2024版高考地理一輪總復(fù)習(xí)第二部分人文地理第十一章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展第二節(jié)交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響課時演練

第二節(jié)交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響一、選擇題(2022年遼寧高考地理)云南哀牢山東麓盛產(chǎn)的柑橘汁水飽滿，但常溫下不易保存，且柑橘的種植戶分散，面臨從田間地頭到冷鏈系統(tǒng)的“最先一千米”困境。2020年某企業(yè)在該地建立產(chǎn)地倉(數(shù)字農(nóng)業(yè)集運加工中心)解決這一問題。下圖為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流程示意圖。據(jù)此完成第1~2題。1.產(chǎn)地倉能夠解決“最先一千米”問題是因為()A.使農(nóng)產(chǎn)品更接近消費市場B.延長柑橘生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈C.充分利用勞動力資源優(yōu)勢D.提供快捷倉儲保鮮物流2.產(chǎn)地倉建立對當(dāng)?shù)馗涕佼a(chǎn)業(yè)的積極影響是()A.快速提高農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量B.促進農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化C.降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本D.推廣制冷技術(shù)應(yīng)用【答案】1.D2.B解析：第1題，由材料可知，該地柑橘在常溫下不易保存，且柑橘的種植戶分散，從產(chǎn)地到銷售市場面臨儲藏和運輸?shù)睦щy。讀圖可知，產(chǎn)地倉可以快速對柑橘進行清洗、預(yù)冷、分級、包裝等，滿足柑橘的倉儲保鮮需求，D項正確。第2題，建立產(chǎn)地倉可以快速對柑橘進行清洗、預(yù)冷、分級、包裝等，促使農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，但同時也會增加農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本，B項正確。(2022年陜西榆林模擬)舟山市是我國島嶼海岸線最長的地級市，海岸線長約2444千米，其中深水岸線長達280千米。舟山港位于我國長江三角洲和東部沿海要沖，背靠上海、杭州、寧波等城市，是長江三角洲綜合運輸網(wǎng)的重要節(jié)點。舟山港已與36個城市實現(xiàn)海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)。舟山成為我國首個以海洋經(jīng)濟為主題的國家級新區(qū)，具備“一帶一路”“長江經(jīng)濟帶”“浙江舟山群島新區(qū)”“舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心”“自由貿(mào)易試驗區(qū)”等多重國家戰(zhàn)略的疊加效應(yīng)。2005年舟山港深水港開港運營。下圖為舟山港周邊海域示意圖。據(jù)此完成第3~4題。3.與上海、廣州等港口相比，舟山港能夠成為自由貿(mào)易試驗區(qū)的主要原因是()A.成本和開發(fā)程度低 B.經(jīng)濟腹地較大C.遠洋運輸更便利 D.開發(fā)歷史悠久4.舟山港發(fā)展海鐵聯(lián)運()①有利于擴大港口的經(jīng)濟腹地②有利于中西部地區(qū)發(fā)展技術(shù)型產(chǎn)業(yè)③有利于加強東西部地區(qū)溝通④有利于緩解東部地區(qū)生態(tài)壓力A.①② B.②③ C.①③ D.②④【答案】3.A4.C解析：第3題，由所學(xué)知識可知，舟山相對廣州和上海地價較低，開發(fā)成本和程度較低，A項正確。