【某帆船訓(xùn)練基地發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查分析報(bào)告5200字（論文）】

某帆船訓(xùn)練基地發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查分析報(bào)告目錄前言 41研究對(duì)象與方法 41.1研究對(duì)象 41.2研究方法 41.2.1文獻(xiàn)資料法 41.2.2問卷調(diào)查法 41.2.3實(shí)地訪談法 52研究結(jié)果 52.1帆船訓(xùn)練基地發(fā)展現(xiàn)狀 52.1.1現(xiàn)狀調(diào)研 52.1.2基地基本情況與優(yōu)勢(shì) 62.1.3游客基本情況反饋 62.2影響帆船運(yùn)動(dòng)會(huì)發(fā)展的因素 72.2.1管理模式單一，影響協(xié)會(huì)發(fā)展的大局觀 72.2.2基地設(shè)施利用率偏低，帆船專項(xiàng)技術(shù)操作質(zhì)量有待提高 72.2.3自主創(chuàng)收能力弱，影響協(xié)會(huì)發(fā)展品牌的創(chuàng)建 82.2.4群眾基礎(chǔ)薄弱，影響該運(yùn)動(dòng)的普及率 92.2.5后備人才不足，影響協(xié)會(huì)發(fā)展的可持續(xù)性 93結(jié)論與建議 103.1結(jié)論 103.2建議 10參考文獻(xiàn) 12摘要帆船訓(xùn)練基地作為帆船運(yùn)動(dòng)開展的基點(diǎn)，成為帆船運(yùn)動(dòng)關(guān)注的重點(diǎn)，帆船訓(xùn)練基地作為全國聞名的訓(xùn)練基地，肯定有其獨(dú)到之處。目前關(guān)于帆船帆板從業(yè)者技能培訓(xùn)相關(guān)研究資料較少，帆船帆板項(xiàng)目從業(yè)者還沒有統(tǒng)一的培訓(xùn)與考核標(biāo)準(zhǔn)。本研究主要通過對(duì)帆船訓(xùn)練基地的從業(yè)者進(jìn)行相關(guān)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其從業(yè)者存在的主要問題，進(jìn)而對(duì)其從業(yè)者技能培訓(xùn)與考核進(jìn)行探究。以增強(qiáng)帆船基地從業(yè)者專業(yè)水準(zhǔn)，提高經(jīng)營與操作的安全性。關(guān)鍵詞：；帆船運(yùn)動(dòng)；培訓(xùn)；考核2021東京奧運(yùn)會(huì)即將到來，按照國家體育總局對(duì)標(biāo)‘六個(gè)東京’推進(jìn)備戰(zhàn)工作的要求，推動(dòng)我國水上運(yùn)動(dòng)的發(fā)展就尤為重要。帆船帆板運(yùn)動(dòng)是奧運(yùn)會(huì)的水上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目必備競賽項(xiàng)目。我國的在1970年才開始逐間發(fā)展帆船帆板運(yùn)動(dòng)，項(xiàng)目發(fā)展時(shí)間比較短，與我國優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目相比，我國帆船帆板項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員的后備人才儲(chǔ)備有限。帆船工作人員需要扎實(shí)的帆船理論知識(shí)和出色的實(shí)際駕駛技能，以確保乘客的安全。然而，航運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀是相反的的。由于帆船項(xiàng)目的快速增長，合規(guī)從業(yè)人員短缺。許多從業(yè)人員沒有在專業(yè)知識(shí)方面進(jìn)行培訓(xùn)和評(píng)估，沒有相關(guān)證件就出海，導(dǎo)致航行時(shí)不安全的高風(fēng)險(xiǎn)。一、研究對(duì)象與方法（一）研究對(duì)象本文的研究對(duì)象是帆船訓(xùn)練基地，以帆船訓(xùn)練基地的從業(yè)者為調(diào)查對(duì)象。（二）研究方法1.文獻(xiàn)資料法對(duì)中國網(wǎng)上與“帆船”相關(guān)的文獻(xiàn)進(jìn)行檢索、收集、記錄和分析，為本文的研究提供理論依據(jù)。