箱體類零件加工與檢測(cè)報(bào)告單

生產(chǎn)典型合格產(chǎn)品培養(yǎng)高技能合格人才PAGEPAGE5箱體類零件加工與檢測(cè)(單元01：箱體類零件的認(rèn)識(shí))報(bào)告單專業(yè)：數(shù)控技術(shù)班級(jí)：數(shù)控3111班姓名：xxx工號(hào)：108B02指導(dǎo)教師：王xx2012～2013學(xué)年第2學(xué)期箱體類零件加工與檢測(cè)報(bào)告單姓名王xx工號(hào)108B02組別B組課程名稱箱體類零件的認(rèn)識(shí)任務(wù)編號(hào)SK—XT—01撰寫目的了解箱體類零件的加工方法、主要參數(shù)和作用減速器一：減速器功能降速的同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出成減速比，但注意不能超出減速器規(guī)定扭矩。減速器同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。二：減速器工作原理減速器一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)或其他高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速器的輸入，軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的。三：減速器分類按照傳動(dòng)類型可分為：齒輪減速器蝸桿減速器和行星齒輪減速器按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)可分為：?jiǎn)螜C(jī)和多級(jí)減速器按照齒輪的形狀可分為：圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器、圓錐-圓柱齒輪減速器按照傳動(dòng)的布置形式：展開式、分流式和同軸式四:減速器特點(diǎn)1、齒輪減速器

齒輪減速器按減速齒輪的級(jí)數(shù)可分為單級(jí)、二級(jí)、三級(jí)和多級(jí)減速器幾種；按軸在空間的相互配置方式可分為立式和臥式減速器兩種；按運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖的特點(diǎn)可分為展開式、同軸式和分流式減速器等。2、蝸桿減速器

蝸桿減速器的特點(diǎn)是在外廓尺寸不大的情況下可以獲得很大的傳動(dòng)比，同時(shí)工作平穩(wěn)、噪聲較小，但缺點(diǎn)是傳動(dòng)效率較低。蝸桿減速器中應(yīng)用最廣的是單級(jí)蝸桿減速器。

3．蝸桿—齒輪減速器

這種減速器通常將蝸桿傳動(dòng)作為高速級(jí)，因?yàn)楦咚贂r(shí)蝸桿的傳動(dòng)效率較高。箱體類零件一：箱體類零件的功用箱體零件是機(jī)器或部件的基礎(chǔ)零件，它將機(jī)器或部件中的軸、套、齒輪等有關(guān)零件組成一個(gè)整體。使它們之間保持一個(gè)正確的相互位置，并按照一定的傳動(dòng)關(guān)系協(xié)調(diào)地傳遞運(yùn)動(dòng)或動(dòng)力，完成傳遞扭矩和改變轉(zhuǎn)速等功能。因此，箱體的加工質(zhì)量將直接影響機(jī)器或部件的精度、性能和壽命。二：箱體類零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)外形基本上是由六個(gè)或五個(gè)平面組成的封閉式多面體，又分成整體式和組合式兩種，前者是整體鑄造、整體加工，加工較困難，但裝配精度高；后者可分別制造，便于加工和裝配，但增加了裝配工作量。結(jié)構(gòu)形狀比較復(fù)雜。內(nèi)部常為空腔形，某些部位有“隔墻”，箱體壁薄且厚薄不均勻。箱壁上通常都布置有平行孔系或垂直孔系。主要是大量的平面，此外還有許多精度要求較高的軸承支承孔和精度要箱體上的加工面求較低的緊固用孔。三：箱體類零件的分類按功能分類：1.傳動(dòng)箱體：如減速器汽車變速箱及機(jī)床主軸箱，主要功能是支撐各傳動(dòng)件及其支撐零件，這類箱體要求有密封性、強(qiáng)度、剛度。2.泵體和閥體：如齒輪的泵體，液壓閥的閥體主要功能改變液體流向，流量的大小或改變液體壓力。除有對(duì)前面一類箱體要求以外，還要有一定能承受箱體內(nèi)液體的壓力。3.發(fā)動(dòng)機(jī)箱體：功能是保證內(nèi)燃機(jī)正常工作。除前面要求外，還要有一定耐溫性。4.支架箱體：如機(jī)床支座，立柱等要有一定強(qiáng)度、剛度和精度。按制造方法分類：1.鑄造箱體：常用材料是鑄鐵，有時(shí)也用鑄鋼、鑄鋁合金和鑄銅，鑄鐵箱體特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)形狀較為復(fù)雜，有較好的吸震性和機(jī)械加工性能，常用作成批生產(chǎn)的中小型箱體。2.焊接箱體：由鋼板、型鋼或鑄鋼件焊接件而成，結(jié)構(gòu)要求較簡(jiǎn)單。生產(chǎn)周期較短。適用單件小批量生產(chǎn)；尤其是大件箱體，可大大降低制造成本。3.其他箱體：如沖壓和注塑箱體，適用于大批量生產(chǎn)的小型、輕載和機(jī)構(gòu)形狀簡(jiǎn)單的箱體。四：箱體類零件的技術(shù)要求1、孔的精度：孔徑的尺寸精度和形狀精度對(duì)對(duì)軸承配合質(zhì)量有很大關(guān)系，因而也對(duì)軸的回轉(zhuǎn)精度、傳動(dòng)平穩(wěn)性等有重大影響，主軸箱箱體孔的尺寸精度、形狀精度求較高尤以主軸孔要求最高。2、孔與孔的位置精度：同一軸線上各孔的同軸度誤差，和孔端面對(duì)軸線的垂直度誤差，會(huì)使軸和軸承裝配到箱體內(nèi)出現(xiàn)歪斜，從而造成主軸徑向跳動(dòng)，會(huì)加劇軸承磨損。3、孔對(duì)平面的位置精度：主要孔和主軸箱安裝基面的平行度要求，決定了主軸和床身導(dǎo)軌的位置關(guān)系。4、主要平面度：必須保證箱體的密封度。5、表面粗糙度：要達(dá)到所要求的表面粗糙度。五：箱體類零件的主要材料一般選用HT200-HT40的各種牌號(hào)的灰鑄鐵，而最常用的的是HT200，灰鑄鐵不僅成本低。而且有較好的耐磨性。可鑄型、可切削性和阻尼特性，箱體毛坯通常以鑄件為主，鑄造能獲得復(fù)雜的型腔，應(yīng)用廣泛。六：箱體類零件在機(jī)械產(chǎn)品中的作用箱體類零件一般有支撐、容納、定位、和封閉等作用七：箱體類零件常用加工方法當(dāng)即有面又有孔時(shí)，應(yīng)先加工面，后加工孔。所有孔系應(yīng)先完成所有的粗加工，在進(jìn)行精加工。一般情況下直徑大于三十的孔應(yīng)鑄造毛壞孔.在孔系加工時(shí)應(yīng)先大孔后小孔.對(duì)于較大