CCS檢驗規(guī)范(05-9-20)資料

中國船級社PAGE1PAGE59海上移動平臺檢驗中國船級社2005年9月2日

第一篇總則目錄第一章移動平臺檢驗的基本概念和各種證書情況第二章移動平臺級的檢驗和法定檢驗

移動平臺檢驗的基本概念和各種證書情況根據平臺規(guī)范、規(guī)則、安全規(guī)則、國際公約及有關規(guī)定，海上移動式平臺應持有如下各種證書：(1)有關入級檢驗的證書證書名稱格式有效期依據1)海上移動式平臺入級證書CCM五年82規(guī)范/92規(guī)范/05規(guī)范2)臨時海上移動式平臺入級證書CCM－I５個月證書名稱格式有效期依據1)國際船舶噸位證書(1969)CIT-2長期69國際船舶噸位丈量公約2)海上移動平臺載重線證書CLL-M五年69國際船舶載重線公約3)海上移動平臺防油污證書CPP-U五年73/78MAPOL4)海上移動平臺安全證書SCM五年79、89MODUSOLAS5)船舶起重和起貨設備檢驗簿RLA－2長期勞工組織32號公約6)海上移動平臺檢驗合格證書SCMF一年(僅適用于外國籍平臺)7)平臺防止生活污水污染證書CSW－U五年8)海上移動平臺適拖證書TCM/HST9)起重設備檢驗和試驗證書CLA－210)活動零部件檢驗和試驗證書CLG－211)鐵制活動零部件熱處理證書CHT－212)鋼索檢驗和試驗證書CWR－2以上各種證書各自依據一定的公約、規(guī)則或規(guī)范而簽發(fā)，其約束的范圍，所證明的內容項目各不相同，證書的作用不同。1、國際船舶噸位證書(1969)CIT－2長期噸位證書是國家證書，由政府授權簽發(fā)，用于證明移動平臺的總噸位和凈噸位。目前使用<<國際船舶噸位證書(1969)>>CIT－2，根據1969年國際船舶噸位丈量公約的規(guī)定，套用船用噸位丈量方法。規(guī)則中有許多規(guī)定，不適用于平臺的地方，只能參照處理，酌情確定。如無變化，噸位證書長期有效。如平臺的布置或容積有變更時，應申請重新丈量，核發(fā)新的噸位證書。2、載重線證書CLL-M五年國際船舶載重線證書是法定證書，又稱公約證書，由政府授權，平臺業(yè)主申請，按“1966年國際船舶載重線公約”的規(guī)定簽發(fā)。1966年載重線公約的要求，包括關于發(fā)證的要求，適用于所有移動式平臺。載重線證書，證明移動式平臺已按上述公約規(guī)定核定干舷和勘劃了載重線標志。平臺到各締約國水域作業(yè)，要接受該國政府港口當局查驗是否持有效的證書。移動式平臺建造入級檢驗或初次入級檢驗時，結合載重線公約的規(guī)定進行檢驗，合格后在簽發(fā)入級證書的同時簽發(fā)<<國際船舶載重線證書(1966)>>。證書有效期五年，不得展期。在證書有效期內，每周年結合保持平臺級的年檢，進行載重線年檢，合格后作年度簽證，結合平臺級特檢進行載重線的定檢，合格后換發(fā)新證書。－－載重線免除證書CEL根據國際載重線公約(1966)第六條的規(guī)定，主管機關可以免除移動式平臺受公約某項約束。對于通常并不從事國際航行(作業(yè))，而僅在特殊情況下需要進行一次國際航行(作業(yè))的移動式平臺，主管機關可以免除其受本公約的任何要求的約束。3、防止油污證書CPP-U五年國際防止油污證書是法定證書，也稱公約證書，由政府授權，根據<<1973年國際防止船舶造成污染公約>>及其<<1978年議定書>>的規(guī)定簽發(fā)。證明移動式平臺的防污結構與設備符合上述公約適用部分的規(guī)定。平臺到各締約國水域作業(yè)時，要受該國政府港口當局查驗是否持有有效的此項證書。平臺建造檢驗或初次檢驗時，結合上述的規(guī)定進行防油污檢驗，合格后簽發(fā)<<國際防止油污證書>>，有效期五年，不得展期。在有效期內每周年進行年檢并簽證，第二或第三個周年日前后三個月內進行期間檢驗并作簽證，每五年作定期檢驗，合格后換發(fā)新證書。4、海上移動平臺安全證書SCM五年<<海上移動式平臺安全證書>>是法定證書，由政府授權，業(yè)主申請，根據．IMO1989“海上移動式鉆井平臺構造和設備規(guī)則”(MODU規(guī)則)的規(guī)定簽發(fā)，證明移動平臺的結構與設備符合上述規(guī)則的規(guī)定。平臺在各締約國水域作業(yè)，要受該國政府港口當局查驗是否持有有效的該項證書。平臺建造檢驗或初次檢驗時，應按上述規(guī)則規(guī)定進行檢驗，合格后簽發(fā)<<MODU安全證書>>有效期五年，不得展期。在有效期內應進行年度檢驗、無線電臺檢驗以及第二或第三個周年日之前或后三個月內進行的中間檢驗并作簽證。凡遇發(fā)生影響其安全的缺陷或事故時，或進行重要的修理或改裝時應申請全面或局部檢驗（視情況而定）并作簽證。每五年作定期檢驗，合格后換發(fā)新證書。5、起重和起貨設備檢驗簿RLA－2長期<<起重和起貨設備檢驗簿>>是根據ZC頒布的<<船舶及海上設施起重設備規(guī)范>>的規(guī)定簽發(fā)的，證明該起重設備的技術狀況和安全工作負荷符合上述規(guī)范的規(guī)定，<<檢驗簿>>格式是參照(國際勞工組織32號公約>>的有關規(guī)定而擬訂的，便于各國政府港口當局查驗，未持有效的<<檢驗簿>>的起重設備不準使用。移動式平臺的起重設備通常指起重機和潛水器吊放裝置。移動式平臺進行建造檢驗或初次檢驗時，應結合進行起重設備的初次檢驗。起重設備的設計圖紙和技術文件應經船檢局或其授權的機構審批。建造中，起重設備應經全面檢查，并按規(guī)范進行負荷試驗和檢查。合格后，簽發(fā)<<起重和起貨設備檢驗簿>>及各種試驗和檢驗證書。這些證書附于<<檢驗簿>>內。平臺營運中，每周年進行一次年度全面檢驗并在<<檢驗簿中作年度簽證；每隔四年進行的年度全面檢驗時（可以展期一年），應作負荷試驗，合格后在<<檢驗簿>>作相應簽署。如有影響強度的部件作了更換或修理，應進行檢驗和負荷試驗，合格后在<<檢驗簿>>中簽署。需要變更其安全工作負荷時，業(yè)主應申請臨時檢驗，必要時作負荷試驗，合格后，在<<檢驗簿>>中簽署。當起重設備發(fā)生重大事故時，業(yè)主或操作者應及時向船檢局報告并申請檢驗，檢驗后在<<檢驗簿>>中作相應簽注。每次進行負荷試驗合格后均簽發(fā)試驗證書，附于<<檢驗簿>>內并把證書編號記入相應的簽證欄中。若認真按上述各項執(zhí)行，該<<起重和起貨設備檢驗簿>>長期使用有效。6、海上移動平臺合格證書SCM一年(僅適用于外國籍平臺)<<海上移動平臺合格證書>>是法定證書，也是國家證書。由政府授權，業(yè)主申請，根據本國的“海上平臺安全規(guī)則”的規(guī)定簽發(fā)。證明移動式平臺的結構、布置、籸裝置和安全設備符合上述規(guī)則的規(guī)定。平臺在某國水域作業(yè)，要接受該國政府港口當局查驗是否持有符合該國規(guī)定的“合格證書”。我國政府亦規(guī)定，進入中國水域作業(yè)的外國籍海上移動式平臺必須持有符合中國規(guī)定的<<合格證書>>。外國籍海上移動式平臺進入中國水域作業(yè)時，必須申請檢驗，合格后簽發(fā)<<合格證書>>，有效期一年。證書期滿，若該平臺繼續(xù)在中國水域作業(yè)，必須申請進行證書換新檢驗，合格后換發(fā)新證書，有效期一年。順便說明：國際上許多在海上開采石油和天然氣的國家都制訂了有關海上設施的安全法規(guī)，其中以英國和挪威兩國的<<海上設施安全規(guī)則>>最為完善，最具代表性。經多次修訂，其規(guī)定較為詳細、全面和嚴密。按其規(guī)定簽發(fā)<<合格證書>>的條件較為全面和嚴格。<<合格證書>>約束的范圍及深入程度明顯超過IMO的“MODU規(guī)則”規(guī)定的<<安全證書>>。這兩張證書約束的范圍內容有相互重疊的部分,但也有許多不同的部分.<<合格證書>>是依據國家的(例如英國、挪威)“海上設施安全規(guī)則”的規(guī)定簽發(fā)，不同相互混淆。<<合格證書>>僅在本國水域作業(yè)有效，<<安全證書>>則在全球范圍有效。7、防止生活污水污染證書CSW－2五年<<國際防止生活污水污染證書(1973)>>是公約證書，由政府授權，根據MARPOL73/78公約附則IV的規(guī)定簽發(fā)。證明移動平臺上裝設了生活污水處理裝置，粉碎消毒系統(tǒng)，生活污水儲存艙，經檢驗符合本公約附則IV的有關要求。移動式平臺在締約國水域作業(yè)，要接受該國政府港口當局查驗是否持有有效的該項目證書。該證書到期，而又無法提交檢驗(例如正在作業(yè))或平臺離開作業(yè)國家水域而未能獲新證書的特殊情況下，經主管機關同意，證書可以展期，但展期不得超過五個月，僅以完成正在進行的作業(yè)返回本國或返回預定檢驗的港口為限。未經展期的證書，到期時，主管機關可以給予一個月寬限期。8、適拖證書TCM/HST拖航檢驗合格后，驗船師應填寫拖航檢驗報告，概述各項內容檢驗的結果，提出明確的要求及必要的注意事項，并簽發(fā)<<適拖證書>>CRT－2。<<適拖證書>>規(guī)定起航日期，有效期7－10天，若超過這個期有限仍未起拖，須重新申請檢驗。9、海上移動平臺入級證書CCM五年入級證書是屬公證性證書，應業(yè)主申請，根據“海上移動式鉆井平臺入級與建造規(guī)范”的有關規(guī)定而簽發(fā)，證明移動式平臺的結構、布置、設備符合上述規(guī)范規(guī)定，處于良好及有效狀態(tài)，適宜海上作業(yè)。按國家慣例，入級與保險有密切關系。保險商一般都以平臺是否取得和保持入級，來了解平臺技術狀況，作為確定保險率的主要依據之一，當平臺發(fā)生海損事故或其他原因需要賠償時，與平臺是否保持入級(即平臺入級證書是否有效)直接有關。其實，保持入級對確保平臺的安全技術條件起著重要作用。