河池（宜州）西過境線公路環(huán)境影響報告書

概述河池（宜州）西過境線公路環(huán)境影響報告書Ⅱ施工隊伍、施工機械入場按設計文件對公路永久性用地、棄渣場范圍的確定；進行征地、拆遷工作辦理臨時用地手續(xù)；設立臨時施工營地、施工隊伍、施工機械入場按設計文件對公路永久性用地、棄渣場范圍的確定；進行征地、拆遷工作辦理臨時用地手續(xù)；設立臨時施工營地、修建施工便道、便橋等路基用地范圍的清表路基工程施工橋涵工程施工隧道工程施工路面工程施工公路附屬工程施工交叉工程施工公路綠化工程施工公路工程施工隊伍、機械出場項目運營圖2.14項目施工流程示意圖2.6.2施工工藝及組織計劃（1）施工工藝主要工程施工工藝如下：=1\*GB3①清基工程除橋梁、隧道等路段外，在路基填筑或開挖前均需對表層耕植土等原有表土層進行剝離，其厚度一般在40~50cm左右，采用推土機等施工機械進行表土剝離，并由自卸卡車運輸至臨時堆土場堆放，以便用于工程后期的綠化或復墾；并對軟土路基進行處置。=2\*GB3②路基工程路基工程土石方采用機械化施工；挖掘機、裝載機配合自卸車運輸，推土機推平，平地機整平，壓路機壓實。土方路塹施工時，可完全用堆土機作業(yè)；而高開挖石質路塹則需采用爆破法，根據不同的地形地質條件，采用不同的爆破方式，使巖石破碎顆粒滿足清方要求，機械化清運土石方。=3\*GB3③路基防護與排水工程路基施工前期，涵洞基礎開挖后常通過預埋小型砼管溝通路基兩側水流，路塹邊坡及路基下邊坡處開挖臨時性截、排水溝以引導水流，防止雨水對路基造成沖刷；路基面為防止雨水沖刷，雨季會覆蓋稻草或土工布。隨著路基工程的繼續(xù)，涵洞將按設計進行基礎鋪砌，相應的砼圓管布設（對于圓管涵），或進行洞身構筑，兩側填料回填及鋼筋砼板安裝（對于蓋板涵）。同時隨著路基的基本成型，截、排水溝等排水設施將使用預制混凝土，人工掛線砌筑，路基邊坡根據不同設計要求，對坡腳采用漿砌片石護面墻或擋墻，坡面采用石砌圬工、漿砌結構物構造護坡骨架。=4\*GB3④橋梁工程=1\*alphabetica.橋梁上構施工根據類似公路情況，上構結構物可在施工營地預制成型后，運至橋位處吊裝。箱梁澆筑采用吊斗施工，擬采用兩輛吊車，兩個吊斗在箱梁兩側同時施工?；炷翝仓謨纱螡仓?，第一次澆筑底板及腹板的混凝土，在此之前應將底板、腹板的鋼筋、橫隔梁的鋼筋及預應力系統(tǒng)安裝完畢，檢查合格后，再澆筑混凝土，澆筑應從一端向另一端連續(xù)進行，一次完成；待箱梁內模及頂板鋼筋、翼緣模板和鋼筋施工完成后再第二次澆筑混凝土；澆筑前要對第一次澆筑的混凝土做鑿毛處理，并將箱梁內各種雜物清理干凈；澆筑采用水平斜向法做好振搗；預應力鋼束錨固區(qū)及鋼筋密集的部位，澆筑和振搗應細心謹慎地操作，嚴防波紋管變形或進漿。=2\*alphabeticb.橋梁下構施工一般30m以下墩高采用受力明確的雙圓柱式橋墩；當墩高在30~60m之間時，可根據實際情況選用薄壁墩、矩形墩；當墩高大于60m時，可采用變截面空心薄壁墩。擬建公路橋梁基礎型式以樁基礎為主。樁長較短的嵌巖樁可采用人工挖孔樁，施工簡單經濟，當遇到軟弱夾層等容易造成塌孔的地質情況、地下水位較高、地層含有害氣體時采用沖擊成孔。橋臺一般采用肋板式橋臺、樁柱式臺。橋臺基礎形式根據巖石的風化程度確定，一般采用樁基礎。當地質條件好時，可考慮U臺配擴大基礎。=5\*GB3⑤隧道工程擬建公路隧道工程均采用“新奧法”進行施工，施工方法簡括為“先拱后墻”即施工中在洞口開挖時先對上拱體部分巖體進行小面積開挖，緊接著立即對已開挖的上拱體進行支撐與防護，然后再進行整個洞口的開挖與側墻墻體防護，重復上述施工方式漸進的對洞身進行開挖與防護。施工開挖巖體時因巖體是隧道結構體系中的主要承載單元，為充分保護巖體，減少對巖體的擾動，避免過度破壞其強度，采用光面爆破、預裂爆破或機械掘進等方式。而在洞室的支撐與防護時，以錨桿、掛網、濕噴混凝土等為初期支護，并輔以鋼格柵、大管棚、注漿小導管等支護措施；同時為了改善支護結構的受力性能，維持洞體穩(wěn)定，施工中將盡快對開挖面的支護結構進行閉合，使之成為封閉的筒形結構。=6\*GB3⑥路面工程施工中底基層、基層采用攤鋪機分層攤鋪，壓路機壓實，各面層采用灑布機噴灑透層油，攤鋪機配以自卸車連續(xù)攤鋪瀝青混合料，壓路機碾壓密實成型，瀝青混合料和水泥由集中拌和場提供。=7\*GB3⑦交叉工程交叉工程分為互通式立體交叉、分離式立交及通道人行、天橋等，這些工程的施工方式與橋涵、路基的施工方式大體相同。=8\*GB3⑧附屬工程包括管理中心、收費站、服務區(qū)的建設，以及各種配套的監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等機電設備的安裝與調試；此外則為公路交通交通安全設施的安裝，包括護攔、道路交通標志、路面標線、隔離設施、防眩設施、視線誘導標等。其它包括環(huán)保設施等。附屬工程在路基完成后基本建成，均在公路用地范圍內建設，主要采用外購設備與配件進行安裝與調試。=9\*GB3⑨綠化工程項目的綠化工程包括邊坡植草防護、大型互通立交、管理中心、服務區(qū)的綠化與美化，及路側用地范圍內的路樹建設，其中草被建設采用噴播草種或植草皮的方式，喬、灌采用苗木移栽的方式進行。（2）施工組織計劃=1\*GB3①施工組織設計明確施工規(guī)范及施工操作規(guī)程的技術要求；明確施工管理人員的崗位職責和權限，做到按質量、進度要求實行計劃用款，在施工過程中嚴格組織實施。=2\*GB3②技術培訓為保證項目的工程質量和建設工期及充分發(fā)揮投資效益，應有針對性的對工程管理、施工、監(jiān)理人員進行培訓。除進行常規(guī)的工程技術培訓外，還應加強對管理干部、監(jiān)理人員、財務人員的培訓。各種培訓工作必須嚴格實行，制定完善的組織、執(zhí)行制度，并在經過考核、評定合格者，才給予上崗資格，為創(chuàng)造優(yōu)質工程作好鋪墊。=3\*GB3③施工監(jiān)理施工監(jiān)理是保證工程質量的主要手段之一。建議由業(yè)主在國內公開進行招投標選擇具有資質、實力較強的監(jiān)理單位，負責工程質量的監(jiān)理，確保項目的工期和質量。（3）重點工程施工組織擬建公路重點工程主要為長隧道，類比同類工程項目控制性工程施工組織概況如下：=1\*GB3①施工總平布置主要包括主作業(yè)面選址、棄渣場及卸渣道路布置、大宗材料堆放場地和材料庫布置、生產房屋和生產設施布置等。=2\*GB3②施工方法洞口施工：植被清除→洞口邊、仰坡開挖防護→洞口排水。洞門施工：洞門修筑→明洞施工→進洞施工。洞身施工：出渣運輸：采用裝載機配合自卸車進行運輸出渣。支護與襯砌：初期支護→錨噴支護施工→長管棚施工→超前小導管施工→中隔墻頂部、地基加固。隧道襯砌：立?！摻钪谱骷鞍惭b→灌注混凝土。仰拱、鋪底施工。隧道路面及其他附屬工程施工。工程分析2.7.1與相關規(guī)劃符合性分析與高速公路路網規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)評的相符性河池（宜州）西過境線公路是《廣西高速公路網規(guī)劃（2018~2030年）》聯25線的宜州西片區(qū)路段，也是提高過境效率7條城市過境線高速中的河池（宜州）過境線。本項目走向與規(guī)劃基本一致。擬建公路與廣西高速公路網規(guī)劃位置關系圖見附圖4?！稄V西高速公路網規(guī)劃（2018-2030年）環(huán)境影響報告書》（2018年9月取得自治區(qū)環(huán)保廳審查意見）中對該公路的具體及本次評價對規(guī)劃環(huán)評要求的落實情況見表2.24。表2.24項目環(huán)評對規(guī)劃環(huán)評要求的落實情況序號規(guī)劃環(huán)評的具體要求項目落實情況1路線優(yōu)化方案禁止禁止穿越自然保護區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)，應盡量遠離自然保護區(qū)實驗區(qū)，避免分割自然保護區(qū)。禁止穿越風景名勝區(qū)核心景區(qū)，并盡量避讓風景名勝區(qū)其他區(qū)域。