城軌車輛車體的維護(hù)與檢修-車體結(jié)構(gòu)的發(fā)展_第1頁
城軌車輛車體的維護(hù)與檢修-車體結(jié)構(gòu)的發(fā)展_第2頁
城軌車輛車體的維護(hù)與檢修-車體結(jié)構(gòu)的發(fā)展_第3頁
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文檔簡介

3.1.3車體結(jié)構(gòu)的發(fā)展教學(xué)目標(biāo)

掌握城軌車輛車體結(jié)構(gòu)的發(fā)展歷程。教學(xué)重點

重點講解城軌車輛車體的結(jié)構(gòu)發(fā)展。目錄車體結(jié)構(gòu)的發(fā)展01013.1.3車體結(jié)構(gòu)的發(fā)展

車體是城軌交通車輛結(jié)構(gòu)的主體與基礎(chǔ)。車體的強(qiáng)度、剛度關(guān)系著城軌交通車輛運(yùn)行安全的可靠性和舒適性；車體的質(zhì)量則關(guān)系到能耗、加減速度、載客能力以及列車的編組形式。車體結(jié)構(gòu)形式、性能和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要取決于車體材料。對于車輛的設(shè)計和制造而言，減輕車體自重和降低能耗是必須解決的問題，其中的主要方法是實現(xiàn)車輛的輕量化。城市軌道運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展給城市軌道車輛提出了越來越高的要求，輕量化、可靠性、模塊化設(shè)計等已成為現(xiàn)代化城市軌道車輛設(shè)計與制造的重要標(biāo)志。城軌交通車輛車體結(jié)構(gòu)的發(fā)展與鐵道車輛車體結(jié)構(gòu)的發(fā)展有許多相同之處，即由最初的全木結(jié)構(gòu)逐漸演變?yōu)殇撝频准芘c木制車體的組合結(jié)構(gòu)，再到鉚接全鋼結(jié)構(gòu)；車體材料由鋼迅速發(fā)展為輕量化和耐腐蝕的輕型不銹013.1.3車體結(jié)構(gòu)的發(fā)展鋼或者鋁合金；車體結(jié)構(gòu)由骨架與外板構(gòu)成的單殼結(jié)構(gòu)，演變?yōu)橐圆讳P鋼雙薄板結(jié)構(gòu)和鋁合金大型中空擠壓型材結(jié)構(gòu)為主的全雙殼結(jié)構(gòu)。近代城軌交通車輛車體均采用整體承載的鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)，以達(dá)到滿足強(qiáng)度和剛度要求的同時減輕車輛自重。我國地鐵車輛的車體結(jié)構(gòu)從20世紀(jì)80年代就開始采用耐候鋼無中梁整體承載結(jié)構(gòu)，車體側(cè)墻、車頂?shù)牧褐c蒙皮結(jié)合后同底架構(gòu)成封閉斷面，以增強(qiáng)車體的強(qiáng)度和剛度。到20世紀(jì)90年代又生產(chǎn)了斷面為鼓形的地鐵車輛，使其能更好地利用限界?！兜罔F車輛通用技術(shù)條件》

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