“四翼”檢測(cè)評(píng)價(jià)（一） 認(rèn)識(shí)曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

“四翼”檢測(cè)評(píng)價(jià)（一）認(rèn)識(shí)曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)A組—重基礎(chǔ)·體現(xiàn)綜合1．(多選)物體做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，其加速度()A．一定不等于零 B．可能不變C．一定改變 D．一定不變解析：選AB物體做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的條件是其合力方向與速度方向不在同一條直線(xiàn)上，故合力一定不為零，其加速度必定不為零，A對(duì)。但合力可能是恒力，也可能是變力，B對(duì)，C、D錯(cuò)。2.如圖的陀螺是民間較早的娛樂(lè)工具，也是我們很多人小時(shí)候喜歡玩的玩具。從上往下看(俯視)，若陀螺立在某一點(diǎn)順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)滴一滴墨水到陀螺，則被甩出的墨水徑跡可能如圖中的()解析：選D陀螺的邊緣上的墨水從切線(xiàn)方向飛出，所以A、B錯(cuò)誤；陀螺立在某一點(diǎn)順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，所以墨水滴的方向要與順時(shí)針?lè)较虻那胺揭恢拢蔆錯(cuò)誤，D正確。3.如圖所示，車(chē)輛通過(guò)該路段時(shí)，對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的分析中正確的是()A．汽車(chē)做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B．汽車(chē)做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)C．汽車(chē)做勻變速曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)D．汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度可能是不變的解析：選B根據(jù)汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)軌跡特點(diǎn)，可判斷汽車(chē)做的是曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，從題圖中可以看出，汽車(chē)通過(guò)該路段時(shí)，連續(xù)拐了兩個(gè)相反方向的彎，根據(jù)軌跡總是彎向所受合力的那一側(cè)的特點(diǎn)，說(shuō)明運(yùn)動(dòng)中合力是變化的，所以汽車(chē)做的是非勻變速曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，B正確，A、C、D均錯(cuò)誤。4．在曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)中，如果速率保持不變，那么運(yùn)動(dòng)物體的()A．加速度的方向就是曲線(xiàn)在這一點(diǎn)的切線(xiàn)方向B．加速度大小為零，速度方向與物體運(yùn)動(dòng)方向一致C．加速度大小不變，某點(diǎn)的加速度方向與曲線(xiàn)該點(diǎn)的切線(xiàn)方向一致D．加速度大小和方向由物體在該點(diǎn)所受合外力決定，加速度方向與曲線(xiàn)上這一點(diǎn)的切線(xiàn)方向垂直解析：選D根據(jù)牛頓第二定律可得曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的加速度大小和方向是由物體受到的合外力決定的，對(duì)于速率保持不變的曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，加速度方向與曲線(xiàn)上這一點(diǎn)的切線(xiàn)方向垂直，D正確，A、B、C錯(cuò)誤。5.(2022·山東德州學(xué)考檢測(cè))高臺(tái)跳水比賽時(shí)，運(yùn)動(dòng)員起跳后在空中做出各種動(dòng)作，最后沿豎直方向進(jìn)入水中。若此過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員頭部連續(xù)的運(yùn)動(dòng)軌跡示意圖如圖中虛線(xiàn)所示，a、b、c、d為運(yùn)動(dòng)軌跡上的四個(gè)點(diǎn)。關(guān)于運(yùn)動(dòng)員頭部經(jīng)過(guò)這四個(gè)點(diǎn)時(shí)的速度方向，下列說(shuō)法中正確的是()A．經(jīng)過(guò)a、b、c、d四個(gè)點(diǎn)的速度方向均可能豎直向下B．只有經(jīng)過(guò)a、c兩個(gè)點(diǎn)的速度方向可能豎直向下C．只有經(jīng)過(guò)b、d兩個(gè)點(diǎn)的速度方向可能豎直向下D．