移動式平臺經建造入級檢驗或初次入級檢驗，合格后給予入級符號和附加標志(詳見規(guī)范)，并簽發(fā)有效期不超過5個月的<<臨時入級證書>>。然后由CCS總部審查批準，正式授予入級符號和附加標志，頒發(fā)正式的<<海上移動式平臺入級證書>>，五年有效。但必須按規(guī)定進行年度檢驗/期間/中間檢驗、塢內檢驗(或等效的水下檢驗)鍋爐檢驗和特別檢驗，并作相應的簽證，否則證書自動失效。平臺除了向CCS申請法定檢驗和船級檢驗外，還經常向CCS申請公證檢驗，這些檢驗不屬于強制性。檢驗的內容和發(fā)證方式根據申請要求而定，沒有固定形式。綜上所述，平臺級/法定/公證檢驗既有相同的一面，也有本質的區(qū)別。相同之處是它們都是船級社的業(yè)務范圍，船級社根據認可的規(guī)范實事求是進行審圖和檢驗，并頒發(fā)證書。不同之處是：船級檢驗來源于保險，檢驗依據是平臺入級和建造規(guī)范，是否加入CCS由平臺業(yè)主決定，但平臺一旦加入CCS船級，服役期間各種檢驗必須按時申請，才能保持平臺級；法定檢驗來源船籍國政府要求，檢驗依據來自船旗國的法令或認可的國際規(guī)則，平臺一旦選擇懸掛中國國旗，就意味接受國家唯一授權機構——CCS進行法定檢驗；公證檢驗比較靈活，其來源比較復雜，可能來自作業(yè)者的要求，可能是平臺自身需要，也可能來自保險，檢驗依據來自平臺業(yè)主自己選擇的規(guī)范和標準，檢驗費可以根據CCS的報價進行談判。移動式平臺級檢驗和法定檢驗新建如果申請加入CCS船級，應該申請建造檢驗，設計圖紙報CCS海工審圖中心審批后方能開工，建造期間CCS派驗船師進行建造檢驗，建造檢驗合格后的平臺將授予平臺級和附加標志，并取得CCS的平臺級證書。不管平臺是否申請加入CCS船級，一旦平臺選擇掛中國國棋，CCS作為證書授權的唯一組織，將進行法定檢驗。新建移動平臺經建造檢驗合格，或者現有移動平臺經初次檢驗合格，取得上節(jié)所述各項證書，即可投入作業(yè)服役。在服役中，移動式平臺必須按時提交規(guī)定的各種檢驗，并取得各項證書簽證才能保持證書有效，繼續(xù)服役。本節(jié)簡要介紹下列各種檢驗：(1)初次檢驗(各種證書)及初次入級檢驗(2)年度檢驗(Class、LL、IOPP、安全)(3)無線電安全定期檢驗GMDSS(包含在安全證書中)(4)塢內檢驗(Class、安全)(5)鍋爐檢驗(Class)(6)期間/中間檢驗(安全，IOPP)(7)換證檢驗及特別檢驗(各種證書)(8)起重設備年度檢驗及四年度全面檢驗(RLA-2)(9)循環(huán)檢驗(Class、安全)(10)損壞檢驗(Class、安全)/ADS一、初次檢驗及初次入級檢驗現有移動式平臺首次申請的檢驗為初次檢驗，如還申請入級則為初次入級檢驗。初次檢驗應按規(guī)范規(guī)定審查有關圖紙、資格和有關建造、修理的技術資料、證明和文件，包括原有的證書報告及認可技術資料等。初次檢驗應包括對其結構、設備、裝置、布置和材料的全面檢驗。初次入級檢驗范圍應相當于相應平臺齡的一次特別檢驗(包括塢內檢驗)。此外，尚應進行規(guī)定的螺旋槳軸和尾軸檢驗(如設有時)、鍋爐檢驗，救生、消防設備的檢驗。應注意的是：如該平臺系從IACS成員船級社轉入CCS級，且IACS成員船級社對其進行了保持平臺級連續(xù)性的檢驗并且平臺持有各種有效證書，那么可進行IACS成員船級社對該平臺保持平臺級的相應級別的檢驗，但應特別注意IACS成員船級社有關遺留項目的處理意見。（一）轉級檢驗的技術要求平臺由IACS成員船級社轉入我社時，應安排轉級檢驗，通常檢驗周期應銜接原船級社的檢驗狀態(tài)，但是轉級檢驗除完成相應的到期檢驗外(如有時)，還應滿足以下最低要求：Ａ.結構檢驗a)平臺齡小于5年的平臺按年度檢驗范圍進行：b)平臺齡在5～10年之間的平臺，應在相應的檢驗種類基礎上，增加對幾個代表性壓載艙、予壓載艙、沉墊或樁靴的內部檢驗：c)平臺齡在10以上的平臺，除按平臺齡5～10年的檢驗要求外，尚應對主要結構進行測厚和探傷，原船級社最近的塢內檢驗報告中有關測厚和探傷記錄如符合本社規(guī)范要求時，則可以認可。Ｂ.機械設備檢驗：所有基本機械設備應進行一般性檢驗，包括：a)確認所有鍋爐的安全閥已校驗，并且在工作狀態(tài)下對燃燒器進行檢查：b)確認所有壓力容器與提交的圖紙和證書相符合：c)對絕緣電阻、發(fā)電機熔斷器、優(yōu)先跳閘繼電器以及發(fā)電機原動機調速器應進行試驗，并應進行并車和配載試驗：d)任何情況下，應檢查航行燈及其指示器工作狀態(tài)及主電源和應急電源的供電情況：e)艙底水系統(tǒng)和燃油裝置，連同應急消防泵燃油閥的搖控裝置，燃油泵、滑油泵以及強力通風設備應在工作狀態(tài)下進行檢查和試驗：f)危險區(qū)域的電氣設備：g)升降系統(tǒng)的功能試驗：h)沖樁管線及沖樁系統(tǒng)。（二）平臺級的取消和重新入級原在本社入級后被取消平臺級或暫停平臺級的平臺，在重新入級或恢復平臺級時，將根據平臺的使用年限，取消或暫停平臺級的原因及其他具體情況，對該平臺進行重新入級或恢復平臺級的檢驗，如檢驗后，認為滿足重新入級或恢復平臺級的條件，本社將恢復其原授予的平臺級，此外，按要求，亦可授予其他平臺級。遇有以下情況之一者，平臺級將被暫停，甚至取消該平臺平臺級：(1)平臺所有人在平臺發(fā)生影響平臺級的修理、改裝而未申請檢驗時：(2)平臺發(fā)生碰撞、擱淺等損壞事故，平臺所有人未申請檢驗取消平臺級的建議由海洋工程部向船級委員會提出，經船級委員會確認后，由海洋工程部正式通知平臺所有人有關取消平臺級的情況，另外，該平臺將從本社發(fā)布的<<船舶錄>>中注銷。對被取消平臺級的平臺，平臺所有人若仍想取得本社的平臺級，則應向本社申請該平臺的“重新入級檢驗”。重新入級的檢驗申請由總部海洋工作部受理，執(zhí)行檢驗單位負責對平臺進行狀況勘驗，以核查平臺有無發(fā)生重大變更?？彬瀾诮拥娇偛棵鞔_的指令后進行?？彬瀳蟾鎽诳彬炌瓿珊罅⒓醇耐偛亢９げ浚员惆才牌脚_的重新入級工作。重新入級的檢驗工作，除海洋工程部有特別指令外，一般應按下述進行：(1)勘驗表明，平臺未經重大變更/改建。執(zhí)行檢驗單位在接到總部關于進行重新入級檢驗的指令后，按規(guī)定范圍（平臺齡的越大，檢驗范圍越大）對平臺進行檢驗，如同時平臺各種證書已到期/遺留問題已到期，則還應申請相應種類的檢驗。各種相關證書的下次檢驗日期仍按原周期推定。(2)勘驗表明，平臺的主體結構、布置、性能、用途、使用條件發(fā)生了變更，海洋工程部將組織審圖，平臺所有人此時應將有關的圖紙資料(平臺變更部分)一式二份提交本社審查。審圖工作完成后，海洋工程部將審圖意見及檢驗要求發(fā)往執(zhí)行檢驗單位，執(zhí)行檢驗單位按特別檢驗的檢驗范圍對平臺進行檢驗，各種相關的檢驗的下次檢驗日期均應以本次檢驗日期為基礎，按規(guī)范規(guī)定的檢驗間隔期推定。(3)執(zhí)行檢驗單位簽發(fā)有效期為5個月的臨時入級證書，并出具有關的檢驗報告，此外，還應以報告FormRA說明本次重新入級檢驗的有關情況，總部海洋工程部在接到完整的檢驗資料后，按有關規(guī)定換發(fā)有效期不超過5年的入級證書。（三）平臺級的自動暫停和恢復(1)平臺沒有按照入級規(guī)則規(guī)定的期限進行有關檢驗時檢驗過期1)特別檢驗：當特別檢驗或特別檢驗的展期檢驗到期，平臺級特別檢驗未完成時平臺入級證書失效，平臺級將從證書失效之日起自動暫停。對特別檢驗過期且未申請展期檢驗或展期檢驗再次過期而導致平臺級自動暫停的平臺，直到特別檢驗被滿意地完成之后，平臺級方能恢復。2)中間檢驗：如果平臺的中間檢驗未在第二次或第3次年度檢驗到期日的前后3個月內完成時，平臺的入級證書失效，平臺級將自動暫停。除非該過期的中間檢驗被滿意地完成之后，平臺級才能恢復。3)年度檢驗：如果平臺在年度檢驗到期日的后3個月內仍未完成檢驗，平臺入級證書將失效，平臺級將因此自動暫停，當此到期檢驗被滿意地完成之后，平臺級方能恢復。4）遺留項目和/或平臺級條件過期：每一遺留項目和/或平臺級條件都應按規(guī)定日期消除，當遺留項目和/或平臺級條件到期而未消除，且未經本社同意展期解決，則過期未消除的遺留項目和/或平臺級條件將導致平臺入級證書失效，平臺級將恢復。(2)船級社同意的展期已到期，又未進行有關的檢驗時。(3)平臺遭受碰撞、擱淺等損壞事故而未及時申請檢驗時。(4)影響平臺級的修理、改建、改裝，未經船級社檢驗認可時。(5)根據檢驗報告中提出的缺陷，船級社認為該平臺已不具備保持平臺級條件和要求，限期修理而未予修復時。(6)未按時交納檢驗費用時二、年度檢驗(Class、LL、I0PP、安全)年度檢驗在證書簽發(fā)日期每周年前后三個月內進行。(1)對結構和設備總的技術狀態(tài)進行檢查檢驗各種開口的關閉設備技術狀態(tài)：注意水線附近有否被撞擊的傷痕或損壞；注意各節(jié)點的焊縫，必要時應進行無損探傷檢查，注意檢查主要結構及特殊結構區(qū)域，發(fā)現顯著腐蝕之處應予測厚，必要時作無損探傷。檢查載重線標志，檢查舷墻和欄桿，排水舷口等；檢查管系穿過水密分隔處的截止閥、干舷甲板上的流水孔和排水管及其閥門和操縱設備；檢查艙底水系統(tǒng)；檢查舷窗及通往干舷甲板下的通風筒、空氣管、測深管及其關閉設備以及艙口蓋；檢查機艙、泵艙水密門。對15年以上的平臺應選甲板載荷大的艙室作內部檢驗；檢查操舵裝置和控制系統(tǒng)(如有時)。檢測探火、滅火裝置及關閉設施是否處于有效狀態(tài)：查核滅火系統(tǒng)的滅火劑有效期限。(2)檢查機械設備及防污設備對推進機械(如有時)、發(fā)電機、其他輔助、泵浦、升降裝置、管系和防污設備及系統(tǒng)進行了解檢查，必要時拆開檢驗或進行工作狀態(tài)下試驗。檢查自動和搖控裝置，證實其處于良好狀態(tài)。檢查逃生通道，保持暢通。檢查輪機備件。(3)電氣設備對電氣設備進行了解檢查，必要時作效用試驗。