故障車處置、環(huán)保節(jié)能(封)

環(huán)保節(jié)能、故障車的處置杭州技師學院封朝陽1890年德國奔馳公司生產(chǎn)的維洛牌車馬車型汽車、箱型汽車、甲殼蟲型汽車、船型汽車、魚型汽車、楔型汽車

2007年6月底全國車輛保有量1.52億輛，年增長近20%,預計2010年將達到2億輛，到2015年,全球汽車保有量將從2007年的近9.2億輛增至11.2億輛，我國將面臨車輛所帶來的嚴重的環(huán)保危機

汽油和柴油是從石油中提煉出來的車輛消耗的能源主要為石油石油又稱原油，是從地下深處開采的棕黑色可燃粘稠液體。主要是各種烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴的混合物。它是古代海洋或湖泊中的生物經(jīng)過漫長的演化形成的混合物，與煤一樣屬于化石燃料。

汽車使用的燃料絕大部份是從石油中提煉出來的。我國正研究開發(fā)車輛石油代用燃料，應用較多的是醇類燃料、液化石油氣、天然氣及電力等。環(huán)保與節(jié)能駕駛主要內容一、車輛運行與環(huán)境保護之間的關系大氣污染噪聲污染車輛廢棄物環(huán)保駕駛10項注意

二、車輛燃料、輪胎的合理選用常識三、駕駛過程中節(jié)約能源的常用方法發(fā)動機起動，

車輛起步加速，換檔變速，車速控制，

行車溫度一、車輛運行與環(huán)境保護之間的關系車輛給社會帶來的污染是多方面的排氣污染噪聲污染、車輛廢棄物、電磁波干擾、光化學煙霧以及溫室效應等。其中最為突出的是排氣污染、噪聲污染以及車輛廢棄物。1大氣污染

現(xiàn)狀分析。城市環(huán)境空氣質量的監(jiān)測結果表明，70％的城市環(huán)境空氣質量不達標，許多大中城市機動車排放的一氧化碳和碳氫化合物所占比例都在80％以上，機動車排放污染已成為大中城市大氣環(huán)境的主要污染源。

●汽油車和柴油車的主要排放污染物。汽油發(fā)動機產(chǎn)生的主要排放物為碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化物，而柴油發(fā)動機排放物則主要是氮氧化物和微粒物。有害氣體潛在的危害一氧化碳使血液的輸氧能力大大降低，可引起頭暈、頭痛等癥狀，嚴重時會使心血管工作困難，甚至死亡碳氫化合物可引起頭暈、頭痛、失眠等癥狀，還可導致白血病、致癌氮氧化物使血液的輸氧能力大大降低，會損害心臟、肝、腎等器官；二氧化氮還是產(chǎn)生酸雨和引起氣候變化、產(chǎn)生光化學煙霧的主要原因微粒物具有致癌的作用三大原因加劇尾氣污染

1發(fā)動機技術急需提升國外成熟汽車市場一般規(guī)定，車輛排放劣化指標是行駛16萬公里時排放性能仍能達到法規(guī)要求，在產(chǎn)品設計上，新車性能通常高于法規(guī)要求一定比例。而國內目前要求保證行駛8萬公里時污染物排放達標。由于國Ⅲ排放汽車成本較高，有些企業(yè)為了降低成本，在實際生產(chǎn)中降低催化劑中金屬的含量，導致排放控制零部件達不到規(guī)定的8萬公里以上壽命，這就使得排放超標。2油品質量低是超標之源汽車行業(yè)的有關專家指出，要提高汽車尾氣排放標準，保護生態(tài)環(huán)境，除了汽車廠家本身技術方面的提升和改進外，提高排放標準面臨的最大挑戰(zhàn)是油品。如果不能從根本上提高油品質量，即使有了歐Ⅲ標準的汽車，排放一樣不能達標。但在我國，與近幾年汽車排放標準嚴格控制相比，燃油標準提高的步子相對較慢。

