車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)施工圖識(shí)讀-地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)施工圖識(shí)讀

地鐵環(huán)控系統(tǒng)原理2019年2月目錄專題引入1地鐵環(huán)控系統(tǒng)原理介紹2總結(jié)3專題引入思考：地鐵站點(diǎn)的空調(diào)系統(tǒng)與其他普通公共建筑空調(diào)系統(tǒng)有什么區(qū)別呢？地鐵環(huán)控系統(tǒng)原理空調(diào)系統(tǒng)可以營(yíng)造人們所需要的室內(nèi)環(huán)境，現(xiàn)代地鐵運(yùn)行的空間一般處于地面以下，要營(yíng)造一個(gè)舒適環(huán)境，必然要考慮用人工方法來(lái)解決地下環(huán)境問(wèn)題。地下環(huán)境問(wèn)題不僅僅依靠中央空調(diào)系統(tǒng)，通風(fēng)也是相當(dāng)重要的內(nèi)容，由于地鐵運(yùn)行空間的局限性，防排煙系統(tǒng)也是環(huán)控系統(tǒng)的重要一環(huán)。因此，綜合空調(diào)、通風(fēng)、防排煙系統(tǒng)為一體的環(huán)境控制系統(tǒng)稱為地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱地鐵環(huán)控系統(tǒng)。地鐵環(huán)控系統(tǒng)原理地鐵環(huán)控系統(tǒng)是地鐵工程的一個(gè)重要組成部分，主要作用是對(duì)地鐵的環(huán)境空氣進(jìn)行處理，在地鐵正常運(yùn)行期間為地鐵乘客提供良好的乘車環(huán)境，并為地鐵工作人員提供必要的安全、衛(wèi)生、舒適的環(huán)境條件；同時(shí)對(duì)車站各種設(shè)備和管理用房按工藝和功能要求提供滿足要求的環(huán)境條件；為列車和設(shè)備的運(yùn)行提供良好的工作條件；當(dāng)?shù)罔F發(fā)生火災(zāi)毒氣事件時(shí)，環(huán)控系統(tǒng)能提供新鮮空氣，及時(shí)排除有害氣體，為人員撤離事故現(xiàn)場(chǎng)創(chuàng)造條件。地鐵環(huán)控系統(tǒng)原理現(xiàn)代地鐵環(huán)控系統(tǒng)有很多模式，不管采取何種模式，都必須滿足以下基本要求：列車正常運(yùn)行時(shí)，環(huán)控系統(tǒng)保證地鐵內(nèi)部空氣環(huán)境在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；列車阻塞在區(qū)間隧道時(shí)，環(huán)控系統(tǒng)能確保隧道內(nèi)空氣流通；列車在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，具備防災(zāi)、排煙、通風(fēng)功能；車站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，具備防災(zāi)、排煙、通風(fēng)功能。地鐵環(huán)控系統(tǒng)原理（一）環(huán)控系統(tǒng)的分類（二）環(huán)控系統(tǒng)組成（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖（一）環(huán)控系統(tǒng)的分類根據(jù)地鐵工程的特點(diǎn)，按車站建筑型式分為地面高架車站、地面車站和地下車站3種型式。按環(huán)境控制對(duì)象可分為地面車站(含地面高架車站)、地下車站、地下區(qū)間隧道、主變電站和牽引變電站等。其中地下車站環(huán)控系統(tǒng)又分為屏蔽門系統(tǒng)和非屏蔽門系統(tǒng)。非屏蔽門系統(tǒng)按地鐵系統(tǒng)與地面通風(fēng)風(fēng)道的連接方式，又分為閉式系統(tǒng)和開(kāi)式系統(tǒng)。（一）環(huán)控系統(tǒng)的分類1、屏蔽門系統(tǒng)屏蔽門系統(tǒng)是在站臺(tái)與區(qū)間隧道之間設(shè)置完全隔斷、可以移動(dòng)的屏蔽門，列車停站時(shí)屏蔽門與列車門一一對(duì)應(yīng)打開(kāi)，列車出站時(shí)屏蔽門關(guān)閉。這一物理屏障將巨大的列車產(chǎn)熱拒之于車站之外，站內(nèi)采用空調(diào)制冷系統(tǒng)，保證站內(nèi)溫度符合標(biāo)準(zhǔn)，而區(qū)間隧道則利用列車運(yùn)行活塞風(fēng)，通過(guò)風(fēng)井與室外進(jìn)行通風(fēng)換氣，滿足區(qū)間通風(fēng)要求。采用這種環(huán)控制式的有上海1號(hào)、8號(hào)、9號(hào)10號(hào)線工程、深圳地鐵一期工程等。2、非屏蔽門系統(tǒng)非屏蔽門系統(tǒng)是指在物理結(jié)構(gòu)上地鐵車站與區(qū)間隧道相連通的系統(tǒng)。非屏蔽門系統(tǒng)主要指閉式系統(tǒng)，所謂閉式系統(tǒng)即夏季空調(diào)季節(jié)時(shí)，整個(gè)地下區(qū)間及車站除兩端隧道洞口、車站出入口和空調(diào)小新風(fēng)外，地下車站及區(qū)間基本與外界相隔絕的一種空調(diào)通風(fēng)方式。