2021年度露天采礦知識(shí)點(diǎn)

1.技術(shù)上可行和經(jīng)濟(jì)上合理開采地質(zhì)儲(chǔ)量，稱為開采儲(chǔ)量。

2.圈定開采儲(chǔ)量三維幾何體稱為最后開采境界。

3.最后邊坡角：為滿足邊坡穩(wěn)定性規(guī)定，邊坡坡面與水平面夾角（普通為35?55°）。

4.剝采比：剝離巖石總量與采出礦石總量之比。

5.平均剝采比：最后開采境界內(nèi)巖石總量與礦石總量之比

6.境界剝采比（瞬時(shí)剝采比）：境界增長(zhǎng)單位深度，境界內(nèi)剝離巖石增長(zhǎng)與礦石增量之比。

7.經(jīng)濟(jì)合理剝采比：利潤(rùn)增量為零時(shí)境界剝采比稱。（或盈虧平衡剝采比）

8.擬定最后境界準(zhǔn)則：境界剝采比（瞬時(shí)剝采比）等于經(jīng)濟(jì)合理剝采比。

9.擬定最后開采境界辦法：線段比法與面積比法。

10.臺(tái)階：露天開采是從地表開始逐級(jí)向下進(jìn)行，每一水平分層稱為一種臺(tái)階。

11.工作臺(tái)階：正在開采臺(tái)階。

12.最后邊幫（非工作幫）：工作線推到最后境界線臺(tái)階所構(gòu)成空間曲面。

13.斜坡道或出入溝：為了運(yùn)送礦巖，在本臺(tái)階與上一種臺(tái)階之間修筑具備一定坡度運(yùn)送

道。

14.臺(tái)階由坡頂面、坡底面和臺(tái)階坡面構(gòu)成。坡頂線：臺(tái)階坡面與臺(tái)階坡頂面交線。坡底

線：臺(tái)階坡面與臺(tái)階坡底面交線。臺(tái)階坡面角：臺(tái)階坡面與水平面夾角。

15.臺(tái)階高度：臺(tái)階坡頂面與坡底面垂直距離。

16.臺(tái)階寬度：本臺(tái)階坡頂線與上一臺(tái)階坡底線之間距離。

17.露天礦采掘設(shè)備涉及：牙輪鉆、電鏟（挖掘機(jī)）、汽車、火車等。

18.安全平臺(tái)：在開采過程中，工作平臺(tái)不能始終推動(dòng)到上各臺(tái)階坡底線位置，而是應(yīng)留

下一頂寬度。留下這某些叫安全平臺(tái)。

19.安全平臺(tái)作用：收集上部臺(tái)階滑落碎石和制止大塊巖石滾落。

20.爆破帶：工作臺(tái)階上正在被爆破、采掘某些。其寬度為爆破帶寬度（或采區(qū)寬度）。

21.臺(tái)階采掘方向：挖掘機(jī)沿采掘帶邁進(jìn)方向。

22.臺(tái)階推動(dòng)方向：臺(tái)階向外擴(kuò)展方向。

23.工作平盤寬度涉及采區(qū)寬度和安全平臺(tái)寬度。

24.最小工作平盤寬度:指剛好滿足采運(yùn)設(shè)備正常作業(yè)規(guī)定工作平盤寬度。它與設(shè)備尺寸、

采掘方式、供車方式關(guān)于。

25.安全擋墻：在工作平盤外沿，隨時(shí)堆筑一道安全擋墻。

26.深凹露天礦掘溝：一方面挖掘出入溝，建立上下兩個(gè)臺(tái)階水平運(yùn)送聯(lián)系；然后開掘段

溝，為新水平臺(tái)階開采推動(dòng)提供初始作業(yè)空間。

27.最小溝底寬度：滿足采運(yùn)基本作業(yè)空間規(guī)定寬度。

28.采區(qū)長(zhǎng)度：劃歸一臺(tái)采掘設(shè)備開采工作線長(zhǎng)度。

29.新水平準(zhǔn)備：從新水平掘溝開始到工作臺(tái)階達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力過程。

