科技成果匯編

PAGEPAGEVII科技成果匯編（民用技術(shù)）科學(xué)技術(shù)研究院二○一○年六月目錄（以學(xué)院排序）北京理工大學(xué)簡(jiǎn)介 1一、 機(jī)械運(yùn)載類(lèi) 3（一） 宇航學(xué)院 31. 光學(xué)投影式三維形貌測(cè)量系統(tǒng)（產(chǎn)品） 32. PWM氣動(dòng)伺服閥（產(chǎn)品） 43. PWM氣動(dòng)伺服閥多通道伺服系統(tǒng)測(cè)試儀（產(chǎn)品） 54. 氣動(dòng)射流管閥（產(chǎn)品） 65. 高頻響伺服系統(tǒng)綜合測(cè)試臺(tái)（服務(wù)） 76. 大功率高速直流電動(dòng)伺服缸（產(chǎn)品） 8（二） 機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院 97. YW6120DD電動(dòng)大客車(chē)（產(chǎn)品） 98. 純電動(dòng)超低地板公交車(chē)（產(chǎn)品） 109. 純電動(dòng)客車(chē)整車(chē)總體技術(shù)（技術(shù)） 1110. 奧運(yùn)用電動(dòng)客車(chē)BK6122EV（產(chǎn)品） 1211. 氫內(nèi)燃機(jī)（產(chǎn)品） 1312. 電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)整車(chē)技術(shù)（技術(shù)） 1413. 高效和高功率密度電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（產(chǎn)品） 1614. 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)及應(yīng)用（產(chǎn)品） 1715. 電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)綜合控制器（產(chǎn)品） 1916. 電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)性能測(cè)試與仿真平臺(tái)（產(chǎn)品） 2017. 電動(dòng)汽車(chē)電子差速橋技術(shù)（技術(shù)） 2118. 可視化交互裝配工藝規(guī)劃及信息管理系統(tǒng)（產(chǎn)品） 2219. 高速經(jīng)編機(jī)導(dǎo)紗梳櫛電子橫移裝置（產(chǎn)品） 2320. 印刷電路板孔徑孔數(shù)檢測(cè)機(jī)（產(chǎn)品） 2421. 高效太陽(yáng)能海水淡化系統(tǒng)（產(chǎn)品） 2522. 電動(dòng)牽引車(chē)輛動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)（技術(shù)） 2623. 變脈沖快速充電器（產(chǎn)品） 2724. 稀土變磁通電機(jī)及其控制（產(chǎn)品） 2825. 電控氣動(dòng)同步換檔的行星變速箱技術(shù)（技術(shù)） 2926. 整車(chē)多能源控制系統(tǒng)（技術(shù)） 3027. 高機(jī)動(dòng)車(chē)輛懸架高度可調(diào)油氣懸架（產(chǎn)品） 3128. 大客車(chē)汽車(chē)CAN總線成套技術(shù)（技術(shù)） 3229. 汽車(chē)制動(dòng)防抱死裝置（ABS）（產(chǎn)品） 3330. 電流變隔振器（產(chǎn)品） 3431. 四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛用液體粘性聯(lián)軸器（產(chǎn)品） 3532. 系列化向心渦輪式液力變矩器（產(chǎn)品） 3633. 微型汽車(chē)變速器系列試驗(yàn)臺(tái)（產(chǎn)品） 3734. 系列化新型低速大轉(zhuǎn)矩液粘測(cè)功機(jī)（產(chǎn)品） 3835. 液壓機(jī)械復(fù)合無(wú)級(jí)傳動(dòng)（產(chǎn)品） 3936. 液壓無(wú)級(jí)轉(zhuǎn)向技術(shù)和液壓復(fù)合無(wú)級(jí)轉(zhuǎn)向技術(shù)（技術(shù)） 4037. 聯(lián)體泵馬達(dá)技術(shù)（技術(shù)） 4138. 電控電動(dòng)AMT（產(chǎn)品） 4239. 民用車(chē)輛液力機(jī)械自動(dòng)變速器（AT）電子控制（產(chǎn)品） 4340. 車(chē)輛液力機(jī)械傳動(dòng)裝置（產(chǎn)品） 4441. 高機(jī)動(dòng)性懸架技術(shù)（技術(shù)） 4542. 車(chē)輛與傳動(dòng)自動(dòng)操縱技術(shù)（技術(shù)） 4643. 太陽(yáng)能低溫小型LiBr吸收式空調(diào)（產(chǎn)品） 4744. 光導(dǎo)聚能高溫相變儲(chǔ)熱零排放室內(nèi)太陽(yáng)爐（產(chǎn)品） 4845. 新型高溫槽式太陽(yáng)能集熱器（產(chǎn)品） 4946. 動(dòng)力傳動(dòng)一體化控制技術(shù)（技術(shù)） 5047. 汽車(chē)動(dòng)力性與排放性能檢測(cè)（服務(wù)） 5148. 雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)（技術(shù)） 5249. 汽油機(jī)電控技術(shù)(技術(shù)) 5350. 柴油機(jī)高壓噴射電子控制系統(tǒng)（產(chǎn)品） 5451. 系列車(chē)用渦輪增壓器測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)及關(guān)鍵技術(shù)（服務(wù)） 5552. 電腦控制、封閉式快速裝夾渦輪增壓器性能試驗(yàn)臺(tái)（產(chǎn)品） 5653. 難加工材料的高效特種切削加工技術(shù)（技術(shù)） 5754. 深孔高速槍鏜、槍鉸刀具（產(chǎn)品） 5855. 精密內(nèi)孔加工的新型超硬砂輪磨削技術(shù)（技術(shù)） 5956. 以車(chē)代磨成套工藝技術(shù)與數(shù)據(jù)庫(kù)（服務(wù)） 6057. 大尺寸碟形金剛石砂輪精密、高效修整技術(shù)（技術(shù)） 6158. 綠色干切削工藝技術(shù)（技術(shù)） 6259. 變軸數(shù)控機(jī)床及并聯(lián)機(jī)構(gòu)應(yīng)用（產(chǎn)品） 6360. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔自動(dòng)測(cè)量分組機(jī)（產(chǎn)品） 6461. 超聲彈性模量測(cè)量?jī)x（產(chǎn)品） 6562. 聲發(fā)射傳感器特性校準(zhǔn)系統(tǒng)（產(chǎn)品） 6663. 微粉表面積的動(dòng)態(tài)氮吸附測(cè)量技術(shù)（技術(shù)） 6764. 快速工裝準(zhǔn)備技術(shù)（技術(shù)） 6865. 基于磁記憶效應(yīng)的微缺陷檢測(cè)技術(shù)及系統(tǒng)（服務(wù)） 6966. 高頻群脈沖微細(xì)電解加工機(jī)床（產(chǎn)品） 7067. 設(shè)備維修信息管理系統(tǒng)（產(chǎn)品） 7168. 高轉(zhuǎn)速精密微小型數(shù)控車(chē)銑復(fù)合加工中心（產(chǎn)品） 7269. 微小型器件及微系統(tǒng)高加速度實(shí)驗(yàn)與標(biāo)定技術(shù)（技術(shù)） 7370. 微小型精密零件檢測(cè)技術(shù)與裝備（技術(shù)/產(chǎn)品） 7471. 多功能數(shù)控車(chē)銑/銑車(chē)復(fù)合機(jī)床（產(chǎn)品） 7572. 金屬微小型結(jié)構(gòu)件電加工設(shè)備（產(chǎn)品） 7673. 基于制造特性的機(jī)械系統(tǒng)性能仿真軟件（產(chǎn)品） 7774. 產(chǎn)品數(shù)據(jù)集成管理系統(tǒng)（BITPDM）（產(chǎn)品） 7875. 虛擬裝配工藝規(guī)劃及信息管理系統(tǒng)（產(chǎn)品） 7976. 基于Pro/ENGINEER的數(shù)字化建模系統(tǒng)（DigitalModelingV1.0）（產(chǎn)品） 8077. 工藝設(shè)計(jì)與管理系統(tǒng)（BITCAPP）（產(chǎn)品） 8178. 工裝設(shè)計(jì)與信息管理系統(tǒng)（產(chǎn)品） 8279. 生產(chǎn)線調(diào)度、布局設(shè)計(jì)與仿真系統(tǒng)（產(chǎn)品） 8380. 數(shù)控彎管仿真系統(tǒng)（產(chǎn)品） 8481. 車(chē)輛遙控技術(shù)（技術(shù)） 8582. 基于網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程測(cè)量及遠(yuǎn)程控制技術(shù)（技術(shù)） 8683. 自動(dòng)化立體乘用車(chē)車(chē)庫(kù)（產(chǎn)品） 8784. 物流車(chē)輛監(jiān)控調(diào)度和貨物跟蹤系統(tǒng)（產(chǎn)品） 8885. 智能區(qū)域交通控制系統(tǒng)（產(chǎn)品） 8986. 用于持續(xù)高噪聲環(huán)境的隔噪聲耳機(jī)（耳罩）（產(chǎn)品） 9087. 抗噪聲通話系統(tǒng)（產(chǎn)品） 9188. 車(chē)用渦輪增壓器設(shè)計(jì)方法及關(guān)鍵技術(shù)（技術(shù)） 9289. 高壓共軌噴油技術(shù)（技術(shù)） 9390. 車(chē)輛、船舶納米潤(rùn)滑材料的應(yīng)用（技術(shù)） 95（三） 機(jī)電學(xué)院 9691. 地面無(wú)人機(jī)器人平臺(tái)（產(chǎn)品） 9692. 仿真機(jī)器人（產(chǎn)品） 9793. 服務(wù)機(jī)器人（產(chǎn)品） 9894. 高仿真機(jī)器人（產(chǎn)品） 9995. 排爆機(jī)器人（產(chǎn)品） 10096. 小型娛樂(lè)機(jī)器人（產(chǎn)品） 10197. 醫(yī)療機(jī)器人（產(chǎn)品） 10298. 新型含能配合物類(lèi)GTG起爆藥（產(chǎn)品） 10399. 離子交換纖維分離含鐵銦和鋅的混合溶液（產(chǎn)品） 105100. 微晶共沉淀安全點(diǎn)火藥技術(shù)（技術(shù)） 106101. 剛性電引火藥頭制造技術(shù)（技術(shù)） 107102. 室內(nèi)煙花及新型環(huán)保煙花（產(chǎn)品） 108二、 信息電子類(lèi) 110（四） 光電學(xué)院 110103. 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)（技術(shù)） 110104. 交互式電子沙盤(pán)(產(chǎn)品) 111105. 互動(dòng)數(shù)碼桌（產(chǎn)品） 112106. 虛擬翻書(shū)（技術(shù)） 113107. 超能見(jiàn)度實(shí)時(shí)圖像增強(qiáng)處理模塊（技術(shù)） 114108. LL—1000型激光掃平自動(dòng)控制系統(tǒng)（產(chǎn)品） 115109. 幻影儀（產(chǎn)品） 116110. 系列激光夜視儀（產(chǎn)品） 117111. 惡劣天氣下激光助視距離選通夜視成像裝置（產(chǎn)品） 118112. 警用透窗偵察觀察儀與狙擊手瞄準(zhǔn)鏡（產(chǎn)品） 119113. 基于水下距離選通成像的水下考察勘探成像觀察儀（產(chǎn)品） 120114. 基于偏振成像的水下考察勘探成像觀察儀（產(chǎn)品） 121115. 基于紅外多波段融合的化學(xué)品泄漏成像遙測(cè)系統(tǒng)（產(chǎn)品） 122116. 超高分辨率圖像增強(qiáng)與顯示芯片（產(chǎn)品） 123117. 大功率光纖激光技術(shù)及應(yīng)用項(xiàng)目（技術(shù)） 125（五） 信息與電子學(xué)院 126118. 輸油管道泄漏定位監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)（產(chǎn)品） 126119. 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)（產(chǎn)品） 127120. 轉(zhuǎn)發(fā)式雷達(dá)模擬器（產(chǎn)品） 128121. 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航模擬器（產(chǎn)品） 129122. 環(huán)境衛(wèi)星快速反應(yīng)系統(tǒng)(產(chǎn)品) 130123. 高速大容量固態(tài)數(shù)據(jù)記錄儀（產(chǎn)品） 131124. cPCI6U加固高性能實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)（產(chǎn)品） 132（六） 自動(dòng)化學(xué)院 133125. 高精度直驅(qū)伺服平臺(tái)（產(chǎn)品） 133126. 基于超級(jí)電容器的電源系統(tǒng)（產(chǎn)品） 135127. 軍用高效能高精度全數(shù)字化伺服控制系統(tǒng)（產(chǎn)品） 136128. 電磁兼容預(yù)測(cè)試系統(tǒng)（產(chǎn)品） 137129. 雙CCD目標(biāo)跟蹤定位系統(tǒng)（產(chǎn)品） 138130. 基于因特網(wǎng)的遠(yuǎn)程控制、測(cè)量與決策研究生創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室（服務(wù)） 139131. 氣密性檢測(cè)及泄漏點(diǎn)定位技術(shù)（技術(shù)） 140132. 高精度氣體泄漏檢測(cè)技術(shù)（技術(shù)） 142133. 氣動(dòng)元件流量特性的動(dòng)態(tài)測(cè)量技術(shù)（技術(shù)） 144134. 氣動(dòng)人工肌肉在仿生機(jī)器人中的應(yīng)用技術(shù)（技術(shù)） 146135. 綜合智能視頻監(jiān)控技術(shù)（技術(shù)） 148136. 氨式法HCN固定床反應(yīng)器計(jì)算機(jī)優(yōu)化控制技術(shù)（技術(shù)） 149137. 間歇靛藍(lán)生產(chǎn)工藝計(jì)算機(jī)優(yōu)化控制技術(shù)（技術(shù)） 150138. 污水處理自動(dòng)控制及管理平臺(tái)建設(shè)（技術(shù)） 151139. 熱軋生產(chǎn)線中的復(fù)雜控制與綜合優(yōu)化技術(shù)（技術(shù)） 152140. 溫室環(huán)境智能控制與智能管理系統(tǒng)（產(chǎn)品） 153141. 通訊基站風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)（產(chǎn)品） 154142. 通訊基站風(fēng)電互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)（產(chǎn)品） 155143. 風(fēng)電互補(bǔ)抽油機(jī)供電系統(tǒng)（產(chǎn)品） 156144. 光伏并網(wǎng)逆變器（產(chǎn)品） 157145. 并聯(lián)型有源電力濾波器（產(chǎn)品） 158146. 風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)力發(fā)電容量預(yù)測(cè)（服務(wù)） 159147. 可編程高性能直流電源（產(chǎn)品） 160148. 