寒假土木工程畢業(yè)生社會實(shí)踐報(bào)告服務(wù)

寒假土木工程畢業(yè)生社會理論報(bào)告效勞

一、實(shí)習(xí)的時(shí)間

從1月31日到2月3日

二、實(shí)習(xí)的地點(diǎn)

學(xué)校實(shí)訓(xùn)大樓

民用建筑

鋼構(gòu)造框架

工業(yè)廠房

三、實(shí)習(xí)的目的

1.通過認(rèn)識實(shí)習(xí)增強(qiáng)對建筑構(gòu)造的理解，使所學(xué)知識與理論相結(jié)合。

2.理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，用理論驗(yàn)證穩(wěn)固所學(xué)知識，并增加對這一行業(yè)的感性認(rèn)識。

3.通過親身參與，培養(yǎng)自主發(fā)現(xiàn)問題的才能、自主解決問題的才能。

4.通過觀察和親自操作，更好的印證所學(xué)知識，并且理解設(shè)計(jì)過程中和施工過程中應(yīng)該注意的細(xì)節(jié)問題。

5.理解我國目前施工的工藝和程度，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下根底。

6.與工人和基層消費(fèi)干部親密接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。

四、實(shí)習(xí)的要求

熟悉工程施工管理、技術(shù)管理由于實(shí)習(xí)時(shí)間較短，僅參與了施工過程的詳細(xì)操作。

實(shí)習(xí)期間要求做到：

1、認(rèn)真按時(shí)完成教師所布置的任務(wù)，仔細(xì)聽教師的講解;

2、仔細(xì)觀察體會，虛心向施工監(jiān)理人員請教，認(rèn)真記錄實(shí)習(xí)報(bào)告、心得、體會等;

3、在實(shí)習(xí)完畢后認(rèn)真整理所得，提煉出對今后學(xué)習(xí)工作有益的精華;

4、實(shí)習(xí)完畢前寫好實(shí)習(xí)報(bào)告。

五、實(shí)習(xí)的內(nèi)容

發(fā)動(dòng)大會是在星期一開的，劉教師和王教師跟我們說的這次實(shí)習(xí)的要求，希望我們可以從以往的被動(dòng)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化為主動(dòng)學(xué)習(xí)

習(xí)上來，希望我們多理解場地中工具的運(yùn)用和對專業(yè)知識的理解，然后強(qiáng)調(diào)了要注意平安，進(jìn)而詳細(xì)說了一下行程的安排，周一學(xué)校實(shí)訓(xùn)大樓、周二民用建筑、周三鋼構(gòu)造，周四工業(yè)廠房。

開完發(fā)動(dòng)大會，教師就帶著我們來到了學(xué)校正在建的實(shí)訓(xùn)大樓，并給我們講解了有關(guān)方面的知識，我詳細(xì)總結(jié)如下：

梁、柱

教師講解了屋體的根本組成，柱子、主梁、次梁等。跟我們說柱子之間的梁是主梁，主梁上接的梁為次梁。

預(yù)埋管

教師在講梁的時(shí)候我們發(fā)現(xiàn)了梁上有很多孔洞，然后教師就告訴我們那個(gè)是預(yù)留孔洞，預(yù)留孔洞就是在混凝土施工過程中在混凝土構(gòu)件上為了設(shè)備安裝、穿管線等等預(yù)先留置的洞口。

層降縫、伸縮縫

當(dāng)我們走到兩塊墻體之間時(shí)，教師指著中間的一條縫說，這個(gè)就是層降縫。說是因墻體間荷載不同而設(shè)計(jì)的。我上網(wǎng)也查了下，說的是指上部構(gòu)造各部分之間，因?qū)訑?shù)差異較大，或使用荷重相差較大，或因地基壓縮性差異較大，可能使地基發(fā)生不均勻沉降時(shí)，需要設(shè)沉降縫將構(gòu)造分為幾部分，使其每一部分的沉降比擬均勻，防止在構(gòu)造中產(chǎn)生額外的應(yīng)力。這樣做的好處是抑制構(gòu)造不均勻沉降問題。

