公路工程勘察設(shè)計(jì)投標(biāo)方案（技術(shù)方案）

1公路工程勘察設(shè)計(jì)投標(biāo)方案第一章項(xiàng)目理解及需求分析 第一節(jié)公路勘察設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀及前景分析 一、我國(guó)公路勘察設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀 二、公路勘察設(shè)計(jì)發(fā)展前景 第二節(jié)項(xiàng)目需求分析 一、工程規(guī)模 二、勘察目標(biāo)和任務(wù) 三、勘察具體要求 第二章現(xiàn)場(chǎng)踏勘計(jì)劃 第一節(jié)現(xiàn)場(chǎng)踏勘目的 三、準(zhǔn)備事項(xiàng) 四、工作組織 五、注意事項(xiàng) 第二節(jié)現(xiàn)場(chǎng)踏勘人員 第三節(jié)現(xiàn)場(chǎng)踏勘時(shí)間 第四節(jié)現(xiàn)場(chǎng)踏勘制度 第五節(jié)現(xiàn)場(chǎng)踏勘記錄 第三章項(xiàng)目重難點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題 第一節(jié)項(xiàng)目的復(fù)雜性和特殊性 第二節(jié)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)特點(diǎn) 2第三節(jié)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題 第四節(jié)應(yīng)對(duì)措施 第四章項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 第一節(jié)組織管理 第二節(jié)項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu) 一、勘察管理機(jī)構(gòu) 三、部門職責(zé)說(shuō)明 第三節(jié)人員配置計(jì)劃 第四節(jié)項(xiàng)目組織人員配備情況 第五章試驗(yàn)檢測(cè)儀器配備情況 第一節(jié)試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備配備的原則 第二節(jié)試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備配備的布置 第六章公路工程地質(zhì)勘察方案 第一節(jié)勘察任務(wù) 第二節(jié)勘察工作執(zhí)行的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 第三節(jié)勘察工作量布置 第四節(jié)公路工程地質(zhì)勘察內(nèi)容 一、新建公路工程地質(zhì)勘察 三、公路路基工程地質(zhì)勘察 四、橋梁工程地質(zhì)勘察 第五節(jié)工程地質(zhì)勘察的主要方法 3 二、試驗(yàn) 三、長(zhǎng)期觀測(cè) 第七章勘察報(bào)告 第一節(jié)概述 一、勘察工作依據(jù)、目的、內(nèi)容 二、勘察方法與勘察工作量 三、新技術(shù)應(yīng)用 一、地理位置 二、氣象 三、水文 第三節(jié)區(qū)域地質(zhì)條件 一、地層 三、地形、地貌 第四節(jié)水文地質(zhì)條件 一、地下水基本類型與富水性 二、地下水補(bǔ)給、逕流、排泄及動(dòng)態(tài)變化 三、地下水水化學(xué)特征及水質(zhì)評(píng)價(jià) 四、巖溶泉、地下暗河的分布及特征 第五節(jié)工程地質(zhì)條件 一、巖、土體的工程地質(zhì)類型及特征 二、工程地質(zhì)分區(qū) 4三、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)與地震動(dòng)參數(shù) 五、公路沿線工程地質(zhì)特征 六、主要構(gòu)造物工程地質(zhì)特征 第六節(jié)筑路材料 一、石料 三、石灰 四、工程用水 第七節(jié)工程地質(zhì)評(píng)價(jià) 一、區(qū)域穩(wěn)定性評(píng)價(jià) 三、主要的工程地質(zhì)問(wèn)題處理方案 四、路線方案工程地質(zhì)比選 第八節(jié)結(jié)論與建議 一、主要結(jié)論 二、主要建議 第八章公路工程設(shè)計(jì)方案 第一節(jié)總體設(shè)計(jì)原則和思路 一、總體設(shè)計(jì)思路 二、總體設(shè)計(jì)原則 三、勘察設(shè)計(jì)理念 第二節(jié)公路工程具體設(shè)計(jì)實(shí)施方案 一、路線設(shè)計(jì) 二、路基、路面設(shè)計(jì) 5三、橋梁、涵洞設(shè)計(jì) 六、交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì) 第三節(jié)安全設(shè)施設(shè)計(jì) 一、公路防災(zāi)、抗災(zāi)、減災(zāi)能力的設(shè)計(jì) 二、高寒、冰雪條件下連續(xù)長(zhǎng)下坡運(yùn)行安全的設(shè)計(jì)三、長(zhǎng)大縱坡交通安全設(shè)施設(shè)計(jì) 第九章項(xiàng)目成果質(zhì)量保障體系 第一節(jié)勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量控制概述 一、勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量的概念 