可編程高性能交流電源（產(chǎn)品） 161149. 無(wú)刷直流電機(jī)控制器（產(chǎn)品） 162150. 異步電機(jī)矢量控制器（產(chǎn)品） 163（七） 計(jì)算機(jī)學(xué)院 164151. IEEE1394立體視覺(jué)頭（產(chǎn)品） 164152. 自動(dòng)問(wèn)答系統(tǒng)（產(chǎn)品） 165153. 基于單幅圖像的三維模型重建（技術(shù)） 166154. 建模與仿真一體化支撐平臺(tái)（技術(shù)） 167155. 恒定幀速率實(shí)時(shí)繪制（技術(shù)） 168156. 基于運(yùn)動(dòng)分析的異常行為監(jiān)控（技術(shù)） 169157. 基于內(nèi)容的圖像檢索（技術(shù)） 170158. 多分辨率模型庫(kù)（技術(shù)） 171159. 三維場(chǎng)景自動(dòng)生成與繪制（技術(shù)） 172160. 基于激光掃描的大規(guī)模三維場(chǎng)景快速重建系統(tǒng)（軟件平臺(tái)） 173161. 數(shù)據(jù)庫(kù)安全加固與審計(jì)系統(tǒng)（產(chǎn)品） 174162. 數(shù)據(jù)庫(kù)安全掃描系統(tǒng)（產(chǎn)品） 176163. 數(shù)據(jù)庫(kù)透明加密（產(chǎn)品） 178164. 在線翻譯服務(wù)平臺(tái)（技術(shù)） 179165. 多語(yǔ)智能輔助翻譯系統(tǒng)IAT（技術(shù)） 180166. 基于OSG的虛擬現(xiàn)實(shí)引擎系統(tǒng)（產(chǎn)品） 182167. 無(wú)線傳感器網(wǎng)安全通信系統(tǒng)（產(chǎn)品） 183168. 安全視頻群組通信系統(tǒng)（產(chǎn)品） 184169. 產(chǎn)品服務(wù)Web自動(dòng)問(wèn)答系統(tǒng)（產(chǎn)品） 186（八） 軟件學(xué)院 187170. 數(shù)字表演全景式三維仿真系統(tǒng)（產(chǎn)品） 187171. 大型廣場(chǎng)文藝表演智能編排系統(tǒng)（產(chǎn)品） 188172. 大型活動(dòng)輔助訓(xùn)練與指揮保障系統(tǒng)（產(chǎn)品） 189173. 3D舞臺(tái)數(shù)字仿真及控制系統(tǒng)（產(chǎn)品） 190三、 化工材料類(lèi) 191（九） 材料學(xué)院 191174. 新型多種腸溶包衣材料及生物納米纖維制備（產(chǎn)品） 191175. 高品質(zhì)低成本纖維素醚制備技術(shù)（技術(shù)） 193176. 天然纖維素蒸汽閃爆改性及其在新型溶劑中溶解與綠色濕紡技術(shù)（技術(shù)） 194177. 北京市建筑干混砂漿綜合技術(shù)及質(zhì)量控制體系研究（服務(wù)） 195178. 天然高分子基醫(yī)用植物膠囊（產(chǎn)品） 196179. 納米纖維素衍生物層層自組裝膠囊研究（技術(shù)） 197180. 硝化棉氮量及其分布均勻性快速測(cè)試系統(tǒng)（產(chǎn)品） 198181. 小口徑人工血管制備（產(chǎn)品） 199182. 超薄鋼結(jié)構(gòu)防火涂料（產(chǎn)品） 200183. CdS/PAMAM納米材料的制備及潛指紋顯現(xiàn)技術(shù)（技術(shù)） 201（十） 化工與環(huán)境學(xué)院 202184. L-赤型生物喋呤的制備方法（技術(shù)） 202185. 多氯化物廢物的處理方法和處理設(shè)備（產(chǎn)品） 203186. 礦化降解有機(jī)廢水的方法和設(shè)備（產(chǎn)品） 204187. 顆?；⑸镂絼┯糜趶U水染料回收（技術(shù)） 205188. 新型石油及石油產(chǎn)品吸附材料與裝置（產(chǎn)品） 206189. 旋流板濕鈣法煙氣脫硫除塵技術(shù)（技術(shù)） 207190. 造紙廢水—黑液綜合利用工程（技術(shù)） 209191. 可再生循環(huán)使用的酸性廢水處理劑及其制備（產(chǎn)品） 211192. 合成丙二醇、碳酸二甲酯及碳酸丙烯酯的綠色催化（技術(shù)） 212193. 丙烯酸系共聚物分散劑的開(kāi)發(fā)（技術(shù)） 213194. 完全生物降解環(huán)保無(wú)味潔廁靈—聚乙醇酸（PGA）水解液（產(chǎn)品） 214四、理學(xué)類(lèi) 215（十一） 生命學(xué)院 215195. 布洛芬口腔速崩片（產(chǎn)品） 215196. 糖尿病中藥新藥－杉糖平（產(chǎn)品） 217197. 莪術(shù)脂質(zhì)體口服液（產(chǎn)品） 218198. 大蒜素系列產(chǎn)品——大蒜素軟膠囊、大蒜素片（產(chǎn)品） 220199. 降糖新藥“海糖平”的研制（產(chǎn)品） 221200. 2-HPA新藥開(kāi)發(fā)（產(chǎn)品） 222201. 精制龍血竭滴丸（產(chǎn)品） 223202. 抗輻射藥物龍抗1號(hào)的開(kāi)發(fā)（產(chǎn)品） 224203. 保肝膠囊（產(chǎn)品） 225204. 健胃止痛膠囊（產(chǎn)品） 226205. 解酒養(yǎng)生多高膠囊（產(chǎn)品） 227206. 空間微流控芯片技術(shù)與生物實(shí)驗(yàn)載荷（技術(shù)） 228207. 新型心室輔助裝置（產(chǎn)品） 229208. 殼聚糖新型兩親性聚電解質(zhì)衍生物合成洗滌消毒劑（產(chǎn)品） 230209. 殼聚糖改性與應(yīng)用（一）（產(chǎn)品） 231210. 殼聚糖改性與應(yīng)用（二）（產(chǎn)品） 232211. 殼聚糖改性與應(yīng)用（三）（產(chǎn)品） 233212. 殼聚糖改性與應(yīng)用（四）（產(chǎn)品） 234213. 基于污泥減量化的CAAC工藝處理食品加工有機(jī)廢水技術(shù)（技術(shù)） 235214. 多功能微生物肥料產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用（產(chǎn)品） 236215. 植物油酶法脫膠（技術(shù)） 238216. 生物法定向制備GAMG和甘草次酸技術(shù)（技術(shù)） 240（十二） 理學(xué)院 242217. 染料敏化太陽(yáng)能電池（產(chǎn)品） 242218. 超高靈敏度快速激素化驗(yàn)技術(shù)（技術(shù)） 243219. 無(wú)毒無(wú)氨冷燙液生產(chǎn)技術(shù)（技術(shù)） 244220. 蛋白營(yíng)養(yǎng)護(hù)發(fā)型香波（產(chǎn)品） 245221. 磷肥高效活化疏松劑生產(chǎn)技術(shù)（技術(shù)） 246222. 防開(kāi)裂藥丸密封蠟產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)（技術(shù)） 247223. 高效、節(jié)能、環(huán)保的重質(zhì)燃料油乳化生產(chǎn)技術(shù)（技術(shù)） 248224. 乳化蠟系列產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)（技術(shù)） 249225. 新型纖維板、密度板防水劑生產(chǎn)技術(shù)（技術(shù)） 250226. 涂料系列產(chǎn)品（產(chǎn)品） 251227. 合成低級(jí)羧酸酯的綠色催化技術(shù)（技術(shù)） 252228. EFB-Ⅰ型無(wú)試劑電浮選廢水處理設(shè)備（技術(shù)） 253五、設(shè)計(jì)類(lèi) 254（十三） 設(shè)計(jì)與藝術(shù)學(xué)院 254229. 特種車(chē)輛外形及內(nèi)外人-機(jī)-環(huán)境設(shè)計(jì)（服務(wù)） 254PAGE3111北京理工大學(xué)簡(jiǎn)介北京理工大學(xué)隸屬于工業(yè)和信息化部，是一所理工為主、工理管文協(xié)調(diào)發(fā)展的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)。它是新中國(guó)成立以來(lái)國(guó)家歷批次重點(diǎn)建設(shè)的高校，也是首批設(shè)立研究生院、首批進(jìn)入國(guó)家“211工程”和“985工程”建設(shè)行列的高校。北京理工大學(xué)是中國(guó)共產(chǎn)黨創(chuàng)辦的第一所理工科大學(xué)，她的前身是1940年創(chuàng)辦于延安的自然科學(xué)院，李富春、徐特立、李強(qiáng)等老一輩無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命家曾先后擔(dān)任學(xué)校的主要領(lǐng)導(dǎo)。學(xué)校1943年成為延安大學(xué)自然科學(xué)院；1946年更名為晉察冀邊區(qū)工業(yè)專門(mén)學(xué)校；1948年與北方大學(xué)工學(xué)院合并成立華北大學(xué)工學(xué)院；1949年遷入北京后，合并中法大學(xué)校本部及數(shù)理化三個(gè)系；1951年更名為北京工業(yè)學(xué)院；1988年更名為北京理工大學(xué)。學(xué)校占地4342畝（含中關(guān)村校區(qū)1063畝，西山實(shí)驗(yàn)區(qū)251畝，秦皇島分校28畝，良鄉(xiāng)校區(qū)3000畝），建筑面積117余萬(wàn)平方米，固定資產(chǎn)超過(guò)30億元。學(xué)?，F(xiàn)有教職工3431人，其中專任教師1931人。教師中有全職工作的中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院院士8人，國(guó)家級(jí)有突出貢獻(xiàn)專家17人，國(guó)家級(jí)教學(xué)名師4人，“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授和講座教授22人，國(guó)家杰出青年科學(xué)基金獲得者11人，國(guó)家“新世紀(jì)百千萬(wàn)人才工程”國(guó)家級(jí)入選者17人，教育部“新世紀(jì)（含跨世紀(jì)）優(yōu)秀人才”70人。此外，擁有教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)4個(gè)、國(guó)防科技工業(yè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)12個(gè)。全校目前有各類(lèi)學(xué)生52922人，其中全日制在校生22009人（包括本專科學(xué)生13583人、碩士生5153人、博士生2543人、留學(xué)生240人，預(yù)科生490人），非全日制在校生30913人（包括非全日制碩士生2250人，外國(guó)短期培訓(xùn)留學(xué)生83人，成人、夜大、函授學(xué)生5192人，遠(yuǎn)程教育學(xué)生23388人）。學(xué)校建有研究生院、基礎(chǔ)教育學(xué)院，設(shè)有17個(gè)專業(yè)學(xué)院和繼續(xù)教育學(xué)院、高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院、秦皇島分校；擁有4個(gè)國(guó)家重點(diǎn)一級(jí)學(xué)科，5個(gè)國(guó)家重點(diǎn)二級(jí)學(xué)科，3個(gè)國(guó)家重點(diǎn)培育學(xué)科，24個(gè)國(guó)防特色學(xué)科，2個(gè)一級(jí)北京市重點(diǎn)學(xué)科，4個(gè)二級(jí)北京市重點(diǎn)學(xué)科，1個(gè)交叉學(xué)科北京市重點(diǎn)學(xué)科，學(xué)科專業(yè)涉及10個(gè)學(xué)科門(mén)類(lèi)；擁有19個(gè)博士后流動(dòng)站，11個(gè)一級(jí)學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，61個(gè)二級(jí)學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，23個(gè)一級(jí)學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，144個(gè)二級(jí)學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，3個(gè)專業(yè)學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，60個(gè)本科專業(yè)（其中10個(gè)國(guó)防特色專業(yè)）；擁有1個(gè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，1個(gè)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，2個(gè)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，4個(gè)國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科點(diǎn)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，3個(gè)國(guó)防重點(diǎn)學(xué)科實(shí)驗(yàn)室，1個(gè)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，1個(gè)教育部部門(mén)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室，4個(gè)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，1個(gè)教育部研究生教育創(chuàng)新計(jì)劃研究生開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室；4個(gè)國(guó)防科技工業(yè)研究生教育創(chuàng)新基地，6個(gè)校級(jí)研究生教學(xué)實(shí)驗(yàn)基地，3個(gè)國(guó)家級(jí)教學(xué)基地，2個(gè)國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心、10個(gè)北京市實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心；建有國(guó)家大學(xué)科技園。（以上相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)截止2009年12月31日）學(xué)校始終繼承和弘揚(yáng)延安精神，精心培育德才兼?zhèn)涞膰?guó)家棟梁；發(fā)揮國(guó)防學(xué)科專業(yè)優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)重大工程領(lǐng)軍人才；是我國(guó)國(guó)防高級(jí)科技人才培養(yǎng)和國(guó)防科學(xué)技術(shù)研究的重要基地之一。建校以來(lái)，學(xué)校已培養(yǎng)畢業(yè)生16萬(wàn)余人。校友中，有前中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理、全國(guó)人大委員長(zhǎng)李鵬，前中共中央政治局常委、國(guó)家副主席曾慶紅，前全國(guó)政協(xié)副主席葉選平等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人，以及110余位省部級(jí)以上黨政領(lǐng)導(dǎo)和將軍；有我國(guó)第一艘核潛艇總設(shè)計(jì)師彭士祿院士，“長(zhǎng)征三號(hào)”運(yùn)載火箭總設(shè)計(jì)師謝光選院士，預(yù)警機(jī)雷達(dá)總設(shè)計(jì)師王小謨?cè)菏康?2位院士和一大批著名學(xué)者，以及眾多國(guó)防科技企事業(yè)單位的總經(jīng)理、總設(shè)計(jì)師、總工程師。