2.問卷調(diào)查法通過對(duì)帆船基地從業(yè)者進(jìn)行問卷調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其帆船技能的培訓(xùn)與考核情況，為本文的研究分析提供數(shù)據(jù)依據(jù)。二、研究結(jié)果（一）從業(yè)者基本情況調(diào)查與分析1.從業(yè)者從業(yè)年限通過問卷調(diào)查某一帆船訓(xùn)練基地從業(yè)者的從業(yè)年限得出，10人從業(yè)5年以上，13人工作4年以上，16人從業(yè)3年以上，34人工作2年以上，工作1年以上高達(dá)34人為學(xué)員，85%為3年以內(nèi)的工作人員，68人為僅有1-2年帆船經(jīng)驗(yàn)的工作人員，占受訪者的一半以上。圖1從業(yè)者年限一般來說，帆船人員工作時(shí)間越長，越能熟練掌握，就越能準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)海上氣候變化，如氣象、航道和潮汐等，效果也越好。對(duì)于為帆船服務(wù)的船長和水手來說，每艘船上有6個(gè)家庭的幸福以及6條生命。從行業(yè)證據(jù)來看，此類工作至少需要三年的培訓(xùn)和教育。訓(xùn)練帆船從業(yè)人員3年以上的只有23名船員達(dá)到15%，明顯不符合從業(yè)者的基本要求，存在不安全隱患。2.從業(yè)者文化程度一項(xiàng)基于航海教育的學(xué)員教育程度調(diào)查發(fā)現(xiàn)，15%的學(xué)員只完成了初中課程，33%高中或中專畢業(yè)，43%獲得了大專文憑。其中只有9%擁有大學(xué)本科學(xué)位。只有52%的受訪者擁有大?；蚋邔W(xué)歷。圖2從業(yè)者文化程度帆船是一門綜合性學(xué)科運(yùn)動(dòng)，它結(jié)合了物理、化學(xué)、數(shù)學(xué)、地理、氣象等。沒有大學(xué)以上學(xué)歷，沒有完成物理、化學(xué)、氣象等相關(guān)課程的工作人員，不能在短時(shí)間內(nèi)完全理解航海的理論知識(shí)。52%的擁有大學(xué)學(xué)位的游艇愛好者和48%的文化水平在大專以下，不符合相關(guān)的文化要求。因此，目前的帆船經(jīng)營者教育水平較低。（二）從業(yè)者培訓(xùn)情況調(diào)查與分析1.培訓(xùn)認(rèn)知使用問卷和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，43人占40%的受訪者認(rèn)為導(dǎo)航培訓(xùn)非常重要；50人占47%的受訪者認(rèn)為帆船訓(xùn)練重要；劃船訓(xùn)練13人認(rèn)為是一般的，占受訪者的12%。導(dǎo)航培訓(xùn)不重要的人占受訪者的1%。航海訓(xùn)練是受訓(xùn)者為獲得專業(yè)技能而必須需要學(xué)習(xí)的一門課程。學(xué)員接受過專業(yè)的船工培訓(xùn)，對(duì)航行規(guī)則、航行技能、應(yīng)急航行和航行維護(hù)管理等方面有全面的了解。防范潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)需要滿足基本要求。但是，如果沒有專門的海事培訓(xùn)，學(xué)員將無法獲得足夠的海事知識(shí)，從而增加了海事安全的風(fēng)險(xiǎn)。船員培訓(xùn)對(duì)受訓(xùn)人員至關(guān)重要。但是為什么有些人認(rèn)為劃船訓(xùn)練不重要呢？由于玉溪帆船業(yè)務(wù)不到10年，其中當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)不完善，對(duì)從業(yè)人員沒有過多的規(guī)定，其中很多的船長沒有進(jìn)行專業(yè)化的培訓(xùn)以及考核。通過對(duì)船長的調(diào)查了解87%的船長認(rèn)為對(duì)于帆船的訓(xùn)練和考核是重要的，但是其中高達(dá)八分之一的船長認(rèn)為對(duì)帆船進(jìn)行培訓(xùn)和考核覺得一般或不重要。因此，帆船從業(yè)者要加強(qiáng)對(duì)培訓(xùn)及考核的認(rèn)知。2.