路線禁止穿越飲用水水源一級保護區(qū)，選擇盡可能遠離飲用水水源二級保護區(qū)和準保護區(qū)的方案項目選線未穿越自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)；未穿越飲用水水源準保護區(qū)，不涉及一級、二級保護區(qū)2生態(tài)環(huán)境保護措施建議路線盡量遠離自然保護區(qū)、動物主要棲息地等；設置合理的通道，保證一定的橋隧比，盡量降低對動物的阻隔；加強對施工人員宣傳教育，加強施工期水土保持等措施本次評價設置有一定數量的橋梁和通道，可用于兩側動物來往通道；本評價建議加強對施工人員的宣傳教育，禁止施工人員獵殺野生動物，并按項目水土保持方案采取相應的水土保持措施3聲環(huán)境保護措施建議路線盡量避繞敏感建筑，合理安排施工時間，盡量擦用低噪聲路線結構，對噪聲超標建筑采取適當的降噪措施項目沿線均為村莊，也避開敏感建筑；項目采用瀝青混凝土路面，屬于低噪聲路面結構；本評價建議臨近敏感點路段施工盡量避開午間和夜間，并對噪聲超標敏感點采取設置聲屏障、換裝隔聲窗等措施4水環(huán)境保護措施建議對不能納入城鎮(zhèn)污水收集系統(tǒng)的交通附屬設施污廢水，應經自設的污水處理設施處理準后方可排放；穿越水源二級保護區(qū)路段需設置相應的事故應急設施本評價建議項目服務及管理設施設置污水處理裝置，污水在處理達標后排入周邊農灌旱渠。本次評價要求位于水源保護區(qū)內的路段要求采取“封閉式”路基排水方式等環(huán)保措施，并設置事故應急池等事故應急設施5環(huán)境空氣保護措施及建議加強施工期揚塵治理，加強公路綠化本評價要求預制場、拌合站、混凝土攪拌站、施工便道、取棄土場等易產生揚塵的臨時工程應合理選址，盡量遠離環(huán)境空氣敏感目標；施工期加強灑水降塵等措施與城鄉(xiāng)規(guī)劃符合性本項目均未穿越沿線縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)總體規(guī)劃范圍，不會對沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃造成干擾。2.7.2環(huán)境影響因子分析根據工程項目的進展程序，環(huán)境影響可分為項目設計期、施工期和營運期三個階段，以下分別對其進行環(huán)境影響分析與識別。設計期環(huán)境影響因子分析本項目設計期對環(huán)境的影響分析見表2.25。表2.25設計期環(huán)境影響分析設計類型工程設計內容環(huán)境影響選址選線路線走向①擬建公路新建路段改變了項目所在地原有聲環(huán)境功能區(qū)的類別，使部分距離新建公路較近的敏感點所處的聲環(huán)境功能區(qū)類別由1類區(qū)變?yōu)?a類區(qū)，受交通噪聲的影響明顯加重；同時，受汽車尾氣的影響也明顯加重。②公路永久占地占用耕地、林地使農林減產。路線穿越水源保護區(qū)等敏感區(qū)可能對水源取水口或周邊生態(tài)、水環(huán)境產生不利影響。通過合理選線避繞敏感區(qū)，減輕水環(huán)境影響和生態(tài)影響。③工程選線、互通立交選址及設計應充分考慮沿線區(qū)縣及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的總體規(guī)劃土方工程土方平衡考慮土石方縱向調配與平衡，減少取棄土場的設置和占地。多余棄土用于農田恢復，對農業(yè)生產有利。合理設計公路縱斷面，盡量做到填方和挖方平衡，可以減少工程棄土量，減少生態(tài)及固體廢物方面的環(huán)境影響排水工程采用邊溝收集雨水本項目路面徑流由邊溝收集后排入沿線溝渠，不會發(fā)生地表漫流現象交通工程交叉工程新建公路阻隔了公路兩側居民的通行，立交、通道、人行天橋的設置可以減輕阻隔影響隧道工程隧道進出口位置隧道地下工程段可作為動物通道，通過合理設置隧道進出口避免對動物遷徙通道的影響施工期環(huán)境影響因子分析（1）施工期環(huán)境影響分析工程施工期將進行路基挖填方、交叉工程建設、攤鋪灰土和瀝青混凝土路面。在工程沿線設置取棄土場、施工便道、施工場地、施工營地等。這些工程施工將直接導致占用耕地、林地，破壞植被，引發(fā)水土流失，產生施工噪聲，影響橋梁所跨越的河流水質，產生揚塵和瀝青煙氣污染周圍環(huán)境空氣，并對周圍的環(huán)境產生一定的影響。本項目施工期主要工程環(huán)境影響識別具體見表2.26。表2.26施工期主要環(huán)境影響因素識別環(huán)境要素主要影響因素影響簡析影響性質聲環(huán)境施工噪聲公路施工中施工機械較多，施工機械噪聲屬突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源，對周圍聲環(huán)境產生一定影響短期可逆不利運輸車輛擬建公路的筑路材料采用汽車運輸，其交通噪聲將影響沿線聲環(huán)境環(huán)境空氣揚塵①粉狀物料的裝卸、運輸、堆放、拌合過程中有大量塵散逸到周圍環(huán)境空氣中；②施工運輸車輛行駛會產生揚塵短期可逆不利瀝青煙氣瀝青攪拌及鋪設過程中產生的瀝青煙氣中含有THC、TSP及苯并[a]芘等有毒有害物質生態(tài)永久占地①項目主要占用林地和耕地，植被破壞后將不利于當地生態(tài)環(huán)境的恢復，影響野生動物活動；②占用的農田，將減少當地的耕地絕對量和人均耕地面積長期不利不可逆臨時占地臨時占地對生態(tài)、地表植被、農業(yè)生產等產生一定的影響。短期不利可逆水土流失①施工前期深挖段的路堤、路塹，棄渣場會產生水土流失；②取土時易造成地表植被受損，將增加區(qū)域水土流失量隧道施工①對山體植被及隧道洞口植被產生影響；②施工活動對野生動植物的影響表2.26施工期主要環(huán)境影響因素識別（續(xù)）環(huán)境要素主要影響因素影響簡析影響性質地表水環(huán)境橋梁施工擬建公路沿線跨越龍江河，橋梁施工會產生的施工泥渣，及施工期管理不當導致少量機械漏油，將可能影響水質短期可逆不利施工營地等臨時占地施工營地和施工場地的生活污水、施工廢水對周圍水體水質也會產生一定的影響固體廢物施工廢渣樁基鉆渣和廢棄土方堆存占用土地、產生揚塵短期可逆不利生活垃圾施工營地生活垃圾污染環(huán)境衛(wèi)生（2）重點工程施工期環(huán)境影響分析長隧道施工工序及產污節(jié)點見圖2.15。圖2.15隧道施工工序及產污節(jié)點營運期環(huán)境影響因子分析擬建工程建成通車后，此時公路臨時占地（取棄土場、施工場地、施工營地等）生態(tài)影響逐步消失，公路邊坡已經得到良好的防護，公路綠化系統(tǒng)已經建成。因此，交通噪聲將成為營運期最主要的環(huán)境影響因素，此外，裝載有毒、有害物質的車輛運輸、公路輔助設施(服務區(qū)、收費站等)產生的廢水污染物也不容忽視。具體見表2.27。表2.27營運期主要環(huán)境影響識別環(huán)境要素影響因素工程影響分析影響性質聲環(huán)境交通噪聲在公路上行駛的機動車輛噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源。高速公路營運后，車輛的發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產生噪聲，另外，行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產生噪聲，會對沿線一定范圍內敏感點造成一定的影響長期、不利、不可逆、明顯環(huán)境空氣汽車尾氣汽車尾氣的排放對公路兩側一定范圍內的環(huán)境空氣造成影響；營運車輛路面揚塵對空氣質量產生影響長期、不利、不可逆、輕微表2.27營運期主要環(huán)境影響識別（續(xù)）環(huán)境要素影響因素工程影響分析影響性質水環(huán)境路面徑流降雨沖刷路面，產生的路面徑流初期雨水排入沿線的河流會產生輕度的污染影響長期、不利、不可逆、輕微輔助設施污水排放道路輔助設施（服務區(qū)、收費站、養(yǎng)護工區(qū)等）產生的污水排放會產生一定污染影響長期、不利、不可逆、輕微危險品運輸事故裝載危險品的車輛在經過水源保護區(qū)路段、跨河路段等發(fā)生交通事故造成危險品泄漏，可能會對水體水質及水源保護區(qū)取水口水環(huán)境產生污染影響，但事故發(fā)生概率很低長期、不利、可逆、嚴重生態(tài)汽車噪聲交通噪聲將影響公路沿線附近動物的原有生境，有一定驅趕作用長期、不利、不可逆、輕微公路阻隔全封閉的高速公路將對陸生野生動物的活動區(qū)間產生一定的阻隔限制作用固廢生活垃圾營運期生活垃圾污染環(huán)境衛(wèi)生長期、不利、不可逆、輕微2.7.3污染源源強分析生態(tài)影響源分析（1）施工期影響=1\*GB3①主體工程施工期影響分析主體工程路基、橋涵、隧道等工程施工期間，使沿線征地范圍內地貌改變、植被遭到破壞；遇降雨沖刷易發(fā)生水土流失，局部路段還可引發(fā)地質災害，影響陸地生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，主體工程施工期生態(tài)影響源見表2.28。