講了層降縫后，教師又跟我們講解了有關(guān)伸縮縫的知識，說溫度縫也叫伸是為

了防止溫度變化引起構(gòu)造伸縮應(yīng)力，使房屋構(gòu)件產(chǎn)生裂縫而設(shè)置的。告訴我們值得注意的是根底受溫度影響小，所以不用斷開，僅地上建筑部分縫即可。

墻體上的小石塊

這個(gè)還是我發(fā)現(xiàn)了問教師的，因?yàn)榭吹矫扛由厦娑加袔讉€(gè)凸起來或凹進(jìn)去的石塊或者是孔，教師看了會兒，說那個(gè)本質(zhì)上是應(yīng)該沒有的，這可能是施工上面技術(shù)的問題。有可能是為了固定什么東西，最后而留在了柱子上面。

樓梯的澆筑

在二層的時(shí)候，我們有幾個(gè)學(xué)生把一個(gè)師傅給圍住了，問了之后，他說他是搞管理的，也進(jìn)一步的解釋到就是教別人應(yīng)該如何做的。他給我們毛概的講了這個(gè)樓房是這嗎建起來的，之后又指著西邊的方向說，那邊剛好在做樓梯，說可以帶我們?nèi)ツ沁吙纯礃翘菔窃趺磁?，他說，做樓梯先得用那鋼管把樓梯的高度給固定下來，之后箍上鋼筋，在用模版給支起來，進(jìn)而從上往下灌混領(lǐng)土進(jìn)去。他說，混領(lǐng)土不能太干也不能太濕。干了澆不下去，濕了又從模版間流出來了。

墻體拉結(jié)筋：

拉結(jié)筋一般有墻體就要有拉結(jié)筋，拉結(jié)筋，豎向一般是500MM一道,也就是0.5米。程度方向一般是砌體均分就可以。有墻體就要有拉結(jié)筋。連接可以有植筋、預(yù)埋、綁扎等方式。

建筑圖，構(gòu)造圖

在那里參觀了一會兒，師傅

說他那里有一些圖紙，可以帶我去看一下，進(jìn)而我也就跟著去了，他展出了建筑圖，構(gòu)造圖，第一眼看到那些真的給嚇到了，因?yàn)槭堑谝淮我姷侥敲创蟮膱D紙，進(jìn)而用書本上所學(xué)的知識來解讀那圖紙，才發(fā)現(xiàn)圖紙上的比我們書上所學(xué)的要復(fù)雜的多。不過幸運(yùn)的是那師傅不厭其煩的給我細(xì)心的一個(gè)一個(gè)的講，那個(gè)時(shí)候真的特感動(dòng)。上午的時(shí)候，他引著我大概是把建筑圖紙給看完了，我知道了原來實(shí)訓(xùn)大樓中間原先設(shè)計(jì)的是有個(gè)橫道是可以從中間過去的，但為了留下幾棵樹才把它去掉了的。構(gòu)造圖還是下午和同學(xué)一起過去看的，又對課本的知識加深了一次，我覺得這次真的獲益不淺!!

周二;我們?nèi)チ?，市區(qū)的一個(gè)民用住宅區(qū)，雖然詳細(xì)的施工樓別人不讓進(jìn)，但我還是學(xué)到了一一些：

彎箍機(jī)：

在工地里見到了處理鋼筋的機(jī)器—彎箍機(jī)。不看不知道、一看嚇一跳。有了這臺機(jī)器、鋼筋就不再是鋼筋，就猶如棉花糖一般。鋼筋一進(jìn)彎箍機(jī)要有什么形就有什么形。當(dāng)時(shí)的場面絕對讓全場沒見過彎箍機(jī)的同學(xué)目瞪口呆。

認(rèn)識鋼筋

在那里，我們向工人們理解了鋼筋的分類。鋼筋的分類一般可以按消費(fèi)工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強(qiáng)度進(jìn)展分類。消費(fèi)工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不

同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強(qiáng)度上鋼筋可分為HpB235、HpB335、HpB400、RRB400級鋼筋。其中HpB235、HpB335為最常用的兩種鋼筋。

因?yàn)榛炷翝仓?，鋼筋的質(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴(yán)格檢查，并建立起必要的檢查與驗(yàn)收制度。為了確保混凝土構(gòu)造在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時(shí)，鋼筋的規(guī)格和位置必須與構(gòu)造施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度缺乏或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。