3環(huán)保意識不強加劇污染政府部門、汽車廠家等紛紛開始重視汽車排放污染問題，然而作為汽車產(chǎn)品的使用者普通老百姓，在買車和用車的問題上，其環(huán)保意識卻非常薄弱，這也是造成汽車尾氣污染嚴重的原因之一。

調查顯示，很多消費者在買車問題上，只看重汽車的經(jīng)濟性，偏頗地認為,越便宜越好，而忽略汽車的環(huán)保和節(jié)能性能，這也直接造成了汽車污染日益嚴重。一些消費者還存在不好的消費習慣，也促使了污染的加劇。國家相關部門以及汽車廠家，應該大力倡導消費者選擇節(jié)能環(huán)保型汽車，特別是新能源汽車，并不斷提高消費者的環(huán)保節(jié)能意識，共同守護我們的一片藍天。預防措施：尾氣處理使用三元催化裝置三元催化：減少CO、HC、NOX安裝三元催化轉化器和氧傳感器的車輛必須選擇無鉛汽油，否則廢氣中的鉛含量會使三元催化轉化器和氧傳感器“中毒”失效，增加車輛的排氣污染。廢氣再循環(huán)：減少NOX二次空氣噴射：減少CO、HC碳罐：減少油箱汽油蒸氣對大氣的污染

2噪聲污染城市中的環(huán)境噪聲有道路交通噪聲、生產(chǎn)噪聲、建筑噪聲和生活噪聲等。其中，道路交通噪聲是環(huán)境噪聲的主要組成部分，占到城市噪聲的75％左右。交通噪聲主要來自于運行的機動車輛，其中以車輛噪聲的影響最大。車輛噪聲一般都是60～90dB的中強度噪聲，由于車輛產(chǎn)生的噪聲污染，全國城市道路交通噪音平均等效聲級為71dB，從而使全國80％左右的交通干線兩側環(huán)境噪聲均超過國家安全標準。車輛噪聲主要來自于車輛排氣噪聲、發(fā)動機噪聲、輪胎噪聲和喇叭聲，此外還有車體振

動和傳動系噪聲等。1、進氣噪聲：進氣門處渦流噪聲進氣門的周期開閉壓力波堆積。進氣共鳴：彈性空氣柱措施加大空氣濾清器加共鳴室進氣管形狀異形4、排氣噪聲：5、行駛噪聲：流線形；子午線輪胎；無內胎輪胎。

