生活垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站環(huán)評(píng)報(bào)告書

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一、工程概況

1.1項(xiàng)目名稱：馬獅垃圾中轉(zhuǎn)站改造工程1.2建設(shè)單位：甘棠街道辦事處

1.日轉(zhuǎn)運(yùn)生活垃圾量：近期25噸，遠(yuǎn)期50噸；

2.所處理的垃圾種類：城市固體生活垃圾；

3.垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)方式：密閉式壓縮及轉(zhuǎn)運(yùn)；

4.中轉(zhuǎn)站工作時(shí)間：二班制，每班6小時(shí)；

5.垃圾壓縮前容重：約0.353噸/m3；壓縮后容重：約0.75噸/m36.垃圾收集的不均勻性：高峰收集量：近期10噸/4小時(shí)（上午6點(diǎn)到10點(diǎn)）、遠(yuǎn)期20噸/4小時(shí)（上午6點(diǎn)到10點(diǎn)）

中轉(zhuǎn)站位于XX市XX縣區(qū)馬獅，占地面積88.6平方米。

本次初步設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)內(nèi)容主要為。垃圾壓縮車間、綜合管理設(shè)施、機(jī)械維修房、洗車平臺(tái)四部分。其中垃圾壓縮車間包括垃圾壓縮車間、配電間、現(xiàn)場(chǎng)控制室、滲瀝液收集池、除塵除臭系統(tǒng)等。綜合管理設(shè)施包括綜合辦公樓。

二、工程建設(shè)規(guī)模

本垃圾中轉(zhuǎn)站服務(wù)區(qū)域?yàn)閄X市XX縣區(qū)馬獅垃圾中轉(zhuǎn)站。平均日產(chǎn)城市生活垃圾約90t，目前日產(chǎn)生活垃圾總量已達(dá)到110噸。

表2-1服務(wù)區(qū)域人口預(yù)測(cè)

2.2垃圾量的預(yù)測(cè)2.2.1人均垃圾產(chǎn)量

根據(jù)中國環(huán)境科學(xué)研究院對(duì)我國五百多個(gè)城市生活垃圾產(chǎn)量的統(tǒng)計(jì)分析，中小城市人均垃圾產(chǎn)量約在0.8～1.4kg/人·d，XX市現(xiàn)人均垃圾日產(chǎn)量約1.2kg/人·d。隨著XX市社會(huì)經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，城鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)工作的不斷提高以及各種垃圾減量化政策和措施的逐步實(shí)施，居民燃料結(jié)構(gòu)的調(diào)整，燃?xì)馐褂寐实奶岣?，xx縣縣城人均生活垃圾產(chǎn)生量將會(huì)逐步減少。綜合考慮上述因素，近期2012年-2020年，人均綜合垃圾產(chǎn)量指標(biāo)約以2‰年平均遞增率增長；2021年以后人均綜合垃圾產(chǎn)量按5‰年平均遞減率計(jì)。

2.2.2垃圾成分

九江生活垃圾容重較低，因此垃圾要運(yùn)至垃圾焚燒發(fā)電廠焚燒處理需經(jīng)過壓縮，達(dá)到減容目的提高運(yùn)輸效率。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，以及能源結(jié)構(gòu)的改變，與目前的生活垃圾組分相比，將來生活垃圾的無機(jī)成分將有所下降，有機(jī)成分將有所增加，更適合于焚燒發(fā)電。

根據(jù)《城市垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定。供居民直接傾倒垃圾的小型收集，其收集服務(wù)半徑不大于200m，用人力收集車收集垃圾的小型垃圾收集站，服務(wù)半徑不超過0.5km，用小型機(jī)動(dòng)車收集垃圾的小型收集站，服務(wù)半徑不超過2.0km。

結(jié)合XX市城市規(guī)劃，考慮改造所有現(xiàn)有敞開式垃圾斗，采用地埋式或者地上式垃圾收集箱，新建垃圾收集站8座。

收集站與后裝式垃圾車配合使用，將垃圾由收集站轉(zhuǎn)運(yùn)至垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站。采用定時(shí)收運(yùn)方式，垃圾不在站內(nèi)儲(chǔ)存，衛(wèi)生條件好，運(yùn)輸密閉性好，造價(jià)低，位置易于選擇。生活垃圾由居民或社區(qū)物業(yè)公司用人力車或機(jī)動(dòng)車運(yùn)到附近收集站，然后由環(huán)衛(wèi)部門用自卸式垃圾車運(yùn)至垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站。