二、工程勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的依據(jù) 三、工程勘察設(shè)計(jì)單位資質(zhì)控制 第二節(jié)工程勘察質(zhì)量控制 一、工程勘察階段劃分及其工作要求 二、工程勘察階段質(zhì)量控制要點(diǎn) 第三節(jié)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)質(zhì)量控制 一、工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)質(zhì)量控制基礎(chǔ)知識(shí) 二、初步設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制 三、施工圖設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制 第四節(jié)質(zhì)量保證措施 第十章項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃與進(jìn)度控制措施 第一節(jié)項(xiàng)目進(jìn)度管理 一、總進(jìn)度計(jì)劃 6明確各階段進(jìn)度控制方法與原則……………勘察進(jìn)度保證措施………………設(shè)計(jì)進(jìn)度保證措施……………一、制度保證措施…………………人員保證措施……資金保證措施……組織保證措施…………………第十一章項(xiàng)目實(shí)施承諾……項(xiàng)目廉政承諾…………………項(xiàng)目人員承諾……擬在本項(xiàng)目的主要設(shè)備承諾書………………設(shè)計(jì)服務(wù)承諾……一、設(shè)計(jì)質(zhì)量保證承諾………………設(shè)計(jì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)承諾……………設(shè)計(jì)進(jìn)度保障措施………………第十二章安全生產(chǎn)文明施工方案…………安全生產(chǎn)文明施工目標(biāo)………一、控制目標(biāo)…………管理目標(biāo)………工作目標(biāo)…………安全生產(chǎn)保證體系……………一、安全生產(chǎn)組織保證體系…………7第十三章勘察資料整理及報(bào)告編審工作 第一節(jié)資質(zhì)資格管理 第二節(jié)勘察設(shè)計(jì)文件編制與實(shí)施 第三節(jié)勘察、設(shè)計(jì)文件簽字與蓋章 第四節(jié)工程勘察管理 一、技術(shù)責(zé)任制 第五節(jié)工程設(shè)計(jì)管理 一、技術(shù)責(zé)任制 二、工程技術(shù)管理規(guī)定 三、設(shè)計(jì)圖紙修改辦法 四、質(zhì)量事故管理辦法 第六節(jié)工程技術(shù)資料管理 一、勘察、設(shè)計(jì)資料存檔 二、存檔資料的調(diào)閱 三、勘察、設(shè)計(jì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù) 第七節(jié)檔案歸檔管理 一、總則 二、基本規(guī)定 三、歸檔文件的質(zhì)量要求 四、歸檔文件的范圍與目錄編制 8六、歸檔文件的管理、驗(yàn)收、移交 第十四章后期服務(wù)計(jì)劃 第一節(jié)服務(wù)承諾 一、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 二、為業(yè)主提供的技術(shù)服務(wù)配合服務(wù)承諾 四、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的配合服務(wù) 五、工程竣工保修服務(wù)承諾 七、工期保證承諾 八、工程質(zhì)量承諾 第二節(jié)駐地設(shè)計(jì)服務(wù)安排及保障措施 一、目的和范圍 二、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)服務(wù)人員的計(jì)劃和審批 三、行程安排 四、人員考勤和現(xiàn)場(chǎng)的管理 五、設(shè)計(jì)服務(wù)質(zhì)量的考核 第三節(jié)后續(xù)服務(wù)承諾及保證措施 一、服務(wù)承諾 二、服務(wù)方案保障措施 第四節(jié)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期跟蹤服務(wù) 一、技術(shù)服務(wù)概況 二、主要服務(wù)內(nèi)容 三、服務(wù)方法 9 六、跟蹤服務(wù)勞務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及支付方式 第五節(jié)本地化服務(wù) 一、針對(duì)本項(xiàng)目的本地化優(yōu)勢(shì) 二、項(xiàng)目班子組成方案及優(yōu)勢(shì) 三、項(xiàng)目管理方案及優(yōu)勢(shì) 四、人、財(cái)、物資源支持方案及優(yōu)勢(shì) 第十五章應(yīng)急預(yù)案 第一節(jié)一般規(guī)定 第二節(jié)突發(fā)性自然災(zāi)害處置預(yù)案 第三節(jié)突發(fā)性治安事件應(yīng)急處理預(yù)案 第四節(jié)消防應(yīng)急救援預(yù)案 第五節(jié)施工現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)安全事故緊急搶救預(yù)案 本方案目錄中的內(nèi)容在后續(xù)文檔內(nèi)均有詳細(xì)闡述，如五、如招標(biāo)文件評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中有“公路工程地質(zhì)勘察方七、如招標(biāo)文件評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中有“項(xiàng)目成果質(zhì)量保障體八、如招標(biāo)文件評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中有“應(yīng)急預(yù)案”,可參照第(三)其他法律法規(guī)。