城市道路立交橋施工及天府機場飛行區(qū)地基處理及土石方工程土石方挖運

施工組織設(shè)計第一章編制說明1、根據(jù)與業(yè)主20**年8月6日簽署的施工承包合同書，特制定本施工組織設(shè)計。2、本施工組織設(shè)計的編制以公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來橋梁施工的經(jīng)驗作為基點，以總工期12個月，即20**年8月份正式開工，2003年8月底竣工作為控制進度目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮全橋的施工工藝、現(xiàn)場布置以及施工進度計劃。3、本施工組織設(shè)計的編制以下列文件和資料為依據(jù)：3.1施工承包合同書，20**年8月6日3.2施工圖設(shè)計文件，20**年7月3.3《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）3.4《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTJ053—94）3.5《公路工程石料試驗規(guī)程》（JTJ041—94）3.6《鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋》（GB13013）3.7《鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋》（GB1499）3.8《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ071—98）3.9《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ076—95）3.10《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTJ021—89）3.11《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTJ023—85）4、編制原則4.1本著“質(zhì)量第一，精心施工，恪守合同，爭創(chuàng)一流”的質(zhì)量方針，嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)對本工程進行質(zhì)量管理，科學(xué)組織施工，把好各施工工序的施工質(zhì)量，以高標(biāo)準(zhǔn)的工序質(zhì)量來保證全部工程的施工質(zhì)量，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，樹立良好的企業(yè)形象。4.2堅持以設(shè)備保工藝，以工藝保質(zhì)量的原則。以先進的施工設(shè)備保證先進的施工工藝，以先進的施工工藝保證施工質(zhì)量，從根本上確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。4.3確保施工按期完成的原則。優(yōu)化資源配置，滿足施工工期的要求，科學(xué)組織施工，合理安排施工進度，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)合理安排各項工程的施工，搞好工序銜接，實現(xiàn)平行作業(yè)、流水作業(yè)相配合，交叉組織施工，突出重點，兼顧一般，確保工期，均衡生產(chǎn)。4.4搞好環(huán)境保護，實行安全生產(chǎn)、文明施工。4.5優(yōu)化施工方案，采取網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組織措施和管理措施，降低工程造價。5、本施工組織設(shè)計已于20**年9月6日在公司的專門會議上通過，由順河高架路至北繞城高速公路連接線工程項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)實施。第二章工程概況1、工程范圍及構(gòu)造形式主線橋的起訖樁號*，全長610.74m。匝道橋分A、B、C、E、F、H、M、Q共8座，總長2654.18m。具體工程范圍及橋型布置，見施工總體平面布置圖。1.1、上部構(gòu)造上部設(shè)計為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁及鋼筋混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。主線橋共分五聯(lián)，其中第三、四聯(lián)處于變寬段，設(shè)計為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，另三聯(lián)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，橋?qū)挒?4.5m和18.5m，均為上下行兩幅分離式橋梁，外側(cè)設(shè)鋼筋混凝土防撞護欄，中間設(shè)內(nèi)側(cè)護欄，第一、第二聯(lián)箱梁采用大懸臂式單箱單室斷面，橫向施加預(yù)應(yīng)力。匝道橋除B匝道橋第二聯(lián)、C匝道橋第一聯(lián)、F匝道橋第四聯(lián)、M匝道橋第一聯(lián)、Q匝道橋第二聯(lián)因處于變寬段，設(shè)計為鋼筋混凝土連續(xù)梁外，其它聯(lián)均為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，A、H匝道橋跨越北園路為50m跨徑，其它均為25m左右中等跨徑連續(xù)梁。A、B、C、E、F、H匝道橋橋?qū)挒?.0m，M、Q匝道橋橋?qū)挒?.5m，均為單箱單室斷面，兩側(cè)設(shè)鋼筋混凝土防撞護欄。1.2、下部構(gòu)造基礎(chǔ)是直徑D=1.5m、D=1.8m的鉆孔灌注樁，C25混凝土，平均樁長45m左右。橋墩為柱式墩，C30混凝土。2、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)北園路互通立交按城市立交標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，北園路立交以北采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，橋梁寬度為24.5m。3、主要工程量本合同段含主線橋610.74m，匝道橋8座共計2654.18m。全橋鉆孔灌注樁319顆，其中Φ150cm樁303顆，Φ180cm16顆；承臺共計：139個（不包括M、Q匝道橋）；立柱共計：177根（不包括M、Q匝道橋）。主線橋：樁號K3+060—K3+670.740長:610.74m，共25孔；A匝道橋：AK0+338.51—AK0+728.37長:389.86m，共14孔；B匝道橋:BK0+011.224—BK0+432.024長:420.80m，共18孔；C匝道橋:CK0+077.36—CK0+388.16長:310.8m，共14孔；E匝道橋:EK0+0064.84—EK0+324.86長:260.02m，共10孔；F匝道橋:FK0+077.621—FK0+527.341長:449.72m，共19孔；H匝道橋:HK0+558.02—HK0+911.00長352.98m，共12孔；M匝道橋:MK0+000—MK0+235.00長:235.0m，共11孔；Q匝道橋:QK0+430.642—QK0+665.642長:235.0m，共11孔。全橋主要材料數(shù)量：鋼筋5428T；鋼絞線：497T；錨具：2548套；混凝土：52021m3；支座：166個。4、施工自然條件4.1地形、地貌本工程位于北園路與順河高架路相交處，地勢較平坦。沿線均為城市繁華地帶，地下、地上管線多而雜，道路交通擁擠。4.2工程地質(zhì)及水文地層主要為膠結(jié)的砂巖及鈣質(zhì)結(jié)核，地表主要黃河泛濫形成以粉砂、亞砂土的沉積物為主，下部則以燕山期侵入的輝長巖、角閃巖為主。該區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。地表水以小清河及排污水系組成，在西濼河內(nèi)主要以生活污水為主，污染較重。4.3氣候及氣象濟南地區(qū)屬大陸性暖溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明。春季干旱，多西南風(fēng)；夏季炎熱多雨；秋季天高氣爽；冬季寒冷，多東北風(fēng)，易受季風(fēng)寒流影響，氣候多變。該區(qū)年平均氣溫為12.8～14.5℃，極端最低氣溫-19.2℃，極端最高氣溫42.7℃，其凍結(jié)深度0.5m。該區(qū)年平均降水量698.6mm，最大月平均降水量502.2mm，雨量不均，集中在七、八月份，占全年56%左右；多年平均風(fēng)速2.3～7.9m/S；平均無霜期168天；多年平均蒸發(fā)量2386.9mm。第三章施工計劃1、總體進度計劃安排本工程總工期為12個月，20**年8月份開工，2003年8月份竣工。我公司將緊緊圍繞“創(chuàng)精品工程”這個質(zhì)量目標(biāo)精心組織施工，保證按期完成，具體工期安排如下：1.1施工準(zhǔn)備本工程施工準(zhǔn)備時間30天。施工準(zhǔn)備的主要內(nèi)容有人員、設(shè)備、材料等進場及施工人員駐地建設(shè)；施工便道、場地硬化、動力線、給水管道、通訊設(shè)施建設(shè)；控制網(wǎng)復(fù)測、施工測量放樣等。1.1.1生產(chǎn)與生活臨建設(shè)施根據(jù)本橋工程量，計劃進場固定職工120人，民工850人，為保證臨建包干費用，擬采用以下措施：住房、辦公、醫(yī)務(wù)室、會議室等，就近租用民用樓房；試驗室、倉庫、加工車間等在匝道圈內(nèi)搭設(shè)。