橋涵工程質(zhì)量安全檢查要點(diǎn)

橋涵工程質(zhì)量安全檢查要點(diǎn)橋涵工程質(zhì)量安全檢查要點(diǎn)一、檢查依據(jù)二、檢查方法三、基礎(chǔ)資料管理情況四、內(nèi)業(yè)資料管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況六、安質(zhì)人員怎樣做好管理工作一、檢查依據(jù)1、國家現(xiàn)行法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方條例、規(guī)程等。2、橋涵工程施工規(guī)范、指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程等。3、施工圖、設(shè)計(jì)文件。4、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、技術(shù)交底。5、企業(yè)管理文件、規(guī)章制度等。一、檢查依據(jù)鐵路項(xiàng)目主要檢查依據(jù)有：（1）高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南

（鐵建設(shè)【2010】241號(hào)）（2）高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

（TB10752-2010）（3）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南

（鐵建設(shè)【2010】241號(hào)）,（4）鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10303-2009）（5）鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程

（TB10301-2009）等。二、檢查方法一聽：聽他們介紹情況和做法二看：看他們的內(nèi)業(yè)資料和現(xiàn)場三量：親自用尺子量一量尺寸，看其是否

符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。四問：對(duì)有不清楚或有疑問的部位，問一

問原因和依據(jù)。五拍照：對(duì)確有問題的部位或現(xiàn)場不予重

視的問題進(jìn)行拍照，通報(bào)備查。三、基礎(chǔ)資料管理情況1、各項(xiàng)目自查自糾記錄及整改閉合情況，有無月檢、專檢和日常檢查記錄。2、上級(jí)單位對(duì)項(xiàng)目的檢查記錄及發(fā)現(xiàn)問題的整改閉合情況。3、項(xiàng)目部安全質(zhì)量保證體系建立情況：（1）項(xiàng)目經(jīng)理部是否成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的

安全質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。（2）項(xiàng)目經(jīng)理部是否配備了專職安全質(zhì)量總監(jiān),

安全質(zhì)量總監(jiān)是否進(jìn)入了領(lǐng)導(dǎo)班子、是否享受副職待遇。三、基礎(chǔ)資料管理情況（3）安質(zhì)人員配備是否符合《關(guān)于公布中鐵四局集團(tuán)有限公司安全生產(chǎn)管理人員、質(zhì)量管理人員定員的通知》（中鐵四人[2009]147號(hào)）的規(guī)定：①一億元以下的工程，安全、質(zhì)量管理人員定員

不少于2人；②一億元及以上的工程，安全、質(zhì)量管理人員定

員不少于3至4人；③一億元及以上工程項(xiàng)目，要配備專職安全生產(chǎn)

總監(jiān)；④安全生產(chǎn)總監(jiān)、安質(zhì)部長不在專職安全、質(zhì)量

管理人員定編之內(nèi)；三、基礎(chǔ)資料管理情況⑤專業(yè)承包單位配備安全、質(zhì)量管理人員至少各1

人，并根據(jù)所承擔(dān)的分部分項(xiàng)工程和施工危害程度增加；⑥勞務(wù)分包單位施工人員在50人以下的，要配備

專職安全、質(zhì)量管理人員各1人；50人至200人的，要配備專職安全、質(zhì)量管理人員各2人；200人以上的，要配備專職安全、質(zhì)量管理人員各3人；并根據(jù)所承擔(dān)的工程實(shí)際情況增加，不得少于參加施工總?cè)藬?shù)的5‰（群安員）。三、基礎(chǔ)資料管理情況（4）持證上崗情況：項(xiàng)目經(jīng)理、安全總監(jiān)、安質(zhì)部長、安全員必須持“三類人員”證上崗。其中項(xiàng)目經(jīng)理持B證，安全總監(jiān)、安質(zhì)部長、安全員持C證。因工作需要臨時(shí)調(diào)崗未取得“三類人員”證的，必須在3個(gè)月內(nèi)完成培訓(xùn)取證，否則不得上崗。質(zhì)檢員必須是工作3年以上具有技術(shù)職稱的工程技術(shù)員，且持有地方建設(shè)行政主管部門或總公司發(fā)的質(zhì)檢員證。三、基礎(chǔ)資料管理情況4、項(xiàng)目部安全質(zhì)量管理制度制定情況，安全質(zhì)量責(zé)任制落實(shí)情況等。一般應(yīng)包括：安全質(zhì)量管理辦法、安全質(zhì)量責(zé)任制度、安全質(zhì)量責(zé)任考核制度、安全質(zhì)量教育制度、安全質(zhì)量檢查制度、安全質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度、安全質(zhì)量技術(shù)交底制度、安全生產(chǎn)費(fèi)用投入制度、施工用電管理制度、消防安全管理制度、易燃易爆物品安全管理制度、環(huán)境保護(hù)及職業(yè)健康管理制度、外協(xié)隊(duì)伍管理制度、領(lǐng)導(dǎo)干部現(xiàn)場帶班制度、管理人員現(xiàn)場旁站制度、班前安全質(zhì)量講話（宣誓）制度、工序簽認(rèn)制度、工程質(zhì)量三檢制度、安全例會(huì)召開制度、安全質(zhì)量事故報(bào)告及處理制度、安全質(zhì)量事故應(yīng)急救援制度等。安全質(zhì)量責(zé)任制落實(shí)情況重點(diǎn)核對(duì)現(xiàn)場、文字記錄和獎(jiǎng)懲情況。三、基礎(chǔ)資料管理情況5、項(xiàng)目安全質(zhì)量責(zé)任書簽訂情況項(xiàng)目部要及時(shí)與班子成員、各部門負(fù)責(zé)人、各崗位人員、外協(xié)隊(duì)伍簽訂安全質(zhì)量責(zé)任書，并監(jiān)督外協(xié)隊(duì)伍與其勞務(wù)作業(yè)人員簽訂安全質(zhì)量責(zé)任書。已簽訂的安全質(zhì)量責(zé)任書應(yīng)在安質(zhì)部存放備查。6、上級(jí)文件的學(xué)習(xí)、執(zhí)行情況（1）新安全法、特種設(shè)備安全法（2）股份公司下發(fā)、轉(zhuǎn)發(fā)的文件（3）局下發(fā)、轉(zhuǎn)發(fā)的文件（4）公司下發(fā)、轉(zhuǎn)發(fā)的文件（5）業(yè)主下發(fā)、轉(zhuǎn)發(fā)的文件四、內(nèi)業(yè)資料管理情況1、特殊工種人員持證臺(tái)帳建立情況特殊工種作業(yè)人員“是指容易發(fā)生人員傷亡事故，對(duì)操作者本人、他人及周圍設(shè)施的安全有重大危害的作業(yè)人員”，其上崗作業(yè)必須持證上崗，且證件必須在有效期內(nèi)。橋梁工程一般包括：架子工、起重工、機(jī)動(dòng)車輛駕駛員、工程機(jī)械操作人員、爆破作業(yè)人員、金屬焊接切割作業(yè)人員、壓力容器作業(yè)人員、電工、張拉工、鋼筋工、木工、混凝土工、測量工等。檢查重點(diǎn)是：有無臺(tái)帳、有沒有無證人員、證件有效性、人數(shù)配備數(shù)量是否滿足施工要求等。四、內(nèi)業(yè)資料管理情況2、特種設(shè)備驗(yàn)收發(fā)證臺(tái)帳建立情況特種設(shè)備“是指涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大的”設(shè)備設(shè)施。投入項(xiàng)目使用的機(jī)具設(shè)備必須性能良好，報(bào)廢設(shè)備不得在現(xiàn)場使用。特種設(shè)備使用前應(yīng)報(bào)請(qǐng)地方行政主管部門檢查驗(yàn)收合格，并發(fā)放允許使用證。橋梁工程一般包括：發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、各類鉆機(jī)、各類起重機(jī)（吊車、塔吊、龍門吊、提升架、架橋機(jī)等）、施工電梯、卷揚(yáng)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、鑿巖機(jī)、通風(fēng)機(jī)、載重汽車、油罐車、灑水車、皮帶輸送機(jī)、混凝土設(shè)備、鋼筋設(shè)備、預(yù)應(yīng)力設(shè)備、木工設(shè)備、電焊機(jī)、鍋爐、壓力容器、運(yùn)梁車、架橋機(jī)等現(xiàn)場所使用機(jī)具設(shè)備。檢查重點(diǎn)是：有無臺(tái)帳、有沒有允許使用證、證件有效性、配備數(shù)量是否滿足施工要求、證件與現(xiàn)場是否相符等。四、內(nèi)業(yè)資料管理情況3、重大危險(xiǎn)源識(shí)別臺(tái)帳建立情況橋梁工程重大危險(xiǎn)源一般包括：水上作業(yè)（棧橋、作業(yè)平臺(tái)、水中墩施工、水上吊裝等）、深孔或大直徑樁基施工（鉆孔、挖孔、打入樁）、深基坑開挖、高墩施工、跨越或鄰近鐵路（公路、河道、管道、電力線等）施工、制架梁等。檢查重點(diǎn)是：有無臺(tái)帳、所列項(xiàng)目是否與現(xiàn)場情況相符等。中鐵股份生產(chǎn)﹝2015﹞19號(hào)