檢查主要電氣設備和電纜的絕緣電阻，測量記錄，檢查平臺內通訊設備及信號裝置以及與平臺安全有關的應急設備、應急電源等，必要時進行效用試驗。檢查危險區(qū)內的防爆電氣設備是否安全可靠。(4)檢查信號設備及航行設備(如有時)，證實其處于良好狀態(tài)。(5)檢查救生設備與器具。(6)檢查直升機甲板及其設施。檢驗合格后分別在<<入級證書>>、<<載重線證書>>、<<防油污證書>>、<<安全證書>>上簽署，并分別填寫檢驗報告。三、無線電安全定期檢驗GMDSS確保移動平臺在海上正常作業(yè)和遇險時，與海岸電臺、與船舶及輔助飛機之間進行無線電通訊。每座海上移動平臺的無線電通訊設備和救生設備應符合SOLAS公約1988年修正案（GMDSS—即全球海上遇險安全系統(tǒng)）第四章中關于貨船無線電通訊設備和救生設備的相應規(guī)定。上述的無線電通訊設備和救生設備應按發(fā)證主管機關的技術要求經型式認可。每12個月進行一次定期檢驗。檢驗范圍包括甚高頻（VHF）及其DSC設備、中頻（MF）或中高頻（HF/MF）及其DSC設備、衛(wèi)星地球站（即INM-C包含EGC設備或INM-A等），主用、備用電源、應急燈，航行警告接收機（NAVTEX）、衛(wèi)星示位標（EPIRB）、雷達應答器（SART）、雙向無線電話（TWO-WAYVHF）、雷達、GPS等，并查核報務員證書、岸上維修協(xié)議、電臺執(zhí)照、國際電聯(lián)組織（ITU）出版物、電臺設備的備品等。每次檢驗應簽發(fā)一份檢驗報告，與無線電文件保存在一起。四、塢內檢驗(或等效的水下檢驗)塢內檢驗應在任何五年期間內進行兩次，任何兩次塢內檢驗的間隔不超過36個月。盡可能與特檢、定檢結合進行。塢內檢驗應測量艉軸間隙或舵間隙，檢查推進器和側推器(如有時)。檢查海底閥等，檢查防腐蝕系統(tǒng)，重點檢查壓載艙、通海部位和其他兩面都接觸海水的防腐蝕系統(tǒng)。全面檢查水線下部分的外部結構。凡認為受力接近極限或驗船師有懷疑的地方，應進行無損探傷。--水下檢驗如果能得到塢內檢驗等效的結果，可以允許用水下檢驗代替塢內檢驗。水下檢驗應在具有足夠可見度的平靜水域進行，水線以下部分必須足夠清潔，應由有資格的潛水檢查員在驗船師監(jiān)督下進行。應有雙向通訊設備。使用水下攝像電視，應有足夠的清晰度，足以作出技術判斷。必要時，作水下無損探傷。如發(fā)現損傷應對損傷部位照相/錄像，應能提供足夠的資料以便對損傷位置、性質做出判斷。平臺上應存有潛水員報告付本或錄像帶，以便查詢。第三次特檢及其后的塢內檢驗不允許用水下檢驗來代替。五、鍋爐檢驗(CCS1992)主水管鍋爐（如設有）：平臺僅有一臺主水管鍋爐，當爐齡在7年半以內者，檢驗間隔期為2年半；爐齡大于7年半者為每年一次。多于一臺的主水管鍋爐一般為二年半。燃油輔助及廢氣鍋爐一般為2年半檢驗一次。每次檢驗應對鍋爐、過熱器和經濟器進行內檢查(汽水邊)和外部檢查(煙火邊)。對鍋爐附件和安全閥進行檢查，必要時拆開檢查，安全閥應在蒸汽壓力下校核。必要時，應對鍋爐和過熱器進行液壓試驗。檢驗合格后，應對入級證書作簽證，并編寫檢驗報告。六、期間檢驗(安全證書)期間檢驗應在初次、定期檢驗后的第二或第三個周年日之前或后三個月內進行，可取代一次年度檢驗。檢驗范圍一般按年度檢驗范圍，但對結構的外觀檢視和無損探傷檢驗范圍應予擴大，應特別注意特殊結構區(qū)域焊縫的腐蝕。必要時可作電位勢測量。應對有代表性的壓載艙進行內部檢查，有關結構方面的期間檢驗項目部分或大部分可以在該平臺塢內檢驗時進行。應保證其結構、裝置、布置、安全設備和其他設備符合<<MODU規(guī)則>>中相應規(guī)定，并處于良好的工作狀態(tài)。檢驗合格，應對<<合格證書>>簽證，并編寫檢驗報告。七、特別檢驗及定期檢驗(Class、LL、IOPP安全證書、防污證書)入級證書的特別檢驗每五年一次，若不能按時提交檢驗，可以申請展期，但最長的展期不得超過一個月，盡量結合塢內檢驗進行特檢。展期后，下次年檢、特檢的日期，仍從展期前的特檢日期算起。載重線證書、防油污證書、安全證書及防止生活污水污染證書的定期檢驗，每五年一次。合格證書的定期換證檢驗每年一次(僅適用于外國籍平臺)。特別檢驗和定期檢驗通常是結合進行，并結合該平臺塢內檢驗進行，可以避免一些不必要的浪費。(1)特檢和定檢都是全面的徹底檢驗，比年檢范圍更廣更細。除了外觀檢視和操作試驗以外，根據平臺齡的不同，要對部分或全部海水艙、淡水艙、燃油艙進行內部檢驗和壓力試驗。15年以上的平臺，全部液艙應作內部檢驗；對高應力的特殊結構區(qū)域進行無損探傷；對水下部分陰極保護系統(tǒng)測定電位勢；核對平臺的重量記錄，以便確定當時的空載重量和重心。對于柱穩(wěn)式平臺，應每次定檢進行一次載重量校核，若發(fā)現空船排水量的變化超過作業(yè)排水量的1%時，需做傾斜試驗。(2)對機械設備、電氣設備和安全系統(tǒng)作全面檢查。按規(guī)定要求拆開檢驗、試驗。(詳見CCS1992規(guī)范第二章第五節(jié))。檢驗合格后，應對入級證書簽證，對載重線證書、防油污證書、安全證書、防止生活污水污染證書給予換新證書，(短期5個月有效)并編寫檢驗報告，寄總部，由總部海工部簽發(fā)全期證書，有效期五年。若有<<合格證書>>，換新證書有效期一年。八、起重設備年度全面檢驗(適用于起重機)(1)每12個月進行一次。對吊臂結構，固定零部件、活動零部件、鋼索及安全裝置等進行全面檢查，主要用目視檢查，必要時輔之以其他適當方法如錘擊試驗，仔細進行，以便對所檢查部件得出可靠的結論。為此目的，必要時應將部件或機件拆開檢查，查明部件是否有變形或其他缺陷，如裂紋或過度磨損和銹蝕等。檢驗合格后，在<<檢驗簿>>第二部分予以簽署；對活動零部件在第三部分予以簽署；對熱處理的活動零部件在第四部分予以簽署。(2)負荷試驗每隔四年進行的四年度全面檢驗時，應按<<規(guī)范>>規(guī)定的方法進行負荷試驗，包括在負荷試驗下慢速升降試驗、制動試驗、變幅和回轉試驗，對超負荷保護裝置，超力矩保護裝置進行動作試驗。負荷試驗后，應在安全工作負荷下進行操作試驗，以表明運轉情況，負荷指示器和限位器等處于良好工作狀態(tài)。試驗完畢，應進行檢查，是否有變形或其他缺陷。合格后，應簽發(fā)<<起重設備檢驗和試驗證書>>CLA－2。并在<<檢驗簿>>第一部分予以簽署，記上該<<試驗證書>>編號。因故不能按時提供試驗時，可推遲進行，但最多不得超過12個月。(3)不允許存在的缺陷1)結構件、固定零部件、活動零部件，如有裂紋、顯著變形者不允許繼續(xù)使用：2)構件或零件最大耗蝕超過原尺寸10％(銷軸耗蝕超過原軸徑6％)者，不允許繼續(xù)使用：3)鋼索過度磨損、嚴重腐蝕或在10倍直徑長度范圍內有5％斷絲者，必須換新：4)海上平臺用起重機的一些特殊要求海上平臺起重機作業(yè)于無遮蔽海域的海浪中，起吊負荷動蕩不定，有時在風速大于20m/s環(huán)境條件中作業(yè)，按特殊作業(yè)工況設計，其作業(yè)系數、起升系數與普通船用起重機不同。對海上平臺起重機的特別要求主要有：（1）應使荷重吊離船舶后不致發(fā)生船和荷重的碰擊。各種海況下免受碰擊的最低起升速度，按<<起重設備規(guī)范)中表3.3.3.選取：（2）回轉支承環(huán)(及其連接螺栓)鋼材沖擊性能應不低于42J(－20℃、．v沖擊功)、強度安全系數不低于2.5，按疲勞載荷設計的安全系數應不低于1.5。加工面應進行磁粉檢查：（3）鋼索安全系數和破斷負荷高于普通船用起重機使用的鋼索，按給定公式計算，詳見<<起重設備規(guī)范>>第3章第3節(jié)：（4）安全和控制裝置除了應設有普通船用起重機的安全和控制設施外，尚應設有：a.到達預定值時報警的風速儀；b.起重機水平儀；c.司機與推薦人員聯(lián)系的通訊設備；d.載荷指示儀；(5)起重機手冊(MODU規(guī)則1989)每臺起重機應用一本起重機手冊,并隨時可供查閱。該手冊應包括下述方面的詳盡資料：1)設計標準、操作、安裝、拆卸和運輸：2)安全工作負荷、安全工作力矩、最大風力、最大橫傾與縱傾、設計溫度和制動系統(tǒng)的限制：3)所有的安全裝置：4)電氣、液壓、氣動系統(tǒng)和設備圖：5)建造材料、焊接工藝和非破壞性試驗的范圍：以及維修和定期檢驗日期。(6)人員升降(MODU規(guī)則1989)人員升降的設計、建造和安裝，應經審批和檢驗。每隔不超過12個月進行一次檢驗，其證書報告，應隨時可供查看。柱穩(wěn)式平臺，立柱中的人員升降機應有應急出口，并在升降途中有脫險梯。九、循環(huán)檢驗(MODU規(guī)則及CCS規(guī)范)為了減少定檢、特檢和中間檢驗對正常作業(yè)時間影響，平臺主可申請采用循環(huán)檢驗程序作替代。把定檢、特檢和中間檢驗的項目分解在5年內以循環(huán)檢查(CCS規(guī)范規(guī)定只限于機、電項目)的方式完成。每年檢查的項目約占全部檢查項目的五分之一。平臺主可以申請船級社授權輪機長代理檢查有關的循環(huán)檢查項目。經授權的輪機長，應將所檢查的項目和情況記載在輪機日志上，并向船級社申請確認檢查簽署，提交循環(huán)檢驗報告。實行循環(huán)檢驗的平臺，年檢/期間檢驗應照常進行。十、損壞檢驗及修理檢驗平臺遭受影響平臺級的破損、變形和破壞時，應馬上向船級社報告，并盡早讓驗船師上平臺檢驗。驗船師認為必須修復的項目，修復后應使驗船師同意。(CCS規(guī)范1992)凡發(fā)現或發(fā)生影響平臺安全的缺陷或事故時，或每次經重要的修理或改裝時，應申請進行全面或局部的檢驗。此項檢驗應保證這些修理或改裝確已完成，在各方面均屬合格，并完全符合MODU規(guī)則中相應的規(guī)定。(MODU規(guī)則1989)如發(fā)現下列情況，船級社可以對平臺級暫停或取消：(CCS1992)