1.1.2施工便道線內(nèi)便道根據(jù)現(xiàn)場實際情況，結(jié)合施工要求，確定便道路線。對于線內(nèi)小橋，按承載力要求確定是否加固，對需加固的橋梁，應(yīng)先行加固，確保行車安全。初步擬訂施工便道設(shè)在主線右側(cè)紅線內(nèi)，寬度為3.5m，每隔150～200m設(shè)一會車道。便道平整好后，頂部鋪筑15cm厚的碎石面層。1.1.3場地平整為保證正常施工，所有位于施工區(qū)域內(nèi)的建筑垃圾全部清除，并在場地周圍設(shè)排水溝，滿足排水要求。1.1.4供水由濟南市自來水公司負(fù)責(zé)接入2.5寸水管供水。前期鉆樁用水量較大，擬在匝道圈內(nèi)樁位集中處設(shè)置低水塔一座，輸水管道用膠管，負(fù)責(zé)各孔位的用水。1.1.5供電擬在E匝道橋外側(cè)紅線內(nèi)及C匝道橋與主線橋之間兩處各安裝一臺560KVA變壓器，高壓接地方電網(wǎng)，需架設(shè)160m高壓支線。施工現(xiàn)場所需低壓線路設(shè)在紅線內(nèi)便道的另一側(cè)，以減少對施工現(xiàn)場機械的干擾。對焊機等大用電量設(shè)備，設(shè)專線供電?？紤]施工的連續(xù)性，防止電網(wǎng)拆遷等因素造成停電停工，故配200KW發(fā)電機組三臺備用。1.1.6施工通訊本合同段項目部和各施工隊均安裝程控電話，各工點采用無線對講機與施工隊、項目經(jīng)理部聯(lián)系，達(dá)到信息暢通無阻。1.1.7設(shè)備、材料本工程擬派施工設(shè)備由我公司設(shè)備中心采取汽車運輸?shù)姆绞?，按施工計劃安排分期、分批到達(dá)施工現(xiàn)場，確保滿足施工需要。主要材料在市場準(zhǔn)入材料范圍內(nèi)擇優(yōu)選購，并符合國家、*省的有關(guān)規(guī)定。材料運輸采用汽車運輸方式，地材就近解決，采用自行運輸或雇用地方運輸車輛供料。施工所用水泥混凝土有我公司設(shè)在王舍人鎮(zhèn)的混凝土拌和站集中拌制，用混凝土運輸車運到工地?；炷涟韬驼景韬湍芰?40m31.1.8施工復(fù)測進駐現(xiàn)場后，復(fù)測小組在10天內(nèi)根據(jù)設(shè)計圖紙及監(jiān)理工程師提供的測量基準(zhǔn)資料和測量標(biāo)志，用全站儀按GB50026-93工程測量規(guī)范所規(guī)定的精度，完成施工復(fù)測，并將測量成果書面報業(yè)主和監(jiān)理工程師以及設(shè)計單位檢查確認(rèn)，經(jīng)批準(zhǔn)后立即進行施工放樣，進行全面技術(shù)交底，組織開工。1.2橋梁工程施工主要控制節(jié)點20**年8月16日主線橋鉆孔樁開鉆；20**年10月31日鉆孔灌注樁全部完成；20**年11月30日A、H匝道橋跨北園路聯(lián)箱梁澆注完成；2003年3月30日下部結(jié)構(gòu)全部完成；2003年7月30日上部結(jié)構(gòu)全部完成；2003年8月15日全標(biāo)段橋梁工程施工完畢；1.3收尾配套主要完成缺陷修復(fù)，場地恢復(fù)，竣工交驗等工作，具體安排詳見施工總體計劃表。為確保工期，我公司將在保證工程質(zhì)量的前提下，加大施工投入，采用先進的施工工藝，按照施工總體計劃表中要求分階段進行控制。2、控制點的設(shè)置2.1冬季不安排大體積混凝土的施工。2.2雨季前，基坑和溝槽施工盡量完成。3、施工計劃橫道圖附：施工計劃橫道圖第四章施工組織1、施工組織機構(gòu)本工程上部構(gòu)造主要是整體現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，下部為柱式墩，埋置式臺，摩擦樁基礎(chǔ)。近八年來我公司先后施工了濰坊十里堡跨線橋、南京長江二橋、東青路九合同（跨濟青高速公路）、濟南繞城高速公路南線一合同（跨京福高速公路、104國道）等類似工程，對此有了十分成熟的經(jīng)驗，根據(jù)以往經(jīng)驗我公司將成立順河高架至北繞城高速公路連接線工程四合同段項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全面履行合同，負(fù)責(zé)本工程項目的施工，組織協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系，確保質(zhì)量、工期、安全和經(jīng)濟等各項目標(biāo)的全面實現(xiàn)。項目經(jīng)理部下設(shè)八個職能科室（包括總工辦、工程科、質(zhì)檢科、機料科、財務(wù)科、綜合辦公室、安全保衛(wèi)科及中心試驗室）及5個橋涵施工隊1個混凝土拌和站，分別負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)橋涵工程施工及混凝土的拌和（施工組織機構(gòu)見下圖）。各施工區(qū)段劃分如下：結(jié)構(gòu)物施工一、二隊：負(fù)責(zé)本合同段主線橋所有項目的施工。結(jié)構(gòu)物施工三隊：負(fù)責(zé)本合同范圍內(nèi)A、H、M匝道的施工。結(jié)構(gòu)物施工四隊：負(fù)責(zé)本合同范圍內(nèi)B、E、Q匝道的施工。結(jié)構(gòu)物施工五隊：負(fù)責(zé)本合同范圍內(nèi)C、F匝道的施工?；炷涟韬驼荆贺?fù)責(zé)本合同段所有水泥混凝土的拌和及運輸。施工組織機構(gòu)框圖順河高架路至北繞城高速公路連接線四合同項目經(jīng)理部項目經(jīng)理：張保同項目副經(jīng)理：尹永勝胡富項目總工：楊榮泉總工辦：徐景巖工程科：王守斌質(zhì)檢科：閆宗偉機料科：胡富財務(wù)科：郝德宏安全保衛(wèi)科：薛輝中心試驗室：范?；ňC合辦公室：杜貞義結(jié)構(gòu)物施工一隊：張格喜結(jié)構(gòu)物施工二隊：趙克榮結(jié)構(gòu)物施工四隊：王宗福拌和站：譚相文結(jié)構(gòu)物施工三隊：趙延福結(jié)構(gòu)物施工五隊：關(guān)志義順河高架路至北繞城高速公路連接線四合同項目經(jīng)理部項目經(jīng)理：張保同項目副經(jīng)理：尹永勝胡富項目總工：楊榮泉總工辦：徐景巖工程科：王守斌質(zhì)檢科：閆宗偉機料科：胡富財務(wù)科：郝德宏安全保衛(wèi)科：薛輝中心試驗室：范海花綜合辦公室：杜貞義結(jié)構(gòu)物施工一隊：張格喜結(jié)構(gòu)物施工二隊：趙克榮結(jié)構(gòu)物施工四隊：王宗福拌和站：譚相文結(jié)構(gòu)物施工三隊：趙延福結(jié)構(gòu)物施工五隊：關(guān)志義2、施工力量部署：（勞動力計劃）我方擬投入一支施工組織管理水平高、技術(shù)熟練的橋梁施工隊伍。參與施工的操作人員：鋼筋工：100人木工、模板工：60混凝土工：80人架子工：60人砌筑工：30人電氣焊工：40人抹灰工：30人電工：15人輔助工：360人測量員：20人3、主要機械設(shè)備擬投入本合同工程的主要施工機械表序號機械設(shè)備、機具名稱規(guī)格型號額定功率或容量數(shù)量產(chǎn)地1砼拌和站HL-60120m32臺濟南2砼攪拌機JZC350350L3臺濟南3回旋鉆機KP20006臺鄭州4回旋鉆機KP150010臺鄭州5沖擊鉆機CZ-3040KW26臺無錫6沖擊反循環(huán)鉆機40KW8臺西安7挖掘機UH1712.2m2臺日本8挖掘機CAT3251.32m2臺美國9裝載機ZL502.7m3臺柳州10裝載機ZL301.7m2臺柳州11履帶式推土機T180175KW2臺山推12振動沖擊夯HC701.9KW3臺上海13載重汽車CA1415t6臺北京14自卸汽車T81515t5臺東風(fēng)15灑水車5t3臺濟南16油罐車EQ140-15t1臺北京17吊車QY2020t3臺泰安18吊車QY1616t3臺徐州序號機械設(shè)備、機具名稱規(guī)格型號額定功率或容量數(shù)量產(chǎn)地19吊車QY2525t2臺徐州20碗扣支架WDB2700t淄博21卷揚機JJM-54臺煙臺22空壓機ZY-0.6/7B7.5KW5臺馬鞍山23張拉千斤頂YCW150/200200t14臺開封24張拉千斤頂YCD4000/ZB4-50400t12臺開封25交流電焊機BXI-3030KW40臺贛州26鋼筋對焊機LP-100100KW4臺上海27鋼筋彎曲機WJ40-A2.8KW2臺泰安28鋼筋切斷機GQ40-17KW6臺泰安29鋼筋調(diào)直機TQ4-85.5KW5臺濟南30排污車99KW3臺武漢31砼攪拌運輸車GZC52706m10臺上海32砼輸送泵HB-6060m33臺33砼泵車HHB80160KW4臺湖北34插入式振搗器ZP250.5KW46臺濟南35平板振動器ZF111.0KW40臺沈陽36水泥壓漿機4臺37壓刨MB106F4臺青島38平刨MB5404臺青島39電鋸600N/M4臺青島40萬能桿件1700T414、主要試驗儀器、測量儀器擬投入本合同工程的試驗、測量及質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號設(shè)備儀器名稱規(guī)格型號精度數(shù)量檢定日期1液壓萬能試驗機WE-1000A1%1臺20**.9.82壓力試驗機NYL-2000D1KN1臺20**.9.83溫度自動控制儀BYS-31套20**.9.84壓力試驗機NYL-2000D1KN1臺20**.7.235壓力試驗機NYL-3000.2KN1臺20**.7.236電動抗折試驗機DKL-50004N1臺20**.7.237水泥凈漿攪拌機NJ-160A1臺20**.7.238水泥膠砂攪拌機JJ-51臺20**.7.239水泥膠砂振動臺ZS-151臺20**.7.2310水泥砼標