表2.28擬建公路主體工程施工期生態(tài)影響序號工程項目生態(tài)影響分析影響性質和程度1路基路基植被破壞，農田侵占，路基裸露引發(fā)水土流失；對用地區(qū)野生動物造成驅趕影響一般是不可逆的，影響較大填方填壓植被，對局部天然徑流產生阻隔影響，也易產生水土流失邊坡可恢復植被，水土流失可控制，但高填路段影響較大挖方破壞地貌和植被，易產生水土流失及地質災害，影響植被的生長局部深挖路段水土流失發(fā)生隱患大，對植被破壞大2路面減緩水土流失3橋梁影響水生生態(tài)，并破壞河岸植被，也易產生水土流失及地質災害橋墩占地面積不大，且可進行植被生態(tài)恢復，影響小4涵洞易產生水土流失5隧道隧道口植被和植物破壞，產生的棄渣易發(fā)生水土流失，施工中可能引發(fā)局部地質災害對隧道口破壞不可逆，但影響較小，渣場可恢復；采取相應措施，地質災害可控表2.28擬建公路主體工程施工期生態(tài)影響（續(xù)）序號工程項目生態(tài)影響分析影響性質和程度6不良地質清淤易產生水土流失渣場可恢復7互通立交集中占地面積大，對征地范圍內植被破壞顯著，易發(fā)生大面積水土流失大部分用地可進行植被生態(tài)恢復，影響較小8服務、管理設施占地導致植被破壞，可引發(fā)水土流失占地面積不大，且可進行植被生態(tài)恢復，影響小=2\*GB3②臨時工程施工期影響分析施工道路、棄渣場、取土場、施工營地等臨時用地破壞植被，導致土壤肥力降低、地表裸露，引發(fā)水土流失；臨時工程用地區(qū)生態(tài)影響源見表2.29。表2.29擬建公路臨時工程施工期生態(tài)影響序號工程項目生態(tài)影響分析影響性質和程度1施工道路植被和植物遭到破壞，農田侵占，水土流失。一般是不可逆的，影響中等2棄渣場填壓植被，易產生水土流失結束后可恢復植被，水土流失可控制，影響不大3取土場植被和植物遭到破壞，易產生水土流失結束后可恢復植被，水土流失可控制，影響不大3施工營地用地范圍的植被和植物遭到破壞，易產生水土流失。結束后可恢復植被，水土流失可控制，影響不大4隧道周邊用地范圍的植被和植物遭到破壞，農田被侵占，易產生水土流失。結束后可恢復植被，水土流失可控制，影響不大（2）運營期影響對陸域生態(tài)而言，高速公路作為帶狀結構物，且為全封閉設計，運營后，在路側產生明顯的廊道生態(tài)效應，并使外來物種入侵成為可能；同時對路側生境產生分割影響，局部生境片段化，對部分動物活動產生阻隔影響。對水域生態(tài)而言，橋梁建成后不對水生生境造成大的改變，對所跨河段水生資源影響不大。大氣環(huán)境污染源源強分析（1）施工期大氣污染源分析項目施工階段，路基的開挖、筑路材料運輸、裝卸，及混凝土拌和、瀝青使用中均會產生大量的粉塵散落到周圍大氣中，建筑材料堆放期間因風吹也可能引起揚塵污染；尤其是在天氣干燥、風速較大，汽車行駛速度較快的情況下，粉塵的污染更為嚴重；對施工現場及施工便道周邊大氣環(huán)境產生不利影響。項目采用瀝青混凝土路面，所用瀝青均密閉運輸到施工現場，采用高效瀝青攤鋪機施工的方式，避免在現場進行加工；如需在施工營地布置瀝青拌和站時，應采用集中場站拌和的方式，但現場熬化，整個熬煉和攪拌過程會產生瀝青煙污染；且在鋪攤瀝青路面過程中也將產生少量的瀝青煙氣。根據京珠公路南段沿瀝青煙拌和站的瀝青煙污染監(jiān)測結果，不同型號的拌和設備源強見表2.30。表2.30京珠公路南段沿線瀝青拌和站的瀝青煙污染監(jiān)測結果一覽序號采用設備類型瀝青煙排放濃度范圍（mg/m3）瀝青煙排放濃度均值（mg/m3）1#西安筑路機械廠M3000型12.5~15.515.22#德國維寶WKC100型12.0~16.813.93#英國帕克公司M356型13.4~17.014.2（2）營運期大氣污染源分析=1\*GB3①汽車尾氣汽車主要使用內燃機作為動力源，在行駛過程中，內燃機燃燒時會排放出有害氣體。污染物主要來自排氣管的尾氣，其次是曲軸箱泄漏和油箱、化油器的蒸發(fā)。汽車尾氣中的主要污染物是：CO、HC、NOx及固體顆粒物等，曲軸箱泄漏和油箱、化油箱蒸發(fā)主要是HC，汽車各部位的相對排放量見表2.31。表2.31汽車各部位污染物相對排放量單位：%排放源排放物種類及其排放量CONOxHC曲軸箱1~21~225燃油系統(tǒng)0010~20排氣管98~9998~9955~65汽車排放污染物的數量和種類，是由多種因素決定的，如燃油的品種、汽車的載重量、發(fā)動機性能、汽車運行工況、道路狀況、當地的地形條件和氣象條件等。本評價根據不同預測年份的車流量，參照不同車型的耗油量、排放系數，預測本公路的汽車尾氣中不同污染物的排放量。營運期道路汽車尾氣的排放量與車流量、車速、不同車型的耗油量及排放系數有一定的關系。汽車尾氣的排放源強一般可以按下式計算：式中：I──表示汽車分類，分為大型車、中型車、小型車；Ai──表示i類車輛預測年的車流量，輛/h；Eij──表示i類車輛j種污染物的單車排放因子，mg/(輛·m)。本項目汽車污染物單車因子排放參數采用GB17691-2005《車用壓燃式發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法》及GB18352.2-2013《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第=5\*ROMANV階段）》推薦的參數。2017年以后全國各地開始逐步實行國=5\*ROMANV標準。因此單車排放因子營運期按照“國=5\*ROMANV”標準取值。詳見表2.32。表2.32汽車尾氣污染物單車因子排放參數項目類別NOxCOⅣ階段標準值（g/km·輛）RM≤1305kg0.0601.01305kg＜RM≤1760kg0.0751.811760kg＜RM0.0822.27評價選取NO2、CO作為典型污染因子進行評價，根據各預測年預測交通量、車型比等分別計算得到擬建公路NO2、CO排放源強計算結果見表2.33。表2.33營運期污染物排放平均源強單位：mg/(m·s)名稱污染物種類營運年2026年2032年2040年擬建公路NO20.001350.03330.0479CO0.3160.5830.713注：NO2由NOx乘以0.88轉換。=2\*GB3②服務設施大氣污染源強擬建公路配套設置服務區(qū)1處（北山服務區(qū)），為滿足工作人員和過往司乘人員就餐和加油需要，服務區(qū)將設餐廳、汽車維修等（服務區(qū)加油站不屬于本次工程內容）。服務區(qū)大氣污染源主要為廚房油煙排放，為無組織排放。噪聲污染源分析（1）施工期噪聲污染源分析施工期噪聲污染源主要由施工作業(yè)機械產生，根據常見公路施工機械的實測資料，其污染源強分別見表2.34。表2.34公路工程施工機械噪聲值序號機械類型型號測點距施工機械距離（m）最大聲級Lmax（dB(A)）1輪式裝載機ZL40型5902輪式裝載機ZL502型5903平地機PY16A型5904振動式壓路機YZJ10B型5865雙輪雙振壓路機CC21型5816三輪壓路機5817輪胎壓路機ZL16型5768推土機T140型5869輪胎式液壓挖掘機W4－60C型58410發(fā)電機組（2臺）FKV－7519811沖擊式鉆井機22型18712錐形反轉出料混凝土攪拌機JZC350型179局部隧道工程及對巖體邊坡進行開挖的路段，可能需進行爆破作業(yè)，根據相關資料，突發(fā)性爆破的瞬間聲級可達130dB（A），對周邊聲環(huán)境的瞬時影響較大；因此爆破噪聲也是施工噪聲污染的主要來源。（2）營運期噪聲污染源分析營運期噪聲污染主要來自于交通噪聲，營運期交通噪聲根據交通部公路交通噪聲模型進行預測。第i種車型在參照點（7.5m處）的平均輻射噪聲級（dB）Loi按下式計算：小型車Los＝12.6+34.73lgVL中型車LoM＝8.8+40.48lgVM大型車LoH＝22.0+36.32lgVH式中：右下角注S、M、H——分別表示小、中、大型車；Vi——該車型車輛的平均行駛速度，km/h。本項目各特征年交通量見表2.12。根據設計資料，項目大、中、小車型比為25.74:8.48:65.77，晝夜比采用8:2。根據上面公式，計算得本項目運營各期單車平均輻射聲級見表2.35。