6、發(fā)動機噪聲：液力挺桿；隔音。

傳動系噪聲制動系噪聲行駛系噪聲隔音高于70(1B的噪聲會使人出現(xiàn)心情不安、煩躁、疲倦和工作效率下降等，從而引發(fā)頭暈、失眠等病癥。車輛的噪聲不僅會影響周邊的環(huán)境，而且還會使駕駛員工作效率下降，反應時間加長，從而增加交通事故發(fā)生的町能性。在日常生活中有一些減少車輛噪聲的方法，例如：①對車輛進行檢查，確保車輛保持良好的技術性能狀況，減少車體的噪聲。②行車中，避免猛加速。需要較長時間停車時，關閉發(fā)動機，節(jié)約燃油的消耗，也減少車輛噪聲。③防止裝卸貨物時的巨大噪聲，特別是晚上，避免影響附近居民的休息。3車輛廢棄物目前我國每年報廢車輛的數(shù)量有40萬輛。隨著車輛保有量的迅速增長，每年報廢的車輛數(shù)量會小斷增加，如果處理不當，報廢車輛長期堆存，不僅占用土地，而且還會對環(huán)境造成污染，對人們的生活環(huán)境將構成新的威脅。廢機油、潤滑油等是特殊的垃圾，任車輛維修與保養(yǎng)的過程中，常常因維修人員操作不規(guī)范，而使這些垃圾污染地面，甚至污染附近居民的水源。二、車輛燃料、輪胎的合理選用常識車輛燃料的質量對車輛節(jié)能、環(huán)保以及車輛的使用壽命有較大的影響，因此，合理選用車輛燃料顯得舉足輕重。輪胎的合理選用，可以增加輪胎的使用壽命，增加行車的安全，減小車輛行駛時的滾動阻力，從而間接地減少燃油的消耗，達到節(jié)能、環(huán)保的目的。1車用燃料的合理選用●車用汽油。汽油與空氣在氣缸的外部形成混合氣，在燃燒室內點燃著火。爆燃是汽油發(fā)動機的一種不正常燃燒現(xiàn)象。隨著化油器車輛的淘汰，汽油車多采用電控多點噴射燃料供給系統(tǒng)，采用三元催化轉化器等車輛排放污染物凈化裝置，因此，當代車輛汽油機對汽油的使用性能要求越來越高，越來越嚴格。汽油質量是影響車輛技術狀況和車輛排放的重要因素。選擇汽油實際上是選擇汽油的辛烷值，即汽油的牌號。目前，我國的汽油牌號有90號、93號和97號等幾種。選擇的牌號過低會使車輛發(fā)動機產(chǎn)生爆震，影響動力性和增加燃油的消耗，嚴重時還會使發(fā)動機損壞；選擇的牌號過高，能提高車輛排放的質量，但并不能提高燃燒的效能，達到節(jié)能的目的，反而會額外增加油使用的費用。在選擇車用汽油時，應當遵循以下幾方面的原則：①根據(jù)車輛使用說明書規(guī)定的要求選擇適當牌號的汽油，以達到節(jié)能、經(jīng)濟并重的效果。②根據(jù)車輛發(fā)動機的壓縮比選擇。一般來說，壓縮比高的發(fā)動機需要抗爆性能好的汽油，否則車輛發(fā)動機容易產(chǎn)生爆震，增加燃油的消耗。因此，壓縮比高的發(fā)動機選擇高牌號的汽油，而壓縮比低的發(fā)動機則選擇低牌號的汽油。發(fā)動機壓縮比與汽油牌號的選用關系發(fā)動機壓縮比8.0以下8.0～8.58.5～9.09.0～9.5汽油牌號90號93號95號97號●車用柴油。柴油與空氣的混和氣在氣缸內形成，壓燃著火，粗暴燃燒是柴油發(fā)動機的一種不正常燃燒現(xiàn)象。柴油發(fā)動機對柴油的使用性能與汽油相比有很大的區(qū)別，但是柴油的質量也是影響柴油車輛技術狀況和排放的重要因素。柴油的牌號按照其冷凝點的高低來表示，牌號低的柴油低溫流動性好，發(fā)動機存低溫情況下易起動，從而減少起動時的燃油消耗。選擇柴油的牌號依據(jù)當?shù)仫L險率為10％的最低氣溫，一股以最低使用溫度略高于柴油的冷凝點4～6℃為宜。柴油牌號適用地區(qū)與季節(jié)牌號當?shù)刈畹蜏囟仁褂玫貐^(qū)季節(jié)0號4℃以上全國各地4～9月，長江以南冬季一10號一5℃以上長城以南冬季，長江以南嚴冬季節(jié)一20號一14℃以上長城以北冬季，長城以南黃河以北嚴冬季節(jié)一35號一29℃以上東北和西北地區(qū)嚴冬季節(jié)一50號一44℃以上最北地區(qū)嚴冬季節(jié)2車輛輪胎的合理選用子午線輪胎輪胎按照胎體中簾線排列方向不同，可分為普通斜交輪胎和了午線輪胎。它由簾布層2、帶束層3、胎冠4、胎肩5和胎圈l組成，并以帶束層箍緊胎體普通斜交輪胎簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉與胎中心線呈小于90度角排列的充氣輪胎，稱為普通斜交輪胎。圖所示為有內胎的普通斜交胎構造。外胎由胎冠3、簾布層l、緩沖層5及胎圈8組成。子午線輪胎與普通斜交輪胎相比，具有以下幾方面的優(yōu)點：