四、工程方案設(shè)計(jì)4.1壓縮工藝的選擇4.1.1、壓裝式與預(yù)壓式的比較a.壓裝式

壓裝式壓縮即壓縮機(jī)將垃圾直接推入集裝箱內(nèi)，直至裝滿后再行壓實(shí)。此種壓縮方式工藝成熟，操作簡單，采用車廂分離式垃圾運(yùn)輸車，使得一次性前期投資較少，車輛在站內(nèi)停留時(shí)間較短，系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。國外早期的中轉(zhuǎn)站大多采用此種形式。但它也存在下列難以克

服的問題：

1）壓縮機(jī)壓頭行程短，壓縮主要是在集裝箱內(nèi)進(jìn)行，壓縮力受到限制，壓縮比率相對(duì)較低，集裝箱上部較難裝滿垃圾，造成車輛凈載率下降，運(yùn)輸效益偏低。

2）由于垃圾壓縮在壓縮機(jī)和轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱之間進(jìn)行，集裝箱需要特別加強(qiáng)而顯得笨重，車輛有效載荷較低；

3）壓裝過程在壓縮機(jī)和轉(zhuǎn)運(yùn)車集裝箱之間進(jìn)行，垃圾、污水及臭氣容易外泄；4）轉(zhuǎn)運(yùn)車裝載量較難控制。b.預(yù)壓式

圖4-2水平預(yù)壓式工藝布置圖

預(yù)壓式壓縮是指垃圾分次進(jìn)行強(qiáng)有力的壓縮，從而最終形成一個(gè)密實(shí)的垃圾包，然后推入垃圾集裝箱中。它主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1）壓縮比率高，可顯著提高轉(zhuǎn)運(yùn)車的凈載率；

2）垃圾的壓縮過程在壓縮機(jī)料腔內(nèi)密封獨(dú)立完成，減少垃圾散落、臭氣外泄可以得到有效控制，垃圾污水可定向收集；

3）配有稱重系統(tǒng)和容積測(cè)量系統(tǒng)，可對(duì)每次壓縮及裝入集裝箱的垃圾進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)量；4）除地坑和集裝箱外，增加了壓縮機(jī)預(yù)壓倉的垃圾存貯功能。

傳統(tǒng)的水平預(yù)壓式系統(tǒng)工作時(shí)需要轉(zhuǎn)運(yùn)車留在站內(nèi)，等垃圾裝滿后，才能離開，轉(zhuǎn)運(yùn)車在站內(nèi)停留時(shí)間較長，這樣就需要更多的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車來配合運(yùn)輸，將會(huì)增加投資。

為了使轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加靈活，本次設(shè)計(jì)為該項(xiàng)目增加箱體移位系統(tǒng)：垃圾集裝箱被裝滿后，箱體平移裝置移動(dòng)，將滿的垃圾集裝箱移出壓縮機(jī)口，同時(shí)將空的垃圾集裝箱移動(dòng)到壓縮機(jī)口，進(jìn)行下一箱的壓縮裝箱工作。

通過以上幾種不同壓縮方式的對(duì)比，結(jié)合考慮技術(shù)的先進(jìn)性、運(yùn)距及車輛配置等因素，本中轉(zhuǎn)站考慮采用水平預(yù)壓的垃圾壓縮工藝。

4.2總圖及運(yùn)輸設(shè)計(jì)4.2.1總平面布置

垃圾壓縮車間：位于站區(qū)北部東側(cè)偏南位置，主要為垃圾壓縮車間，滲瀝液收集池。綜合管理系統(tǒng)：位于站區(qū)東北側(cè)主要構(gòu)筑物為綜合樓。

門衛(wèi)及地磅房位于站區(qū)西側(cè)。

機(jī)械維修車間：位于站區(qū)的西側(cè)中部位置，包括機(jī)修車間和機(jī)修平臺(tái)。洗車平臺(tái)：位于站區(qū)的西南側(cè)。