關(guān)于印發(fā)《中國中鐵股份有限公司工程項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控指導(dǎo)意見》（試行）的通知，列出了九類工程項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)控制表，屬定性界定。4、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)/施工方案及安全質(zhì)量管理組織設(shè)計(jì)編制審批情況檢查重點(diǎn)是：有沒有進(jìn)行評(píng)審報(bào)批、有無編制計(jì)劃、編制內(nèi)容是否與現(xiàn)場情況相符等。四、內(nèi)業(yè)資料管理情況5、專項(xiàng)施工方案編制審批情況根據(jù)重大危險(xiǎn)源識(shí)別臺(tái)帳和具有危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，按照中鐵四技[2010]75號(hào)和相關(guān)文件規(guī)定編制安全專項(xiàng)施工方案。橋梁工程專項(xiàng)施工方案一般應(yīng)包括臨時(shí)支架設(shè)施（包括承重支架、門架、托架、腳手架以及移動(dòng)模架、移動(dòng)支架和現(xiàn)澆連續(xù)梁掛藍(lán)等臨時(shí)支架設(shè)施和架體）、臨時(shí)用電、消防安全、水上作業(yè)、深基坑開挖、高墩施工、制架梁、跨越或鄰近營業(yè)線（公路、河流、管道、電力線等）施工，以及其他結(jié)合項(xiàng)目施工情況需要編制的專項(xiàng)施工方案等。檢查重點(diǎn)是：有無臺(tái)帳、有無編制計(jì)劃、有沒有進(jìn)行評(píng)審、編制內(nèi)容是否與現(xiàn)場情況相符等。四、內(nèi)業(yè)資料管理情況6、安全技術(shù)交底情況中鐵四程【2013】74號(hào)《約束性條款》第三章技術(shù)管理第二十條技術(shù)交底管理：（一）進(jìn)入施工程序的各道工序，必須進(jìn)行技術(shù)交底，未進(jìn)行技術(shù)交底，不得施工。（二）技術(shù)交底內(nèi)容必須填寫清楚，技術(shù)保證措施、安全措施要有針對(duì)性，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要明確，且附圖標(biāo)注應(yīng)清楚、完善。確認(rèn)無誤后雙方簽認(rèn)，并保存留有記錄。技術(shù)交底簽字嚴(yán)禁代簽。（三）工序交底應(yīng)交到現(xiàn)場管理及作業(yè)人員手中，對(duì)于涉及試驗(yàn)相關(guān)的內(nèi)容還應(yīng)交到試驗(yàn)人員。（四）安全質(zhì)量專項(xiàng)技術(shù)交底必須交到參與施工的現(xiàn)場管理人員、技術(shù)人員、安全質(zhì)量管理人員、現(xiàn)場作業(yè)人員手中，交底的內(nèi)容應(yīng)是分年、季、月編制的有針對(duì)性安全質(zhì)量措施或?qū)ｍ?xiàng)的安全質(zhì)量措施。檢查重點(diǎn)是：有無臺(tái)帳，交底內(nèi)容是否全面、是否與現(xiàn)場情況相符等。四、內(nèi)業(yè)資料管理情況7、安全費(fèi)用投入情況：根據(jù)關(guān)于印發(fā)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》的通知（財(cái)企〔2012〕16號(hào)）和局相關(guān)文件要求，項(xiàng)目部應(yīng)嚴(yán)格按照九大項(xiàng)支出進(jìn)行安全生產(chǎn)費(fèi)用投入與核銷，做到專款專用。安全生產(chǎn)費(fèi)用的投入一般不少于建安產(chǎn)值的以下比例要求：礦山工程為2.5%；房屋建筑工程、水利水電工程、電力工程、鐵路工程、城市軌道交通工程為2.0%；市政公用工程、冶煉工程、機(jī)電安裝工程、化工石油工程、港口與航道工程、公路工程、通信工程為1.5%。檢查重點(diǎn)是：有無臺(tái)帳、投入費(fèi)用和項(xiàng)目是否滿足規(guī)定要求等。四、內(nèi)業(yè)資料管理情況8、安全質(zhì)量教育培訓(xùn)情況中鐵四人[2015]59號(hào)《關(guān)于印發(fā)中鐵四局集團(tuán)三級(jí)教育培訓(xùn)體系實(shí)施辦法的通知》規(guī)定項(xiàng)目部辦公室為主管部門。檢查重點(diǎn)是：有無培訓(xùn)計(jì)劃、培訓(xùn)計(jì)劃是否與項(xiàng)目情況相符、有無培訓(xùn)記錄、有沒有進(jìn)行培訓(xùn)考試、有無成績臺(tái)帳等。9、簽訂安全生產(chǎn)施工配合協(xié)議：對(duì)有跨越或鄰近鐵路、公路、河道、管道、電力線等的橋梁工程，項(xiàng)目部要加強(qiáng)與相關(guān)設(shè)備管理單位的溝通、聯(lián)系，在項(xiàng)目施工前簽訂安全施工配合協(xié)議，明確責(zé)任、確保安全。檢查重點(diǎn)是：有無臺(tái)帳、有沒有在施工前簽訂配合協(xié)議等。四、內(nèi)業(yè)資料管理情況10、優(yōu)質(zhì)工程、安標(biāo)工地創(chuàng)建情況檢查重點(diǎn)是：有無創(chuàng)建計(jì)劃、有沒有過程考評(píng)記錄等。11、臨時(shí)支架、工藝設(shè)施、大型模板驗(yàn)收情況。檢查重點(diǎn)是：有無臺(tái)帳、有沒有未經(jīng)驗(yàn)收就投入使用的現(xiàn)象等。12、月度、日常、專項(xiàng)檢查情況檢查重點(diǎn)是：有無通報(bào)、記錄，對(duì)發(fā)現(xiàn)問題有沒有整改驗(yàn)證，對(duì)屢教不改者有無處罰等。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況（一）施工準(zhǔn)備檢查重點(diǎn)是：1、施工圖紙、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)交底是否滿足施工需要。2、大型臨時(shí)設(shè)施：便線（道）、便（棧）橋、碼頭、作業(yè)平臺(tái)、拌和站、預(yù)制場、大型吊機(jī)走行線等施工是否符合技術(shù)交底、規(guī)范規(guī)定等。3、管線調(diào)查、貫通測量、施工方案等是否符合施工、規(guī)范要求等。4、場地布置（包括風(fēng)、水、電、氣、路及作業(yè)區(qū)劃分）是否合理，場地平整壓實(shí)是否滿足施工要求，需要硬化的場地是否進(jìn)行了硬化，材料機(jī)具存放位置是否合理，標(biāo)識(shí)標(biāo)牌是否齊全、清晰、準(zhǔn)確等。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況管線調(diào)查：2012年5月16日上午8點(diǎn)45分，阜陽北路高架項(xiàng)目部副經(jīng)理xxx安排某勞務(wù)有限公司PC200挖掘機(jī)司機(jī)在阜陽北路與固鎮(zhèn)路交口南側(cè)20米處破除并清理路面混凝土塊石后，在移動(dòng)出場時(shí)，將通往長壽國際大酒店直徑300mm的煤氣管道壓破（管道破口約13cm），致使現(xiàn)場煤氣泄漏，正在現(xiàn)場旁站的煤氣公司防護(hù)員xxx隨即撥打煤氣搶修電話，9時(shí)許，煤氣公司工作人員即到達(dá)現(xiàn)場，9點(diǎn)30分煤氣正式關(guān)閉，10點(diǎn)30分，管道修復(fù)工作完成，10點(diǎn)50分恢復(fù)正常供氣。整個(gè)過程影響煤氣供應(yīng)約2小時(shí)零五分，被安徽電視臺(tái)第一時(shí)間欄目進(jìn)行了1分30秒的報(bào)道。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況貫通測量：張?zhí)畦F路張七莊沙河特大橋起止里程為DK383+383.7～DK385+321.19，大橋全長1937m，其中38#～59#臺(tái)位于直線段，項(xiàng)目部自2012年6月16日起開始進(jìn)行大橋施工，首先進(jìn)行42#～46#、51#～59#墩鉆孔灌注樁施工，7月20日開始開挖52#墩、54#墩承臺(tái)，在對(duì)承臺(tái)測量放樣時(shí)，發(fā)現(xiàn)52#、54#墩樁基整體向左偏移約2m，項(xiàng)目部為此立即組織對(duì)全線已完工的鉆孔樁樁位進(jìn)行復(fù)測，發(fā)現(xiàn)42#～46#、51#～59#14個(gè)墩臺(tái)共計(jì)116根鉆孔樁整體向線路左側(cè)偏移2m。經(jīng)理部積極與設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位溝通，在原樁基右側(cè)新增2根樁基。盡管項(xiàng)目部采取了積極的處理措施，但仍然給企業(yè)信譽(yù)造成了負(fù)面影響。新增的29根樁費(fèi)用自理，直接經(jīng)濟(jì)損失28.8萬元。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2010年11月22日凌晨3時(shí)38分左右，中鐵xx局安慶長江大橋北岸棧橋工地，因一輛裝載粉煤灰罐車在棧橋上倒車過程中，擦碰龍門吊機(jī)支腿，造成龍門吊整體傾覆,并導(dǎo)致現(xiàn)場4名作業(yè)人員受傷，其中1人經(jīng)搶救無效死亡，構(gòu)成安全生產(chǎn)一般事故。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況（二）基礎(chǔ)施工應(yīng)考慮下列主要危險(xiǎn)源、危害因素：1、地下管線、地下構(gòu)筑物等調(diào)查不明，盲目施工；2、機(jī)械設(shè)備未按規(guī)定進(jìn)行檢查驗(yàn)收；3、危險(xiǎn)處所未按規(guī)定進(jìn)行檢查驗(yàn)收；4、圍堰施工時(shí)，對(duì)其變形、滲水和沖刷等情況不進(jìn)行監(jiān)測或發(fā)現(xiàn)問題處理不及時(shí)；5、鋼板樁吊環(huán)焊接質(zhì)量不合格；6、雙壁鋼圍堰的尺寸、強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和錨定方法不能滿足施工要求；7、基坑開挖未按規(guī)定進(jìn)行放坡；8、基坑支護(hù)變形檢查、處理不及時(shí)；9、基坑降水影響周邊建筑物，觀測處理不及時(shí)；10、打樁機(jī)或鉆機(jī)基底不堅(jiān)固；11、挖孔樁護(hù)壁不及時(shí)；12、承臺(tái)施工時(shí)平臺(tái)及支撐系統(tǒng)搭設(shè)、連接不牢固；13、違規(guī)拆除沉井墊木；14、違規(guī)進(jìn)行爆破作業(yè)；15、作業(yè)人員不按規(guī)定佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品；16、施工現(xiàn)場違章用電；17、水上施工無救生和消防等設(shè)施，無防汛措施等。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況1、明挖基礎(chǔ)施工檢查重點(diǎn)是：基坑定位、施工順序、開挖寬度(放寬無水50cm、有水80cm）、放坡及支護(hù)情況、逃生及降排水設(shè)施、坑外堆載、基坑變形及沉降監(jiān)控量測、基底承載力、墊層設(shè)置、大體積混凝土澆筑降溫措施、基坑回填等是否滿足方案、設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。若爆破，需要做好火工品管理和防護(hù)工作?；A(chǔ)工程開工前，必須調(diào)查探明作業(yè)區(qū)內(nèi)地下管線、地下構(gòu)筑物及地面以上通訊、電力線路等，有礙施工時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行加固防護(hù)或改移?；禹斢袆?dòng)載時(shí)，基坑頂緣與動(dòng)載間應(yīng)留有大于1m的護(hù)道；開挖基坑棄土堆坡腳距基坑頂緣的距離不應(yīng)小于基坑的深度，且宜棄在下游指定地點(diǎn)。支護(hù)基坑的每層開挖深度不宜超過1.5m；支撐拆除時(shí)應(yīng)自下而上，且待下層支撐拆除并回填后，再拆除上層支撐。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2013年4月24日13時(shí)10分左右，由中鐵xxx集團(tuán)第一工程有限公司承建的蘭州市軌道交通1號(hào)線沿線交通疏散道路工程一標(biāo)，在羅鍋溝橋1#橋臺(tái)基坑（橋臺(tái)基坑為老黃土地質(zhì)，設(shè)計(jì)為兩層明挖基礎(chǔ)，基坑開挖尺寸為寬15米，長8米，深8.4米）基礎(chǔ)立模作業(yè)施工中，因坑壁垮塌，導(dǎo)致現(xiàn)場作業(yè)人員（勞務(wù)工）2人受傷，經(jīng)送醫(yī)搶救無效死亡。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2、樁基施工檢查重點(diǎn)是：鉆機(jī)定位、護(hù)筒加工及埋設(shè)(巖溶地質(zhì)）、孔口防護(hù)、泥漿池設(shè)置及圍護(hù)、泥漿指標(biāo)、鉆進(jìn)速度、鉆渣棄運(yùn)、清孔情況、鋼筋籠質(zhì)量與吊裝固定、水下混凝土澆筑（導(dǎo)管節(jié)長、連接質(zhì)量、料斗大小、隔水球、管底距離、灌注埋深、樁頂標(biāo)高）、樁檢質(zhì)量等是否滿足方案、設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。鉆孔樁水下混凝土澆筑時(shí)，導(dǎo)管埋入混凝土中的深度任何時(shí)候不得小于1m，一般控制在2～6m。樁基施工時(shí)樁頂標(biāo)高宜高于設(shè)計(jì)標(biāo)高50～100cm。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況挖孔樁鎖口、護(hù)壁（滑坡地質(zhì)）、照明、通風(fēng)、排水、起吊設(shè)備、孔口防護(hù)、施工順序；鋼筋籠位置及伸入承臺(tái)長度等是否滿足方案、設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。沉樁人工挖孔深度超過10m時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)。挖孔深度大于15m時(shí)不宜采用人工挖孔?；?、挖井、沉井、泥漿池、挖孔樁、澆筑后的鉆孔樁四周必須設(shè)置護(hù)欄及明顯的警示標(biāo)志，夜間應(yīng)懸掛示警紅燈，非工作人員不得入內(nèi)。鉆、挖孔樁停止施工時(shí)，孔口應(yīng)加蓋防護(hù)?？卓谥苋?yīng)高出地面0.3m；混凝土護(hù)壁應(yīng)隨挖隨護(hù)，每一循環(huán)進(jìn)尺不得超過1m?？變?nèi)作業(yè)時(shí)，孔口必須有專人看守，隨時(shí)與孔內(nèi)人員保持聯(lián)系，并隨時(shí)注意護(hù)壁變化及孔底施工情況，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)立即協(xié)助孔內(nèi)人員撤出。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2011年3月31日15時(shí)30分，中鐵x局路橋公司宜巴高速公路24標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部，在王家灣大橋96#抗滑樁內(nèi)施工鋼筋工程時(shí)，由于土體垮塌引起護(hù)壁變形擠壓，導(dǎo)致整個(gè)鋼筋籠整體失穩(wěn)而變形垮塌，在孔內(nèi)施工的3名工人被鋼筋籠打下孔底，造成3人死亡。構(gòu)成生產(chǎn)安全較大事故。