30.采區(qū)寬度：爆破帶實(shí)際寬度。

31.采掘帶寬度：是挖掘機(jī)一次采掘?qū)挾?。一次爆破兩次采掘，或一次爆破一次采掘?/p>

32.單向行車、不調(diào)頭供車平行采掘方式時(shí)最小工作平盤寬度斷知：

Wmin=G+B+d/2+e+s

G——挖掘機(jī)站立水平挖掘經(jīng)半徑；

B——最大卸載高度時(shí)卸載半徑

d——汽車車體寬度；

e——汽車到安全擋墻距離，

s——安全擋墻寬度。

33.工作線布置方式:縱向布置、橫向布置和扇形布置。

34.采場(chǎng)擴(kuò)（大）延（深）過程:一種臺(tái)階水平推動(dòng)，使其所在水平采場(chǎng)不斷擴(kuò)大，并為其

下一種臺(tái)階開采創(chuàng)造條件，新臺(tái)階工作面拉開，使采場(chǎng)得以延深。臺(tái)階水平推動(dòng)和新

水平拉開，構(gòu)成了露天采場(chǎng)擴(kuò)展。

35.采場(chǎng)擴(kuò)延過程普通描述：

（1）一端沿礦體走向掘出入溝,

（2）在溝底以扇形工作面推動(dòng)工作線，

（3）當(dāng)溝底暴露面積足夠大時(shí)，在新水平最后邊幫位置掘出入溝到下一水平。

（4）循環(huán)此工藝過程得到最后境界。

36.連接平臺(tái)（緩沖平臺(tái)）：在出入溝之間留下一段水平（或坡度很緩）道路。

37.緩沖平臺(tái)作用：減少陡坡持續(xù)長(zhǎng)度，以免重車在陡坡上持續(xù)行駛時(shí)間過長(zhǎng)，引起引擎

過熱和加速機(jī)械磨損。

38.布線方式:按線路形式，線路布置方式分：螺旋布線和迂回布線

螺旋布線：臺(tái)階出入溝沿最后邊幫成螺旋狀布置線路布置。

迂回布線：臺(tái)階出入溝以迂回方式布置在采場(chǎng)一側(cè)非工作幫上線路布置。

39.按線路固定與否分為：固定式布線和移動(dòng)式布線。

固定式布線：每一種新水平掘溝位置選在最后邊幫上，出入溝固定在最后邊幫上部不

變化位置。移動(dòng)式布線：出入溝布置在采場(chǎng)中間，在臺(tái)階推動(dòng)過程中，出入溝始終保

存在工作幫上，隨工作幫推動(dòng)而移動(dòng)，直至到達(dá)最后邊幫位置才固定下來。

40.并段：在最后邊幫上每隔兩個(gè)或三個(gè)臺(tái)階留一種安全平臺(tái)，將安全平臺(tái)之間臺(tái)階合并

為一種“高臺(tái)階”，稱為并段。

41.工作幫：是由工作臺(tái)階構(gòu)成邊幫，并隨臺(tái)階推動(dòng)而向最后邊幫（非工作幫）接近

42.工作幫坡角：最上一種工作臺(tái)階坡頂面內(nèi)沿線與最下一種臺(tái)階坡底線連線假想斜面與

水平面夾角。

43.采用組合臺(tái)階可以提高工作幫坡角。

44.組合臺(tái)階：將若干個(gè)（普通4個(gè)左右）臺(tái)階構(gòu)成一組，劃歸一臺(tái)采掘設(shè)備開采。這組

臺(tái)階稱為一種組合單元臺(tái)階。

45.組合單元內(nèi)工作幫坡角：最上一種臺(tái)階坡頂線與最下一種臺(tái)階坡底線連成斜面與水平

面之間夾角。

46.從最上一種臺(tái)階坡頂線到最下一種臺(tái)階坡底線斜面與水平面夾角叫該段邊幫總幫坡

角。具備道路一段邊幫，道路會(huì)使幫坡角變緩

47.生產(chǎn)剝采比（幾何生產(chǎn)剝采比）SRH：露天生產(chǎn)過程中某一時(shí)段（或某一開采區(qū)域）

內(nèi)巖石量與礦石量之比。

48.合計(jì)生產(chǎn)剝采比：從開采開始到某一深度（或時(shí)間）合計(jì)采出巖石量與礦石量之比。

49.年生產(chǎn)剝采比：在某一年內(nèi)采出巖石量與礦石量之比。

50.均衡剝采比：礦坑生產(chǎn)期內(nèi)，各生產(chǎn)時(shí)期生產(chǎn)剝采比波動(dòng)小剝采比。剝采比均衡成果

往往是將剝離高峰處巖石提前剝離。

51.優(yōu)化剝采比：礦山總經(jīng)濟(jì)最大剝采比。

52.全境界開采：工作幫沿水平方向推動(dòng)到最后開采境界。

53.分期開采：將最后開采境界劃提成幾種小中間境界（成為分期境界），臺(tái)階在每一分

期內(nèi)只推動(dòng)到分期境界開采。當(dāng)分期內(nèi)礦巖將近采完時(shí)，開始下一期內(nèi)礦巖剝采工

作，即分期擴(kuò)幫。

54.擴(kuò)幫開采：在開采第一期礦石同步，進(jìn)行第二期擴(kuò)幫工作。

55.露天礦生產(chǎn)能力：每年采出礦石量和剝離巖石量。它直接影響到礦山設(shè)備選型、設(shè)備

數(shù)量、勞動(dòng)力及材料等。

56.邊界品位：區(qū)別礦石與廢石臨界品位。高于臨界品位屬于礦石，低于臨界品位屬于廢

石。

57.露天礦開拓辦法涉及：（1）公路開拓（2）鐵路開拓（3）聯(lián)合運(yùn)送開拓

58.聯(lián)合運(yùn)送開拓詳細(xì)形式：

公路一鐵路聯(lián)合開拓；

公路（鐵路）一破碎站-膠帶輸送機(jī)聯(lián)合開拓；

公路（鐵路）一箕斗聯(lián)合運(yùn)送開拓；

公路（鐵路）一平胴溜井聯(lián)合運(yùn)送開拓

59.公路運(yùn)送開拓：公路運(yùn)送開拓最慣用設(shè)備是自卸汽車,也叫汽車運(yùn)送開拓。

60.公路運(yùn)送開拓優(yōu)缺陷

長(zhǎng)處：與鐵路開拓運(yùn)送相比，公路運(yùn)送開拓坑線行式較為簡(jiǎn)樸，開拓坑線展線較短，

對(duì)地形適應(yīng)能力強(qiáng)。此外，公路運(yùn)送還可以設(shè)各種出入口進(jìn)行分散運(yùn)送和分散排土，

便于采用移動(dòng)坑線開拓。有助于強(qiáng)化開采，提高露天礦生產(chǎn)能力。

缺陷：噸公里運(yùn)送成本高。

61.公路運(yùn)送開拓布線形式有：折返式、螺旋式或折返坑線和螺旋坑線相結(jié)合布線形式，

還可以采用地下斜坡道開拓形式。

62.鐵路運(yùn)送開拓優(yōu)缺陷：長(zhǎng)處：采用鐵路運(yùn)送開拓，設(shè)備運(yùn)送能力大。運(yùn)送設(shè)備結(jié)實(shí)耐

