超高層高空塔吊拆除工程培訓(xùn)講義

胡長(zhǎng)明。錄錄用了建筑物自身的高度，覆蓋建筑施工面積效率高，高工場(chǎng)地，適合于場(chǎng)地狹窄的工程，使用中無(wú)需多道附著有比較顯著的綜合經(jīng)濟(jì)效益，特別是對(duì)于特高層建筑物其中的起重臂，由于吊裝功能的需要，起重臂的相當(dāng)一部分在數(shù)十米，百多米、甚至幾百米的高空，即使在建筑物垂直和外形裝飾設(shè)計(jì)等原因，超高層結(jié)構(gòu)復(fù)雜，給內(nèi)爬式塔式起金茂大金茂大廈上海市陸家嘴金融貿(mào)易上海環(huán)球金融中心l在建筑物頂安裝小塔式起重機(jī)，拆卸大塔式起重機(jī)，再安裝更小的塔式起重機(jī)，拆卸前面專門安裝的小塔式起重機(jī)，最l該方法盡管相對(duì)較安全，但成本高，工期長(zhǎng)，同時(shí)由于建筑物頂部的情況較金茂大廈高420.5m，結(jié)構(gòu)吊裝采用兩臺(tái)M44用逐層置換法，即在360m的高空安排1臺(tái)l本工程現(xiàn)有WMD210重力矩為210t·m，不能滿足施工需要，但是若向國(guó)外租借塔吊，則需花費(fèi)租金15萬(wàn)美元，成本太高。更換轉(zhuǎn)平臺(tái)，重15.7t，加上起重鋼絲繩及吊鉤重量達(dá)到18起重卷?yè)P(yáng)機(jī)走三限制，最大起重量?jī)H為15t，重鋼絲繩至少需要1000多m鋼絲繩，而5t卷?yè)P(yáng)WMDZ10屋面吊的起重能力和卷?yè)P(yáng)筒的容繩量都不夠。經(jīng)研究，發(fā)現(xiàn)WMDZ1還有潛力可挖，屋面吊是由75t履帶吊改制而成題，半徑在9.lm時(shí)，起重能力為18.56t，正好滿），層的升高而逐步向核芯筒靠攏，即越向上樓層吊在吊重18.4t的情況下，其半徑只能＞1m。所心的大圓（半徑為9.lm）與小圓（半徑為7面有效空間相當(dāng)少，均遠(yuǎn)離建筑外框，但是，至地面的過程中，離已安裝好的玻璃幕墻盡可布置在距建筑外框較近的位置上。顯然，按照控制重量為6t。QW6屋面吊在吊重6t時(shí)，最大半徑為心至玻璃幕墻距離為1.3m，在最理想狀態(tài)下，WM幕墻距離為2.385m，如果受到高空風(fēng)荷載影響，吊物由360m高空降至地面，地面。其主要組成有懸挑在設(shè)備1層外的1副,采用傾斜設(shè)計(jì)，給施工后塔吊拆圍拆除M440D的ZSL380吊車無(wú)法于新增了兩部吊車，需對(duì)原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。首先要求出吊車根部l本工程中，重點(diǎn)研究了拆除大臂功能。由于大廈結(jié)構(gòu)屋頂傾斜，無(wú)法將40m），lOW6吊車起重能力為500kN·m，拆除后的構(gòu)件較輕，通過大廈施工電梯輸至％，塔吊，臂長(zhǎng)均為50m，兩l下降塔吊到適當(dāng)高度→拆卸配重塊→將塔吊大臂旋轉(zhuǎn)至拆卸位置→將駕駛室吊離到其他位置，重新接通線路→下降塔吊一個(gè)上（此時(shí)剛好1.5m）→拆卸小車、收卷筒鋼配重托架、駕駛室→拆卸平衡臂端部節(jié)、根卸駕駛室結(jié)構(gòu)節(jié)→頂升塔吊高度，拆卸回轉(zhuǎn)）；）；）；l擬使用的M400D型號(hào)塔吊為澳大利亞FAVCO公司生產(chǎn)的內(nèi)爬式塔吊，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)15m，爬升框安裝空間不小于3.01m×3.0基礎(chǔ)節(jié)固定腳，在地下四層施工完畢時(shí)利用80T汽車吊停放最近棧橋處，安l安裝回轉(zhuǎn)支承→安裝駕駛室→安裝塔頂→安裝平衡臂總成→平衡臂轉(zhuǎn)向→安l在完成屋頂結(jié)構(gòu)吊裝后，開始拆除塔吊。先由塔吊二拆除塔吊一，再用屋面吊拆除塔吊二。南塔樓屋面吊布置于核心筒250l屋面吊距離塔吊二中心11.5m，距離建筑物外邊線9m。