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護箱HBY-301臺20**.7.2311水泥細(xì)度負(fù)壓篩析儀SF-1501臺20**.7.2312沸煮箱FZ-31A1臺20**.7.2313水泥膠砂流動及凝結(jié)時間測定儀NLD-21臺14凈漿標(biāo)準(zhǔn)稠度及凝結(jié)時間測定儀1臺15雷式夾測定儀1臺20**.7.2316混凝土攪拌機HT-50501臺17混凝土試驗用振動臺ZHDG-800.8*0.8m1臺18混凝土貫入阻力儀HG-801臺20**.7.2319混凝土含氣量測定儀HC-7L1臺20**.7.2320電熱鼓風(fēng)恒溫干燥箱101-31臺20**.7.2321頂擊式標(biāo)準(zhǔn)篩振篩機DBS-3001臺序號設(shè)備儀器名稱規(guī)格型號精度數(shù)量檢定日期22針片狀規(guī)準(zhǔn)儀1套23砂子含水測定儀PW-1<0.03PH1個24砂子篩GB6003-851套25石子篩1套26標(biāo)準(zhǔn)篩0.9mm1套27石子壓碎指標(biāo)測定儀1臺28砂子壓碎指標(biāo)測定儀1臺29干燥器1個30電子天平MP610010.1g1臺20**.7.2331電子天平DT-20001g1臺20**.7.2332電子天平FA20040.1mg1臺20**.7.2333臺稱TGT-10050g1臺20**.7.2334案秤AGT-105g1臺20**.7.2335溫濕度控制系統(tǒng)±0.12臺20**.7.2336水準(zhǔn)儀DSZ31020**.8.137水準(zhǔn)儀DSZ2220**.8.138經(jīng)緯儀J2620**.8.139全站儀日本索佳120**.8.140全站儀賓得PTS-V2120**.8.15、施工前布置工作5.1施工準(zhǔn)備5.1.1部分施工人員開工前進場。5.1.2進行三通一平工作。5.1.3進行材料的調(diào)查研究工作，聯(lián)系貨源和進料渠道。5.1.4修建辦公和生活設(shè)施，施工人員陸續(xù)進場。5.1.5施工機械、機具分批分期進入施工現(xiàn)場。5.2施工項目的準(zhǔn)備5.2.1平整場地修建生產(chǎn)設(shè)施。5.2.2復(fù)測平面控制導(dǎo)線、水準(zhǔn)點、將復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理工程師。5.2.3建立中心試驗室。5.2.4測量放樣，做好動工準(zhǔn)備工作。5.2.5調(diào)查地下原有管線，對影響橋梁施工的管線進行拆遷。5.2.6組織技術(shù)人員和施工操作人員學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)理程序。5.2.7由項目部總工負(fù)責(zé)進行技術(shù)交底，并組織工程技術(shù)人員熟悉設(shè)計圖紙，編制分部工程的施工組織設(shè)計。第五章施工測量1、測量依據(jù)1.1根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點與水準(zhǔn)點為基準(zhǔn)進行復(fù)測和引測。根據(jù)業(yè)主提供的有關(guān)測量資料、設(shè)計圖紙、復(fù)測資料進行計算和測量放樣。1.2以本工程執(zhí)行的施工規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定作為精度標(biāo)準(zhǔn)。2、平面控制測量2.1對施工現(xiàn)場及控制點進行實地踏勘，結(jié)合本工程平面布置圖，建立施工測量平面控制網(wǎng)。在考慮通視條件、穩(wěn)固狀態(tài)、放樣方便等各種因素，要求達(dá)到每200m設(shè)一個控制點。控制點在高架橋中心線兩側(cè)間隔分布，以建立通視情況良好的導(dǎo)線控制網(wǎng)。放樣時每點至少有兩個控制點做后視，以便校核。2.2定期對導(dǎo)線控制網(wǎng)進行閉合校驗，保證各點位于同一系統(tǒng)。隨著施工的進展，每個月至少復(fù)測一次，以求控制網(wǎng)達(dá)到精度要求。3、平面軸線測量3.1按圖紙中結(jié)構(gòu)不同的施工部位，分別制定不同的測量方法，以滿足精度要求和施工進度要求。3.2樁基礎(chǔ)施工時所需要的軸線，采用極坐標(biāo)法進行放樣，用全站儀直接放出橋墩中心點。然后將儀器架至橋墩中心點，后視控制點，定出切線，再轉(zhuǎn)90度定出法線樁。如果一次無法投測到位，可以在附近適當(dāng)位置臨時轉(zhuǎn)點，但轉(zhuǎn)點次數(shù)盡量控制一次。3.3樁施工結(jié)束，采取同樣方法確定承臺位置。3.4承臺澆注完畢后，所需要的軸線采取后方交會，定出偏移軸線，測站為承臺上的任意點，根據(jù)該點坐標(biāo)值計算出到中心點角度和距離，以極坐標(biāo)法定出其它軸線。3.5箱梁施工階段軸線放樣a.箱梁底腹板軸線控制●在墩身施工完，而支架尚未搭設(shè)之時，對墩身頂進行中心點投測，并做好標(biāo)志，為下道工序做好準(zhǔn)備?！裨诘啄ｄ佋O(shè)和支架預(yù)壓完畢，而墩頂尚未掩蓋之時，以上述放樣好的中心點為測站，以另一橋墩中心點后視，后視盡可能遠(yuǎn)，定出箱梁底模上的側(cè)模邊線。●側(cè)模的投測方法可采用支距法或坐標(biāo)法。●投測完畢之后，用鋼卷尺校驗底模兩側(cè)相對應(yīng)的點之間的距離。該距離為理論的計算長度。b.箱梁翼緣軸線的控制此部分要控制的是橋面結(jié)構(gòu)最外端的側(cè)模軸線。由于箱梁翼緣與水平面存在一個角度，且全部朝向中心線傾斜。所以仍然采用橋墩中心點對其進行控制。c.箱梁橋面軸線控制●橋面軸線的放樣主要包括橋梁縱向軸線及部分橫橋向軸線，盡量利用周圍建筑物頂向橋面進行放樣。若無法從周圍建筑物頂向橋面放樣，則采用自地面基準(zhǔn)點，使用全站儀向橋面引入轉(zhuǎn)站。●以橋面上的轉(zhuǎn)站為測站，后視地面控制點，進行橋面軸線的放樣，定護欄的線形。4、高程控制測量4.1施工高程控制網(wǎng)的建立a.根據(jù)業(yè)主提供的等級水準(zhǔn)點，用精密水準(zhǔn)儀進行引測，布置在施工區(qū)域附近。為保證施工期間高程點的穩(wěn)定性，點位設(shè)置在受施工環(huán)境影響小，且不易遭破壞的地方。b.考慮季節(jié)的變化和環(huán)境的影響，定期對水準(zhǔn)點進行復(fù)測。4.2箱梁以下部分的測量a.箱梁以下部分主要包括承臺高程控制、墩身高程控制等。b.各部分的標(biāo)高均直接采用高程控制網(wǎng)中的點位引測到施工部位，并按規(guī)定誤差范圍進行精度控制。4.3箱梁以上部位的高程測量a.箱梁以上部分主要包括箱梁底板高程控制、翼緣高程控制、橋面高程控制等。b.箱梁底板部分的高程放樣直接使用控制網(wǎng)中的點位，引測至梁兩端的墩身上。使用模線連接兩端標(biāo)高，從而為底模的高程建立控制線。c.翼緣部分存在一個傾斜的底面，該部分采用控制網(wǎng)中的點，引測至橋跨兩上端面翼緣的下方。由于翼緣底是傾斜的，所以建立高低兩個控制標(biāo)高。將兩端標(biāo)高點聯(lián)系起來，便形成了翼緣底模的高程控制線。d.橋面系施工階段，箱梁砼面已經(jīng)達(dá)到設(shè)計強度。所以只要將高程從地面高程控制點引至橋面進行施工控制。5、測量技術(shù)保證措施5.1經(jīng)緯儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足豎盤垂直、水平度盤水平；目鏡上下轉(zhuǎn)動時，視準(zhǔn)軸形成的視準(zhǔn)面必須是一個豎直平面。5.2水準(zhǔn)儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足水準(zhǔn)管軸平行于視準(zhǔn)軸。5.3用鋼尺工作應(yīng)進行鋼尺鑒定誤差、溫度測定誤差的修正，并消除定線誤差、鋼尺傾斜誤差、拉力不均勻誤差、鋼尺對準(zhǔn)誤差、讀數(shù)誤差等，采取多次往返測量。5.4所有測量計算值均應(yīng)立表，并應(yīng)有計算人、復(fù)核人簽字。5.5使用全站儀應(yīng)進行加常數(shù)、乘常數(shù)、溫差修改值的修正。5.6在儀器操作上，測站與后視方向應(yīng)用控制網(wǎng)點，避免轉(zhuǎn)站而造成積累誤差。所有儀器操作均要進行換手復(fù)測。5.7在定點測量時應(yīng)避免垂直角大于45度。5.8對易產(chǎn)生位移的控制點，使用前應(yīng)進行校核。5.9每個月必須對控制點進行校核一次，避免因季節(jié)變化而引起的誤差。雨后，也要及時對地面的控制點進行校核。5.10嚴(yán)格控制操作規(guī)程進行現(xiàn)場的測量定位和放樣。第六章主要工程項目的施工方法和工藝技術(shù)方案本合同段內(nèi)共含主線橋610.74m，匝道橋8座共計2654.18m。橋梁為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，對水中施工部分在保證西濼河暢通的情況下進行鋼板樁圍堰施工?！駟雾椆こ淌┕た刂埔ca、鉆孔灌注樁施工控制要點地基處理、河中墩平臺、護筒垂直度、孔位、成孔垂直度、泥漿、水頭壓力、孔深、沉淀層厚度、砼質(zhì)量、導(dǎo)管埋深、鋼筋籠及鋼筋籠上浮、樁頭、砼強度。b、承臺施工控制要點鋼板樁圍堰、平面位置、各部幾何尺寸、模板、鋼筋、料質(zhì)及砼配合比、澆注砼及振搗工藝、砼的外觀質(zhì)量、標(biāo)高。c、砼礅柱、臺的控制要點平面位置，各部幾何尺寸、支架、模板、鋼筋、料質(zhì)及砼配合比，澆注砼及振搗工藝、砼的外觀質(zhì)量、支座墊石、標(biāo)高。