主減速器的檢修

主減速器的檢修⑴零件檢修殼體不允許有任何性質(zhì)的裂紋，螺紋損傷應(yīng)≤2牙。左右軸承的承孔同軸度誤差應(yīng)≤0．10㎜。軸孔磨損量≤0．025㎜。與軸承外圓配合間隙－0．04㎜。主、從動(dòng)圓錐齒輪齒輪工作面不能有破損、剝落、嚴(yán)重斑點(diǎn)或臺(tái)階形磨損，齒厚磨損≤0．25㎜。齒輪嚙合面痕跡離齒頂0．8~1．6㎜，離小端齒緣2~4mm，接觸面積為齒長(zhǎng)的2∕3以上，主、從動(dòng)齒輪間隙為0．15~0．2㎜。3）差速器①固定螺旋孔不超出原孔0．50㎜。②行星齒輪與十字軸的嚙合間隙為－0．01~0．01㎜。行星齒輪與半軸齒輪的嚙合間隙為0．10~0．40㎜。差速器軸承與軸頸的配合間隙符合原則。（2）調(diào)校1)軸承預(yù)緊度的調(diào)節(jié)主減速器主、從動(dòng)圓錐齒輪的支承對(duì)其能否正常工作至關(guān)重要。其因素在于，一是主動(dòng)齒輪采用圓錐齒輪，而圓錐齒輪對(duì)嚙合的精度規(guī)定很高；二是由于主減速器主動(dòng)圓錐齒輪在工作中會(huì)受到軸向力，裝配時(shí)，先給軸承一定的預(yù)緊，這有助于加強(qiáng)圓錐齒輪的剛度，克制齒輪的徑向抖動(dòng)和軸向竄動(dòng)，提高了齒輪在工作中的定心能力，保護(hù)潤(rùn)滑油膜，確保了嚙合間隙，從而提高了齒輪副的嚙合精度，通過(guò)改善圓錐齒輪副的嚙合精度，減輕齒輪工作表面的磨損和傳動(dòng)噪音，能夠延長(zhǎng)圓錐齒輪副的壽命。Ⅰ．主動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)節(jié)主動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)節(jié)辦法有兩種，第一種辦法是在前軸承內(nèi)圈下加減調(diào)節(jié)墊片，當(dāng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊萬(wàn)向節(jié)凸緣螺母時(shí)，墊片越薄，軸承內(nèi)外圈壓得越緊，即預(yù)緊度越大。國(guó)產(chǎn)汽車大多數(shù)采用這種辦法調(diào)節(jié)，如解放CAl091、東風(fēng)EQl090型汽車(圖1)。此種辦法的調(diào)節(jié)與否符合規(guī)定，可用測(cè)量萬(wàn)向節(jié)凸緣盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩來(lái)判斷。檢查時(shí)，在不裝油封的狀況下，先按規(guī)定的轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊萬(wàn)向節(jié)凸緣盤的緊固螺母，用彈簧秤沿凸緣的切力方向測(cè)量轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)圓錐齒輪軸所需的拉力。如解放CAl091為17~30N(相稱于力矩~·m)。如不不大于原則值，闡明軸承預(yù)緊度過(guò)大，應(yīng)增加調(diào)節(jié)墊片的厚度，反之則減小調(diào)節(jié)墊片的厚度。直至調(diào)節(jié)適宜為止。由于軸承預(yù)緊度的調(diào)節(jié)關(guān)系到主動(dòng)錐齒輪的裝配質(zhì)量。裝配不當(dāng)，輕者發(fā)生異響，加速磨損，影響動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。重者打碎齒輪、燒壞軸承。軸承預(yù)緊后如有間隙，普通為0.10mm.※預(yù)緊度調(diào)節(jié)適宜后，再將油封裝復(fù)。裝復(fù)時(shí)小心油封不要被鋒利物劃傷，并且還要注意油封唇口方向不要裝反，以免造成漏油現(xiàn)象。注意：測(cè)量時(shí)，軸承應(yīng)須潤(rùn)滑，并在順一種方向轉(zhuǎn)動(dòng)不少于5圈后進(jìn)行。汽車主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度（彈簧秤的拉力）車型CA1092EQ1090E拉力/N16．7~29．416．7~33．3凸緣處螺母的扭矩/N．m200~300200~250圖1另一種辦法是用一種彈性隔套來(lái)調(diào)節(jié)主動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度。