用，噸公里運(yùn)送比汽車運(yùn)送低，約為汽車1/3?1/4。缺陷：運(yùn)送開拓線路較為復(fù)雜，開

拓展線比汽車運(yùn)送長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎半徑大，靈活性低，因而使掘溝工程量和露天邊幫附加剝

巖量增長(zhǎng)，新水平準(zhǔn)備時(shí)間較長(zhǎng)

63.聯(lián)合運(yùn)送開拓：鐵路運(yùn)送開拓往往受到開采深度限制。公路運(yùn)送開拓機(jī)動(dòng)靈活，爬坡

能力大等長(zhǎng)處，但受到合理運(yùn)距限制。為此，露天礦常采用聯(lián)合運(yùn)送開拓。

64.鐵路-公路聯(lián)合運(yùn)送開拓：普通采場(chǎng)上部采用鐵路運(yùn)送，而深部采用公路運(yùn)送。鐵路-

公路聯(lián)合運(yùn)送開拓時(shí)，轉(zhuǎn)載站是中間環(huán)節(jié)，普通采用轉(zhuǎn)載平臺(tái)、礦倉和中間堆場(chǎng)三種

方式。

65.公路（鐵路）-破碎站-膠帶運(yùn)送機(jī)聯(lián)合開拓（膠帶運(yùn)送開拓）：它是近年來發(fā)展起來

一種高效率、持續(xù)（半持續(xù)）運(yùn)送開拓方式，并成為大型露天礦開采一種發(fā)展趨勢(shì)。

它借助設(shè)立在露天采場(chǎng)內(nèi)或露天開采境界外膠帶式運(yùn)送機(jī)，把礦巖從露天采場(chǎng)運(yùn)出。

采用膠帶運(yùn)送機(jī)運(yùn)送，規(guī)定礦石塊度小。爆破后礦石先送到破碎站進(jìn)行破碎，然后由

膠帶運(yùn)送機(jī)運(yùn)送。

66.單一膠帶運(yùn)送機(jī)開拓：采用移動(dòng)式破碎站破碎礦巖，再用膠帶運(yùn)送及運(yùn)送。長(zhǎng)處：運(yùn)

送能力大，爬坡能力大，開拓坑線基建工程量小，運(yùn)送成本低，運(yùn)送自動(dòng)化限度高，

勞動(dòng)生產(chǎn)率高。缺陷：膠帶運(yùn)送系統(tǒng)需要設(shè)立破碎站，破碎站建設(shè)費(fèi)用較高；采用移

動(dòng)式破碎站時(shí)，破碎站移動(dòng)工作復(fù)雜，當(dāng)運(yùn)送硬度大礦巖時(shí)，膠帶磨損大；敞露式膠

帶運(yùn)送機(jī)容易受到惡劣天氣影響，因而增長(zhǎng)了設(shè)備維護(hù)量和維修費(fèi)。

67.公路（鐵路）-箕斗聯(lián)合運(yùn)送開拓（箕斗運(yùn)送開拓）：該開拓系統(tǒng)涉及：采場(chǎng)內(nèi)公路

（鐵路）運(yùn)送，轉(zhuǎn)運(yùn)站，箕斗斜坡道、地面卸載站和提高裝置。

68.公路（鐵路）-平胴溜井聯(lián)合開拓（平胴溜井開拓）：普通開采山坡露天礦時(shí)使用。以

溜井和平胴為重要運(yùn)送通道，將礦石運(yùn)出采場(chǎng)。礦巖又汽車或機(jī)車運(yùn)送至溜井，再通

過溜井下放到平胴，從平胴中由放礦機(jī)放礦至機(jī)車或汽車，運(yùn)至卸載地點(diǎn)。

69.露天開采工藝：穿孔作業(yè)、爆破作業(yè)、鏟裝運(yùn)送、排巖

70.穿孔辦法：熱力破碎穿孔和機(jī)械破碎穿孔兩種辦法。

71.穿孔設(shè)備：火鉆、鋼繩式?jīng)_擊鉆、潛孔鉆、牙輪鉆、鑿巖臺(tái)車。當(dāng)前重要應(yīng)用設(shè)備:

牙輪鉆、潛孔鉆、鑿巖臺(tái)車。

72.牙輪鉆機(jī)工作原理：它是通過鉆機(jī)回轉(zhuǎn)和推壓機(jī)構(gòu)使鉆桿帶動(dòng)鉆頭持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，同步

對(duì)鉆頭施加軸向壓力，以回轉(zhuǎn)動(dòng)壓和強(qiáng)大靜壓使與鉆頭接觸巖石粉碎破壞。同步通過

鉆桿與鉆頭中風(fēng)孔向孔底注入壓縮空氣，運(yùn)用壓縮空氣將孔底巖粉吹出孔外，從而形

成炮孔。

73.牙輪鉆機(jī)鉆具涉及：鉆桿、穩(wěn)桿器、減震器和牙輪鉆頭。

74.牙輪鉆機(jī)工作參數(shù)：鉆壓、鉆具轉(zhuǎn)速、排渣風(fēng)量與風(fēng)壓。

75.牙輪鉆機(jī)生產(chǎn)能力：即臺(tái)班生產(chǎn)能力和臺(tái)年綜合生產(chǎn)能力，鉆機(jī)臺(tái)班生產(chǎn)能力：即