表2.35營運期各車型單車噪聲排放源強單位：dB（A）路段車型2026年2032年2040年晝夜晝夜晝夜全村樞紐互通~同德互通立交路段大型車86.3586.2186.5586.3386.8286.52中型車80.4780.2780.7680.4581.1280.71小型車79.5379.5779.4279.5379.1779.44同德互通立交路段~K27+700大型車86.3886.2386.6186.3786.8886.57中型車80.5280.3080.8380.5081.1980.77小型車79.5179.5779.3879.5279.0879.41K27+700~北山互通立交路段大型車89.2689.1089.5389.2889.7789.45中型車83.7383.5184.1183.7584.4184.00小型車82.2682.3282.0982.2581.8182.16北山互通立路段~終點路段大型車89.2689.1089.5489.2889.7989.47中型車83.7383.5184.1383.7684.4384.01小型車82.2682.3282.0882.2581.79.4振動污染源分析隧道爆破產生震動會影響建筑物的安全，爆破震動影響大小可以用建筑物的安全震動速度來衡量，采用GB6722-2003《爆破安全規(guī)程》規(guī)定公式，其計算公式如下：式中：R—爆破離建筑物的距離，m；Q—炸藥量，kg；齊發(fā)爆破取總炸藥量；微差爆破或秒差爆破取最大一段藥量；V—地震安全速度，cm/s；m—藥量指數，取1/3；K、α—與爆破點地形、地質等條件有關的系數和衰減指數。根據根據表2.36選取，或由實驗確定。主要類型的建筑物地面質點的安全震動速度規(guī)定如下：土窯洞、土坯房、毛石房屋1.0cm/s；一般磚房、非抗震的大型砌塊建筑物2~3cm/s；鋼筋混凝土框架房屋5cm/s。表2.36爆區(qū)不同巖性的K、α值巖性Kα堅硬巖石50—1501.3—1.5中性巖石150—2501.5—1.8軟巖石250—3501.8—2.0水環(huán)境污染源分析（1）施工期水污染源分析=1\*GB3①橋梁施工推薦方案共設置大橋12座；中、小橋12座，橋梁墩、臺基礎開挖，產生的開挖物進入受納水體，以及裸露的墩臺、臨河側路基受雨水沖刷均易導致受納水體局部水域SS濃度短期內大幅的增加；橋梁上構吊裝與清洗中掉落的混凝土塊或表層物質也可在一定程度上導致受納水體SS濃度增加。=2\*GB3②施工生活廢水參照《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》，施工人員每人每天生活用水量按150L計，污水排放系數0.8，則按下述公式計算得到每個施工人員每天產生的生活污水量。施工營地生活污水量按以下公式計算：Qs=（k?q1）/1000式中：Qs—每人每天生活污水排放量，（t/人?d）；k—生活污水排放系數（0.6~0.9），取0.8；q1—每人每天生活用水量定額，（L/人?d），以150L/人?d計。根據上式，計算得到施工人員每人每天排放的生活污水量約為0.12t。施工營地和施工人員數量依據所承包路段的工程量大小確定，而目前項目屬于可研階段，尚未確定施工營地的具體位置和數量。類比同類項目，項目擬設施工營地4處，平均每處每天施工人員為100人。經估算，污水日產生量為48t/d。施工期生活污水主要是施工生產生活區(qū)施工人員就餐和洗滌所產生的污水及糞便污水，主要含油脂、洗滌劑等各類有機物。施工營地生活污水污染物成分及其濃度詳見表2.37。施工生活污水如未經處理直接排入附近水體，會對周邊水體造成一定污染。表2.37施工期生活污水成分及濃度表污染物SSBOD5TOCCODCr總氮（N）總磷（P）氯化物碳酸鈣油脂濃度mg/L10011080250204305050=3\*GB3③施工生產廢水的影響混凝土預制場的混凝土拌和會產生一定數量的拌和沖洗廢水，雖排放量不大，但不經處理直接排放會造成附近地表水體的污染影響。工程建設期路基開挖和土方處理過程中，邊坡開挖或填方路段未能及時防護被雨水沖刷后泥沙隨雨水流入水體，對水體造成污染。土石方下落進入水體，造成水質污染和河道阻塞。（2）營運期水污染源分析=1\*GB3①降雨沖刷路面產生的徑流污水影響路面徑流污染程度的因素包括降雨強度、降雨歷時、車流量、兩場降雨之間的間隔時間、路面寬度、納污路段長度等。根據國家環(huán)保部華南環(huán)科所對南方地區(qū)路面徑流污染情況測定，降雨初期1小時內，及隨后污染物物濃度情況見表2.38。表2.38路面雨水污染物濃度擬建公路5~20min20~40min40~60min1小時內均值1小時后均值SS231.42-158.52185.52-90.3690.36-18.7110018.71CODCr（mg/L）7.34-7.307.30-4.154.15-1.265.081.26石油類（mg/L）22.30-19.7419.74-3.123.12-0.2111.250.21=2\*GB3②交通工程設施污水項目全線設服務區(qū)1處；養(yǎng)護工區(qū)1處（與管理中心合建）；收費站2處。=1\*alphabetica.生活污水產生量計算：Qs＝(K·q1·V1)/1000式中：Qs——生活污水排放量，t/d；q1——每人每天用水量定額，L/人·d；V1——服務區(qū)、收費站、管理中心等設施人數；K——生活服務區(qū)排放系數，取0.8。服務區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)、監(jiān)控管理中心固定人員用水量按150L/d計，流動人員人均用水量按15L/d計；收費站人員用水量按60L/d計；排污系數0.8。服務區(qū)流動人員人數估算：按到服務區(qū)的日交通量的5%（客車司乘人員按3人/輛計）取值。=2\*alphabeticb.服務區(qū)洗車廢水產生量：Qq=Kq2V2/1000式中：Qq——汽車沖洗污水排放量，t/d；K——排放系數，取0.9；q2——沖洗一輛車用水定額，L/輛，標準小客車用水量30L/車；V2——沖洗車輛，輛/d，洗車率為0.5%。類比同類服務區(qū)，汽車維修（含洗車）污水按3t/d計。=3\*alphabeticc.廢水濃度結合廣西現有高速公路服務設施污水產生情況，確定各服務設施廢水主要污染物濃度見表2.39。表2.39擬建公路各服務設施廢水主要污染物濃度單位：mg/L項目服務設施名稱pH值（無量綱）SSCODBOD5氨氮石油類服務區(qū)、收費站等7.530030025052含油污水（汽車維修、清洗）—200150——40=4\*alphabeticd.服務設施污水產生量估算項目各服務設施運營遠期，擬建公路服務設施污水產生量見表2.40，污染物產生量見表2.41。表2.40擬建公路服務設施污水產生量一覽表序號名稱服務設施人員數量污水量（t/d）備注1北山服務區(qū)固定人員：服務區(qū)50人；污水6.0t/d；流動人員：4000人/d，污水48.0t/d；含油污水：3.0t/d57.01處2同德收費站收費站固定人員：20人，污水1.0t/d；1.01處3北牙收費站（與養(yǎng)護工區(qū)、監(jiān)控管理中心合建）收費站固定人員：20人，污水1.0t/d；監(jiān)控中心40人，污水4.8t/d；養(yǎng)護工區(qū)10人，污水1.2t/d；7.01處表2.41擬建公路各服務設施主要污染物產生量一覽表輔助設施名稱污水排放量（t/a）污染物處理前產生量（t/a）SSCODBOD5氨氮石油類北山服務區(qū)生活污水197105.915.914.930.100.04含油污水10950.220.160.042處收費站29200.880.880.730.010.00合計（1處服務區(qū)+2處收費站）237257.016.955.660.110.0固體廢棄物污染源核算（1）施工期固體廢物源強擬建公路施工中固體廢棄物主要源于工程本身的廢方及建筑垃圾，此外還有施工營地生活垃圾。其中主體工程廢方數量多，是公路建設中主要的固體廢物污染源，據估算，擬建公路永久棄渣259.9萬m3，置于棄渣場；臨時堆土39.06萬m3，置于臨時堆土場。本項目工期3年，類比于同類項目，擬設施工營地4處，平均每處每天施工人員為100人，人均生活垃圾產生量0.5kg/d，則施工期內生活垃圾發(fā)生量為0.20t/d、合計219t。（2）營運期固體廢物源強營運期固體垃圾主要是服務區(qū)、收費站（與養(yǎng)護工區(qū)、監(jiān)控管理中心、隧道管理站合建）產生的生活垃圾。固定人員人均垃圾產生量按1kg/d,，流動人員人均垃圾產生量按0.25kg/d估算，生活垃圾產生總量1.14t/d、416.1t/a。