五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2014年9月28日11時(shí)40分左右，福建省三明市沙縣境內(nèi)連續(xù)兩天的大雨雨停后，中鐵xx集團(tuán)四處有限公司承建的三明長深高速公路連接線土建A1合同段項(xiàng)目，按照經(jīng)論證的對(duì)B匝道2013年8月發(fā)生邊坡整體滑移險(xiǎn)情的治理方案，開始進(jìn)行新增陵園B匝道邊坡治理的抗滑樁21號(hào)樁第12節(jié)人工挖孔樁（結(jié)構(gòu)尺寸2m*3m*15m）樁身開挖。12時(shí)20分，因山體滑坡導(dǎo)致人工挖孔樁下部塌孔，并破壞第5-11節(jié)護(hù)壁，塌體下方3名工人被掩埋。至20時(shí)29分搜出被埋3名作業(yè)人員，當(dāng)場確認(rèn)均已窒息死亡，構(gòu)成生產(chǎn)安全較大事故。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2015年2月9日下午15時(shí)10分左右，由x公司總承包的肥東縣橫大路一期道路排水工程，勞務(wù)分包單位在北污管道21號(hào)窨井（里程16+51，磚井壁厚0.24m、井口直徑0.7m、井室內(nèi)徑1.5m、井深約6.3m）內(nèi)鑿除封堵?lián)鯄^程中，在未對(duì)井內(nèi)是否存在有害氣體進(jìn)行檢測的情況下，第1名作業(yè)人員盲目下井，出現(xiàn)不明情況并呼救，第2人聽見呼喊聲后冒險(xiǎn)下井探看施救，第3人（項(xiàng)目見習(xí)副經(jīng)理）感覺情況異常后向項(xiàng)目總工電話報(bào)告，總工明確要求其本人及其他人不得隨意下井，等待救援。期間，由于現(xiàn)場第2個(gè)下井人的妻子情緒失控，促使第3人在救援人員未到達(dá)的情況下被感情驅(qū)使違章下井，途中中毒并墜落井底。項(xiàng)目部得知險(xiǎn)情后，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，3人經(jīng)搶救無效死亡，構(gòu)成生產(chǎn)安全較大事故。我們一定要做到：1、在實(shí)施有限空間作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行“先通風(fēng)、再檢測、后作業(yè)”的原則，未經(jīng)通風(fēng)和檢測，嚴(yán)禁作業(yè)人員進(jìn)入有限空間；2、加強(qiáng)應(yīng)急救援知識(shí)教育，提高應(yīng)急救援安全意識(shí)，杜絕盲目施救現(xiàn)象發(fā)生。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況3、沉井施工檢查重點(diǎn)是：作業(yè)平臺(tái)、沉井預(yù)制、下沉方法、糾偏控制、出土方式、基底檢驗(yàn)、封底及填充、井口防護(hù)等是否滿足方案、設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況4、水上作業(yè)檢查重點(diǎn)是：上下游導(dǎo)航標(biāo)及防落水設(shè)施設(shè)置、救生和消防器材配置、棧橋及作業(yè)平臺(tái)施工、施工機(jī)械設(shè)備噸位限制等是否滿足方案、設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。棧橋、施工平臺(tái)等上下游應(yīng)設(shè)置防撞裝置、導(dǎo)航標(biāo)（燈）等警示標(biāo)志。施工平臺(tái)高度應(yīng)高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）1.5m以上。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況5、圍堰施工土石、鋼板樁、雙臂、吊箱檢查重點(diǎn)是：圍堰尺寸、結(jié)構(gòu)質(zhì)量及監(jiān)測、滲漏水情況、施工方法、臨邊防護(hù)、恢復(fù)河道等是否滿足方案、設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。圍堰施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其變形、滲水和沖刷情況的監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)處理。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況5、承臺(tái)施工檢查重點(diǎn)是：作業(yè)平臺(tái)、支撐設(shè)置及監(jiān)測、抽排水、出土方式、鑿樁頭、樁筋伸入長度、墊層、模板加固、墩筋預(yù)埋固定、頂面控制、臨邊防護(hù)、上下爬梯、基坑回填等是否滿足方案、設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。承臺(tái)開挖采用機(jī)械開挖時(shí)，應(yīng)在底部預(yù)留30～50cm采用人工清平。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2011年10月20日，中鐵x局承建的新建靖宇至松江河鐵路因討薪、合同糾紛及現(xiàn)場質(zhì)量管理問題被媒體曝光和轉(zhuǎn)載。自10月24日起，按照鐵道部要求，中鐵x局共計(jì)組織進(jìn)場取芯鉆機(jī)26臺(tái)，至10月31日完成了對(duì)頭道松花江一號(hào)、二號(hào)、三號(hào)特大橋共計(jì)60個(gè)墩（臺(tái)）基礎(chǔ)的取芯工作，從現(xiàn)場芯樣表觀查看，基礎(chǔ)混凝土片石夾層總體數(shù)量比媒體曝光數(shù)量有所增加。取芯檢測最終數(shù)據(jù)還待鐵道部調(diào)查組統(tǒng)一發(fā)布。中鐵x局宇松鐵路質(zhì)量事故對(duì)中國中鐵股份有限公司造成極壞社會(huì)影響，造成重大經(jīng)濟(jì)損失，已經(jīng)被鐵道部認(rèn)定為重大質(zhì)量事故。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2013年9月18日上午9：00左右，由x公司承建的武漢軌道交通四號(hào)線二期十標(biāo)孟黃區(qū)間HM45號(hào)對(duì)承臺(tái)基坑積水抽排過程中，勞務(wù)分包現(xiàn)場負(fù)責(zé)人（本人持有有效電工證）在現(xiàn)場二、三級(jí)配電箱均沒有接到位的情況下，擅自從基坑旁邊當(dāng)?shù)刈舴客猓ǖ胤降模╅_關(guān)箱接電至潛水泵。合閘后發(fā)現(xiàn)潛水泵不工作，在未斷電的情況下，xxx到坑邊查找原因，利用連接水泵的電纜線將水泵向上拉時(shí)，由于水泵電纜漏電，導(dǎo)致觸電倒入基坑內(nèi)。附近村民發(fā)現(xiàn)后立即呼喊救人，此時(shí)在附近村民家中的挖掘機(jī)司機(jī)xxx聞?dòng)嵹s到基坑邊，在不清楚水泵和電纜是否漏電的情況下，匆忙下到基坑救人，也被電擊倒在基坑中，造成2人死亡。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況（三）墩臺(tái)施工應(yīng)考慮下列主要危險(xiǎn)源、危害因素：1、塔吊基礎(chǔ)不牢固，未與橋墩進(jìn)行可靠連接；2、施工電梯超載運(yùn)行；3、墩臺(tái)身鋼筋安裝無可靠的固定措施；4、混凝土施工時(shí)模板支撐不牢固；5、腳手架、工作平臺(tái)搭設(shè)不牢固；6、高處作業(yè)時(shí)上下重疊施工，未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)棚等安全防護(hù)設(shè)施；7、模板及腳手架拆除順序及措施不當(dāng)；8、起重吊裝違規(guī)操作；9、作業(yè)人員不按規(guī)定佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品；10、高墩模板爬升體系未設(shè)置保險(xiǎn)裝置等。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況檢查重點(diǎn)是：腳手架及爬梯搭設(shè)、起重設(shè)備日常檢查和維護(hù)、模板制作及安拆、混凝土分節(jié)澆筑及養(yǎng)護(hù)、鋼筋保護(hù)層、蓋梁支架施工、支承墊石預(yù)留孔、預(yù)埋件、表面裂紋處理、沉降變形觀測、臺(tái)后防水層和排水盲管及過渡段填筑等是否滿足方案、設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。墩身鋼筋安裝應(yīng)搭設(shè)支架臨時(shí)加固，防止鋼筋骨架傾覆。隧道或路塹的棄渣，嚴(yán)禁傾倒在墩臺(tái)一側(cè)，以免造成偏壓。施工電梯應(yīng)與墩身或基礎(chǔ)連接牢固，每安裝一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，必須按照要求安裝限位器。施工電梯嚴(yán)禁超載。8（9）人在同一施工地點(diǎn)有兩臺(tái)以上塔吊時(shí)，應(yīng)保持兩機(jī)間任何接近部位（包括吊重物）距離不小于2m?；炷翝仓謱雍穸纫税?0cm控制。墩臺(tái)模板拆除應(yīng)遵循“自上而下、分節(jié)分塊、先掛后拆”的原則進(jìn)行。