d、箱梁施工支架基礎(chǔ)、支架拼裝及預(yù)壓、底模、箱梁幾何尺寸、模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道、鋼絞線、砼配合比、砼澆筑振搗、張拉應(yīng)力控制、養(yǎng)生、拆模、落架、砼外觀質(zhì)量、高程控制。（一）鉆孔灌注樁施工本合同主線橋、A、B、C、E、F、H、M、Q匝道橋均采用鉆灌注樁基（M、Q匝道橋圖紙未到），主線橋和A、B、C、E、F、H匝道樁基共283根，共長11070m。其中樁徑Φ150cm樁基267根，長10434m，樁徑Φ180cm樁基16根，長636m。除A匝道22#墩A、B樁，B匝道橋16#墩A、B樁，C匝道橋13#墩A、B樁，F(xiàn)匝道橋7#墩A、B樁位于西濼河中，其余樁基均在地基上。主線橋樁基下端嵌入弱風(fēng)化巖中?；鶚侗砻Q樁徑Φ150cm樁徑Φ180cm合計注樁長根數(shù)總長m樁長根數(shù)總長m根數(shù)長度m主線橋38-4510041601004160A匝道35-4026976434172301148B匝道34-37361266361266C匝道37-43291138291138E匝道35-371451433826422778F匝道35-38401472401472H匝道40-4722908504200261108M匝道1818無圖Q匝道1818無圖合計303104341663631911070鉆孔灌注樁施工中應(yīng)解決好以下問題：a、樁位處的舊建筑物基礎(chǔ)要徹底清除干凈，以盡快的埋設(shè)護筒開鉆。在樁位處用機械（人工）破土開挖，使原建筑物基礎(chǔ)全部暴露，根據(jù)基礎(chǔ)類型分別采用人工開鑿、機械破碎、機械切割、機械吊運等方法以最快最安全的方法組織專業(yè)化施工隊伍清除一切障礙物和管網(wǎng)的改移工作，為順利開工創(chuàng)造條件。b、再按JTJ041-2000規(guī)范要求埋置護筒，以防止護筒底處漏漿或坍孔。c、鉆具進入巖層時要先摸清巖面傾斜情況，鉆孔中采取有效措施防止出現(xiàn)偏位或斜孔。鉆孔主要機具：KP-2000型工程鉆機6臺，KP-1500型工程鉆機10臺，沖擊鉆34臺，3PM泥漿泵18臺；主要輔助設(shè)備有正循環(huán)裝置18套，反循環(huán)裝置10套，美國8kg/20m3，英格索蘭氣舉反循環(huán)2臺，吸漿泵30臺，Φ25cm導(dǎo)管鉆孔灌注樁施工流程：（見附圖1）1、埋護筒、鉆孔：1.1干處埋護筒1.1.1護筒用5mm鋼板卷制，外端焊Φ18圓箍，護筒內(nèi)徑比基樁大20cm，護筒加工數(shù)量按鉆機臺數(shù)的2—3倍準(zhǔn)備，便于運轉(zhuǎn)。護筒長度根據(jù)地質(zhì)情況分為2m、3m兩種。1.1.2護筒設(shè)置（1）護筒中心與樁位中心線重合，平面允許誤差為5cm，豎直線傾斜不大于1%，用實測和引樁定位。（2）（3）護筒高度高出地面30cm，高于地下水位200cm。當(dāng)鉆孔內(nèi)有承壓水時，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位200cm以上。1.2西濼河中埋置護筒：河中僅排泄污水流量較小，故采用圍堰筑島施工。施工流程見附圖2。1.2.1位于西濼河中的橋梁墩號及高程：名稱墩號樁號原有橋面高程河底高程A匝道22#A27．54621．30B27．54621．30B匝道16#A27．54621．30B27．54621．40C匝道13#A27．52621．15B27．52621．10F匝道7#A27．52621．30B27．52621．201.2.2A附圖31.2.3按樁位將原有橋面鑿穿，樁位與橋的鋼筋砼縱梁、橫梁相交者，在將縱梁、橫梁截斷前，應(yīng)先在河床上設(shè)支撐（具體方案待補充）將梁支撐牢固，以保持原橋面不坍塌。1.2.4按圍堰筑島的底面積清理河床中的片、塊石等影響鉆孔和承臺施工的障礙物。5圍堰筑島：先改變河道流向，草袋內(nèi)裝粘土作圍堰，圍堰內(nèi)回填粘土埋置護筒，分層夯實填土。見附圖4。附圖41.2.6鉆機安設(shè)在原鋼筋砼橋面上鉆孔。1.3鉆機就位：1.3.1正循環(huán)鉆機就位：（1）鉆機安裝底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，地基在鉆進中不得沉陷。鉆機底座和磨盤頂面應(yīng)保持水平，鉆架上的起吊滑輪中心、磨盤中心、鉆具中心、護筒中心應(yīng)在同一鉛垂線上。（2）鉆進中應(yīng)經(jīng)常復(fù)測鉆機底盤，使其保持水平。鉆桿豎直無彎曲，是防止傾斜的關(guān)鍵。1.3.2沖擊鉆鉆機就位：將鉆機定位，鉆機底座下面應(yīng)支墊方木，防止因反復(fù)沖擊造成地基變形及鉆機傾斜。上天車中心對準(zhǔn)護筒中心，拉好風(fēng)纜繩保證鉆機穩(wěn)定。1.4泥漿：1.4.1泥漿性能指標(biāo)按JTJ041-2000.6灌注樁基礎(chǔ)施工：鉆孔方法地層情況泥漿性能指標(biāo)相對密度粘度Pa·S含砂率（%）膠體率（%）失水率(ml/30min)泥皮厚(mm/30min)正循環(huán)一般地層1.05-1.2016～22≤4≥96≤25≤2易坍地層1.20-1.4519-28≤4≥96≤15≤2沖擊易坍地層1.20-1.4022-30≥95≤20≤31.4.2造漿粘土選用當(dāng)?shù)卣惩?塑性指數(shù)大于25，粒徑小于0.5*10-2mm，顆粒含量大于總量70%，手搓無明顯砂、粒感覺。泥漿控制相對密度1.1—1.20。在雜填土土層中泥漿相對密度1.3—1.5鉆進成孔1.5.1正循環(huán)鉆機（1）鉆孔前向護筒內(nèi)投入一定數(shù)量粘土，加水泡軟，開動鉆機空鉆，并從鉆桿中壓入清水，利用鉆頭將粘土攪拌成漿，當(dāng)生產(chǎn)的泥漿滿足循環(huán)時正式鉆進。在粘土層中鉆進時直接利用孔內(nèi)原土造漿護壁。（2）開鉆初期低檔慢速鉆進，鉆至雜填土以下1.0米后，以正常速度鉆進，在不同的地質(zhì)調(diào)整轉(zhuǎn)速與進尺，鉆進速度與泥漿排量相適應(yīng)。（3）在粘土層中鉆進則采用中等轉(zhuǎn)速、大泵量、低比重泥漿。（4）在卵石層、風(fēng)化巖層中鉆進，采用稠泥漿、低檔慢速鉆進。1.5.2沖擊鉆孔（1）開鉆時先在孔內(nèi)灌注泥漿，如孔中有水可直接投入粘土，用沖錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。。（2）在鉆進中應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位或河中水位1.5m—2.0m,并低于護筒頂面0.3m掏渣后應(yīng)及時補水。（3）沖程應(yīng)根據(jù)土層情況分別規(guī)定：在通過高液限粘土、砂、粘土?xí)r宜用中、小沖程；在通過卵石夾土層應(yīng)采用中沖程約75cm；在通過堅硬密實卵石層或基巖宜采用高沖程100cm。（4）通過巖層如表面不平整，應(yīng)先投入粘土、小片石，將表面墊平，再用十字形鉆具進行沖擊鉆進防止斜孔、坍孔事故。（5）要注意均勻松放鋼絲繩長度，一般在松軟土層每次可松繩5—8cm，在密實堅硬土層每次可放3—5cm。（6）掏渣或清孔：a、將沖擊錐提出，換上掏渣筒，進入孔底掏取鉆渣。b、采用泵吸取鉆渣時應(yīng)及時補漿或補水。1.6清孔1.6.1按JTJ041-2000表6.8.3鉆、鉆孔成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，樁徑Φ150cm的樁沉淀厚度≤300mm，樁徑＞150cm或樁長＞40m或土質(zhì)較差的樁沉淀厚度≤500mm。施工中清孔中的沉淀厚度應(yīng)小于規(guī)范要求。1.6.2清孔前鉆孔深度達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)對孔深、孔徑進行檢查，符合要求后方可清孔。1.6.3在灌注水下砼前應(yīng)再次檢查孔底沉淀厚度，如超過規(guī)定，應(yīng)進行第二次清孔，第二次清孔一般采用射漿法將孔底沉淀物沖起懸浮在泥漿中后，停止射漿立即灌注水下砼。1.6.4清孔方法：（1）換漿法：將鉆頭提離孔底30—50cm，大泵量泵入泥漿，維持正循環(huán)排出沉渣，當(dāng)排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率相接近時，清孔即告完成。（2）用泵吸反循環(huán)和8kg/20m32、鋼筋骨架2.1鋼筋品種、規(guī)格、質(zhì)量要求和鋼筋加工、焊接等應(yīng)符合設(shè)計要求和JTJ041-2000第10節(jié)鋼筋的規(guī)定。2.2鋼筋骨架按設(shè)計長度分為兩節(jié)制作，用卡板法成型，卡板用5mm厚鋼板在卡板邊緣切割出支托主筋的圓凹槽，槽深等于主筋直徑的一半。制作骨架時每節(jié)骨架按端、中、端三個卡板，再按設(shè)計尺寸擺好加強筋間距200cm一根，把主筋放入凹槽，將主筋、加強箍筋點焊后，將螺旋筋套入，用鋼絲將其與主筋綁扎牢固。卸開卡板，將主筋同螺旋筋點焊，每一螺距內(nèi)的焊點不少于1個，以保證骨架的剛度。2.3鋼筋保護層厚度為4.5CM，設(shè)計采用Ф12定位筋每隔200cm沿圓周等距離焊4根，焊在首骨架主筋外側(cè)。2.4兩節(jié)鋼筋骨架的焊接采用套筒擠壓接頭。2.4.1套筒有出廠合格證，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可采用。2.4.2擠壓接頭施工：擠壓設(shè)備、人員、擠壓操作、質(zhì)量檢驗、施工安全應(yīng)按《帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ108）的規(guī)定施工。