航空運(yùn)輸調(diào)查報(bào)告總結(jié)

航空運(yùn)輸調(diào)查報(bào)告總結(jié)2月4日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布全球航空貨運(yùn)報(bào)告。報(bào)告顯示，與2019年相比，2020年全球航空貨運(yùn)需求下降10.6%，是自1990年國(guó)際航協(xié)開(kāi)始定期貨運(yùn)調(diào)查報(bào)告以來(lái)，需求同比降幅最大的一次，超過(guò)全球貨物貿(mào)易降幅（6%）。

2020年全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里或“CTKs”計(jì)算）同比2019年下降10.6%（國(guó)際市場(chǎng)下降11.8%）。2020年全球貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算，或“ACTKs”）同比2019年下降23.3%（國(guó)際市場(chǎng)下降24.1%），是需求降幅的兩倍多。由于可用運(yùn)力不足，2020年載貨率上升7.7%。拉動(dòng)收益和收入增長(zhǎng)，為航空公司和部分長(zhǎng)途客運(yùn)服務(wù)提供支持，應(yīng)對(duì)旅客收入銳減的局面。去年12月份，全球貨運(yùn)需求同比下降0.5%（國(guó)際市場(chǎng)下降2.3%），年末獲得改善。全球運(yùn)力同比下降17.7%（國(guó)際市場(chǎng)下降20.6%）。運(yùn)力降幅超過(guò)需求降幅，運(yùn)力持續(xù)嚴(yán)重短缺。隨著客運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇的停滯，運(yùn)力緊張的局面尚未結(jié)束。進(jìn)入2021年，經(jīng)濟(jì)正逐步好轉(zhuǎn)。制造業(yè)新出口訂單的采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）在發(fā)達(dá)市場(chǎng)和新興市場(chǎng)均獲得增長(zhǎng)。全球工業(yè)生產(chǎn)也有所恢復(fù)。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大-德-朱尼亞克先生（AlexandredeJuniac）表示：“航空貨運(yùn)在危機(jī)中的生存狀態(tài)比客運(yùn)業(yè)務(wù)要好。對(duì)許多航空公司來(lái)說(shuō)，盡管需求減弱，但2020年航空貨運(yùn)已成為重要的收入來(lái)源。但是，隨著大部分客機(jī)停飛，在沒(méi)有足夠腹艙運(yùn)力的情況下滿(mǎn)足需求仍然是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。而且，隨著各國(guó)面對(duì)新冠病毒變種加強(qiáng)旅行限制，客運(yùn)需求改善或運(yùn)力緊縮難以實(shí)現(xiàn)。2021年又將是艱難的一年?！?020年各區(qū)域表現(xiàn)2020年，各區(qū)域航空貨運(yùn)有所差異。北美和非洲航空公司2020年需求分別增長(zhǎng)1.1%和1.0%，同比2019年，其他地區(qū)的需求仍為負(fù)增長(zhǎng)。除非洲以外，其他地區(qū)的國(guó)際需求均有所下降，非洲2020年需求同比增長(zhǎng)1.9%。

亞太航空公司同比2019年，2020年需求下降15.2%（國(guó)際市場(chǎng)下降13.2%），運(yùn)力下降27.4%（國(guó)際市場(chǎng)下降26.2%）。去年12月份，亞太地區(qū)航空公司的國(guó)際需求同比下降3.9%。在去年第三季度經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇暫停后，受制造業(yè)活動(dòng)和中韓出口訂單反彈的推動(dòng)，需求正在改善。去年12月份，國(guó)際運(yùn)力仍然受限，下降25.1%。

北美航空公司同比2019年，2020年需求增長(zhǎng)1.1%（國(guó)際市場(chǎng)下降5.2%），運(yùn)力下降15.9%（國(guó)際市場(chǎng)下降19.7%）。去年12月份，該地區(qū)航空公司國(guó)際需求增長(zhǎng)3.1%，是自2018年末以來(lái)最強(qiáng)勁的月度表現(xiàn)。在北美消費(fèi)者對(duì)亞洲制造商品的強(qiáng)勁需求推動(dòng)下，亞洲至北美航線(xiàn)的貨運(yùn)量在2020年強(qiáng)勁增長(zhǎng)2.1%，對(duì)業(yè)績(jī)起到了推動(dòng)作用。運(yùn)力依然受限，12月份下降14.1%。

歐洲航空公司同比2019年，2020年需求下降16.0%（國(guó)際市場(chǎng)下降16.2%），運(yùn)力下降27.1%（國(guó)際市場(chǎng)下降27.1%）。去年12月份，航空公司國(guó)際需求同比下降5.6%。在去年11月份經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇暫停后，12月份經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的需求環(huán)比增長(zhǎng)7%，是所有地區(qū)中漲幅最大的。然而，該地區(qū)新的封鎖和不利的經(jīng)濟(jì)狀況給復(fù)蘇帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)。12月份國(guó)際運(yùn)力下降19.4%，運(yùn)力不足仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)。

中東航空公司同比2019年，2020年需求下降9.5%（國(guó)際市場(chǎng)下降9.5%），運(yùn)力下降20.9%（國(guó)際市場(chǎng)下降20.6%）。在去年11月份經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇略有放緩后，該地區(qū)航空公司12月份表現(xiàn)良好，國(guó)際需求增長(zhǎng)2.3%。12月份國(guó)際運(yùn)力下降18.2%，與11月份持平。

拉美航空公司同比2019年，2020年需求下降21.3%（國(guó)際市場(chǎng)下降20.3%），運(yùn)力下降35%（國(guó)際市場(chǎng)下降33.6%）。去年12月份，國(guó)際貨運(yùn)量同比下降19.0%。該地區(qū)航空貨運(yùn)復(fù)蘇受到墨西哥、阿根廷和秘魯?shù)仁袌?chǎng)不利經(jīng)濟(jì)條件的影響。該區(qū)域的運(yùn)力仍然十分有限，國(guó)際運(yùn)力在去年12月份下降36.7%，比11月份降幅（30.4%）更大。

非洲航空公司同比2019年，2020年需求增長(zhǎng)1.0%（國(guó)際市場(chǎng)增長(zhǎng)1.9%），運(yùn)力下降17.3%（國(guó)際市場(chǎng)下降15.8%）。非洲航空公司國(guó)際需求在2020年實(shí)現(xiàn)了所有地區(qū)中最強(qiáng)勁的增長(zhǎng)