培訓(xùn)經(jīng)歷玉溪游艇行業(yè)培訓(xùn)經(jīng)歷調(diào)查顯示，有5人在體校接受過帆船技能培訓(xùn)，占5%；運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練組的10人完成帆船技能訓(xùn)練，占9%；旅游俱樂部中培訓(xùn)掌握了技巧達(dá)到61%的有65人，通過社會(huì)培訓(xùn)獲得技能的有27人，達(dá)到25%。圖3對(duì)帆船培訓(xùn)的認(rèn)知體育學(xué)院的畢業(yè)生和運(yùn)動(dòng)隊(duì)的訓(xùn)練都是從事帆船行業(yè)的退休。對(duì)于這些人來說，他們的航海技術(shù)值得稱道，都是86%的學(xué)員無基礎(chǔ)從事劃船行業(yè)。其中61%的是俱樂部進(jìn)行培訓(xùn)，這個(gè)帆船俱樂部是在開始工作之前招募和培訓(xùn)的，即俱樂部培訓(xùn)體系決定了水手的資格，但目前的帆船俱樂部沒有針對(duì)性的培訓(xùn)，即61%的船長沒有經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)。其中25%的是社會(huì)培訓(xùn)學(xué)員，其中大部分是劃船愛好者，首先接受了適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，例如ASA，中華人民共和國的游艇執(zhí)照或幾家公司的培訓(xùn)，然后進(jìn)入該行業(yè)。這部分人是完全可以勝任工作的。因此，從培訓(xùn)來源看出，受訓(xùn)者的水平不同。大多數(shù)學(xué)員沒有接受過正規(guī)培訓(xùn)，這可能制約帆船安全航行的大問題（三）帆船從業(yè)者存在的主要問題1.安全駕駛技術(shù)規(guī)范問題安全運(yùn)輸問題是從業(yè)者在工作中永恒的問題，隨著社會(huì)的進(jìn)步和就業(yè)機(jī)會(huì)的增加，海上安全問題越來越受到社會(huì)的關(guān)注。做好海上安全、保障旅客生命財(cái)產(chǎn)安全，是提高從業(yè)人員生活質(zhì)量、促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定的關(guān)鍵。2016年7月23日，玉溪市市長應(yīng)急服務(wù)電話接到游客投訴，稱在登船時(shí)被橫梁擊中。調(diào)查顯示，乘客進(jìn)入海灣前，風(fēng)速達(dá)到5度，船長沒有停船不接載乘客。結(jié)果，帆船的橫桿在側(cè)風(fēng)中很不穩(wěn)定，隨風(fēng)擺動(dòng)，橫桿擺動(dòng)幅度很大。但船長沒有告知乘客上船步驟和登船的危險(xiǎn)，沒有通知船上的注意事項(xiàng)，也沒有抓住欄桿讓乘客安全登船，導(dǎo)致乘客受傷。從業(yè)者安全航行意識(shí)對(duì)于帆船從業(yè)者的安全航行最重要體現(xiàn)，也是培訓(xùn)課程中最重要的。它對(duì)從業(yè)者、乘客和家屬負(fù)責(zé)。但由于船東安全意識(shí)不強(qiáng)，船東仍急于見效，沒有對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全駕駛技術(shù)培訓(xùn)，在作業(yè)中造成海上安全不能保證。危險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)高，事故率高。因此，提高從業(yè)人員的安全指導(dǎo)技術(shù)迫在眉睫。2.帆船培訓(xùn)課程設(shè)置問題課程設(shè)置是教學(xué)計(jì)劃的核心部分，規(guī)定所學(xué)習(xí)的科目和活動(dòng)，以及這些科目、活動(dòng)的順序和基本要求，確保學(xué)生可以上課、查看和評(píng)分。課程反映了為實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)目標(biāo)而需要學(xué)習(xí)的關(guān)鍵內(nèi)容。賽艇學(xué)科必須根據(jù)訓(xùn)練目標(biāo)開展，科學(xué)制定課程，不能盲目設(shè)置課程，否則達(dá)不到其應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。然而，目前教育機(jī)構(gòu)的帆船課程正在苦苦掙扎。帆船是游艇訓(xùn)練的附屬品，出現(xiàn)重視游艇看輕帆船的現(xiàn)象?