交通與通訊的變化

第13課交通與通訊的變化

課程標(biāo)準(zhǔn)：了解中國(guó)近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人民社會(huì)生活的影響。南方舟楫北方馬車百姓步行一、鐵路交通的發(fā)展1、鐵路的產(chǎn)生（

19世紀(jì)70年代-19世紀(jì)末

)

1876年，英國(guó)商人建造淞滬鐵路——中國(guó)境內(nèi)的第一條鐵路，1881年，唐胥鐵路——中國(guó)自建的第一條鐵路1888年，紫光閣鐵路——宮廷專用

后被清政府贖回并拆毀。

我國(guó)最早的鐵路—淞滬鐵路。光緒二年（1876）淞滬鐵路通車，中國(guó)人就是在這兒，第一次聽到了火車的汽笛聲。

返回返回唐胥鐵路上馬拉車運(yùn)煤。唐胥鐵路建成后，清政府以機(jī)車行駛震及皇帝陵園為由，只準(zhǔn)許以騾馬曳引車輛，所以被世人稱為“馬車鐵路”。直至1882年始改用機(jī)車牽引。返回2、初步發(fā)展（1）時(shí)間：19世紀(jì)末——1911年（甲午戰(zhàn)后）（2）原因：列強(qiáng)爭(zhēng)奪在華鐵路修筑權(quán)，迫使清政府放棄自主修路的權(quán)利，也使清朝官員認(rèn)識(shí)到修路的急迫修鐵路成為中國(guó)人救亡圖存的強(qiáng)烈愿望（3）概況：1909年，中國(guó)鐵路史上的里程碑——京張鐵路建成通車到1911年，全國(guó)鐵路總長(zhǎng)9292千米，多數(shù)由外國(guó)修筑并控制

詹天佑

詹天佑（1861—1919），廣東南海人，我國(guó)近代杰出的鐵路工程師。1872年，以幼童留學(xué)美國(guó)，畢業(yè)于耶魯大學(xué)，學(xué)習(xí)工程。1905年，擔(dān)任京張鐵路總工程師，主持北京至張家口鐵路筑路工程。1909年，京張鐵路全線建成通車。這是中國(guó)人自己設(shè)計(jì)和修筑的第一條鐵路干線。

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北京八達(dá)嶺青龍橋的詹天佑銅像3、緩慢發(fā)展：1912——1949（民國(guó)時(shí)期）（1）原因：政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌帝國(guó)主義侵略控制根本原因：中國(guó)半殖民地半封建的社會(huì)性質(zhì)（2）概況：杭江鐵路同蒲鐵路

（1）反對(duì)階段：請(qǐng)分析當(dāng)時(shí)頑固派反對(duì)修鐵路的理由，你認(rèn)為有道理嗎？為什么？反對(duì)修鐵路的理由有：①擾民②奪民生計(jì)③為外敵縮地④因雇洋匠而導(dǎo)致白銀外流⑤破壞風(fēng)水火車會(huì)發(fā)出噪音修建鐵路會(huì)占用土地，鐵路的出現(xiàn)導(dǎo)致傳統(tǒng)的船夫、苦力和農(nóng)民破產(chǎn)，促進(jìn)小農(nóng)經(jīng)濟(jì)解體便于列強(qiáng)運(yùn)輸士兵封建迷信反對(duì)接受搶修思考：國(guó)人對(duì)鐵路的認(rèn)識(shí)經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展過程？合作探究