①使用壽命長。相同輪胎負荷的情況下，子午線輪胎胎體的徑向彈性大，按地面秋大，對地面的單位壓力小，使胎面磨損小，耐磨性強，比普通斜交輪胎使用壽命可延長30%～50%。②附著性能好。因為子午線輪胎的胎體彈性好，接地面積大，胎面滑移小，因而附著能力強。③滾動阻力小，節(jié)約燃油的消耗。由于子午線輪胎的胎冠具有強度較高的帶束層，輪胎滾動時胎冠變形小，滾動阻力比普通斜交輪胎小20%～30%，因而，需要克服阻力的做功小，油耗可降低3％～8％。④承載能力大。子午線輪胎的簾線強度能夠得到充分的利用，故承載能力比普通斜交輪胎能提苦約14％。⑤緩沖能力好。子午線輪胎的胎體徑向彈性大，可以更好地緩和、吸收面對輪胎的沖擊能量，提高行車的舒適性。子午線輪胎與普通斜交輪胎相比，也存在輪胎側面薄、變形大、胎而與胎側的過渡區(qū)及輪輞附近易產(chǎn)生裂口等缺點。但是，子午線輪胎的綜合性能明顯優(yōu)越干普通斜交輪胎，因此，將被廣泛的使用。輪胎的花紋可不僅僅是關系到輪胎外觀的漂亮與否，它是輪胎的牽引、制動、轉彎、排水及噪聲等性能優(yōu)劣的決定性因素之一。輪胎花紋主要由花紋溝、花紋塊及節(jié)距等構成。輪胎發(fā)展到今天已經(jīng)有了百余年的歷史，輪胎花紋形狀更是難以計數(shù)，但是它們大體上可以分成如下幾大類：條形花紋：花紋溝方向與圓周方向一致優(yōu)點：滾動阻力低、不易發(fā)生側滑、良好的操縱穩(wěn)定性、噪聲低、行駛過程中產(chǎn)生的熱量低，在輪胎各種花紋中的高速性能最為出色，同時能提供良好的駕乘舒適感。缺點：制動性能和濕地穩(wěn)定性能較差，而且在高負荷下容易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。用途：適用于鋪裝路面和高速路。橫向花紋：花紋溝方向與圓周方向垂直優(yōu)點：良好的制動、操縱和牽引性能。缺點：高速行駛時的噪聲較大，而且由于滾動阻力大，不適于進行高速行駛。用途：適用于普通路面、非鋪裝路面、路況較差的路面。

塊狀花紋：花紋呈塊狀規(guī)則排列優(yōu)點：優(yōu)越的制動及操縱性能，在雪地及濕路上能提供良好的操控及穩(wěn)定性能，雨天時具有出色的排水性能。缺點：由于是獨立的花紋塊結構，耐磨性能較差。用途：主要應用于轎車的全天候及雪地輪胎，商用車后輪。不對稱花紋：胎面左右兩側花紋形狀不同優(yōu)點：由于其增大了轉彎時外側花紋的著地壓力，極大地提高了車輛高速轉彎性能，并強化了外側花紋的耐磨性能。注意事項：必須注意輪胎的正確安裝方向。用途：一般用于競技用車和高性能車輛。復合花紋：綜合條形及橫向花紋的特點優(yōu)點：胎面中央的條形花紋，提供了良好的操縱性能并防止側滑；胎面肩部的橫向花紋，提供了優(yōu)秀的牽引性能和制動性能。

用途：適用于各種鋪裝及非鋪裝路面，應用廣泛。單導向花紋：花紋溝之間都相互連接，呈獨立的花紋塊結構優(yōu)點：相對于其他輪胎花紋，它擁有卓越的制動性能，極佳的排水性能，雨天優(yōu)秀的穩(wěn)定性能，適合于高速行駛。注意事項：輪胎的安裝位置必須要與行駛方向相同。用途：高速轎車車用輪胎。如果輪胎花紋選擇不合適，例如，經(jīng)常在較好路面行駛的車輛選擇越野花紋輪胎，則會因滾動阻力的增加而增大燃油的消耗量；經(jīng)常在礦山、建筑工地行駛的車輛選擇普通花紋輪胎，則附著能力下降，需要更多的燃油消耗來增強車輛行駛的動力，甚至有時候還會出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象。除上面兩個方面外，教練員還需要讓學員掌握根據(jù)輪胎的使用速度和額定負荷來選擇。例如，最高設計車速較高的車輛應當選用具有高速特性的輪胎，以防止行駛過程中的爆胎，確保行車的安全。輪胎氣壓對輪胎的影響。輪胎氣壓不符合規(guī)定的標準氣壓，是造成輪胎早期損壞的最主要原因之一輪胎氣壓經(jīng)常性的不足會導致輪胎胎面兩邊胎肩過度磨損，如下圖所示。