2.4.3主筋接頭截面面積最大50%。2.5下鋼筋骨架：2.5.1下鋼筋骨架用吊機。采用兩點吊，第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點到上三分之一點之間。起吊時先提第一點使其稍起，再與第二點同時起吊。第二點上升，第一點慢慢放松直到骨架進入同地面垂直后，解除第一點。2.5.2骨架入孔前在孔內(nèi)沿孔壁四周插入Ф50mm長6—8m鋼管4根上端掛在護筒頂端作導(dǎo)向管。骨架沿導(dǎo)向管徐徐下落。骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔口時，再用型鋼將骨架臨時支承于孔口。此后再吊第二節(jié)骨架位于同一豎直線上，進行分組套接。按頭完成將骨架徐徐下降，使骨架降至設(shè)計高程。2.5.3骨架上端定位：用孔口標(biāo)高來計算定位鋼筋長度，核對無誤再焊接定位。在定位筋頂端的吊圈內(nèi)插入兩根平行的工字鋼，將整個定位骨架支托于護筒頂端，用短鋼筋將工字鋼及定位筋頂?shù)跞赣谧o筒上。然后提出導(dǎo)向鋼管。2.5.4當(dāng)灌注完的砼開始初凝時，要割斷定位骨架的豎向筋，使鋼筋骨架不影響砼收縮，避免鋼筋、砼的粘結(jié)力受損。3、下導(dǎo)管：3.1導(dǎo)管內(nèi)徑Ф25cm，每節(jié)長3m、2.5m、1m不等，內(nèi)壁光滑、順直，光潔無局部凹凸，各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑應(yīng)大小一致，偏差不大于±2mm。3.2導(dǎo)管使用前應(yīng)先做水密試驗，水壓應(yīng)不小于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力，不漏水即為合格。3.3導(dǎo)管可在鉆孔旁預(yù)先分段拼裝，在吊放時再逐段拼接。用汽車吊機下導(dǎo)管，灌注砼時用鉆機提升、人工拆卸導(dǎo)管。4、灌注水下砼4.1基樁砼C25，砼配合比(每立方)：425#水泥(kg)細(xì)集料(kg)中砂粗集料(kg)(10-20mm)粗集料(kg)(20-40mm)水(kg)NF-6外加劑(kg)4108074106161858.2水灰比0.45，砂率0.44，坍落度180—220mm，砼入孔坍落度不小于200mm。4.2砼采用商品砼，由*魯橋建材有限公司提供。該公司距工地約15公里，由該公司到工地的運行時間約35分鐘，計劃用6—8輛攪拌運輸車運送砼，每小時供砼40m34.3測量孔內(nèi)砼的灌注高度采用測錘法，以檢測導(dǎo)管埋深情況，便于拆導(dǎo)管。需由工人用2個測錘測深并相互對照，防止誤測。4.4導(dǎo)管埋入砼中的深度一般控制在2—6m范圍之內(nèi)。每次拆卸導(dǎo)管后，導(dǎo)管埋入砼的深度應(yīng)有1.5--2m。4.5灌注砼前對孔底沉淀再進行二次清孔，采用射漿法清孔，即將泥漿管和導(dǎo)管聯(lián)接成一體，啟動泥漿泵向孔底射漿，使沉渣懸浮后立即灌注砼。4.6灌注水下砼4.6.1導(dǎo)管下口提起距孔底25—35cm，導(dǎo)管上口安放漏斗，漏斗容量0.5m34.6.2由攪拌運輸車將砼經(jīng)導(dǎo)管灌入孔內(nèi)，每車砼6m3，一次灌入導(dǎo)管的埋置深度為：樁徑Ф150可埋深2.7m左右；樁徑Ф180可埋深1.4m4.6.3導(dǎo)管埋住后，應(yīng)檢查導(dǎo)管內(nèi)是否進水。4.6.4灌注砼應(yīng)連續(xù)進行，及時測量砼上升高度與砼灌入數(shù)量相對照，便于及時發(fā)現(xiàn)問題。4.6.5當(dāng)砼面達(dá)到鋼筋骨架下面，為防止鋼筋骨架上升需采取如下措施：（1）減小導(dǎo)管的埋置深度，埋深2m左右。（2）砼徐徐進入導(dǎo)管以減小向上的沖擊力。（3）當(dāng)砼進入鋼筋骨架4—5m后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管的埋置長度，以增加骨架在導(dǎo)管口下的埋置深度，從而增加砼對鋼筋骨架的握裹力。4.6.6灌注砼快達(dá)到高程時，由于導(dǎo)管內(nèi)砼柱高度減小，超壓力降低，會出現(xiàn)砼上升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿使灌注順利進行。4.6.7灌注完拔最后一節(jié)導(dǎo)管時，拔管速度要慢，防止樁頂沉淀的泥漿進入導(dǎo)管下砼內(nèi)形成泥心。4.6.8灌注高程應(yīng)比設(shè)計高程高1m左右。4.6.9澆筑砼試件不少于三組，做好灌注樁的原始記錄。4.6.10灌注完的廢泥漿運到環(huán)保單位指定的棄卸地點。5、灌注砼事故的預(yù)防及處理：5.1導(dǎo)管進水5.1.1原因：a、首批砼未埋住導(dǎo)管；b、導(dǎo)管接頭不嚴(yán)或焊縫破裂；c、導(dǎo)管提升過猛，或測深出錯，導(dǎo)致底口涌入泥水。5.1.2預(yù)防和處理方法：1）、上述a原因引起的，應(yīng)立即將導(dǎo)管提出，用反循環(huán)鉆機的鉆桿接通泥漿泵吸出，或?qū)摻罟羌芴岢鰜韽?fù)鉆清除。2）、若是b、c種原因引起的，應(yīng)視具體情況，拔換原導(dǎo)管，重下導(dǎo)管。5.2卡管：5.2.1原因：砼不符合灌注施工要求如坍落度小，拌合不勻發(fā)生離析，或過稠不流動。5.2.2處理方法：a、加強施工管理確保砼質(zhì)量符合施工要求；b、在導(dǎo)管上裝附著式振搗器，振動導(dǎo)管使砼下降；c、拔出導(dǎo)管重下。5.3坍孔：在灌注中發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)泥漿忽然上升溢出護筒，隨即驟降并冒出氣泡，是坍孔的征象，發(fā)生坍孔后，應(yīng)查明原因并采取措施：如保持水頭，排除振動，將導(dǎo)管拔出，將砼鉆碎抓出，取出鋼筋，孔內(nèi)回填粘土摻砂礫。5.4埋管：導(dǎo)管埋入砼內(nèi)過深無力拔出，或?qū)?dǎo)管拔斷。預(yù)防辦法：嚴(yán)格控制埋管深度不得超過6m，提升導(dǎo)管要緩，不可過猛。當(dāng)導(dǎo)管拔斷后應(yīng)按5.1.2的2）條處理。（二）承臺施工墩臺承臺除匝道A22#墩、B16#墩、C13#墩、F7#墩位于西濼河中，其余主線橋、匝道A、B、C、E、F橋承臺底在原地面下3-4M左右。承臺厚度2M，其長度寬度變化較大，其中以長6.5M寬2.5M的承臺數(shù)量較多。承臺用25#砼。承臺尺寸單位：m數(shù)量（個）主線橋匝道橋ABCEFH6.5×2.5×2116103-111#墩12#0-5#0-3#0#0#-11#22#120-126#墩15-26#5-10#115#右116#右117#右118#右119#右7-17#6-13#13-19#25-34#7.5×2.8×2813-14#1-4#23#、24#7.18×2.5×21112#右6.921×2.5×21112#左7.192×2.5×21113#左8.101×2.5×21114#左8.345×2.5×21113#右10.375×2.5×21114#右10.25×2.5×21115#左12.141×2.5×21116#左8.156×2.5×22117#左118#左9.978×2.5×21119#左8.29×2.5×216#7.591×2.5×214#10.778×2.5×215#8.831×2.5×2112#合計139承臺類型統(tǒng)計表承臺施工工藝流程機械排水搭工作臺養(yǎng)生擋板支護勁性骨架設(shè)支撐鋼筋加工就位機械人工機拌機震挖土人工抹平鋼筋加工鋼筋加工鋼筋加工模板加工測量放樣挖基澆墊層砼綁扎下層墩身鋼筋骨綁扎上層立模鋼筋架就位固定鋼筋澆筑砼養(yǎng)生拆模隱蔽工程基坑回填驗收配合比已支護拆除批準(zhǔn)商品砼分層夯實填土搭工作臺掛滑槽串桶澆試件1、測量放樣1.1承臺挖基放樣、澆完砼后，復(fù)測其平面位置控制和高程控制應(yīng)符合JTJ041-2000的施工準(zhǔn)備和施工測量要求或監(jiān)理工程師的要求。1.2承臺位于曲線段內(nèi)，采用曲線聯(lián)測手段，以校核承臺位置準(zhǔn)確無誤。將承臺縱、橫向中線點引在承臺砼的外側(cè)面，以便于墩身定位。2、基坑開挖2.1基坑開挖施工中應(yīng)保護好測量標(biāo)志,保證能準(zhǔn)確的恢復(fù)墩臺軸線。2.2基坑開挖應(yīng)注意地下管線，凡穿過結(jié)構(gòu)物的管線要先遷移后施工，舊建筑要先拆除。2.3基坑坑壁的支護2.3.1基坑坑壁坡度按地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法確定。地下水面以上土質(zhì)為復(fù)雜填土，坡頂無荷載，坑壁采用1：1，地下水以下部分采用水平檔板錨拉式支護。2.3.2以基坑開挖深度和排水要求確定基坑開挖斷面。（1）基坑開挖深度3M左右時開挖斷面(圖五)。（2）基坑開挖深度4M左右時開挖斷面(圖六)。（3）為排泄基坑內(nèi)滲水、基坑的排水溝、集水井應(yīng)設(shè)在承臺木板外面，溝底應(yīng)低于承臺底以下20-30cm，基坑底應(yīng)比承臺的平面尺寸增寬1.0M。2.3.3水平擋板錨拉支護：(見圖五、六)圖五圖六（1）支護立桿采用直徑ф5cm-ф8cm的鋼管下端打入土中錨固，上部以錨繩錨樁負(fù)荷坑壁的土壓力，立桿間距一般按70-100cm。（2）水平擋板用毛竹加工成寬70或100cm長度任意的竹桿板附在坑壁與鋼管之間支護坑壁。（3）根據(jù)基坑的逐漸下挖，支護立桿可及時錘擊入土，以保證下端的入土深度，竹板亦隨時下落，并在上面補充竹板，施工方便。