灰土施工技術(shù)交底記錄

石灰土技術(shù)交底編號(hào)：工程名稱灌南縣新港大道工程?hào)|環(huán)路-省道235段工程部位土方路基填筑會(huì)議主題石灰土路基施工質(zhì)量技術(shù)交底交底日期交底人接收人交底內(nèi)容：鑒于本工程特殊性工期緊、任務(wù)重及周邊施工環(huán)境復(fù)雜性。我公司在分析多個(gè)影響工程質(zhì)量的因素和施工特點(diǎn)、難點(diǎn)后，精心編制了石灰土填筑施工方案。石灰土是公路工程建設(shè)中經(jīng)常采用的旨在改善土質(zhì)、增加土體穩(wěn)定性的慣用施工技術(shù)方法。由于石灰土含有施工工藝成熟、完善，造價(jià)指標(biāo)相對(duì)經(jīng)濟(jì)、合理，對(duì)道路的使用功效提供了有力的基礎(chǔ)和確保，因此被廣泛地應(yīng)用。悶灰法施工工藝是現(xiàn)在采用的一種新型石灰土填筑的施工辦法，普通的施工工藝流程為“土源悶生石灰→減少土體含水量→悶灰土體翻拌→運(yùn)輸至路基→路拌粉碎、晾曬→灰劑量檢測(cè)（如灰劑量局限性二次摻灰）→平整、碾壓成型”。本工程采用悶灰法施工工藝在是對(duì)石灰消解工序上的不同解決方法，有效地運(yùn)用石灰消解過(guò)程中對(duì)減少土體含水量及運(yùn)用石灰消解散發(fā)熱量防凍作用，達(dá)成了節(jié)省工程成本、推動(dòng)施工工期作用、提高石灰土路拌的均勻性、確保石灰土基層施工質(zhì)量的預(yù)期目的。一、技術(shù)規(guī)定1、路基解決方案當(dāng)路基填土高度H≤1.86m時(shí)（H為路肩外邊沿與清表后地面線高差），將清表后地面對(duì)下開挖或直接將老路向下開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高低列1.86m，之后向下翻松20cm摻6%石灰，鹽河三橋以東壓實(shí)度≥88%，鹽河三橋以西≥90%；其上填筑兩層各20cm的6%石灰土，壓實(shí)度分別不不大于92%、94%；路床80cm填筑6%石灰土，壓實(shí)度≥96%。在壓實(shí)度92%的灰土層頂面滿鋪設(shè)一層雙向土工格柵，以減小路基的不均勻沉降。另外，在地下水位較高或地表臨時(shí)積水路段，在路側(cè)開挖臨時(shí)排水溝排除積水，以方便施工。路基填土高度H〉1.86m時(shí)，清表或?qū)⒗下访鏄?gòu)造挖除后向下翻松20cm摻6%石灰，鹽河三橋以東壓實(shí)度≥88%，鹽河三橋以西≥90%；之后填筑兩層各20cm的6%石灰土，壓實(shí)度分別不不大于92%、94%；路基中部填筑6%石灰土至路床底面，壓實(shí)度滿足對(duì)應(yīng)層位規(guī)定；路床80cm填筑6%石灰土，壓實(shí)度≥96%。在壓實(shí)度92%的灰土層頂面滿鋪設(shè)一層雙向土工格柵，以減小路基的不均勻沉降。2、原材料規(guī)定①土土應(yīng)選用稍具粘性的土壤，砂性土、粉砂土、粘性土均可使用。土的質(zhì)量必須確保，不能是沼澤土、淤泥、泥炭，不能是含有易腐朽物質(zhì)的材料，應(yīng)盡量采用有機(jī)質(zhì)含量不大于4%、液限不大于50%、塑性指數(shù)在4～15之間的土源為宜，使用塑性指數(shù)偏大的粘性土?xí)r，應(yīng)進(jìn)行粉碎，粉碎后土塊的最大尺寸不應(yīng)不不大于15mm。②生石灰生石灰普通應(yīng)采用Ш級(jí)灰且經(jīng)實(shí)驗(yàn)合格，有效鈣鎂（CaO+MgO）含量不不大于70%。生石灰應(yīng)妥善保管，在使用中應(yīng)盡量縮短寄存時(shí)間。3、混合料構(gòu)成石灰土又稱為石灰穩(wěn)定土，是由石灰和土按一定比例拌制而成的混合料，運(yùn)用膠凝和結(jié)晶反映，使土體剛度增大，旨在提高天然土壓實(shí)后的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性。普通石灰穩(wěn)定土的摻灰量重要為6%、8%、10%、12%等。4、施工設(shè)備①大型機(jī)械設(shè)備大型機(jī)械設(shè)備重要有：挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、路拌機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、光輪壓路機(jī)、灑水車等。②小型機(jī)具重要有蛙夯或沖擊夯、四齒耙、雙輪手推車、鐵鍬等。③測(cè)量和檢測(cè)設(shè)備重要有水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀；3m直尺、平整度儀、灌砂筒、貝克曼梁等。