4.2.2豎向設(shè)計(jì)豎向設(shè)計(jì)原則?？紤]站區(qū)雨水排出、站區(qū)周邊現(xiàn)狀標(biāo)高、與周邊地形相協(xié)調(diào)等因素，為節(jié)約投資，充分利用站區(qū)的現(xiàn)狀標(biāo)高，綜合考慮站區(qū)景觀、交通組織及方便管理進(jìn)行布置。

站區(qū)標(biāo)高走向大致為北高南低，根據(jù)上述原則，確定站區(qū)各處地面標(biāo)高為：垃圾壓縮車間：一層標(biāo)高為32.50m；二層標(biāo)高為36.70m綜合管理區(qū)：

32.30m機(jī)械維修區(qū)：

32.30m洗車平臺(tái)：

32.60m4.2.3總圖道路及運(yùn)輸

生活垃圾入口與壓縮后出口均為站區(qū)靠龍陽北路的西大門。綜合辦公區(qū)的入口為站區(qū)靠雙板橋路的北大門。壓縮車間前為一大型水泥坪，以方便大型垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車行駛。從站區(qū)的北大門可進(jìn)入工作區(qū)域，方便工作人員管理。

4.3工藝設(shè)計(jì)

本中轉(zhuǎn)站設(shè)計(jì)采用水平預(yù)壓式垃圾壓縮工藝4.3.1垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站工藝及操作流程

1、垃圾收集車工作流程

垃圾收集車進(jìn)站，稱重計(jì)量系統(tǒng)（動(dòng)態(tài)電子汽車衡）自動(dòng)稱重計(jì)量，沿引橋進(jìn)入二層卸料平臺(tái)，按提示倒車進(jìn)入卸料車道，自動(dòng)快速門自動(dòng)打開，噴霧降塵系統(tǒng)開紿工作，垃圾收集車?yán)^續(xù)倒車并將垃圾卸入料槽內(nèi)，收集車離站，自動(dòng)快速門自動(dòng)關(guān)閉，噴霧降塵系統(tǒng)停止工作。

2、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車工作流程

卸箱。垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車倒車進(jìn)入卸箱工位，將空垃圾集裝箱放至箱體平移裝置的車廂承臺(tái)上，箱體平移裝置將空垃圾集裝箱橫移至壓縮機(jī)前方（同時(shí)將滿垃圾集裝箱移離壓縮機(jī)前方），并將空垃圾集裝箱向壓縮機(jī)縱向移動(dòng)與壓縮機(jī)對(duì)接，壓縮機(jī)鎖緊裝置將集裝箱鎖定。

裝箱。垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車倒車進(jìn)入裝箱工位，將裝滿垃圾的垃圾集裝箱裝上轉(zhuǎn)運(yùn)車，經(jīng)稱重計(jì)量系統(tǒng)（動(dòng)態(tài)電子汽車衡）自動(dòng)稱重計(jì)量后，運(yùn)往垃圾焚燒場(chǎng)，將垃圾一次卸出。

3、垃圾壓縮裝箱系統(tǒng)流程

料槽料位傳感器顯示有料時(shí)，料槽推料裝置將垃圾推入垃圾壓縮機(jī)壓縮腔內(nèi)，壓縮機(jī)壓縮頭將垃圾向預(yù)壓腔內(nèi)推壓（滲出的垃圾液經(jīng)壓縮腔下方的污水收集排放裝置排入地下污水池），達(dá)到額定壓力后壓縮頭后退一定距離（200mm左右）；壓縮機(jī)提門裝置將垃圾集裝箱裝料門和壓縮機(jī)閘門同時(shí)提起，壓縮頭將經(jīng)預(yù)壓脫水處理的垃圾塊推入垃圾集裝箱內(nèi)（壓縮頭進(jìn)入集裝箱內(nèi)1200mm左右），隨后壓縮頭回復(fù)原位、提門裝置將垃圾集裝箱裝料門和壓縮

4.3.2垃圾壓縮系統(tǒng)