第二篇 平臺結構目錄第一章海上移動平臺結構年度檢驗概述檢驗要求第二章海上移動平臺結構期間檢驗第一節(jié)概述第二節(jié)檢驗要求第三章海上移動平臺結構特別檢驗和換證檢驗概述檢驗要求第四章海上移動平臺結構塢內檢驗概述檢驗要求第五章海上移動平臺結構水下檢驗一般規(guī)定檢驗要求第六章海上移動平臺探傷測厚要求探傷范圍及裂紋處理厚測范圍及評判標準平臺結構構件分類平臺結構的修理海洋工程錨鏈營運檢驗

第一章 海上移動平臺結構年度檢驗概述凡懸掛中國國旗的海上移動平臺，均應按海上移動平臺安全規(guī)則的申請檢驗，如果該平臺也申請加入CCS平臺級，則“規(guī)則”中要求的結構及消防部分檢驗可與入級檢驗或保持平臺級的各種檢驗結合進行。1．檢驗間隔期；平臺級年度檢驗應于初次入級或特別檢驗日期的每周年日前后三個月內進行。法定年度檢驗應在證書到期日的前后三個月內進行。2．檢驗范圍：年度檢驗應對平臺主體結構進行一般性的檢驗。檢驗要求一、基本要求:1、檢驗干舷甲板上通往甲板下各艙室的艙口、人孔及類似開口和它們的水密關閉裝置和緊固螺栓。2、檢驗機艙蓋、頂棚圍壁上開口、升降口的端壁開口及它們的風雨密關閉裝置是否變形，膠條是否老化，必要時進行沖水試驗。3、檢驗甲板室保護開口及它們的風雨密設施。4、檢驗干舷甲板或上甲板或上層建筑甲板以下處所，以及用于保護具有往下開口的上甲板上第一層甲板室舷窗框架、玻璃和風暴蓋。5、檢驗通風筒，空氣管的圍壁是否有變形、爛穿等缺陷及它們的防火網和關閉裝置是否失效，通風筒外部開關是否銹死，失靈以及開關標志是否標識，空氣管的浮子是否變形。6、檢驗源于封閉處所的舷外管。根據泄水口、排水口舷外開口距夏季載重水線的距離，在泄水管路和排水管路上應設置不同的閥以及這些閥在干舷甲板上的操縱裝置及開關指示，閥門進行效用試驗。7、檢驗干舷甲板下各個艙的水密艙壁和封閉上層建筑端壁的腐蝕及水密情況。8、檢驗甲板結構，水線上舷側結構和內底結構的腐蝕、變形及損壞情況，必要時要求測厚。9、檢驗舷墻、防護欄桿、安全繩、梯道和船員居住甲板。上述設施應完好無損，使人員得到保護。10、檢驗防腐蝕控制（防腐涂層、陰極保護、陽極保護）的有效性。11、檢驗鉆井區(qū)域的結構及各種開口，注意鉆臺底座以及導軌與甲板的連接焊縫是否有裂紋，對懷疑區(qū)域可要求磁粉探傷。12、檢驗起重機底座與甲板等船體結構連接處焊縫情況，對懷疑區(qū)域可要求磁粉探傷。13、檢驗堆放套管、隔水管等鉆井設備的固定管架結構和防滾動固定裝置。14、檢驗導鏈孔的磨損情況及早錨架是否有機械損傷。15、檢驗鉆臺上下底座的結構是否有機械損傷及底座螺栓狀況。16、檢驗拖曳設備及附件，如：橋纜,龍須纜(鏈)、卸扣，三角眼板是否磨損過量，如果最大耗蝕量超過原尺寸的10％或有裂紋或有明顯變形者，則不許繼續(xù)使用；過橋纜，龍須纜是否有斷絲，如果在10倍直徑范圍內有5％的鋼絲折斷者，必須換新。17、檢驗連接平臺主體與直升機甲板之間的直升機甲板支持構件及焊縫的腐蝕情況。二、對自升式平臺的特殊要求：1、檢驗升降室及其附屬結構的完整性及它們的連接焊縫是否有裂紋。2、檢驗樁腿導板和升降系統(tǒng)的支撐結構以及包括齒條，齒輪固定楔、鎖銷以及圓柱樁腿結構上的銷孔。3、檢驗水線以上的樁腿，注意構件(水平撐桿，斜撐桿等)的狀況，節(jié)點的焊縫情況，對節(jié)點有懷疑時要求磁粉探傷。4、檢驗樁腿井的支撐結構腐蝕變形情況。三、對半潛式平臺的特殊要求1、檢驗水線附近及以上的立柱，注意觀察水線附近的立柱的腐蝕情況。2、檢驗水線上的水平撐、斜撐以及與上主體部分連接的結構，注意水線附近的腐蝕情況,應特別注意撐桿與立柱、甲板連接的焊縫以及撐桿之間的焊縫，鋅塊位置的結構。四、直升機甲板1、檢驗甲板板列的腐蝕情況。2、檢驗甲板橫梁的腐蝕情況。3、檢驗支持甲板的撐桿的腐蝕情況。4、檢驗連接平臺主體與直升機甲板之間的直升機甲板支持構件及焊縫的腐蝕情況，有懷疑時可進行MT。5、風向指示。指在直升機平臺附近飛行員易看到處應有一個按規(guī)定尺寸制成的風袋,檢驗時應注意附近是否有氣流影響,夜間有沒有照明。6、標志。確認直升機甲板的標志是否按規(guī)定標畫。包括：直升機甲板上用1米×1米的字和數字表示的白色船名是否清晰；深灰色或深綠色的降落區(qū)周緣是否用寬度為0.4m的白漆清晰勾畫；寬度為1米，內徑為6米的黃色降落環(huán)是否清晰。7、指示燈、探照燈及其電源。檢驗為飛行員判斷平臺障礙物而裝設的全方位紅燈是否被遮蔽的情況，燈具是否損壞；為降落區(qū)配備的夜間使用的按照燈的安裝位置是否變化，燈光的照射角是否妨礙飛行員的視線和操作，燈光的亮度是否能調節(jié)，光束是否能照射在降落環(huán)節(jié)心；降落區(qū)四周的黃藍交替燈是否良好。8、防滑網。9、直升機甲板表面沒有障礙物。10、安全網，注意完整性及腐蝕情況。11、埋頭樁系點。注意腐蝕情況。12、排水。注意不能積水。13、脫險通道。注意不能有障礙物堵塞。第二章 海上移動平臺結構期間檢驗第一節(jié)概述凡懸掛中國國旗的海上移動平臺，均應申請海上移動平臺安全規(guī)則的檢驗，如果該平臺也申請加入CCS平臺級，則部分檢驗可與入級檢驗或保持平臺級的各種檢驗結合進行。1．檢驗間隔期：在第二或其后的特別檢驗周期內，于特別檢驗到期日的第二或第三個周年日的前后三個月內進行期間檢驗。2．檢驗范圍：在年度檢驗的基礎上，主要對海水壓載艙，包括沉墊、樁靴下殼體，進行內部檢查，除結構外，尚應注意防腐系統(tǒng)的檢查。第二節(jié)檢驗要求一、完成平臺結構年度檢驗中的項目。二、一般要求檢驗的項目:1、對所有海水壓載的艙室進行內部檢驗；必要時要進行測厚。2、對艙室進行內部檢查時，要著重檢查防腐涂層及犧牲陽極有效性。3、檢驗犧牲陽極時，如發(fā)現鋅合金陽極溶解均勻，被保護區(qū)域無銹蝕，且漆膜較完整，則認為其布置合理，數量適當。若被保護區(qū)域有腐蝕現象，則說明鋅合金陽級保護不夠。若被保護區(qū)域無銹蝕，但油漆有較多的鼓泡脫落，則說明鋅合金鐵數量過多，應適當減少。4、檢驗防護涂層時，按下表確定其狀況，對于差的涂層，每年的年度檢驗時都應進行內部檢查，必要時進行測厚。GOOD僅少量點狀銹蝕。FAIR構件邊緣和連接焊縫處涂層局部剝落和/或輕微銹蝕面積約占總面積20％左右。POOR涂層普通剝落，剝落面積超過總面積的20％或銹蝕氧化層面積為總面積的1o％或更大。(1)如果防護涂層保護狀況良好，則只檢驗防腐蝕層的完整性。5.如檢驗和測厚發(fā)現艙室的板材狀況達到所述的修理要求時,則應要求進行修理。三、對自升式平臺的特殊要求：主要對海水壓載處所進行內部檢查，以確定這些處所防腐涂層的狀況以及它們腐蝕、變形、損壞情況。1、檢驗有代表性的壓載艙或沉墊或樁腳箱可注水的艙。2、檢驗最少兩個有代表性的預壓艙。3、必要時對可疑區(qū)域進行測厚。四、對半潛式平臺的特殊要求：1、對柱靴、下殼體或注水艙室選有代表性的艙室進行內部檢驗。2、對立柱或上殼體至少兩個壓載艙進行內部檢驗。3、必要時對可疑區(qū)域進行測厚。五、艙室的檢驗項目：1、側板。2、肋骨。3、艙壁。4、與其它結構相連的管路。5、測量管。6、其它。六、防腐控制的檢驗：1、壓載艙、注水艙的防腐系統(tǒng)。檢驗其防腐涂層的有效性，鋅塊的有效性及腐蝕情況。第三章平臺結構特別檢驗和換證檢驗第一節(jié)概述凡懸掛中國國旗的海上移動平臺，均應申請海上移動平臺安全規(guī)則的檢驗，如果該平臺也申請加入CCS平臺級，則部分檢驗可與入級檢驗或保持平臺級的各種檢驗結合進行。一、特別檢驗：1、檢驗間隔期：特別檢驗一般每5年進行一次。