（4）A匝道13#、14#H匝道23#、24#墩位于北園路南北側(cè)，施工期間汽車通行可能影響基坑坑壁的穩(wěn)定，施工中可以考慮在基坑設(shè)鋼管水平支撐，保證坑壁穩(wěn)定和施工安全。2.4挖基2.4.1基坑土壤多，為雜填土，濕、中密，由磚頭、砼、石灰?guī)r、碎石及砂土等組成，應(yīng)避免超挖。挖出的土應(yīng)運至指定地，基坑周圍5M以內(nèi)不準(zhǔn)棄土。2.4.2挖基以機械挖掘為主，人工為輔，挖至距承底高程20cm時應(yīng)改為工人清基，以確?？拥淄寥啦槐粩_動，或被水浸泡。應(yīng)請監(jiān)理工程師及時檢查基坑尺寸、高程、基底承載力，合格后應(yīng)立即進行基礎(chǔ)施工。2.5基坑排水2.5.1根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，在主線橋115#墩以南原地面以下1.2M左右可見地下水較為豐富。115#墩以北地下水高程逐漸下降。2.5.2基坑排水在承臺基礎(chǔ)范圍之外設(shè)置集水坑（井）并沿坑底周圍開挖水溝，使水流入集水井內(nèi)，用抽水機排入坑外的水溝內(nèi)流入西濼河中。2.5.3基坑排水應(yīng)晝夜不停，直至承臺砼澆注好，砼終凝后方應(yīng)停止排水，以防坑壁坍塌。2.5.4基坑排水應(yīng)詳細(xì)調(diào)查對附近結(jié)構(gòu)物有無影響，否則應(yīng)采取防護措施。2.6澆筑墊層砼，基礎(chǔ)經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，根據(jù)基礎(chǔ)的干濕情況填砂或碎石整平后澆筑10-15#砼墊層厚10cm，墊層頂面高程等于承臺底面高程。3、承臺施工3.1鋼筋施工3.1.1鋼筋施工按設(shè)計要求，按JTJ041-2000第10鋼筋及監(jiān)理工程的要求施工，故不重述。3.1.2鋼筋施工流程鋼筋加工鋼筋加工鋼筋加工設(shè)上、下層支測量放樣綁扎底層鋼筋墩身鋼筋骨架予埋綁扎上層鋼筋撐鋼筋塔工作臺勁性骨架加工安裝定位3.1.3將承臺鋼筋位置、墩身鋼筋位置放樣在墊層砼面上，要清晰明目，便于施工。3.1.4承臺鋼筋除綁扎外，部分節(jié)點要點焊牢固，形成整體。3.1.5上下層鋼筋之間應(yīng)用ф18或ф20的下腳料鋼筋制作板凳形架立筋置于上、下層鋼筋之間，確保上、下兩層鋼筋間的尺寸。3.1.6用墊塊控制保護層厚度，墊塊強度不低于C20。（墩身鋼筋骨架予埋見墩身施工）。3.2立側(cè)模：模板用鋼模（或木模）拼制，用型鋼（或方木）作龍骨,經(jīng)栓接將模板和龍骨緊固在一起，模板接縫內(nèi)嵌泡膜，不變形、不漏漿，符合施工要求。用內(nèi)外水平撐和斜撐固定模板，保證位置正確。模板同墊層接觸面之間填塞水泥砂漿，防止漏漿。（模板支立見圖七、圖八）圖七陸上承臺模板支立示意圖：圖八西濼河中承臺模板支立示意圖：3.3澆筑砼3.3.1用碗扣式支架搭設(shè)工作臺，工作臺上裝澆砼用的滑槽、漏斗、串桶，使砼自由下落高度不大于2M，防止產(chǎn)生離析。3.3.2采用商品砼，用運輸攪拌車運砼到施工現(xiàn)場。承臺距基坑邊緣近的用滑槽將砼運入模內(nèi)，墩身部位用吊機、吊斗送砼通過漏斗、串桶入模。串桶出料口下面砼堆積不得超過1M。3.3.3砼應(yīng)自一端向另一端水平分層澆筑，每層厚度30M，分層澆筑,層層振搗密實。用插入式振動時，移動間距不應(yīng)大于30cm，與側(cè)模應(yīng)保持5-10cm的間距，且插入下層砼內(nèi)5-10cm，使上下層砼密切接合，振動棒按快插慢提的要求操作。砼密實的標(biāo)志是：砼停止下沉,不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。3.3.4砼表面不應(yīng)有泌水現(xiàn)象產(chǎn)生，砼收漿前后表面要多次抹壓，以防止裂紋。3.3.5砼初凝時立即用塑料薄膜復(fù)蓋，終凝后復(fù)蓋灑水養(yǎng)生14天。3.4砼施工過程中，砼澆完后要立即復(fù)測墩身鋼筋骨架的軸位置，出現(xiàn)誤差應(yīng)立即糾正。（三）墩柱、臺身施工主線橋墩柱分左、右兩幅，自103#至126#墩共48個，A匝道12#墩至26#墩，共48個；B匝道橋自0#墩至17#墩，共18個；C匝道橋自22#墩至34#墩共13個?？傆?39個。墩柱形式大體分矩形柱、喇叭形柱兩種；矩形柱基本上為剛性墩（梁柱固結(jié)結(jié)構(gòu)）為主；喇叭形柱為共用墩，墩頂設(shè)圓板式滑板支座或圓板式橡膠支座。矩形墩柱最高者為C匝道橋13#墩，墩高26.85M；最低底為E匝道1#墩墩高8.19M。喇叭形墩柱：最高者為H匝道22#墩，墩高21.30M，最低者為E匝道橋0#墩墩高7.86M。墩柱是橋梁的主要受力結(jié)構(gòu)，又是展現(xiàn)橋梁宏偉、壯觀的主體，高大宏偉的墩柱上面撐托著彩虹般的橋梁，似條條玉帶懸浮在濟南市的上空，將給本市增添光彩。墩柱不僅質(zhì)量好，還要外形光潔美觀，且技術(shù)復(fù)雜，難度大，施工時應(yīng)高度重視。施工中應(yīng)做好以下工作：a、測量放樣要精確，軸線控制垂直度、高程應(yīng)保證符合規(guī)范要求。b、矩形墩柱高度在15M以內(nèi)，原則上按一次立模一次澆筑砼，高度在15M以上分兩次綁扎鋼筋、立模，兩次澆筑砼。c、喇叭形墩柱：一律分兩次綁扎鋼筋、立模、澆筑砼，以防止在變截面部位出現(xiàn)沉降裂縫，影響質(zhì)量。d、用勁性骨架控制和保證鋼筋的穩(wěn)定和垂直度。e、鋼筋接頭采用鋼筋錐螺紋接頭代替焊接接頭，鋼筋錐螺紋接頭，質(zhì)量好，進度快。f、模板采用鋼模，由專業(yè)廠家設(shè)計、加工制作，要求精度高，易裝拆、剛度大、不變形、不漏漿，平直光潔，接縫嚴(yán)密。g、組織專業(yè)班子和技術(shù)攻關(guān)小組，負(fù)責(zé)墩柱施工。墩柱型式統(tǒng)計表承臺型式主線橋匝道橋ABCEFH矩形墩柱單柱116#右117-118#右119右121-126左右16-19#21-25#13-14#1-3#5#10-1#214-17#8-9#1-3#7-9#6-9#1-4#1-3#5-7#9-10#13#15-18#26-28#30-33#23-24#雙柱112#-113#左右114#左117-118左103-106#左右108-110#左右6#4#12#三柱114#右116#左119#左115#左5#喇叭形墩柱單柱120#左、右115#右12#15#20#26#0#4#7#13#6#10#0#0#5#10#0#4#8#11#14#19#22#25#29#34#雙柱107#左、右111#左、右墩柱施工工藝流程圖 澆試件 復(fù)測驗收 復(fù)測驗收 施工觀測安墊塊模板穩(wěn)定泵送砼鋼筋錐螺紋接頭 綁箍筋 吊機人工立模 配合已批準(zhǔn)主筋同勁性骨架點焊定位固定 主筋同勁性骨架點焊 拼工作支架 水平施工縫處理勁性骨架加工安裝固定 鋼筋錐螺紋接頭 模板已組拼 搭工作臺拼施工支架設(shè)風(fēng)纜 勁性骨架接頭 模板加工 模內(nèi)污物清理測量放樣 復(fù)測 綁扎鋼筋骨架 立模澆筑砼養(yǎng)生拆模 勁性骨架接長 綁鋼筋骨架 立模 澆筑砼 養(yǎng)生 水平施工縫處理拆模1.墩柱施工：1.1勁性支架：1.1.1勁性支架的立桿用ф28鋼筋或L100×100×10角鐵，水平桿、斜桿用L75×75×8角鐵在工廠加工焊制其各部尺寸誤差不大于5mm，各立桿要互相平行。豎向和平軸線偏差不大于10mm，整體勁性支架安裝好后其軸線誤差不大于10mm，垂直誤差小于20m,因此必須在特制的工作臺加工，須經(jīng)整形調(diào)直工藝處理。勁性支架分兩節(jié)，底節(jié)埋入基礎(chǔ)中，可根據(jù)墩柱的長度再加長30cm以便固定。底節(jié)采用長2-4米，上節(jié)依據(jù)柱長確定。勸性架長、寬，根據(jù)設(shè)計圖主筋內(nèi)的尺寸確定。1.1.2勁性支架的固定：基礎(chǔ)下層鋼筋綁扎完即應(yīng)埋設(shè)底節(jié)勁性架，勁性架放在基礎(chǔ)墊層混凝土上面，底節(jié)的上面用腕扣支架和浪風(fēng)繩索來調(diào)整定位。1.1.3在底節(jié)勁性支架的底部（基礎(chǔ)頂面以下50cm處）和底節(jié)上端周圍各焊有主鋼筋定位鋼板。1.1.4勁性支架底節(jié)予埋時用吊機人工安裝，儀器觀測就位。1.1.5承臺砼澆完達(dá)到一定強度后，再開始安裝上節(jié)勁性支架，施工方法同上。勁性支架示意圖：底節(jié)勁性支架施工示意圖：1.2墩柱模板：墩柱模板采用大節(jié)定型鋼模配2m、2.5m、3m的小節(jié)鋼模。模板采用工廠精心加工的整體不變形鋼模板，面板采用5mm鋼板，背面采用雙層槽鋼肋板，對超過7.5m高的墩身，豎向加豎肋加固，對超過15m高的墩身，加設(shè)桁架確保模板有足夠的剛度，達(dá)到堅固耐用。模板先在墩位處組裝成整體，調(diào)整接縫處的平整度和縫隙，必要時用磨光機磨平接縫處錯臺，直至滿足規(guī)范要求。待鋼筋綁扎完成檢查合格后，用吊車將鋼模板套入鋼筋骨架中，對較高的橋墩，可分節(jié)吊裝。模板的固定方法采用承臺頂埋鋼筋，配合模板自身桁架及拉纜風(fēng)繩的方法同時進行。模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、標(biāo)高、垂直度等方面進行全面自檢，并做好質(zhì)量評定記錄，自檢合格后請監(jiān)理進行驗收，驗收合格后方能澆筑砼。在澆筑砼過程中，實施監(jiān)測并派專人負(fù)責(zé)，如發(fā)現(xiàn)模板在澆筑的過程中有超出允許偏差的可能性及時進行糾正，確保模板穩(wěn)定性。