混凝土泵車

走出來的時(shí)候，劉教師跟我們講解了泵車的構(gòu)造、工作原理及其所要注意的事項(xiàng)。泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機(jī)械。由泵體和輸送管組成。按構(gòu)造形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或曲折的布料桿，就組成泵車。

混凝土泵車是在載重汽車底盤上進(jìn)展改造而成的，它是在底盤上安裝有運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳動(dòng)裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置?；炷帘密嚨膭?dòng)力通過動(dòng)力分動(dòng)箱將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動(dòng)活塞帶動(dòng)混凝土泵工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和間隔?；炷帘密嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)除了驅(qū)動(dòng)泵

車行駛外，也用來驅(qū)動(dòng)泵送機(jī)構(gòu)、攪拌機(jī)構(gòu)及布料機(jī)構(gòu)等工作裝置。混凝土泵車各工作裝置的動(dòng)力來于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。

在混凝土泵車工作時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過變速箱傳給分動(dòng)箱，再經(jīng)過分動(dòng)箱切換后傳遞給各液壓泵或底盤后橋。當(dāng)司機(jī)發(fā)出切換到泵送位的指令時(shí)，氣動(dòng)電磁閥控制分動(dòng)箱上的氣缸推動(dòng)撥叉，撥叉再推動(dòng)別離齒輪切換到泵送位置，同時(shí)切斷通往后橋的動(dòng)力，使汽車處于駐車狀態(tài)。反之，切換到行駛位置。如今泵車的控制都是由遙控器實(shí)現(xiàn)的。

不過到如今我有個(gè)還不明白的地方是，為什么那泵車的車身前部要用支架給支撐起來。

根底工程

由于根底是整幢樓最為關(guān)鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好根底至關(guān)重要，根底工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基梁的施工等等。由于整個(gè)工程的土方開挖和打樁已經(jīng)根本完畢，實(shí)習(xí)期間沒能接觸到。

基槽開挖施工工藝：

開挖樁承臺基坑土方--→灌樁芯混凝土--→混凝土墊層--→砌磚胎模、抹水泥砂漿--→鋼筋綁扎--→安裝模板--→墻、柱插筋--→澆筑混凝土

周三我們在劉教師的帶著下，來到了離學(xué)校不遠(yuǎn)的鋼構(gòu)造建筑，這天劉教師講的頗為詳細(xì)，讓我感受很深。

鋼構(gòu)造特點(diǎn)：

一進(jìn)建筑樓，劉教師就跟我們說了鋼構(gòu)造

的特點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)是：

1.鋼材的強(qiáng)度高，構(gòu)造的重量輕

鋼材的密度雖然比其他建筑材料大，但它的強(qiáng)度很高，同樣受力情況下，鋼構(gòu)造自重小，可以做成跨度較大的構(gòu)造。

2.鋼材的塑性韌性好

鋼材的塑性好，構(gòu)造在一般情況下不會因偶爾超載或部分超載而突然斷裂。鋼材的韌性好，使構(gòu)造對動(dòng)荷載的適應(yīng)性較強(qiáng)。

3.鋼材的材質(zhì)均勻，可靠性高

鋼材內(nèi)部組織均勻、各向同性。鋼構(gòu)造的實(shí)際工作性能與所采用的理論計(jì)算結(jié)果符合程度好，因此，構(gòu)造的可靠性高。

4.鋼材具有可焊性

由于鋼材具有可焊性，使鋼構(gòu)造的連接大為簡化，適應(yīng)于制造各種復(fù)雜形狀的構(gòu)造。

但也有它的缺點(diǎn)：

1.耐火性能差

2.需要注意防銹

3.造價(jià)高。

鋼構(gòu)造中的點(diǎn)

參觀是我們看到了很多書本上面沒有的知識。比方說地面有鋼板的銜接，是焊上去的;鋼板上面要放鋼筋焊接而組成的網(wǎng)狀構(gòu)造，可以是點(diǎn)力分散開來，進(jìn)而再在上面澆筑混領(lǐng)土。頂板是工字鋼做成的梁，也分主梁和次梁，還有些許地方還用了銜接板起固定作用。當(dāng)然，最讓我著迷的還是鋼柱，它是六邊形的空實(shí)相間的，我問了教師，為什么不把它的外面做成圓的，教師說，按照需求就行了，或許那更好，更結(jié)實(shí)，但是沒有必要，而且照價(jià)又要加大。