每臺(tái)牙輪鉆機(jī)每一班工作時(shí)間內(nèi)鉆進(jìn)米數(shù)。鉆機(jī)臺(tái)年綜合生產(chǎn)能力：即每臺(tái)牙輪鉆機(jī)

每一年工作時(shí)間內(nèi)鉆進(jìn)米數(shù)

76.牙輪鉆機(jī)需求數(shù)量：鉆機(jī)數(shù)量取決于礦山設(shè)計(jì)年采剝總量、鉆機(jī)設(shè)計(jì)年綜合生產(chǎn)能

力與每米炮孔爆破量。

77.提高牙輪鉆機(jī)穿孔效率：當(dāng)前，兩種工作制度：（1）高軸壓，低轉(zhuǎn)速（2）低軸壓,

高轉(zhuǎn)速。應(yīng)當(dāng)從中尋找到合理軸壓和轉(zhuǎn)速。

78.潛孔鉆機(jī)：鉆機(jī)工作原理是沖擊回轉(zhuǎn)式風(fēng)動(dòng)鑿巖。

79.爆破作業(yè)：爆破是露天礦開采第二個(gè)工藝環(huán)節(jié)，通過爆破作業(yè)，將整體礦巖進(jìn)行破

碎及松動(dòng)，形成一定形狀爆堆，為后續(xù)采裝嘴也提供工作條件。

80.露天礦開采對(duì)爆破工作規(guī)定是什么？：（1）恰當(dāng)爆破儲(chǔ)備量，以滿足挖掘機(jī)持續(xù)作業(yè)

規(guī)定，普通規(guī)定每次爆破礦巖量應(yīng)能滿足挖掘機(jī)5?10晝夜采裝量。（2）有合理礦巖塊

度，以提高后續(xù)工序作業(yè)效率，是開采總成本最低。（3）爆堆堆積形態(tài)好，前沖量小;

無上翻，無根底；無爆破危害。

81.露天礦慣用爆破辦法有哪些？：（1）淺眼爆破法：重要用于某些小型露天礦生產(chǎn)爆

破和大中型露天礦二次爆破及解決根底。（2）深孔爆破：重要用于露天礦正常剝采過

程中臺(tái)階爆破（或稱生產(chǎn)爆破），以及臨近邊坡控制爆破。臺(tái)階深孔爆破又分為：齊

發(fā)爆破；秒差遲發(fā)爆破；微差爆破。（3）大爆破（胴室爆破）法：用于露天礦基建或

擴(kuò)建時(shí)期等。生產(chǎn)爆破大量使用是臺(tái)階深孔爆破。

82.在礦山生產(chǎn)期間，爆破作業(yè)重要有三種：（1）基建剝離爆破（2）正常生產(chǎn)時(shí)期臺(tái)階爆

破，（3）靠幫與并段臺(tái)階控制爆破

83.爆破作用指數(shù)n：爆破作用指數(shù)n是以爆破漏斗半徑和最小抵抗線比值來表征爆破

作用指數(shù)n大小

84.最小抵抗線W：由藥包中心指向其相鄰地表有向最短線段長(zhǎng)度即為該藥包最小抵抗

線。

85.藥包間距：碉室爆破藥包與藥包之間距離。巖石越軟，藥包之間距離應(yīng)越大，反之，

巖石越硬，藥包之間距離應(yīng)越小。

86.生產(chǎn)臺(tái)階正常爆破：生產(chǎn)臺(tái)階正常采掘爆破。

87.生產(chǎn)臺(tái)階正常采掘爆破辦法：淺孔爆破、深孔爆破、藥壺爆破和外敷爆破。

外敷爆破：不鉆孔進(jìn)行大塊二次爆破或根底解決。

淺孔爆破：在小型礦山臺(tái)階生產(chǎn)爆破或大中型礦山輔助爆破。如開溝、筑路、大塊二

次爆破或根底解決。

88.深孔爆破：露天礦臺(tái)階正常采掘爆破慣用辦法。該辦法分為齊發(fā)爆破、毫秒遲發(fā)

爆破，和微差爆破。依照臺(tái)階前與否有渣堆，臺(tái)階采掘爆破又可以分為清渣爆破和壓

渣爆破。

89.臺(tái)階正常采掘爆破參數(shù)

炮孔底盤抵抗線：炮孔中心至臺(tái)階坡底線最小距離（Wp）。

布孔方式：兩種布孔方式：（1）排間之列布孔（也叫方形布孔）（2）排間錯(cuò)列布孔（三

角形布孔）

布孔參數(shù)：排間距、孔間距、炮孔鄰近系數(shù)m.