他們秉承學(xué)校的優(yōu)良傳統(tǒng)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防科技工業(yè)發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。學(xué)校堅(jiān)持以國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防科技發(fā)展的重大需要為導(dǎo)向，曾研制和創(chuàng)造了多個(gè)新中國(guó)第一。上世紀(jì)50年代，曾研制成功我國(guó)第一臺(tái)電視發(fā)射接收裝置，并擁有中華人民共和國(guó)電視第一頻道使用權(quán)；研制出我國(guó)第一枚二級(jí)固體高空探測(cè)火箭并發(fā)射成功，研制出我國(guó)第一輛輕型坦克并裝備軍隊(duì)。上世紀(jì)60—70年代，研制成功我國(guó)第一部低空測(cè)高雷達(dá)和第一臺(tái)20千米遠(yuǎn)程照相機(jī)，并先后裝備軍隊(duì)。近年來(lái)，學(xué)?？萍脊ぷ靼凑諊?guó)家“強(qiáng)化基礎(chǔ)，提高能力，軍民結(jié)合，跨越發(fā)展”的國(guó)防科技工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，以國(guó)防科研為主導(dǎo)，積極為國(guó)家戰(zhàn)略服務(wù)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的奮斗和積累，學(xué)校在精確打擊、高效毀傷、機(jī)動(dòng)突防、遠(yuǎn)程壓制、軍用信息系統(tǒng)與對(duì)抗等國(guó)防科技方面代表了國(guó)家水平，在空間自適應(yīng)光學(xué)、智能仿生機(jī)器人、綠色能源、現(xiàn)代通信、工業(yè)過(guò)程控制等軍民兩用技術(shù)方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。在北京奧運(yùn)會(huì)和國(guó)慶閱兵中，學(xué)校的最新科研成果均有展示。學(xué)校堅(jiān)持“立足國(guó)防、面向全國(guó)、服務(wù)地方”的服務(wù)面向定位，積極與省市地方政府、大型企業(yè)開(kāi)展科技合作，先后與北京、云南、吉林、遼寧省人民政府、內(nèi)蒙古自治區(qū)政府及全國(guó)40多個(gè)地市人民政府簽訂了省校、市校合作協(xié)議，與百余企事業(yè)單位特別是軍工企事業(yè)系統(tǒng)建立了產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合體，形成了穩(wěn)定持續(xù)的合作關(guān)系，探索了學(xué)校與地方政府、企業(yè)合作的新機(jī)制。學(xué)校高度重視國(guó)際交流與合作，先后與國(guó)外120多所大學(xué)或企業(yè)合作，開(kāi)展了廣泛的學(xué)術(shù)交流。學(xué)校發(fā)揮黨建和思想政治工作的導(dǎo)向、動(dòng)力、保證作用，始終牢記徐特立老院長(zhǎng)“實(shí)事求是，不自以為是”的教誨，弘揚(yáng)“團(tuán)結(jié)，勤奮，求實(shí)，創(chuàng)新”的校風(fēng)。2001年，學(xué)校黨委榮獲全國(guó)高校先進(jìn)基層黨組織稱號(hào)。2007年，學(xué)校以辦學(xué)指標(biāo)全部?jī)?yōu)秀的成績(jī)通過(guò)了本科教學(xué)工作水平評(píng)估。機(jī)械運(yùn)載類(lèi)宇航學(xué)院光學(xué)投影式三維形貌測(cè)量系統(tǒng)（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：光學(xué)投影式三維形貌測(cè)量方法是一種非接觸、高精度、快速獲取被測(cè)物三維形貌的方法?；诖朔椒ㄩ_(kāi)發(fā)研制而成的測(cè)量系統(tǒng)可在1分鐘內(nèi)獲取測(cè)量區(qū)域10cm2-400cm2內(nèi)被測(cè)物三維形貌，測(cè)量分辨率可達(dá)到200μm。該系統(tǒng)硬件部分包括小型化條紋投射裝置、高分辨率數(shù)字CCD相機(jī)和控制電路，自行編寫(xiě)的軟件擁有儀器控制、圖像采集、分析和可視化等功能并嵌套相位解包裹專用算法。便攜式設(shè)計(jì)使該套系統(tǒng)可方便應(yīng)用于項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：測(cè)量測(cè)試應(yīng)用范圍：加工制造業(yè)中的逆向工程、產(chǎn)品檢測(cè)，生物醫(yī)學(xué)中的器官測(cè)量與建模和服裝制造業(yè)中的虛擬試衣等?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：該系統(tǒng)的測(cè)量速度及精度處于國(guó)內(nèi)較為先進(jìn)的水平且造價(jià)低廉，科研和教學(xué)領(lǐng)域均可使用。技術(shù)創(chuàng)新：該系統(tǒng)采用基于時(shí)域的相位解包裹算法作為數(shù)據(jù)處理的核心算法，可以大大降低噪聲對(duì)結(jié)果的影響，提高測(cè)量的精度。所在階段：樣機(jī)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)PAGE6成果轉(zhuǎn)讓方式：合作開(kāi)發(fā)或技術(shù)服務(wù)市場(chǎng)狀況及效益分析：該套系統(tǒng)造價(jià)比國(guó)外同類(lèi)試驗(yàn)設(shè)備造價(jià)低5-10倍左右，在軍用和民用領(lǐng)域均具有較大的潛在經(jīng)濟(jì)效益和應(yīng)用空間。圖片展示：項(xiàng)目聯(lián)系：馬少鵬masp@PWM氣動(dòng)伺服閥（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：PWM氣動(dòng)伺服閥是一種利用開(kāi)關(guān)元件實(shí)現(xiàn)線性控制的新型氣動(dòng)伺服閥。其主要特點(diǎn)是工藝性好、控制精度高、動(dòng)態(tài)性能好、結(jié)構(gòu)緊湊。該伺服閥由控制器、控制閥組成，其工作壓力分為高壓(1MPa至10MPa或更高，可稱為高壓PWM伺服閥)和低壓(1MPa以下，可稱為工業(yè)用伺服閥)，流量范圍按需要設(shè)計(jì)。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：應(yīng)用于各種位置、角位移、力及壓力等伺服系統(tǒng)中，也可以作為伺服流量、壓力控制閥的先導(dǎo)閥等。現(xiàn)狀特點(diǎn)：國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平技術(shù)創(chuàng)新：伺服閥的控制閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，控制器的控制算法設(shè)計(jì)所在階段：小批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓、合作開(kāi)發(fā)市場(chǎng)狀況及效益分析：目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有相應(yīng)產(chǎn)品，國(guó)外也沒(méi)有相應(yīng)高壓產(chǎn)品，低壓閥可替代國(guó)外價(jià)格較高的氣動(dòng)伺服閥，市場(chǎng)前景廣闊。圖片展示：控制閥及伺服缸項(xiàng)目聯(lián)系：姚曉先yxx11@PWM氣動(dòng)伺服閥多通道伺服系統(tǒng)測(cè)試儀（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：多通道舵機(jī)系統(tǒng)測(cè)試儀是由工控機(jī)、特制A/D采集卡和信號(hào)發(fā)生器等組成。該測(cè)試儀具有同時(shí)測(cè)量8個(gè)系統(tǒng)的頻率特性、階躍響應(yīng)和靜特性等，并能作為記錄儀對(duì)16個(gè)信號(hào)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的記錄和分析。同時(shí)，測(cè)試儀還對(duì)脈寬調(diào)制系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試和分析。測(cè)試儀輸出方式靈活，可有多種選擇,其關(guān)鍵技術(shù)是多系統(tǒng)同時(shí)測(cè)量及數(shù)據(jù)處理技術(shù)。主要性能指標(biāo)a.靜特性處理精度0.3%b.頻率特性處理精度幅頻特性0.1dB相頻特性0.2°c.記錄精度:12位項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：測(cè)試與控制應(yīng)用范圍：應(yīng)用于各種伺服系統(tǒng)測(cè)試,也可教學(xué)測(cè)試儀器等?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平技術(shù)創(chuàng)新：其關(guān)鍵技術(shù)是多系統(tǒng)同時(shí)測(cè)量及數(shù)據(jù)處理技術(shù)。所在階段：小批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓、合作開(kāi)發(fā)項(xiàng)目聯(lián)系：梁作寶，010-68918201111氣動(dòng)射流管閥（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：低能耗氣動(dòng)舵機(jī)伺服閥是一種新型射流管閥，其主要特點(diǎn)是能耗低、動(dòng)態(tài)性能好，控制精度高。主要性能指標(biāo)：驅(qū)動(dòng)電壓12V；輸入電阻100Ω；工作氣源壓力小于5.5Mpa；頻響≥25Hz(帶輸出力>2000N的氣缸，壓力1Mpa)；關(guān)鍵技術(shù)為特殊閥口設(shè)計(jì)及力矩馬達(dá)結(jié)構(gòu)。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：應(yīng)用于各種位置、角位移、力及壓力等氣動(dòng)伺服系統(tǒng)中，也可以作為伺服流量、壓力控制閥的先導(dǎo)閥等?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平技術(shù)創(chuàng)新：該種氣動(dòng)射流管閥是我們?cè)趪?guó)內(nèi)首先開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。所在階段：小批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓、合作開(kāi)發(fā)PAGE8市場(chǎng)狀況及效益分析：目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有相應(yīng)產(chǎn)品，國(guó)外也沒(méi)有相應(yīng)高壓產(chǎn)品，低壓閥可替代國(guó)外價(jià)格較高的氣動(dòng)伺服閥，市場(chǎng)前景廣闊。圖片展示：氣動(dòng)射流管閥項(xiàng)目聯(lián)系：姚曉先yxx11@高頻響伺服系統(tǒng)綜合測(cè)試臺(tái)（服務(wù)）成果簡(jiǎn)介：高頻響伺服系統(tǒng)綜合測(cè)試臺(tái)能夠分別在空載和負(fù)載條件下，對(duì)伺服系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)性能和動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行測(cè)試分析。該系列測(cè)試臺(tái)具有測(cè)試頻率范圍大，動(dòng)態(tài)精度高的優(yōu)點(diǎn)。測(cè)試臺(tái)采用新型加載方式，有效消除伺服系統(tǒng)加載過(guò)程中的多余力，有效提高了加載精度和測(cè)試精度，最大測(cè)試頻率可達(dá)60Hz，尤其適用于高頻響伺服系統(tǒng)的測(cè)試。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：測(cè)試與控制應(yīng)用范圍：用于各類(lèi)伺服系統(tǒng)的綜合性能測(cè)?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：核心技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)創(chuàng)新：測(cè)試臺(tái)的加載方式已獲得國(guó)家發(fā)明專利所在階段：小批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)服務(wù)、合作開(kāi)發(fā)市場(chǎng)狀況及效益分析：隨著伺服系統(tǒng)性能的不斷提高，尤其是動(dòng)態(tài)特性的不斷提高，現(xiàn)有伺服系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備越來(lái)越不能滿足測(cè)試要求，此系列高頻響伺服系統(tǒng)綜合測(cè)試臺(tái)針對(duì)高頻響伺服系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，具有廣泛的市場(chǎng)需求和廣闊的應(yīng)用前景。圖片展示：項(xiàng)目聯(lián)系：宋曉東xd_song@大功率高速直流電動(dòng)伺服缸（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：大功率高速直流電動(dòng)伺服缸具有動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、位置精度高、功率質(zhì)量比大的優(yōu)點(diǎn)。此系列高速直流電動(dòng)缸，帶寬≥20Hz，輸出精度≤0.1mm，最大輸出力可達(dá)1t。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：高速直線驅(qū)動(dòng)現(xiàn)狀特點(diǎn)：國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)技術(shù)創(chuàng)新：在千瓦級(jí)功率下，實(shí)現(xiàn)了20Hz的高動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度。所在階段：樣機(jī)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓、合作開(kāi)發(fā)市場(chǎng)狀況及效益分析：大功率高速直流電動(dòng)伺服缸，具有工作可靠、維護(hù)方便、生產(chǎn)成本低的優(yōu)點(diǎn)，可以廣泛替代現(xiàn)有液壓伺服缸，具有廣闊的應(yīng)用前景和良好的市場(chǎng)回報(bào)。