閉式系統(tǒng)可根據(jù)全年氣溫變化，轉(zhuǎn)為開(kāi)式運(yùn)行（開(kāi)式系統(tǒng)）。目前我國(guó)采用閉式系統(tǒng)的地鐵主要有上海地鐵2號(hào)線、廣州地鐵1號(hào)線等。（二）環(huán)控系統(tǒng)組成1、屏蔽門系統(tǒng)2、非屏蔽門系統(tǒng)1、屏蔽門系統(tǒng)典型屏蔽門式環(huán)控系統(tǒng)由車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)和隧道通風(fēng)系統(tǒng)兩部分組成，如表8-15所示。表8-15典型屏蔽門式環(huán)控系統(tǒng)車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)車站公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（兼排煙）車站設(shè)備及管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（兼排煙）空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)區(qū)間隧道活塞風(fēng)系統(tǒng)區(qū)間機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)（隧道風(fēng)機(jī)和射流風(fēng)機(jī)系統(tǒng)）車站區(qū)間排熱系統(tǒng)（UPE/OTE系統(tǒng)）1、屏蔽門系統(tǒng)1）車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（1）車站公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（兼排煙）

通常采用集中式全空氣系統(tǒng)。主要由組合式空調(diào)箱，回排風(fēng)機(jī)，兼站廳、站臺(tái)排煙、全新風(fēng)機(jī)、空調(diào)新風(fēng)機(jī)、調(diào)節(jié)閥、防火閥等組成。（2）車站設(shè)備及管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（兼排煙）

車站設(shè)備及管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)通常采用局部集中式全空氣系統(tǒng)（變風(fēng)量系統(tǒng)）、局部空氣一水系統(tǒng)（風(fēng)機(jī)盤管系統(tǒng)）及局部空氣冷卻系統(tǒng)（VRV系統(tǒng)和小型空調(diào)機(jī)）等多種系統(tǒng)。其中：局部集中式全空氣系統(tǒng)主要由熱泵/單冷機(jī)組、變風(fēng)量空調(diào)箱、新風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)(兼排煙)、調(diào)節(jié)閥、防火閥等組成。局部空氣-水系統(tǒng)（風(fēng)機(jī)盤管系統(tǒng)）主要由熱泵/單冷機(jī)組、風(fēng)機(jī)盤管、排風(fēng)機(jī)(兼排煙)、送風(fēng)機(jī)等組成。局部空氣-冷卻系統(tǒng)主要由VRV室內(nèi)和室外機(jī)、送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)（兼排煙）或分體式小空調(diào)機(jī)組成（注：由于存在安全隱患，分體式小空調(diào)機(jī)目前在地下車站已很少采用）。1、屏蔽門系統(tǒng)1）車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（3）空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)，通常在采用空氣-水系統(tǒng)的車站大系統(tǒng)和小系統(tǒng)中運(yùn)用；車站空調(diào)通風(fēng)大系統(tǒng)中空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)主要由冷水機(jī)組、冷凍/冷卻水泵，冷卻塔、分水器、集水器、管道和閥件等組成。目前也有用大系統(tǒng)空調(diào)循環(huán)水帶小系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)主要由風(fēng)冷熱泵/單冷機(jī)組、冷凍水泵、管道和閥件等組成。1、屏蔽門系統(tǒng)2）區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)區(qū)間隧道機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)在車站兩端為每一區(qū)間隧道設(shè)有活塞/機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，包括活塞風(fēng)井、活塞風(fēng)閥、活塞/機(jī)械風(fēng)閥等，目前最常用的活塞風(fēng)道凈面積為16m2。