（2）接受階段：甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后，中國(guó)鐵路發(fā)展發(fā)生了什么變化？列強(qiáng)爭(zhēng)奪在華鐵路修筑權(quán)清政府放棄自主修路的權(quán)利清朝官員改變觀念（3）搶修階段：中國(guó)搶修鐵路的代表人物？搶修鐵路反映了中國(guó)人的什么愿望？修路，修更多的鐵路！救亡圖存的強(qiáng)烈愿望：詹天佑，是中國(guó)首位鐵路總工程師，負(fù)責(zé)修建了京張鐵路等工程，有“中國(guó)鐵路之父”、“中國(guó)近代工程之父”之稱二、水運(yùn)與航空舊式沙船英國(guó)太古輪船公司的“長(zhǎng)沙”輪1、近代水運(yùn)業(yè)發(fā)展概況：1872年，輪船招商局的成立，標(biāo)志著中國(guó)新式航運(yùn)業(yè)的誕生1900年前后，民間興辦的各種輪船航運(yùn)公司近百家，始終在列強(qiáng)聯(lián)手壓價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)排擠中艱難求生民國(guó)時(shí)期，緩慢發(fā)展，在長(zhǎng)江流域的四大航運(yùn)公司中，中國(guó)的輪船招商局的總噸位只占23.1%盧作孚（1925年創(chuàng)辦民生輪船公司）

毛澤東曾指出，在中國(guó)有“四個(gè)不能忘記的實(shí)業(yè)界人士”，他們是搞重工業(yè)的張之洞，搞化學(xué)工業(yè)的范旭東，搞交通運(yùn)輸業(yè)的盧作孚，搞紡織業(yè)的張謇。重慶朝天門碼頭民生輪船公司的客輪民俗號(hào)2、中國(guó)近代航空業(yè)概況：

1909年9月21日，旅美華人馮如制成中國(guó)的第一架飛機(jī)1918年，福建馬尾造船廠開始研制水上飛機(jī)，標(biāo)志著中國(guó)航空事業(yè)的真正起步。同年，北洋政府在交通部下設(shè)“籌辦航空事宜處”，并擬定了以北京為中心的五大民航線路1920年，中國(guó)首條空中航線——北京至天津航線開通，中國(guó)民航拉開序幕1949年，各航空公司共擁有70架各種型號(hào)的飛機(jī)，航線總里程近8萬千米

馮如（1883—1912），廣東恩平人，中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造者和飛行家。他12歲赴美國(guó)，當(dāng)童工，勤于鉆研技術(shù)，在旅美華僑支持下，在舊金山創(chuàng)辦廣東飛行器公司，并于1909年設(shè)計(jì)、制成飛機(jī)，親自駕駛試飛成功。1911年，他帶兩駕自制的飛機(jī)返回廣州，被孫中山任命為廣東革命軍陸軍飛行隊(duì)長(zhǎng)。1912年8月25日，馮如在廣州作飛行表演時(shí)失事犧牲。

上海最早引進(jìn)的公共交通工具是有軌電車。1908年3月5日，自南京路外灘到今西藏中路率先通車。兩個(gè)月后法租界也通車了。最早的電車為一節(jié)車廂，車速很慢，乘客可隨時(shí)上下。但由于封建傳統(tǒng)的約束，老百姓怕“觸電”，不敢乘。經(jīng)過一再宣傳和保證，乘的人多了，就分成頭等和三等票價(jià)，頭等多為洋人所坐。

鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)自行車發(fā)明不久就傳到了中國(guó)，首先擁有它的是在沿海做生意的西商。上海第一個(gè)擁有腳踏車的華人，據(jù)埃米莉·哈恩《宋美齡傳》說，是宋氏三姐妹的父親宋耀如。三、通訊--從驛傳到郵政鴿子和飛雁具有驚人的識(shí)別方向能力，人類利用它傳遞信息由來已久。

古人利用烽火臺(tái)燃燒狼煙達(dá)到傳遞情報(bào)和示警的作用。唐朝詩人杜甫的首詩“烽火連三月，家書抵萬金”古代烽火臺(tái)是一種傳遞軍情的重要方式何為驛傳？用馬傳送稱“驛”用車傳送稱“傳”中國(guó)古代驛站