五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2010年4月10日16：25分，中鐵x局五公司施工的廊滄高速公路滄州段土建七合同項(xiàng)目跨滄黃、朔黃鐵路分離式立交橋工程，在進(jìn)行跨滄黃、朔黃鐵路分離式立交橋21#墩右幅1、2、3#墩柱灌注混凝土施工（墩高9.8米，直徑1.4米），當(dāng)3#墩灌注至7.5米高度時(shí)，模板底部向上爆裂開一道長2.5米、寬約0.5～1.0米的口子，兩片模板的連接螺栓基本完好，初步分析主要原因是模板設(shè)計(jì)、質(zhì)量存在嚴(yán)重缺陷，難以承受混凝土壓力產(chǎn)生爆裂，導(dǎo)致3#墩向2#墩傾斜倒塌，并將2#墩砸倒，倒塌的2#墩又將1#墩砸倒。當(dāng)時(shí)每個(gè)墩柱上有2名作業(yè)人員，一名在頂部控制振搗器，一名在模板內(nèi)搗固，6名人員全部受傷，當(dāng)日有2名人員經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡（1#墩1名，2#墩1名）；4月12日，另一名傷者因傷勢過重，經(jīng)搶救無效死亡，其余傷者仍在接受救治，構(gòu)成較大傷亡事故。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2010年10月10日16時(shí)30分，中鐵x局二公司在蘭新二線柯柯亞特大橋24號(hào)墩拆模作業(yè)過程中，1名勞務(wù)人員從腳手架上失足墜落，經(jīng)搶救無效死亡。2010年10月26日23時(shí)25分，中鐵x局一公司在合肥樞紐澆筑墩身混凝土至7.9米高時(shí)，距底部1米多高處爆模，墩身模板傾倒，造成模板頂部勞務(wù)作業(yè)人員1人死亡、1人重傷。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2012年5月21日0時(shí)50分左右，中鐵xx股份有限公司承建的京福鐵路客專閩贛段6標(biāo)八工區(qū)北平大橋6#墩(墩高25米)，在澆筑墩身混凝土至16米高度時(shí)，突然發(fā)生爆模，造成3人受傷，1人重傷。構(gòu)成較大生產(chǎn)安全事故。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2013年11月4日9時(shí)30分左右，由中鐵x局機(jī)械化公司承建的貴陽市外環(huán)主線高架橋項(xiàng)目，在該橋6#墩拆摸作業(yè)時(shí)，因模板連接螺栓突然斷裂，致使模板瞬間松脫墜落，2名拆模作業(yè)人員連同模板從28米高處墜落地面，經(jīng)搶救無效死亡，構(gòu)成生產(chǎn)安全一般事故。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況（四）簡支梁預(yù)制及架設(shè)應(yīng)考慮下列主要危險(xiǎn)源、危害因素：1、制存梁臺(tái)座地基承載力不足，周邊排水系統(tǒng)不暢；2、兩臺(tái)吊機(jī)起吊重物時(shí)指揮不統(tǒng)一，起落和橫移不同步；3、制梁模板安裝支撐、連接不牢；4、特種設(shè)備操作人員無證上崗；5、蒸汽鍋爐使用過程中，壓力表和安全閥未按規(guī)定進(jìn)行定期校驗(yàn)；6、預(yù)應(yīng)力張拉未設(shè)防護(hù)屏障，張拉后撞擊錨具、鋼絞線束；7、鋼絞線開盤及下料操作防護(hù)不當(dāng)，彈出傷人；8、T梁存放時(shí)支墊不牢固；9、搬、運(yùn)、架設(shè)備未按規(guī)定進(jìn)行安裝、定期檢查，違章作業(yè)；9、喂梁時(shí)運(yùn)梁車超速運(yùn)行；10、架梁時(shí)架橋機(jī)限位裝置失靈；11、運(yùn)梁便道、橋涵、路基承載力不足且無加固措施；12、起落梁時(shí)千斤頂?shù)奈恢貌环显O(shè)計(jì)要求，起落不同步；13、架梁作業(yè)無防風(fēng)、防溜、防雷擊、防滑措施；14、跨越鐵路、公路、河道、管線時(shí)無防護(hù)措施；15、架橋機(jī)過孔前梁片未按規(guī)定進(jìn)行連接，架梁后兩側(cè)及濕接縫無防落措施；16、濕接縫施工無可靠的工作平臺(tái)或吊籃17、施工現(xiàn)場違章用電；18、高處作業(yè)人員不按規(guī)定佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品，酒后或疲勞作業(yè)。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況檢查重點(diǎn)是：場地布置、機(jī)具標(biāo)定和防護(hù)、制存梁臺(tái)座沉降變形觀測、起重設(shè)備日常檢查和維護(hù)、鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道定位、模板加固、預(yù)埋件設(shè)置、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿、梁體封端及防水層、移梁方法、吊機(jī)噸位、存梁方式；運(yùn)梁便道情況、架橋機(jī)驗(yàn)收、架梁順序（梁片縱橫坡）、支座安裝、橫隔板連接，過孔前后檢查、臨邊防護(hù)等是否滿足方案、設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。在電氣化鐵路上使用架橋機(jī)、起重機(jī)或其他工具、物件作業(yè)時(shí)，其與接觸網(wǎng)帶電部分的距離小于2m時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。

