(37)-7.3高壓電力系統(tǒng)的安全操作與管理

船舶電力系統(tǒng)ShipPowerSystem高壓電力系統(tǒng)的安全操作與管理(一）2高壓電力系統(tǒng)的安全操作規(guī)程。知識(shí)點(diǎn)高壓電力系統(tǒng)的管理事項(xiàng)。1圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)安全操作距離完全封閉的開關(guān)柜安全操作規(guī)程專用的絕緣工具（1）船舶高壓發(fā)電機(jī)只在作

時(shí)進(jìn)行檢修，以保證船舶電站

。

（2）檢修船舶高壓發(fā)電機(jī)前，必須將發(fā)電機(jī)組方式選擇開關(guān)打到

位置，防止發(fā)電機(jī)組誤啟動(dòng)。（3）

發(fā)電機(jī)主開關(guān)，

勵(lì)磁電源，

接地開關(guān)，才能進(jìn)行檢修。（4）如果需要測(cè)量船舶高壓主發(fā)電機(jī)繞組的絕緣，必須將發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)

斷開。船舶高壓發(fā)電機(jī)檢修操作規(guī)程備用機(jī)供電的連續(xù)性“手動(dòng)”斷開關(guān)閉合上接地電阻高壓配電板通常分為左右兩側(cè)，分別放置在不同的高壓配電室中，高壓配電室都配有高壓絕緣地面，并且高壓配電板都具有非常高的防護(hù)等級(jí)，保證操作人員的安全。船舶高壓主開關(guān)檢修操作規(guī)程船舶高壓主開關(guān)檢修操作規(guī)程高壓主開關(guān)置于斷開位置斷開相應(yīng)的隔離開關(guān)閉合接地開關(guān)打開開關(guān)柜高壓主開關(guān)置于工作位置閉合相應(yīng)的隔離開關(guān)斷開接地開關(guān)關(guān)閉開關(guān)柜船舶高壓電力系統(tǒng)的安全操作船舶高壓隔離開關(guān)操作規(guī)程

操作船舶高壓

時(shí)，要與

的分、合閘操作相配合，只有當(dāng)

后，才能進(jìn)行斷開船舶高壓隔離開關(guān)的操作。

斷路器在合閘位置時(shí)，無(wú)法分?jǐn)啻案邏焊綦x開關(guān)。同樣，必須

合上船舶高壓隔離開關(guān)，之

才允許合上高壓斷路器。隔離開關(guān)位置：（1）高壓主發(fā)電機(jī)斷路器與高壓匯流排之間。（2）分?jǐn)喔邏簠R流排的斷路器兩端。（3）高壓變壓器的斷路器與高壓匯流排之間。隔離開關(guān)斷路器斷路器斷開注：先后船舶高壓電力系統(tǒng)的安全操作船舶高壓接地開關(guān)操作規(guī)程在

某段線路和設(shè)備時(shí)，應(yīng)

相應(yīng)的

，防止：

1.線路上積累的電荷對(duì)維修操作人員的影響；2.在斷路器意外臺(tái)閘時(shí)，由于線路三相接地，造成三相短路，使斷路器立即跳閘。

檢修完成后，

接地開關(guān)，

船舶高壓隔離開關(guān)，

可以進(jìn)行相應(yīng)的高壓斷路器合閘操作。作用：為了維修操作人員的

，確保他們接觸的線路無(wú)電。接線：一端與母線(線路)相連，另一端與接地點(diǎn)可靠相。人身安全停電維修合上接地開關(guān)首先斷開才能合上最后才船舶高壓電力系統(tǒng)的安全操作UPS管理操作規(guī)程作用：作為高壓電站控制系統(tǒng)的

。UPS的功能試驗(yàn)重要性：如果UPS不能正常工作，在

后，高壓電站控制系統(tǒng)將不能工作導(dǎo)致

處于

。應(yīng)急供電設(shè)備船舶失電高壓自動(dòng)電站癱瘓狀態(tài)船舶高壓電力系統(tǒng)管理2船舶高壓電力系統(tǒng)參數(shù)的監(jiān)測(cè)記錄船舶高壓電力系統(tǒng)各設(shè)備的檢查與維護(hù)13船舶高壓電力系統(tǒng)定期的功能試驗(yàn)和報(bào)警試驗(yàn)船舶高壓電力系統(tǒng)管理船舶高壓電力系統(tǒng)參數(shù)的監(jiān)測(cè)記錄

將各設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)采集到主控制單元，通過(guò)人機(jī)界面集中顯示，操作人員可以直觀地觀測(cè)到系統(tǒng)各設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。船舶電氣維護(hù)、管理人員

對(duì)主要設(shè)備的參數(shù)進(jìn)行

并進(jìn)行

。

船舶電力管理系統(tǒng)：每天應(yīng)按時(shí)記錄比較船舶高壓電力系統(tǒng)管理船舶高壓電力系統(tǒng)各設(shè)備的檢查與維護(hù)船舶電力系統(tǒng)與陸地電力系統(tǒng)相比，最大的不同為船舶電氣設(shè)備所處的

，船舶

，船舶航行產(chǎn)生的

加上高壓電站的

都對(duì)電氣設(shè)備影響較大。工作環(huán)境更加惡劣空間更加狹小振動(dòng)諧波船舶高壓電力系統(tǒng)管理船舶高壓電力系統(tǒng)各設(shè)備的檢查與維護(hù)

，對(duì)船舶電氣設(shè)備的

的清潔、各電氣設(shè)備的散熱系統(tǒng)也應(yīng)重點(diǎn)檢查和維護(hù)。

，要檢查其硬件安裝的

及

情況，保證電氣設(shè)備采集或傳輸信號(hào)的正確。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，船舶電氣設(shè)備故障及系統(tǒng)的誤報(bào)警接近40%是由于接線的松動(dòng)導(dǎo)致的。首先固定情況接線緊固另外工作環(huán)境船舶高壓電力系統(tǒng)管理船舶高壓電力系統(tǒng)定期的功能試驗(yàn)和報(bào)警試驗(yàn)（1）主要功能試驗(yàn)項(xiàng)目

應(yīng)急手動(dòng)并車裝置進(jìn)行檢查和效用試驗(yàn)。

模擬試驗(yàn)電網(wǎng)失電時(shí)，發(fā)電機(jī)能否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)并合閘供電。

在網(wǎng)運(yùn)行的主發(fā)電機(jī)剩余功率不足時(shí)，船舶電力管理系統(tǒng)是否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)備用機(jī)組并合閘供電。

試驗(yàn)在網(wǎng)運(yùn)行的主發(fā)電機(jī)剩余功率不足，沒(méi)有備用機(jī)組可用時(shí)，船舶電力管理系統(tǒng)是否會(huì)實(shí)現(xiàn)次要負(fù)載分級(jí)卸載功能。船舶高壓電力系統(tǒng)管理船舶高壓電力系統(tǒng)定期的功能試驗(yàn)和報(bào)警試驗(yàn)（2）主要報(bào)警試驗(yàn)項(xiàng)目模擬

報(bào)警，潤(rùn)滑油壓力低、冷卻淡水溫度高、發(fā)電機(jī)組超速報(bào)警。模擬

過(guò)載、短路、