（1）孔間距，簡(jiǎn)稱孔距。同排兩相鄰炮孔中心距離。

（2）排間距，簡(jiǎn)稱排距。平行于臺(tái)階坡頂線方向上兩排炮孔之間距離。

（3）炮孔規(guī)格與超深：炮孔直徑有：80,100,150,170,200,250,310mm等。炮

孔超深h：炮孔超過臺(tái)階底盤垂直深度，作用是減少裝藥中心高度，克服臺(tái)階底盤阻力，

以避免浮現(xiàn)根底。

（4）裝藥量

炸藥單耗q：爆破每一立方米或一噸礦巖平均所用炸藥量。

裝藥量Q。

前排孔：Q=qXWpXaXH

采用多排孔爆破時(shí)，后排孔應(yīng)加大炮孔裝藥量

后排孔：Q=qXbXaXHXt

（5）炮孔裝藥構(gòu)造：持續(xù)柱狀裝藥和分段裝藥

（6）裝藥長(zhǎng)度（LB）：炮孔中藥柱實(shí)際長(zhǎng)度

（7）填塞長(zhǎng)度：炮孔內(nèi)藥柱頂面至孔口距離。

90.起爆方式與起爆網(wǎng)絡(luò)：露天臺(tái)階爆破普通采用多排孔齊發(fā)爆破或多排孔間延時(shí)起爆方

式。露天臺(tái)階爆破多采用多排孔間延時(shí)爆破。

91.靠幫與并段臺(tái)階控制爆破：

（1）預(yù)裂爆破：在一種臺(tái)階向邊幫臺(tái)階過渡時(shí)一，在緊鄰邊幫最后一排孔布置預(yù)裂孔,

在正常臺(tái)階爆破之前爆破預(yù)裂孔，形成預(yù)裂面，以減小爆破對(duì)最后邊幫震動(dòng)破壞作用。

(2)緩沖爆破：緩沖孔位于預(yù)裂孔和生產(chǎn)炮孔之間一排孔。特點(diǎn)：孔網(wǎng)參數(shù)略不大于

生產(chǎn)炮孔，且孔底不設(shè)超深，裝藥量也不大于生產(chǎn)炮孔裝藥量。緩沖孔與預(yù)裂孔同步

起爆，或略遲于預(yù)裂孔起爆。

(3)光面爆破：光面控制爆破是在欲爆區(qū)域邊沿或邊界線上，穿鑿一排較密集炮孔，

控制該排炮孔抵抗線與孔裝藥量，以使其爆破后沿炮孔中心連線形成破裂帶，而獲得

較平整破裂面。

92.采裝作業(yè):運(yùn)用裝載機(jī)械將礦巖從較軟弱礦巖或經(jīng)爆破破碎后爆堆中挖取，裝入某種

運(yùn)送工具內(nèi)或直接卸至某一卸載點(diǎn)。采裝作業(yè)機(jī)械設(shè)備：?jiǎn)味吠诰驒C(jī)(電鏟)、索斗

鏟、前裝機(jī)。金屬礦山重要使用單斗挖掘機(jī)(電鏟)。

93.單斗挖掘機(jī)采掘工作面參數(shù)重要有哪四個(gè)？：?jiǎn)味吠诰驒C(jī)工作參數(shù)重要涉及：挖掘半

徑、挖掘高度、卸載半徑和卸載高度

(1)挖掘半徑一一挖掘時(shí)由挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)中心至鏟斗齒間水平距離。

(2)挖掘高度——挖掘時(shí)鏟斗齒尖距站立水平垂直高度。

(3)卸載半徑一一卸載時(shí)由挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)中心至鏟斗中心水平距離

(4)卸載高度一一鏟斗斗門打開后，斗門下緣距站立水平垂直距離。

94.運(yùn)送作業(yè)與運(yùn)送設(shè)備：運(yùn)送作業(yè)是采裝作業(yè)后續(xù)工序，其基本任務(wù)是將已裝載到運(yùn)送

設(shè)備中礦石運(yùn)送到儲(chǔ)礦場(chǎng)、破碎站或選廠，將巖石運(yùn)往廢石場(chǎng)。

95.露天礦運(yùn)送有哪幾種重要方式？：汽車運(yùn)送、鐵路運(yùn)送、膠帶運(yùn)送、斜坡箕斗提高運(yùn)

送以及聯(lián)合運(yùn)送方式。汽車運(yùn)送爬坡能力大，機(jī)動(dòng)靈活，運(yùn)送線路通過平面尺寸小，

運(yùn)送周期較短，在當(dāng)代礦山廣泛使用。鐵路運(yùn)送存在爬坡能力小等缺陷，普通合用于

礦體埋藏較淺礦體，或者在礦體上部使用鐵路運(yùn)送，在坑底使用汽車運(yùn)送聯(lián)合運(yùn)送方

式。

96.什么是內(nèi)部廢石場(chǎng)和外部廢石場(chǎng)？：內(nèi)部廢石場(chǎng)：設(shè)立在采場(chǎng)采空區(qū)內(nèi)。不另征

用排棄場(chǎng)地，巖土運(yùn)距短，最經(jīng)濟(jì)。外部廢石場(chǎng)：設(shè)立在采場(chǎng)采空區(qū)以外，征用排棄

場(chǎng)地。

97.露天礦有哪幾種重要排土工藝？：汽車運(yùn)送-推土機(jī)排巖；鐵路運(yùn)送-挖掘機(jī)排巖；排

土犁排巖；前裝機(jī)排巖；膠帶排土機(jī)排巖。

98.露天礦有哪幾種重要開拓辦法？各有什么優(yōu)缺陷？：露天礦開拓重要有：公路開

拓、鐵路開拓、帶式輸送機(jī)道開拓、平胴溜井開拓、提高機(jī)道開拓。公路開拓：公路

開拓最基本運(yùn)送設(shè)備是自卸汽車，也稱為汽車運(yùn)送開拓。是國(guó)內(nèi)外應(yīng)用最廣泛開拓辦

法。

公路開拓具備汽車運(yùn)送長(zhǎng)處：

（1）合用于各種地形條件山坡露天和礦坑呈各種不規(guī)則形狀、尺寸凹陷露天礦；

（2）采場(chǎng)內(nèi)可設(shè)立各種出入溝進(jìn)行分散運(yùn)送，分散排巖；

（3）便于多品級(jí)礦石選別開采；

（4）便于變化工作線推動(dòng)方向；

（5）新水平準(zhǔn)備速度快，能達(dá)到較高開采強(qiáng)度。

缺陷：運(yùn)送距離越長(zhǎng)，汽車運(yùn)力越低，因此，開采深度直接影響汽車合理運(yùn)送距離。

鐵路開拓

鐵路開拓長(zhǎng)處：（1）運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低，噸公里運(yùn)費(fèi)為汽車1/4~1/3,（2）運(yùn)送能力大；（3）