用于同一孔的梁片混凝土澆筑日期及施加預(yù)應(yīng)力的齡期差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求且不應(yīng)超過6天。后張法制梁臺(tái)座底模應(yīng)設(shè)置反拱。錨外鋼絞線應(yīng)采用砂輪機(jī)切割，切割后的預(yù)應(yīng)力筋的外露長度不得小于30mm，切割時(shí)不得傷害錨具。張拉后嚴(yán)禁碰撞錨具、鋼束。千斤頂頂落梁時(shí)應(yīng)邊頂邊墊、邊落邊撤保險(xiǎn)支墊，使梁的脫空距離保持在20mm以內(nèi)。兩端交替進(jìn)行，嚴(yán)禁兩端同起同落。梁片存放時(shí)應(yīng)支墊牢固，不得偏斜；雙層存放時(shí)，上下層梁的支墊位置應(yīng)在同一垂直面上。架梁作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置明顯的警示標(biāo)志及必要的安全防護(hù)設(shè)施，安排專人進(jìn)行防護(hù)，非架梁人員不得進(jìn)入架梁作業(yè)區(qū)。架橋機(jī)安裝調(diào)試后，應(yīng)取得施工所在地質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測機(jī)構(gòu)的檢測合格報(bào)告。（T梁、小箱梁）架梁前應(yīng)對(duì)運(yùn)梁線路，特別是橋頭路基進(jìn)行壓道，嚴(yán)禁使用已組裝的架橋機(jī)進(jìn)行壓道。架橋機(jī)過孔前，梁片應(yīng)進(jìn)行橫、縱向焊接，并按設(shè)計(jì)要求張拉預(yù)應(yīng)力筋，以保證架橋機(jī)過孔安全。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2005年2月14日上午8時(shí)25分，中鐵x局線橋分公司承建的遂渝鐵路謝家灣特大橋采用長征Ⅲ型架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，架橋機(jī)2號(hào)支腿液壓油管爆裂，導(dǎo)致架橋機(jī)失穩(wěn)，連同兩片梁體及作業(yè)人員傾覆，造成7人死亡，5人受傷及架橋機(jī)報(bào)廢。構(gòu)成較大生產(chǎn)安全事故。2010年5月23日下午14時(shí)39分，中鐵x局新運(yùn)公司黃織項(xiàng)目部，在貴州省安順市新建黃織鐵路大田寨大橋168架橋機(jī)進(jìn)行第三孔過孔對(duì)位時(shí)，突然朝前滑動(dòng)失穩(wěn)，架橋機(jī)傾倒落于2/3號(hào)橋墩上，造成5人死亡，1人重傷。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2010年12月3日3時(shí)30分左右，中鐵xx局施工的嘉紹大橋B18號(hào)墩位處，JQJ-200型架橋機(jī)正在進(jìn)行B17-B18墩預(yù)制箱梁拼裝作業(yè)時(shí)，架橋機(jī)突然發(fā)生斷塌，造成懸掛的箱梁節(jié)段和正在上面作業(yè)的人員掉下沙地江灘，事故導(dǎo)致2人死亡9人受傷（其中1人傷勢較重），構(gòu)成生產(chǎn)安全一般事故。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2010年11月29日15時(shí)40分，中鐵x局既有鄭州東站北下聯(lián)絡(luò)線特大橋跨鄭州市商都路49#墩--50#墩孔間，一臺(tái)BJ180型架橋機(jī)空載過孔過程中，主梁發(fā)生傾斜，后支腿脫落，造成2名作業(yè)人員高空墜落后死亡，1人受傷。構(gòu)成一般傷亡事故。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況（五）橋位制梁應(yīng)考慮下列主要危險(xiǎn)源、危害因素：1、大型非標(biāo)設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)收等不符合要求；2、支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和基礎(chǔ)承載力不足，排水不暢；3、支架搭設(shè)完畢后未進(jìn)行驗(yàn)收，未進(jìn)行支架預(yù)壓或預(yù)壓荷載不能滿足設(shè)計(jì)要求；4、掛籃拼裝和拆除不符合設(shè)計(jì)要求；5、掛籃錨固不牢；6、掛籃移位無限位裝置；7、懸臂吊機(jī)節(jié)段梁拼裝后錨固不牢；8、移動(dòng)懸臂吊機(jī)無制動(dòng)裝置；9、多點(diǎn)頂推、集中頂推時(shí)控制手段不統(tǒng)一；10、移動(dòng)模架拼裝過程中支腿橫向連接不及時(shí)；11、移動(dòng)模架過孔時(shí)違章操作；12、移動(dòng)模架部件焊縫開裂未及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理；13、移動(dòng)支架前移沒有可靠的限位和制動(dòng)裝置；14、斜腿剛構(gòu)拼裝時(shí)地錨固定不牢；15、預(yù)應(yīng)力張拉未設(shè)防護(hù)屏障；16、橋位制梁作業(yè)無防風(fēng)、防雷擊措施；17、水上施工無防護(hù)和救生措施；18、跨越鐵路、公路、河道、管線時(shí)無防護(hù)措施；19、施工現(xiàn)場違章用電；20、高處作業(yè)人員不按規(guī)定佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品，酒后或疲勞作業(yè)。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況1、支架法制梁檢查重點(diǎn)是：支架基礎(chǔ)壓實(shí)、平整、排水情況，支架底座或墊木設(shè)置情況，支架搭設(shè)（桿件材質(zhì)、間距、連接，結(jié)構(gòu)尺寸）、預(yù)壓及驗(yàn)收情況，施工通道及臨邊防護(hù)情況；支座安裝（型號(hào)、位置、方向、水平）、底模鋪設(shè)（尺寸、拼縫、沖洗口）及邊內(nèi)模安裝、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)、支架拆除等是否滿足方案、設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。使用碗扣式鋼管支架拼裝支架時(shí)，必須嚴(yán)格掌握可調(diào)底托和頂托的可調(diào)范圍，留在立桿內(nèi)長度應(yīng)不少于30cm，防止因“過調(diào)”導(dǎo)致底、頂托失穩(wěn)；嚴(yán)格控制豎桿的垂直度、剪刀撐及掃地桿的間距和數(shù)量，保證鋼管及支架整體穩(wěn)定性。支架預(yù)壓應(yīng)分級(jí)加載、分級(jí)卸載，以消除支架的非彈性變形，并檢驗(yàn)支架的穩(wěn)定性。采用砂袋預(yù)壓時(shí)應(yīng)注意防水。支架在承重期間，不得隨意拆除任何受力桿件。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況中鐵四安﹝2012﹞13號(hào)臨時(shí)支架設(shè)施安全檢查要求：一、危險(xiǎn)源辨識(shí)：建立危險(xiǎn)性較大臨時(shí)支架表。二、支架設(shè)計(jì)：1．設(shè)計(jì)檢算工況與施工過程工況是否相符。2．檢算荷載及其組合取值是否合理。3．地基承載力，支架剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及安全系數(shù)是否滿足相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范要求。4．設(shè)計(jì)檢算資料書內(nèi)容是否齊全，簽批手續(xù)是否完備。三、專項(xiàng)方案：1．方案編制內(nèi)容是否齊全，審批手續(xù)是否完備。2．專項(xiàng)方案是否進(jìn)行了交底，交底內(nèi)容是否全面。3．是否制定了應(yīng)急預(yù)案。四、支架構(gòu)件：1．構(gòu)件材料有無合格證書，構(gòu)件自身是否有缺陷。2．構(gòu)件使用前是否需要檢測試驗(yàn)？如需要，其試驗(yàn)檢測結(jié)果是否滿足要求。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、支架基礎(chǔ)：1．基礎(chǔ)或地基處理承載力是否滿足要求。2．基礎(chǔ)頂面標(biāo)高、平整度等是否滿足要求。3．基礎(chǔ)周圍防、排水情況是否滿足要求。4．基礎(chǔ)變形沉降觀測記錄是否齊全，變形是否穩(wěn)定。六、支架施工：1．施工前是否進(jìn)行了安全技術(shù)交底。2．施工情況是否與專項(xiàng)方案相符；施工過程是否滿足相關(guān)規(guī)范、規(guī)程要求。3．過程檢查記錄是否齊全、完整、準(zhǔn)確。七、支架預(yù)壓：1．預(yù)壓荷載是否符合要求。2．預(yù)壓記錄內(nèi)容是否完整，簽字手續(xù)是否齊全。八、支架驗(yàn)收：驗(yàn)收記錄內(nèi)容是否完整，簽字手續(xù)是否齊全。九、其他：安全、環(huán)保及職業(yè)健康措施是否滿足規(guī)定要求，周邊環(huán)境是否對(duì)施工現(xiàn)場有安全隱患等。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2001年3月22日23時(shí)20分，x局第六工程有限公司黃山項(xiàng)目經(jīng)理部施工的徽杭高速公路南源口大橋E聯(lián)（14#-15#墩），在連續(xù)梁澆筑混凝土過程中，因現(xiàn)澆梁模板支架失穩(wěn)，發(fā)生坍塌，造成橋上作業(yè)的8名工人中有5人隨橋梁鋼筋、模板、混凝土等坍塌物墜落被坍塌體掩埋死亡的較大事故，營救與善后處理工作于4月3日結(jié)束，事故現(xiàn)場清理工作直至4月9日才完成。事故共造成5人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失80.9萬元。該起事故是x局歷史上發(fā)生的最嚴(yán)重的一起較大安全生產(chǎn)事故，給局造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的不良社會(huì)影響，給死者家屬造成極大的悲痛。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2013年8月18日20時(shí)50分，由中鐵xx局一公司承建的寧波輕軌一號(hào)線二期工程14標(biāo)段，沿錢塘江中路、鳳洋河河岸順河道方向延申，在F18-19號(hào)墩現(xiàn)澆梁8米高支架預(yù)壓作業(yè)過程中，發(fā)生貝雷梁傾向河道側(cè)垮塌事故，事故中施工作業(yè)人員6人落水，經(jīng)現(xiàn)場人員和當(dāng)?shù)卣o急施救，6名落水人員被及時(shí)救護(hù)上岸并送往醫(yī)院救治，其中2名重傷人員經(jīng)搶救無效死亡、4名輕傷人員無生命危險(xiǎn)，構(gòu)成生產(chǎn)安全一般事故。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2011年1月24日，向莆鐵路施工單位所施工的尤溪大橋?qū)κ┕ぽo助性臨時(shí)拱架進(jìn)行承載力預(yù)壓時(shí)，臨時(shí)拱架突然坍塌，造成2人死亡，1人失蹤，2人受傷。根據(jù)鐵建設(shè)〔2009〕40號(hào)文：信用評(píng)價(jià)扣分；取消施工單位4個(gè)項(xiàng)目投標(biāo)資格。2011年5月18日19時(shí)40分，中鐵xx局建筑公司承建的京石客專定州東站站房工程，在框架梁混凝土澆筑施工過程中，因作業(yè)人員違規(guī)拆除腳手架水平拉桿和剪刀撐等原因，導(dǎo)致現(xiàn)場腳手架垮塌，造成2名作業(yè)人員死亡。構(gòu)成生產(chǎn)安全一般責(zé)任事故。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2、門架制梁對(duì)跨越公路、鐵路(普、電)、架空管線等采用門架形式制梁時(shí)，其檢查重點(diǎn)是：施工前是否與設(shè)備管理單位簽署了安全協(xié)議，門架施工及砂箱設(shè)置和預(yù)壓、限高架、防撞墻（墩）、警示標(biāo)志（燈）、減速標(biāo)志（減速帶）、禁止停車、防火措施等是否滿足方案、設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況股份公司電2011-272要求：處于交通道路、鐵路上跨、化工、電力等管線上方的，支架（棚架）的方案必須與有關(guān)方簽訂安全協(xié)議，施工（使用）過程必須晝夜有效的設(shè)置警示標(biāo)志（燈）、減速標(biāo)志（減速帶）、限高架、防撞墻（墩）禁止煙火與停車等裝置。其中處于交通道路上的，支架外側(cè)距防撞墻邊緣最小距離不得小于15cm，防撞墻高度不得低于1.0m（交管部門有明確要求的除外），嚴(yán)防車輛撞擊支架。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況3、懸臂澆筑掛籃法制梁對(duì)跨越公路、鐵路(普、電)、河道、架空管線等采用懸臂澆筑掛籃法制梁時(shí)，其檢查重點(diǎn)是：施工前是否與設(shè)備管理單位簽署了安全協(xié)議并采取了防護(hù)措施，0#塊托架及臨時(shí)支座設(shè)置、掛籃結(jié)構(gòu)及預(yù)壓、吊桿（帶）連接、滑道錨固、機(jī)具設(shè)備、上下通道及臨邊防護(hù)、對(duì)稱澆筑、節(jié)段齡期、預(yù)應(yīng)力張拉（縱、橫、豎，3階段）、線形控制、合攏鎖定等是否滿足方案、設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。掛藍(lán)拼裝過程中，嚴(yán)禁隨意對(duì)螺栓孔進(jìn)行切割擴(kuò)孔，確需擴(kuò)孔時(shí)，必須征得掛藍(lán)設(shè)計(jì)單位同意。嚴(yán)禁在精軋螺紋鋼筋吊桿上進(jìn)行電焊、搭伙，所有精軋螺紋鋼筋吊桿必須使用雙螺母擰緊。梁段應(yīng)對(duì)稱澆筑，不平衡重不得大于設(shè)計(jì)容許值。掛藍(lán)移位時(shí)兩側(cè)掛藍(lán)應(yīng)對(duì)稱移位，尾部設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，移動(dòng)速度應(yīng)控制在0.1m/min以內(nèi)。掛藍(lán)移動(dòng)到位后應(yīng)及時(shí)錨固，前吊桿、后錨桿的錨固力應(yīng)調(diào)試均勻，前端限位裝置應(yīng)設(shè)置牢固。懸臂澆筑連續(xù)梁掛籃前移時(shí)，縱向預(yù)應(yīng)力筋必須張拉完成。

