(新版)汽車(chē)車(chē)身鈑金修復(fù)技術(shù)課件：電阻點(diǎn)焊

學(xué)習(xí)目標(biāo)了解電阻點(diǎn)焊的概念和基本原理任務(wù)一掌握電阻點(diǎn)焊的參數(shù)調(diào)節(jié)方法任務(wù)二能使用點(diǎn)焊機(jī)對(duì)板件進(jìn)行焊接任務(wù)三汽車(chē)保險(xiǎn)概述《汽車(chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》《汽車(chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》

電阻點(diǎn)焊是汽車(chē)制造廠在流水線上對(duì)整體式車(chē)身進(jìn)行焊接時(shí)最長(zhǎng)用的一種方法。常用于車(chē)頂、窗洞、門(mén)洞、車(chē)門(mén)門(mén)檻板及許多內(nèi)壁板?！镀?chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》

《汽車(chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》一、電阻點(diǎn)焊的概念和工作原理1.電阻焊的定義電阻焊是將被焊工件壓緊于兩電極之間，并通以電流，利用電流流經(jīng)工件接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱將其加熱到熔化或塑性狀態(tài)，使之形成金屬結(jié)合的一種方法?！镀?chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》2.電阻焊的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)(1)熔核形成時(shí)，始終被塑性環(huán)包圍，熔化金屬與空氣隔絕，冶金過(guò)程簡(jiǎn)單。(2)加熱時(shí)間短，熱量集中，故熱影響區(qū)小，變形與應(yīng)力也小，通常在焊后不必安排校正和熱處理工序。(3)不需要焊絲、焊條等填充金屬，以及氧、乙炔、氬等焊接材料，焊接成本低。(4)操作簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，改善了勞動(dòng)條件。(5)生產(chǎn)率高，且無(wú)噪聲及有害氣體，在大批量生產(chǎn)中，可以和其他制造工序一起編到組裝線上。但閃光對(duì)焊因有火花噴濺，需要隔離。《汽車(chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》缺點(diǎn)(1)目前還缺乏可靠的無(wú)損檢測(cè)方法，焊接質(zhì)量只能靠工藝試樣和工件的破壞性試驗(yàn)來(lái)檢查，以及靠各種監(jiān)控技術(shù)來(lái)保證。(2)點(diǎn)、縫焊的搭接接頭不僅增加了構(gòu)件的重量，且因在兩板間熔核周?chē)纬蓨A角，致使接頭的抗拉強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度均較低。(3)設(shè)備功率大?！镀?chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》二、電阻焊的基本原理1.電阻熱及影響因素電阻熱的產(chǎn)生：電阻熱——電阻焊的熱源：Q=I2Rt電阻R及影響R的因素：《汽車(chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》（1）電阻電極間電阻包括工件本身電阻Rw，兩工件間接觸電阻Rc，電極與工作間接觸電阻Rew。R＝2Rw+Rc+2Rew《汽車(chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》

焊件本身電阻RW=ρL/s其中ρ是一個(gè)重要參數(shù)且會(huì)隨溫度的升高而增大。接觸電阻RC當(dāng)表面清理十分潔凈時(shí)，RC僅在通電開(kāi)始極短的時(shí)間內(nèi)存在，隨后會(huì)迅速消失。但它在焊接時(shí)間很短的情況下（如焊薄鋁），對(duì)熔核的形成和焊點(diǎn)強(qiáng)度的穩(wěn)定性仍有顯著影響?！镀?chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》

⑵焊接電流

焊接電流（密度）對(duì)產(chǎn)熱的影響比電阻和時(shí)間兩者都大，在焊接過(guò)程中是一個(gè)必須嚴(yán)格控制的參數(shù)。⑶通電時(shí)間

與焊接電流在一定范圍內(nèi)可互為補(bǔ)充⑷電極壓力對(duì)總電阻R影響顯著，壓力增大，R減小。⑸電極材料及端面形狀主要是電阻率和導(dǎo)熱性。隨著電極端頭的變形和磨損，接觸面積將增大，焊點(diǎn)強(qiáng)度將降低。⑹焊件表面狀況

主要影響接觸電阻。徹底清理工件表面是保證獲得優(yōu)質(zhì)接頭的必要條件?！镀?chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》

點(diǎn)焊是一種高速、經(jīng)濟(jì)的連接方法。它適用于制造可以采用搭接接頭、不要求氣密、厚度小于3mm的沖壓、軋制的薄板構(gòu)件?！镀?chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》三、電阻點(diǎn)焊設(shè)備電阻點(diǎn)焊機(jī)是由變壓器、控制器和帶有可更換電極臂的焊槍組成。《汽車(chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》