5、施工工藝悶灰路拌法石灰穩(wěn)定土的施工，首先在悶灰場(chǎng)按照設(shè)計(jì)石灰用量摻加生石灰，然后打堆悶料；悶灰時(shí)間普通控制在3～5天左右，使過(guò)濕的土堆和生石灰發(fā)生化學(xué)反映，使土體顆粒松散、土的性質(zhì)變化、土的含水量和塑性指數(shù)減少、土體易于粉碎；悶灰完畢后將悶灰土運(yùn)至路基，根據(jù)灰劑量檢測(cè)，若石灰衰減后的灰劑量不大于設(shè)計(jì)劑量，則需進(jìn)行第二次補(bǔ)灰，加灰時(shí)必須均勻地播撒，然后及時(shí)完畢路基解決、碾壓成型。（1）悶灰①悶灰場(chǎng)布置石灰土悶料宜選在在道路基層外或悶灰點(diǎn)進(jìn)行，根據(jù)道路寬度，在道路基層外、就近堆置點(diǎn)、取土點(diǎn)區(qū)域內(nèi)平整出場(chǎng)地做為悶灰堆料場(chǎng)。悶灰場(chǎng)的布置四周開設(shè)排水明溝，有助于及時(shí)排除積水。悶灰場(chǎng)和施工現(xiàn)場(chǎng)的交通運(yùn)輸便道，以及悶灰場(chǎng)內(nèi)的臨時(shí)便道，應(yīng)確保其強(qiáng)度和耐久性，整條交通運(yùn)輸便道應(yīng)保持平整，以防運(yùn)輸過(guò)程中材料灑落，污染環(huán)境、浪費(fèi)材料。②一次摻灰將經(jīng)檢測(cè)合格的土源用挖掘機(jī)或推土機(jī)，堆成便于計(jì)算方量的棱臺(tái)形狀并采用機(jī)械斗予以拍緊；土堆棱臺(tái)底面的長(zhǎng)寬可根據(jù)悶灰場(chǎng)范疇點(diǎn)擬定，棱臺(tái)的高度不適宜不大于2.5m，不適宜不不大于4m；根據(jù)棱臺(tái)體積公式能夠計(jì)算出土堆的體積并換算成質(zhì)量，按照設(shè)計(jì)的摻灰量計(jì)算出需要的石灰用量。考慮到石灰劑量會(huì)隨時(shí)間而衰減，因此計(jì)算石灰用量時(shí)需要考慮適宜增加石灰用量。在棱臺(tái)土堆的頂面分段開挖幾處約1.5m深的洞口，將計(jì)算過(guò)的石灰用量采用平均等分的辦法分別放入幾個(gè)洞口中，然后用土將洞口予以封堵，封堵洞口的土源厚度不適宜不大于0.7m。摻灰完畢后，需用挖掘機(jī)的機(jī)械斗將整個(gè)土堆棱臺(tái)的側(cè)面和頂面予以修平、拍緊；若逢雨季，整個(gè)土堆棱臺(tái)需用篷布或塑料薄膜予以覆蓋壓緊，避免雨水滲入悶灰土堆棱臺(tái)，影響悶灰效果、增加石灰用量和影響石灰土質(zhì)量。③翻拌為確保悶灰石灰土的均勻性，在悶灰1～2d后來(lái)，必須開始對(duì)悶灰土進(jìn)行翻拌。采用挖掘機(jī)對(duì)悶灰土進(jìn)行翻拌，翻拌采用挖掘機(jī)后退式、翻拌土前置式的次序進(jìn)行。翻拌過(guò)程中特別需要注意的是對(duì)尚未實(shí)質(zhì)性粉碎、結(jié)團(tuán)、大塊土體的解決，可使用挖掘機(jī)的機(jī)械斗在翻拌時(shí)對(duì)上述土體采用敲打、滾動(dòng)、翻落的方式進(jìn)行初步粉碎，為下步悶灰發(fā)明條件。翻拌一次完畢后來(lái)，對(duì)悶灰土體仍應(yīng)打堆、修坡、拍緊成棱臺(tái)型，并適時(shí)覆蓋。翻拌次數(shù)根據(jù)悶灰效果和土體粉碎程度來(lái)決定，普通狀況下翻拌次數(shù)不不大于2次，特別難以粉碎的土體能夠增加翻拌次數(shù)或適宜增加石灰用量，直至悶灰的料粒拌和均勻、沒有不不大于2cm的粒料、沒有生料和夾生料、土粒砂化呈粉狀、含水量適中為止。④覆蓋悶灰完畢后來(lái)的石灰土熟料必須打堆、拍緊，并必須立刻采用篷布或塑料薄膜予以全方面覆蓋，避免淋雨、受潮，影響熟料的質(zhì)量和含水量。熟料放置的時(shí)間不適宜過(guò)長(zhǎng)，否則石灰劑量衰減損失很快，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行石灰土基層的施工。（2）悶灰熟料攤鋪悶灰后的熟料應(yīng)及早進(jìn)行石灰土基層的施工，在悶灰場(chǎng)采用挖掘機(jī)配合自卸車裝載悶灰熟料，并運(yùn)輸至需要施工的位置。在經(jīng)驗(yàn)收合格的下承層上按照施工范疇的區(qū)段，堆置悶灰熟料。堆置長(zhǎng)度為70～80m左右時(shí)，挖掘機(jī)、小型推土機(jī)或平地機(jī)開始進(jìn)行平整，將悶灰完畢后的土均勻攤鋪在預(yù)定的道路路基寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。熟料在攤鋪的過(guò)程中，應(yīng)再一次進(jìn)行拌合，以提高熟料的均勻性。悶灰熟料在攤鋪過(guò)程中應(yīng)注意隨時(shí)檢查松鋪材料層的厚度，看其與否符合預(yù)計(jì)規(guī)定（松鋪厚度=壓實(shí)厚度×松鋪系數(shù)）。