2、檢驗范圍：在年度檢驗和塢內檢驗的基礎上，除對一些機器處所、空艙、隔離艙、錨鏈艙進行內部檢查外，尚外對一些液體艙，特別是海水壓載處所進行內部檢查，并進行壓水試驗，對防火安全設施進行必要的試驗。二、換證檢驗：檢驗間隔期：換證檢驗的間隔期應不超過5年，可在現有證書到期三個月內進行換證檢驗。檢驗范圍：換證檢驗一般應結合塢內檢驗進行,與特別檢驗的范圍相同。第二節(jié)檢驗要求進行船級特別檢驗或法定換證檢驗時，除執(zhí)行年檢和塢檢內容外，應增加下述內容：一、艙柜的內部檢查及試驗：對液體艙柜和空艙應進行內部檢查和相應的壓力試驗,其要求如下：序號艙室名稱水柱高度1）艏艉尖艙a.作水艙用至空氣管頂b.作燃油艙用至艙項以上2.5米2）雙層底艙至空氣管頂3）深艙至空氣管頂4）深油艙至艙頂以上2.5米5）隔離空艙至空氣管頂2、對于油艙,可用壓力為0.03Mpa的氣密試驗代替。二、測厚檢查：1、檢查測厚公司的資格，測厚人員的資格。2、發(fā)現結構有明顯腐蝕處，應進行局部測厚。3、對自升平臺的殼體和沉墊，除按船舶要求進行測厚外，尚應對鉆井區(qū)域范圍就力集中區(qū)的重要構件進行測厚；對10年以上的自升式平臺的其它結構，如無近期內測厚資料，則對其樁腿、固樁區(qū)、沉墊或樁靴、樁腿和船體之間的支撐結構進行測厚。4、半潛式鉆井平臺，應對立柱、下殼體及柱靴、支撐構件、立柱與平臺下殼體或柱靴的支撐結構進行測厚。5、座底式平臺，應對立法、沉墊、支撐結構進行測厚。6、如鉆井平臺整體結構腐蝕較重，或平臺經長期擱置后重新使用，而對其體強度有懷疑時，應進行全面測厚，并按測厚結果進行總體強度評估，如強度不滿足原設計的要求，則應降低使用條件或減少負荷。三、無損探傷要求：1．探傷報告的人員應有相應探傷種類的二級證書。2．探傷設備應有定期檢查，測試記錄。四、錨鏈測量要求：錨鏈的測量要求應按照我社<<海工錨鏈檢驗規(guī)范>>進行。五、自升式平臺無損檢測區(qū)域的特殊要求：1、樁腿與樁腳箱或沉墊連接處。2、樁腿下部和飛濺區(qū)附近樁腿的“K”、“T”、“Y”型節(jié)點。3、升降室和圓柱型村樁腿桁材的連接節(jié)點。4、圓柱型樁腿的升降復和銷孔的焊縫。5、圓柱型樁腿殼板封底的連接焊縫。6、起重機底座的上、下連接結構和焊縫。六、自升式平臺檢驗的特殊要求：1、水線下的樁腿:（1）弦桿。（2）斜拉筋。（3）橫拉筋。（4）有弦桿、斜拉筋、橫拉筋組成的“K”、“T”、“Y”型節(jié)點。（5）節(jié)點連接板。（6）齒條板。（7）樁腿導軌。（8）樁腿與樁靴的連接結構。2、管形或類似管形樁腿的水下部分:（1）樁腿殼板。（2）復板。（3）銷孔。（4）樁腿與沉墊的連接結構。（5）樁腿的內部加強筋。3、樁靴：（1）樁靴的上殼板。（2）樁靴的側板。（3）樁靴的下殼板。（4）樁靴蓋A)圍板。B)箱蓋。（5）樁靴內部：(A)骨材。(B)涂層。(C)犧牲陽極。（6）樁靴的管路：(A)外部沖樁管。(B)內部沖樁管。(C)空氣管。(D)其它管系。4、沉墊：（1）沉墊上殼板。（2）沉墊側板。（3）沉墊底板。（4）桾板及其支撐。（5）樁靴內部：(A)骨材。(B)涂層。(C)犧牲陽極。（D）艙壁。（6）沉墊的管系：(A)外部沖樁管。(B)內部沖樁管。(C)空氣管。(D)其它管系。七、半潛式平臺檢驗的特殊要求：對以下區(qū)域的焊接縫進行無損探傷節(jié)點立柱與主體立柱與沉箱撐桿之間撐桿與立柱撐桿與上主體撐桿與沉箱其它區(qū)域起重機上基座起重機下基座吊艇架與主體的連接拖力作用點其它可疑區(qū)域沉箱上殼板側板底板骨材裙板及其支撐涂層涂層之外的防腐控制。管路:空氣管,測量管,壓載管,其它管路第四章海上移動平臺塢內檢驗概述檢驗間隔期：每五年內應不少于二次，任何兩次塢內檢驗的間隔期不應超過3年，但其中一次應在特別檢驗時進行。檢驗范圍：主要對水下殼體、樁腿、沉墊、樁靴、立柱、撐桿、海底筏箱、舵、導流、舵、導流管等進行檢查，并對樁腿與沉墊或樁靴的連接部位、立柱、撐桿節(jié)點及殼體的連接部位進行無損傷，對殼體及主體結構進行測厚以及防腐涂層和陽極保護狀況。檢驗要求自升式平臺：下列部分進行外部檢驗：主要檢驗結構的腐蝕、變形和損壞情況以及腐涂層狀況和陽極保護情況：上殼體或上平臺。樁靴或沉墊包括裙板結構（第2次特檢后進行樁靴和沉墊的內部檢查）。水下區(qū)域的樁腿和連續(xù)節(jié)點的外部狀況，并對樁腿下部和飛濺區(qū)域的K、T、Y型節(jié)點有選擇地進行NDT檢驗。樁腿與樁靴或沉墊的連接焊縫外觀檢驗并進行NDT檢驗。海底閥箱和格柵。水下區(qū)域的外部管線包括沖樁管線，樁靴或沉墊的空氣管及它們的進、排水管（如設有時）。陽極或防腐控制，主要是水下部分樁腿包括飛濺區(qū)的陽極平臺殼體的防腐涂層以及樁靴或沉墊內部的防腐涂層和陽極。測厚檢查：（1）壓載艙內防腐控制狀況非常差的區(qū)域。（2）內外兩側受海水浸蝕的部位。（3）受機械損壞的部位。（4）飛濺區(qū)域的樁腿。（5）對上述1、中（1）至（4）檢驗懷疑的部位。二、半潛式平臺：對下述構件/部位進行外觀檢查：目的是檢查有沒有機械損壞，超量腐蝕，可見裂紋等缺陷。平臺的上主體：檢查重點是支撐主甲板的梁、桁材、肘板等腐蝕情況，以及桁材之間、桁材與拉筋、立柱聯(lián)處的結構是否有裂紋等。柱靴或沉墊，浮箱或下殼體：該部分由于經常在水下，腐蝕量較小，檢驗重點是檢查是否有機械損傷。注意拖纜連接處有沒有裂紋等。立柱、連接立柱、上主體、沉墊的斜拉筋、水平拉筋、立柱、斜拉筋及立柱斜拉筋與上甲板、沉墊的連接部位應進行NDR。檢驗時注意飛濺區(qū)的腐蝕情況，必要時要求測厚、換板，另外注意由于供應船停靠可能造成的外板凹陷。海底閥箱和隔柵：檢查隔柵是否失去，海底門是否堵塞。并注意腐蝕情況。水下其他外部管路：檢查管路的腐蝕機械損傷情況。水層管線的外觀檢驗鋅塊或防腐控制：對于使用犧牲陽極保護的平臺，應檢查陽極的耗蝕情況，如發(fā)現超量耗蝕，則應要求換新；如果陽極沒有耗蝕而附近結構有腐蝕，則說明該陽極沒起作用，也要求更換。此外，如果陽極被海生物覆蓋，則要求清除。對于陰極保護的平臺，則檢驗陰極的外部狀況。三、座底式平臺1、沉墊：應對沉墊水線以下的外板進行外部檢查，當底呈現陷皺折變形時，應進行一步檢查沉墊內部構架的情況，如檢驗發(fā)現有過度腐蝕、陷及裂紋、穿孔等影響殼體密性的缺陷，應結合探傷測厚進行檢查。2、立柱和其它支撐結構件：主要檢驗平臺水線以下的結構情況，檢驗其腐蝕/陷變形情況以及節(jié)點焊縫的情況。按規(guī)定要求對認為必要處進行無損探傷和測厚檢查。3、防腐鋅塊和其它防腐控制：主要檢驗陽極氧化情況和涂層的保護狀況，以此來判斷是否需要更換陽極。具有陰極保護的平臺，應檢驗殼體電位，鋼殼體電位應有-0。85-0。90伏（銅-硫酸/銅電極），若平臺沒有殼體電位指示表，驗船理由必要時，可要求對平臺體電位進行測量。4、海底閥箱：對海底閥箱進行內部檢查，查明焊縫及防腐蝕情況，檢查海底閥箱格柵的緊固可靠性和吹洗裝置的完全性，必要時可做水壓試驗。5、沉墊是的其它開口：對舷側的排水孔/泄水孔及附連的閥件和開關指示器進行外部檢查，其它開口按性質根據規(guī)范要有進行檢查。6、尾軸和尾軸管（適用時）；A、檢查錐體部分、鍵、鍵及它們的磨損情況和腐蝕情況；B、檢查軸的套筒的磨損情況，并確認是否有海水滲入；C、檢查輸出軸、軸承是否腐蝕、磨損；D、測量軸承間隔是否符合要求；E、檢查所有密性件是否老化；F、對軸、軸承、螺栓進行探傷檢查，對裂紋較深者，必須更換；G、對其它焊接處（如導流罩等）必須進行不通100%射線探傷。7、要求測厚公司持有效的認可證書，設備經測試后正常。要求無損壞檢測公司及人員持前有效的認可證書，設備經測試后正常。第五章海上移動平臺水下檢驗一般規(guī)定如能得到與塢內檢驗等效的結果，可允使用水下檢驗替代塢內檢驗。