1.變壓器

變壓器是將低電流強(qiáng)度的220V或380V的電壓變?yōu)?～5V的高電流強(qiáng)度的焊接電壓。

2.焊機(jī)控制器

可以調(diào)節(jié)變壓器輸出焊接電流的強(qiáng)弱，并可以調(diào)節(jié)出精確的焊接電流通電時(shí)間。在焊接時(shí)間內(nèi)，焊接電流被接通并通過(guò)被焊接的金屬板，然后電流被切斷。焊接電流的大小由金屬板的厚度和電極臂長(zhǎng)度來(lái)決定?！镀?chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》

3.焊槍

焊槍通過(guò)電極臂向被焊接技術(shù)施加擠壓力，并流入焊接電流?！镀?chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》四、電阻點(diǎn)焊焊接三要素電阻點(diǎn)焊的三個(gè)基本要素分別為電極壓力、電流和時(shí)間。1.電極壓力

兩個(gè)金屬板件直接的焊接機(jī)械強(qiáng)度與焊槍電極施加在金屬板上的力有直接的關(guān)系。焊槍電極的壓力太小、電流過(guò)大都會(huì)產(chǎn)生焊接飛濺物，導(dǎo)致焊接接頭強(qiáng)度降低。焊槍電極壓力太大會(huì)使焊點(diǎn)過(guò)小，并降低焊接部位的機(jī)械強(qiáng)度。焊槍壓力過(guò)高會(huì)使電極頭壓入被焊金屬，壓入深度過(guò)大使焊接質(zhì)量降低。焊點(diǎn)被電極壓入的深度不能超過(guò)板厚的一半?！镀?chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》電極壓力大小對(duì)焊點(diǎn)的影響

《汽車(chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》2.焊接電流

給金屬板加壓后，強(qiáng)電流流過(guò)焊槍電極，然后流入兩個(gè)金屬板件。在金屬板的結(jié)合處電阻值最大，電阻熱使溫度迅速上升，電流不斷流過(guò)，金屬便熔化并熔合在一起，電流太大或壓力太小，將會(huì)產(chǎn)生內(nèi)部飛濺物。如果適當(dāng)減小電流強(qiáng)度或增加壓力，使焊接濺出物減小到最小值。《汽車(chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》3.焊接加壓時(shí)間

電流停止后，焊接部位熔化的金屬開(kāi)始冷卻，凝固的金屬形成圓而平的焊點(diǎn)。對(duì)焊點(diǎn)施加的壓力合適，焊點(diǎn)的結(jié)構(gòu)緊密，有很高的機(jī)械強(qiáng)度。加壓時(shí)間是一個(gè)重要因素，時(shí)間太短會(huì)使金屬熔合不夠緊密?！镀?chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》五、電阻點(diǎn)焊焊接工藝

1.焊前清理焊件表面如果有漆膜、銹跡、灰塵或其他污物，就會(huì)降低焊接質(zhì)量、應(yīng)把它們清除干凈．以使電流暢通。

2.焊接表面間的間隙

在焊接之前，應(yīng)當(dāng)把焊件表面整平。如果焊接件表面之間留有任何間隙，都將導(dǎo)致電流導(dǎo)通不良，盡管不消除這種間隙也能進(jìn)行焊接、但是焊點(diǎn)面積變小，造成焊接強(qiáng)度個(gè)足。消除這一間隙．可用夾鉗將焊件牢牢地夾緊?！镀?chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》焊接表面間的間隙《汽車(chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》3.焊點(diǎn)數(shù)量

由于汽車(chē)修理廠所用的點(diǎn)焊機(jī)的功率一般都比汽車(chē)制造廠所用的小，因此，修理廠用的焊點(diǎn)數(shù)量應(yīng)當(dāng)比原有焊點(diǎn)多30％?！镀?chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》4.焊點(diǎn)間距離

各個(gè)焊縫的強(qiáng)度由焊點(diǎn)間距和邊緣距離(焊點(diǎn)到板外緣的距離)決定。焊點(diǎn)間距減小，板件連接強(qiáng)度就增加，但焊點(diǎn)間距小到一定程度后如果再減小，板件的連接強(qiáng)度也不會(huì)再增大，因?yàn)殡娏鲿?huì)流向以前的焊點(diǎn)?！镀?chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》

焊點(diǎn)間距的大小應(yīng)控制在不致形成支路電流的范圍內(nèi)，一般要參照表中給出的數(shù)值。《汽車(chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》