；诩夹g(shù)難點(diǎn)的每日一日練習(xí)訓(xùn)練，帆船的技術(shù)難度要高于游艇，但只有一天半的帆船訓(xùn)練真的很少。所以，本次培訓(xùn)所能獲得的職業(yè)知識(shí)也是非常有限的。因此，有必要根據(jù)帆船從業(yè)者的崗位為海員開設(shè)帆船航行培訓(xùn)課程，使海員能夠在不危及安全的情況下接受適當(dāng)?shù)暮叫信嘤?xùn)，使正式航行是危險(xiǎn)系數(shù)下降。帆船是一項(xiàng)冒險(xiǎn)的水上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，其訓(xùn)練技巧非常有目的性。它應(yīng)側(cè)重于航海技能、海上災(zāi)害應(yīng)對(duì)、海上安全防范、落水施救、應(yīng)急導(dǎo)航措施和帆船保養(yǎng)等等技能培訓(xùn)。3.船只維護(hù)與保養(yǎng)的問題帆船和汽車一樣，需要定期維護(hù)和保養(yǎng)。學(xué)習(xí)適當(dāng)?shù)拇痪S護(hù)技能，以確保您的帆船在每次旅行中都保持良好的工作狀態(tài)。為維護(hù)航海安全，盡快檢查船以解決問題。學(xué)員乘坐7.5m帆船飛虎體驗(yàn)，突然在海上，鋼制安全帶斷裂，4次體驗(yàn)者全部落海。船長立即致電海事局尋求幫助。半小時(shí)后，部分乘客獲救，幸好所有乘客都穿著救生衣，差點(diǎn)出現(xiàn)事故。隨后的事故調(diào)查顯示，這主要有三個(gè)原因：一是帆船上安裝的護(hù)欄繩是否存在質(zhì)量問題。第二，如果船是否換線。第三，是否定期維護(hù)船的護(hù)欄繩。需要維護(hù)和修理，船只進(jìn)港時(shí)必須用清水沖洗，并且必須每年更換。但是，帆船站對(duì)帆船的維護(hù)工作并不十分重視，也沒有對(duì)學(xué)員進(jìn)行帆船的維護(hù)和修理方面的培訓(xùn)。從業(yè)者沒有維護(hù)與保養(yǎng)意識(shí)，導(dǎo)致護(hù)欄繩斷裂，險(xiǎn)些釀成大事故，帆船培訓(xùn)時(shí)應(yīng)加入船只管理技能培訓(xùn)，船只管理技能是帆船從業(yè)者最基本的工作職責(zé)，由于船舶維修率低，船舶磨損率高，給船舶安全帶來諸多風(fēng)險(xiǎn)。船東為了節(jié)省船舶安全管理的運(yùn)營成本在船舶安全管理中要切忌不要存在僥幸心理，視具體業(yè)務(wù)情況而定，問題需要深思熟慮，認(rèn)真準(zhǔn)確地解決，以便提前計(jì)劃好，否則很容易造成事故或損壞。安全管理就經(jīng)常處于被動(dòng)危險(xiǎn)的境地。三、結(jié)論與建議（一）結(jié)論通過對(duì)帆船基地從業(yè)者的具體情況進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其從業(yè)者從業(yè)年限以及文化程度都不能達(dá)到從業(yè)者合格的標(biāo)準(zhǔn)，另外其培訓(xùn)認(rèn)知與經(jīng)歷調(diào)查得知，帆船基地從業(yè)者對(duì)于培訓(xùn)的認(rèn)知水平有待提高，并且培訓(xùn)經(jīng)歷存在不足，不能滿足其業(yè)務(wù)水平的提高。進(jìn)一步分析從業(yè)者存在的問題，發(fā)現(xiàn)主要存在三個(gè)方面的問題，一是安全駕駛技術(shù)規(guī)范不足，帆船培訓(xùn)課程設(shè)置不足，以及船只維護(hù)保養(yǎng)存在問題。（二）建議1.帆船實(shí)操駕駛技術(shù)培訓(xùn)帆船實(shí)操駕駛技術(shù)培訓(xùn)應(yīng)掌握帆船最佳迎風(fēng)角跑法，迎風(fēng)換弦，順風(fēng)行駛，順風(fēng)過帆，迎風(fēng)轉(zhuǎn)順風(fēng)行駛，絞盤的使用，主帆升帆步驟、迎風(fēng)換弦、順風(fēng)過帆和繩結(jié)打法，帆船降帆步驟，強(qiáng)風(fēng)來臨船只過度傾斜應(yīng)對(duì)措施，國際海上避碰規(guī)則。以下是對(duì)帆船實(shí)操駕駛技術(shù)培訓(xùn)技能的部分提煉：1、絞盤的使用：絞盤是以機(jī)械力代替人力的省力裝置。使用時(shí)應(yīng)該按照順時(shí)針的方向纏繞兩圈，然后裝上搖把，并將繚繩拉緊。