醫(yī)藥物流開題報告

醫(yī)藥品流開題報告開題報告是寫畢業(yè)論文的第一種任務(wù)。其作用是敘述論文選題根據(jù),以及講述初步構(gòu)思的實(shí)驗思路，為大家分享了醫(yī)藥品流的開題報告，歡迎借鑒！題目：醫(yī)藥行業(yè)的物流成本分析一、選題的根據(jù)和意義醫(yī)藥制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要構(gòu)成部分，中國作為全球人口最多的國家，隨著人民生活水平的日益提高和人口老齡化趨勢的出現(xiàn)，人們將越來越重視自己的健康，這也促使中國醫(yī)藥行業(yè)進(jìn)入了高速增加的階段。隨著醫(yī)藥需求的快速增加，發(fā)展物流是醫(yī)藥制造業(yè)提高競爭力的必然規(guī)定。據(jù)全國重點(diǎn)公司物流統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國醫(yī)藥制造業(yè)物流規(guī)模不停擴(kuò)大，但物流效率、物流服務(wù)水平等與發(fā)達(dá)國家相比差距仍然較大。物流作為當(dāng)代生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，是公司減少成本、獲取第三利潤源的重要途徑。特別是在現(xiàn)在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的背景下，醫(yī)藥制造業(yè)更需要大力發(fā)揮當(dāng)代物流在行業(yè)轉(zhuǎn)型中的作用。如何完整地展示醫(yī)藥品流中心的物流成本構(gòu)造，并對其進(jìn)行物流成本分析及成本控制，也成了各醫(yī)藥品流中心迫切關(guān)注的問題。二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀國外物流成本控制研究現(xiàn)狀：從國外出名的期刊上看，其物流成本控制的研究重要集中于對微觀公司物流成本的研究，從公司的實(shí)際需要出發(fā)，例如：約束條件下的供應(yīng)商選擇、物流及配送系統(tǒng)的設(shè)計、運(yùn)輸及倉儲方略等。同時更加側(cè)重于從實(shí)證研究角度來研究公司物流成本的控制、優(yōu)化方略及有關(guān)數(shù)學(xué)分析模型。本文則將從供應(yīng)商選擇方略、庫存及倉儲方略、運(yùn)輸及配送方略三個重要方面來綜述國外的物流成本控制的研究現(xiàn)狀。1.供應(yīng)商選擇方略中的物流成本控制的研究。Mooret和Fearon主張價格、質(zhì)量和產(chǎn)品交付是影響供應(yīng)商選擇方略的重要準(zhǔn)則，他們認(rèn)為線性規(guī)劃辦法能夠成為供應(yīng)商選擇的一種重要辦法。在這一思路的影響下，Gaballa初次從實(shí)證角度將數(shù)學(xué)規(guī)劃辦法應(yīng)用于供應(yīng)商的選擇。Anthony和Buffa開創(chuàng)了一種單目的的線性規(guī)劃模型用以支持公司的戰(zhàn)略采購計劃，但是訂單成本、運(yùn)輸和驗貨成本等因素未被考慮到該模型中。Narasimhan和Stoynoff將一種單目的混合型整數(shù)規(guī)劃模型應(yīng)用于某大型制造公司，以優(yōu)化面對供應(yīng)商群體的訂單分派及物料獲取過程。Turner為BritishCoal公司提出了一種單目的線性規(guī)劃模型，該模型在考慮供應(yīng)商能力、最大訂單量、最小訂單量、顧客需求，及區(qū)域布局的約束條件下，實(shí)現(xiàn)總折扣價格的最小化。Sharma等人提出了一種非線性的混合型整數(shù)目的規(guī)劃模型用以解決供應(yīng)商選擇問題。他們在模型中考慮了價格、質(zhì)量、產(chǎn)品交付和服務(wù)等因素，全部的準(zhǔn)則均作為目的。Benton在多品類、多供應(yīng)商、資源限制和數(shù)量折扣的條件下，應(yīng)用拉格朗日放松法開發(fā)了一種非線性規(guī)劃和啟發(fā)式過程模型用于供應(yīng)商的選擇。該模型目的是實(shí)現(xiàn)采購成本、庫存持有成本和訂單成本的最小化。Ghodsypour和O.Brien開發(fā)了一種決策支持系統(tǒng)(DDS)，用于減少供應(yīng)商數(shù)量和對供應(yīng)商的商業(yè)伙伴數(shù)量進(jìn)行管理。除此之外，尚有許多學(xué)者提出了自己的觀點(diǎn)，以S.H.Ghodsypour和C.O.Brien為例，他們在討論了在多供應(yīng)商、多個原則和供應(yīng)商能力限制的約束條件下，供應(yīng)商選擇決策中的物流總成本問題，他們開發(fā)了一種混合型的整數(shù)非線性規(guī)劃模型，并進(jìn)行了對應(yīng)的數(shù)學(xué)實(shí)例分析。