邊緣距離是由焊接電極頭的位置決定的。《汽車(chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》5.點(diǎn)焊順序

不要只在一個(gè)方向上連續(xù)點(diǎn)焊，這種方法的焊接強(qiáng)度較低。如果電極頭過(guò)熱變色，應(yīng)停下來(lái)冷卻?！镀?chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》六、焊接質(zhì)量的檢查焊點(diǎn)質(zhì)量的檢驗(yàn)可采用目測(cè)檢驗(yàn)和破壞性實(shí)驗(yàn)。目測(cè)檢驗(yàn)是通過(guò)外觀判斷焊接質(zhì)量，而破壞性實(shí)驗(yàn)用于檢驗(yàn)焊接強(qiáng)度。

1.外觀檢驗(yàn)除用眼看和手摸來(lái)檢驗(yàn)焊接表面處的粗糙度外，還應(yīng)檢驗(yàn)焊接位置、焊點(diǎn)數(shù)量、焊點(diǎn)間距、壓痕、氣孔和濺出物?！镀?chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》

《汽車(chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》2.破壞性實(shí)驗(yàn)

扭曲實(shí)驗(yàn)

焊接后，通過(guò)扭曲來(lái)檢驗(yàn)焊接強(qiáng)度，扭曲后在其中一個(gè)焊片上應(yīng)留下一個(gè)與焊點(diǎn)直徑相同的孔?！镀?chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》

撕裂實(shí)驗(yàn)

撕裂后應(yīng)在其中一個(gè)焊片上留有一個(gè)大于焊點(diǎn)直徑的孔?！镀?chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》七、焊接注意事項(xiàng)1、焊接場(chǎng)地，禁止放易燃易爆物品。應(yīng)備有消防器材，保證足夠的照明和良好的通風(fēng)。2、操作場(chǎng)地10米內(nèi)，不應(yīng)儲(chǔ)存油類(lèi)或其它易燃易爆物品。3、工作前必須穿戴好防護(hù)用品，操作時(shí)所有工作人員必須戴好防護(hù)眼鏡或面罩。仰面焊接應(yīng)扣緊衣領(lǐng)，扎緊袖口，戴好防火帽。4、對(duì)沾有可燃?xì)怏w和溶液的工件進(jìn)行操作時(shí)，必須事先進(jìn)行檢查，并經(jīng)過(guò)沖洗除掉有毒、有害、易燃、易爆物質(zhì)，再進(jìn)行工作?！镀?chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》

5、電焊機(jī)接地零線及電焊工作回線都不準(zhǔn)搭在易燃、易爆的物品上，也不準(zhǔn)接在管道和機(jī)床設(shè)備上。工作臺(tái)回線應(yīng)絕緣良好，機(jī)殼接地必須符合安全規(guī)定。6、工作完畢，應(yīng)檢查場(chǎng)地。滅絕火種、切斷電源才能離開(kāi)。7、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊時(shí)，電弧溫度約為6000～10000℃，電弧光輻射比手工電弧焊強(qiáng)，因此應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)。《汽車(chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》

8、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接時(shí)，飛濺較多，尤其是粗絲焊接(直徑大于1．6mm)，更產(chǎn)生大顆粒飛濺，焊工應(yīng)有完善的防護(hù)用具，防止人體灼傷。9、二氧化碳?xì)怏w在焊接電弧高溫下會(huì)分解生成對(duì)人體有害的一氧化碳?xì)怏w，焊接時(shí)還排出其他有害氣體和煙塵，特別是在容器內(nèi)施焊，更應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)，且要使用能供給新鮮空氣的特殊面罩，容器外應(yīng)有人監(jiān)護(hù)。10、二氧化碳?xì)怏w預(yù)熱器所使用的電壓不得高于36V，外殼接地可靠。工作結(jié)束時(shí)，立即切斷電源和氣源?！镀?chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》

11、裝有液態(tài)二氧化碳的氣瓶，滿(mǎn)瓶壓力約為5～7MPa，但當(dāng)受到外加的熱源時(shí)，液體便能迅速地蒸發(fā)為氣體，使瓶?jī)?nèi)壓力升高，受到的熱量越大時(shí)，壓力的增高越大。這樣就有造成爆炸的危險(xiǎn)。因此，裝有二氧化碳的鋼瓶，不能接近熱源。同時(shí)采取防高溫等安全措施，避免氣瓶爆炸事故發(fā)生。因此，二氧化碳?xì)馄勘仨氉袷亍稓馄?/p>