五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況每一階段掛籃走行前、走行后（鋼筋作業(yè)前）及混凝土澆筑前均應(yīng)由項(xiàng)目部生產(chǎn)副經(jīng)理（或安全總監(jiān)）組織技術(shù)、安質(zhì)部門進(jìn)行聯(lián)合檢查驗(yàn)收，應(yīng)針對(duì)工況風(fēng)險(xiǎn)體現(xiàn)錨固系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、走行系統(tǒng)和前支點(diǎn)處構(gòu)造的實(shí)際情況進(jìn)行檢查，并留有標(biāo)準(zhǔn)檢查驗(yàn)收表格。掛籃在安裝、行走階段過程中必須有領(lǐng)導(dǎo)帶班，并有專人旁站。懸臂梁端應(yīng)自懸臂端向錨固端分層澆筑，并在最先澆筑的混凝土初凝前完成本梁段的全部混凝土澆筑。合龍口宜在一天中梁體溫度最低時(shí)進(jìn)行臨時(shí)鎖定并盡快澆筑。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2009年11月14日上午10時(shí)57分，浙江溫州繞城高速公路仰義樞紐C匝道20號(hào)墩在掛藍(lán)施工澆筑混凝土?xí)r，施工人員違規(guī)操作，單邊澆筑引起傾斜，發(fā)生坍塌，導(dǎo)致梁上8名作業(yè)人員和機(jī)具一起滾落下來，造成1人死亡，7人受傷和重大財(cái)產(chǎn)損失。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況4、支架法拼裝鋼梁檢查重點(diǎn)是：線下線上交接、支架基礎(chǔ)及拼裝、桿件存放及變形、摩擦面污染及損傷、栓板摩擦系數(shù)檢驗(yàn)、高強(qiáng)度螺栓連接副扭矩系數(shù)檢驗(yàn)、吊機(jī)選配、支墩設(shè)置、拼裝順序及方法、栓釘數(shù)量、施擰順序、安全防護(hù)、料具存放、涂裝顏色和厚度、落梁方式等是否滿足方案、設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況5、其他方法橋位制梁及特殊結(jié)構(gòu)橋梁主要有移動(dòng)模架、移動(dòng)支架、懸臂拼裝、連續(xù)梁頂推、斜腿鋼構(gòu)、橋梁轉(zhuǎn)體等方法橋位制梁，以及拱橋、斜拉橋、懸索橋等特殊結(jié)構(gòu)橋梁。其檢查重點(diǎn)，請(qǐng)見相關(guān)規(guī)范、規(guī)程要求等。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2008年6月21日9時(shí)05分，中鐵xx局承建的甬臺(tái)溫鐵路甌江橋下承式移動(dòng)模架的前支撐門架在127#墩附近靜止時(shí)，后支承門架右側(cè)的主吊桿突然斷裂，右側(cè)主梁后端向外翻倒墜落,墜落的主梁砸中橋下臨時(shí)建筑，造成建筑物內(nèi)的7人死亡，19人受傷。構(gòu)成較大生產(chǎn)安全事故。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況（六）涵洞、渡槽、倒虹吸應(yīng)考慮下列主要危險(xiǎn)源、危害因素：1、基坑開挖不按規(guī)定放坡；2、擋板支撐不符合規(guī)定要求；3、起重吊裝作業(yè)違規(guī)操作；4、支架搭設(shè)、模板固定不牢固；5、倒虹吸管豎井上口未加蓋，下口無防護(hù)欄；6、跨越鐵路、公路、溝渠、管線時(shí)無防護(hù)措施；7、施工現(xiàn)場違章用電；8、高處作業(yè)人員不按規(guī)定佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品，酒后或疲勞作業(yè)。檢查重點(diǎn)是：涵位與地形關(guān)系、基坑開挖支護(hù)與放坡、基底承載力、鋼筋綁扎與定位、沉降縫模板固定、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)、臺(tái)背防水層與填筑、涵頂填筑與通行等是否滿足方案、設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。過渡段填筑應(yīng)從涵洞兩側(cè)水平分層對(duì)稱填筑壓實(shí)。通行大型機(jī)械時(shí)，涵洞頂填土厚度應(yīng)通過檢算確定（1.0m）。涵洞兩側(cè)緊靠邊、翼墻部分和涵頂1.0m以內(nèi)高度范圍，宜采用輕型機(jī)械施工，并應(yīng)防止施工機(jī)械沖撞、推壓結(jié)構(gòu)物。沉降縫端面應(yīng)豎直、平整、縫寬基本均勻。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2012年8月23日21時(shí)54分，在河南省濮陽市臺(tái)前縣境內(nèi)，由中鐵x局集團(tuán)第八工程有限公司承建（江蘇xx建設(shè)有限公司勞務(wù)分包施工）的山西中南部鐵路通道工程15標(biāo)DK831+451劉奎齋中橋（連續(xù)框架箱涵,結(jié)構(gòu)為4+12+12+4米，邊墻連同底板鋼筋高度9.6米）工程，在邊墻鋼筋綁扎工序施工過程中，因鋼筋與支架側(cè)向垮塌原因，導(dǎo)致現(xiàn)場作業(yè)人員先后4人死亡，構(gòu)成生產(chǎn)安全較大事故。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況（七）營業(yè)線橋涵施工應(yīng)考慮下列主要危險(xiǎn)源、危害因素：1、施工前未按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)，施工未列入鐵路部門施工計(jì)劃；2、施工人員未按規(guī)定進(jìn)行教育培訓(xùn)；3、施工前未進(jìn)行地下管線等的探測；4、上道作業(yè)時(shí)無專人防護(hù)，來車時(shí)不按規(guī)定下道避車；5、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員違反工作制度；6、機(jī)械設(shè)備、材料等侵入限界；7、在電氣化區(qū)段施工時(shí)未按規(guī)定停電作業(yè)；8、在自動(dòng)閉塞區(qū)段施工時(shí)工具、設(shè)備未采取絕緣措施；9、對(duì)無縫線路加固時(shí)未進(jìn)行應(yīng)力放散；10、線路封鎖施工時(shí)，不按批準(zhǔn)的項(xiàng)目施工或超前準(zhǔn)備、超范圍施工；11、慢行條件下施工時(shí)，無防護(hù)人員值班；12、頂進(jìn)挖土?xí)r違反規(guī)定要求，造成路基坍塌；13、線路加固時(shí)，支點(diǎn)深度不夠；14、營業(yè)線改建橋涵施工時(shí)，未對(duì)既有墩臺(tái)采取防護(hù)加固措施；15、營業(yè)線增建二線橋涵施工時(shí)，未采取合理措施，影響營業(yè)線橋涵和路基穩(wěn)定；16、跨線橋施工時(shí)設(shè)備安全系數(shù)不足。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況檢查重點(diǎn)是：簽訂施工安全配合協(xié)議、做好管線探測與隔離防護(hù)、作業(yè)人員不在線路上行走或隨意跨越、機(jī)械設(shè)備與材料不侵限、防護(hù)人員設(shè)置與值守、上跨施工不落物、頂進(jìn)下穿時(shí)沉降變形觀測、施工順序和方法等是否滿足方案、設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。在電氣化鐵路上使用架橋機(jī)、起重機(jī)或其他工具、物件作業(yè)時(shí)，其與接觸網(wǎng)帶電部分的距離小于2m時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。頂進(jìn)橋涵作業(yè)時(shí)應(yīng)保持地下水位在基底1m以下，嚴(yán)禁帶水頂進(jìn)。頂進(jìn)橋涵挖土作業(yè)必須符合下列規(guī)定：A、必須堅(jiān)持“勤挖快頂”原則。B、嚴(yán)禁掏洞取土或逆坡挖土。C、列車通過時(shí)嚴(yán)禁挖土。D、頂進(jìn)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不得挖土。E、頂進(jìn)暫停期內(nèi)不得挖土。F、沒有防范措施，雨天不得挖土。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2009年4月19日20:22分，由x局上海動(dòng)車段項(xiàng)目經(jīng)理部承包、分包給中鐵xxx局上海分公司施工的“封浜站改造及相關(guān)工程、滬杭改線（電氣化）工程”，在滬昆線封浜站k19+100下行線柵欄外側(cè)10米處，x局經(jīng)理部六分部雇請(qǐng)的片石運(yùn)輸隊(duì)自卸汽車司機(jī)，在現(xiàn)場無監(jiān)護(hù)人員的情況下，倒完水溝砌筑用片石后沒有將車斗放下來，就直接往前開，將上空2.5萬伏供電線撞斷一根，造成滬昆線106、107單元跳閘停電。