表2.42擬建公路服務設施人員一覽表序號名稱服務設施人員數量垃圾量（t/d）1北山服務區(qū)固定人員：服務區(qū)50人；流動人員：4000人/d；1.052同德收費站收費站固定人員：20人；0.023北山收費站（與養(yǎng)護工區(qū)、監(jiān)控管理中心合建）固定人員70人；0.0事故風險擬建公路投入運營后，運輸有毒或有害危險品的車輛在沿線跨河橋梁、臨近飲用水水源保護區(qū)等敏感路段發(fā)生交通事故后，將對飲用水源保護區(qū)水質產生影響，對人體健康、水生生態(tài)環(huán)境及水環(huán)境等將產生較大危害，帶來環(huán)境風險。擬建公路部分路段臨近同德鄉(xiāng)同德社區(qū)龍頓水源二級保護區(qū)，臨近路段位于不是水源地上游（側方），一旦發(fā)生風險事故，泄露危險品可能下滲對同德鄉(xiāng)現用飲用水源地安全造成威脅。2.7.4污染源匯總表2.43施工期主要污染源強匯總表污染源主要污染源源強及影響廢氣施工揚塵TSP對路側150m內大氣環(huán)境造成較大不利影響瀝青攤鋪瀝青煙主要在攤鋪過程中產生，待瀝青凝固，影響消失噪聲施工機械噪聲Leq79~98dB(A)廢水施工人員生活污水SS、COD、BOD施工期產生量合計1.752萬t/a，化糞池處理后農灌生產廢水SS短期增加受納水體SS固廢施工人員生活垃圾219t/a由施工單位自行收集，置于當地衛(wèi)生填埋場填埋或進行其它無害化處理。永久棄渣259.9萬m3置于棄渣場，棄渣完成后植被恢復或綠化表2.44運營期主要污染源強匯總表污染源排放量t/d年排放量t/a主要污染物、產生濃度及排放量處理方式廢水（服務設施合計）65.023725詳見表2.4,1；處理達GB8978-1996中一級標準后排入農灌旱渠固廢1.14416.1主要是服務設施生活垃圾；廢氣汽車尾氣CO、NO2，詳見表2.33；噪聲交通噪聲，詳見表2.35；3環(huán)境現狀調查與評價3環(huán)境現狀調查與評價3.1自然環(huán)境概況3.1.1地形地貌本項目位于廣西中部偏北宜山平原范圍內，地貌主要為沿著宜山弧形構造發(fā)育的弧狀槽谷平原和溶蝕平原。平原主要分布于弧頂及其兩翼的槽谷之中，面積641.50km2，以溶蝕侵蝕平原為主?；№斣谝松娇h城之南，兩翼分別向東北方向和西北方向伸展。東翼向東北方向伸展至柳城縣的龍頭圩、洛崖圩、馬山圩等地，由三列平行槽谷組成，槽谷間有丘陵或峰林隔開，槽谷最長40~42km、寬1~1.5km。西翼向西北方向伸展至河池市東江鄉(xiāng)和宜山縣德勝鎮(zhèn)德勝街及其南部的地羅。地形南北高，中部低，自西向東傾斜。地面高程大致介于150~300m之間，切割深度小于100m。圖3.1擬建公路沿線典型地形地貌3.1.2工程地質（1）地質構造根據地質構造發(fā)展演化歷史及區(qū)域構造特征不同，將廣西劃分為1個一級構造單元，2個二級構造單元，7個三級構造單元，19個四級構造單元。本項目位于宜山弧形褶斷帶（Ⅱ21）內。（2）地層巖性地層巖性由新到老概述如下，覆蓋層為第四系粘性土、砂層，基底為白堊系、三疊系、二疊系、石炭系、泥盆系灰?guī)r、砂巖、頁巖夾煤層等。3.1.3地震根據《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011－2010，2016年版），項目區(qū)沿線縣級及縣級以上設防城鎮(zhèn)，設計地震分組均為第一組。根據《中國地震參數區(qū)劃圖》（GB18306-2015），項目區(qū)沿線抗震設防烈度均為6度，Ⅱ類場地基本地震動峰值加速度為0.05g，基本地震動加速度反應譜特征周期為0.35s。3.1.4氣象擬建公路所處區(qū)域屬于宜州市，地處低緯度，屬北熱帶氣候區(qū)。其特點是：夏天長（178天），冬天短（36天），春秋基本相等（分別為74天和77天），四季不太分明。冬無嚴寒，冰雪少，夏少酷暑，氣候宜人，雨量充沛，溫度濕潤，光照充足。根據多年氣候資料統(tǒng)計，年平均氣溫19.6~20.2°C，最熱為7月份，歷年月平均氣溫27~29°C，最冷為1月份，歷年平均氣溫9~10.5°C；年平均日照時數為1696.9h；年平均降雨量1300~1550mm；夏季盛行南風，高溫多雨，冬半年盛行北風，溫涼干燥，全年有風最多風向為東風，頻率為23%，次之為東南偏東風，頻率為17%，歷年平均風速1.5m/s；霜期出現集中在冬季（12月至次年2月），年平均霜日7天；區(qū)內降霜機會較少。3.1.5水文（1）地表水沿線區(qū)地表水較發(fā)育，路線附近大型河流主要有龍江，地表徑流量與降雨量同季變化。由于南方已經進入雨季，河流水位暴漲的可能性非常大，對工程地質調繪有一定影響。龍江是珠江水系西江水系，發(fā)源于貴州省三都縣甘務村（月亮山的西南側），上游干流河段分別有漳江、打狗河，中游為金城河，至河池市環(huán)江（大環(huán)江）口始稱龍江。因所經的宜州市河段，唐代稱龍水，唐宋時期為龍水郡治，故名龍江。龍江干流全長358km。（2）地下水項目區(qū)地處于北熱帶氣候區(qū)，雨量充沛，地下水的補給充足，地下水的分布及埋藏特點與地形、地貌、巖性、構造條件密切相關。區(qū)內歷經多次構造運動，區(qū)內褶皺強烈，斷裂、節(jié)理裂隙較發(fā)育，形成了一系列的儲水構造。沿線以中低山地、丘陵為主，其巖石節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙水廣泛分布，其間散布著大小盆地及谷地等，為孔隙水的賦存提供了有利條件。區(qū)內局部地段隱伏分布的碳酸鹽巖中發(fā)育溶蝕裂隙和溶洞，含有巖溶水。項目沿線水系見附圖9。3.2生態(tài)環(huán)境現狀調查與評價3.2.1生態(tài)敏感區(qū)調查結果根據《關于明確公路和鐵路建設項目環(huán)境影響評價生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)現狀調查有關要求的通知》（桂環(huán)技函2011）21號）有關規(guī)定，經現場調查，項目沿線（30km范圍內）區(qū)域生態(tài)敏感區(qū)分布調查結果詳見表3.1，附圖6。表3.1項目沿線生態(tài)敏感區(qū)表序號名稱保護級別保護對象與項目位置關系備注森林公園1宜州慶遠森林公園自治區(qū)級森林景觀、湖泊景觀東經：108°36’-108°40’北緯：24°25’-24°27’，位于擬建公路終點東北側，擬建公路與其邊界最近距離約10km重要生態(tài)敏感區(qū)，不在評價范圍內風景名勝區(qū)1廣西古龍河——白龍洞風景名勝區(qū)自治區(qū)級地處風景秀麗的株洲酒埠江風景名勝區(qū)國家地質公園內，主要保護文物古跡、石刻碑刻、生物多樣性、古樹名木及水域東經：113°12'39.6"北緯：24°30'7.58"，位于擬建公路東側，擬建公路與其邊界最近距離約25km重要生態(tài)敏感區(qū)，不在評價范圍內由表3.1可知：擬建公路不涉及任何級別的自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、森林公園、地質公園等生態(tài)敏感區(qū)。3.2.2生物多樣性現狀調查與評價生物多樣性調查與評價方法（1）資料收集法對項目所在區(qū)域現有基礎資料進行收集分析，主要包括：工程可行性研究資料、工程圖件、地形圖、衛(wèi)星影像、《廣西野生動物》、《廣西陸棲脊椎動物分布名錄》、《廣西植被》、《廣西植物志》、《廣西植物資源》、《河池生態(tài)功能區(qū)劃》以及路線涉及沿線縣份的土地利用總體規(guī)劃、重點公益林區(qū)劃界定報告、林地及森林資源變更調查結果、2014年至2016年全國動物二調等專著，以及相關公開發(fā)表的研究論文。（2）植物調查方法影響評價區(qū)的植物資源現場踏勘采取路線調查和典型樣地調查相結合的技術方法。路線調查法是參考地形圖、植被分布等各類圖件資料的基礎上，在重點調查區(qū)設置若干條具有普遍性和代表性的調查線路徒步行走，記錄路線中分布的所有維管束植物種類，對未知植物采集標本和拍攝相片進行內業(yè)鑒定。重點對珍稀瀕危植物、古樹名木和特有植物（狹域分布植物）進行調查，記錄其名稱、分布地點（地理坐標）、種群數量和保護級別等。同時，調查記錄外來入侵物種的種類、分布和危害程度。（3）植被調查方法植被調查采取資料收集、現場踏勘與衛(wèi)星遙感相結合方法進行?，F場踏勘采取路線調查和典型樣地調查相結合的技術方法。