柴油機(jī)結(jié)構(gòu)原理課件_第1頁
柴油機(jī)結(jié)構(gòu)原理課件_第2頁
柴油機(jī)結(jié)構(gòu)原理課件_第3頁
柴油機(jī)結(jié)構(gòu)原理課件_第4頁
柴油機(jī)結(jié)構(gòu)原理課件_第5頁
已閱讀5頁，還剩3頁未讀， 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

柴油機(jī)結(jié)構(gòu)原理課件這是一個(gè)關(guān)于柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和原理的課件。課件內(nèi)容包括柴油機(jī)的工作原理、活塞組成、進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)等內(nèi)容。柴油機(jī)工作原理柴油機(jī)利用壓縮著火的原理將柴油燃料轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)機(jī)械裝置工作。柴油機(jī)結(jié)構(gòu)分類單缸柴油機(jī)只有一個(gè)氣缸和一個(gè)活塞的柴油機(jī)。多缸柴油機(jī)多個(gè)氣缸和活塞的柴油機(jī)，更適用于大功率應(yīng)用。直列柴油機(jī)氣缸一字排開的柴油機(jī)結(jié)構(gòu)，緊湊且節(jié)省空間。柴油機(jī)的氣缸體和氣缸蓋氣缸體承載氣缸和連桿機(jī)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)部件。氣缸蓋封閉氣缸頂部，并安裝氣門等附件。氣缸截面示意圖展示氣缸的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，包括活塞、連桿和曲軸。柴油機(jī)的進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)1進(jìn)氣系統(tǒng)通過進(jìn)氣門使空氣進(jìn)入氣缸，與燃油混合后形成可燃混合氣。2排氣系統(tǒng)將燃燒后的廢氣排出氣缸，減少排放和提供更高效的燃燒過程。3渦輪增壓器通過廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，進(jìn)一步增加進(jìn)氣量，提高柴油機(jī)的輸出功率。潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)的組成潤(rùn)滑系統(tǒng)通過循環(huán)機(jī)油，在摩擦表面形成潤(rùn)滑膜，減少磨損和摩擦。冷卻系統(tǒng)通過循環(huán)冷卻液，吸收和散發(fā)燃燒產(chǎn)生的熱量，保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度。燃油系統(tǒng)的組成燃油供給系統(tǒng)輸送燃油到噴油器高壓油管提供高壓燃油給噴油器噴油器將燃油霧化并噴入氣缸高壓油泵的結(jié)構(gòu)1隔膜式高壓油泵采用隔膜與曲軸連動(dòng)，實(shí)現(xiàn)燃油的供給。2柱塞式高壓油泵通過柱塞與曲軸連動(dòng)，并利用高壓燃油收縮實(shí)現(xiàn)供

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間，僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論