2、掌握主帆及前帆的升帆步驟，按照升帆的順序，先升主帆后升前帆，主帆升帆步驟:升主帆現(xiàn)將帆船的船頭正對(duì)來風(fēng)，船員上桅桿將主帆升帆索用單套結(jié)固定帆頂端環(huán)扣，再將主帆導(dǎo)入桅桿槽內(nèi)，主帆升帆索尾端要打個(gè)八字結(jié)，主帆升帆后將升帆索固定在桅桿上，注意不要纏繞，升前帆的步驟與升主帆相一致。3、掌握迎風(fēng)換弦技術(shù):迎風(fēng)換弦的主要要領(lǐng)，船長需要觀察旁邊船只的情況，確定有足夠的空間后，船長需要通知船員準(zhǔn)備換弦，然后推舵，船員當(dāng)船帆頂風(fēng)的時(shí)候松開前繚繩，瞬間拉緊另一邊，然后船長坐在上風(fēng)處，換弦的角度大概在90度左右。2.安全駕駛技術(shù)規(guī)范培訓(xùn)加強(qiáng)船員管理，提高船員素質(zhì)，規(guī)范和操作安全生產(chǎn)流程，確保水上安全，保護(hù)水環(huán)境，明確管理對(duì)船員各崗位的安全管理，公司首先要做好急救指導(dǎo)，公司實(shí)施的各類運(yùn)行必須遵循“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的指導(dǎo)方針。符合海事局行政法規(guī)、安全法律等國家相關(guān)規(guī)定和公司治理體系現(xiàn)行運(yùn)行的安全運(yùn)行管理體系，具有多項(xiàng)運(yùn)行認(rèn)證、安全監(jiān)督、監(jiān)督檢查、內(nèi)部安全、安全文化建設(shè)。根據(jù)《中華人們民共和國海上安全法》等國家有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合公司具體情況制定，由海員遵守和執(zhí)行，嚴(yán)格培訓(xùn)工作，遵守法律如《中華人民共和國船員條例》及《中華人民共和國海上交通安全法》。2、全體船員由公司負(fù)責(zé)管理，并遵守公司《船員管理制度》3、公司實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、制度化的規(guī)范化管理與作業(yè)。是公司確保運(yùn)輸安全、爭取正常運(yùn)輸、杜絕人為失誤的基本要求。船長在可能的范圍內(nèi)對(duì)航行的安全負(fù)責(zé)。在發(fā)生危及航行安全的情況時(shí)，船舶將出于安全原因和其他各方及相關(guān)服務(wù)或水面當(dāng)局行使最終處置權(quán)。陸地有責(zé)任支持安全航行。5、所有參與航運(yùn)業(yè)務(wù)管理和運(yùn)營的人員在履行職責(zé)之前都必須經(jīng)過培訓(xùn)和合格。3.船只的維護(hù)與保養(yǎng)培訓(xùn)船只維護(hù)和保養(yǎng)：帆船和汽車一樣，需要定期保養(yǎng)和維護(hù)。一旦掌握了這些知識(shí)，大家就可以放心的享受航海的奇觀了。由于帆船是大多數(shù)水手最重要的設(shè)備，因此其維護(hù)非常重要。還要學(xué)習(xí)如何正確維護(hù)船，以確保您的帆船在每次旅行中都保持良好狀態(tài)。盡快檢查船以解決問題。帆船桅桿保養(yǎng)，帆船船體保養(yǎng)，帆船帆面保養(yǎng)等方面的技術(shù)信息如下：1.甲板服務(wù)和保養(yǎng)。每次使用船后，必須將甲板清洗干凈，然后用清水沖洗以去除鹽分。如果帆船要在海上長時(shí)間停泊，必須定期清潔船體和吃水線以下的其他貝殼生物。會(huì)影響帆船的美觀和速度。2.船體護(hù)理和保養(yǎng)。從一層或兩層防污染噴漆開始去除水下污漬。安裝的所有組件必須處于良好狀態(tài)，以確保有效和安全的航行。仔細(xì)檢查桅桿、固定裝置、可移動(dòng)裝置和風(fēng)帆對(duì)于查看每個(gè)部件是否破裂或磨損非常重要。3.帆的維護(hù)與服務(wù)。每次升起、降下和關(guān)閉帆時(shí)，定期檢查帆是否損壞非常重要。還要檢查接縫和角落。帆板也許也有撕破，因此必須提供縫紉工具來修補(bǔ)零件。參考文獻(xiàn)[1]吳漢權(quán).帆船運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)狀與發(fā)展分析[J].文體用品與科技,2020(11):2.[2]經(jīng)細(xì)陽.帆船帆板運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策分析[J].2021(2017-34):196-197.[3]李俊.關(guān)于帆船