第4題，根據(jù)材料可知，舟山港發(fā)展海鐵聯(lián)運，使得舟山港的經(jīng)濟帶動作用不僅僅存在于港口所在的城市附近，還可以拉動鐵路沿線城市的經(jīng)濟發(fā)展，所以海鐵聯(lián)運擴大了舟山港的經(jīng)濟腹地，①正確；海鐵聯(lián)運能夠加強東西部地區(qū)的經(jīng)濟交流，③正確，故C項正確。(2022年浙江1月選考)高鐵對城市的空間結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級和居民出行影響顯著。高鐵新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向與其依托城市密切相關(guān)。下圖為某高鐵新城空間結(jié)構(gòu)示意圖。據(jù)此完成第5~6題。5.該高鐵新城空間結(jié)構(gòu)，布局合理的是()A.Ⅰ主要功能為科研、行政等B.Ⅱ主要功能為商貿(mào)、商務(wù)辦公等C.Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于ID.Ⅲ主要功能為居住、文化、教育等6.高鐵新城發(fā)展方向與其依托城市相匹配的是()A.零售等生活型服務(wù)業(yè)——旅游城市B.金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)——傳統(tǒng)工業(yè)城市C.物流等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)——轉(zhuǎn)型升級城市D.高新技術(shù)創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)——都市圈核心城市【答案】5.D6.D解析：第5題，相對于Ⅰ、Ⅱ圈層，Ⅲ圈層在功能組織、空間結(jié)構(gòu)等方面，與高鐵站場樞紐關(guān)聯(lián)性較弱，屬于在Ⅰ、Ⅱ區(qū)域的興起帶動下，周邊人流的聚集區(qū)域，其主要功能應(yīng)為居住、文化、教育等，D項正確。第6題，高鐵增強了核心城市與周圍城市的聯(lián)系，高鐵新城依托都市圈核心城市，發(fā)展高新技術(shù)創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)，是推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整和經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要舉措，能充分發(fā)揮核心城市的輻射帶動力，協(xié)調(diào)優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)布局，為城市發(fā)展帶來新的機遇，D項正確。(2022年江蘇無錫模擬)2018年3月，挪威、芬蘭兩國宣布計劃在北極圈內(nèi)修建一條鐵路(下圖)，連接挪威希爾克內(nèi)斯港與芬蘭羅瓦涅米市，進而打通芬蘭現(xiàn)有鐵路網(wǎng)至北冰洋的交通運輸線，這被外界認為是歐洲“北極走廊”計劃的一部分，也是通往中國的新走廊。據(jù)此完成第7~8題。7.北極鐵路建設(shè)計劃主要得益于()A.凍土分布區(qū)筑路技術(shù)的提高B.希爾克內(nèi)斯優(yōu)良的港口條件C.北歐經(jīng)濟社會的高速發(fā)展D.北極航道的使用頻率增多8.“北極走廊”一旦打通，北歐的大宗商品可由此進入中國市場的是()A.大豆 B.紙漿 C.服裝 D.建材【答案】7.D8.B解析：第7題，北極鐵路是“北極走廊”的一部分，鐵路建設(shè)計劃主要受運輸需求的影響，北極航道的使用頻率增多，促進該鐵路建設(shè)，D項正確。第8題，北歐地區(qū)氣候濕潤，擁有豐富的森林資源，“北極走廊”一旦修通，北歐的紙漿可以大批次進入我國市場，B項正確。(2023年安徽蕪湖開學(xué)考試)京杭運河的開鑿帶動了沿線經(jīng)濟的發(fā)展，使德州段的運河、碼頭也更加繁榮。20世紀(jì)70年代末，京杭運河德州段因水源枯竭斷航，德州航運局因此而解散。讀德州市位置圖，完成第9~10題。9.京杭運河德州段前期景象繁榮，后來卻發(fā)展速度緩慢，其主要原因是()A.礦產(chǎn)資源枯竭 B.商人大量外遷C.交通地位下降 D.