垃圾壓縮系統(tǒng)包括預(yù)壓脫水式垃圾壓縮機(jī)、垃圾箱平移裝置、料槽及推裝置裝置、液壓系統(tǒng)、自動(dòng)快速門。

1、預(yù)壓式垃圾壓縮機(jī)（zys-y50）

預(yù)壓脫水式垃圾壓縮機(jī)機(jī)主要用于將松散的生活垃圾壓緊壓實(shí)，并將其中的大部分水分?jǐn)D出，使垃圾在運(yùn)輸過程中不隨處滴灑，減少二次污染，提高運(yùn)輸效率。預(yù)壓脫水式垃圾壓縮機(jī)主要由壓縮機(jī)殼體、壓縮頭、箱機(jī)鎖緊裝置、閘門及提門裝置。根據(jù)設(shè)備工作的特點(diǎn)，殼體與壓縮頭及閘門組成的腔體劃分為兩個(gè)功能區(qū)域，落料口下方的區(qū)域?yàn)閴嚎s腔，其前方區(qū)域?yàn)轭A(yù)壓腔，垃圾的預(yù)壓脫水主要在預(yù)壓腔內(nèi)完成。

壓縮機(jī)主要技術(shù)參數(shù)

中轉(zhuǎn)站處理能力估算。按壓縮機(jī)理論處理能力的75%計(jì)，考慮垃圾清運(yùn)作業(yè)存在一定的高峰時(shí)段，中轉(zhuǎn)站工作時(shí)間按6小時(shí)計(jì)。

兩工位同時(shí)工作情況下的處理能力：2工位×（40噸/小時(shí)×75%）×6小時(shí)=360噸/天（大于設(shè)計(jì)能力）

近期只一工位工作情況下。150÷（40噸/小時(shí)×75%）=5小時(shí)（組織得當(dāng)可縮短作業(yè)時(shí)間）根據(jù)規(guī)范要求，并考慮到城市發(fā)展，本次設(shè)計(jì)采用2套設(shè)備（一用一備），并預(yù)留遠(yuǎn)期增設(shè)一套設(shè)備的機(jī)位（遠(yuǎn)期2用一備）。

2、料槽及推料裝置（zlc-30）

料槽及推料裝置位于垃圾壓縮機(jī)的上方，其主要功能接受并儲(chǔ)存垃圾收集車卸下的垃圾、并根據(jù)垃圾壓縮機(jī)的需要，適時(shí)將垃圾推送入壓縮機(jī)的壓縮腔內(nèi)。

主要由料槽、推料裝置、防塵罩等組成。

料槽的主要技術(shù)參數(shù)：料槽能滿足現(xiàn)有12m3后裝壓縮式垃圾車、5噸自卸式垃圾車等收集車的卸料。每料槽卸料車位：2個(gè)料槽有效容積：30m3推料裝置最大推力：200kn（20噸）

3、箱體平移裝置（zpy-30）

箱體平移裝置安裝在垃圾壓縮機(jī)口的前方，它由托架、縱移裝置、橫移油缸、導(dǎo)向裝置等組成。當(dāng)開始工作時(shí)，空的垃圾集裝箱被放置在箱體平移裝置的托架上，垃圾集裝箱被裝滿后，箱體平移裝置移動(dòng)，將滿的垃圾集裝箱移出壓縮機(jī)口，同時(shí)將空的垃圾集裝箱移動(dòng)到壓縮機(jī)口，等待壓縮機(jī)工作。

箱體平移裝置主要技術(shù)參數(shù)：承臺(tái)承載力：30t，平移速度：5-8m/min可調(diào)

4、液壓系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)由液壓油源、閥鎖件、液壓油缸、管路、冷卻裝置等組成，用于為垃圾壓縮系統(tǒng)的各個(gè)動(dòng)作執(zhí)行裝置提供動(dòng)力。

主要特點(diǎn)：

液壓油泵采用了意大利阿托斯公司的葉片泵，最適應(yīng)垃圾站壓縮垃圾的工況；

考慮到湖南夏天氣溫偏高，為了保證設(shè)備長時(shí)間正常工作，本液壓系統(tǒng)還配備了獨(dú)立的進(jìn)口液壓油冷卻裝置，確保液壓油溫度不超過65℃。

5、自動(dòng)快速門

自動(dòng)快速門主要包括卷簾門、安全裝置（安全氣囊）、plc控制器、驅(qū)動(dòng)裝置、電控系統(tǒng)、地磁感應(yīng)線圈等。安裝于料上方防塵罩口部，與防塵罩共同形成料槽上方的封閉腔，使除塵除臭系統(tǒng)的工作更有效。