所選用的WQ10型屋面吊底座截面尺寸為2m×2m，在15m范l拆除配重→拆除起重臂→拆除平衡臂→拆除塔頭→拆除駕駛室節(jié)→拆除回轉(zhuǎn)方標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接螺栓拆掉，并將引進(jìn)輪固定件止動(dòng)靴支撐在塔身頂升耳座上→將引進(jìn)輪向外架→將回轉(zhuǎn)支承支腳與下方標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接，在四將加節(jié)鉤固定在引進(jìn)小車上，將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)降至地面至要求高度→拆除一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，油缸應(yīng)該重復(fù)頂上必須拆除安全楔→拆除液壓系統(tǒng)、放油，并將絲繩，拆除配重并落至地面→拆除其他配件、l將起重臂轉(zhuǎn)到拆卸有利的位置上，用一根安全索將駕駛室節(jié)和起重臂臂根連l在平衡臂和駕駛節(jié)之間系上安全索→用4根8m長(zhǎng)吊索將平衡臂吊起。采用斜l⑥拆卸駕駛室節(jié)：用兩根8m長(zhǎng)的吊索將駕駛室節(jié)吊住，拆開l⑦拆除回轉(zhuǎn)支承：先用汽車吊吊住頂升套架，拔去套架與回接銷，將套架落在耳座上。再用兩根吊索掛l⑧拆除塔身第一節(jié)及套架：用兩根吊索吊住套架組件，拆除n上海環(huán)球金融中心新建工程~31層、52～55層、88～91層之間。周邊巨型結(jié)構(gòu)和中部核心筒一置如上圖，用500多m長(zhǎng)的塔吊鋼l該方法是在屋面安轉(zhuǎn)腳手架或鋼塔，利用拔桿將塔吊拆卸到屋面解體后再轉(zhuǎn)l該方法需要大量的鋼管在拆卸前運(yùn)上建筑物頂部，拆卸完成后運(yùn)下，成本較工時(shí)，在E軸以北1.7m與④~⑤之。拆卸方法是在186.80m屋面上安裝l鋼塔安裝15節(jié)，高27.75m，全部塔身安裝∠125的加強(qiáng)節(jié)，使用兩條26m長(zhǎng)拔桿在鋼塔的南、北面，均座在底部。北面的為1口桿，負(fù)責(zé)拆卸塔身、平衡臂；南面的為2口桿，負(fù)責(zé)拆卸吊臂、平衡重塊及塔吊料轉(zhuǎn)運(yùn)至地面?，F(xiàn)場(chǎng)需預(yù)先在樓面位置預(yù)埋鐵環(huán)，以鎖緊鋼塔腳和纜滑輪的距離要等于卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒的20倍，約17m能按順序整齊排列。為解決卷?yè)P(yáng)機(jī)位置短促問繩經(jīng)過的第一個(gè)滑輪時(shí)，采取在錨固體與滑輪之間l鋼塔的纜風(fēng)繩：按一般做法，鋼塔的纜風(fēng)繩不少于12條，直徑不小于的纜風(fēng)繩由3條增加到4條；東面東北方向也裝拆卸時(shí)，還采取將2#拔桿的吊鉤放下，l吊裝拔桿的技術(shù)數(shù)據(jù)：26m長(zhǎng)的拔桿安全使用范圍在仰角45°~75°之lA、拆卸塔吊前，必須首先把塔吊下降，使塔尖相對(duì)高度約15.5m。lB、按照說(shuō)明書要求的順序拆卸塔吊，其中吊臂需放在天面用鋼管搭設(shè)的平臺(tái)l塔吊拆卸完畢后，安裝一條12m小拔桿，將26m拔桿在樓面解體后，吊到地lA、在182.80m處安裝的吊裝鋼塔，自重加上吊重共約13t，需加支頂卸荷。lB、吊臂解體位置在②~③之間，由于屋頂斜梁的影響，需預(yù)先用鋼管搭設(shè)平lC、拆卸過程中，必須設(shè)專人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行高空作業(yè)l該方法是在塔式起重機(jī)起重臂端部后一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上安裝一臺(tái)小的人字桅桿起重機(jī)，用于拆卸起重臂的端部（外側(cè)）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，l該方法成本較低，但由于起重臂的相當(dāng)一部分超出了建筑物頂部平面，懸在高層建筑，現(xiàn)有塔吊垂直頂升只能達(dá)到132.00中心筒電梯井位置重新安裝；塔吊在36層12安裝，直接將基礎(chǔ)鋼梁兩端伸入結(jié)構(gòu)剪力墻上。