只有經(jīng)過(guò)c點(diǎn)的速度方向可能豎直向下解析：選B由于曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的速度方向?yàn)樵擖c(diǎn)軌跡的切線(xiàn)方向，所以在圖中的a點(diǎn)速度方向可能豎直向下，b點(diǎn)的速度方向可能豎直向上，c點(diǎn)的速度方向可能豎直向下，d點(diǎn)的速度方向可能豎直向上。選項(xiàng)B正確。6．下列說(shuō)法中不正確的是()A．物體受到的合外力方向與速度方向相同時(shí)，物體做加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B．物體受到的合外力方向與速度方向成銳角時(shí)，物體做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)C．物體受到的合外力方向與速度方向成銳角時(shí)，物體做減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)D．物體受到的合外力方向與速度方向相反時(shí)，物體做減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)解析：選C當(dāng)物體的運(yùn)動(dòng)方向與所受合外力方向在同一條直線(xiàn)上時(shí)，物體做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)方向與合外力方向相同時(shí)物體做加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)方向與合外力方向相反時(shí)物體做減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)A、D正確。物體受到的合外力方向與速度方向成銳角時(shí)，物體做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，且速度不斷變大，選項(xiàng)B正確，C錯(cuò)誤。7.翻滾過(guò)山車(chē)是大型游樂(lè)園里比較刺激的一種娛樂(lè)項(xiàng)目。如圖所示，翻滾過(guò)山車(chē)(可看成質(zhì)點(diǎn))從高處沖下，過(guò)M點(diǎn)時(shí)速度方向如圖所示，在圓形軌道內(nèi)經(jīng)過(guò)A、B、C三點(diǎn)。下列說(shuō)法正確的是()A．過(guò)山車(chē)做勻速運(yùn)動(dòng)B．過(guò)山車(chē)做變速運(yùn)動(dòng)C．過(guò)山車(chē)受到的合力等于零D．過(guò)山車(chē)經(jīng)過(guò)A、C兩點(diǎn)時(shí)的速度方向相同解析：選B過(guò)山車(chē)做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，其速度方向時(shí)刻變化，速度是矢量，故過(guò)山車(chē)的速度是變化的，即過(guò)山車(chē)做變速運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)，B對(duì)；做變速運(yùn)動(dòng)的物體具有加速度，由牛頓第二定律可知物體所受合力一定不為零，C錯(cuò)；過(guò)山車(chē)經(jīng)過(guò)A點(diǎn)時(shí)速度方向豎直向上，經(jīng)過(guò)C點(diǎn)時(shí)速度方向豎直向下，D錯(cuò)。8．一物體由靜止開(kāi)始自由下落，一小段時(shí)間后突然受一恒定水平向右的風(fēng)力的影響，但著地前一段時(shí)間內(nèi)風(fēng)突然停止，則其運(yùn)動(dòng)的軌跡可能是圖中的哪一個(gè)()解析：選C第一階段，物體的合力就是重力，則物體先自由下落；第二階段，風(fēng)力和重力的合力向右下方，物體在合力作用下沿斜向右下方做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)；第三階段，風(fēng)停后，物體受到的合力就是重力，物體在重力作用下其運(yùn)動(dòng)軌跡向重力方向彎曲，故C正確，A、B、D錯(cuò)誤。9．“殲20”戰(zhàn)斗機(jī)列裝空軍作戰(zhàn)部隊(duì)，意味著中國(guó)是繼美國(guó)之后世界上第二個(gè)走完第五代戰(zhàn)斗機(jī)論證評(píng)價(jià)、設(shè)計(jì)、研發(fā)、原型機(jī)測(cè)試、定型生產(chǎn)、最終服役全部階段的國(guó)家。(1)如果殲20在某次飛行過(guò)程中沿曲線(xiàn)MN加速向上爬升，請(qǐng)問(wèn)在飛行過(guò)程中其所受合力與速度方向夾角有何特點(diǎn)？(2)在圖乙中最能表示殲20在P點(diǎn)的速度方向與其受到的合力方向分別為哪個(gè)？甲乙解析：(1)由于殲20沿曲線(xiàn)加速爬升，所以其所受合力方向與速度方向的夾角為銳角。(2)由于速度方向與軌跡切線(xiàn)方向一致，所以在P點(diǎn)的速度方向是③；由于殲-20所受合力方向與速度方向的夾角為銳角，所以它所受合力應(yīng)該為②。答案：見(jiàn)解析eq\a\vs4\al(B)組—重應(yīng)用·體現(xiàn)創(chuàng)新10．(2023·全國(guó)乙卷)小車(chē)在水平地面上沿軌道從左向右運(yùn)動(dòng)，動(dòng)能一直增加。