項(xiàng)目聯(lián)系：宋曉東xd_song@PAGE9PAGE10機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院YW6120DD電動(dòng)大客車(chē)（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：YW6120DD電動(dòng)大客車(chē)是國(guó)內(nèi)外高新技術(shù)合作的高科技產(chǎn)品，采用先進(jìn)的大功率三相交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(具有動(dòng)力系統(tǒng)監(jiān)測(cè)與故障診斷功能)以及整車(chē)與分系統(tǒng)安全防護(hù)技術(shù)。YW6120DD電動(dòng)大客車(chē)的外形運(yùn)用工業(yè)設(shè)計(jì)新方法，采用了全承載式等強(qiáng)度車(chē)身車(chē)架。為了獲得整車(chē)最優(yōu)動(dòng)力性能，進(jìn)行了系統(tǒng)動(dòng)態(tài)仿真設(shè)計(jì)計(jì)算。將整車(chē)分為車(chē)身車(chē)架系統(tǒng)，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)，電池與電池箱系統(tǒng)，低壓電器與儀表系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)，潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)，動(dòng)力車(chē)輛系統(tǒng)，懸架系統(tǒng)，車(chē)身造型與內(nèi)外裝飾系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)，安全保護(hù)系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)，充電系統(tǒng)等十四個(gè)子系統(tǒng)，以總體性能最優(yōu)為目標(biāo)，進(jìn)行了子系統(tǒng)和整車(chē)系統(tǒng)的參數(shù)匹配和系統(tǒng)設(shè)計(jì)。性能試驗(yàn)結(jié)果表明YW6120DD電動(dòng)大客車(chē)最高車(chē)速為80.6km/h、0～40km/h加速時(shí)間為13.6s、最大爬坡度為11.92%、一次充電續(xù)駛里程為16項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造、環(huán)境保護(hù)應(yīng)用范圍：國(guó)內(nèi)外客車(chē)生產(chǎn)廠家和從事客車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)的企業(yè)、研究所?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：整車(chē)總體達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。技術(shù)創(chuàng)新：在國(guó)內(nèi)首次從系統(tǒng)科學(xué)與技術(shù)的觀點(diǎn)，成功地進(jìn)行了YW6120DD整車(chē)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，填補(bǔ)了我國(guó)大功率交流驅(qū)動(dòng)電動(dòng)大客車(chē)的空白。所在階段：批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)合作、合作開(kāi)發(fā)市場(chǎng)狀況及效益分析：電動(dòng)汽車(chē)使用可再生能源、清潔無(wú)污染，是未來(lái)汽車(chē)技術(shù)的一個(gè)發(fā)展方向,在北京市2008年“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)”大背景下以及國(guó)家“清潔汽車(chē)行動(dòng)計(jì)劃”推動(dòng)下，市場(chǎng)前景廣闊。圖片展示：遠(yuǎn)望電動(dòng)客車(chē)項(xiàng)目聯(lián)系：張承寧zhangchn@PAGE5PAGE10PAGE10純電動(dòng)超低地板公交車(chē)（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：為實(shí)施北京市2008年“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)”承諾，響應(yīng)北京市“科技奧運(yùn)行動(dòng)”計(jì)劃，作為科技部“十五”863電動(dòng)汽車(chē)重大專項(xiàng)和北京市“科技奧運(yùn)”電動(dòng)汽車(chē)重大專項(xiàng)純電動(dòng)客車(chē)課題承擔(dān)單位，北京理工大學(xué)與北京市京華客車(chē)有限責(zé)任公司(原北京市客車(chē)總廠)聯(lián)合開(kāi)發(fā)了“京華牌”BK6120EV型純電動(dòng)低地板公交車(chē)，整車(chē)采用了600Ah的鋰離子動(dòng)力電池組、中科院電工所研制的交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和株洲時(shí)代集團(tuán)研制的交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、北京理工大學(xué)開(kāi)發(fā)的兩檔行星變速箱技術(shù)和整車(chē)多能源綜合控制系統(tǒng)以及專用低地板公交車(chē)底盤(pán)、節(jié)能型電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等。BK6120EV于2003年4月試制完成，2003年7月在交通部通縣試車(chē)場(chǎng)完成了5000km可靠性考核和全部型式認(rèn)證試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明整車(chē)最高車(chē)速80km/h，最大爬坡度20％,0～60km/h加速時(shí)間30s，一次充電續(xù)駛里程210km，而且整車(chē)行駛噪音低、零排放，安裝的空氣懸掛系統(tǒng)，無(wú)障礙乘車(chē)系統(tǒng)等極大地方便了乘客、節(jié)省了上下車(chē)時(shí)間，非常適合市內(nèi)交通使用。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：客車(chē)生產(chǎn)廠家、各公共交通部門(mén)等?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：純電動(dòng)超低地板公交車(chē)采用了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)，保持了低地板公交車(chē)應(yīng)具有的特點(diǎn)，整車(chē)總體布置和系統(tǒng)匹配技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。所在階段：批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：合作辦廠市場(chǎng)狀況及效益分析：電動(dòng)汽車(chē)使用可再生能源、清潔無(wú)污染，是未來(lái)汽車(chē)技術(shù)的一個(gè)發(fā)展方向,低地板公交車(chē)是未來(lái)市內(nèi)交通的主流車(chē)型，因此，集成電動(dòng)和低地板兩種特點(diǎn)的純電動(dòng)低地板公交車(chē)市場(chǎng)前景廣闊。PAGE11圖片展示：第二代低地板電動(dòng)客車(chē)項(xiàng)目聯(lián)系：林逸linyi@純電動(dòng)客車(chē)整車(chē)總體技術(shù)（技術(shù)）成果簡(jiǎn)介：BK6120EV整車(chē)動(dòng)力性、可靠性、安全性、能耗經(jīng)濟(jì)性好，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；奧運(yùn)電動(dòng)客車(chē)整車(chē)造型設(shè)計(jì)獨(dú)特、內(nèi)飾美觀高雅、舒適性高，采用專用電動(dòng)化低地板底盤(pán)，整車(chē)達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)客車(chē)超二級(jí)相關(guān)要求，并解決了與無(wú)軌電車(chē)弓網(wǎng)兼容的電電混合的關(guān)鍵技術(shù)；該車(chē)在國(guó)際上首次使用先進(jìn)的鋰離子動(dòng)力電池組、分散式充電快速更換方案、無(wú)離合器三擋機(jī)械自動(dòng)變速電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)渦旋式一體化冷暖空調(diào)等具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵部件，綜合技術(shù)水平和產(chǎn)品化程度高、整車(chē)能耗低。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：電氣工程、新能源汽車(chē)應(yīng)用范圍：純電動(dòng)旅游客車(chē)、純電動(dòng)超低地板公交車(chē)、純電動(dòng)準(zhǔn)低地板公交車(chē)、純電動(dòng)中型客車(chē)、奧運(yùn)電動(dòng)客車(chē)等5種車(chē)型?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：BK6120EV型純電動(dòng)公交客車(chē)以?shī)W運(yùn)電動(dòng)客車(chē)應(yīng)用為目標(biāo)，集成了電機(jī)及其控制技術(shù)、機(jī)械自動(dòng)變速控制技術(shù)、動(dòng)力電池成組應(yīng)用及模塊化封裝技術(shù)、電動(dòng)客車(chē)整車(chē)網(wǎng)絡(luò)化控制技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，歷經(jīng)3代低地板電動(dòng)公交客車(chē)開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)運(yùn)行考核。所在階段：推廣應(yīng)用階段，具備了批量生產(chǎn)能力。成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：合作辦廠市場(chǎng)狀況及效益分析：2005年6月2種裝備水平鉛酸電池的車(chē)型（HFF6850GK60和HFF6110GK50）作為國(guó)內(nèi)首批電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品獲得國(guó)家公告，在此基礎(chǔ)上開(kāi)始了北京市“一線一區(qū)（121公交線和密云電動(dòng)汽車(chē)示范區(qū)）”示范運(yùn)行工作，電動(dòng)汽車(chē)各部分總成得到了充分考核，除動(dòng)力電池以外，其他系統(tǒng)已基本達(dá)到公交客車(chē)運(yùn)行使用要求。裝配鋰離子電池的純電動(dòng)旅游客車(chē)、純電動(dòng)低地板客車(chē)和奧運(yùn)純電動(dòng)客車(chē)也于2007年開(kāi)始陸續(xù)投入北京市示范運(yùn)行，這是世界范圍內(nèi)首次規(guī)模運(yùn)行的鋰離子電池電動(dòng)客車(chē)。圖片展示：PAGE12項(xiàng)目聯(lián)系：林程lincheng@奧運(yùn)用電動(dòng)客車(chē)BK6122EV（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：BK6122EV電動(dòng)大客車(chē)是國(guó)內(nèi)外高新技術(shù)合作的高科技產(chǎn)品，采用新型鋰離子動(dòng)力電池、分散式快速更換方案；集成交流電機(jī)和自動(dòng)變速系統(tǒng)的一體化電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提高了電機(jī)使用效率和電池使用壽命；實(shí)現(xiàn)了整車(chē)信息共享，三路CAN總線分別對(duì)整車(chē)低壓電氣、高壓電氣和電池組進(jìn)行通訊與控制。整車(chē)造型設(shè)計(jì)獨(dú)特、車(chē)身結(jié)構(gòu)采用輕量化設(shè)計(jì)，內(nèi)飾美觀高雅、舒適性高，采用專門(mén)研制的電動(dòng)化低地板客車(chē)底盤(pán)，無(wú)障礙設(shè)計(jì)，達(dá)到城市客車(chē)超二級(jí)相關(guān)要求，車(chē)身外表面印有北京奧運(yùn)官方提供的祥云圖案。項(xiàng)目來(lái)源：“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目技術(shù)領(lǐng)域：電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)及其關(guān)鍵零部件應(yīng)用范圍：2008年，主持研制的50輛純電動(dòng)客車(chē)在奧運(yùn)中心區(qū)的奧運(yùn)村、媒體村、北部賽區(qū)和奧運(yùn)公園等線路上提供奧運(yùn)官員、媒體記者、運(yùn)動(dòng)員24小時(shí)全天候的運(yùn)輸服務(wù)。技術(shù)特點(diǎn)：整車(chē)綜合技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，部分性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。市場(chǎng)狀況效益分析：電動(dòng)汽車(chē)使用可再生能源、清潔無(wú)污染，是未來(lái)汽車(chē)技術(shù)的一個(gè)發(fā)展方向,在國(guó)家“節(jié)能減排，低碳生活”大背景下以及政府對(duì)新能源汽車(chē)的重視，市場(chǎng)前景廣闊。成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：奧運(yùn)純電動(dòng)客車(chē)該車(chē)已獲得國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)品公告。成果轉(zhuǎn)讓方式：合作開(kāi)發(fā)圖片展示：項(xiàng)目聯(lián)系：王震坡wangzhenpo@PAGE13PAGE13氫內(nèi)燃機(jī)（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：氫內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)將是啟動(dòng)氫能源經(jīng)濟(jì)的最現(xiàn)實(shí)的途徑。針對(duì)氫內(nèi)燃機(jī)的特殊要求，北京理工大學(xué)借助985二期工程經(jīng)費(fèi)支持，投資400萬(wàn)元建立了滿足內(nèi)燃機(jī)燃用氫氣的整套試驗(yàn)臺(tái)架系統(tǒng)，包括：集成的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力測(cè)試系統(tǒng)、滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的氫供應(yīng)系統(tǒng)、全天候安全系統(tǒng)、實(shí)時(shí)柔性標(biāo)定控制系統(tǒng)、完備的動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)、燃燒測(cè)試及排放分析系統(tǒng)。下圖為已建成的氫內(nèi)燃機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架。