輪胎氣壓經(jīng)常性過高會導致輪胎胎面中央部分過度磨損，如下圖所示。

輪胎氣壓對輪胎使用壽命和油耗的影響實際胎壓負面的影響原因分析胎壓過高車輛的燃料消耗增加不平路面上行駛時，車輛振動加劇，車輛垂直位移增加而消耗能量。車輛輪胎和其他部件的磨損加劇輪胎與路面的接觸面積減小，單位面積承受的壓力增大，加大輪胎的磨損；車輛平順性下降，加速車輛部件的磨損。胎壓過低車輛的燃料消耗增加滾動阻力增大。輪胎磨損不均勻輪胎在接觸面上的壓力不均勻。輪胎磨損加劇，輪胎溫度急劇上升輪胎徑向變形增大，周期性的壓縮變形，加速輪胎的磨損；變形使輪胎的摩擦產(chǎn)生更多的熱量?！褴囁賹喬サ挠绊憽ｋS著行車速度的提高，車輛的行駛阻力增大，克服阻力需要更多的燃油消耗。此外，輪胎與路面的摩擦頻率增加，輪胎的變形頻率、胎體的振動以及輪胎的扭曲變形也隨之增加，這些能量大部分轉換成熱量，使胎體的溫度和胎壓升高，加速輪胎的老化，嚴重時，還容易造成輪胎的爆裂，導致交通事故的發(fā)生?！裱b載對輪胎的影響。輪胎所能承受的最大負荷，

在設計時已經(jīng)被限定。超載時輪胎的損壞特點與胎壓過低行駛時的損壞相似，且更為嚴重。

此外，教練員還需要向學員強調裝載貨物要均勻，不可使重心偏移，否則會引起車輛輪胎的不均衡磨損。輪眙側而有磨損標記“▲”，標記處的溝槽磨損到一定程度時（1.6mm），應立即更換輪胎。在教學過程中，教練員需要向學員介紹正確的駕駛、合理的維護等正確使用輪胎的方法，例如：新輪胎需要“磨合期”；快速的彎道行駛、急加速和緊急制動都會加速輪胎的磨損；輪胎有一定磨損后．需要進行換位等。三、駕駛過程中節(jié)約能源的常用方法行車前對車輛進行檢查，保證車輛具有良好的技術狀況；出行前對行車路線和行車時間進行合理的規(guī)劃，盡量避免交通高峰期的長時間低速行車；短途出行選擇公共交通工具等，可以有效地節(jié)約燃油和減少對環(huán)境的污染。教練員在教學過程中，除了向學員強調這些節(jié)能的理念和習慣外，還需要教學員一些駕駛過程中節(jié)約能源的常用方法。1發(fā)動機起動電噴發(fā)動機起動時，噴射系統(tǒng)由計算機根據(jù)起動開關信號控制噴油，因此無需踩踏加速踏板。發(fā)動機起動后，無需預熱即可起步行駛，但不要猛然加速，應讓車輛平穩(wěn)地行駛一段距離；發(fā)動機很熱時可稍稍踩下油門，一般起動時間不得超過10s，如果不能起動發(fā)動機，要等30s后再起動。冷起動時，汽油發(fā)動機主要存在三個方面的問題：低溫下機油粘度變大，潤滑效果下降，發(fā)動機起動需要克服更大的曲軸轉動阻力。溫度降低，汽油的揮發(fā)性顯著下降，粘度和相對密度增大，汽油的霧化效果變差。低溫下蓄電池內阻增大，端電壓顯著下降，因而工作能力降低，致使起動機無力拖動發(fā)動機旋轉或不能達到最低的起動轉速。2車輛起步加速車輛起步加速是車輛從靜止狀態(tài)到移動狀態(tài)的必經(jīng)過程，包括起步和起步后加速兩個過程，教練員必須培訓學員熟練掌握。車輛存平路上起步加速既要做到不熄火，又能夠節(jié)省燃油，關鍵在于正確掌握松離合器踏板和踩加速踏板的要領，掌握換檔的時機；在坡道上起步時，則需要操縱駐車制動、離合器踏板和加速踏板的動作相互配合得當。平緩起步