古代官府傳遞公文往往靠“馬上飛遞”，一般就是日行300—800里。驛傳制度是我國(guó)古代交通的重要組成部分，也是我國(guó)古代重要的通訊手段。是在政府掌管下，利用固有道路或開辟專門要道并設(shè)置館舍、驛站、人員、車馬，并以法律的形式加以規(guī)定。1、中國(guó)近代郵政發(fā)展概況：鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，外國(guó)人在通商口岸地區(qū)設(shè)立“領(lǐng)事郵政代辦所”——“客郵”1896年，成立“大清郵政局”——標(biāo)志近代郵政在中國(guó)得到承認(rèn)，并正式開辦1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站1914年，中國(guó)加入萬國(guó)郵聯(lián)1920年，中國(guó)首次參加萬國(guó)郵聯(lián)大會(huì)，簽訂一系列相關(guān)國(guó)際郵政條約1923年，外國(guó)在華開辦的“客郵”全部撤銷2、中國(guó)近代電訊發(fā)展：1877年，福建巡撫丁日昌在臺(tái)灣架設(shè)第一條電報(bào)線，成為中國(guó)自辦電報(bào)的開端此后，電報(bào)線遍及各省，民用電報(bào)也普遍開展民國(guó)時(shí)期，戰(zhàn)亂頻仍，電報(bào)電信事業(yè)發(fā)展緩慢1875年，第一部電話在上海開通思考

結(jié)合以上所學(xué)知識(shí)，分析近代以來中國(guó)交通和通訊發(fā)生變化的原因、特點(diǎn)及影響。原因：（1）工業(yè)革命的影響：工業(yè)革命的成果傳入中國(guó)為交通、通訊的變化提供了物質(zhì)條件（2）西方國(guó)家殖民擴(kuò)張的客觀影響：隨著列強(qiáng)的侵略，西方科技傳入中國(guó)，中國(guó)傳統(tǒng)的交通通訊方式發(fā)生變化（3）政府政策的支持（4）洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)：洋務(wù)派主張學(xué)習(xí)西方先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，客觀上也推動(dòng)了交通通訊方式的轉(zhuǎn)變（5）先進(jìn)中國(guó)人的不懈努力（6）人們思想不斷解放，加深對(duì)交通、通訊作用的認(rèn)識(shí)特點(diǎn)：開端艱難、起步晚，落后于同時(shí)代的西方國(guó)家發(fā)展緩慢，過程艱難，受到封建頑固勢(shì)力的阻撓和帝國(guó)主義勢(shì)力的排擠分布不平衡，大多分布于東南沿海通商口岸推動(dòng)了中國(guó)的近代化進(jìn)程時(shí)間：發(fā)展水平：地域：作用：積極影響：①改變了人們的通訊手段和出行方式，使人們生活豐富多彩②便利了物資與信息的流通和交流，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展③密切了中國(guó)與世界的聯(lián)系，促進(jìn)了人們思想觀念的變化，促進(jìn)了中國(guó)的城市化和近代化消極影響：①便利了列強(qiáng)對(duì)中國(guó)的侵略②交通工具的增多，帶來了城市交通阻塞、空氣污染等負(fù)面影響“西方資本主義東來使中國(guó)社會(huì)蹣跚地走入了近代，走這條路不是中國(guó)民族選擇的結(jié)果，而是外國(guó)影響造成的。于是而有種種變態(tài)。”

——陳旭麓這種變化是緩慢的，但足以說明當(dāng)時(shí)的社會(huì)還是有所進(jìn)步的。不能認(rèn)為西方列強(qiáng)是中國(guó)近代社會(huì)發(fā)展的功臣，主觀愿望和客觀影響是有差異的西方工業(yè)文明經(jīng)濟(jì)工業(yè)化：洋務(wù)企業(yè)、民族工業(yè)生活文明化：易服、斷發(fā)、放足、禮儀風(fēng)俗、大眾傳媒、交通通訊中國(guó)近代化坐轎子乘馬車騎馬乘舟交通基本靠走慈禧太后的“龍鳳專列”奔馳牌”白色敞篷轎車