松鋪系數(shù)普通狀況下擬定為1.3～1.6，精確的松鋪系數(shù)應(yīng)在實(shí)驗(yàn)段碾壓完畢經(jīng)測(cè)試后，根據(jù)實(shí)際壓實(shí)狀況擬定，確保石灰土基層的厚度達(dá)成規(guī)定的壓實(shí)厚度規(guī)定攤鋪好的悶灰熟料通過(guò)一次摻灰、翻拌、覆蓋、運(yùn)輸和攤鋪等工序，整個(gè)過(guò)程已有一段時(shí)間間隔，石灰劑量在一定程度上會(huì)有衰減損失。為確保石灰土的施工質(zhì)量和成型效果，在攤鋪完熟料和整形碾壓前必須予以適宜的補(bǔ)灰，以確保設(shè)計(jì)含灰量和賠償衰減損失的灰劑量。（根據(jù)實(shí)驗(yàn)來(lái)擬定補(bǔ)灰量）在攤鋪好并經(jīng)平整的熟料上劃分2m×2m的方格網(wǎng)，按照計(jì)算好的補(bǔ)灰量，先行充足消解石灰（建議最佳采用袋裝磨細(xì)生石灰，以方便計(jì)量），然后人工用小斗車計(jì)量按計(jì)算的數(shù)量分堆至各個(gè)方格內(nèi)，再人工使用刮板將其攤鋪均勻。注意一定要攤鋪均勻，這會(huì)直接影響到抽檢的石灰劑量。（3）拌和、整形和碾壓①拌和拌和機(jī)械采用徐工的WBG230穩(wěn)定土拌和機(jī)，拌和深度應(yīng)達(dá)成石灰穩(wěn)定土層底。設(shè)立專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查路拌機(jī)的拌和深度，并配合拌和機(jī)操作員隨時(shí)調(diào)節(jié)拌和深度。普通狀況下應(yīng)拌和兩遍以上，特殊狀況時(shí)可根據(jù)需要加拌1～2遍，確?；旌狭铣渥惆韬途鶆颍苊狻皧A層”。在拌和過(guò)程中，及時(shí)檢查含水量。若含水量過(guò)小，用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水，使混合料的含水量不不大于等于土的最佳含水量（可大1%左右），灑水車行駛的距離應(yīng)適宜加長(zhǎng)些，灑水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌和段2m以上。灑水車不應(yīng)在正進(jìn)行拌和的，以及當(dāng)天計(jì)劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過(guò)大，且路拌機(jī)械應(yīng)緊跟在灑水車背面進(jìn)行拌和；若含水量過(guò)大，則嚴(yán)禁灑水，采用增加路拌機(jī)拌和遍數(shù)的方式，均勻表層和底層的悶灰熟料，以加緊水分的蒸發(fā)。在路拌機(jī)拌和過(guò)程中，要配備人工配合挑揀出超尺寸的土顆粒，去除粗細(xì)石料“窩”，以及局部過(guò)濕之處，以避免在碾壓階段產(chǎn)生起皮、龜裂、泥餅等不良現(xiàn)象。拌和完畢的標(biāo)志是：混合料色澤均勻、一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，且含水量適宜均勻。②整形混合料拌和均勻后，先采用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓1遍，以使石灰穩(wěn)定土基層含有初步的穩(wěn)固性。小型推土機(jī)配合平地機(jī)初步整平和整形，先用推土機(jī)將混合料大致整平，然后用平地機(jī)或輕型壓路機(jī)快速碾壓1～2遍，以暴露潛在的不平整用光輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，因輪子表面沒有花紋，壓后表面比較光滑。用平地機(jī)整平前，應(yīng)先用齒耙把低洼處表面5厘米以上耙松，避免在較光滑地表面產(chǎn)生薄層找補(bǔ)的狀況。用平地機(jī)進(jìn)行整形后再碾壓一遍。對(duì)于局部低洼處，應(yīng)及時(shí)找補(bǔ)平整，必要時(shí)再返回刮一遍。每次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，特別要注意接縫處的整平，接縫必須順直平整。成形后的路拱如果橫坡或平整度不合規(guī)定時(shí)，仍可用平地機(jī)精平一刀，確?；彝撩鎸悠秸葷M足規(guī)定。③碾壓石灰穩(wěn)定土基層整形后，當(dāng)混合料處在最佳含水量+1%～+2%時(shí)（如表面水分局限性，應(yīng)適宜灑水），立刻用12t以上壓路機(jī)、重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行全幅碾壓。