塔吊附著充分利用已完建筑物的結(jié)構(gòu)層在塔吊訂貨時(shí)，向生產(chǎn)廠家提供塔吊的平面l塔吊安裝在36層樓板面，利用原塔吊來(lái)安裝；當(dāng)塔吊安裝至具備自身頂升條件的基本高度時(shí)靠自升系統(tǒng)升至所需高度；是通過桅桿起重機(jī)變幅、移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)；吊下至旋轉(zhuǎn)餐廳樓面；桅桿起重機(jī)安裝在旋轉(zhuǎn)餐吊到自然地面。當(dāng)起重機(jī)拆卸完Q5515型l廣東省郵電通信樞紐綜合樓位于廣州市中山二路，該工程地下室6層，地面以l經(jīng)研究有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、塔吊機(jī)型和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，決定采用15m×20m纖纜式桅桿起重機(jī)（簡(jiǎn)稱把桿）來(lái)拆卸塔吊，在機(jī)房后用20m×25m把桿吊卸部件放置在地5m；立桿截面500mm×500mm，20m×25m，每節(jié)由20支M18的高強(qiáng)螺栓連接。機(jī)，變幅系統(tǒng)采用1臺(tái)3t慢動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，旋轉(zhuǎn)系別由8條纜風(fēng)繩固定，每條纜風(fēng)繩由兩個(gè)8t雙滑動(dòng)桿25m時(shí)，起吊角度為450.使用雙繩吊卸l拔桿設(shè)在十字梁交匯處，此處以下加設(shè)兩層鋼管支頂以分散荷載；由于拆卸部件需放置在機(jī)房樓面，機(jī)房樓面以下亦加設(shè)兩層支頂。在十字梁交匯處、646t，最后試吊2件F配重和l件E配重l.87t共8.33t。lA、利用現(xiàn)有塔吊組裝拔桿，各卷?yè)P(yáng)機(jī)就位，固定、組裝好拔桿，檢查各部位至地面，下端滑輪連接在地錨或3t重物上。吊下到59層樓面放置后，拔桿重新組合為20●l對(duì)于一般塔式起重機(jī)，按說(shuō)明書拆除即可。超高層塔吊拆除難點(diǎn)在于內(nèi)爬式l(1)在建筑物頂安裝小塔式起重機(jī)，拆卸大塔式起重機(jī)，再安裝更小的塔式起l(3)采用非標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)（如桅桿起重機(jī)等）拆卸法成本較低，但由于起重臂的相當(dāng)一部分超出了建筑物頂部平面，懸在數(shù)十安全設(shè)施較困難，在此種條件下進(jìn)行起重臂的危險(xiǎn)性；隨著拆卸過程，安裝在起重臂上的小僅施工人員可能摔下，人字桅桿有下落的危險(xiǎn)。此方法需要充分利用已完建筑物的結(jié)構(gòu)層固內(nèi)爬式塔式起重機(jī)起重臂拆卸方法及拆卸裝重裝置；承重裝置包括兩根承重桿、至少兩索，支撐桿兩端分別與兩根承重桿固定連接重裝置包括頂部連接的兩個(gè)起重側(cè)架；承重重臂的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長(zhǎng)。專利中聲明該方法能夠安結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少，拆卸成本低，操作簡(jiǎn)賴于建筑物頂?shù)膸缀翁匦?，能適用于各種結(jié)生的事故中，塔式起重機(jī)占絕大多數(shù)。塔機(jī)業(yè)，是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，稍有不慎便對(duì)塔機(jī)的安裝拆卸過程進(jìn)行仔細(xì)研究，防止超高層建筑普遍采用內(nèi)爬式塔吊。一方面，要對(duì)樓層進(jìn)行加固，并且在起重機(jī)布設(shè)位置采用內(nèi)爬式塔吊進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)高層建筑吊裝施不像采用附著式塔吊那樣苛刻。從經(jīng)濟(jì)上考式塔吊進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)超高層建筑的施工。內(nèi)爬中，充分利用了建筑物自身的高