在某些情況下需要對(duì)區(qū)間隧道進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)時(shí)必須采用區(qū)間隧道機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，通常在車站兩端活塞風(fēng)道（或中間風(fēng)井）內(nèi)設(shè)置隧道風(fēng)機(jī)，以便區(qū)間冷卻、事故和火災(zāi)通風(fēng)時(shí)運(yùn)行。地下線路內(nèi)若設(shè)置渡線、存車線、聯(lián)絡(luò)線等配線，正線氣流較難組織，通常還設(shè)置輔助通風(fēng)設(shè)備如射流風(fēng)機(jī)、噴嘴等。區(qū)間隧道活塞風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)原理是利用列車在區(qū)間隧道運(yùn)行時(shí)對(duì)隧道內(nèi)空氣前壓后吸活塞效應(yīng)來(lái)進(jìn)行通風(fēng)換氣，區(qū)間隧道的降溫和區(qū)間列車新風(fēng)是依靠活塞風(fēng)井進(jìn)行換氣。1、屏蔽門系統(tǒng)3）車站區(qū)間排熱系統(tǒng)(UPE/OTE系統(tǒng))為了將列車產(chǎn)熱及時(shí)排至地面，在車站區(qū)間設(shè)置排熱系統(tǒng)，由排熱風(fēng)機(jī)、車軌上部排熱風(fēng)道和站臺(tái)下部排熱風(fēng)道組成。車軌上部排熱風(fēng)道上設(shè)置成組風(fēng)口，正對(duì)列車空調(diào)冷凝器；站臺(tái)下部排熱風(fēng)道上設(shè)置成組風(fēng)口，正對(duì)列車剎車制動(dòng)裝置，將列車停站時(shí)散發(fā)的熱量直接排至地面。2、非屏蔽門系統(tǒng)非屏蔽門式環(huán)控系統(tǒng)又分為閉式和開(kāi)式兩種系統(tǒng)。典型閉式環(huán)控系統(tǒng)由車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)和隧道通風(fēng)系統(tǒng)兩部分組成，如表8-16所示。表8-16典型閉式環(huán)控系統(tǒng)車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)車站公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（兼排煙）車站設(shè)備及管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（兼排煙）空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)隧道通風(fēng)系統(tǒng)區(qū)間隧道活塞風(fēng)系統(tǒng)（含迂回風(fēng)道）區(qū)間隧道機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)2、非屏蔽門系統(tǒng)1）車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（1）車站公共區(qū)制冷空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)(兼排煙)通常采用集中式全空氣系統(tǒng)，主要設(shè)備同屏蔽門式系統(tǒng)，區(qū)別在站臺(tái)、站廳的氣流組織不一樣。一般采用車站站廳上部均勻送風(fēng)，站臺(tái)上部均勻送風(fēng)，統(tǒng)一由站臺(tái)設(shè)于軌道頂部風(fēng)管和設(shè)于站臺(tái)板下風(fēng)管排風(fēng)，故無(wú)屏蔽門式的排熱風(fēng)機(jī)。此外，在站端列車進(jìn)站側(cè)設(shè)置集中送冷風(fēng)口，列車進(jìn)站時(shí)伴隨著大量的高溫區(qū)間活塞風(fēng)，在活塞風(fēng)沖入站臺(tái)候車區(qū)域之前就和集中送的冷風(fēng)相混合，緩減活塞風(fēng)對(duì)站臺(tái)的瞬時(shí)熱沖擊。（2）車站設(shè)備及管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)其空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)型式與設(shè)備同屏蔽門式。（3）空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)其空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)型式與設(shè)備同屏蔽門式。2、非屏蔽門系統(tǒng)2）區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)活塞通風(fēng)系統(tǒng)由設(shè)于車站兩端活塞通風(fēng)井以及設(shè)于車站兩端的迂回風(fēng)道組成。常用活塞通風(fēng)井的凈面積約為16m2，迂回風(fēng)道的凈面積約為30m2。