該臺(tái)架是目前國(guó)內(nèi)唯一的一個(gè)能夠進(jìn)行氫燃料內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的專用臺(tái)架，其整體水平與福特公司的臺(tái)架系統(tǒng)基本相當(dāng)。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：客車(chē)生產(chǎn)廠家、各公共交通部門(mén)等?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：北京理工大學(xué)以2.0L排量汽油機(jī)為基礎(chǔ)，進(jìn)行供應(yīng)系統(tǒng)、噴射系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)本體及附件系統(tǒng)改進(jìn)設(shè)計(jì)，完成的虛擬樣機(jī)如圖2所示。到現(xiàn)在為止，所開(kāi)發(fā)的氫內(nèi)燃機(jī)的輸出功率已經(jīng)達(dá)到60kW，中小負(fù)荷運(yùn)行時(shí)NOx排放可以控制在20ppm以內(nèi)（柴油機(jī)怠速時(shí)的NOx排放為200ppm左右），并在臺(tái)架上穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)了200小時(shí)以上。所在階段：批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：合作辦廠市場(chǎng)狀況及效益分析：從國(guó)際上的發(fā)展情況可以看出，氫作為內(nèi)燃機(jī)燃料已被國(guó)際車(chē)輛行業(yè)公認(rèn)為是近階段氫能用于汽車(chē)的最具現(xiàn)實(shí)意義的發(fā)展方向。圖片展示：PAGE16北京理工大學(xué)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架系統(tǒng)組成（左：控制間、右：實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)）項(xiàng)目聯(lián)系：林逸linyi@電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)整車(chē)技術(shù)（技術(shù)）成果簡(jiǎn)介：電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)整車(chē)技術(shù)綜合考慮環(huán)衛(wèi)車(chē)作業(yè)動(dòng)力需求、作業(yè)時(shí)間、底盤(pán)動(dòng)力性、整車(chē)經(jīng)濟(jì)性以及作業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)等要求，開(kāi)發(fā)適用于各種使用環(huán)境和作業(yè)需求的電動(dòng)灑水車(chē)、電動(dòng)垃圾壓縮車(chē)、電動(dòng)掃路車(chē)、電動(dòng)吸塵車(chē)、電動(dòng)垃圾收集車(chē)和電動(dòng)垃圾分類(lèi)車(chē)。其中，電動(dòng)灑水車(chē)基于滿載16噸底盤(pán)研發(fā)而成，額定載質(zhì)量6噸以上，最大可以達(dá)到10噸水，用于城市主干道的道路灑水和路面沖刷作業(yè)；電動(dòng)垃圾壓縮車(chē)、電動(dòng)掃路車(chē)和電動(dòng)吸塵車(chē)基于滿載8噸底盤(pán)研發(fā)而成，主要用于城市各街區(qū)和道路的清掃和吸塵作業(yè)，路面垃圾壓縮收集清運(yùn)等作業(yè)；電動(dòng)垃圾收集車(chē)和電動(dòng)垃圾分類(lèi)車(chē)基于滿載2噸微型車(chē)底盤(pán)研發(fā)而成，主要用于各小區(qū)垃圾的收集和分類(lèi)運(yùn)輸，由于車(chē)輛底盤(pán)小，更加適用于老城區(qū)巷道內(nèi)的垃圾收集和分類(lèi)處理?；谏鲜鋈N類(lèi)型底盤(pán)研發(fā)的電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)均具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，動(dòng)力性、可靠性、安全性、能耗經(jīng)濟(jì)性等各項(xiàng)指標(biāo)完全滿足國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品公告的要求，先后有不同類(lèi)型的車(chē)輛獲得國(guó)家正式公告，在北京市已經(jīng)開(kāi)始小批量的應(yīng)用示范運(yùn)行。項(xiàng)目來(lái)源：國(guó)家科技部科技支撐計(jì)劃、北京市科技計(jì)劃以及企業(yè)委托研發(fā)。技術(shù)領(lǐng)域：電氣工程及新能源汽車(chē)。應(yīng)用范圍：各種類(lèi)型及底盤(pán)的電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)和工程車(chē)輛。技術(shù)特點(diǎn)：整車(chē)上裝和底盤(pán)均采用電驅(qū)動(dòng)，上裝可采用獨(dú)立電驅(qū)動(dòng)，也可采用底盤(pán)取力器驅(qū)動(dòng)；底盤(pán)采用全電驅(qū)動(dòng)，可與手動(dòng)擋變速箱匹配，也可與AMT自動(dòng)擋變速箱匹配。動(dòng)力電池采用快速更換模式，可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)更換和機(jī)械自動(dòng)更換。整車(chē)配有節(jié)能電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動(dòng)儀表和整車(chē)信息顯示系統(tǒng)等電動(dòng)附件系統(tǒng)，整車(chē)采用車(chē)網(wǎng)絡(luò)化控制技術(shù)、故障實(shí)時(shí)診斷技術(shù)和整車(chē)運(yùn)行保護(hù)等關(guān)鍵技術(shù)，在北京市小批量的示范運(yùn)行中得到檢驗(yàn)。所在階段：小批量示范運(yùn)行階段，已開(kāi)始批量生產(chǎn)。市場(chǎng)狀況效益分析：以環(huán)衛(wèi)車(chē)為主的特種車(chē)輛在不同城市的各種區(qū)域均有廣泛的應(yīng)用，這些車(chē)輛具有線路和作業(yè)方式相對(duì)穩(wěn)定等特點(diǎn)，可率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。由于純電動(dòng)車(chē)輛具有節(jié)能、零排放、噪聲小等特點(diǎn)，可通過(guò)批量應(yīng)用以電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)為主的城市市政運(yùn)行特種車(chē)輛，降低城市車(chē)輛的排放和噪聲污染具有重要意義，應(yīng)用前景廣闊。成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：均有不同類(lèi)型電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)獲得國(guó)家公告。圖片展示：（見(jiàn)下頁(yè)）項(xiàng)目聯(lián)系：張軍bitzj@高效和高功率密度電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：高功率大轉(zhuǎn)矩交流感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)峰值轉(zhuǎn)矩達(dá)1400Nm，應(yīng)用效果良好；車(chē)用高效大功率永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的空白，突破了高速穩(wěn)定弱磁調(diào)速技術(shù)難，比功率大于1.45kW/kg。該成果已在大洋電機(jī)、北京公交集團(tuán)、627廠、福田、618廠、山東華盛集團(tuán)、北京飛馳綠能、安徽安凱公司等企業(yè)得到推廣應(yīng)用。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：電氣工程、新能源汽車(chē)應(yīng)用范圍：電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)、電動(dòng)公交車(chē)、電動(dòng)轎車(chē)、工程機(jī)械以及特種工程作業(yè)機(jī)械等?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)多個(gè)電機(jī)復(fù)合驅(qū)動(dòng)，利用牽引電機(jī)無(wú)級(jí)調(diào)速和零速制動(dòng)特點(diǎn)，并結(jié)合行星傳動(dòng)和定軸傳動(dòng)在轉(zhuǎn)速和扭矩上的耦合，采用多個(gè)電機(jī)的組合驅(qū)動(dòng)或獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，具有低速大扭矩但效率有所降低，而高速恒功但扭矩隨轉(zhuǎn)速增大做相應(yīng)減小的技術(shù)特點(diǎn)。所在階段：推廣應(yīng)用階段市場(chǎng)狀況與效益分析：本項(xiàng)目形成的高效高功率密度電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)系列化產(chǎn)品首先在電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)上開(kāi)展應(yīng)用示范和商業(yè)推廣，然后再向電動(dòng)公交車(chē)、電動(dòng)轎車(chē)、工程機(jī)械以及特種工程作業(yè)機(jī)械等縱深推廣，所形成主/輔雙電機(jī)復(fù)合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可首先在電動(dòng)公交車(chē)上應(yīng)用，通過(guò)該項(xiàng)目所形成的技術(shù)產(chǎn)品將全面提升我國(guó)電動(dòng)車(chē)輛效率、動(dòng)力性和乘員舒適性，實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)輛節(jié)能減排目標(biāo)。成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：在電機(jī)及控制研究方面取得4項(xiàng)專利和3種新技術(shù)產(chǎn)品成果轉(zhuǎn)讓方式：合作推廣項(xiàng)目聯(lián)系：張承寧zhangchn@PAGE18電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)及應(yīng)用（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：續(xù)流增磁永磁電機(jī)是一種復(fù)合勵(lì)磁的直流電動(dòng)機(jī)，兼顧了串勵(lì)直流電機(jī)和他勵(lì)直流電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。采用稀土永磁和增磁繞組復(fù)合勵(lì)磁方式，轉(zhuǎn)子采用無(wú)槽結(jié)構(gòu)，把增磁繞組接在電動(dòng)機(jī)續(xù)流回路中，利用續(xù)流回路內(nèi)的電流進(jìn)行增磁，從而使永磁直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生復(fù)合磁場(chǎng)，產(chǎn)生了全新的自動(dòng)弱磁調(diào)速理念。該系統(tǒng)很好的滿足了電動(dòng)汽車(chē)低速增磁增扭、高速弱磁增速的特性需求；而且能在雙象限范圍內(nèi)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)；采用高頻脈沖調(diào)寬（Pulsewidthmodulation,PWM）斬波控制，運(yùn)行時(shí)噪音低。新型續(xù)流增磁永磁電動(dòng)機(jī)控制器能夠消除傳統(tǒng)性直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)在電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用是存在的缺陷，依據(jù)弱磁調(diào)速的控制思想，而研制出的一種新型驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。與傳統(tǒng)型串勵(lì)直流電機(jī)相比，該系統(tǒng)在控制細(xì)想、控制結(jié)構(gòu)和再生制動(dòng)性能方面具有極大的優(yōu)越性。裝車(chē)后，該系統(tǒng)表現(xiàn)出了抗干擾能力強(qiáng)、調(diào)節(jié)速度快、平穩(wěn)性好、低速增磁增扭和高速弱磁增速的性能都很好，能夠很好的滿足電動(dòng)公交大客車(chē)的動(dòng)力特性要求。項(xiàng)目來(lái)源：國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃、2002AA501821）技術(shù)領(lǐng)域：續(xù)流永磁增磁永磁電動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)節(jié)能環(huán)保的國(guó)際化趨勢(shì)而產(chǎn)生，主要應(yīng)用于零排放要求的交通運(yùn)輸工具當(dāng)中。該類(lèi)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)涉及電驅(qū)動(dòng)及再生能量回收的有效應(yīng)用?？梢院芎玫臐M足許多領(lǐng)域的節(jié)能環(huán)保驅(qū)動(dòng)需求。為低碳經(jīng)濟(jì)作出貢獻(xiàn)。應(yīng)用范圍：由于該類(lèi)電機(jī)的優(yōu)越性，這種續(xù)流增磁永磁電動(dòng)機(jī)及控制系統(tǒng)可以作為節(jié)能環(huán)保的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)很好的運(yùn)用于許多大型交通工具中。目前，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)許多公交大客車(chē)上使用該類(lèi)電機(jī)。如：北京公交121線的電動(dòng)公交車(chē)就采用該類(lèi)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。技術(shù)特點(diǎn)：永磁加增磁繞組復(fù)合勵(lì)磁的新型直流牽引電動(dòng)機(jī)——續(xù)流增磁電動(dòng)機(jī)及其驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)避免了傳統(tǒng)直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的缺陷，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，穩(wěn)定調(diào)速范圍廣和效率高等優(yōu)點(diǎn)。弱磁調(diào)速過(guò)程隨著電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)完成，系統(tǒng)的輸出轉(zhuǎn)矩與電動(dòng)大客車(chē)的動(dòng)力特性需求自動(dòng)配合。