市場需求減少10.推測目前德州城市空間發(fā)展的方向是()A.沿京杭運河向南北擴展B.向周圍的郊區(qū)均衡擴展C.沿漳衛(wèi)新河向南北擴展D.沿公路向京滬高鐵擴展【答案】9.C10.D解析：第9題，由于京杭運河的淤塞和水源枯竭，再加上海上運輸?shù)陌l(fā)展和鐵路的建設(shè)，德州商業(yè)貿(mào)易逐漸衰落，發(fā)展速度明顯變慢。第10題，新的交通運輸方式的興起會帶動聚落的布局，京滬高鐵的修建，使得交通更加便利。因此德州城市空間發(fā)展的方向可能會沿公路向京滬高鐵擴展。二、非選擇題11.閱讀圖文材料，完成下列問題。材料隋唐以后，我國經(jīng)濟重心和人口重心逐步轉(zhuǎn)移到南方，在長達1000多年的歷史長河中，江浙地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展翹楚中華。以稻米、桑蠶生產(chǎn)為代表的農(nóng)業(yè)，以絲綢、陶瓷為代表的手工業(yè)名揚天下。如圖為滬寧杭地區(qū)的全國歷史文化名城分布圖。(1)“人家盡枕河、水巷小橋多。”簡析該區(qū)域內(nèi)眾多古城形成這種聚落景觀的地理原因。(2)“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州?！焙單鏊逄埔院髶P州成為我國古代著名商都的區(qū)位條件。(3)19世紀(jì)中期以后，江浙古城紛紛衰落。簡析本區(qū)域影響城市發(fā)展的區(qū)位條件發(fā)生了哪些變化。【答案】(1)該區(qū)域地勢低平，水網(wǎng)密布，陸上交通不便；傍水而居，水運便利，用水方便。(2)揚州位于長江和京杭運河這兩條重要的古代交通線交匯點附近，交通便利，服務(wù)范圍廣；地處當(dāng)時的全國經(jīng)濟重心和人口重心，經(jīng)濟發(fā)達、人口眾多，有穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)。(3)交通運輸條件的變化(鐵路和近代海運的興起)；工業(yè)技術(shù)革命的興起(大機器生產(chǎn)代替手工生產(chǎn)；茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術(shù)外傳及新產(chǎn)地的競爭)導(dǎo)致經(jīng)濟優(yōu)勢衰退。12.(2022年江蘇徐州期中)閱讀圖文材料，完成下列問題。材料一2022年6月16日，和田至若羌鐵路(以下簡稱和若鐵路)開通運營。至此，新疆鐵路網(wǎng)進一步完善，形成世界首條環(huán)沙漠鐵路線。圖甲為新疆鐵路網(wǎng)分布圖。材料二和若鐵路位于塔克拉瑪干沙漠的南緣，全長825千米，有534千米分布在風(fēng)沙區(qū)，占線路長度65%，風(fēng)沙對鐵路建設(shè)和運營的危害非常嚴重。材料三為降低沿線風(fēng)沙對線路設(shè)備質(zhì)量和行車運輸安全的影響，在風(fēng)沙特別嚴重的地段，和若鐵路采取“以橋代路”的工程防沙方案；鐵路橋的橋墩采用工程預(yù)制拼裝化技術(shù)(在工廠先預(yù)制加工構(gòu)件，再運到現(xiàn)場安裝)，圖乙為鐵路拼裝施工圖。甲乙(1)描述南疆鐵路的空間分布特點，并說明原因。(2)分析和若鐵路橋墩采用工程預(yù)制拼裝化技術(shù)建設(shè)的好處。(3)分析和若鐵路貫通對南疆經(jīng)濟的促進作用?！敬鸢浮?1)空間分布特點：分布在盆地邊緣(周圍)山麓地帶，沙漠邊緣(綠洲地帶)；呈環(huán)狀。原因：①自然原因：山麓地區(qū)地勢(地形)平坦，施工難度??；盆地邊緣風(fēng)沙侵蝕相對較弱，有利于延長鐵路使用壽命。②人文原因：山麓綠洲地區(qū)人口密集，運輸需求量大。(2)該鐵路工程量巨大，工程預(yù)制拼裝技術(shù)可以縮短工期(或加快工程進度、縮短安裝時間、提高工程效率)；當(dāng)?shù)刈匀粭l件惡劣，工程預(yù)制拼裝技術(shù)可以提高工程質(zhì)量，降低現(xiàn)場施工難度(或方便現(xiàn)場施工、降低風(fēng)沙等不利條件對施工的影響)；當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)脆弱，