2009年5月16日12：45分,由x局四公司施工的天津市密云路立交橋道排工程，作業(yè)人員在清場拆除敷設(shè)在密云路立交橋跨京滬線橋面護(hù)欄上的電纜線時(shí)，電纜線不慎從手中脫落，并搭掛在橋下京滬線承力索上，造成2根承力索斷裂、天津西站部分電務(wù)設(shè)備燒損，導(dǎo)致京滬線上行線中斷行車67分鐘、下行線中斷行車92分鐘。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2011年6月8日，xx建工集團(tuán)有限公司在天津西站高架橋上施工時(shí)，將一根電纜拋落搭接到天津西站下行正線接觸網(wǎng)承力索上，造成接觸網(wǎng)放電燒斷承力索，根據(jù)鐵建設(shè)〔2009〕40號(hào)文：不良行為定性：發(fā)生鐵路交通一般C類事故。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2013年6月25日22時(shí)左右，中鐵xx集團(tuán)有限公司儲(chǔ)運(yùn)車間內(nèi)燃機(jī)車加掛5輛平板車在xx廠管內(nèi)路料庫房南側(cè)線路上由東向西推進(jìn)運(yùn)輸作業(yè)過程中，一根3米左右的短鋼軌從機(jī)車前方平車上滑落插入路基地面傾斜站立并侵限。在調(diào)車?yán)^續(xù)前行過程中，站在機(jī)車側(cè)梯指揮調(diào)車作業(yè)的調(diào)車員遭此鋼軌強(qiáng)烈沖擊擠壓，導(dǎo)致其雙腿重傷（一條腿當(dāng)即脫離身體，一條腿嚴(yán)重受傷），后經(jīng)搶救無效死亡。構(gòu)成生產(chǎn)安全一般事故。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況（八）橋面系及附屬工程應(yīng)考慮下列主要危險(xiǎn)源、危害因素：1、橋面未設(shè)防護(hù)欄桿；2、圍欄、吊籃、人行道和避車臺(tái)支架等安裝不牢固；3、未按規(guī)定設(shè)置防墜物設(shè)施，無防風(fēng)措施；4、有工程列車通過的橋上施工時(shí)無專人防護(hù)；5、砌體施工時(shí)石料放置不穩(wěn)，人員違規(guī)操作。檢查重點(diǎn)是：臨邊防護(hù)、中線恢復(fù)、防水層、伸縮縫、預(yù)埋件保護(hù)、防撞墻模板固定、橋面鋪裝平整度、圬工砌筑、設(shè)施安裝等是否滿足方案、設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。在有工程列車通過的橋上安裝橋面系時(shí)，應(yīng)安排專人防護(hù)，加強(qiáng)人員、材料、機(jī)具管理，及時(shí)下道避車，防止侵限。施工期間，橋頭應(yīng)封閉或派人看守，禁止閑雜人員上橋。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2009年5月31日上午8時(shí)05分，中鐵x局京滬高速鐵路五標(biāo)鎮(zhèn)江梁場員工xx駕駛一輛桑塔納轎車，搭乘3名見習(xí)生上班行至京滬高速鐵路京杭運(yùn)河特大橋DK1092+328處時(shí)，汽車失控沖出橋面，墜落在橋下338省道東側(cè)，造成4人死亡，構(gòu)成特大交通事故。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2011年3月16日上午7:40，x局四公司在合肥樞紐南環(huán)鐵路經(jīng)開區(qū)特大橋在跨寶塔路連續(xù)梁上方安裝橋梁外遮板時(shí)，由于工人在移動(dòng)安裝用桁架時(shí)用力過大，造成桁架失衡墜落，把指揮移動(dòng)桁架的xx卓鑫雙佳勞務(wù)有限公司帶班人員從17m高的橋面帶落到橋下，當(dāng)場死亡。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2014年3月27日上午7:00點(diǎn)，x局寧西鐵路增建二線經(jīng)理部機(jī)電公司一分部的協(xié)作隊(duì)伍----xx眾聯(lián)建筑勞務(wù)有限公司作業(yè)班長帶領(lǐng)其他8名人員，在沒有分部管理人員在場帶班的情況下，擅自進(jìn)入K644+810公跨鐵大橋第一跨橋面，拆除26日澆筑的兩側(cè)防撞護(hù)欄鋼模板。三人在右側(cè)邊梁防撞護(hù)欄內(nèi)側(cè)拆除模板拉結(jié)筋和支撐，一人進(jìn)入0#臺(tái)端防撞護(hù)欄外側(cè)進(jìn)行拆模作業(yè)，當(dāng)班長翻身到1#墩端防撞護(hù)欄外側(cè)準(zhǔn)備進(jìn)行拆模作業(yè)時(shí)，最后一根與第二片梁連接的模板拉結(jié)筋被拆除，邊梁失衡突然向外傾翻，墜落至地面，墜落高度約4.5m，邊梁上的5名作業(yè)人員中2人被邊梁壓在吊籃中，3人墜落到地面。事故共造成2人死亡，3人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約154.5萬元。事故當(dāng)天，中央電視臺(tái)及相關(guān)媒體進(jìn)行了播報(bào)；3月31日在中國鐵路總公司鐵路建設(shè)工作電視電話會(huì)上被通報(bào)批評(píng)，給x局的信譽(yù)造成了負(fù)面影響。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況（九）基本作業(yè)檢查重點(diǎn)是：1、施工用電；2、現(xiàn)場防火；3、勞動(dòng)衛(wèi)生；4、材料儲(chǔ)運(yùn)；5、起重吊裝；6、高處作業(yè)；7、臨邊防護(hù)、警示標(biāo)志情況8、混凝土及預(yù)應(yīng)力工程；9、鋼筋工程；10、砌體工程。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況1、施工用電檢查重點(diǎn)是：現(xiàn)場布線、設(shè)備接地及一機(jī)一閘一漏一箱一鎖、手持工具保護(hù)設(shè)施、施工安全距離等是否滿足方案、設(shè)計(jì)和規(guī)范要求等。施工用電設(shè)備數(shù)量在5臺(tái)及以上或用電設(shè)備總?cè)萘吭?0kw及以上時(shí)，應(yīng)編制施工現(xiàn)場用電施工組織設(shè)計(jì)。不得在外電架空線路正下方進(jìn)行施工、搭設(shè)工棚、建造生活設(shè)施或堆放構(gòu)件、材料及其他物品。分配電箱與開關(guān)箱間的距離不應(yīng)超過30m,開關(guān)箱與用電設(shè)備間的距離不應(yīng)超過3m。每臺(tái)用電設(shè)備必須設(shè)各自專用的開關(guān)箱，嚴(yán)禁用同一個(gè)開關(guān)箱直接控制兩臺(tái)及以上用電設(shè)備。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況YK129+135橋面系施工用電不規(guī)范，設(shè)備直接接入分配箱，無開關(guān)箱，分配電箱無PE線，一閘多機(jī)。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2008年7月10日18時(shí)32分，中鐵x局黔桂鐵路擴(kuò)能改造鋪架工程，在龍里站L5道用吊車卸道岔軌料時(shí)，因吊車大臂觸及龍里變電所214饋線，造成正在吊裝的道岔及吊車帶電，致使5名裝卸作業(yè)人員觸電，其中2人經(jīng)搶救無效死亡，影響行車1小時(shí)01分。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2011年3月19日，滬杭客運(yùn)專線七標(biāo)xx泰科立高新技術(shù)有限公司（以中鐵x局名義中標(biāo)）橋面附屬構(gòu)件預(yù)制場施工作業(yè)隊(duì)，在汽車吊裝電纜槽作業(yè)時(shí)，因刮風(fēng)擺動(dòng)以及下雨空氣潮濕的原因，吊鉤鋼絲繩逐漸靠近既有高壓線且瞬間超過安全距離，導(dǎo)致作業(yè)人員兩人觸電,其中1人經(jīng)搶救無效死亡。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2、現(xiàn)場防火檢查重點(diǎn)是：防火器材設(shè)施是否齊全、完好，電器設(shè)備、取暖火爐等與易燃品的距離是否符合規(guī)定，生活區(qū)是否使用大功率電器、是否亂拉亂接電線，焊割作業(yè)是否與易燃操作同時(shí)、同部位上下交叉作業(yè)，是否有動(dòng)火審批手續(xù)等。氧氣瓶與乙炔瓶、氧氣瓶及易燃物品嚴(yán)禁同室儲(chǔ)存；放置地點(diǎn)不得靠近熱源和電器設(shè)備，距明火的距離不得小于10m。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況石武、紅淖山、成綿樂連續(xù)梁五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2014年12月7日12時(shí)20分，x局機(jī)電公司在北京地鐵7號(hào)線廣渠門內(nèi)站機(jī)電安裝工程發(fā)生一次冷卻塔起火事件。起火原因是現(xiàn)場3名施工人員（有焊工證）在冷卻塔焊接作業(yè)后未及時(shí)清理冷卻塔下方堆放的包裝物，導(dǎo)致中午工休期間包裝物被高溫的電焊作業(yè)焊渣緩慢引燃，釀成火災(zāi)?；馂?zāi)造成冷卻塔塔體塑料部件燒毀，無人員傷亡，經(jīng)濟(jì)損失數(shù)萬元，未對(duì)道路交通產(chǎn)生較大影響。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2011年一季度，鐵道部質(zhì)檢站檢查合肥南環(huán)線:個(gè)別滅火器壓力不足，梁頂未配置滅火器材，個(gè)別人員施工現(xiàn)場違規(guī)吸煙。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2012年10月10日5時(shí)30分，在陜西省周至縣境內(nèi)108國道38公里處，由中鐵xx局施工的引漢濟(jì)渭水利工程6標(biāo)項(xiàng)目部12間三層活動(dòng)板房發(fā)生火災(zāi)事故，造成14人死亡，22人受傷。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2013年12月14日9時(shí)30分左右，在新建張家口--唐山鐵路建設(shè)項(xiàng)目河北省張家口市宣化縣境內(nèi)，承擔(dān)張?zhí)畦F路ZTsg-1標(biāo)項(xiàng)目施工的xx君創(chuàng)勞務(wù)有限公司（資質(zhì)、安全生產(chǎn)許可證齊全，與中鐵x局合作）工地自建工棚突發(fā)火災(zāi)，有關(guān)現(xiàn)場管理人員在積極組織自救的同時(shí)，及時(shí)報(bào)告了當(dāng)?shù)?19和120，120和119分別于10時(shí)01分和10時(shí)10分達(dá)到現(xiàn)場開展救援，由于風(fēng)急火大，導(dǎo)致7人先后經(jīng)搶救無效死亡。本次事故依據(jù)現(xiàn)場情況，初步分析其直接原因是勞務(wù)人員在自建工棚內(nèi)使用火源引燃易燃物品材料；間接原因是工棚起火后，人員應(yīng)急疏散不及時(shí)。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況3、勞動(dòng)衛(wèi)生檢查重點(diǎn)是：垃圾處理、污水及廢油排放、防塵降噪措施、文明施工、駐地環(huán)境、員工體檢、食物及住房消毒、勞保用品發(fā)放及使用等是否滿足方案、設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況