起步是容易造成燃油浪費的環(huán)節(jié)，不少新手或駕駛技術不熟練的車友因害怕起步時熄火，總習慣轟大油門，這會不知不覺浪費掉不少燃油。此外冬季起步前不暖車，反復強行起動等習慣也會造成燃油浪費。因此養(yǎng)成正確的起步操作方法是節(jié)油的第一步。還應根據(jù)所處地形和汽車的負荷狀況，正確選擇擋位，注意油門和離合器的配合，使汽車緩加速平穩(wěn)起步。猛加速起步或起步時出現(xiàn)沖動、抖動甚至熄火的情況，不僅說明您的油離配合還不夠熟練，還會費掉您不少燃油。3換檔變速車輛行駛過程中，駕駛員需要根據(jù)道路狀況、交通情況等的變化更換變速器的檔位，使驅動車輪獲得足夠的牽引力，以保證車輛正常的行駛。檔位的合理選擇與及時換檔對燃油的消耗有很大的影響，但是頻繁換檔并不利于節(jié)能駕駛。不同檔位的適用情況及對燃油消耗的影響檔位適用情況特點低速檔用于車輛起步、爬陡坡等需要牽引力大的情況燃油消耗大，不宜長時間使用中速檔車輛低速與高速過渡的檔位；還適用于轉急彎、窄路、窄橋會車和通過困難道路等情況車速稍快，燃油消耗較大，不宜長距離行駛高速檔良好路面上的正常行駛驅動輪上的轉矩較小，但車速快傳統(tǒng)五速變速器原理圖換檔時，操作動作要求迅速和準確，以免因掛錯檔或掛檔不入等因素直接影響燃料的消耗和機件的使用壽命。駕駛員應當“腳輕手快”，注意離合器踏板、加速踏板以及手的動作配合，爭取做到一氣呵成。此外，及時換檔還與換檔時機有關，一般用換檔時的車速來表示。由于各種車型的結構不同，最佳換檔車速也不同，教練員可向學員講解通過發(fā)動機的聲音、抖動等變化，教學員逐步掌握好最佳的換檔時機。4車速控制控制行車速度除了確保行車的安全外，還是節(jié)油駕駛操作中的重要環(huán)節(jié)，尤其是對于客貨運輸，做到既能高效地完成運輸任務，又能節(jié)約能源，意義非常重大。車輛行駛過程中的燃油消耗，不僅與發(fā)動機的單位燃油消耗有關，還與車輛克服行駛阻力所需的功率有很大的關系。不同擋位行駛時油耗是不同的。一般情況下汽車起步后，應盡快換入最高擋，不要長時間使用低、中擋行車。行駛中要注意擋位與速度的配合一定要適當，高擋低速和低擋高速都會增加油耗。換擋速度對油耗也有影響，應盡量縮短換擋操作的過程，過程越快，發(fā)動機功率損失越小，燃料消耗越少。車輛速度較低和較高都增加油耗，只有在中間某一速度的油耗最低，即所謂的經(jīng)濟車速。車輛在每一個檔位行駛時，都有一個對應的油耗最低車速，即各檔位的經(jīng)濟車速。5行車溫度車輛行車溫度：發(fā)動機冷卻水溫度機油溫度發(fā)動機罩內空氣溫度變速器潤滑油溫度行車溫度直接影響行車燃油的消耗。發(fā)動機過熱，往往會出現(xiàn)充氣量下降，燃油和空氣組成的混合氣燃燒不正常，而且供油系統(tǒng)易產(chǎn)生氣阻等情況，油耗較大，而且機油粘度過小，油膜過薄，發(fā)動機磨損加?。话l(fā)動機溫度過低，發(fā)動機氣缸蓋、氣缸壁的傳熱損失增大，燃油不易揮發(fā)，混和氣變稀，燃燒不完全，油耗較大，而且機油粘度增大，流動性變差，潤滑條件惡劣，加劇發(fā)動機氣缸的磨損。發(fā)動機的正常水溫應保持在80～90℃，此時的油耗最低，功率最高。教練員在教學過程中，還需要向學員強調預見性駕駛對節(jié)能的重要性，提前對道路交通情況進行分析，正確使用加速踏板和制動踏板，減少猛加速和緊急制動的操作。猛踩加速踏板會造成燃油的浪費，而緊急制動則會造成車輛慣性能量的損失，還會增加輪胎等部件的磨損。建議您在保證行車安全的前提下，盡可能少用緊急制動，多采取預見性制動，發(fā)現(xiàn)不遠處有行人或有其他可能影響行駛的情況，提前減速或將擋位掛入空擋，以滑代剎使車自然減速，這樣既可以保證安全，又減少了油耗。環(huán)保節(jié)能駕駛10項注意