鋼構(gòu)造框架的性能

抗震性：

低層別墅的屋面大都為坡屋面，因此屋面構(gòu)造根本上采用的是由冷彎型鋼構(gòu)件做成的三角型屋架體系，輕鋼構(gòu)件在封完構(gòu)造性板材及石膏板之后，形成了非常穩(wěn)固的"板肋構(gòu)造體系"，這種構(gòu)造體系有著更強(qiáng)的抗震及抵抗程度荷載的才能，適用于抗震烈度為8度以上的地區(qū)。

抗風(fēng)性：

型鋼構(gòu)造建筑重量輕、強(qiáng)度高、整體剛性好、變形才能強(qiáng)。建筑物自重僅是磚混構(gòu)造的五分之一，可抵抗每秒70米的颶風(fēng)，使生命財(cái)產(chǎn)能得到有效的保護(hù)。

耐久性：

輕鋼構(gòu)造住宅構(gòu)造全部采用冷彎薄壁鋼構(gòu)件體系組成，鋼骨采用超級防腐高強(qiáng)冷軋鍍鋅板制造，有效防止鋼板在施工和使用過程中的銹蝕的影響，增加了輕鋼構(gòu)件的使用壽命。構(gòu)造壽命可達(dá)100年。

保溫性：

采用的保溫隔熱材料以玻纖棉為主，具有良好的保溫隔熱效果。用以外墻的保溫板，有效的防止墻體的“冷橋”現(xiàn)象，到達(dá)了更好的保溫效果。100mm左右厚的R15保溫棉熱阻值可相當(dāng)于1m厚的磚墻鋼構(gòu)造的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)在廠房中最重要的節(jié)點(diǎn)是框架與柱的連接節(jié)點(diǎn)。在廠房中最重要的節(jié)點(diǎn)是框架與柱的連接節(jié)點(diǎn)。按連接的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度和連接構(gòu)造之間的關(guān)系劃分為剛性連接,柔性連接和半剛性連接。

目前用的最多的節(jié)點(diǎn)是剛性連接和柔性連接,半剛

性連接使用的較少。

對于節(jié)點(diǎn)的平安性,通常包含強(qiáng)度和延性兩個(gè)方面。延性好的節(jié)點(diǎn)在地震作用下的變形才能強(qiáng),不會發(fā)生脆性破壞,是一種理想的節(jié)點(diǎn)形式。半剛性連接節(jié)點(diǎn),尚沒有適當(dāng)?shù)挠?jì)算模型應(yīng)用受到了限制。

柔性連接能傳遞軸力、剪力和彎矩,可以近似看成是鉸接。

剛性連接節(jié)點(diǎn)大體上有三種類型:焊接連接、高強(qiáng)度螺栓連接和栓焊混合連接。

焊接連接的節(jié)點(diǎn),梁的翼緣和腹板全部采用焊縫連接在柱子上。通常情況下,翼緣必須采用開剖口的熔透焊縫連接,腹板可以采用開剖口的熔透焊縫,也可以采用角焊縫連接。這種節(jié)點(diǎn)的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡單，用鋼量省，加工簡單，剛度大，易于自動(dòng)化操作。缺點(diǎn)是焊件回產(chǎn)生焊接剩余應(yīng)力和焊接剩余變形，高空施焊條件不好時(shí)對質(zhì)量影響較大。

栓焊混合連接節(jié)點(diǎn)的翼緣采用熔透焊縫連接,腹板采用高強(qiáng)螺栓連接。這種節(jié)點(diǎn)與全焊接節(jié)點(diǎn)的特性相似,缺點(diǎn)是前期制作量較大,用的材料較多,本錢較高。

全螺栓連接節(jié)點(diǎn)梁的翼緣和腹板全部采用高強(qiáng)螺栓連接。這種節(jié)點(diǎn)延性好，施工方便，適宜工業(yè)化消費(fèi)，但連接尺寸過大，材料消耗過多，因此造價(jià)較高，前期制作量大。目前這種節(jié)點(diǎn)在框架中用的不多。