永磁磁場(chǎng)在調(diào)速過(guò)程中保持恒定，電動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)仍能滿足電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩與負(fù)載轉(zhuǎn)矩平衡。與傳統(tǒng)等效永磁電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)在轉(zhuǎn)矩、功率特性和系統(tǒng)效率都有很大的優(yōu)勢(shì)；與傳統(tǒng)串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)相比，控制器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，可靠性高，解決了傳統(tǒng)串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)需要犧牲轉(zhuǎn)矩來(lái)增速的缺陷；再生制動(dòng)時(shí)無(wú)需增加額外的輔助控制電路。該電動(dòng)機(jī)弱磁調(diào)速系統(tǒng)抗干擾能力強(qiáng)、調(diào)節(jié)特性快速、平穩(wěn)，低速增磁增扭和高速弱磁增速的特性很好。圖片展示：項(xiàng)目聯(lián)系：張承寧zhangchn@PAGE22電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)綜合控制器（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制網(wǎng)絡(luò)采用局部成網(wǎng)，區(qū)域互聯(lián)的方式，由局部管理層、整車(chē)信息管理層、人機(jī)接口與通訊擴(kuò)展接口層組成綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在高速網(wǎng)段，由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、AMT、ABS等CAN總線構(gòu)成的動(dòng)力系統(tǒng)傳動(dòng)CAN總線子網(wǎng)執(zhí)行ISO11898-1標(biāo)準(zhǔn)。更高速網(wǎng)段，由車(chē)載電話、車(chē)載音響、GPS等CAN總線構(gòu)成信息娛樂(lè)CAN總線子網(wǎng)執(zhí)行IDB-C標(biāo)準(zhǔn)。低速網(wǎng)段，由車(chē)門(mén)、座椅、車(chē)燈、車(chē)箱、空調(diào)等CAN總線構(gòu)成的車(chē)身電子CAN總線子網(wǎng)執(zhí)行ISO11519-2標(biāo)準(zhǔn)，故障診斷CAN總線子網(wǎng)執(zhí)行ISO/DIS15765標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：電氣工程應(yīng)用范圍：電動(dòng)汽車(chē)、汽車(chē)生產(chǎn)廠家、汽車(chē)線束生產(chǎn)廠家以及相關(guān)技術(shù)研究所等。技術(shù)特點(diǎn)：在國(guó)內(nèi)首先使用了電動(dòng)車(chē)整車(chē)網(wǎng)絡(luò)布線，自主定義了電動(dòng)車(chē)輛綜合控制通訊協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)的各個(gè)部分無(wú)縫組合，并依托國(guó)家863電動(dòng)汽車(chē)重大專項(xiàng)，在多款電動(dòng)公交和大巴上對(duì)電動(dòng)車(chē)整車(chē)綜合控制技術(shù)進(jìn)行了驗(yàn)證和試運(yùn)行。目前技術(shù)已經(jīng)非常成熟和完善，同時(shí)實(shí)驗(yàn)室擁有電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，并常年與各大汽車(chē)廠商保持技術(shù)合作，為北汽福田研發(fā)的下線檢測(cè)平臺(tái)也已交付使用。北京理工大學(xué)車(chē)輛電子工程實(shí)驗(yàn)室自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了AMT電控單元的軟硬件系統(tǒng)，通過(guò)CAN總線實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和變速箱ECU的資源共享和通訊，一舉克服了換檔過(guò)程的推遲點(diǎn)控制和斷油控制難題，提高了換檔品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了基于CAN總線的雙ECU一體化動(dòng)力傳動(dòng)效率最優(yōu)控制，其產(chǎn)品的技術(shù)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。所在階段：批量生產(chǎn)市場(chǎng)狀況與效益分析：基于CAN總線的整車(chē)控制技術(shù)是電動(dòng)車(chē)輛的一項(xiàng)核心技術(shù)和未來(lái)的發(fā)展潮流，市場(chǎng)前景廣泛。成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓、合作開(kāi)發(fā)項(xiàng)目聯(lián)系：南金瑞nanjinrui@電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)性能測(cè)試與仿真平臺(tái)（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：本系統(tǒng)綜合了機(jī)械測(cè)功機(jī)和電渦流測(cè)功機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，采用雙路電傳動(dòng)測(cè)試裝置，包括直流電源、溫控單元、被測(cè)試電機(jī)及其控制器、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測(cè)試儀、變速箱、機(jī)械慣量系統(tǒng)、測(cè)功機(jī)及其控制器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及中央計(jì)算機(jī)，各部分利用模塊化設(shè)計(jì)理念，具有與外界其他設(shè)備和儀器的接口。既可以采用其中一路做為單電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試試驗(yàn)，也可以作為雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)綜合控制研究，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)輛整車(chē)動(dòng)力特性的半實(shí)物仿真。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)平臺(tái)建設(shè)以及電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試部門(mén)、研究所等?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：該系統(tǒng)首次將機(jī)械測(cè)功系統(tǒng)和電渦流測(cè)功系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有機(jī)結(jié)合，解決了電動(dòng)車(chē)輛電機(jī)及其控制系統(tǒng)全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的精確測(cè)量問(wèn)題；首次解決了電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)雙流傳動(dòng)綜合協(xié)調(diào)控制測(cè)試和模擬研究問(wèn)題，處于國(guó)際先進(jìn)水平。所在階段：批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)服務(wù)、合作開(kāi)發(fā)市場(chǎng)狀況及效益分析：電動(dòng)汽車(chē)使用可再生能源、清潔無(wú)污染，是未來(lái)汽車(chē)技術(shù)的一個(gè)發(fā)展方向,在北京市2008年“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)”大背景下以及國(guó)家“清潔汽車(chē)行動(dòng)計(jì)劃”推動(dòng)下，市場(chǎng)前景廣闊，而與電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)配套的平臺(tái)建設(shè)是電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的重要保障。項(xiàng)目聯(lián)系：張承寧zhangchn@電動(dòng)汽車(chē)電子差速橋技術(shù)（技術(shù)）成果簡(jiǎn)介：電子差速橋技術(shù)是電動(dòng)汽車(chē)所具有的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)?；陔妱?dòng)輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)由于采用多電機(jī)驅(qū)動(dòng)策略，不僅傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)單、效率高，而且可以解決電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電動(dòng)機(jī)功率要求高和功率器件性能難以滿足要求的矛盾，是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要方向。結(jié)合電動(dòng)游覽車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)了電子差速橋，電動(dòng)輪采用直流串激電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)電樞采用并聯(lián)結(jié)構(gòu)，控制器采用了基于轉(zhuǎn)向幾何的獨(dú)立轉(zhuǎn)矩開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制策略以及基于減小質(zhì)心側(cè)偏角的獨(dú)立轉(zhuǎn)矩控制策略，達(dá)到了不用測(cè)量方向盤(pán)轉(zhuǎn)角即可由電動(dòng)機(jī)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)速度與驅(qū)動(dòng)力調(diào)節(jié)，滿足車(chē)輛轉(zhuǎn)向行駛要求。應(yīng)用該技術(shù)的電動(dòng)游覽車(chē)已進(jìn)行了試車(chē)試驗(yàn)，達(dá)到了預(yù)期的性能。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：國(guó)內(nèi)外客車(chē)生產(chǎn)廠家和從事客車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)的企業(yè)、研究所?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：該電子差速橋已在電動(dòng)游覽車(chē)上得到成功應(yīng)用，總體技術(shù)處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。所在階段：批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：合作開(kāi)發(fā)市場(chǎng)狀況及效益分析：電子差速橋技術(shù)是電動(dòng)輪汽車(chē)的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，適應(yīng)汽車(chē)線傳控制技術(shù)的發(fā)展要求，技術(shù)前景和市場(chǎng)前景廣闊。項(xiàng)目聯(lián)系：張承寧zhangchn@可視化交互裝配工藝規(guī)劃及信息管理系統(tǒng)（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：本項(xiàng)目通過(guò)建立一個(gè)基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的計(jì)算機(jī)裝配工藝規(guī)劃仿真分析環(huán)境，利用產(chǎn)品的CAD模型，在不制造實(shí)際模型的情況下，由裝配工藝規(guī)劃人員在計(jì)算機(jī)環(huán)境中對(duì)產(chǎn)品的裝配工藝過(guò)程進(jìn)行交互式的定義和分析，包括建立產(chǎn)品各組成零部件的裝配順序，空間裝配路徑，編制工藝文檔，并分析裝配過(guò)程中的裝配精度和裝配機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，從而大幅減少裝配工藝規(guī)劃周期和成本，同時(shí)，系統(tǒng)提供裝配工藝過(guò)程動(dòng)畫(huà)錄制功能，將規(guī)劃好的裝配工藝以三維動(dòng)畫(huà)形式紀(jì)錄下來(lái)，并可以通過(guò)安裝在裝配現(xiàn)場(chǎng)的瀏覽終端，展示給裝配人員，以3維工藝來(lái)指導(dǎo)3維裝配，從而使裝配人員能更加直觀、準(zhǔn)確、高效地完成裝配工作，提高裝配質(zhì)量和效率，降低時(shí)間和成本。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：適用于軍工、汽車(chē)、造船、機(jī)械設(shè)備、機(jī)車(chē)、家用電器等以組裝為主要工序的相關(guān)制造行業(yè)?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：提供與目前流行的CAD系統(tǒng)的模型轉(zhuǎn)換接口；基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的人機(jī)交互裝配工藝規(guī)劃環(huán)境，提供交互式零部件裝配過(guò)程定義、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)干涉檢測(cè)、零部件裝配約束識(shí)別、裝配軌跡規(guī)劃、裝配過(guò)程動(dòng)畫(huà)和機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)仿真等相關(guān)技術(shù)工具；裝配知識(shí)輔助，提供與特定行業(yè)相關(guān)的可擴(kuò)充的裝配知識(shí)庫(kù)和裝配工藝輔助決策機(jī)制；裝配公差的分析與綜合及帶公差的裝配仿真，并可以實(shí)現(xiàn)基于實(shí)際零部件加工尺寸的零部件選配；裝配現(xiàn)場(chǎng)的3維裝配工藝瀏覽及查詢客戶端系統(tǒng)。所在階段：樣機(jī)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)合作市場(chǎng)狀況及效益分析：通過(guò)利用“可視化裝配工藝規(guī)劃及信息管理系統(tǒng)”項(xiàng)目的成本，可以大幅節(jié)省裝配工藝規(guī)劃過(guò)程的時(shí)間和成本，并在很大程度上改進(jìn)實(shí)際裝配過(guò)程，提高裝配過(guò)程質(zhì)量和裝配效率，同時(shí)，通過(guò)與CAD、CAPP、PDM等相關(guān)系統(tǒng)的集成，可以更加有效地實(shí)施并行工程。