2009年３月１１日１時(shí)４５分，承建滬寧城際鐵路江蘇丹陽段的中鐵xxx局，在鎮(zhèn)江丹陽市呂城鎮(zhèn)惠濟(jì)村為施工人員租用的一處生活用房發(fā)生爆炸、坍塌事故。截至當(dāng)天１６時(shí)，該事故造成１１人死亡、２０人受傷。

經(jīng)省、市有關(guān)部門和專家組成的事故調(diào)查組現(xiàn)場調(diào)查，該處房屋原為一閑置鋁粉加工廠，已停產(chǎn)多年，因殘存的粉塵爆炸造成房屋坍塌。2014年10月10日21時(shí)10分左右，在陜西省延安市甘泉縣境內(nèi)，由中鐵x局二公司承建的黃延高速公路工程14標(biāo)勞務(wù)隊(duì)伍自建駐地（非工地紅線范圍，勞務(wù)分包方xx創(chuàng)輝建筑工程勞務(wù)有限公司），因近期連日降雨，駐地山體上方滑塌，沖垮部分生活住房，將正在休息的人員掩埋（板房內(nèi)初步確認(rèn)21人）。項(xiàng)目部立即啟動(dòng)現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案并報(bào)告當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)管部門，經(jīng)現(xiàn)場全力搜救，19人遇難，2人送醫(yī)院搶救，生命體征平穩(wěn)?，F(xiàn)場初步認(rèn)定事故原因?yàn)樯襟w滑坡自然災(zāi)害，災(zāi)害原因正在調(diào)查之中。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況4、材料儲(chǔ)運(yùn)檢查重點(diǎn)是：各種材料是否按品種、規(guī)格、型號(hào)堆碼整齊、穩(wěn)妥或下墊上蓋，靠近線路存放的材料是否侵入限界，裝卸作業(yè)跳板是否堅(jiān)固牢靠，運(yùn)輸材料時(shí)是否綁扎牢固或辦理相關(guān)手續(xù)（公路、河道）等。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況5、起重吊裝檢查重點(diǎn)是：起重吊裝設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)現(xiàn)場有無指揮人員，作業(yè)范圍需要進(jìn)行封閉隔離的是否進(jìn)行了封閉隔離，設(shè)備支腿及加固情況（包括作業(yè)、停放狀態(tài)）、軌道式起重設(shè)備的軌道鋪設(shè)（方向、水平、間距、固定、車檔）、索具設(shè)備、吊物捆綁、工業(yè)電梯等是否符合要求，設(shè)備用電、吊裝作業(yè)是否規(guī)范等。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2011年3月19日，滬杭客專引入杭州東聯(lián)絡(luò)線中鐵x局施工管段范圍內(nèi)，xx泰科立高新技術(shù)有限公司（橋面系加工供貨方）一臺(tái)吊車吊裝倒運(yùn)存放在高壓線下的電纜槽時(shí)，因吊臂侵入高壓線安全限界，致使吊臂下1作業(yè)人員觸電死亡，一人受傷。構(gòu)成生產(chǎn)安全一般責(zé)任事故。

五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2012年9月13日13時(shí)10分，xx市東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)東湖景園還建樓C區(qū)7-1號(hào)樓建筑工地，提前到該樓頂樓（33樓）施工的19名工人，擅自將停在下終端站鎖閉的施工升降機(jī)左側(cè)吊籠打開，攜帶施工物件進(jìn)入左側(cè)吊籠，操作施工升降機(jī)上升。該吊籠運(yùn)行至33層頂樓平臺(tái)附近時(shí)突然傾翻，連同導(dǎo)軌架及頂部4節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)一起墜落地面，造成吊籠內(nèi)19人當(dāng)場死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失約1800萬元。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況

2010年8月16日6時(shí)10分左右，xx金城建設(shè)股份有限公司梅河口項(xiàng)目部承建的吉林省通化市梅河口市醫(yī)院住院部綜合樓項(xiàng)目，開始用施工升降機(jī)向樓上運(yùn)送裝修工人；6時(shí)35分，當(dāng)運(yùn)送第二批10名工人，升降機(jī)吊籠運(yùn)行至約10樓高度時(shí)突然脫齒墜落，導(dǎo)致升降機(jī)操作員在內(nèi)的11人隨吊籠墜地，被立即送往醫(yī)院搶救。6時(shí)55分，9人經(jīng)搶救無效死亡；8時(shí)32分，另外2人經(jīng)搶救無效死亡。直接經(jīng)濟(jì)損失471.5萬元。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況2014年12月3日15時(shí)15分左右，在江蘇省南京市秦淮區(qū)，由中鐵x局四公司承建南京地鐵三號(hào)線D3-TA09標(biāo)夫子廟站2號(hào)出入口2期工程工地，xx公司QZ20H型汽車吊（為分包單位向自然人租賃，實(shí)際操作吊車的學(xué)徒工無證）在現(xiàn)場吊裝鋼筋原材時(shí)，因受力后吊車支腿下陷造成汽車吊側(cè)翻，鋼筋原材及吊車大臂瞬間墜落在平江府路上，導(dǎo)致2名行人死亡、1名行人重傷、1名行人輕傷，5輛轎車不同程度受損,構(gòu)成生產(chǎn)安全一般事故。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況6、高處作業(yè)檢查重點(diǎn)是：臨邊防護(hù)、腳手架搭設(shè)、腳手板鋪設(shè)、上下通道或爬梯、料具堆放、防護(hù)用品及設(shè)施、作業(yè)人員體檢等是否滿足方案、設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。高處作業(yè)必須系安全帶，安全帶應(yīng)掛在牢固的物件上，嚴(yán)禁在一個(gè)物件上拴掛多根安全帶或一根安全帶上拴多個(gè)人。單、雙排腳手架的立桿縱距及水平桿步距不應(yīng)大于2.1m，立桿橫距不應(yīng)大于1.6m。腳手板必須按腳手架寬度鋪滿、鋪穩(wěn)，腳手板與腳手架之間必須綁扎牢固，不得虛搭。腳手板與模板或構(gòu)筑物的間隙不應(yīng)大于20cm，作業(yè)層腳手板的下發(fā)必須設(shè)置防護(hù)層。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況7、臨邊防護(hù)、警示標(biāo)志情況檢查重點(diǎn)是：施工便道、水上作業(yè)、基坑開挖和作業(yè)面等需要進(jìn)行臨邊防護(hù)的部位是否進(jìn)行了防護(hù)，防護(hù)形式是否符合安全規(guī)程要求，各類警示標(biāo)志是否齊全、清晰、滿足要求等。臨邊防護(hù)欄桿應(yīng)由上、下兩道橫桿及立柱組成，上桿離下平面高度為1.0～1.2m，下桿離下平面高度為0.5～0.6m。坡度較大的作業(yè)面，防護(hù)欄桿高度應(yīng)為1.5m，并加掛安全立網(wǎng)或在欄桿下邊設(shè)置嚴(yán)密固定的高度不小于18cm的擋腳板。除經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算外，橫桿長度大于2m時(shí)，必須加設(shè)欄桿立桿。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況8、混凝土及預(yù)應(yīng)力工程應(yīng)考慮下列主要危險(xiǎn)源、危害因素：1、混凝土攪拌運(yùn)輸機(jī)械操作不當(dāng)引起傷害；2、振搗機(jī)械用電不當(dāng)引起觸電；3、混凝土施工高處作業(yè)引發(fā)墜落；4、混凝土灑水養(yǎng)生誤將水噴到電線或電氣設(shè)備上引發(fā)觸電。一般情況下，基底加固、基礎(chǔ)（樁基）施工、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿、架梁作業(yè)、防水層施工等關(guān)鍵、特殊工序均應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場旁站監(jiān)控（或領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)）；需要進(jìn)行施工過程記錄的工序現(xiàn)場應(yīng)有記錄本且記錄內(nèi)容完整等。結(jié)構(gòu)尺寸控制情況檢查重點(diǎn)是：橋涵結(jié)構(gòu)物施工前后均應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)測和竣工測量，以確保結(jié)構(gòu)位置、標(biāo)高、尺寸等符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，或及早發(fā)現(xiàn)問題，盡早處理。五、現(xiàn)場作業(yè)管理情況混凝土澆筑、外觀情況檢查重點(diǎn)是：混凝土均勻性和坍落度（混凝土原材料、配合比、攪拌時(shí)間、運(yùn)輸方式），澆筑溫度、順序、層厚、注意事項(xiàng)（施工縫處理、專人看護(hù)、傾落高度、接茬鋼筋、接茬面處理），搗固方法（避免碰撞預(yù)埋件），養(yǎng)護(hù)情況，試件組數(shù)、編號(hào)、現(xiàn)場存放，拆模時(shí)間等是否滿足方案、設(shè)計(jì)和規(guī)范要求?；炷镣庥^是否大面平整、顏色一致，有無露筋、修補(bǔ)或修補(bǔ)情