周三的認(rèn)識實(shí)習(xí)讓我感受到了別樣的土木建筑、土木知識，也真正的感

覺到了我們要學(xué)、要接觸的知識還有很多很多。我們必須不斷的學(xué)習(xí)，不斷的接觸新事物，跟上時(shí)代的潮流，才不會讓自己落伍。我們不僅要把課本上的知識學(xué)好，更重要的是我們要學(xué)會理論與實(shí)際的結(jié)合運(yùn)用，這樣我們所學(xué)的知識才發(fā)揮了它的作用。

周四是王教師帶著我們?nèi)サ墓I(yè)廠房——中央機(jī)廠。讓我又理解到了工業(yè)廠房和一般建筑物的區(qū)別。

工業(yè)廠房，是用于工業(yè)消費(fèi)過程中的房屋。工業(yè)廠房除了用于消費(fèi)的車間，還包括其附屬建筑物，如廠房宿舍，食堂，辦公樓等配套房屋，都屬于工業(yè)廠房的范疇，或工業(yè)廠房的一部分。王教師跟我們講了

廠房的設(shè)計(jì)要求：

1.廠房的出人口位置--方便原材料和成品的運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出

2.門的尺寸—滿足運(yùn)輸工具平安通行的要求。

3.人流出入口或廠房生活間---靠近廠區(qū)人流主干道，方便職工上下班。

定位軸線：

橫向定位軸線：

垂直于廠房長度方向(即平行于屋架)的定位軸線

橫向定位軸線之間的間隔是柱距。

縱向定位軸軸線：

平行于廠房長度(即垂直于屋架)的定位軸線

縱向定位軸線之間的間隔是跨度。

伸縮縫和防震縫

也就在廠房的中間把，兩根柱子之間就有一條縫。橫向溫度度伸縮縫和防震縫處的柱子采用雙柱，為了保證伸縮縫、防

震縫寬度的要求，該處設(shè)計(jì)了兩條橫向定位軸線，有兩根柱子在那里，兩柱的中心線從定位軸線向軸線的兩側(cè)各移600mm。講到這里，王教師告訴我們一定要注意，雖然靠近兩根柱子之間的間隔減少了，但是它們的中心軸線仍然是和其它的一樣。

擋風(fēng)柱和柱間支撐

在工業(yè)廠房的進(jìn)門的地方，設(shè)置有擋風(fēng)柱，兩柱之間的間隔也減少了600mm，而且中間還設(shè)置了柱間支撐，靠兩者共同抵抗程度力。由于柱間支撐抵抗程度力的效果很好,減少了柱子的縱向彎矩。

采光：

這個(gè)工廠是混合采光。教師說了的，這個(gè)廠房中間較高的一個(gè)是后來才建起來的，之前是沒有的，所以為了盡可能的讓工廠更為亮堂，采用了混合采光。

天窗采光(頂部采光)容易使室內(nèi)獲得較均勻的光線，采光效率較側(cè)窗高。但構(gòu)造較側(cè)窗難，造價(jià)也較側(cè)窗高

側(cè)面採光，其側(cè)面采光為雙側(cè)采光，因?yàn)楣S的物體構(gòu)造為中間高兩側(cè)低，所以把側(cè)窗裝在了中間墻體上。

牛腿柱

在實(shí)習(xí)廠房中，教師指著一個(gè)像牛腿的柱子說，那就是牛腿柱，是為了擱置吊車梁等而設(shè)置的外挑物。教師說工業(yè)廠房的牛腿柱一般都是預(yù)制的。其實(shí)我真的很不理解這柱子上面竟然可以承受如此大的力，看來以后還得在鉆鉆!!

吊車梁：

在牛腿柱的上面有用于專門裝載廠房

內(nèi)部吊車的梁，就叫吊車梁，一般安裝在廠房上部。吊車梁是吊車的路基，吊車梁上有吊車軌道，吊車就通過軌道在吊車梁上來回行駛。梁的橫截面有的是箱式的、焊接而成形;也有簡易的，用型材焊接成型,一般為鋼筋混凝土或鋼構(gòu)造。

吊車梁和吊車桁架設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求：

焊接吊車梁的翼緣板宜用一層鋼板，當(dāng)采用兩層鋼板時(shí)，外層鋼板宜