汽車底盤采用中國重汽生產(chǎn)的豪濼系列zz3317m3867c1汽車底盤。拉臂系統(tǒng)最大起吊能力22噸。。

2、垃圾集裝箱（qhlbx-28）

垃圾集裝箱為密閉式全金屬結(jié)構(gòu)，可以與壓縮式中轉(zhuǎn)站相配套，垃圾箱后門為復(fù)合式結(jié)構(gòu)，內(nèi)門用于垃圾的壓裝，外門用于垃圾的自卸。后門鎖緊機(jī)構(gòu)為液壓油缸鎖緊，油缸鎖緊力保證對(duì)箱體后門鎖緊牢固，其后門采用膠條密封，保證垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)過程中垃圾無滲漏。油缸通過快換接頭與整車液壓系統(tǒng)接通，由操縱閥控制后門的開啟與關(guān)閉。垃圾箱口部為喇叭形結(jié)構(gòu)，保證自卸時(shí)垃圾傾倒順暢，無殘留。

垃圾箱主體采用q345a鋼板，屈服強(qiáng)度δs≥345mpa。主體鋼板厚度為5mm，較強(qiáng)耐磨性強(qiáng)，箱體中間有加強(qiáng)筋進(jìn)行加強(qiáng)，結(jié)構(gòu)良好，具有較強(qiáng)的抗變形能力。保證垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)要求。垃圾集裝箱有效容積：28m3垃圾額定裝載量：15噸

3、配置計(jì)算

近期25噸/天的總處理量，高峰期按4小時(shí)處理80%計(jì)。即4小時(shí)處理20噸垃圾，高峰時(shí)段處理量為5噸/小時(shí)。遠(yuǎn)期100噸/天的總處理量，高峰期按4小時(shí)80%計(jì)，即4小時(shí)處理50噸垃圾，高峰時(shí)段處理量為10噸/小時(shí)。單程60公里的轉(zhuǎn)運(yùn)距離，總轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間為6小時(shí)。

3小時(shí)/箱遠(yuǎn)期需要增加2輛，即7輛轉(zhuǎn)運(yùn)車輛。垃圾集裝箱：

綜合轉(zhuǎn)運(yùn)車與壓縮設(shè)備的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)籌計(jì)算，所需垃圾集裝箱數(shù)量為：近期7個(gè)（5輛車，每車1配個(gè)；2套壓縮設(shè)備，每套1配個(gè)）。遠(yuǎn)期10個(gè)（7輛車，每車1配個(gè)；3套壓縮設(shè)備，每套1配個(gè)）。

4.3.4污染控制系統(tǒng)設(shè)備

污染控制系統(tǒng)設(shè)備包括有組織排放除塵除臭系統(tǒng)（抽風(fēng)除塵除臭系統(tǒng)）、無組織排放除塵除臭系統(tǒng)（生物除臭系統(tǒng)）。

一、通風(fēng)除塵系統(tǒng)（rs-tf-20）本設(shè)計(jì)的除塵除臭系統(tǒng)，采用化學(xué)處理及特質(zhì)材料吸附兩級(jí)系統(tǒng)，徹底改善和保證了垃圾中轉(zhuǎn)站的工作環(huán)境，排放的氣體符合國內(nèi)外相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。整套系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，設(shè)備及運(yùn)行費(fèi)用低。

吸風(fēng)量：2000m3/h.電機(jī)功率：

7.5kw風(fēng)機(jī)材質(zhì)：鋼襯玻璃鋼

除塵除臭系統(tǒng)設(shè)備由噴嘴、閥管件、廢氣氣罩、格柵網(wǎng)、過濾網(wǎng)、引風(fēng)裝置和凈化裝置等組成。整套系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)、操作管方便、處理效果可靠。所用藥劑對(duì)人體無無害。

集塔理毒

除塵除臭系統(tǒng)的工作即可手動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)操作，也可在中心控制室進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)與壓縮設(shè)備的聯(lián)機(jī)工作，中心控制室控制狀態(tài)由自動(dòng)、手動(dòng)兩種操作方式。廢氣處理工藝流程

粉塵、臭氣→格網(wǎng)→除塵過濾器→高壓引風(fēng)機(jī)→水幕化學(xué)除塵除臭區(qū)→一級(jí)噴淋接觸反應(yīng)區(qū)→二級(jí)噴淋接觸反應(yīng)區(qū)→微生物吸附區(qū)→干燥區(qū)→一級(jí)活性吸附區(qū)→植物提取液噴淋接觸反應(yīng)區(qū)→排風(fēng)管→排放

