車隊安全管理制度

第第頁車隊安全管理制度1.駕駛員要堅持“安全第一,防備為主”的安全生產原則,樹立“以慢應萬變,以穩(wěn)保安全”的安全生產引導思想,嚴格遵守《道路交通安全法》和《安全生產法》,中速行駛,確保行車安全。2.車隊要對駕駛員進行常常性安全生產教育、道路交通法的教育和攪拌站各項規(guī)章制度的教育,不絕加強駕駛員的安全行車意識和遵紀守法的意識,確保人民生命資產的安全。教育要做到時間、內容、地方“三落實”,要建立教育記錄,要有教育組織者、受教育者的簽名。3.車隊要定期或不定期的進行安全生產活動（每月不少于3次）,針對混凝土運輸生產和道路交通情形,分析事故和事故苗頭,提出實在要求,訂立防備事故和事故苗頭的措施。安全活動要有記錄,組織者和參加者都要在記錄上簽字。4.車隊在新開工地開工之前對運行路線、運距、道路和交通情形以及施工現(xiàn)場進行勘察,確定運行路線,確定施工現(xiàn)場調頭、支泵、卸料場合。對施工現(xiàn)場的道路、場合存在的不安全隱患與施工方協(xié)商進行整改,保證運輸、泵送安全。5.車隊要做好執(zhí)行每項新開盤工地混凝土運輸任務前的安全教育,針對運距、途徑路線、交通情形、施工工地現(xiàn)場情形,有針對性地提出安全行車注意事項和要求,保證混凝土運輸任務安全、順利的完成、并做好教育記錄。6.車隊要定期對車輛的技術情形、車容車貌進行檢查,尤其要對車輛的轉向及轉向指示燈光、制動氣路及制動燈光,輪胎及鋼板彈簧、照明燈光、罐內混凝土積留進行檢查（每周一次/臺）。發(fā)現(xiàn)問題及時整改,不準帶病行駛。要落實責任,檢查要有記錄。7.車隊要依照公司的相關規(guī)定督促駕駛員搞好車輛的日常例行保養(yǎng)。布置車輛進行定期一、二級檢查保養(yǎng),保持良好的技術情形,確保混凝土運輸任務的順利完成。8.車輛行駛速度規(guī)定。駕駛員要樹立“以穩(wěn)保安全,以慢應萬變”的行車安全引導思想。執(zhí)行混凝土運輸任務中要嚴格遵守以下限速規(guī)定:在無限速交通標志的路段行駛,最高時速重車不超出4Okm/h,空車不超出5Okmm；在有限制速度交通標志的路段行駛,最高時速不得超出限速標志規(guī)定速度的2/3；進入公司院內或施工工地,最高時速不得超出5km/h；拖拉混凝土拖式泵最高時速不得超出8km/h。9.駕駛員管理規(guī)定9.1招聘駕駛員必需符合以下條件:9.1.1應聘駕駛員必需持有效身份證、駕駛證、從業(yè)資格證。9.1.2應聘駕駛員駕齡不得少于5年,并具備3年以上駕駛大型貨車的經過。9.1.3應聘駕駛員的年齡在2350周歲之間,并持有縣級以上醫(yī)院的體檢證明,不得有防礙駕駛工作的疾病:如高血壓、心臟病和吸毒史。9.1.4應聘駕駛員必需持鄉(xiāng)、街道做事處或原就業(yè)單位的證明,證明本人無劣跡行為和吸毒史。9.1.5應聘駕駛員必需有擔保人。9.2聘用駕駛員程序規(guī)定9.2.1由車隊審核應聘駕駛員的資質資料,符合第9.1條的條件規(guī)定,由應聘者填寫“招聘表”。9.2.2由車隊組織對應聘者進行駕駛技能考試和相關理論知識的考試,考試合格,車隊和主管部門經理簽注看法報公司主管領導審批。9.2.3公司主管領導審查批準后,應聘者持審批表到公司財務部繳納“安全風險押金”,然后持審批表、安全風險押金收據(jù)到公司辦公室簽訂勞動合同。9.2.4公司綜合部在與應聘者簽訂勞動合同的同時,對其進行安全生產、規(guī)章制度等方面的教育,并做好相應的記錄。9.2.5應聘者簽訂勞動合同,接受教育后,由車隊對其進行安全教育和車隊管理制度教育,并布置跟車實習,跟車期不少于10天。9.2.6應聘駕駛員跟車期滿,經車隊考核駕駛、操作嫻熟程度、運行道路和交通情形的熟識程度,并征求主車駕駛員的看法確定是否單獨駕駛。9.2.7經車隊考核,確定聘用的駕駛員從跟車之日起轉入試用期,試用期為三個月。駕駛員在試用期間若發(fā)生同等責任及以上事故或者發(fā)生責任機械事故,成車輛損壞,予以解聘。9.2.8試用期滿,車隊進行考核。試用期駕駛員末發(fā)生交通事故、末發(fā)生機械事故和損壞車輛,遵守公司及車隊管理制度,道德品質良好,安全優(yōu)質完成混凝土運輸任務的方可申請轉正,個人在車隊寫出轉正申請報告,經車隊審核后,報公司主管領導審查批準。篇2:車隊運輸安全管理細則車隊事故導致的經濟損失往往數(shù)額巨大,保險費也會隨著意外數(shù)目及賠償金額的上升而大幅度調高。因此,車隊事故除了導致直接的經濟損失外,還有龐大的間接本錢損失。風險評估可以讓車隊管理層找出隱患并訂立掌控措施。管理層首先要辨識與車隊有關的工作活動,例如在道路上行駛、裝卸貨物、維護和修理車輛等,再從這些相關活動中找出各種不安全源。同時,管理層也應辨識可能受影響的人員包含司機、跟車工人、維護和修理工人和其他道路使用者等。管理層應多聽取員工看法,以確保沒有遺漏緊要的資料。之后,便可為每一個不安全源可能產生的后果作出評估。依據(jù)事故的嚴重性及其發(fā)生的可能性來評定風險級別。假如除掉不安全源是不行行的,便應考慮減少風險。變化工廠的布置,減少人車爭路,或是在車輛上加上限速裝置,這都是減少風險的措施。其次,可設立安全工作管理系統(tǒng),例如強制執(zhí)行車速限制。引導及訓練員工,使他們小心工作,并采用個人防護裝備。較緊要的不安全源及其可行的掌控措施應書面記錄,方便有關員工了解。管理人員親身參加能起帶頭作用,例如巡察車隊、參加正式和非正式的日常會議和工作討論。引入賞罰制度,也是管理層應當考慮的。單位應向員工呈現(xiàn)有關的安全政策,并說明員工的責任、安全工作程序、其他有關引導及訓練的參考資料及進行安全表現(xiàn)的匯報等。為了加強員工與管理層的緊密合作,成立專職安全工作小組是有效的方法之一、管理層要授權和投入資源給這些組織,使它們能發(fā)揮作用。單位應布置資深導師為駕駛公司車輛的員工供應訓練。訓練可以分為:為新入職員工而設的基本訓練；為未符合資格的司機而設的挽救訓練；讓司機定期重溫有關的駕駛知識；讓需要駕駛特殊車輛或附屬設備的員工修讀特地知識。單位要規(guī)定何種事故是需要司機呈報的,并訂立事故呈報及處理步驟。對較嚴重的事故