車站兩端活塞風(fēng)道(或中間風(fēng)井)內(nèi)通常設(shè)置隧道風(fēng)機(jī)，以便區(qū)間通風(fēng)、事故和火災(zāi)時(shí)運(yùn)行。由于閉式系統(tǒng)車站和區(qū)間相連通，當(dāng)區(qū)間發(fā)生事故時(shí)，較難在區(qū)間形成有效氣流，需要較多的風(fēng)機(jī)聯(lián)合運(yùn)作，必要時(shí)需設(shè)置輔助通風(fēng)設(shè)備，如推力風(fēng)機(jī)等；此外，地下線路內(nèi)若設(shè)置渡線、存車線、聯(lián)絡(luò)線等配線，正線氣流較難組織，通常需設(shè)置輔助通風(fēng)設(shè)備如射流風(fēng)機(jī)、噴嘴等。閉式系統(tǒng)夏季采用空調(diào)時(shí)，依靠列車行駛活塞風(fēng)將車站冷風(fēng)帶入?yún)^(qū)間，因而地鐵系統(tǒng)與外界熱空氣的交換愈少愈好。區(qū)間洞口空氣幕系統(tǒng)就是阻隔洞內(nèi)外氣流交換的設(shè)備，一般由地下車站和區(qū)間盡可能開(kāi)啟所有與外界的通風(fēng)口，充分利用風(fēng)機(jī)、消聲器和噴嘴共同組成，采用該系統(tǒng)之后，距洞口最近的車站空調(diào)負(fù)荷可降低，室內(nèi)環(huán)境比較容易控制。2、非屏蔽門系統(tǒng)非屏蔽門式開(kāi)式環(huán)控系統(tǒng)是指利用列車行駛時(shí)的活塞作用與外界通風(fēng)換氣來(lái)控制內(nèi)部熱濕環(huán)境，排除余熱余濕，這種環(huán)控形式稱為開(kāi)式系統(tǒng)，可根據(jù)季節(jié)的變化需要轉(zhuǎn)換開(kāi)、閉式運(yùn)行。（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖由于地鐵公共區(qū)域空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基本上以車站中軸線為對(duì)稱分界點(diǎn)對(duì)稱設(shè)計(jì)布局，因此，地鐵公共區(qū)域空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備，不論是南北或東西系統(tǒng)設(shè)計(jì)基本上也是對(duì)稱設(shè)計(jì)布局，因此，下面所列的典型車站公共區(qū)域空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)示意圖僅表示車站的一側(cè)。（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖圖8-30車站公共區(qū)大系統(tǒng)原理圖（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖圖8-31站廳層空調(diào)風(fēng)管平面示意圖（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖圖8-33站廳層火災(zāi)排煙示意圖（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖圖8-34站臺(tái)層火災(zāi)排煙示意圖（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖圖

8-35設(shè)備及管理用房空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)原理圖（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖圖8-36站臺(tái)排熱系統(tǒng)示意圖（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖圖8-37隧道阻塞工況通風(fēng)示意圖（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖圖8-38隧道火災(zāi)排煙系統(tǒng)示意圖典型地鐵環(huán)控系統(tǒng)施工圖構(gòu)成2019年2月目錄專題引入1典型地鐵空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)施工圖構(gòu)成2總結(jié)3專題引入思考：典型環(huán)控系統(tǒng)施工圖有哪些圖紙構(gòu)成？空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)施工圖識(shí)讀是基于已經(jīng)具備的專業(yè)知識(shí)，根據(jù)前面的敘述，對(duì)于圖紙上的各基本要素已經(jīng)掌握，工程圖樣是根據(jù)投影的基本原理繪制而成，所有這些都是識(shí)圖的基礎(chǔ)和依據(jù)，在看圖識(shí)圖的過(guò)程中必須根據(jù)上述原理和規(guī)定，分析圖紙、理解圖紙，充分發(fā)揮形象思維和空間想象能力，根據(jù)圖面內(nèi)容，從二維平面圖可以在腦海中形成三維立體的空間實(shí)體來(lái)。本章以廣州某地鐵站的通風(fēng)與空調(diào)施工圖對(duì)各構(gòu)成進(jìn)行詳述。