2、生物除臭系統(tǒng)

生物除臭系統(tǒng)采用保定柏天環(huán)保除臭工藝，主要由高壓泵、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、凈水系統(tǒng)、霧化系統(tǒng)等組成，

在中轉(zhuǎn)站內(nèi)靠近水源、電源處安放自動(dòng)霧化除臭設(shè)備的主機(jī)，在中轉(zhuǎn)站的上方架設(shè)高壓管線，安裝水霧噴頭，噴頭的分布設(shè)計(jì)以臭源集中處為主，其他區(qū)域?yàn)楦剑拐麄€(gè)站區(qū)都能被水霧覆蓋。高壓pe管線的架設(shè)采用環(huán)繞式，噴頭間距為1.5米，高壓pe管線的架設(shè)高度以不妨礙站內(nèi)壓縮設(shè)備及車輛的正常作業(yè)為標(biāo)準(zhǔn)。

除臭劑的水溶液經(jīng)霧化噴灑后可對(duì)整個(gè)區(qū)域內(nèi)的臭氣進(jìn)行有效降解，使空氣中的硫化氫、氨氣、甲硫醇等有害氣體得到明顯減少、部分氣體徹底消除，現(xiàn)場(chǎng)無明顯臭感。經(jīng)過霧化除臭系統(tǒng)的治理，除臭場(chǎng)地的惡臭污染物的排放達(dá)到的國家《惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（gb14554-93）的廠界標(biāo)準(zhǔn)值新建擴(kuò)建設(shè)施二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)。

4.3.5稱重計(jì)量系統(tǒng)

選用梅特勒托利多的zcs-50t動(dòng)態(tài)數(shù)字式電子汽車衡。該系統(tǒng)是針對(duì)垃圾中轉(zhuǎn)站特殊的使用要求，研制的垃圾處理專用汽車衡。主要由稱重儀、車輛檢測(cè)器、車輛控制器、ic卡讀卡器、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、稱重顯示控制器、語音播報(bào)器、稱重打印機(jī)、攝像機(jī)控制器、控制管理計(jì)算機(jī)、車輛識(shí)別ic卡等組成，安裝于垃圾收集車進(jìn)站坡道口，收集車通過時(shí)可即時(shí)稱出其重量。

車輛進(jìn)入檢測(cè)車道后讀卡器檢測(cè)車輛的卡號(hào)，卡號(hào)檢測(cè)正確后，信號(hào)指示燈變?yōu)榫G燈指引車輛以5km/h以下的速度勻速行駛，駛過稱重臺(tái)面，經(jīng)接線盒將稱重信號(hào)送往動(dòng)態(tài)控制儀表處理，隨后車輛駛?cè)胲囕v分離器，車輛分離器的控制系統(tǒng)將產(chǎn)生車輛分離信號(hào)，稱重系統(tǒng)的重量信號(hào)和車輛分離信號(hào)經(jīng)動(dòng)態(tài)控制儀表處理后形成完整的車輛重量信息通過rs232串口將每一稱重車輛的檢測(cè)數(shù)據(jù)輸出至控制計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)自動(dòng)存儲(chǔ)（包括日期、時(shí)間、軸重、總重、超重、軸數(shù)等）形成完整的車輛信息。自動(dòng)存儲(chǔ)、打印、播報(bào)相關(guān)車輛信息。當(dāng)車輛使用的id卡，讀卡器沒有識(shí)別車輛身份時(shí)系統(tǒng)將轉(zhuǎn)入人工操作，由司磅員輸入車號(hào)，手動(dòng)控制信號(hào)燈，系統(tǒng)自動(dòng)完成以后的流程。主要技術(shù)參數(shù)：最大稱量：50t顯示分度值：10kg稱量準(zhǔn)確度：靜態(tài)：oiml（Ⅲ）動(dòng)態(tài)：0.2-1.0%稱重臺(tái)外形尺寸：900*3000（mm）傳感器：h9b-30d（美國zemic）工作溫度：室內(nèi)設(shè)備-5℃—40℃室外設(shè)備-10℃—60℃

4.3.6污水處理排放系統(tǒng)