運(yùn)送設(shè)備結(jié)實(shí)耐用；（4）運(yùn)送工作可靠，

缺陷：（1）開拓坑線受鐵路平面曲率半徑大和縱向坡度小影響，開拓坑線展線長(zhǎng)度大,

使附加剝巖量增大，基建工程量大，基建時(shí)間長(zhǎng)，（2）生產(chǎn)時(shí)期線路移設(shè)量和維修量

大，（3）開拓系統(tǒng)和工作組織復(fù)雜；（4）新水平開拓速度慢。（5）空車供應(yīng)率和挖

掘機(jī)效率低，死角解決復(fù)雜。開采深度為120~150m。

帶式輸送機(jī)道開拓：運(yùn)用帶式輸送機(jī)為主建立采場(chǎng)礦巖運(yùn)送通路。多用于開采深度大

凹陷露天礦。也可用于高差大山坡露天礦。國(guó)外露天礦廣泛使用開拓辦法。

長(zhǎng)處：運(yùn)送能力大；自動(dòng)化限度高，操作簡(jiǎn)樸，勞動(dòng)生產(chǎn)率比汽車高1?3倍，比鐵路高1

倍；挖掘設(shè)備效率高；節(jié)約能耗和燃料；運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低；

缺陷：對(duì)礦巖塊度有一定規(guī)定，需預(yù)先破碎，增長(zhǎng)了巖石破碎費(fèi)用；礦巖對(duì)膠帶磨損大;

敞露帶式輸送機(jī)易受氣候影響；對(duì)設(shè)備維護(hù)和生產(chǎn)管理水平規(guī)定高；開采深度不大或運(yùn)

送距離不長(zhǎng)時(shí)，經(jīng)濟(jì)效益差。

平胴溜井開拓

長(zhǎng)處：投資少、運(yùn)送設(shè)備少、節(jié)約能源、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用低和生產(chǎn)能力大。

缺陷：粉塵影響作業(yè)安全，含硅多礦石不適當(dāng)采用。需要有適本地形條件(高差不不

大于120~1801n以上)o

斜坡提高機(jī)道開拓：

以較陡斜坡提高機(jī)道建立工作面與地面卸礦點(diǎn)和廢石場(chǎng)獲得運(yùn)送聯(lián)系。它需要和汽車

和鐵路配合才干構(gòu)成完整開拓運(yùn)送系統(tǒng)。

長(zhǎng)處：投資省、建設(shè)速度快、設(shè)備較易解決、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用低。

缺陷：箕斗裝載站構(gòu)造大，移設(shè)工作復(fù)雜；運(yùn)送環(huán)節(jié)多，各環(huán)節(jié)互相制約較大，管理

較復(fù)雜；大塊沖擊箕斗，影響生產(chǎn)；在大型露天礦應(yīng)用不多；斜坡礦車開拓辦法生產(chǎn)能

力小。

99.連接平臺(tái)有哪兩個(gè)作用？：延長(zhǎng)汽車使用壽命和便于從坑線向各采剝臺(tái)階引入運(yùn)

送線路。

100.平碉溜井開拓系統(tǒng)有什么特點(diǎn)？：特點(diǎn)：運(yùn)用地下井巷作為開拓坑道，以建立山

坡露天礦場(chǎng)與地面間運(yùn)送聯(lián)系，它是高山型礦床一種經(jīng)濟(jì)有效開拓辦法。

101.生產(chǎn)剝采比均衡必要性：A=(l+ns)*K,A——露天礦礦巖總量；ns——生產(chǎn)剝采

比；AK——露天礦礦石產(chǎn)量。普通規(guī)定礦巖總量A和礦石產(chǎn)量AK穩(wěn)定在一定值，使產(chǎn)

量穩(wěn)定在正常水平。因此ns應(yīng)保持穩(wěn)定。

102.車鏟比n：即平均配備給每臺(tái)挖掘機(jī)自卸式汽車數(shù)量，

103.理論車鏟比n0：運(yùn)送設(shè)備運(yùn)送周期與裝載設(shè)備平均裝車間隔時(shí)間之比。

104.實(shí)際車鏟比n0:采運(yùn)送設(shè)備在各種不利條件下運(yùn)送周期與裝載設(shè)備平均裝車間隔

時(shí)間之比。

105.排巖工程：將剝離下廢石運(yùn)送到廢石場(chǎng)進(jìn)行排棄。

106.廢石場(chǎng)排棄工藝：鐵路運(yùn)送排巖、公路運(yùn)送排巖、膠帶運(yùn)送排巖

(1)汽車-推土機(jī)排巖工藝

汽車運(yùn)送廢石到廢石場(chǎng)后進(jìn)行排卸，推土機(jī)推排殘留廢石，平整排土工作臺(tái)階、修筑

安全車擋及整修排巖公路。

(2)鐵路運(yùn)送排巖工藝

由鐵路機(jī)車將剝離下廢石運(yùn)送至廢石場(chǎng)，翻卸到指定地點(diǎn)，再應(yīng)用其她移動(dòng)設(shè)備(挖

掘機(jī)、排土犁、推土機(jī)和前裝機(jī))進(jìn)行廢石轉(zhuǎn)排工作。

(3)膠帶運(yùn)送機(jī)-膠帶排巖機(jī)排巖：汽車將廢石運(yùn)送至設(shè)立在采場(chǎng)最后邊幫上固定或

移動(dòng)式破碎站進(jìn)行廢石粗破碎，破碎后廢石被卸入膠帶運(yùn)送機(jī)，由膠帶運(yùn)送機(jī)運(yùn)送至

廢石場(chǎng)再轉(zhuǎn)入膠帶排巖機(jī)進(jìn)行排卸。

107.闡明臺(tái)階構(gòu)成要素，并繪出示意圖。1——臺(tái)階上部平盤，2——臺(tái)階下部平盤，3

——臺(tái)階坡面，4——臺(tái)階坡頂線，5——臺(tái)階坡底線，6——臺(tái)階坡面角，7——臺(tái)階高

度。

108.礦石：地殼里面礦物集合體，在當(dāng)代技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平條件下，能以工業(yè)規(guī)模從中提