路線調查主要是對評價區(qū)進行踏勘，通過全線觀察，記錄項目沿線大致的植被類型、結構和主要的物種組成情況。（4）陸生野生脊椎動物調查方法=1\*GB3①樣線法根據不同生境，不同動物類群及其活動規(guī)律，選取原有公路、林間小路、溝沖等設置調查樣線，以每小時1~1.5km的速度徒步行進，觀察記錄樣線兩側出現的陸生脊椎動物的種類、數量、活動痕跡以及生境狀況。對于較遠的目標，使用8×42雙筒望遠鏡進行觀察，并以相機（配100~400mm鏡頭）進行拍攝。=2\*GB3②訪問調查法使用非誘導性語言訪問附近村屯居民、護林員，采取圖片展示，圖片指認的方式進一步確定調查區(qū)域內野生動物種類及多度狀況。采用數量等級方法評估各類動物種類數量的豐富度。數量等級：數量多用“＋＋＋”表示，該種群為當地優(yōu)勢種；數量較多，用“＋＋”表示，該動物種為當地普通種；數量少，用“＋”表示，該物種為當地稀有種。估計數量等級評價標準見表3.2。表3.2估計數量等級評價標準種群狀況表示符號估計標準當地優(yōu)勢種＋＋＋數量多當地普通種＋＋數量較多當地稀有種＋數量少（5）水生生物調查方法采用資料調研、專家咨詢、民間訪問和現場踏勘等方法，對路線跨越的河流段的保護魚類、洄游魚類以及魚類“三場”（產卵場、越冬場和索餌場）進行重點調查。（6）生態(tài)制圖方法對于植被的地理分布，采用地面調查與遙感調查結合的方法。將最新的衛(wèi)星遙感圖像處理后制成工作手圖；在地面調查中，對遙感判讀結果進行驗證、糾正；根據調查結果制作土地利用現狀圖。調查內容生態(tài)環(huán)境現狀調查主要內容有區(qū)域生態(tài)環(huán)境特征、生態(tài)敏感區(qū)、珍稀瀕危保護物種、植物與植被現狀、野生動物和水生生物現狀、農業(yè)生態(tài)和區(qū)域生態(tài)功能建設規(guī)劃與區(qū)劃等。對生態(tài)敏感區(qū)、植被發(fā)育良好的區(qū)域以及野生重點保護動植物、地方特有種進行重點調查。評價方法采用生態(tài)機理分析法、系統(tǒng)分析法和綜合指標方法等方法對評價區(qū)生態(tài)環(huán)境現狀進行定量和定性評價。生境現狀調查結果根據中國植物區(qū)系分區(qū)系統(tǒng)（吳征鎰，1979；吳征鎰，1983），擬建公路位于泛北極植物區(qū)中國-日本森林植物亞區(qū)的滇、黔、桂地區(qū)。由于長期開發(fā)和干擾，擬建項目沿線植被以栽培植被占主體，自然植被多為次生起源，以灌叢為主；與同區(qū)域原生植被相比，植物區(qū)系構成發(fā)生明顯變化，栽培物種或歸化種在個體數量上占優(yōu)勢。植物與植被調查現狀（1）沿線區(qū)域植被概況擬建公路位于北熱帶氣候區(qū)，根據《中國植被》的劃分系統(tǒng)，擬建項目沿線水平地帶性植被為南亞熱帶季風常綠闊葉林。路線經過區(qū)域海拔相對高差不大，由于長期的人為干擾，植被垂直性分異不明顯。（2）評價區(qū)植被分段介紹=1\*GB3①K0+000~K29+000評價范圍內主要植被類型包括落葉闊葉灌叢、常綠闊葉灌叢、灌草叢、用材林、水田作物和旱地作物。自然植被包括落葉闊葉灌叢、常綠闊葉灌叢、灌草叢，主要分布于沿線石山丘陵，常見植物有金櫻子、紅背山麻桿、黃荊、雀梅藤等。人工植被主要有用材林、水田作物和旱地作物。以旱地作物為主，旱地作物主要種植玉米、桑、甘蔗，沿線大面積分布；水田作物主要種植水稻，局部有分布；用材林主要為人工桉樹林。水田作物旱地作物用材林灌叢=2\*GB3②K29+000~K45+000沿線以旱地作物為主，局部有部分水田作物；旱地作物以大面積種植桑和甘蔗為主，局部有玉米種植。石灰?guī)r丘陵主要為灌叢和灌草叢，常見有糙葉樹灌叢、金櫻子灌叢、黃荊灌叢、白背葉灌叢、芒草叢；局部土山丘陵有小片人工用材林分布，主要種植尾葉桉，部分區(qū)域有經濟林分布，種植柑橘。旱地作物（柑橘）旱地作物（桑）旱地作物（用材林）灌叢（3）評價區(qū)植被調查結果=1\*GB3①評價區(qū)植被類型調查結果擬建公路位于北熱帶氣候區(qū)，大部分路段位于巖溶植被區(qū)。根據《中國植被》的劃分系統(tǒng)，項目沿線水平地帶性植被為南亞熱帶季風常綠闊葉林。參照《中國植被》及《廣西天然植被類型分類系統(tǒng)》（蘇宗明）中植被類型分類系統(tǒng)，評價區(qū)陸地植被共劃分2級，有植被型組5個，植被型9個，植被亞型（自然植被）4個，主要群系有22個；其中自然植被有植被型組3個，植被型5個，植被亞型（自然植被）4個，群系有17個，栽培植有植被型組2個，植被型4個，群系有5個。評價區(qū)水生植被分布于項目跨越河流路段，植被類型包括沉水水生植被、浮水水生植被和挺水水生植被，主要為沉水水生植被，挺水水生植被主要分布于河濱帶。表3.3評價區(qū)陸地植被類型調查結果起源植被型組植被型與植被亞型主要群系自然植被闊葉林I、落葉闊葉林（I）暖性落葉闊葉林1、鹽膚木2、糙葉樹II、常綠闊葉林3、山麻桿灌叢=3\*ROMANIII、暖性灌叢（II）石灰?guī)r土地區(qū)灌叢4、龍須藤灌叢5、黃荊灌叢6、灰毛漿果楝灌叢7、老虎刺灌叢8、紅背山麻桿灌叢=4\*ROMANIV、熱性灌叢（=3\*ROMANIII）石灰?guī)r土地區(qū)灌叢9、假鷹爪灌叢10、茶條木灌叢11、番石榴灌叢山石榴灌叢自然植被草叢=5\*ROMANV、草叢（=4\*ROMANIV）暖熱性草叢13、芒灌草叢14、五節(jié)芒灌草叢15、野古草灌草叢16、白茅灌草叢17、扭黃毛灌草叢人工植被人工林=6\*ROMANVI、用材林18、馬尾松林19、尾葉桉林=7\*ROMANVII、經濟林20、柑橘農作物=8\*ROMANVIII、旱地作物21、甘蔗=9\*ROMANIX、水田作物22、水稻（注：Ⅰ為植被型；（Ⅰ）為植被亞型；1為群系）=2\*GB3②主要植被類型群落結構簡介=1\*alphabetica.自然植被I、落葉闊葉林本植被類型主要為楓香林，楓香林為次生類型，在評價范圍分布面積不大，樹冠平整。喬木層以楓香為優(yōu)勢，伴生樹種大果榕、秋楓、水東哥、大葉水榕等。灌木層覆蓋度30%，高1-4m，種類較多，無明顯優(yōu)勢，主要有粗糠柴、杜莖山、灰毛漿果楝、水東哥、石巖楓、山石榴、毛桐等。草本層覆蓋度40%，常見種類有以翠云草、鳳尾蕨、藎草、漸尖毛蕨、腎蕨、粗葉懸鉤子、古鉤藤、網脈酸藤子、海金沙等。II、常綠闊葉林常綠闊葉灌叢是評價區(qū)內的主要灌叢，其灌木層蓋度一般為5~20%，高1~2m；草本層蓋度5~20%。灌木層除表中所列優(yōu)勢樹種外，其他常見種類有算盤子、柘樹、金櫻子、馬甲子等；常見的草本植物有一年蓬、銀膠菊、馬纓丹、地桃花、賽葵、黃葵、刺莧、牡蒿、蘭香草、野茼蒿等。=3\*ROMANIII、暖性灌叢本植被型有石灰?guī)r土地區(qū)灌叢一個植被亞型，主要群系有龍須藤灌叢、黃荊灌叢、灰毛漿果楝灌叢、老虎刺灌叢、紅背山麻桿灌叢。其中灰毛漿果楝和老虎刺灌叢在沿線分布最廣。熱性灌叢一般分為2層，灌木層和草本層，高度一般在2.5m-3.2m左右，群落總蓋度在90%左右，但局部巖石裸露地區(qū)蓋度較低。除優(yōu)勢種外，群落內常見灌木物種有雞嘴簕、黑面神、扁擔桿、了哥王、雀梅藤、白飯樹、沙針、箬竹、構樹、紅背山麻桿等。草本層常見植物有五節(jié)芒、鬼針草、飛機草、蔓生莠竹、葛藤、鞭葉鐵線蕨等。=4\*ROMANIV、熱性灌叢本植被型有石灰?guī)r土地區(qū)灌叢1個植被亞型，主要群系有假鷹爪灌叢、茶條木灌叢、番石榴灌叢、山石榴灌叢等，群落一般為多優(yōu)勢種，主要分布在沿線石灰?guī)r山地區(qū)，劍葉龍血樹灌叢常分布于石山的中上部其他灌叢一般分布在中下部。根據現場調查，群落一般分為2層，灌木層和草本層，局部有喬木樹種蜆木、木棉、苦楝等零星分布其中。群落高度在1.0m-3.5m左右，除優(yōu)勢種外，群落內常見灌木物種有石巖楓、紅背山麻桿、潺槁樹、鹽膚木、虎皮楠、三叉苦、薜荔、扁擔桿、了哥王、沙針、菝葜、紫玉盤、勾兒茶等。草本層高度一般在0.8m左右，主要植物物種有五節(jié)芒、鬼針草、鐵線蕨、千里光。=5\*ROMANV、草叢本植被類型有暖熱性草叢一種亞型，主要群系為芒草叢、五節(jié)芒草叢、野古草草叢、白茅草叢、扭黃茅草叢等。由于沿線開發(fā)程度較大，僅部分丘陵（土山）未成林地有成片分布，其他區(qū)域一般僅呈斑塊狀零星分布。草叢群落一般有2層或僅有草本層1層，群落總蓋度在65%-90%，群落高度在1.2m左右。灌木層不發(fā)達，蓋度在10%左右，優(yōu)勢種不明顯，常見物種有野漆、牛耳楓、了哥王、鹽膚木、桃金娘、山蒼子等。