2.庫存及倉儲方略中物流成本控制的研究。庫存與倉儲問題，很早就被國外學(xué)者納入有關(guān)物流成本控制的研究范疇，因而國外學(xué)者在這首先的研究十分進(jìn)一步，也獲得豐碩的成果。19，F(xiàn)ordHarrisr在其論文中初次發(fā)表了出名的經(jīng)濟(jì)訂貨批量(EOQ-EconomicOrderQuantity)模型;隨即，Clark和Searf開始研究多級庫存，并于1960年分析和建立了一種不考慮批量的N級流水系統(tǒng)(SerialSystem)。他們證明了對于考慮貼現(xiàn)和存儲成本的N級流水系統(tǒng)來說，其最優(yōu)庫存控制方略是所謂的最大訂貨水平(Order-up-Level)方略。在這些前人研究的基礎(chǔ)上，后邊的學(xué)者相繼從不同的問題和角度出發(fā)，提出了一系列典型模型。例如：經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量模型、允許缺貨的經(jīng)濟(jì)訂購批量模型、經(jīng)濟(jì)訂購批量折扣模型、物料需求計劃(MRP)與及時化生產(chǎn)方式(JIT)庫存模型等等。而有關(guān)庫存成本方面的研究，近些年也獲得了很明顯的成就。例如：K.Skouri和S.Papachristos在對現(xiàn)有文獻(xiàn)中的庫存模型進(jìn)行回想與總結(jié)的基礎(chǔ)上，提出下列5種成本應(yīng)當(dāng)被視為核心性成本：(1)損壞成本;(2)持有成本;(3)缺貨成本;(4)機(jī)會成本;(5)補(bǔ)貨成本。RonaldS.Tibben-Lembkea和YehudaBassok于20XX年討論了基于延遲定制化戰(zhàn)略的庫存模型，他們認(rèn)為采用延遲制造戰(zhàn)略來維持其庫存戰(zhàn)略能夠帶來可關(guān)注的利潤增加。3.運(yùn)輸及配送方略中物流成本控制的研究。運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的一大支柱體系，它被認(rèn)認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)增加和發(fā)展的重要條件。國外學(xué)者對物流運(yùn)輸成本的研究涵蓋了宏觀、微觀的各項運(yùn)輸及配送成本問題，具體研究成果以下所述。Krugman進(jìn)行了開創(chuàng)性的研究，他指出貿(mào)易成本規(guī)模在經(jīng)濟(jì)地理模型中有著至關(guān)重要的影響;Henderson等人也強(qiáng)調(diào)了運(yùn)輸成本在貿(mào)易和收益方面扮演的角色以及其影響;Kumar和Hoffmann分析了貿(mào)易、運(yùn)輸成本和適度全球化之間的多重聯(lián)系;而HensRunhaar和RobvanderHeijden探討了公共政策對貨品運(yùn)輸成本的干預(yù)，以荷蘭的紙質(zhì)印刷品的物流為例進(jìn)行全方面的分析，揭示了貨品運(yùn)輸成本對供應(yīng)鏈中的貨品運(yùn)輸需求進(jìn)行管理控制的機(jī)制。除此之外，國外的某些學(xué)者對如何測量運(yùn)輸成本進(jìn)行了嘗試，開始使用到岸價對離岸價的比率作為測量海運(yùn)成本的工具，但是對于這種觀點(diǎn)，也有許多學(xué)者提出了質(zhì)疑，反對者認(rèn)為，用到岸價對離岸價的比率計算出來的成本不能提供與時間變化趨勢相似的足夠信息。綜合上述，能夠看出國外物流成本研究體現(xiàn)出很強(qiáng)的實(shí)用性與針對性，研究內(nèi)容和問題十分廣泛，研究成果也諸多。他們對物流成本的具體構(gòu)成及互相影響的認(rèn)識存有許多差別。他們集中于對物流成本優(yōu)化方略、辦法及技術(shù)等實(shí)操性的研究諸多，而對于物流成本理論體系等有關(guān)基礎(chǔ)理論的研究卻相對較少。國內(nèi)物流成本控制研究現(xiàn)狀：我國對物流成本控制的研究起步相對較晚，引入我國也僅有20數(shù)年的歷史，但是也獲得了一定的成果。開發(fā)出了一系列可操作性較強(qiáng)的各類物流成本測算模型，例如：物流成本總量的測算模型、第三方物流服務(wù)市場規(guī)模的測算模型、物流業(yè)成本水平的測算模型等。黃巖提出了基于橫向控制、縱向控制以及供應(yīng)鏈為對象的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，假設(shè)銷售、生產(chǎn)、采購和售后服務(wù)四個環(huán)節(jié)的物流成本分別是物流過程的函數(shù)，然后建立各部分的成本函數(shù)和總成本函數(shù)，最后構(gòu)建了以物流成本的預(yù)測、計劃、分析、信息反饋和決策等環(huán)節(jié)為主體的橫向控制和以過程為基礎(chǔ)的縱向控制以及以供應(yīng)鏈為對象的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制。