為便于碾壓密實(shí)，用12～15t壓路機(jī)碾壓時(shí)，石灰土厚度不適宜不不大于15cm；用15～20t壓路機(jī)碾壓時(shí)，壓實(shí)厚度應(yīng)不不不大于20cm；且采用先輕型，后重型壓路機(jī)碾壓（分層鋪筑時(shí)，下層宜稍厚）。石灰穩(wěn)定土基層的整個(gè)碾壓過(guò)程，普通按照下列三個(gè)階段進(jìn)行。初壓階段采用輕型8～12t壓路機(jī)全幅初壓2～3遍；復(fù)壓階段采用16～18t重型震動(dòng)壓路機(jī)震壓2～4遍；終壓階段采用重型18～21t壓路機(jī)靜壓2～3遍。碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊1/3的輪寬，后輪必須超出兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)即為一遍。碾壓始終進(jìn)行到規(guī)定的密實(shí)度為止，普通需6～8遍。兩側(cè)和縱橫接縫處，壓路機(jī)的方式同路基碾壓，應(yīng)多壓2～3遍。碾壓過(guò)程中，如石灰土表面水分蒸發(fā)得很快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和、重新碾壓，使其達(dá)成質(zhì)量規(guī)定。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完畢的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以確保石灰穩(wěn)定土表層不受破壞。在碾壓結(jié)束之前，用膠輪壓路機(jī)再終平一次，使其縱向順直，路拱和標(biāo)高符合設(shè)計(jì)規(guī)定。終平應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對(duì)于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，留待鋪筑面層時(shí)解決。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超出兩段的接縫處，后輪壓完基層的全寬時(shí)即為一遍，碾壓始終進(jìn)行到規(guī)定的壓實(shí)度為止。養(yǎng)生石灰土在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的濕度，養(yǎng)生采用灑水的辦法。養(yǎng)生期結(jié)束后，在盡早的時(shí)間內(nèi)鋪筑上層構(gòu)造層次，不適宜讓石灰土長(zhǎng)久裸露、暴曬，否則石灰穩(wěn)定土基層表面易于起皮、起灰、龜裂、開裂。（5）施工中應(yīng)注意的問(wèn)題①接縫和“調(diào)頭”處的解決兩工作段的搭結(jié)部分，應(yīng)采用對(duì)接形式，前一段拌和后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，將前段留下未壓部分，一起再進(jìn)行拌和。拌和機(jī)械及其它機(jī)械不適宜在壓成的石灰土上調(diào)頭。如必須在上進(jìn)行調(diào)頭，應(yīng)采用方法（如覆蓋10cm厚的砂或砂礫）保護(hù)調(diào)頭部分，使石灰土表層不受破壞。②縱縫的解決石灰土施工應(yīng)盡量避免縱向接縫，必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。普通狀況下，縱縫可按下述辦法解決：在前一幅施工時(shí)，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與石灰穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相似?；旌狭习韬徒Y(jié)束后，靠近支撐木（或板）的一條帶，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后進(jìn)行整形和碾壓。在鋪筑另一幅時(shí)，或在養(yǎng)生結(jié)束時(shí)，拆除支撐木（或板）。第二幅混合料拌和后，靠近第一幅的一條帶，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后進(jìn)行整形和碾壓。質(zhì)量原則1、路基不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。2、壓路機(jī)碾壓后，輪跡深度不得不不大于5mm。路基允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢查頻率檢查辦法范疇點(diǎn)數(shù)1縱斷高程-15+1050m1用水準(zhǔn)儀測(cè)量2中線偏位5050m1用