裝配時(shí)在前后軸承內(nèi)圈之間放置一種可壓縮的彈性薄壁隔套，按規(guī)定的轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊萬(wàn)向節(jié)凸緣盤的緊固螺母時(shí)，隔套產(chǎn)生彈性變形，其張力自動(dòng)適應(yīng)對(duì)軸承預(yù)緊度的規(guī)定。但采用這種辦法，因隔套的彈性衰退，每次都必須更換新的隔套，轎車主減速器多采用這種構(gòu)造，如北京切諾基。Ⅱ．從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)節(jié)從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)節(jié)因驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造分為兩種:⑴單級(jí)主減速器，其從動(dòng)圓錐齒輪固定在差速器殼上，從動(dòng)圓錐齒輪軸承就是差速器軸承，調(diào)節(jié)從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度就是調(diào)節(jié)差速器軸承預(yù)緊度。差速器軸承兩側(cè)有調(diào)節(jié)螺母。裝配時(shí)將差速器外圈套在軸承上，將差速器總成裝入主減速器殼內(nèi)，將兩側(cè)調(diào)節(jié)螺母對(duì)好螺紋放在座孔內(nèi)，再將兩側(cè)軸承蓋也對(duì)好螺紋后安裝(注意兩軸承蓋不能交換)，裝上鎖片緊固軸承蓋。調(diào)節(jié)軸承預(yù)緊度時(shí)，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)兩側(cè)調(diào)節(jié)螺母，同時(shí)慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)差速器總成，使?jié)L柱處在對(duì)的位置。對(duì)的的預(yù)緊度可用轉(zhuǎn)動(dòng)差速器總成的力矩來(lái)衡量。如東風(fēng)EQl090型汽車，用~·m的力矩應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)差速器總成。預(yù)緊度調(diào)節(jié)后，應(yīng)將調(diào)節(jié)螺母用鎖片鎖住。有些汽車采用分開式后橋，其從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度可通過(guò)軸承與差速器殼之間的墊片厚度來(lái)進(jìn)行。增加墊片的厚度，軸承預(yù)緊度增加。從動(dòng)錐齒輪根據(jù)構(gòu)造形式的不同，其軸承預(yù)緊度的調(diào)節(jié)辦法、位置也不相似。①CA1092型的檢查與調(diào)節(jié)測(cè)量檢查法：用百分表測(cè)量從動(dòng)錐齒輪軸向位移量。位移量應(yīng)不不不大于0.05mm，最大極限值為0.10mm。將表固定于殼體上，表頭抵住從動(dòng)錐齒輪背面，左右撬動(dòng)從動(dòng)齒輪，看其軸向移動(dòng)量。或用彈簧秤檢測(cè)從動(dòng)錐齒輪預(yù)緊度，預(yù)緊力矩為1．5-3．5N．m，若不適宜應(yīng)予調(diào)節(jié)。經(jīng)驗(yàn)檢查法：將從動(dòng)錐齒輪軸及軸承裝入主減速器殼內(nèi)，裝上調(diào)節(jié)墊片及軸承蓋，按80~的擰緊力矩?cái)Q緊軸承蓋固定螺栓，用手轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)錐齒輪，應(yīng)靈活自如。撬動(dòng)從動(dòng)錐齒輪，不應(yīng)感覺(jué)有軸向間隙。否則應(yīng)調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)辦法：增減中間齒輪軸兩側(cè)蓋與殼體結(jié)合面之間的調(diào)節(jié)墊片厚度來(lái)調(diào)節(jié)。軸向間隙大時(shí)，減少調(diào)節(jié)墊片厚度，軸承預(yù)緊度增大。軸向間隙小時(shí)，增加調(diào)節(jié)墊片厚度，軸承預(yù)緊度減小。②EQ1090E型的檢查與調(diào)節(jié)檢查辦法：用百分表測(cè)量從動(dòng)錐齒輪背面的端面圓跳動(dòng)。其端面跳動(dòng)量應(yīng)不不不大于0.05mm，最大極限值為0.10mm。間隙不適宜，應(yīng)予調(diào)節(jié)?！鲜鰷y(cè)量時(shí)用力要均勻，不可用力過(guò)猛，以免讀數(shù)不準(zhǔn)或損壞儀表。圖2調(diào)節(jié)辦法：通過(guò)調(diào)節(jié)左、右軸承螺母來(lái)進(jìn)行的。