預(yù)計(jì)，利用該項(xiàng)目成果，可以縮短裝配工藝規(guī)劃時(shí)間80%，縮短產(chǎn)品裝配時(shí)間40％，降低成本30%。項(xiàng)目聯(lián)系：閆艷zhangxu@PAGE49PAGE23PAGE23高速經(jīng)編機(jī)導(dǎo)紗梳櫛電子橫移裝置（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：經(jīng)編機(jī)梳櫛的移動(dòng)，通常為花紋鏈條或花紋凸輪機(jī)構(gòu)來(lái)完成，一種花形就要一種凸輪（或花紋鏈條），其缺點(diǎn)是凸輪（或花紋鏈條）加工成本高，花形變化品種有限且代價(jià)昂貴，柔性差，花紋鏈條或凸輪的壽命短，紡織速度受花紋鏈條或凸輪機(jī)構(gòu)的限制。本項(xiàng)目采用計(jì)算機(jī)控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)取代現(xiàn)有的花紋鏈條或花紋凸輪機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)編織花形和梳櫛橫移的計(jì)算機(jī)控制。具有故障報(bào)警和安全保護(hù)功能，克服了花紋鏈條或凸輪的缺點(diǎn)。具有花形變化柔性好、可根據(jù)市場(chǎng)的需求隨時(shí)調(diào)整編織花形、機(jī)構(gòu)的壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：主要用于紡織行業(yè)的經(jīng)編機(jī)上，實(shí)現(xiàn)花紋鏈條或花紋凸輪梳櫛橫移機(jī)構(gòu)經(jīng)編機(jī)的更新?lián)Q代，使經(jīng)編機(jī)的技術(shù)含量達(dá)到世界先進(jìn)水平?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：最大的特點(diǎn)是花形循環(huán)不受限制，從控制面板上輸入標(biāo)準(zhǔn)的花形代號(hào)，就可及時(shí)改變梳櫛的橫移規(guī)律。在不須改變穿紗的情況下，幾分鐘即可編織出所需的花形。所在階段：小規(guī)模生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓或技術(shù)服務(wù)市場(chǎng)狀況及效益分析：本項(xiàng)目提升了現(xiàn)有的經(jīng)編機(jī)的技術(shù)性能，降低了編織化形的變化成本。目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有梳櫛電子橫移的經(jīng)編機(jī)產(chǎn)品，因此用本項(xiàng)目改造后的經(jīng)編機(jī)產(chǎn)品將具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。按現(xiàn)有經(jīng)編機(jī)的銷(xiāo)售價(jià)格水平，對(duì)于批量生產(chǎn)的經(jīng)編機(jī)，銷(xiāo)售20臺(tái)即可收回本項(xiàng)目的投資成本，以后每銷(xiāo)售一臺(tái)經(jīng)編機(jī)可為生產(chǎn)廠家代來(lái)2萬(wàn)元附加的投資回報(bào)。成本投資估算：40萬(wàn)項(xiàng)目聯(lián)系：張虎zhanghu@印刷電路板孔徑孔數(shù)檢測(cè)機(jī)（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：本設(shè)備為一種實(shí)時(shí)在線印刷電路板孔徑孔數(shù)檢測(cè)機(jī)(簡(jiǎn)稱:PCB檢孔機(jī))，用于印刷電路板的生產(chǎn)過(guò)程中，高密度小孔徑印刷電路板孔徑孔數(shù)的產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)。通常這些高密度小孔徑印刷電路板孔徑孔數(shù)的檢測(cè)人工已經(jīng)無(wú)法勝任。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)應(yīng)用范圍：可用于多種透光快速高精密圖象檢測(cè)場(chǎng)合?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：最小解析度為0.001mm，檢測(cè)速度為66mm/sec-200mm/sec，檢測(cè)寬度為500mm所在階段：小規(guī)模生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)合作、合作經(jīng)營(yíng)、技術(shù)入股市場(chǎng)狀況及效益分析：造價(jià)低。本設(shè)備的系統(tǒng)造價(jià)不足國(guó)外及我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)同類(lèi)產(chǎn)品的三分之一。設(shè)備維護(hù)簡(jiǎn)單。由于本設(shè)備的關(guān)鍵部件采用了非傳統(tǒng)技術(shù),本設(shè)備的系統(tǒng)維護(hù)工作較國(guó)外及我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)同類(lèi)產(chǎn)品的系統(tǒng)維護(hù)工作簡(jiǎn)單。經(jīng)濟(jì)效益顯著。由于國(guó)內(nèi)緊缺此設(shè)備，每年需大量外匯。日本及臺(tái)灣地區(qū)產(chǎn)品報(bào)價(jià)在50萬(wàn)元左右。項(xiàng)目聯(lián)系：劉萬(wàn)春，68914513高效太陽(yáng)能海水淡化系統(tǒng)（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：本裝置主要采用了激淋式橫管降膜蒸發(fā)、多效閃蒸、多效回?zé)?、?qiáng)化冷凝、強(qiáng)化對(duì)流等多項(xiàng)先進(jìn)的強(qiáng)化傳熱傳質(zhì)措施，并有效地減少了裝置中海水的熱容量，使裝置升溫更迅速，運(yùn)行五分鐘即有淡水產(chǎn)出。裝置中海水的蒸發(fā)與蒸汽的冷凝潛熱得到了多次重復(fù)利用，使系統(tǒng)產(chǎn)水率得到成倍的提高，是傳統(tǒng)盤(pán)式太陽(yáng)能蒸餾器產(chǎn)水率的五倍，平均每平方米太陽(yáng)能集熱器日產(chǎn)水量12公斤以上，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。所生產(chǎn)的淡水水質(zhì)完全達(dá)到國(guó)家飲用水標(biāo)準(zhǔn)（＜500ppm）。該裝置可以視用戶情況專門(mén)設(shè)計(jì)，而且規(guī)模越大效率越高。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)應(yīng)用范圍：海島、船只上海水淡化現(xiàn)狀特點(diǎn)：每小時(shí)產(chǎn)水50～100公斤的系統(tǒng)，耗電僅為0.175至0.375度，大系統(tǒng)電耗更低，因此在缺電地區(qū)可用太陽(yáng)能發(fā)電使用。能在-20℃～40℃的環(huán)境溫度下、60℃～90所在階段：小規(guī)模生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓，技術(shù)入股成本投資估算：6萬(wàn)/臺(tái)項(xiàng)目聯(lián)系：鄭宏飛hongfeizh@電動(dòng)牽引車(chē)輛動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)（技術(shù)）成果簡(jiǎn)介：車(chē)站站臺(tái)、機(jī)場(chǎng)用電動(dòng)牽引車(chē)輛要求具有良好的機(jī)動(dòng)性，結(jié)合實(shí)際使用要求開(kāi)創(chuàng)性地設(shè)計(jì)了整體式動(dòng)力驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)以及前橋獨(dú)立懸掛和轉(zhuǎn)向一體化技術(shù)，在站臺(tái)電動(dòng)牽引車(chē)以及機(jī)場(chǎng)電動(dòng)牽引車(chē)上的實(shí)際應(yīng)用表明該技術(shù)設(shè)計(jì)合理，滿足了使用要求，具有車(chē)輛動(dòng)力性好、轉(zhuǎn)向半徑?。?lt;2.35m）、微動(dòng)性好、故障率低、安全可靠等特點(diǎn)。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造現(xiàn)狀特點(diǎn)：電動(dòng)牽引車(chē)輛整體式動(dòng)力驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)，電動(dòng)牽引車(chē)輛前橋獨(dú)立懸掛和轉(zhuǎn)向一體化技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)水平所在階段：小規(guī)模生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓市場(chǎng)狀況及效益分析：電動(dòng)汽車(chē)使用可再生能源、清潔無(wú)污染，是未來(lái)汽車(chē)技術(shù)的一個(gè)發(fā)展方向,在北京市2008年“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)”大背景下以及國(guó)家“清潔汽車(chē)行動(dòng)計(jì)劃”推動(dòng)下，市場(chǎng)前景廣闊。項(xiàng)目聯(lián)系：谷中麗zhongli@變脈沖快速充電器（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：電池組在采用連續(xù)電流充電過(guò)程中存在著極化現(xiàn)象，影響電池使用壽命和充電性能，在充電過(guò)程中采用脈沖電流充電并按一定規(guī)則間歇地放電能有效抑制電池極化。利用了變脈沖寬度充電并間歇地瞬間放電以及將電池在充電過(guò)程中的溫度、電壓、電流、動(dòng)態(tài)內(nèi)阻綜合控制的智能快速充電器設(shè)計(jì)思想，制成了變脈沖快速電池充電器，實(shí)際應(yīng)用表明使用該充電器提高了充電效率、縮短了充電時(shí)間、延長(zhǎng)了電池的使用壽命。具有如下特點(diǎn)：采用變脈沖充電并按一定規(guī)則間歇地放電能夠有效抑制電池的極化，保障電池的使用壽命；功率密度高達(dá)800W/kg；大幅度提高充電效率、縮短充電時(shí)間；通過(guò)實(shí)時(shí)檢測(cè)電池的溫度、電壓、電流、動(dòng)態(tài)內(nèi)阻，實(shí)現(xiàn)充電過(guò)程的動(dòng)態(tài)控制，保障電池組的充電安全。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造現(xiàn)狀特點(diǎn)：脈沖快速充電器整體技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。所在階段：小規(guī)模生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓市場(chǎng)狀況及效益分析：充電器是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵配套部件之一，隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的廣泛推廣應(yīng)用，市場(chǎng)前景廣闊。項(xiàng)目聯(lián)系：張承寧zhangchn@稀土變磁通電機(jī)及其控制（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：為了克服直流電機(jī)及斬波控制系統(tǒng)效率低、體積與重量大、電機(jī)換向極需要頻繁維護(hù)、難于有效實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)輛再生制動(dòng)以及交流電機(jī)及控制器低速大轉(zhuǎn)矩穩(wěn)定特性較差以及一般永磁直流電機(jī)斬波控制系統(tǒng)不能滿足電動(dòng)車(chē)輛大扭矩需求的缺點(diǎn)，發(fā)明了一種全新的牽引電機(jī)自動(dòng)控制模式，設(shè)計(jì)出稀土變磁通電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的增磁繞組接到永磁電機(jī)的續(xù)流回路中，使得該電機(jī)及其控制器既有稀土永磁電機(jī)的高效和高功率密度的優(yōu)點(diǎn)，又具備直流串激牽引電機(jī)低速大扭矩的特性，并具有比串激直流電機(jī)更優(yōu)良的自動(dòng)弱磁性能，符合電動(dòng)車(chē)輛對(duì)動(dòng)力需求的理想特性；電機(jī)電樞電感采用轉(zhuǎn)子無(wú)槽結(jié)構(gòu)，將電機(jī)電樞電感值減小到傳統(tǒng)電機(jī)的1/3～1/4以內(nèi)；去掉了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)電樞回路的平波電抗器，使系統(tǒng)電樞回路的電感值進(jìn)一步減小，使換向器火花減小70％以上，電機(jī)電刷維護(hù)周期延長(zhǎng)5倍以上；電機(jī)換向器的發(fā)熱大幅減少，有利于提高電機(jī)的轉(zhuǎn)速；電機(jī)的體積與重量減小30％；提高了電能轉(zhuǎn)換效率；具有良好的電磁兼容性。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：適合生產(chǎn)或合作的企業(yè)、電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠家、電控系統(tǒng)生產(chǎn)廠家?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：稀土變磁通電機(jī)系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)：起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、可穩(wěn)定控制；效率高、高效轉(zhuǎn)速范圍寬(75％左右、交流感應(yīng)電機(jī)50%左右)；功率密度高；制造成本低；再生制動(dòng)效果好；電樞回路電感小、換向器火花小，維護(hù)周期延長(zhǎng)5倍以上。稀土變磁通電機(jī)及其控制技術(shù)總體處于國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)水平，已形成系列化產(chǎn)品得到批量應(yīng)用。所在階段：批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓市場(chǎng)狀況及效益分析：電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，該系統(tǒng)技術(shù)成熟，可靠性高，已形成系列化產(chǎn)品，且具備批量生產(chǎn)條件，市場(chǎng)前景廣闊。項(xiàng)目聯(lián)系：張承寧zhangchn@電控氣動(dòng)同步換檔的行星變速箱技術(shù)（技術(shù)）成果簡(jiǎn)介：?jiǎn)我凰俦鹊臏p速器無(wú)法同時(shí)滿足各種工況下車(chē)輛對(duì)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的要求。