柳鍵、馬士華從供應(yīng)商缺貨對購置方的影響出發(fā)，引入有效庫存水平概念，創(chuàng)立了在供應(yīng)和需求都不擬定的情形下倉庫和零售商的庫存模型，并在此基礎(chǔ)上提出了安全因子整體優(yōu)化的思路和辦法。李慧對物流作業(yè)成本法中的物流成本與作業(yè)量的有關(guān)關(guān)系進(jìn)行了研究，引入線性回歸預(yù)測與控制原理對物流作業(yè)成本預(yù)測和物流作業(yè)量的優(yōu)化控制這一概念，并提出了多個作業(yè)的正態(tài)線性回歸模型。張令榮，楊梅提出了基于價值鏈的作業(yè)成本法，分析一體化物流成本的數(shù)學(xué)模型。通過這個模型能夠預(yù)測或模擬成本數(shù)據(jù)，并通過有關(guān)矩陣對應(yīng)的變量，求取較優(yōu)解或最優(yōu)解，方便于物流成本控制。但是有所局限性的是此模型僅僅是理論上的假設(shè)，并沒有進(jìn)一步的分析和實(shí)證。田肇云提出挖掘逆向物流潛在價值的方略。他指出有效的逆向物流管理能夠減少公司乃至整個供應(yīng)鏈的運(yùn)行成本、增加利潤，改善公司的現(xiàn)金流，提高客戶服務(wù)質(zhì)量，并為公司贏得信用和品牌形象。石明虹，滕芳提出制造業(yè)公司內(nèi)部物流績效評價指標(biāo)體系，探討了物流評價體系的量化辦法，他們主張從內(nèi)部物流成本控制能力、庫存物料管理能力、內(nèi)部物流布局能力和內(nèi)部物流管理成熟度四個方面構(gòu)造評價指標(biāo)。張余華，翁君認(rèn)為供應(yīng)鏈物流中，物流作為整個供應(yīng)鏈子環(huán)節(jié)，其決策最后必須服從供應(yīng)鏈，單純對系統(tǒng)本身優(yōu)化含有很大局限性。他們認(rèn)為在供應(yīng)鏈的背景下，物流系統(tǒng)優(yōu)化將會碰到來自系統(tǒng)內(nèi)部和外部的不同因素的影響，這些都會加劇優(yōu)化的難度。三、論文提綱的初步設(shè)計(一)、引言(二)、物流成本理論基礎(chǔ)2.1醫(yī)藥品流成本概述2.1.1醫(yī)藥品流成本的概念2.1.2醫(yī)藥品流成本的分類2.1.3醫(yī)藥品流成本的特性2.2物流成本管理2.2.1物流成本管理的環(huán)節(jié)2.2.2物流成本管理的辦法2.3物流作業(yè)成本控制體系(三)、基于作業(yè)成本法的醫(yī)藥品流成本分析3.1作業(yè)成本法3.1.1作業(yè)成本法介紹3.1.2作業(yè)成本法進(jìn)行成本計算的要點(diǎn)分析3.1.3作業(yè)成本法在醫(yī)藥品流中心應(yīng)用的必要性和可行性分析3.2醫(yī)藥品流中心的物流成本核算3.2.1物流成本的作業(yè)成本核算模型研究3.2.2物流成本法的成本分派3.3醫(yī)藥品流中心的物流成本預(yù)測3.3.1物流成本的多作業(yè)線性回歸模型3.3.2物流成本的線性回歸預(yù)測(四)、醫(yī)藥品流中心的物流成本控制體系4.1物流成本控制體系概述4.1.1物流成本控制的含義4.1.2物流成本控制的規(guī)定4.2物流成本控制體系框架4.2.1事前成本控制階段4.2.2事中成本控制階段4.2.3事后成本控制階段4.3醫(yī)藥品流中心的物流成本控制體系4.3.1作業(yè)成本核算4.3.2物流成本的控制方略(五)、結(jié)論四、進(jìn)程安排1.20xx.12擬定論文題目，撰寫開題報告;2.20xx.12——20xx.1文獻(xiàn)閱讀與整頓，理論研究與分析;3.20xx.1——20xx.2實(shí)地調(diào)研，數(shù)據(jù)分析與整頓;4.20xx.2——20xx.4論文撰寫，形成初稿;5.20xx.4——20xx.5論文修改，形成定稿;6.20xx.5提交論文。五、重要參考文獻(xiàn)[1]黃巖，高建兵，蔡雨陽.公司物流成本的控制研究[J].中國軟科學(xué)，(7)：82-85.[2]柳鍵，馬士華.供應(yīng)鏈合作及其契約研究[J].管理工程學(xué)報，20XX(1)：85-87.[3]李慧.線性回歸預(yù)測與控制在物流作業(yè)成本法中的應(yīng)用[J].重慶交通學(xué)院學(xué)報，20XX(6)：115-117.[4]張令榮，楊梅.基于價值鏈的公司物流一體化成本分析辦法研究[J].大連理工大學(xué)學(xué)報，20XX(4)：33-36.[5]田肇云.逆向物流潛在價值及挖掘方略[J].商業(yè)時代，20XX(