(以下內(nèi)容根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況和招標(biāo)文件的要求進(jìn)行修改)第一章項(xiàng)目理解及需求分析第一節(jié)公路勘察設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀及前景分析(一)公路建設(shè)市場(chǎng)不規(guī)范，影響勘察設(shè)計(jì)的工作質(zhì)量(二)業(yè)主過(guò)多的干預(yù)施工設(shè)計(jì)，不利于勘察設(shè)計(jì)工作勘察設(shè)計(jì)周期進(jìn)行不斷的壓縮，造成設(shè)計(jì)方案論證時(shí)間不(三)勘察人員質(zhì)量控制意識(shí)比較淡薄超出其設(shè)計(jì)能力的一些項(xiàng)目，缺少相關(guān)的專業(yè)技術(shù)設(shè)計(jì)人(四)勘察設(shè)計(jì)理念很難適應(yīng)新時(shí)期的發(fā)展(五)勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量受經(jīng)濟(jì)因素制約一直以來(lái)，經(jīng)濟(jì)效益都是制約企業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要因這在很大程度上影響了那些造價(jià)雖高但利于環(huán)保的設(shè)計(jì)方(一)公路勘察設(shè)計(jì)工作正面臨著重大的發(fā)展機(jī)遇項(xiàng)建設(shè)的主體，因此必然會(huì)成為國(guó)家未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目之其可以更好地發(fā)揮自身的作用，提升建設(shè)勘察工作的重要(二)公路勘察設(shè)計(jì)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)由于當(dāng)前我國(guó)的高速公路項(xiàng)目建設(shè)已不僅僅局限于平面位的時(shí)候經(jīng)常會(huì)遇到一些難度較高的工程，如大跨度高墩橋近飽和的市場(chǎng)還要面臨更多的企業(yè)，所以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激伴隨經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路交通運(yùn)輸業(yè)顯得越來(lái)越重了提升工作質(zhì)量的方式，旨在促進(jìn)公路建設(shè)企業(yè)更好的發(fā)第二節(jié)項(xiàng)目需求分析(根據(jù)自身情況編寫)工程地質(zhì)勘察應(yīng)分階段進(jìn)行，常用的設(shè)計(jì)階段與步驟孔點(diǎn)(應(yīng)查清魚塘邊界地質(zhì)),若實(shí)際遇不良地段則需加密6.勘探過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)特殊的地質(zhì)現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)知會(huì)設(shè)計(jì)第二章現(xiàn)場(chǎng)踏勘計(jì)劃第一節(jié)現(xiàn)場(chǎng)踏勘目的一、目的與作用此獲得第一手資料和直觀認(rèn)知并辨識(shí)建設(shè)項(xiàng)目選址與周圍現(xiàn)場(chǎng)踏勘的基本目標(biāo)是進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)查并對(duì)實(shí)際情形與3.踏勘工作一般需要2~3次，合理計(jì)劃，以求高效；第二節(jié)現(xiàn)場(chǎng)踏勘人員序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)范圍聯(lián)系方式身份證號(hào)123456第三節(jié)現(xiàn)場(chǎng)踏勘時(shí)間如采購(gòu)人不組織現(xiàn)場(chǎng)踏勘，我公司將于獲取招標(biāo)文件我公司將在獲得許可后書面告知申請(qǐng)人具體踏勘時(shí)間我公司承諾嚴(yán)格按照法律法規(guī)和相關(guān)流程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏現(xiàn)場(chǎng)踏勘申請(qǐng)表項(xiàng)目名稱項(xiàng)目地點(diǎn)踏勘接待投標(biāo)人單位名稱聯(lián)系人電子郵件電話參與人員名單簽名日期(注：人員名單應(yīng)注明姓名、身份證號(hào)碼)第四節(jié)現(xiàn)場(chǎng)踏勘制度行現(xiàn)場(chǎng)踏勘工作。