取國(guó)民經(jīng)濟(jì)所需金屬或礦物產(chǎn)品。

109.礦石匯集體叫礦體。礦床是礦體總稱，對(duì)某一礦區(qū)而言，礦床由一種或幾種礦體

構(gòu)成。

110.廢石：在礦體周邊巖石(圍巖)以及夾在礦體中巖石(夾石)，不具有效成分或含

量過少，當(dāng)前不適當(dāng)作礦石開采。

111.品位：礦石中有用成分含量。慣用百分率表達(dá)，或克/噸。品位高叫富礦，品位低

叫貧礦。

112.礦石和圍巖物理力學(xué)性質(zhì)對(duì)礦床開采影響較大有:結(jié)實(shí)性,穩(wěn)定性，結(jié)塊性，氧化性,

自然性，含水性，碎脹性

113.結(jié)實(shí)性：礦巖結(jié)實(shí)性是一種抵抗外力（綜合外力）性能，如在鍬，鎬，機(jī)械破碎，

炸藥爆炸等外力。結(jié)實(shí)性大小用結(jié)實(shí)性系數(shù)f表達(dá)。它反映礦巖極限抗壓強(qiáng)度，鑿巖速

度，炸藥消耗量等平均值。f=R/100式中，R——礦巖極限抗壓強(qiáng)度Kpa。

114.穩(wěn)定性：礦石和圍巖在空間容許暴露面積大小和暴露時(shí)間長(zhǎng)短性能。穩(wěn)定性可分

為五種：（1）極不穩(wěn)固（2）不穩(wěn)固（3）中檔穩(wěn)固（4）穩(wěn)固（5）極穩(wěn)固

115.結(jié)塊性：采下礦石，在遇水和受壓并通過一段時(shí)間后，又結(jié)為整塊性質(zhì)。

116.氧化性和自然性：礦石氧化性是指硫化礦石在水和空氣作用下，變化為氧化礦石

性質(zhì)。高硫礦石（含硫在18~20%以上）具備自然性。它對(duì)采礦不利。

117.含水性：礦石和巖石吸取和保持水分性能。它隨礦巖孔隙度和節(jié)理裂隙而變化。

對(duì)采礦有不利影響。

118.碎脹性：礦巖在破碎后，碎塊之間有較大空隙，其體積比原礦巖體積要增大，這種

性質(zhì)叫碎脹性。

119.碎脹系數(shù)：：破碎后體積與原巖石體積之比。（k=1.2~1.5）

120.金屬礦石種類：據(jù)金屬種類可分:貴重金屬礦石（金，銀等），有色金屬礦石（銅，

鉛，鋅等），黑色金屬礦石（鐵，鎰，銘），稀有金屬（鋼，鋸等），放射性礦石（鈾，

牡等）。依照礦石所含金屬成分?jǐn)?shù)目可分：?jiǎn)我唤饘俚V石，多金屬礦石，依照礦石化學(xué)成

分可分：自然金屬礦石（如自然金，銀），氧化礦石（赤鐵礦FezOs等），硫化礦石，它

礦物化學(xué)成分為硫化物（黃銅礦CuFeSz）。

121.按礦體賦存條件，礦體分類：按礦體形狀分類（1）層狀礦床（2）脈狀礦床（3）

塊狀礦床。按礦體傾角分類（1）水平和微傾斜礦床（2）緩傾斜礦床（3）傾斜礦

床（4）急傾斜礦床。按礦體厚度分類（1）極薄礦體（2）薄礦體（3）中厚礦體

（4）厚礦體（5）極厚礦體。

122.礦體厚度是指礦體上盤與下盤之間垂直距離或水平距離。前者叫垂直厚度或真厚

度；

123.金屬礦床特性：礦床賦存條件不穩(wěn)定；礦石品位變化大；地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜；礦石和

圍巖結(jié)實(shí)性大；礦床含水性

124.階段:在開采緩傾斜，傾斜和急傾斜礦床時(shí)，在井田中每隔一定垂直距離，掘進(jìn)一條

或幾條與走向一致重要運(yùn)送巷道，將井田在垂直方向上劃分為礦段，這個(gè)礦段叫階

段。

125.上下兩個(gè)相鄰階段運(yùn)送巷道底板之間垂直距離，叫階段高度。

126.上下兩個(gè)相鄰階段運(yùn)送巷道沿礦體傾斜距離，叫階段斜長(zhǎng)。

127.礦塊：在階段沿走向每隔一定距離，掘進(jìn)天井連通上下兩個(gè)相連階段運(yùn)送巷道，將

階段再劃分為獨(dú)立回采單元，此獨(dú)立回采單元叫礦塊.