墩身模板結(jié)構(gòu)圖如下：（以2500×1200R200為例）圖九喇叭形墩模板立面示意圖：1.3鋼筋骨架的制作：骨架配合勁性支架的施工也分為底節(jié)、上節(jié)兩次施工。喇叭形可單獨一次施工。1.3.1鋼筋應(yīng)須直，無彎折損傷，無銹蝕，符合設(shè)計、施工規(guī)范要求，端部不直部分應(yīng)切去，保證每根鋼筋順直。鋼筋接頭數(shù)每斷面∠50%數(shù)量施工。1.3.2勁性架定位固定后主筋按定位板的位置對號入座豎向和平面尺寸符合設(shè)計要求后，再焊在勁性架上。1.3.3墊塊用塑料定型產(chǎn)品，安在箍筋上，保證鋼筋保護層厚度。1.3.4鋼筋綁扎骨架成形均以人工在腳手架上操作。當(dāng)使用吊機時應(yīng)注意，勿碰撞勁性支架，骨架成型后要嚴(yán)格檢查驗收，不得超過規(guī)范允許誤差，否則立即返工。1.4澆筑墩柱混凝土：1.4.1準(zhǔn)備工作：（1）工作平臺，采用腕扣式支架搭設(shè)平臺，其穩(wěn)定性、寬度、長度要滿足混凝土施工要求，支架平臺應(yīng)高于墩身30-50cm，支架應(yīng)同墩身模板分開，高的工作平臺應(yīng)設(shè)浪風(fēng)繩、欄桿、安全網(wǎng)確保施工安全。（2）掛漏斗2個，串桶2組，對角布置。（3）混凝土運輸，提升方式：混凝土由攪拌運輸車運到現(xiàn)場，吊機吊混凝土斗直接至工作平臺，混凝土通過漏斗串桶入模?；蛴庙牌嚤?，將將砼泵送入模，泵送不要快，尤其注意模板穩(wěn)定。1.4.2澆筑混凝土墩身與基礎(chǔ)接觸面應(yīng)按水平施工縫處理，鋪3cm厚1：2的水泥砂漿。模板內(nèi)2-4個操作工人，負(fù)責(zé)攤平混凝土、照明、振搗、綁筋等工作。串桶出料口下面混凝土堆積高度不應(yīng)超過1米，混凝土應(yīng)分層下料，每層厚度30cm為宜，絕不能超過50cm，要防止骨料包住鋼筋或靠近模板。振搗棒距模板5～10cm處插搗，棒距離以30cm為宜，自周邊向中心振搗，每層振搗密實后方準(zhǔn)再下混凝土。當(dāng)混凝土澆到墩頂部70cm左右時，適當(dāng)減小混凝土坍落度，注意要裝鋼筋網(wǎng)。頂部要加強振搗并用木泥板多次抹壓混凝土表面，以防止墩頂出現(xiàn)裂紋。澆筑混凝土的同時要嚴(yán)密注視模板的變形和墩柱位移，一旦出現(xiàn)問題要立即采取措施。澆筑時，混凝土澆注速度不宜過快，否則會產(chǎn)生強大的側(cè)壓力，導(dǎo)致模板變形或破裂，注意留支座預(yù)留孔。施工中應(yīng)專人觀測。1.4.3養(yǎng)護：墩身澆完后，要多次抹壓柱頂，防止裂紋，用塑料布覆蓋，終凝后用草袋灑水養(yǎng)生。拆模板后，將柱身用塑料布包住，養(yǎng)護不少于14天，拆模時間按照規(guī)范或監(jiān)理工程師指示辦理。氣溫低時要保持在+5℃以上養(yǎng)護。（三）上部施工工程特點a、本工程由主線橋及A、B、C、E、F、H、M、Q共八條匝道構(gòu)成變形苜蓿葉形式五層立交橋，用曲線橋梁構(gòu)成豎向交錯、平面連結(jié)的多層次結(jié)構(gòu)。線型多變截面復(fù)雜的橋梁，其軸線控制、高程測量相當(dāng)重要，應(yīng)設(shè)平面控制網(wǎng)和滿足施工要求的高程測量點，組織專業(yè)人員負(fù)責(zé)施工測量放樣以保證精度要求。b、支架上現(xiàn)澆砼箱梁、支架的安全穩(wěn)定、支架的結(jié)構(gòu)是施工成敗的關(guān)鍵，箱梁的放樣立模、鋼筋綁扎、砼澆筑、予應(yīng)力施工都在支架上進行，因此支架的縱向全長、橫向全寬都處于整體工作狀態(tài)。要保證支架在下面通車、上面施工時的穩(wěn)定和安全，支架的設(shè)計要求應(yīng)滿足：（1）按本地區(qū)的風(fēng)力荷載和10T的汽車以每小時60公里的行駛速度產(chǎn)生的沖擊力同時作用在支架上，則支架應(yīng)保持穩(wěn)定。（2）上部箱梁砼自重（以33+50+33跨為例）作用在支架上產(chǎn)生的水平推力不會使支架傾覆。（3）支架地基應(yīng)穩(wěn)定。c、澆筑箱梁砼要采取對稱平衡法施工，特別是跨北園路的A、H匝道33+50+33，防止支架或墩身的位移或傾斜。d、曲梁的予應(yīng)力施工應(yīng)采取措施，防止在張拉中因曲梁的位移，引起墩柱的轉(zhuǎn)動力過大而出現(xiàn)裂縫，若設(shè)計有張拉要求應(yīng)照設(shè)計要求施工，否則應(yīng)認(rèn)真研究實施方案，使曲梁和墩柱的變化降低到最小程度。e、在支架施工過程和上部箱梁砼澆筑前及澆筑后，支架和墩柱連接是必要，是保持支架、墩柱的穩(wěn)定措施，但上部箱梁在予應(yīng)力張拉之前一定要將支架與墩柱的一切連接切斷，再開始予應(yīng)力張拉。f、加強施工過程中的觀測，觀測是保證安全施工的先決條件，應(yīng)特別重視。1、予應(yīng)力砼梁施工；（以A、H匝道橋33+50+33為例）施工工藝流程圖支架予壓支架拼裝復(fù)測曲模組拼綁扎防崩鋼筋地基處理底膜加工模板加工鋼筋加工測量放樣支架施工底模施工外模安裝底腹板鋼筋入模綁扎縱向鋼束波紋管入模定位內(nèi)模安裝頂懸臂板鋼筋入模綁扎設(shè)沉降位移觀測點澆筑砼定位架加工模板加工鋼筋加工清理污物波紋管加工曲模組拼 配合比已批準(zhǔn)錨墊板螺旋 泵送商品砼筋排氣管安裝芯棒轉(zhuǎn)動工穿芯棒施工觀測澆試件砼面抹平養(yǎng)生拆模穿束予應(yīng)力施工孔道壓漿第二段施工封端拆內(nèi)模制束張拉準(zhǔn)備壓漿準(zhǔn)備鋼筋綁扎拆外模清理孔道施工觀測配合比已批準(zhǔn)立模 安全警示 澆試件 澆砼落架施工觀測拆底膜拆支架1.1支架施工1.1.1支架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定計算（1）支架結(jié)構(gòu)用萬能桿件組成立柱、橫梁，構(gòu)成剛架結(jié)構(gòu)底部和基礎(chǔ)砼用予埋螺栓固結(jié)，支架橫梁頂面放型鋼，型剛上安裝碗扣式支架，縱橫方木和底模；碗扣式支架便于調(diào)整箱梁線型。萬能桿件支架剛度大、變形小、抗彎、抗扭、抗傾覆、抗沖擊能力大，適用于支架下通車，支架上施工安全穩(wěn)定的要求。支架按平行車流方向設(shè)置，支架橫軸線與A匝道交角約106.5°，與H匝道角約128°，支架考慮了兩個方案，第一方案：支架下分上、下行車道，寬度各10M，中間設(shè)一個支架立柱，立柱兩端設(shè)防撞的鋼筋砼墩。第二方案：支架通車孔16M,中間不設(shè)支架立柱。（2）支架穩(wěn)定：支架傾覆主要是對水平荷載考慮不足。支架上的水平力：a、風(fēng)載風(fēng)力垂直于箱梁摸板面上和支架的迎風(fēng)面積上產(chǎn)生水平力。當(dāng)支架上已立完模板尚未澆筑砼期間比澆筑砼后的穩(wěn)定性低。b、汽車高速行駛直接撞在支架立柱上。c、箱梁砼自重作用在底板斜面上產(chǎn)生水平力，當(dāng)水平力過大能使支架、墩柱產(chǎn)生位移，造成坍塌。（3）驗算風(fēng)壓由JTJ021-89查得：濟南風(fēng)壓：60kg/m2鋼桁架迎風(fēng)面積折減系數(shù)0.5模板迎風(fēng)面積折減系數(shù)1.0計算支架中間立柱及立柱上負(fù)荷的模板、橫梁的風(fēng)壓:模板風(fēng)壓2×22M×60kg×1=2640kg支架立柱橫梁風(fēng)壓：[(20×2×2)+(16×2)]×60×0.5=3360kg碗扣式支架風(fēng)壓：22×2.5M×60×0.5=1650kg風(fēng)壓穩(wěn)定計算：圖十一澆筑砼穩(wěn)定:G1——墩柱左側(cè)砼重力G1=68.3m3×W1=170.8×sin4.18°=12.4TG2——墩柱右側(cè)砼重力G2=133.8m3×2.5=334.4W2=334.4×sin2.75°=16.04TW2-W1=16.04-12.4=3.64T見澆筑混凝土后水平推力計算圖：圖十二穩(wěn)定安全措施:a、將鋼支架同墩柱聯(lián)結(jié)，使墩、支架為一體，保持穩(wěn)定，可抵消各種方向的水平力。b、支架采用雙層橫梁保持支架的縱向橫向穩(wěn)定。c、支架地基要穩(wěn)定，地基承載力不小于20T/M2d、支架立柱行車方向設(shè)防撞墩，防止車輛撞在支架上。e、加強晝夜交通管制，設(shè)明顯的指揮交通信號、標(biāo)志等。澆筑混凝土后水平推力計算圖：圖十二1.1.2萬能桿件支架施工（1）基礎(chǔ)處理：a、在墩柱位置因基坑開挖較深，坑回填時坑內(nèi)有水，應(yīng)先抽水后回填，坑內(nèi)水難以抽干時，可向水中回填片石，片石高出水平面后，采用手?jǐn)[片石回填，砂礫灌縫，頂面澆20#砼厚25—30cm。b、支架基礎(chǔ)在北園路上面上時，按支架砼尺寸開挖基槽，基底無松軟、翻漿，承載力20T/M2以上時可在基槽上繞筑C20砼泵厚60cm，砼內(nèi)予埋螺栓同柱腳栓接。c、支架地基松軟、翻漿、沉陷采用換填法處理。當(dāng)有管溝、地穴、水井、地下室等應(yīng)先將水抽出挖凈污泥，回填片石、壓漿或澆筑砼；處理后的地基不準(zhǔn)出現(xiàn)局部軟硬不均現(xiàn)象，并滿足支架承載力的要求。（2）萬能桿支架拼裝（見支架示意圖）a、為縮短工期，先將支架的立柱和橫梁合理分段予組拼，每段重量20T-30T左右高度不超過10m，使于安全施工。b、待支架砼基礎(chǔ)澆好后在夜間趁行車少時，采用一側(cè)通行一側(cè)施工，在交警的配合和指揮下保證安全施工，白天盡量不施工。c、每天安裝的支架、柱腳與砼基礎(chǔ)、立柱與橫梁都應(yīng)連成整體構(gòu)成穩(wěn)定的剛架結(jié)構(gòu)，嚴(yán)防失穩(wěn)。