采用多檔變速箱的傳統(tǒng)車(chē)輛需要離合器和換檔機(jī)構(gòu)等裝置，系統(tǒng)復(fù)雜。上述的新型電機(jī)及其控制系統(tǒng)具有大轉(zhuǎn)矩起動(dòng)和高效工作區(qū)寬廣的優(yōu)點(diǎn)，為取消換檔離合器，簡(jiǎn)化換檔操作提供了前提，也為采用線控行星變速器提供了理論依據(jù)。因此，自主設(shè)計(jì)了大功率無(wú)離合器線控變速器，可實(shí)現(xiàn)線控自動(dòng)換檔，既操作簡(jiǎn)便，又滿足了電動(dòng)車(chē)輛爬坡和起步加速時(shí)對(duì)大轉(zhuǎn)矩的需求。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)單位、電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)部門(mén)等。現(xiàn)狀特點(diǎn)：目前電動(dòng)車(chē)輛使用的變速傳動(dòng)裝置主要有固定速比減速器、機(jī)械式多檔變速箱、AMT和CVT等，同它們相比，本系統(tǒng)有如下優(yōu)點(diǎn)：具有線控?fù)Q檔功能；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、成本低廉、壽命長(zhǎng)；平均傳動(dòng)效率高，97%<η<1(其它變速器η<95%)。所在階段：批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：合作開(kāi)發(fā)、合作辦廠市場(chǎng)狀況及效益分析：電控氣動(dòng)同步換檔的行星變速箱實(shí)現(xiàn)了與電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)系統(tǒng)的合理匹配，符合未來(lái)汽車(chē)采用線傳控制的發(fā)展趨勢(shì)，市場(chǎng)前景廣闊。項(xiàng)目聯(lián)系：孫立清sunlq@整車(chē)多能源控制系統(tǒng)（技術(shù)）成果簡(jiǎn)介：采用了由局部管理層、整車(chē)信息管理層、人機(jī)接口與通訊擴(kuò)展接口層組成的三層綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在國(guó)內(nèi)首先實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車(chē)整車(chē)網(wǎng)絡(luò)布線，自主定義了電動(dòng)車(chē)輛CAN總線通訊協(xié)議，成功地實(shí)現(xiàn)了整個(gè)電動(dòng)車(chē)的綜合控制，將電動(dòng)車(chē)的各個(gè)部分組成為一個(gè)完整的有機(jī)整體。該技術(shù)主要解決了兩大問(wèn)題：一是如何最有效地管理電動(dòng)車(chē)輛有限的能量，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)輛效率最大化，估計(jì)電池組的剩余電量及車(chē)輛續(xù)駛里程、單體電池及成組電池的檢測(cè)與電池組溫度控制、電機(jī)及空調(diào)等耗能部件的功率分配等內(nèi)容；二是如何解決電動(dòng)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的故障診斷、高壓安全、充電通訊接口、延長(zhǎng)電池使用壽命、提高電動(dòng)車(chē)可靠性等問(wèn)題。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：適合生產(chǎn)或合作的企業(yè) 電動(dòng)汽車(chē)、汽車(chē)生產(chǎn)廠家、汽車(chē)線束生產(chǎn)廠家以及相關(guān)技術(shù)研究所等?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：自主定義了電動(dòng)車(chē)輛綜合控制通訊協(xié)議；首次在產(chǎn)業(yè)化的電動(dòng)車(chē)上實(shí)現(xiàn)了綜合網(wǎng)絡(luò)化控制與管理；整車(chē)網(wǎng)絡(luò)化布線系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)客車(chē)上應(yīng)用是首創(chuàng)，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平；電池管理與檢測(cè)系統(tǒng)具有功能強(qiáng)、成本低、電壓采集精度達(dá)到1/1000以上，采集周期小于20ms，溫度采集精度達(dá)到0.2度，采集周期小于1s，具有非常好的市場(chǎng)推廣價(jià)值；所在階段：批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目聯(lián)系：王建群wangjq@高機(jī)動(dòng)車(chē)輛懸架高度可調(diào)油氣懸架（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：車(chē)身高度的調(diào)整是根據(jù)路況自動(dòng)控制的，也可以通過(guò)中央表板上控制鍵，實(shí)施手動(dòng)控制。高度可調(diào)油氣懸架的控制程包含ESP電子穩(wěn)定程序，可加強(qiáng)轉(zhuǎn)彎行車(chē)的穩(wěn)定性，保持車(chē)身良好姿態(tài)。懸架系統(tǒng)剛度、阻尼均程控可調(diào)。主要控制工況如下：1)在越野行駛情況下，調(diào)整前后懸架高度，增加懸架的動(dòng)行程和汽車(chē)最小離地間隙，可減少懸架擊穿的概率與托底失效現(xiàn)象，提高汽車(chē)行駛速度，改善汽車(chē)的通過(guò)性；2)在高速行駛情況下，調(diào)整前后懸架高度，降低車(chē)身與重心的高度，提高車(chē)輛高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性；3)在車(chē)輛起步、加速和制動(dòng)的情況下，調(diào)整前后懸架高度，抑制車(chē)身抬頭或點(diǎn)頭的趨勢(shì)；4)在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎的情況下，調(diào)整前后懸架高度，減少車(chē)身側(cè)傾，提高汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性；5)在特殊情況下，如運(yùn)輸或浮渡時(shí)，收起車(chē)輪，以滿足特殊要求。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：油氣懸架專業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀特點(diǎn)：技術(shù)水平達(dá)到國(guó)外技術(shù)水平所在階段：批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓市場(chǎng)狀況及效益分析：高度可調(diào)油氣懸架可以應(yīng)用在高級(jí)轎車(chē)、高機(jī)動(dòng)越野汽車(chē)、各種大噸位礦用汽車(chē)、工程機(jī)械車(chē)輛以及軍用重型車(chē)輛上項(xiàng)目聯(lián)系：陳思忠chensz@大客車(chē)汽車(chē)CAN總線成套技術(shù)（技術(shù)）成果簡(jiǎn)介：現(xiàn)代大客車(chē)局域網(wǎng)CAN總線，采用PIC18F458單片機(jī)設(shè)計(jì)，可對(duì)大客車(chē)整車(chē)用電設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)地檢測(cè)與控制?，F(xiàn)代大客車(chē)CAN總線是一種高速的、具備復(fù)雜的錯(cuò)誤檢測(cè)和恢復(fù)能力的高可靠性強(qiáng)有力的網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：汽車(chē)電器企業(yè)、汽車(chē)線束生產(chǎn)廠現(xiàn)狀特點(diǎn)：技術(shù)水平達(dá)到國(guó)外先進(jìn)水平。整個(gè)系統(tǒng)由若干控制模塊組成，模塊間用CAN總線通訊，并帶有總線休眠功能；系統(tǒng)工作可靠，具有過(guò)載保護(hù)功能；能適應(yīng)汽車(chē)的工作環(huán)境，依據(jù)國(guó)家大型客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；系統(tǒng)具有故障診斷，自動(dòng)修復(fù)，報(bào)警功能；模塊接口采用標(biāo)準(zhǔn)接口。所在階段：批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓、合作辦廠市場(chǎng)狀況及效益分析：大客車(chē)采用CAN總線技術(shù)，是國(guó)際汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的潮流，它不僅可以大大降低汽車(chē)線束的成本，節(jié)約原材料；而且可以提高系統(tǒng)的可靠性和使系統(tǒng)具備故障診斷、自動(dòng)修復(fù)和報(bào)警功能，市場(chǎng)前景良好。項(xiàng)目聯(lián)系：陳思忠chensz@汽車(chē)制動(dòng)防抱死裝置（ABS）（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：汽車(chē)制動(dòng)防抱死裝置（ABS），是汽車(chē)主動(dòng)安全裝置的代表，通過(guò)在制動(dòng)過(guò)程中自動(dòng)調(diào)節(jié)各車(chē)輪制動(dòng)器制動(dòng)力矩的大小，使車(chē)輪滑移率被控制在理想的范圍內(nèi)，保證車(chē)輪有較大的側(cè)向附著能力，保持汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性和縮短制動(dòng)距離，減少交通事故發(fā)生。國(guó)家把該裝置列為第一條汽車(chē)關(guān)鍵零部件急需開(kāi)發(fā)應(yīng)用的產(chǎn)品。適用于車(chē)輛液壓、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。具有一通道、二通道、三通道、四通道等多種布置型式。目前研發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ABS裝置，技術(shù)成熟，已技術(shù)升級(jí)到ABS/ASR裝置。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：車(chē)輛零部件生產(chǎn)廠家、車(chē)輛制動(dòng)器專業(yè)生產(chǎn)廠家、車(chē)輛電子生產(chǎn)廠家等?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：與國(guó)內(nèi)外技術(shù)水平比較在各種附著的直道路面、對(duì)開(kāi)路面、對(duì)接路面的控制性能和歐美成熟的ABS裝置等同，在彎道路面的控制性能好于歐美的ABS裝置。所在階段：小規(guī)模生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓、合作開(kāi)發(fā)或合作辦廠。市場(chǎng)狀況及效益分析：把該裝置裝備到轎車(chē)、貨車(chē)、客車(chē)和摩托車(chē)上是國(guó)內(nèi)汽車(chē)和摩托車(chē)行業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。項(xiàng)目聯(lián)系：劉昭度liuzhaod@電流變隔振器（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：電流變技術(shù)是利用某種特殊懸浮液體在受到外加電場(chǎng)作用時(shí)其流變性能改變的特性。這一特性在發(fā)動(dòng)機(jī)及其它工作平臺(tái)的隔振控制方面有著明顯的工程應(yīng)用前景，它能夠以振動(dòng)的頻率和振幅適時(shí)改變隔振器的動(dòng)剛度和阻尼力，傳統(tǒng)的橡膠隔振器不能滿足隔振方面的所有要求。主動(dòng)液力隔振器比橡膠隔振器有較好的特性，特別是在低頻范圍內(nèi)。其次它可以擴(kuò)大隔振器的頻率工作范圍，通過(guò)選用合適的電流變液體，既可以滿足低頻下的隔振要求，也可達(dá)到高頻下隔振的目的。主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)支座系統(tǒng)能夠在振動(dòng)的低頻階段表現(xiàn)出剛度更強(qiáng)而在高頻階段更軟的特性，主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)隔振系統(tǒng)一直被認(rèn)為是下一代發(fā)動(dòng)機(jī)主要的隔振應(yīng)用目標(biāo)。應(yīng)用電流變技術(shù)開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)式隔振器將是最簡(jiǎn)單、成本最低廉的隔振系統(tǒng)。目前電流變隔振器能達(dá)到的主要技術(shù)指標(biāo)是：低頻階段(10Hz以下)其動(dòng)剛度和阻尼力有明顯的改變，對(duì)于其在高頻階段的工作特性正在進(jìn)一步研究中。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：減振器制造企業(yè)、汽車(chē)總裝廠等?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：對(duì)電流變隔振器研究早的應(yīng)該是美國(guó)的LORD公司，在上個(gè)世紀(jì)九十年代中期就有應(yīng)用在公共汽車(chē)座椅上的報(bào)道。在2001年的國(guó)際電流變會(huì)議上有韓國(guó)和日本的學(xué)者報(bào)道他們的研究成果，處于裝車(chē)試驗(yàn)階段。與這些國(guó)家的研究水平相當(dāng)。所在階段：小規(guī)模生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：合作開(kāi)發(fā)市場(chǎng)狀況及效益分析：發(fā)動(dòng)機(jī)和其它一些精密的工作平臺(tái)的主動(dòng)及半主動(dòng)式隔振一直是科研人員努力的目標(biāo)，是下一代汽車(chē)、船舶、航空器材在性能方面進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)主要技術(shù)指標(biāo)，有著廣泛的應(yīng)用前景。項(xiàng)目聯(lián)系：張少華shhzhang@四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛用液體粘性聯(lián)軸器（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：帶液體粘性傳動(dòng)的四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，是當(dāng)前車(chē)輛傳動(dòng)發(fā)展的一種新潮流。傳統(tǒng)的四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛主要存在以下四個(gè)問(wèn)題：急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象、前后輪互相干涉、傳動(dòng)效率低、傳動(dòng)系的振動(dòng)和噪