10年以上平臺若連續(xù)用水下檢驗替塢內檢驗時應經總部海工部批準。凡平臺記錄了水下部分有異常變形或損壞者，或在檢驗過程是發(fā)現有足以影響適用性的損壞者，均不能用水下檢驗代替塢內檢驗。水下檢測公司必須經本社認可，其設備、人員的證書均有效。對水下檢測公司所出具的報告、記錄等技術文件應進行驗證。水下檢驗應在本社驗船師監(jiān)督下進行。在進行水下檢驗之前，申請人應將檢驗計劃提交現場驗船師審查，其內容至少包括：檢驗地點和環(huán)境條件：檢驗項目和程序檢驗方法和設備擔任水下檢驗的公司名稱認可證書副本和潛水員及無損檢測人員資格證書副本。接受檢驗的部位應根據情況進行表面清理。海水的能見度使?jié)撍畣T進行有效的觀察和照像。第二節(jié)、檢驗要求一、檢驗項目：1、核查環(huán)境條件：（1）核查檢驗地點：應保證海水的能見度。（2）核查水深：最好在受風浪潮影響小的遮蔽水域。（3）核查作業(yè)條件下的深度，指平臺的工作水深。（4）核查能見度。（5）核查海水溫度，最好在夏季或秋季。（7）核查波高。（8）核查流速。2、核查承擔檢驗任務的公司，潛水員的一般情況（1）核查認可證書有效期和證書號。（2）核查潛水員的資格證書，包括無損檢測資格證書。（3）核查所有的檢測設備和證書處于有效狀態(tài)，包括設備名稱型號。(4)認可的檢驗計劃。3、檢驗內容：主要對水下殼體、樁腿、沉墊、、樁靴、立柱、撐桿、海底筏箱、舵、導流、舵、導流管等進行檢查，并對樁腿與沉墊或樁靴的連接部位、立柱、撐桿節(jié)點及殼體的連接部位進行無損傷，對殼體及主體結構進行測厚。二、檢驗方式1、潛水員的目視。2、水下錄像。3、水下照像。4、無損探傷：（1）磁粉。（2）超聲波。（3）射線。5、防腐控制系統(tǒng)的電流測量。6、測厚。第六章海上移動平臺探傷測厚要求探傷范圍及裂紋處理一、一般規(guī)定：進行年度檢驗或期間檢驗時，一般不要求對平臺進行探傷，除非有懷疑的區(qū)域。當平臺進行特別檢驗或法定定期檢驗時，應根據平臺的平臺年齡和近觀檢驗的情況確定無損探傷的范圍。二、探傷范圍：1、當平臺齡小于五年時，應對下列焊縫焊縫進行磁粉探傷：（1）對于柱穩(wěn)式平臺，探傷的范圍主要為：A、立柱和支撐的節(jié)點焊縫（包括肘板）抽查對20%。B、立柱和支撐和上殼體和下殼體的連續(xù)焊縫（包括肘板）抽查20%。C、抗滑樁焊縫隙100%探傷。（2）對于自升式平臺，探傷的范圍主要為：A、樁腿與樁靴或沉墊的連接焊縫，包括其加強結構的焊縫進行100%探傷。B、樁腿升降室主要結構的連接焊縫抽查20%。C、吊機底座于甲板連接的焊縫抽查20%。D、對于部無沉墊或樁靴的柱型腿底部封底結構的焊縫進行100%探傷。E、距沉墊甲板3米范圍內柱型樁腿的對接焊縫進行100%的探傷。F、飛濺區(qū)的樁腿結構焊縫（包括節(jié)點焊縫或齒條的焊縫等）抽查20%。G、桁架式樁腿0Bay的節(jié)點焊縫進行100%探傷。H、作業(yè)水深以一的柱式樁腿銷孔焊縫和復板焊縫抽查10%探傷。2、當平臺齡大于五年小于十年時，應對下列結構焊接進行磁粉探傷：（1）對于柱穩(wěn)式平臺，探傷的范圍主要為：A、立柱和支撐的節(jié)點焊縫（包括肘板）抽查獲100%。B、立柱和支撐和上殼體和下殼體的連接焊縫（包括肘板）抽查100%。C、抗滑樁焊縫隙100%探傷。D、吊機底座于甲板連續(xù)的焊縫抽查20%。E、錨鏈的導鏈器焊進行100%探傷。F、拖曳設備的底座的焊縫進行100%探傷。G、直升機平臺的支撐與主體連接處的焊縫進行100%探傷。H、救生艇吊艇架與平臺主體連接處的焊縫進行100%探傷。（2）對于自升式平臺，探傷的范圍主要為：滿足平臺齡小于五年的要求。B、拖曳設備的底座的焊縫進行100%探傷。C、直升機平臺的支撐與主體連接處的焊縫進行100%探傷。D、救生艇吊艇架與平臺主體連接處的焊縫進行100%探傷3、當平臺齡大于十年小于十五年時，應對下列結構焊縫進行磁粉探傷：（1）對于柱穩(wěn)式平臺，探傷的范圍主要為：A、滿足平臺齡小于十年的要求。B、鉆臺底座的焊縫抽查20%。C、在上部結構內，組成承受主要集中載荷的“箱”型或“工”字型支撐結構的焊縫抽查20%。（2）對于自升平臺，探傷的范圍主要為：A、滿足平臺齡小于十年的要求。B、鉆臺導軌的焊縫抽查20%。C、樁腿結構焊縫抽查10%。4、當平臺齡大于十五年時，應對下列結構焊縫進行磁粉探傷：（1）對于柱穩(wěn)式及自升式平臺，探傷的范圍主要為：A、除了平臺齡小于十五的要求外，還包括：B、所有特殊結構件的焊縫進行100%探傷。所有主要結構件的焊縫進行20%的探傷。三、裂紋的處理：對于檢驗發(fā)現的裂紋，在有可能的情況下都必須修理，對于不能在近期進行修理的裂紋（比如：水下探傷發(fā)現的裂紋），驗船理應上報總部海工部，由海工部進行分析，分析結構包括：是否應立即進行永久性修理，或是否保持觀察，定期進行探傷以觀察其變化，或是否可等到下次進塢時修理等。2、焊縫表面裂紋的處理可按下列的方法進行：對于較短的裂紋（比如長度小于4倍板厚且不大于是100MM），可進行打磨，開始打磨深度不要大于較薄板材的20%，然后對打磨的焊縫進行探傷，如發(fā)現裂紋消失即處理完畢；如發(fā)現裂紋存在時，應繼續(xù)打磨直至裂紋消失，然后進行補焊，焊接完畢之后應對焊縫進行打磨并探傷，確保沒有裂紋發(fā)生。板材的表面裂紋處理于焊縫的表面裂紋處理相類似。對于較長的裂紋（比如：長度大于4倍板厚或100MM，取大者）或裂縫，應進行換板材處理，同時考慮以下情況：A、是否板材或焊縫本身有質量問題；B、如果不是板材或焊縫自身的問題，應考慮改用厚板或局部加強。C、檢驗類似的結構是否有相同的缺陷。D、必要時報告海工部進行分析。測厚范圍和評判標準一般要求：年度檢驗和期間檢驗不要求對船體結構進行測厚，除非檢驗時發(fā)現有過量腐蝕外。當平臺進行特別檢驗或法定定期檢驗時，應根據平臺的平臺齡和近觀檢驗的情況確定測厚的范圍。二、測厚范圍：1、當平臺齡小于五年時：（1）對于柱穩(wěn)式平臺，測厚范圍主要為：作業(yè)水線附近的立柱和撐桿，包括其內部的水平環(huán)型加強材和垂直加強材。通海的立柱、壓載艙、和錨鏈艙等極易腐蝕的處所。C、下殼體或垂直立柱易受錨鏈或錨索磨損的部分。（2）對于自升式平臺，測厚范圍主要為：在飛濺區(qū)域內，桁架式樁腿的弦桿、斜撐、水平撐桿及升降齒條。在飛濺區(qū)域內，柱型樁腿的殼板以內部的環(huán)形加強材和垂直加強材。2、當平臺齡大于五年小于十年時：（1）對于柱穩(wěn)式平臺，測厚范圍主要為：A、五年以內平臺的測厚要求。B、距下殼體甲板或沉墊甲板3米范圍內的全部立柱和支撐。C、下殼體板材或沉墊板材。（2）對于自升式平臺，測厚范圍主要為：A、五年以內平臺的測厚要求。B、沉墊甲板以上至少2米范圍內柱式樁腿的外板。C、沉墊甲板、側板和裙板。樁腳箱以上至少2米范圍內的弦桿和拉筋。3、當平臺齡大于十年小于十五時：（1）于柱穩(wěn)式平臺和自升式平臺，測厚范圍主要為：十年以內平臺的測厚要求。所有的特殊結構構件。C、所有的主要結構構件。（2）對自升式平臺，測厚范圍主要為：A、十年以內平臺的測厚要求。殼體、甲板、側板、底板有訥部構件（應包括內外部遭受海水浸蝕的部位）升降裝置的支承結構和直升甲板支承結構。4、當平臺齡大于十五時：對于柱穩(wěn)式平臺和自升式平臺，測厚范圍主要為：A、十五的年以內平臺的測厚要求。對次要結構構件選擇性的抽查。三、測厚的評判標準對10年以上平臺的特殊和主要結構：根據平臺的結構狀況和測厚結果，進行整體應力分析。對于次要結構構件，當其平均腐蝕量超過原板材厚度數25%時則要求更換。

