2008年總裝分廠QC小組活動總結(jié)

PAGE2008年總裝分廠QC小組活動總結(jié)——減少減速器浮封環(huán)漏油頻次編寫：邊冬審批：孫艷2008年12月23日2008年總裝分廠QC小組活動總結(jié)2006年1月—2007年3月，總裝分廠共有8臺組裝矩形浮封環(huán)的減速器出現(xiàn)漏油問題，分別是：23JE減速器1臺，35JA減速器1臺，35JA減速器1臺，23JC減速器2臺，28JB減速器1臺，41JA減速器2臺。以上這些漏油問題，采取的措施，都是反復加調(diào)整墊或者更換新矩形浮封環(huán)，沒有從根本上解決矩形浮封環(huán)試車過程中滲漏油的問題，這種處理方法共報廢矩形浮封環(huán)4套。2007年3月以后，我們針對減速器矩形浮封環(huán)試車過程滲漏油問題，通過對以往減速器矩形浮封環(huán)滲漏油問題總結(jié)分析，通過對圖紙該處設(shè)計結(jié)構(gòu)和尺寸的研究，通過切身組裝試驗，發(fā)現(xiàn)在組裝矩形浮封環(huán)時，由于側(cè)置時會受到行星傳動部的自重影響，軸承內(nèi)套和滾動體會隨行星傳動部一起下沉，產(chǎn)生軸向竄動，此時測得的矩形浮封環(huán)運轉(zhuǎn)范圍比實際運轉(zhuǎn)時的范圍偏大。當正置試車時，矩形浮封環(huán)的運轉(zhuǎn)范圍會比實際測得的大。我們測量該處軸承自由狀態(tài)的軸向竄動量一般是1.1—1.4mm，組裝后的軸向竄動量一般是0.4—0.7mm。而矩形浮封環(huán)的運轉(zhuǎn)范圍應(yīng)該是越接近基本尺寸越好，越不容易產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。我們又與浮封環(huán)廠家溝通，學習組裝矩形浮封環(huán)的正確方法?；谝陨现R的積累，2008年3月22日，我們規(guī)定減速器矩形浮封環(huán)的運轉(zhuǎn)范圍控制值：基本尺寸-0.90-0.20mm，測量后采用加調(diào)整墊的方法保證。例如：28JB組裝的CR171025矩形浮封環(huán)，設(shè)計要求38.89±1.35mm，測量后加調(diào)整墊保證在38.89-0.90-0.20mm。其次，我們規(guī)范了組裝矩形浮封環(huán)的方法。2007年3月22日—2007年12月31日，我們按此方法和運轉(zhuǎn)范圍要求，由技術(shù)組工藝員對該類型減速器運轉(zhuǎn)范圍進行測量并記錄調(diào)整的尺寸，結(jié)果只有2臺矩形浮封環(huán)處出現(xiàn)滲漏油，這2臺經(jīng)過測量并正確組裝后，滲漏油問題解決。2007年，該類減速器所組裝的矩形浮封環(huán)沒有報廢1件，保證了生產(chǎn)的正常進行。因此，2008年我們將“減少減速器浮封環(huán)漏油頻次”列為QC小組活動課題，我們的目標是2008年3月—12月，減速器浮封環(huán)處一次交檢合格率達到98.5％以上（按臺數(shù)計算）。該活動由李如森任組長，小組成員有：孫艷、邊冬、邱韌、胡水清、谷傳德、劉奎。我們活動的內(nèi)容不僅包括矩形浮封環(huán)減速器，還包括錐形浮封環(huán)減速器。我們采取的措施如下：1、制定減速器浮封環(huán)運轉(zhuǎn)范圍控制表，如下：浮封環(huán)運轉(zhuǎn)范圍控制減速器類型CR12402042.06-0.3-0.626JC、26JD、26JECR13757047.62-0.3-0.623JC、23JD、23JE、23JF、23JG、23JM、23JL、23JK、24J、35JA、35JB、35JCCR17102538.89-0.3-0.628JB、28JC、28JD、28JE、28JF、29J、29JACR10871039.12-0.3-0.630JB、30JC、30JD、32JB、32JCCR19102241.66-0.3-0.641JA、41JBCR405041.66-0.3-0.641J、41JC、41JD、41JEΦ328、Φ368、φ370、φ458間隙3±0.2mm2、對操作者多次進行現(xiàn)場培訓，讓減速器組的每位鉗工都會測量、正確組裝浮封環(huán)。3、邀請徐州浮封環(huán)廠家技術(shù)服務(wù)人員講解錐形浮封環(huán)的相關(guān)知識。4、2008年分廠培訓計劃列入《減速器、軸組密封件相關(guān)知識培訓》，由分廠技術(shù)廠長孫艷任教師，講課后，所有技術(shù)人員和鉗工都進行了閉卷考試。2008年實施后的情況如下表。2008年1月—2008年11月減速器浮封環(huán)漏油一次交檢合格率2008.1200822008.32008.42008.52008.62008.72008.82008.92008.102008.11總臺數(shù)3931435039572736514535漏油臺數(shù)06510201000總裝責任01110001000合格率％10080.688.498.010096.510097.2100100100從上表可以看出，2008年1月—2008年11月共組裝減速器453臺，其中有15臺減速器浮封環(huán)處漏油，減速器浮封環(huán)處一次交檢合格率為96.7％（按臺數(shù)計算）。未到達QC小組活動要求的98.5％以上（按臺數(shù)計算）?？傃b分廠責任，導致減速器浮封環(huán)漏油的4臺，總裝分廠責任減速器浮封環(huán)處一次交檢合格率為99.1％（按臺數(shù)計算）。減速器浮封環(huán)處漏油原因分析見下表。針對以上問題，采取的措施如下：（1）張家口華明浮封環(huán)質(zhì)量問題。物資供應(yīng)部已于2008年6月19日下發(fā)“關(guān)于繼續(xù)使用張家口華明φ172、φ294浮封環(huán)的申請報告”。各職能部門要求，張家口華明的浮封環(huán)只限用φ172和φ294兩種，≥φ328的使用徐州華通的。（2）艾志浮封環(huán)質(zhì)量問題。質(zhì)量管理辦公室已于2008年3月24日下發(fā)關(guān)于“減速器、鏈輪軸組中取消使用艾志密封件的通知”。注：骨架油封可繼續(xù)使用。（3）總裝分廠組裝問題。總裝分廠組裝問題共4臺，這4臺都是操作者組裝前未測量保證符合規(guī)定的尺寸要求導致浮封環(huán)漏油的。拆后重新測量，用加調(diào)整墊的方法保證符合規(guī)定的尺寸要求后，仍組裝拆下的浮封環(huán)，經(jīng)減速器試驗合格。我們教育操作者組裝減速器浮封環(huán)前，必須測量尺寸，用加調(diào)整墊的方法保證符合規(guī)定的尺寸要求。2008年，我們已經(jīng)將這種控制方法應(yīng)用到大規(guī)格鏈輪軸組上，效果非常好。2009年，我們