草本層蓋度較高，一般在80%以上，除優(yōu)勢種外，常見物種包括千里光、飛機草、蜈蚣草、淡竹葉、鬼針草、小飛蓬、飛揚草、勝紅薊等。=2\*alphabeticb.栽培植被=6\*ROMANVI、用材林評價區(qū)用材林主要群系為尾葉桉林、馬尾松林，區(qū)域小片連片分布。馬尾松林分為喬木層、灌木層和草本層3層，群落總蓋度80%。喬木層優(yōu)勢種為馬尾松。灌木層優(yōu)勢種不明顯，但以白飯樹、八角楓、灰毛漿果楝較為常見，其他物種包括石山榕、鹽膚木、毛桐、紅背山麻桿、鴨腳木、了哥王、黑面神、排錢樹等。草本層常見物種有飛機草、鳳尾蕨、五節(jié)芒、蜈蚣草、淡竹葉、鬼針草、小飛蓬等。尾葉桉林：評價區(qū)尾葉桉林主要以中幼林為主，由于人為干擾強烈，群落結構一般分為喬木層、灌木層和草本層，灌木層有琴葉榕、鹽膚木、紅背山麻桿、粗葉懸鉤子、金錦香、灰毛漿果楝、苧麻等。喬木層為單一物種，灌木層草本層常見有芒萁、蕨、山管、千里光、干旱毛蕨、鬼針草、芒、狗脊、酢漿草、土荊芥等。=7\*ROMANVII、經濟林評價區(qū)經濟林主要分布于平原區(qū)域，主要群系有柑橘園、桑樹等，在沿線居民點周邊以及部分丘陵崗地（土山）旱地附近連片分布。VIII、旱地作物該植被類型主要群系為桑樹群系，桑樹為沿線主要經濟作物，沿線平地、洼地及坡耕地大面積分布。=9\*ROMANIX、水田作物該植被類型主要群系為水稻群系，是沿線主要糧食作物，分布面積也較大，主要分布于沿線平地和洼地。（4）評價區(qū)植被分布調查結果①.植被水平分布規(guī)律調查結果評價區(qū)植被的水平分布以石山灌叢-灌草叢-農作物交叉分布為主，水平分布差異不明顯。表3.4擬建公路占地區(qū)植被類型水平分布調查結果樁號評價范圍主要植被類型占地區(qū)植被概況起點~K4+000評價范圍主要植被類型為桑樹和柑橘占地區(qū)以桑樹為主K4+000~K19評價范圍植被主要為石山灌叢占地區(qū)主要以石山灌叢為主K19~終點沿線地貌以低山為主，植被主要為馬尾松林、尾葉桉林，局部有石山灌叢分布占地區(qū)以馬尾松林和尾葉桉林為主，局部占用旱地作物結合現場踏勘結果，得出以下結論：a.路線占地區(qū)由自然植被和栽培植被組成，自然植被多為次生性石山灌叢、有部分暖性針葉林和闊葉林零星分布。b.占用自然植被包括部分用材林、落葉闊葉林、灌草叢等，其中以石山灌草叢為主，主要群系為龍須藤灌叢、黃荊灌叢、灰毛漿果楝灌叢、老虎刺灌叢、紅背山麻桿灌叢、假鷹爪灌叢、茶條木灌叢、番石榴灌叢、山石榴灌叢以及芒草叢、五節(jié)芒草叢、野古草草叢、白茅草叢、扭黃茅草叢。c.占用栽培植被包括用材林、經濟林、水田作物和旱地作物，主要物種為尾葉桉、馬尾松、柑橘、水稻、玉米、甘蔗等當地常見栽培物種。②.植被垂直分布規(guī)律調查結果項目沿線地貌主要為喀斯特巖溶蜂叢~洼地地貌。由于路線經過的評價區(qū)垂直海拔高差不大，植被垂直分異規(guī)律不明顯；同時，評價區(qū)內長期的人類農林生產，導致植被在垂直方向上具有強烈人為影響的特點，具體如下：a.農業(yè)生產和居民居住區(qū)，植被主要為甘蔗和桑樹；b.低山植被主要為石山灌叢，局部有暖性針葉林、闊葉林、用材林分布。其中以石山灌叢分布最為廣泛，分布面積最大。（5）評價區(qū)植被現狀評價=1\*GB3①評價區(qū)植被以栽培植被為主擬建公路評價區(qū)為農業(yè)、林業(yè)生產區(qū)，大多數區(qū)域已被開發(fā)為耕地。評價區(qū)大面積連續(xù)分布的自然植被集中于石山區(qū)域，多為灌叢，零星分布有季雨林及灌草叢，沿線大面積種植甘蔗?？傮w來看，評價區(qū)植被以栽培植被為主，現有植被受到人類干擾明顯，以灌叢為主。=2\*GB3②自然植被以灌叢為主擬建公路沿線水平地帶性植被為北熱帶季雨林，因長期的植被破壞和人工林廣泛種植，原有的森林植被多逆向演替為農作物、人工林、灌叢和草叢，評價區(qū)已無原生季雨林分布，在人為干擾較小的陡峭山體以及石山溝谷區(qū)域有少量次生季雨林分布，次生樹種如蜆木、木棉等。評價區(qū)的自然植被以灌叢為主，主要為石山灌叢?？傮w來看，擬建公路沿線自然植被處于演替的中前期，高層次植物群落較少。=3\*GB3③植被結構簡單，物種不豐富，生態(tài)功能一般評價區(qū)植被主要為農作物、灌叢，其中農作物、灌叢常見大面積連續(xù)分布，這些植被垂直結構一般只有1~2層，物種組成簡單，植被涵養(yǎng)水源、水土保持和生物多樣保護等生態(tài)服務功能相對闊葉林來說不強。陸生重點保護植物、古樹名木及外來物種調查結果（1）重點保護野生植物根據現場踏勘情況，評價范圍發(fā)現國家II級保護植物蜆木3株，廣西重點保護植物劍葉龍血樹2叢、硬葉蘭3叢、多花翠蘭5叢等，保護植物均不在占地范圍內。表3.5野生重點保護植物表序號保護植物樁號數量/占地區(qū)（株）與公路邊界線關系（m）保護植物現狀1多花脆蘭K4+2502/0左160m坐標108.368325°，24.600592°，保護植物分布于隧道口上方崖壁，無明顯病害，長勢旺盛2蜆木K6+6001/0左200m坐標108.366598°，24.578778°，保護植物分布于石山崖壁，隧道上方，周無明顯病害，長勢旺盛3蜆木K13+1502/0左180m坐標108.366652°，24.521083°，保護植物分布于石山崖壁，周無明顯病害，長勢旺盛4硬葉蘭K15+0003/0右180m坐標108.379397°，24.508471°，保護植物分布于石山崖壁，周無明顯病害，長勢旺盛5劍葉龍血樹K17+6002/0左170m坐標108.391521°，24.491640°，保護植物分布于石山崖壁，周無明顯病害，長勢旺盛6多花脆蘭K18+9003/0右260m坐標108.397808°，24.478908°，保護植物分布于石山崖壁，無明顯病害，長勢旺盛1多花脆蘭（K4+250）2蜆木（K6+600）3蜆木（K13+150）4硬葉蘭（K15+000）5劍葉龍血樹（K17+600）6多花脆蘭（K18+900）（2）古樹名木根據《全國古樹名木普查建檔技術規(guī)定》（全綠字[2001]15號）對古樹名木進行界定：名木是指在歷史上或社會上有重大影響的中外歷代名人、領袖人物所種植或具有極其重要的歷史、文化價值、具有紀念意義的樹木；古樹指樹齡在100年以上的樹木。評價范圍未發(fā)現古樹名木。（3）外來物種調查結果=1\*GB3①陸生外來入侵植物評價區(qū)有空心蓮子草、飛機草、紅花酢漿草、馬纓丹、藿香薊、小蓬草、銀膠菊、光莢含羞草等8種被列為入侵性外來物種。=2\*GB3②水生外來入侵植物有鳳眼藍、大薸2種，其中鳳眼蓮在評價范圍河段多為分散漂流的植株或者在河灣洄水處的小群落。=3\*GB3③外來入侵動物有1種外來入侵動物，為福壽螺。外來物種中，福壽螺常見于水田、村莊周邊近水處。在評價區(qū)內，除馬櫻丹、銀膠菊、鳳眼藍、大薸在部分區(qū)域形成優(yōu)勢群落外，其他外來入侵物種在沿線未形成單一優(yōu)勢群落，對當地物種和生態(tài)系統(tǒng)尚未發(fā)現產生明顯不利影響。陸生動物生物多樣性調查根據現場踏勘，及查閱相關資料，進行綜合判斷；對評價范圍內陸生脊椎動物種類、數量及分布現狀描述如下：（1）動物區(qū)系按照《中國動物地理區(qū)劃》，評價范圍動物區(qū)劃為東洋界華南區(qū)的閩廣沿海亞區(qū)。評價范圍除少數為我國南北廣布種外，大多數是東洋界的種類。（2）野生重點保護動物現狀與評價經初步統(tǒng)計，評價區(qū)可能出現的列入《廣西壯族自治區(qū)級野生重點保護動物名錄》有17種。從物種和種群數量來看，評價區(qū)野生重點保護動物主要為鳥類。表3.6評價區(qū)保護動物生態(tài)習性及其分布序號名稱生態(tài)習性評價區(qū)內的分布情況評價區(qū)出現形式廣西重點保護野生動物1黑眶蟾蜍主要棲身于沿線河邊草叢及農林等地，亦會出沒在人類活動的地區(qū)，如庭院及溝渠等。夜行性，繁殖季節(jié)相當長，但多是以春夏兩季為主(2~6月)；沿線分散分布評價區(qū)河邊草叢、林地和村莊活動、覓食、棲息2澤陸蛙生活在稻田、菜園附近。秋季開始冬眠，4月出蜇后產卵，產卵期可延至9月份；沿線分散分布評價區(qū)于田野、池塘、沼澤及丘陵地帶活動、覓食、棲息3沼水蛙墾地和闊葉林為主要的棲息地。尤其在水田、池畔、溪流以及排水不良之低地。繁殖季節(jié)春、夏季；沿線分散分布評價區(qū)水田、池畔、溪流以及洼地零星分布活動、覓食、棲息4滑鼠蛇生活于山地、平原、丘陵地帶，多見于土坡、田基和路邊，有時也闖進居民點內。