中國(guó)頭號(hào)汽車古董——慈禧太后的御用座清政府官員視察唐胥鐵路（前排左4為李鴻章，左2為唐廷樞）1889年為慈禧太后制造的鑾輿車模型及設(shè)計(jì)圖紙。蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車高速列車磁懸浮列車輪船招商局輪船招商局的“新民”號(hào)輪船重慶三峽輪船股份有限公司游輪長(zhǎng)江輪船海外旅游總公司游輪神州號(hào)馮如2號(hào)模型馬尾造船廠制造的我國(guó)第一批飛機(jī)空中客車A380中國(guó)南方航空公司中國(guó)東方航空公司黃包車，1874年自日本引進(jìn)中國(guó)，最初時(shí)是用鐵皮包著木頭輪子，后改為充氣膠輪。由于車身漆成黃色，于是便叫成黃包車。

２０００年１２月１２日，賽歐下線，引發(fā)了無數(shù)中國(guó)人對(duì)家庭轎車的新夢(mèng)想

鴻雁，曾寄托著無數(shù)家庭的思念飛鴿傳書,鴻雁傳情中國(guó)古代驛站烽火連三月，家書抵萬金。通訊基本靠吼1910年成都大清郵政局

盂城驛是一處水馬驛站，在江蘇高郵古城南門外館驛巷內(nèi)，始建于明代洪武八年（公元1375年）。盛宣懷電報(bào)總局上海辦公處所1880年，李鴻章在天津設(shè)立電報(bào)總局，派盛宣懷為總辦。它是中國(guó)最早設(shè)立的電報(bào)局。電報(bào)總局開始時(shí)即在全國(guó)一些地方設(shè)立分局，并架設(shè)線路達(dá)2500公里。1884年，總局遷移上海。1881年，上海出現(xiàn)電話。圖為電話局接線員。晚清·電話機(jī)（這是中國(guó)最早使用的電話機(jī)）

天翻地覆的變化1.近代時(shí)期有人說，建鐵路“是臣下之利，非君上之利；是外洋之利，非中國(guó)之利；是一二人之私利，非千萬人之公利?！边@說明A．修建鐵路受到頑固勢(shì)力的反對(duì) B．鐵路的發(fā)展對(duì)近代中國(guó)有害無利C．在當(dāng)時(shí)的中國(guó)不適宜修建鐵路 D．修建鐵路只是便于外國(guó)人經(jīng)濟(jì)侵略A2、中國(guó)近代史上，義和團(tuán)民眾曾經(jīng)張貼“掀鐵路，拔電桿，緊急毀壞大輪船”的揭帖，這表明義和團(tuán)A、沒有正確區(qū)分外來侵略的目的和結(jié)果B、沒有區(qū)別外來的侵略和外來的近代文明C、沒有認(rèn)清政府的腐敗和資本主義的先進(jìn)D、具有反帝斗爭(zhēng)的徹底性B3、下列關(guān)于近代水運(yùn)業(yè)發(fā)展情況的敘述，正確的是

A、鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，水運(yùn)交通近代化開始起步

B、輪船招商局的成立標(biāo)志著中國(guó)新式水運(yùn)業(yè)誕生

C、我國(guó)輪船運(yùn)輸吸取了西方國(guó)家第二次工業(yè)革命成果

D、隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，火輪船在民國(guó)時(shí)期已經(jīng)普及到內(nèi)陸省份B4.下列對(duì)于我國(guó)近代郵政發(fā)展過程中有關(guān)事件排序正確的是①中國(guó)首次參加萬國(guó)郵聯(lián)大會(huì)②清政府設(shè)立郵傳部③中國(guó)“大清郵政局”宣告成立④外國(guó)在華“客郵”撤銷A、①②③④B、③②①④C