第七章 平臺結構構件分類 海上平臺結構較為復雜，各部位構件差異較大，為了合理選擇材料，制定公差，確定NDT范圍和標準以及檢驗項目的要求等原因，有必要對構件分類，區(qū)別對待，力求既安全可靠又合理經濟。根據構件失效后對平臺整體結構影響的嚴重程度，將平臺構件分為：次要構件、主要構件、特殊構件。 次要構件：構件失效后不致影響平臺結構的總體完整性主要構件：構件對保持平臺結構的整體完整性有重要作用特殊構件：傳遞極端載荷并有應力集中的重要構件。自升式平臺次要構件，如：圓柱形樁腿內部骨架，包括隔壁和桁材；平臺主體結構內部防蕩艙壁和骨架；主甲板除外的各層甲板沉箱/墊中次要支承結構；桁架型樁腿中的小拉筋。主要構件，如：圓柱形樁腿的外板；桁架型樁腿的立柱，水平撐桿；平臺主體內艙壁、甲板、舷側板、底板；箱型或工字型主要支承結構的組合件；支承升降機結構的構件；傳遞樁腿載荷的樁靴；承受主要均布載荷或集中載荷的沉箱/墊的內隔壁、殼板。特殊構件，如：樁腿與沉箱/墊連接處構件起重機基座等及其支承結構的高應力構件弦弧板與弦板連接處半潛式平臺結構構件次要構件，如：立柱內部結構，包括隔壁和桁材；下殼體斜撐和水平撐的內部結構；甲板骨架；上殼體甲板（作為主要或特殊構件者除外）；某些長徑比小的大口徑立柱（交接處除外）。主要構件：立柱的外殼結構，下殼體和上殼體、斜撐和水平撐桿的外殼；形成箱型或工字型的支承結構作為局部加強交接點連續(xù)的艙壁、平臺、甲板或骨架（作為特殊考慮者除外）。特殊構件：立柱、甲板以及下殼體交接處結構；撐桿的節(jié)點；重要結構構件的節(jié)點、承受集中載荷的骨架、局部隔壁等；第八章 平臺結構的修理海洋工程結構焊接比船舶焊接要復雜，除一般的焊接頭型式外，還有管節(jié)點和齒條等特殊構件的接頭型式。由于這些構件材料多為高強度鋼，可焊性較差，焊接質量要求高，給焊接工作帶來了一定的難度。概括起來有如下特點：管節(jié)點相貫部分坡口角度隨著位置不同而變化，且焊接位置多變，焊接難度大；齒條等構件其材料強度高，可焊性差，焊接前要預熱和焊接后采取保溫等工藝措施給焊接工作帶來一定的困難。在采用單面焊時，對管節(jié)點坡口加工精度要求嚴格。對管節(jié)點等部位，為減少應力集中要求焊縫平滑過渡，焊接時要嚴格控制焊縫成型，必要時輔以砂輪打磨，以提高疲勞強度。焊接中要有效地防止氫致裂紋及層狀撕裂等缺陷的產生。一、開工前要求（一） 修理方資格

