北京CBD地下空間規(guī)劃總結(jié)課件

北京-CBD地下空間規(guī)劃總結(jié)

(1)1一、規(guī)劃編制背景22003年3月開始委托市規(guī)劃院及日建設(shè)計(jì)編制《北京商務(wù)中心區(qū)地下空間規(guī)劃》規(guī)劃編制過程中，與市規(guī)劃、園林、人防、市政、地鐵等相關(guān)部門進(jìn)行了討論與溝通，并根據(jù)各部

門意見對(duì)規(guī)劃不斷修改完善。2005年8月CBD地下空間規(guī)劃作為北京市中心區(qū)地

下空間規(guī)劃的重要組成部分，取得市政府批復(fù)。31、規(guī)劃編制及審批過程2、編制地下空間規(guī)劃的意義——改善區(qū)域交通地面人流、車流量大人流、車流干擾嚴(yán)重疏解地面人流、車流為公交出行提供便利42、編制地下空間規(guī)劃的意義——促進(jìn)商業(yè)發(fā)展CBD地下商業(yè)規(guī)模36萬平方米缺乏聯(lián)系、各自為政形成完整的地下商業(yè)系統(tǒng)產(chǎn)生規(guī)模效益推動(dòng)CBD區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展52、編制地下空間規(guī)劃的意義——人性化步行環(huán)境人行過街設(shè)施缺乏惡劣天氣的影響行人的安全存在著隱患保障過街行人安全、便捷抵御惡劣天氣影響提供人性化的步行環(huán)境63、地下空間規(guī)劃模式加拿大模式：利用開發(fā)用地之間的連接形成網(wǎng)絡(luò)狀的地下空間系統(tǒng)。日本模式：以地下商業(yè)街的開發(fā)形式來組織區(qū)域的地下空間系統(tǒng)。7CBD采取的網(wǎng)絡(luò)模式采取用地間相互連通形成網(wǎng)絡(luò)（加拿大模式）局部地段通過地下街的設(shè)置實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的連接CBD地下空間網(wǎng)絡(luò)模式示意圖83、CBD地下空間規(guī)劃模式

— 網(wǎng)絡(luò)模式二、規(guī)劃介紹9（一）規(guī)劃內(nèi)容------規(guī)劃范圍規(guī)劃范圍

重點(diǎn)規(guī)劃區(qū):商務(wù)設(shè)施區(qū)（東三環(huán)路兩側(cè)）南北長約2100米東西寬約1300米四至范圍：

東——針織路南——通惠河北路西——CBD南北綠化西軸線北——朝陽路、朝陽北路

用地面積

2.21平方公里10（二）規(guī)劃范圍及規(guī)劃框架——規(guī)劃框架規(guī)劃為“一軸、一區(qū)、兩點(diǎn)（遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)）、三線”在實(shí)施過程中調(diào)整為：一區(qū)：地下空間核心開發(fā)區(qū)域兩軸：地下公共空間發(fā)展軸

多點(diǎn)：地下空間主要集散點(diǎn)11（一）規(guī)劃內(nèi)容---地下一層人行交通系統(tǒng)連接6個(gè)地鐵車站5個(gè)公交換乘站涉及用地面積約

221公頃CBD地下一層交通分析圖12地下二層：主要為車行通道、

內(nèi)部管理、停車及設(shè)備用房。重點(diǎn)區(qū)域?yàn)楹诵膮^(qū)地下輸配環(huán)。其余部分主要是為遠(yuǎn)期連通預(yù)留可能。（一）規(guī)劃內(nèi)容-----地下二層車行系統(tǒng)核心區(qū)

地下輸配環(huán)CBD地下二層平面圖13建成通道近期建設(shè)遠(yuǎn)期建設(shè)人行通道分階段建設(shè)示意圖總長約7.3公里，已建通道約4公里，待建通道主要是核心區(qū)內(nèi)部通道，共計(jì)

2500米，占總長的34.3%，將隨項(xiàng)目建設(shè)完成。近期啟動(dòng)核心區(qū)一期內(nèi)部通道。規(guī)劃實(shí)施情況——地下一層人行系統(tǒng)14CBD地下二層平面圖區(qū)域多數(shù)項(xiàng)目地下車庫已隨項(xiàng)目建設(shè)同步完成，但由于受到現(xiàn)狀條件限制和交叉管理等問題的影響，車庫之間沒有進(jìn)行連通。核心區(qū)地下輸配環(huán)：總長1200米，即將隨核心區(qū)一期項(xiàng)目啟動(dòng)。核心區(qū)

地下輸配環(huán)規(guī)劃實(shí)施情況——地下二層車行1、關(guān)于地下空間開發(fā)的相關(guān)法制法規(guī)、配套政策尚不不健全，這在一定程度上制約了規(guī)劃實(shí)施力度。

公共道路下方的地下開發(fā)利用權(quán)屬不明確；

缺乏關(guān)于公共通道內(nèi)商業(yè)的土地出讓政策；（如：嘉里-國貿(mào)通道）

缺乏地下空間開發(fā)相關(guān)鼓勵(lì)政策，如鼓勵(lì)特殊區(qū)域綠地下方的地下空間開發(fā)、允許通道建設(shè)投資者可擁有通道商業(yè)的經(jīng)營管理使用權(quán)。2、地下通道涉及下穿管線、地鐵等，工程實(shí)施難度大，審批程序復(fù)雜。如：銀泰-航華地下通道關(guān)于CBD地下空間規(guī)劃實(shí)施的思考3、部分開發(fā)商，尤其是散售樓盤的開發(fā)商對(duì)地下連通積極性不高。如：萬達(dá)廣場(chǎng)、建外SOHO。4、