主要捕食鼠類，也食蜥蜴、蛙類及鳥類，甚至取食蚯蚓評價區(qū)灌叢、水田活動、覓食5金環(huán)蛇棲息于沿線平原、丘陵與山區(qū)，見于灌叢、竹林、溪澗或池塘岸邊、稻田、路邊、城郊偶見于水田、林緣近水處活動、覓食、棲息6銀環(huán)蛇棲息于沿線平原、丘陵與山區(qū)，見于灌叢、竹林、溪澗或池塘岸邊、稻田、路邊、城郊偶見于水田、林緣近水處活動、覓食、棲息7四聲杜鵑通常棲于森林及次生林上層。主食昆蟲，多捕食大量松毛蟲，為著名農林益鳥。不自營巢，常產卵于葦鶯或黑卷尾的巢中，由巢主代為孵育沿線灌叢，常見在空中飛翔活動、覓食8白脊鸰筑巢于屋頂、洞穴、石縫等處，以昆蟲為食。覓食時地上行走，或在空中捕食昆蟲。繁殖期在3~7月村莊、灌叢活動、覓食9黑卷尾棲息在山麓或沿溪的樹頂上，在開闊地常落在電線上。數量多，常成對或集成小群活動。主要從空中捕食飛蟲，主要以夜蛾、蝽象、螞蟻、螻蛄、蝗蟲等害蟲為食活動、覓食、棲息10紅耳鵯棲息于低山和平原地區(qū)的林地，以及壩區(qū)村寨附近的林緣、庭園、灌木叢中。嗜食果實及其其它植物性食物和害蟲，繁殖期4~8月間偶見于森林、林緣活動、覓食、棲息11白胸苦惡鳥棲息于水稻田、甘蔗田中，以及河流、湖泊、灌渠和池塘邊，也見于近水的水稻田中。雜食性，繁殖期4-7月偶見于池塘、水田活動、覓食、棲息12灰卷尾主要棲息于平原丘陵地帶、村莊附近、河谷或山區(qū)以及停留在高大喬木樹冠頂端或山區(qū)巖石頂上。主要以昆蟲為食，如蝽象、白蟻和松毛蟲，也吃植物種子。一年繁殖一次，6-7月進行活動、覓食、棲息表3.6評價區(qū)保護動物生態(tài)習性及其分布（續(xù)）序號名稱生態(tài)習性評價區(qū)內的分布情況評價區(qū)出現形式13八哥常見于村寨、田野、山林邊緣的灌叢中。喜群居，常數十成群棲息于大樹上。雜食性，常尾隨耕田的牛，取食翻耕出來的蚯蚓、蝗蟲、螻蛄等；也在樹上啄食榕果、烏桕籽、懸鉤子等。繁殖期4~7月活動、覓食、棲息14畫眉棲居在山丘灌叢和村落附近或城郊的灌叢、竹林，常在林下草叢中覓食，以昆蟲和植物種子為食，4～7月繁殖，營巢于地面草叢中、茂密樹林和小樹上村落活動、覓食15大山雀棲息在山區(qū)和平原林間的鳥類，主要以各種昆蟲為食。繁殖季節(jié)為3月~8月，4月~5月間開始營巢，營巢于樹洞中村莊、果園均可見活動、覓食、棲息16赤腹松鼠棲居于亞熱帶常綠闊葉林，次生稀樹灌叢或果園中。雜食性，主要以嫩葉、核果等為食偶見于K3~K7段森林、林緣活動、覓食17黃腹鼬棲息于低山森林茂密處。穴居，常以天然石洞居住偶見于K16~K17段森林、林緣活動、覓食淡水水生生物資源調查（1）水生生物生境調查擬建公路評價區(qū)地表水體主要為龍江河等，評價范圍內無其他地表水體。河流水文參數資料見水環(huán)境相關章節(jié)。（2）水生生物調查結果擬建公路所涉及的水生生物主要分布于龍江河，地表水體規(guī)模不大，水生生物較少。根據現場調查及咨詢當地漁政部門，并查閱的相關資料，評價區(qū)內地表水體的水生生物資源現狀如下：=1\*GB3①浮游植物浮游植物：主要包括硅藻門、藍藻門、綠藻門、裸藻門、甲藻門、金藻門、紅藻門。其中以硅藻門、綠藻門種類較多。=2\*GB3②浮游動物浮游動物共有原生動物主要為輪蟲、橈足類、支角類。=3\*GB3③底棲動物底棲動物常見為責翅目、浮游目、蜻蜓目、毛翅目、雙翅目、寡毛類、腹足類、甲殼類、致類等。=4\*GB3④魚類評價河段魚類以鯉科為主，其次為鰍科。主要經濟魚類有草魚、鯉、鯽等=5\*GB3⑤保護水生生物a.國家保護經濟魚類評價范圍列入國家重點保護經濟魚類有13種，有青魚、草魚、赤眼鱒、鰱、鳙、倒刺鲃、鯪、鯉、鯽、黃顙魚、斑鳠、黃鱔、斑鱧。b.重點保護及瀕危魚類項目涉及河段無國家或廣西重點保護水生野生動物分布。=6\*GB3⑥魚類“三場”經向當地漁業(yè)主管部門確認，評價區(qū)水域不涉及重要或保護魚類的“三場”。評價區(qū)的魚類是都是常見魚類，主要有鯉、鯽等，無國家級重點保護魚類、廣西重點保護魚類。3.2.3土地利用與農業(yè)生態(tài)現狀調查項目影響區(qū)土地利用調查評價區(qū)內土地利用類型與當地的地形與氣候密切相關，區(qū)域內村莊分布較多，人工植被分布廣泛，適宜耕作的區(qū)域已多被開墾。采用GPS、RS和GIS相結合的地理信息技術，結合土壤、地貌等因子進行綜合分析，進行地面類型的數字化判讀遙感數據解譯，對土地進行分類，完成數字化土地利用類型圖，詳見附圖8。表3.7項目直接影響區(qū)土地利用現狀統(tǒng)計單位：hm2土地利用類型面積（hm2）斑塊數占直接影響區(qū)總面積比例（%）林地1227539.06園地5.95691.91基本農田152.9513348.97耕地2.68270.86河流、坑塘水面2.18150.70建設用地26.571058.51合計312.33424100.00農業(yè)生態(tài)現狀（1）基本農田擬建公路占用基本農田152.95hm2。（2）農業(yè)生產評價區(qū)內主要農作物、經濟作物資源調查見表3.8。表3.8評價區(qū)內主要農作物、經濟作物資源調查農作物種類概況糧食作物水稻：水稻是評價區(qū)主要糧食作物，在項目沿線溝谷地帶具有分布玉米：是評價區(qū)的雜糧，分布在沿線旱地或低凹地，沿線零星分布其它作物：紅薯、各種豆類等，分布面積不大經濟作物主要經濟作物為桑和甘蔗，沿線大面積分布，另外有部分花生、黃豆等，水果以沙田柚為主。蔬菜評價區(qū)的蔬菜主要有大白菜、小白菜、芥菜、芥蘭、芥蘭頭、包菜、生菜、苦荬菜、堇菜、頭菜、蘿卜、大蒜、萵苣為多，還有蔥、辣椒等?，F場調查表明，項目評價區(qū)的桑為主要種植作物、甘蔗和水稻也有大面積分布，局部有成片玉米分布。3.2.4重點公益林調查結果擬建公路在K12+800~K13+150、K14+330~K17+500占用到國家級重點公益林9.328hm2，K41+500~K42+500占用到省級重點公益林2.70hm2，擬建公路與重點公益林的位置關系見附圖7。表3.9擬建公路沿線重點公益林面積統(tǒng)計表國家級/省級項目占地面積（hm2）樁號重點公益林總面積（hm2）比例（%）國家級549.980K12+800~K13+150、K14+330~K17+5009.3281.70省級K41+500~K42+5002.700.49表3.10擬建公路評價范圍重點公益林生態(tài)現狀結果單位：hm2區(qū)域樁號長度（m）建設方案植被類型級主要物種估算占用面積（hm2）主導生態(tài)功能國家級K12+800~K13+150350隧道口石山灌叢0.928水土保持林K14+330~K17+5003170隧道口石山灌叢8.400水土保持林省級K41+500~K42+5001000隧道口石山灌叢2.7水土保持林合計452012.0283.2.5重點工程占地區(qū)生態(tài)現狀擬建公路生態(tài)章節(jié)所指重點工程為隧道、互通、服務區(qū)等附屬設施。重點隧道工程生態(tài)現狀擬建公路設置隧道4座，隧道口植被現狀見表3.11。表3.11擬建公路重點隧道工程概況及生態(tài)現狀一覽表序號名稱部位生態(tài)現狀描述1蝦公山隧道K2+889~K5+343進口低山地貌，隧道進口處植被為石山灌叢，優(yōu)勢群落為灰毛漿果楝群落。無保護植物分布頂部低山地貌，頂部植被為石山灌叢出口低山地貌，隧道出口植被主要為石山灌叢，優(yōu)勢群落為灰毛漿果楝群落。無保護植物分布2六合隧道K11+834~K12+920進口低山地貌，隧道進口處植被為石山灌叢，優(yōu)勢群落為灰毛漿果楝群落。無保護植物分布頂部低山地貌，頂部植被為石山灌叢出口低山地貌，隧道出口植被主要為石山灌叢，優(yōu)勢群落為灰毛漿果楝群落。無保護植物分布3六峒隧道K16+205~K17+434進口低山地貌，隧道進口處植被為石山灌叢，優(yōu)勢群落為灰毛漿果楝群落。無保護植物分布頂部低山地貌，頂部植被為石山灌叢出口低山地貌，隧道出口植被主要為石山灌叢，優(yōu)勢群落為灰毛漿果楝群落。無保護植物分布4拉丘隧道K18+153~K18+445進口低山地貌，隧道進口處植被為石山灌叢，優(yōu)勢群落為灰毛漿果楝群落。無保護植物分布頂部低山地貌，頂部植被為石山灌叢出口低山地貌，隧道出口植被主要為石山灌叢，優(yōu)勢群落為灰毛漿果楝群落。無保護植物分布互通立交區(qū)生態(tài)現狀擬建公路設互通3處，各互通工程生態(tài)現狀見表3.12。表3.12擬建公路互通式立交生態(tài)環(huán)境現狀序號名稱植被描述照片1全村樞紐互通平原地