進行修理之前，驗船師必須確認修理方的資格，審核焊工及無損探傷人員是否具有相應的有效證書。如果該廠未曾進行過此類構件的修理，應進行工藝認可。

工藝審批

修理前應對其修理工藝進行審批。審批的依據：CCS規(guī)范，AWS（美國焊接協(xié)會）等行業(yè)標準。工藝審批時應注意：焊條的選擇及使用要求CCS規(guī)范：結構鋼焊接材料按其屈服強度分為9個等級，各個等級又按其缺口沖擊韌性進一步分為5級沖擊試驗溫度屈服強度沖擊試驗溫度焊接材料等級≥305N/mm2≥375N/mm2≥400N/mm2≥420N/mm2≥460N/mm2≥500N/mm2≥550N/mm2≥620N/mm2≥690N/mm220°C11Y0°C22Y2Y40-20°C33Y3Y403Y423Y463Y503Y553Y623Y69-40°C44Y4Y404Y424Y464Y504Y554Y624Y69-60°C5Y405Y425Y465Y505Y555Y625Y69電弧焊焊條在其級別符號后加綴H15、H10或H15以表示其為符合測氫要求的低氫焊條。測氫試驗：4個試件測得的每100克熔敷金屬的擴散氫平均含量符合下表要求。含氫量等級水銀法甘油法H1515cm310cm3H1010cm35cm3H55cm3 行業(yè)標準： 結構鋼焊條用J表示，第一、二位數字表示焊縫金屬抗拉強度等級（單位10Mpa）第三數字表示藥皮類型和焊接電源種類。牌號藥皮類型焊接電源種類xx0不屬已規(guī)定的類型不規(guī)定xx1氧化鈦型直流或交流xx2氧化鈦鈣型直流或交流xx3鈦鐵礦型直流或交流xx4氧化鐵型直流或交流xx5纖維素型直流或交流xx6低氫鉀型直流或交流xx7低氫鈉型直流xx8石墨型直流或交流xx9鹽基型直流 AWS：根據美國焊接學會設計的碳鋼焊條的分類法，牌號由字母“E”與四個數字所組成。前頭兩個數字表示所熔敷的焊縫金屬在焊后狀態(tài)的最小抗拉強度，單位為1000磅/英寸(psi,1psi=0.07公斤)。第三位數字表示該焊條所能滿意地用于焊接的位置：Exx1x表示所有位置，Exx2x只作平焊及橫焊角焊縫。第四位數字表示藥皮的類型及適用的電流特性，見表5。例如：E6011是一種焊縫金屬的最小抗拉強度為60000磅/英寸（前兩位數）的焊條，可用于全位置焊接（第三位數），藥皮的纖維素含量高，并含有鉀，可用交流或直流反接焊接（第四位數）。表5美國焊接學會碳鋼焊條分類法中第四位數所代表的藥皮及適用的電流第四位數藥皮電流0高纖維素，鈉①高氧化鐵②直流反接①交流或直流②③1高纖維素，鉀交流或直流反接2高氧化鈦，鈉交流或直流正接3高氧化鈦，鉀交流或直流④4鐵粉，氧化鈦交流或直流④5低氫，鈉直流反接6低氫，鉀交流或直流反接7鐵粉，氧化鐵交流或直流③8鐵粉，低氫交流或直流反接①當第三位數為1。②當第三位數為2。③平焊時兩種極性都行；直流正接用于角焊縫橫焊。④兩種極性都可。焊條第四（或第五）位數字后的英文字母表示焊條的特殊用途。選擇焊條的原則：焊條的熔敷金屬的機械性能與結構材料應匹配，如EH36與EH36、EH36與ASTM514連接處選用的焊條為E7016，ASTM514與ASTM514的連接選用E11016G。重要構件使用低氫焊條。低氫焊條的使用有嚴格規(guī)定：焊條使用前應烘烤，焊條暴露于空氣中的時間有限制，超過限定時間應重新烘烤，重新烘烤允許次數等。如E7016焊條，拆包后應在120℃烤爐中烘至少四小時，然后裝入保溫箱，焊條在空氣中最長的暴露時間為4小時；重新烘烤應在260-430℃的烤爐中烘至少2小時。對于E11016G焊條，拆包后應在370-430℃烤爐中烘至少一小時，然后裝入保溫箱，焊條在空氣中最長的暴露時間1/2小時；重新烘烤應在370-430℃的烤爐中烘至少1小時，重新烘烤只允許一次。

高強度鋼的焊接應嚴格控制焊條的使用。主要目的是防止氫裂(hydrogeninducedcrack)。焊條藥皮和大氣中的水分與電弧接觸時有原子狀態(tài)的氫析出，容易溶解于熔化金屬中，當急速凝固時若不能全部逸出，而殘存在凝固焊縫金屬中，隨著焊縫金屬溫度的下降，所殘存的氫向母材方向擴散，繼而進入淬硬組織的熱影響區(qū)，因受拘束應力的作用而產生裂紋，且氫容易使金屬脆化。氫的脆化作用和氫的含量成比例增大，淬硬組織(如馬氏體)越多和含碳量越高的鋼材，擴散氫的作用越顯著。預熱溫度及層間溫度焊前預熱主要是防止初層裂紋；控制層間溫度主要是讓氫和熱應力有充分的時間擴散，減少線能量的輸入，減少當前焊道對下層焊道的焊熱作用。 以ASTM514的焊接為例子，根據AWS的規(guī)定厚度63.5mm以下的ASTM514鋼板預熱溫度及層間溫度最低為107℃但不能高于205℃。預熱范圍：焊接部位周圍至少75毫米寬；對于普通板材，當環(huán)境溫度小于5℃時，必須對材料預熱到5℃以上。鋼材的碳當量大于0.45%時，應進行預熱及焊后處理。3） 線能量線能量=電壓x電流/焊接速度 線能量大，焊接效率高。但線能量過大，焊接區(qū)域急速加熱，焊接部位的溫度偏高，相對冷卻速度偏大，金屬容易脆化，對于高強度鋼易產生淬硬組織；線能量大，熱影響區(qū)大，熱影響區(qū)中的軟化帶顯著加大，降低接頭強度性能(調質鋼在熱影響區(qū)的外側，因為焊接熱的作用，加熱到回火溫度以上的區(qū)域，要產生強度下降的軟化帶，HT80鋼約降低HV20-40，軟化帶的寬度約為1-3毫米，HT80焊接接頭的硬度分布如圖1；調質鋼所生成的軟化帶其程度小時，對于接頭的強度可以看作無影響；線能量大，焊條藥皮燃燒速度快，不能有效地保護熔池。 350

300

250

母材HAZ焊縫金屬HAZ母材

201001020

至焊道中心的距離(毫米)

圖1焊接接頭的硬度分布(HT80)線能量一般選用25KJ/cm左右，按規(guī)范線能量不能大于50KJ/cm。電壓為21-24伏，電流140A左右，焊接速度每分鐘約9厘米。據了解最優(yōu)秀的焊工，焊接時電流可保持在90A左右。二、 施焊

（一）焊前準備應做好下列焊前準備工作：構