基于ARM的仿真柴油機(jī)電控單元的設(shè)計(jì)的開題報(bào)告

基于ARM的仿真柴油機(jī)電控單元的設(shè)計(jì)的開題報(bào)告一、選題背景與意義隨著社會(huì)的發(fā)展和人們的需求不斷提高，國內(nèi)外車輛市場(chǎng)呈現(xiàn)高速發(fā)展的趨勢(shì)。對(duì)于柴油機(jī)電控單元的研發(fā)則成為汽車電子技術(shù)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，柴油機(jī)電控單元的設(shè)計(jì)和制造對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等方面都有著至關(guān)重要的影響。本課題選取基于ARM的仿真柴油機(jī)電控單元的設(shè)計(jì)，主要考慮以下幾個(gè)方面：1、基于ARM的電控單元設(shè)計(jì)具有較高的執(zhí)行效率和穩(wěn)定性，可以有效提高柴油機(jī)整體性能。2、通過仿真的方式，為汽車電子技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用提供有力的支持。3、對(duì)于柴油機(jī)電控單元的研究和開發(fā)具有一定的理論和實(shí)踐意義。二、研究內(nèi)容及實(shí)施方案1、研究內(nèi)容：（1）基于ARM的電控單元研發(fā)，包括設(shè)計(jì)、編程、測(cè)試等方面。（2）柴油機(jī)電控器的硬件設(shè)計(jì)，包括單片機(jī)的選型、外圍電路設(shè)計(jì)、傳感器選型、電路仿真分析等方面。（3）柴油機(jī)電控器的軟件開發(fā)，包括編寫程序、軟件測(cè)試、數(shù)據(jù)分析等方面。2、實(shí)施方案：（1）對(duì)ARM平臺(tái)的電控單元進(jìn)行設(shè)計(jì)和算法實(shí)現(xiàn)（2）利用仿真工具進(jìn)行柴油機(jī)的模型建立、仿真分析及參數(shù)優(yōu)化（3）進(jìn)行柴油機(jī)的模擬實(shí)驗(yàn)，收集實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析。三、預(yù)期成果1、設(shè)計(jì)出基于ARM的柴油機(jī)電控單元，實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的精確控制；2、搭建合理的仿真平臺(tái)，對(duì)柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行仿真及預(yù)測(cè)分析；3、完成柴油機(jī)的仿真實(shí)驗(yàn)，收集實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析，驗(yàn)證該仿真平臺(tái)的可行性及精度。四、研究計(jì)劃和進(jìn)度安排1、學(xué)習(xí)了解嵌入式系統(tǒng)及基于ARM的單片機(jī)體系結(jié)構(gòu)、模擬物理系統(tǒng)以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的知識(shí)和技術(shù)基礎(chǔ)2、編寫基于ARM的電控單元程序3、完成柴油機(jī)仿真實(shí)驗(yàn)，收集實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析，撰寫開題報(bào)告4、完成論文撰寫，準(zhǔn)備答辯五、可能的問題及解決方案在研究過程中，可能會(huì)遇到以下問題：1、所選單片機(jī)的處理能力不足解決方案：對(duì)單片機(jī)進(jìn)行升級(jí)或更換處理能力更強(qiáng)的單片機(jī)。2、仿真模型參數(shù)準(zhǔn)確性不夠解決方案：引入實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證仿真模型參數(shù)，并對(duì)模型參數(shù)進(jìn)行微調(diào)。3、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)誤差較大解決方案：提高數(shù)據(jù)采集的精度和穩(wěn)定性，減小誤差。六、參考文獻(xiàn)1、HuangP,WangJ,LiC.SimulationModelingandAnalysisofTheDieselEngine[J].JournalofUniversityofScienceandTechnologyBeijing,2004,26(3):306-310.2、ChenSB,CaoJY,LiuWJ,etal.DieselEngineFuelInjectionOptimizationBasedonEGTCurveandBPNeuralNetwork[J].JournalofEngineeringforThermalEnergyandPower,2019,34(3):202-206.3、CasoliP,LamirauxA,TheveninD.DieselEngineControl:Past,Presentand