如果用帶箭頭的線(xiàn)段表示小車(chē)在軌道上相應(yīng)位置處所受合力，下列四幅圖可能正確的是()解析：選D小車(chē)做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，所受合力指向曲線(xiàn)的凹側(cè)，A、B錯(cuò)誤；小車(chē)動(dòng)能一直增加，合力與運(yùn)動(dòng)方向夾角為銳角，C錯(cuò)誤，D正確。11．(多選)一物體以初速度v0從A點(diǎn)開(kāi)始在光滑水平面上運(yùn)動(dòng)。一水平力作用在物體上，物體的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖中實(shí)線(xiàn)所示，圖中B為軌跡上的一點(diǎn)，虛線(xiàn)是過(guò)A、B兩點(diǎn)并與運(yùn)動(dòng)軌跡相切的直線(xiàn)，虛線(xiàn)和實(shí)線(xiàn)將水平面劃分為圖示的5個(gè)區(qū)域。則關(guān)于施力物體位置的判斷，下列說(shuō)法正確的是()A．如果這個(gè)力是引力，則施力物體一定在④區(qū)域B．如果這個(gè)力是引力，則施力物體一定在②區(qū)域C．如果這個(gè)力是斥力，則施力物體一定在②區(qū)域D．如果這個(gè)力是斥力，則施力物體可能在③區(qū)域解析：選AC做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的物體的軌跡一定處于合力與速度方向之間且向合力所指的方向彎曲，所以如果這個(gè)力是引力，則施力物體一定在④區(qū)域，如果這個(gè)力是斥力，則施力物體一定在②區(qū)域，故A、C正確，B、D錯(cuò)誤。12．(多選)在光滑水平面上有一質(zhì)量為2kg的物體，受幾個(gè)共點(diǎn)力作用做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)突然將與速度反方向的2N的力水平旋轉(zhuǎn)90°，則關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)情況的敘述正確的是()A．物體做速度大小不變的曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B．物體做加速度大小為eq\r(2)m/s2的勻變速曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)C．物體做速度越來(lái)越大的曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)D．物體做非勻變速曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，其速度越來(lái)越大解析：選BC物體原來(lái)所受合力為零，當(dāng)將與速度反方向的2N的力水平旋轉(zhuǎn)90°后，其受力如圖所示，其中Fx＝Fy＝2N，F(xiàn)是Fx、Fy的合力，即F＝2eq\r(2)N，且大小、方向都不變，是恒力，那么物體的加速度為a＝eq\f(F,m)＝eq\f(2\r(2),2)m/s2＝eq\r(2)m/s2恒定。又因?yàn)镕與v夾角θ<90°，所以物體做速度越來(lái)越大、加速度恒為eq\r(2)m/s2的勻變速曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故正確答案是B、C兩項(xiàng)。13．如圖所示，圖甲為我國(guó)自主研發(fā)的空間站“天和”核心艙成功發(fā)射并入軌運(yùn)行。圖乙為空間站“天和”核心艙的示意圖，P1、P2、P3、P4是四個(gè)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，P1、P3的連線(xiàn)與空間一固定坐標(biāo)系的x軸平行，P2、P4的連線(xiàn)與y軸平行，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)動(dòng)時(shí)，都能向空間站提供推力，但不會(huì)使空間站轉(zhuǎn)動(dòng)。開(kāi)始時(shí)，空間站以恒定的速率v0沿x軸正方向平移。(1)單獨(dú)開(kāi)動(dòng)P1、P2、P3、P4，空間站將做什么運(yùn)動(dòng)？(2)同時(shí)開(kāi)動(dòng)P2與P3，空間站將做什么運(yùn)動(dòng)？(3)若四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生大小相等的推力，那么同時(shí)開(kāi)動(dòng)時(shí)空間站將做什么運(yùn)動(dòng)？(4)單獨(dú)開(kāi)動(dòng)P2與單獨(dú)開(kāi)動(dòng)P4，空間站的運(yùn)動(dòng)有何不同？解析：(1)單獨(dú)開(kāi)動(dòng)P1時(shí)，推力沿x軸負(fù)方向，空間站做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)；單獨(dú)開(kāi)動(dòng)P3時(shí)，推力沿x軸正方向，空間站做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)；單獨(dú)開(kāi)動(dòng)P2或