（如圖2所示）調(diào)節(jié)時(shí)先將螺母旋緊，再退回1/10~1/16圈，使近來(lái)的一種開口與鎖止板重疊，用鎖止板固定。調(diào)節(jié)后，軸向推拉齒輪應(yīng)無(wú)間隙感，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪時(shí)，無(wú)卡滯現(xiàn)象。引申：也有通過(guò)增減差速器軸承內(nèi)的墊片來(lái)調(diào)節(jié)的。（如桑塔納轎車）由此可見，車型不同調(diào)節(jié)的辦法各有差別。預(yù)緊度調(diào)節(jié)適宜后，最后將調(diào)節(jié)好的主動(dòng)錐齒輪軸總成裝入主減速器殼內(nèi)，完畢拆裝和調(diào)節(jié)工作。再次檢查裝復(fù)后的主減速器，轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活、無(wú)卡滯、無(wú)松曠。為齒輪嚙合印痕和嚙合間隙調(diào)節(jié)做好準(zhǔn)備。⑵雙級(jí)主減速器，從動(dòng)圓錐齒輪與二級(jí)減速的主動(dòng)圓柱齒輪固定在同一根軸上，兩端用軸承支承在主減速器殼上。軸承預(yù)緊度通過(guò)調(diào)節(jié)墊片來(lái)調(diào)節(jié)。選擇適宜厚度的調(diào)節(jié)墊片，安裝在主減速器與軸承蓋之間。擰緊軸承緊固螺栓后，用轉(zhuǎn)動(dòng)圓錐齒輪的力矩來(lái)衡量預(yù)緊度與否適宜。解放CAl091型汽車的原則是：轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)圓錐齒輪的為~N·m，如所需力矩過(guò)大，闡明預(yù)緊度過(guò)大，應(yīng)增加墊片的厚度。2)主、從動(dòng)圓錐齒輪嚙合印痕與齒側(cè)間隙的調(diào)節(jié)主、從動(dòng)圓錐齒輪應(yīng)沿齒長(zhǎng)方向接觸，其位置控制在輪齒的中部偏向小端。檢查時(shí)在從動(dòng)圓錐齒輪上，沿圓周大致均布的3個(gè)齒的凸面上，均勻地涂上一薄層紅丹，用手轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪凸緣，帶動(dòng)從動(dòng)圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)。接觸痕跡應(yīng)離小端端部2~4mm，其長(zhǎng)度不不大于齒長(zhǎng)的50％，齒高方向的接觸印痕應(yīng)不不大于齒高的50％，普通應(yīng)距齒頂~mm，齒側(cè)間隙為~mm，如圖3所示。但每一對(duì)錐齒輪副嚙合間隙的變動(dòng)量不得不不大于mm。圖3主減速器的對(duì)的嚙合印痕如果主、從動(dòng)圓錐齒輪的嚙合狀況和齒側(cè)間隙不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)按圖3－2的辦法進(jìn)行調(diào)節(jié)，這種辦法可簡(jiǎn)化為以下的口訣：大進(jìn)從、小出從；頂進(jìn)主、退出主。這種辦法調(diào)節(jié)時(shí)，要注意確保齒側(cè)間隙不得不大于最小值。圖3－2圓錐齒輪嚙合印痕的調(diào)節(jié)辦法實(shí)現(xiàn)齒輪位移的具體辦法與車輛的構(gòu)造有關(guān)。Ⅰ．主動(dòng)圓錐齒輪的移動(dòng)對(duì)于解放CAl091、東風(fēng)EQl090型汽車的主減速器，其主動(dòng)圓錐齒輪安裝在單獨(dú)的軸承座中，增減軸承座與減速器之間的墊片，可使軸承座連同主動(dòng)圓錐齒輪的軸向位置發(fā)生變化。而有些汽車(北京BJl020汽車)沒(méi)有單獨(dú)的主減速器殼，如圖3－3所示。可用增加或減小后軸承內(nèi)圈與主動(dòng)圓錐齒輪之間的墊片來(lái)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)圓錐齒輪的軸向移動(dòng)。圖3－3北京BJ1020主減速器1、17－差速器圓錐滾子軸承；2、16－從動(dòng)錐齒輪調(diào)節(jié)墊片；3－差速器殼；4－從動(dòng)錐齒輪；5、12－主動(dòng)錐齒輪圓錐滾子軸承；6－止推環(huán)；7－擋油環(huán)；8－鎖緊帽；9－凸緣盤總成；10、18、21－油封；11－回油環(huán)；13－主動(dòng)錐齒輪前軸承調(diào)節(jié)墊；14－主動(dòng)錐齒輪后軸承調(diào)節(jié)墊片；15－主動(dòng)錐齒輪；19、20－半軸。Ⅱ．