城軌車輛牽引與制動控制系統(tǒng)-列車方向的控制_第1頁
城軌車輛牽引與制動控制系統(tǒng)-列車方向的控制_第2頁
城軌車輛牽引與制動控制系統(tǒng)-列車方向的控制_第3頁
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文檔簡介

任務(wù)三

電動列車初始條件設(shè)置控制只有：當車輛處于靜止狀態(tài)、駕駛臺在激活狀態(tài)（2A01-S01閉合位）。操縱：駕駛員控制器方向手柄。推“向前”（F）位或“后退”（R）位?？刂齐娐罚簣D3-23所示。電路邏輯：與激活控制用同一電源。列車電源線30420提供

DC110V，進行過流保護。1．列車方向控制圖3-23

列車方向控制電路

當設(shè)定為“F”（向前）位時，2A01-S12閉合。

向前接觸繼電器得電，“向前”列車控制線20312被接通。20100·2K04·2A01-S12·（20312+2F03·

2K14

)·30400向前控制：圖3-23

列車方向控制電路

當設(shè)定為“R”（后退）位時，2A01-S13閉合。

向前接觸繼電器得電，“向前”列車控制線20312被接通。20100·2K04·2A01-S13·（20322+2F03·

2K12)·30400后退控制：全列車方向的一致性在非頭車的A車中，由于列車控制線的交叉布置，與之相對應(yīng)的反向列車控制線和接觸繼電器被接通，并將相應(yīng)的信息通過列車線傳遞給牽引控制單元（1A1）和電子制動單元BECU（2A03）。在B、C車的每個驅(qū)動控制回路中，有一對速度繼電器的反連鎖聯(lián)鎖使牽引控制單元（DCU）無動作，該聯(lián)鎖防止列車在運行過程中發(fā)生換向動作。在手動方式或ATC方式下，方向“向前”指令通過向前方向控制繼電器傳送到工作端的A車的ATC單元。在特殊操作模式(自動運行時的折返)情況下，非頭車A車運行方向是由ATC系統(tǒng)通過4K0

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