按城市交通行車規(guī)章設(shè)立完備的標(biāo)志警示和專人管理，確保安全。d、萬能桿件的拼裝按常規(guī)操作，有專業(yè)人員操作、專職人員檢查。立桿、水平桿、斜桿、連接板拼裝螺栓扭力應(yīng)符合施工規(guī)范要求。e、為保證支架的穩(wěn)定，將支架立柱和墩柱用預(yù)應(yīng)力精軋螺紋筋施加預(yù)予應(yīng)力，同墩柱錨固為一體，確保支架的穩(wěn)定?；蚨罩鶅蓚?cè)支架立柱連為整體。f、拼支架人員及現(xiàn)場安全員應(yīng)按《建筑安裝工人安全操作規(guī)程》選擇人員進行培訓(xùn)后上崗，并配備安全帽、安全帶、絕緣鞋、工作證、對講機等。（3）支架預(yù)壓a、預(yù)壓的目的①消除地基沉降影響②消除支架的非彈性變形③檢驗支架的穩(wěn)定性、安全性，是否滿足邊通車邊施工的要求。④測出彈性變形數(shù)據(jù)，作為支架施工預(yù)拱值的數(shù)據(jù)。b、預(yù)壓施工①預(yù)壓重量為：箱梁砼自重與施工荷載之和。預(yù)壓分為三級進行，按箱梁的實際自重加載，不按均值施壓。第一級加壓為30%總重量，觀側(cè)4—8小時第二級加壓為30%總重量，觀側(cè)4—8小時第三級加壓為40%總重量，觀側(cè)72小時，但最終沉降量應(yīng)穩(wěn)定在3mm內(nèi)時方可卸載。②卸載：卸載時可均值卸載按兩次卸完，分別為50%。第一次卸載后停4—6小時，觀測2次第二次卸載后48小時內(nèi)進行6次觀側(cè)，推算其彈性數(shù)據(jù)。c、支架預(yù)壓應(yīng)連續(xù)進行，第一施工段砼澆筑前必須將相鄰兩連接段的支架預(yù)壓完成。1.2模板：為保證砼外觀質(zhì)量，底模側(cè)模同砼的接觸面采用竹膠模板，內(nèi)模采用木模。1.2.1底模：（1）在碗扣式支架上，縱向橫向鋪12×15cm方木，在墩頂和預(yù)應(yīng)力張拉端處方木應(yīng)密布。（2）曲梁平面位置平曲線測設(shè)，用偏角法或長弦支矩法施放中軸線，再以中軸線中心施放底板兩邊緣線。在底板線內(nèi)鋪厚4.5cm木板，木板上釘竹膠板，切割成符合設(shè)計尺寸的曲線（或直線）。（3）底板高程按設(shè)計高程外加彈性變形值。1.2.2側(cè)模：（1）放大樣制作龍骨架（框架）各結(jié)點用螺栓緊固。骨架間距約為65cm左右。（2）側(cè)模制作成型將采用兩種施工方法加工：a、按曲率和曲線長分段預(yù)制加工成長2m一段的側(cè)模后，在支架上進行拼裝，段與段用螺栓栓緊，向縫中填塑料泡膜。b、在支架上放樣先安裝骨架，調(diào)整成型后直接向骨架上鋪4.3cm厚木板，板面上裝竹膠板。（3）側(cè)模立好后設(shè)水平撐、剪刀撐，以保持模板的穩(wěn)定。側(cè)模底部用對拉螺栓同底模緊固，以免變形或漏漿。（4）復(fù)側(cè)模板曲率、高程，通過調(diào)整以符合設(shè)計或監(jiān)理工程師的要求。（5）中墩頂箱梁高2.6米，腹板厚1.8米，側(cè)模應(yīng)專門設(shè)計加工制作。（6）應(yīng)使板面平整光潔，曲線順適流暢，使砼表面整潔美觀。1.2.3內(nèi)模：（1）內(nèi)模按2-4m長度分段預(yù)制，僅有側(cè)板、頂板，除墩頂部位設(shè)適當(dāng)長度的底板外，其余不設(shè)底板。頂板預(yù)留下砼口，便于澆筑底板砼。（2）內(nèi)模骨架和水平撐、斜撐采用10-15cm或15×15cm，板厚5cm，板縫粘膠帶防止漏漿。（3）立內(nèi)模用鋼筋支承，并可控制底板砼厚度。（4）內(nèi)模、側(cè)模間設(shè)對拉螺栓以保證內(nèi)模和側(cè)模的穩(wěn)定，特別重視2.6m高處箱梁模板，以免出現(xiàn)問題。（5）應(yīng)采取措施防止內(nèi)模上浮，如減慢砼的澆筑速度。1.3鋼筋1.3.1鋼筋規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計圖的要求或按監(jiān)理工程師指示辦。1.3.2鋼筋除銹、平直、下斜、彎曲成型、鋼筋焊接應(yīng)符合JTJ041-2000第10節(jié)鋼筋要求施工，或按監(jiān)理工程師的指示辦理。1.3.3鋼筋施工程序（1）底板、腹板、橫梁、支座鋼筋入模綁扎成型，并同縱向預(yù)應(yīng)力鋼束定位架，波紋管合理的穿插施工。支座鋼筋底板下層鋼筋腹板、橫梁、鋼筋、鋼束定位架波紋管定位底板上層鋼筋支座鋼筋底板下層鋼筋腹板、橫梁、鋼筋、鋼束定位架波紋管定位底板上層鋼筋錨墊板螺旋筋錨板鋼筋安裝內(nèi)模頂板下層鋼筋縱向波紋管定位橫向預(yù)應(yīng)力鋼束定位架安裝防崩鋼筋頂板上層懸臂板鋼筋鋼筋防撞體伸縮縫予埋鋼筋檢查驗收（2）頂板懸臂板鋼筋、伸縮縫、防撞體予埋鋼筋同橫向預(yù)應(yīng)力鋼束、防崩鋼筋穿插施工。1.3.4鋼筋施工按常規(guī)執(zhí)行故不重述。1.3.5在曲線段縱向鋼筋應(yīng)平行曲線中軸線，滿足曲線要求，橫向鋼筋應(yīng)按徑向綁扎。1.3.6防崩鋼筋綁扎嚴(yán)格按設(shè)計要求或施工規(guī)范施工，防崩鋼筋要鉤住預(yù)應(yīng)力筋，綁扎牢，要有足夠多的錨固長度，并與鋼筋骨架扎牢。1.3.7底模、頂板、懸臂板、腹板兩層鋼筋之間應(yīng)設(shè)足夠的架立鋼筋，保證鋼筋間距。1.3.8鋼筋保護層厚度應(yīng)符合設(shè)計要求，保護層應(yīng)等厚，不準(zhǔn)厚薄不均。1.3.9鋼束波紋管進入鋼筋骨架后，嚴(yán)禁電焊，防止將波紋管擊破或損傷鋼束。1.3.10鋼筋骨架上面應(yīng)設(shè)腳手架，腳手架應(yīng)高于骨架，供施工人員在腳手架上操作、行走。1.4砼澆筑A、H匝道跨北園路（33+50+33）上部箱梁砼施工程序、設(shè)計要求分兩次施工，第一次為：11+50+11m，該段砼澆筑為預(yù)應(yīng)力施工壓漿完成后再進行第二次施工。第二次在第一次施工段的左右兩側(cè)各長22m，兩段同時對稱施工，澆筑砼，預(yù)應(yīng)力施工、壓漿等。其余橋跨按設(shè)計要求逐孔澆筑砼，逐孔張拉施工。1.4.1砼澆筑程序圖以（33+50+33）為例（見附圖十三）圖十三1.4.1.1砼澆筑施工應(yīng)始終掌握以下幾點:(1)要保持支架穩(wěn)定安全:應(yīng)始終掌握對稱平衡施工的原則,對稱為主,平衡是保證對稱的條件。(2)中墩柱設(shè)計是梁柱固結(jié),當(dāng)梁柱固結(jié)后其剛度大變形小。在施工過程中即梁柱尚未固結(jié)時，由于立柱斷面較小,柱身較高,下端固結(jié)，上頂呈自由端,當(dāng)受到一定的水平力時容易產(chǎn)生上端傾斜或位移,施工中必須注意,防止柱頂位移。(3)支架高大，柱身較柔，澆筑砼數(shù)量大，時間長,支架下面通車頻繁,澆筑砼方案要科學(xué)周密,管理嚴(yán)謹(jǐn)，組織合理健全，施工機具有保證，施工人員精干領(lǐng)導(dǎo)高度重視。1.4.1.2第一次澆筑砼404m31.4.1.3當(dāng)中間墩頂水平分層澆筑厚度近1米時停止?jié)仓８臑樽钥缰虚_始對稱中心線向墩柱側(cè)澆筑，其澆筑長度共30米，30米以外成傾角，其高度澆筑對到頂板底面。這樣可使支架中部早完成沉降變形，有益于支架的穩(wěn)定。即程序②1.4.1.4澆注中間墩柱左11米右10米處，自兩端向墩柱中心澆筑，在墩柱砼合攏。即程序③1.4.1.5頂板、翼板縱向澆筑程序按先（2）后（3）施工1.4.1.6第二次澆筑砼200m31.4.2砼配合比:對C50砼應(yīng)不低于強度等級的1.15倍,同時考慮氣溫因素應(yīng)摻加早強劑或防凍劑，緩凝劑緩凝時間大于砼澆筑時間，其配合比應(yīng)通過試件強度擇優(yōu)選用，經(jīng)監(jiān)理工程預(yù)批準(zhǔn)，由*魯橋建材有限公司提供砼。1.4.3主要機具設(shè)備：砼泵車3臺（備用一臺）、砼攪拌運輸車7—8臺（每小時供砼40m31.4.4砼澆筑：（1）混凝土的配合比應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，混凝土拌合、運輸、澆筑、振搗應(yīng)符合規(guī)范要求和監(jiān)理工程師的要求。（2）混凝土采用商品混凝土，施工單位應(yīng)有專人負(fù)責(zé)混凝土的拌合、摻入外加劑、運輸、坍落度檢測等工作。不符合質(zhì)量要求的混凝土絕對不準(zhǔn)入模，混凝土到工地應(yīng)測坍落度，不合格的混凝土決不使用。（3）由攪拌運輸車向泵車斗內(nèi)倒入混凝土?xí)r，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)將混凝土中的雜物揀出。（4）混凝土入模：混凝土入模后應(yīng)不離析，分層入模每層厚30cm，底板、腹板下料應(yīng)對稱平衡，以防止支架因偏心受壓后引起支架變形。下層混凝土未振搗密實嚴(yán)禁下混凝土。（5）混凝土入模要有專人指揮，泵車出料口有固定工人負(fù)責(zé)。（6）混凝土入模順序：自低處開始向高處按水平分層澆筑，混凝土入模時的高度不得大于1.5m。（7）澆筑混凝土應(yīng)對稱橫斷面的中心,由中心開始向腹板澆筑。頂板的底模上應(yīng)留下料口由下料口下料到底板。腹板混凝土自腹板模板上方下料。澆懸臂時應(yīng)由懸臂的外緣開始對稱施工向中心澆筑。（8）混凝土入模坍落度按配合比掌握，施工中應(yīng)根據(jù)氣溫條件通過試驗確定，調(diào)整坍落度。（9）混凝土振搗：以機械為主，人工振搗為輔，相互結(jié)合。底板、腹板用插入式振搗。頂板先用插入式振搗后，用平板式振搗器，以平板式振搗器為主。每層混凝土振搗時，棒頭要插入下層混凝土中5cm，使上下兩層密切結(jié)合質(zhì)量好，表面美觀?；炷撩軐嵉臉?biāo)志：混凝土停上下沉，不再冒出氣泡