1、輕踩油門平緩起步:只需比平時緩慢起步（最初5秒的時速在20公里左右），就能降低11%左右的油耗。

2、盡量減少加速和制動的次數(shù):保持充分的車間距，減少加速和制動的次數(shù)，可使油耗分別減少2%和6%左右。

3、提前松開油門：提前松開油門，利用發(fā)動機制動器來減速，可節(jié)省2%左右的油耗。

4、少開空調：在室外溫度達到25℃的情況下，若使用空調，將增加12%左右的油耗。因此，不要將溫度設定得過低。

5、避免無謂怠速：一般停車時間在5分鐘以上，應熄火停止發(fā)動機轉動。

6、正確進行暖機：目前的電噴發(fā)動機不需要預熱，啟動后可立即出發(fā)。除寒冷地區(qū)或特殊情況外，邊行駛邊暖機就足夠了。

7、充分運用道路交通信息：出發(fā)前制定計劃、做好準備，確認交通擁堵或道路障礙等信息。

8、及時檢查輪胎氣壓：通過切實進行檢查保養(yǎng)，保持正常的輪胎氣壓。如果輪胎氣壓比正常水平低50kPa(0.5kg/cm2)，在市區(qū)和郊區(qū)將分別增加2%和4%的油耗。

9、減輕車載：卸下不需要的物品。多載100kg的物品，將增加3%左右的油耗。車輛的油耗與車載重量密切相關。

10、注意停車地點：在有礙交通的地方停車，將引起交通擁堵，也會增加尾氣排放。平均車速從40km/h下降到20km/h,將增加31%左右的油耗。故障車的處置

車輛行駛過程中，突然發(fā)生故障是一種非常危險的情況，駕駛員如果處理不好，就可能引發(fā)交通事故，其后果無法估量。只有使駕駛員掌握一定的故障處置方法，才能在關鍵時刻最大限度地保護人身和車輛的安全。行駛中車輛突發(fā)故障時，首先在保證安全的前提下停車，然后盡快對故障做出判斷并確定，是自己維修，還是將車開到維修廠去修理，或是打電話聯(lián)系救援。安全停車。當車輛儀表板上的信號燈、警告燈點亮，以及發(fā)生發(fā)動機熄火、轉向沉重、制動效能差或輪胎爆裂等情況時，需要立即停車。停車時以安全為原則，按照以下要求進行操作：在一般道路上①發(fā)生故障，應當立即開啟危險報警閃光燈，將車輛移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向50～100m處設置警告標志，必要時迅速報警。在夜間或高速公路上發(fā)生故障②在夜間發(fā)生故障，應當按照規(guī)定開啟危險報警閃光燈，并在車后50～100m處設置警告標志，同時開啟示廓燈和尾燈。③在高速公路上發(fā)生故障，必須提前開啟右轉向燈駛離行車道，停在應急車道內或