邊跨高墩無支架現(xiàn)澆段掛籃結(jié)合桁架式導(dǎo)梁施工工法

1公路一期工程三標(biāo)項(xiàng)目和在云南昆明軌道六號(hào)線二期跨機(jī)場(chǎng)高架橋施工中成本工法對(duì)傳統(tǒng)的邊跨施工方法進(jìn)行了改進(jìn)，在極2014年9月，經(jīng)過云南省科技情報(bào)研究院查新，本項(xiàng)目所施工的“邊跨現(xiàn)司組織的專家評(píng)審，結(jié)論為“邊跨高墩無支架現(xiàn)澆段掛籃結(jié)合桁架式導(dǎo)梁施工”2該橋“一種連續(xù)剛構(gòu)橋施工用組合式支撐體系”2014年獲國家實(shí)用新型專鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋預(yù)埋件埋第22號(hào)節(jié)段水袋預(yù)勁性骨架安邊跨合攏段澆邊跨張拉壓鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋預(yù)埋件埋第22號(hào)節(jié)段水袋預(yù)勁性骨架安邊跨合攏段澆邊跨張拉壓邊跨現(xiàn)澆段砼澆邊跨現(xiàn)澆段砼澆邊跨合攏段內(nèi)模安邊跨合攏段內(nèi)模安341.首先對(duì)整個(gè)懸吊系統(tǒng)受力分析可知，后橫梁系統(tǒng)為整個(gè)受力系統(tǒng)力主桁架，利用Mn型鋼吊帶通過已澆筑節(jié)段底板預(yù)留的后下橫53.在已施工的引橋側(cè)采用起重設(shè)備將桁架式導(dǎo)梁逐榀安裝到墩頂和掛籃的梁系統(tǒng)上僅作用其余塊段的重量。邊跨施工段采用鋼材和砂袋（1.4t/袋）共同9過程中，采用應(yīng)力計(jì)對(duì)桁架應(yīng)力情況進(jìn)行觀測(cè)并測(cè)量固定點(diǎn)桁架的變形情況,觀1.在對(duì)桁架式導(dǎo)梁進(jìn)行施工過程前需對(duì)整個(gè)桁架體系受力工況進(jìn)行軟件模擬分析，通過采用midascivil軟件對(duì)桁架式導(dǎo)得出桁架式導(dǎo)梁支撐體系能夠滿足施工荷載要求。midascivil軟件模擬分析結(jié)2.由模擬施工荷載工況軟件分析可知需監(jiān)測(cè)7位置48圖5.2.5-7采用水袋進(jìn)行平衡配重12345678998.1編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)同時(shí)編制安全設(shè)計(jì)及安全技術(shù)措施，下達(dá)季8.2操作人員上崗按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。施工8.3各種吊運(yùn)鋼絲繩、吊具等使用之前必須由架線長(zhǎng)1.109km,橋梁孔跨布置為(25m+2×30m+2×25m+30m+3×25m+30m)現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁+(44十63十44)m連續(xù)粱+(25m+30m+40m+3×25m+30m+2×25m)現(xiàn)+(6×25m+21m+27m+28m)移動(dòng)模架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁+30m現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁+2×(30m+4×本工程自2015年6月應(yīng)用“邊跨高墩無支架現(xiàn)澆段掛籃結(jié)合桁架式導(dǎo)梁施且提高了施工安全系數(shù),大大降