128.盤區(qū)：在開采水平和微傾斜礦床時(shí)，將井田用盤區(qū)運(yùn)送巷道劃分為長(zhǎng)方形礦段，此礦

段稱盤區(qū)。

129.采區(qū)：在盤區(qū)中沿走向每隔一定距離，掘進(jìn)采區(qū)巷道連通相鄰兩個(gè)盤區(qū)運(yùn)送巷道，

將盤區(qū)劃分為獨(dú)立回采單元，這個(gè)單元稱采區(qū)。

130.礦床開采順序：（1）井田中階段開采順序：有上行式開采和下行式開采兩種。大某些

礦山用下行式開采。（2）階段中礦塊開采順序：1、邁進(jìn)式開采，2、后退式開采，3、

混合式開采

131.礦床開采環(huán)節(jié):金屬礦床地下開采可分為開拓，采準(zhǔn)切割和回采三個(gè)環(huán)節(jié)。

132.礦床開拓：從地面掘進(jìn)一系列巷道通達(dá)礦體，以便把將要采出礦石運(yùn)至地面，同步

把新鮮空氣送入地下，并把地下污濁空氣排出地表，把礦坑水排出地表，把人員，

材料和設(shè)備等送入地下和運(yùn)出地面，形成提高，運(yùn)送，通風(fēng)，排水以及動(dòng)力供應(yīng)等

完整系統(tǒng)，稱為開拓，為此目而掘進(jìn)巷道，叫開拓巷道。

133.礦塊采準(zhǔn)：采準(zhǔn)是指在已開拓完畢礦床里，掘進(jìn)采準(zhǔn)巷道，將階段劃提成礦塊作為

回采獨(dú)立單元，并在礦塊內(nèi)創(chuàng)造行人，鑿巖，放礦，通風(fēng)等條件。（1）采準(zhǔn)系數(shù)K,

是指每一千噸采出礦石量所需掘進(jìn)采準(zhǔn)，切割巷道米數(shù)。（2）采準(zhǔn)工作比重凡是礦塊

中采準(zhǔn)，切割巷道采出礦石量T’與礦塊采出礦石總量T比值。

134.切割工作:切割工作是指在已采準(zhǔn)完畢礦塊里，為大規(guī)模回采礦石，而開辟自由面和

自由空間（拉底或切割槽），有還要把漏斗頸擴(kuò)大成漏斗形狀（稱為劈漏），為后來

大規(guī)模采礦創(chuàng)造良好爆破和放礦條件。

135.回采工作:切割工作完畢后，就可以進(jìn)行大量采礦，此工作稱為回采?；夭晒ぷ魃?/p>

及：落礦，運(yùn)搬和地壓管理三項(xiàng)重要作業(yè)工作。

136.三級(jí)礦量:將礦石儲(chǔ)量按開采準(zhǔn)備限度劃分為開拓儲(chǔ)量，采準(zhǔn)儲(chǔ)量和備采儲(chǔ)量三級(jí)，

這就叫三級(jí)儲(chǔ)量。（1）開拓儲(chǔ)量：凡開拓所涉及開拓巷道，均已開掘完畢，構(gòu)成重要

運(yùn)送和通風(fēng)系統(tǒng)（提高，放礦設(shè)施及重要運(yùn)送巷道鋪軌架線工程）并可掘進(jìn)采準(zhǔn)巷

道者，則在此開拓巷道水平以上設(shè)計(jì)儲(chǔ)量，稱為開拓儲(chǔ)量（2）采準(zhǔn)儲(chǔ)量：在已開辟

礦體范疇內(nèi)，按設(shè)計(jì)規(guī)定采礦辦法所需掘進(jìn)采準(zhǔn)巷道均已完畢，則此礦塊儲(chǔ)量，叫

采準(zhǔn)儲(chǔ)量。（3）備采儲(chǔ)量：已做好采礦準(zhǔn)備礦塊，完畢了拉底空間或切割槽，劈漏等

切割工程，可及時(shí)進(jìn)行采礦時(shí)，則此礦塊內(nèi)儲(chǔ)量，稱為備采儲(chǔ)量。

137.礦石損失：在礦床開采過程中，由于某些因素導(dǎo)致一某些工業(yè)儲(chǔ)量不能采出或采下

礦石未能完全運(yùn)出地表而損失在地下。凡在開采過程中導(dǎo)致礦石在數(shù)量上減小，叫

礦石損失。

138.礦石貧化：在開采過程中，不但有礦石損失，并且還會(huì)導(dǎo)致礦石品位下降，這就叫

礦石貧化。兩種表達(dá)法：（1）凡混入采出礦石中廢石量與采出礦石量之比率，叫廢石

混入率。（2）凡因混入廢石量和在個(gè)別狀況下高品位礦粉流失而導(dǎo)致礦石品位減少百

分率，叫礦石貧化率。

139.礦床開采強(qiáng)度：礦床開采快慢限度。慣用強(qiáng)度指標(biāo)為：回采工作年下降深度，開采系

數(shù):用每Im?礦體水平面積每年（每月）采掘噸數(shù)所示單位生產(chǎn)能力來評(píng)價(jià)礦床開采

強(qiáng)度，這個(gè)指標(biāo)叫開采系數(shù)Ck

140.礦井生產(chǎn)能力是在正常生產(chǎn)時(shí)期，單位時(shí)間內(nèi)采出礦石量。按年采出礦石量叫礦井

年產(chǎn)量。

141.礦床開拓巷道：為了開采地下礦床，需從地面掘進(jìn)一系列巷道通達(dá)礦體，使之形成

完整提高，運(yùn)送，通風(fēng)，排水和動(dòng)力供應(yīng)等系統(tǒng)，稱為礦床開拓。為開拓巷道而掘

進(jìn)巷道稱為開拓巷道。

142.開拓辦法：平胴開拓法，斜井開拓法，豎井開拓法，斜坡道開