典型地鐵空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)施工圖識(shí)讀典型地鐵空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)施工圖一般由兩大部分組成，文字部分和圖形部分。文字部分包括圖紙目錄、圖例、設(shè)計(jì)施工說(shuō)明、設(shè)備及主要材料表等；圖形部分包括基本圖和詳圖。其中基本圖包括空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)平面圖、水平面圖、剖面圖、原理圖、軸測(cè)圖等；詳圖包括系統(tǒng)中某局部或某構(gòu)件的放大圖、加工圖、施工圖等，詳圖采用國(guó)家頒布的標(biāo)準(zhǔn)圖集中的圖紙需要附加說(shuō)明。（一）文字部分1、圖紙目錄2、工程圖例3、設(shè)計(jì)施工說(shuō)明1、圖紙目錄2、工程圖例3、設(shè)計(jì)施工說(shuō)明設(shè)計(jì)施工說(shuō)明包括采用的氣象數(shù)據(jù)資料，空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的劃分，具體施工要求，有時(shí)會(huì)附有設(shè)備明細(xì)等。具體包括以下內(nèi)容：（1）建筑概況（2）設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)（3）空調(diào)室內(nèi)設(shè)計(jì)參數(shù)。即冬、夏季空調(diào)室內(nèi)空氣溫度、濕度、平均風(fēng)速、噪聲等；（4）空調(diào)系統(tǒng)的劃分與組成。如系統(tǒng)編號(hào)、服務(wù)區(qū)域、送風(fēng)量、負(fù)荷、空調(diào)方式、氣流組織等；（5）空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)行工況（自控時(shí)考慮）；（6）風(fēng)管系統(tǒng)。如風(fēng)管材料、加工方法、支吊架要求、閥門安裝要求、減振與保溫；（7）水管系統(tǒng)。如管材、連接方式、支吊架做法、減振與保溫要求、閥門安裝、管道試壓、清洗等；（8）設(shè)備。如制冷設(shè)備、空調(diào)設(shè)備、供暖設(shè)備、管道設(shè)備等安裝于要求；（9）油漆；包括風(fēng)管、水管、設(shè)備、支吊架等除銹、油漆等要求；（10）調(diào)試與運(yùn)行方法與步驟；（11）需要遵守的規(guī)范和要求；3、設(shè)計(jì)施工說(shuō)明范例：**地鐵車站空調(diào)設(shè)計(jì)施工說(shuō)明(二）圖紙部分1、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)平面圖2、空調(diào)機(jī)房平面圖3、制冷機(jī)房平面圖4、剖面圖5、系統(tǒng)圖6、詳圖1、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)平面圖空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)平面圖主要說(shuō)明空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備、風(fēng)管布置、冷熱水管道布置、凝結(jié)水管道布置等內(nèi)容。（1）風(fēng)管系統(tǒng)（2）水管系統(tǒng)（3）空氣處理設(shè)備（4）尺寸標(biāo)注（1）風(fēng)管系統(tǒng)風(fēng)管一般用雙線繪出，如圖8-39所示，包括風(fēng)管系統(tǒng)構(gòu)成、布置、風(fēng)管上各部件、設(shè)備的位置，例如異徑管、三通、四通、彎管、檢查孔、測(cè)定孔、調(diào)節(jié)閥、防火閥、送風(fēng)口、排風(fēng)口等。并且注明系統(tǒng)編號(hào)、送回風(fēng)的空氣流動(dòng)方向。（2）水管系統(tǒng)水管一般用單線繪出，如圖8-40所示，包括冷熱水管道、凝結(jié)水管道的構(gòu)成、布置及水管上各部件、設(shè)備的位置。如異徑管、三通、四通、彎頭、溫度計(jì)、壓力表、調(diào)節(jié)閥等，并注明冷熱水管內(nèi)水流方向、坡度等。（3）空氣處理設(shè)備空氣處理設(shè)備主要是設(shè)備輪廓及位置。（4）尺寸標(biāo)注包括各種管道、設(shè)備、部件的尺寸大小、定位、設(shè)備的基礎(chǔ)尺寸等。還有各設(shè)備、部件的名稱、型號(hào)、規(guī)格。有些圖紙用編號(hào)來(lái)表示，另外單列編號(hào)所指的設(shè)備、部件具體型號(hào)規(guī)格。2、空調(diào)機(jī)房平面圖圖8-41某空調(diào)機(jī)房平面大樣圖3、制冷機(jī)房平面圖制冷機(jī)房與空調(diào)機(jī)房是兩個(gè)不同的概念，制冷機(jī)房?jī)?nèi)的空調(diào)主機(jī)為空調(diào)機(jī)房?jī)?nèi)的設(shè)備提供冷媒或熱媒，即空調(diào)機(jī)房中的空氣處理設(shè)備