該建筑為一層，建筑高度4.5米，占地面積92平方米，建筑面積為270平方米，耐火等級(jí)為二級(jí)。維修車間與配電間、發(fā)電機(jī)房一并設(shè)置。

該建筑位于基地入口處，建筑層數(shù)為一層，建筑高度3.3米，占地面積48.81平方米，建筑面積為48.81平方米，耐火等級(jí)為二級(jí)。（5）建筑物一覽表

本項(xiàng)目用地位于xx縣龍陽鎮(zhèn)雙板橋村。廠址距xx縣城中心約3km，可通過龍陽大道和城市中心相連。交通十分便利，周邊沒有特殊環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)。該廠區(qū)為平地，由多棟1~4層的多層建筑物組成，建筑物室外地坪以上高度均小于18m，采用框架結(jié)構(gòu)。本項(xiàng)目無人防設(shè)計(jì)要求。

壓縮垃圾工作車間屋面采用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。

綜合樓為五層以下且體積小于10000m3的辦公樓建筑，依據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》可不用設(shè)室內(nèi)消火栓系統(tǒng)。室內(nèi)每層配置一定數(shù)量手提式干粉滅火器。建筑滅火器配置場(chǎng)所的危險(xiǎn)等級(jí)為輕危險(xiǎn)級(jí)，為a類火災(zāi)場(chǎng)所，單具滅火器最小配置滅火級(jí)別1a，滅火器選用磷酸氨鹽干粉滅火器mfabc4型。

按《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》，站區(qū)設(shè)消防給水，室外消防消防水量按15l/s，火災(zāi)延續(xù)時(shí)間為2h，一次消防用水量為108m3，由市政給水管網(wǎng)直接供給。

4.5.4、排水系統(tǒng)

站區(qū)排水系統(tǒng)主要排除綜合樓生活污水、中轉(zhuǎn)車間排水、洗車平臺(tái)排水及站區(qū)雨水。

1.污水系統(tǒng)綜合樓污水由管道收集，經(jīng)檢查井、化糞池后，由吸污車?yán)?。車間及洗車平臺(tái)污水由管道及明溝收集到集水池后，由吸污車?yán)?。室?nèi)排水管采用upvc排水管，室外排水采用埋地式排水pvc-u雙壁波紋管。

2.雨水系統(tǒng)

站區(qū)的屋面及地面、道路雨水經(jīng)過排水溝及雨水管道收集后均進(jìn)行相應(yīng)的就近排放。

4.6電氣設(shè)計(jì)4.6.1設(shè)計(jì)范圍：

1、建筑內(nèi)配電系統(tǒng)，照明設(shè)計(jì)，動(dòng)力配電，防雷與接地系統(tǒng)

2、建筑內(nèi)有線電視系統(tǒng)。

3、建筑內(nèi)通訊和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

4、電視監(jiān)控系統(tǒng)。

4.6.2配電系統(tǒng)：

1、負(fù)荷等級(jí)及負(fù)荷計(jì)算：本工程為多層建筑，其中壓縮車間用電、應(yīng)急疏散照明為二級(jí)負(fù)荷，其余為三級(jí)負(fù)荷；負(fù)荷計(jì)算結(jié)果為：照明有功功率pjs：195kw，無功功率qjs：94kva，視在功率sjs：205kva，計(jì)算電流ijs：325a。動(dòng)力有功功率pjs：108kw，無功功率qjs：52kva，視在功率sjs：114kva，計(jì)算電流ijs：180a。其中二級(jí)負(fù)荷110kw。

2、供電電源及電壓。本工程采用10v電源供電引自公共供電網(wǎng)，采用鎧裝電力電纜埋地引入。

3、應(yīng)急電源：本工程動(dòng)力應(yīng)急電源采用自備柴油發(fā)電機(jī)，應(yīng)急疏散照明采用燈具自帶蓄電池作為應(yīng)急電源，

4、變電所、發(fā)電站。本工程設(shè)一座400kva變電站和一座160kw柴油發(fā)電站。

4、電能計(jì)量。本建筑按樓層或功能用戶設(shè)有功計(jì)量。動(dòng)力照明分別計(jì)量。

5、無功補(bǔ)償。所有節(jié)能熒光燈或節(jié)能燈具均單燈就地補(bǔ)償，要求節(jié)能熒光燈單燈功率因數(shù)不低于0.9，普通節(jié)能燈單燈功率因數(shù)不低于0.9。

6、線路導(dǎo)體選擇及敷設(shè)方式。本建筑進(jìn)線電纜選用yjv22-1電纜埋地敷設(shè)，建筑內(nèi)干線電纜選用銅塑線沿墻、板暗敷設(shè)。

7、設(shè)備選用及安裝。配電箱、控制箱等在電井或設(shè)備機(jī)房內(nèi)選用明裝箱掛墻明裝，其余處選用暗裝箱嵌墻暗裝，墻壁開關(guān)、插座等均嵌墻暗裝，均為底邊距地1.5米。

4.6.3照明設(shè)計(jì)（略）4.6.3電氣節(jié)能設(shè)（略）4.6.4建筑物防雷（略）4.6.5主要設(shè)備表：

4.7自控系統(tǒng)及儀表

1、中央控制系統(tǒng)和專家故障診斷系統(tǒng)

中轉(zhuǎn)站采用先進(jìn)的中央控制系統(tǒng)和專家故障診斷系統(tǒng)，自動(dòng)化程度高、穩(wěn)定性好，關(guān)鍵元器件均為進(jìn)口。中轉(zhuǎn)站所有配套設(shè)備的運(yùn)行均由中央控制系統(tǒng)集中控制，并可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和人工手動(dòng)控制的自由切換；可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制作業(yè)，并能在兩臺(tái)設(shè)備投產(chǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)多級(jí)聯(lián)動(dòng)控制，隨時(shí)掌控和調(diào)度設(shè)備的運(yùn)行狀況。中轉(zhuǎn)站各配套設(shè)備的工藝流程、運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行指標(biāo)等也能適時(shí)的通過人機(jī)操作界面動(dòng)態(tài)地予以顯示；設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，通過專家故障系統(tǒng)即可在人機(jī)對(duì)話界面顯示故障點(diǎn)，提示故障原因及解決辦法，減少故障診斷和排故時(shí)間。

2、自控系統(tǒng)及儀表

電氣控制、監(jiān)視系統(tǒng)是一種集散型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)以計(jì)算機(jī)為核心，實(shí)現(xiàn)地理上和功能上分散的控制，又通過高速數(shù)據(jù)通道把各個(gè)分散點(diǎn)的信息集中起來，進(jìn)行集中的監(jiān)視和操作。系統(tǒng)指揮垃圾收集車進(jìn)站、稱重、卸料、出站，和轉(zhuǎn)運(yùn)車對(duì)接、壓裝、脫離，以及中轉(zhuǎn)站設(shè)備推料、壓裝等一系列動(dòng)作的全自動(dòng)運(yùn)行和手動(dòng)控制分步運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)站整潔、有序、安全的轉(zhuǎn)運(yùn)功能。

完善的保護(hù)措施。通過硬件電器回路和plc程序，可避免危險(xiǎn)動(dòng)作的發(fā)生；在多個(gè)部位設(shè)有多個(gè)急停按鈕，在發(fā)生意外時(shí)能及時(shí)停止設(shè)備運(yùn)行，保障設(shè)備和人員安全。設(shè)有完善的過壓、欠壓、過載、溫度過高、濾網(wǎng)堵塞、油位異常、油壓過高等故障報(bào)警及故障診斷功能，以最大程度減少設(shè)備停機(jī)時(shí)間。對(duì)關(guān)鍵的操作設(shè)有互鎖措施，可以避免由于操作人員的操作失誤造成的設(shè)備損壞。

友好的監(jiān)控界面。上位機(jī)采用交互式人機(jī)界面，操作及修改系統(tǒng)參數(shù)非常簡捷。中心控制室的計(jì)算機(jī)顯示器上可全面、直觀地顯示站內(nèi)所有工藝設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，操作員可一目了然地觀察到所有設(shè)備的運(yùn)行情況，并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的意外情況，進(jìn)行通報(bào)處理。

全方位監(jiān)視：在中轉(zhuǎn)站廣場(chǎng)、卸料平臺(tái)、卸料槽上方、壓縮機(jī)口等關(guān)鍵部位安裝有監(jiān)視攝像頭，在中心控制室的多畫面監(jiān)視器可全面監(jiān)視站內(nèi)工藝設(shè)備運(yùn)行情況和車輛交通情況。聲光調(diào)度：在車輛