踏勘人員應(yīng)具備履行現(xiàn)場(chǎng)踏勘職責(zé)的能具踏勘結(jié)論，申請(qǐng)人或經(jīng)申請(qǐng)人授權(quán)的其他自然人應(yīng)當(dāng)在員在現(xiàn)場(chǎng)踏勘工作結(jié)束后1個(gè)工作日內(nèi)將《確認(rèn)表》及相關(guān)第五節(jié)現(xiàn)場(chǎng)踏勘記錄現(xiàn)場(chǎng)踏勘確認(rèn)單(采購(gòu)人留存)項(xiàng)目名稱項(xiàng)目編號(hào)投標(biāo)人經(jīng)辦人辦公電話移動(dòng)電話(須在此加蓋投標(biāo)人公章)現(xiàn)場(chǎng)踏勘確認(rèn)回執(zhí)(投標(biāo)人留存)項(xiàng)目名稱項(xiàng)目編號(hào)投標(biāo)人采購(gòu)人采購(gòu)單位經(jīng)辦人踏勘時(shí)間負(fù)責(zé)人職務(wù)項(xiàng)目名稱建筑面積結(jié)構(gòu)形式項(xiàng)目地點(diǎn)(詳細(xì)地址)投資金額聯(lián)系人職務(wù)聯(lián)系方式手機(jī)固定電話現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況記錄踏勘記錄備注建設(shè)單位意見(jiàn)現(xiàn)場(chǎng)踏勘意見(jiàn)審查意見(jiàn)年月日踏勘人員簽字：年月日年月日采購(gòu)單位有關(guān)人員應(yīng)配合踏勘工作，主動(dòng)提供有關(guān)資第三章項(xiàng)目重難點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題第一節(jié)項(xiàng)目的復(fù)雜性和特殊性本項(xiàng)目除具有一般公路的共有特點(diǎn)及山區(qū)公路的難點(diǎn)穩(wěn)定斜坡和危巖帶，其次為不(或欠)穩(wěn)定倒石堆等。七、狹窄的路線走廊、艱巨的建設(shè)條件(勘察設(shè)計(jì)及施第二節(jié)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)特點(diǎn)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察及對(duì)以往對(duì)項(xiàng)目區(qū)域特殊復(fù)雜的地形地形圖，大部分為1980年前至1961年所繪制軍用地形圖(比例尺為1:100000、1:200000)。不能滿足勘察設(shè)計(jì)需要，需采用現(xiàn)代化測(cè)設(shè)手段完成大比例(1:1000、1:2000)地經(jīng)了解省交通運(yùn)輸廳已委托工程可行性研究報(bào)告編制單位完成了1:10000萬(wàn)地形圖的航空攝影測(cè)量工作，可根據(jù)其航攝資料繪制1:2000地形圖繪制。對(duì)于局部更大比例地形圖 (1:500、1:2000),由于測(cè)區(qū)山高林深，采用人工測(cè)量難勘察周期為8個(gè)月，測(cè)量勘察恰逢氣候條件惡劣時(shí)段，氣候本項(xiàng)目幾乎涵蓋所有公路設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)科，設(shè)計(jì)任務(wù)艱方案較為單一，任何局部因素都有可能制約最終實(shí)施的進(jìn)第三節(jié)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題地質(zhì)勘探質(zhì)量的多種探測(cè)方法及超長(zhǎng)(越嶺)隧道綜合地質(zhì)勘察技術(shù)復(fù)雜地形地質(zhì)條件下勘察工期的保證對(duì)技術(shù)不穩(wěn)定斜坡和危巖帶、不(或欠)穩(wěn)定倒石堆等不良地質(zhì)的六、路面抗凝凍路面關(guān)鍵技術(shù)(路面防滑、耐久);高第四節(jié)應(yīng)對(duì)措施案管理辦法》(試行)的要求，每年度對(duì)進(jìn)入XX省公路建設(shè)程中存在的嚴(yán)重設(shè)計(jì)問(wèn)題要按勘察設(shè)計(jì)合同約定及有關(guān)法單位也要珍惜企業(yè)的聲譽(yù)，避免超越自身實(shí)力盲目承攬工效性。施工圖審查邀請(qǐng)施工單位有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員參制實(shí)施細(xì)則(試行)》的要求，嚴(yán)格責(zé)任登記，逐級(jí)分解質(zhì)求，通過(guò)“靈活設(shè)計(jì)”和“創(chuàng)作設(shè)計(jì)”,認(rèn)真貫徹“六個(gè)堅(jiān)另外，重點(diǎn)設(shè)計(jì)方案要通過(guò)竟優(yōu)發(fā)掘技術(shù)人員創(chuàng)新潛第四章項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)第一節(jié)組織管理二、質(zhì)量管理：該項(xiàng)目所采用的硬件/軟件產(chǎn)品不僅有該項(xiàng)目工程的質(zhì)量控制是建立在這些功能和指標(biāo)可實(shí)現(xiàn)基九、溝通管理：對(duì)項(xiàng)目的項(xiàng)目會(huì)議等溝通活動(dòng)進(jìn)行管第二節(jié)項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)工工會(huì)監(jiān)理部檢測(cè)部勘察設(shè)計(jì)部測(cè)繪三部測(cè)繪二部測(cè)繪一部測(cè)地信服部航與理息務(wù)繪業(yè)量理公測(cè)專質(zhì)管辦經(jīng)營(yíng)部財(cái)務(wù)部質(zhì)安部總工辦綜合管理部副院長(zhǎng)副院長(zhǎng)副院長(zhǎng)(一)綜合管理部：(二)質(zhì)安部(三)財(cái)務(wù)部：(四)經(jīng)營(yíng)部：(五)測(cè)繪專業(yè)質(zhì)量管理辦公室：(六)航測(cè)與地理信息服務(wù)部：1.負(fù)責(zé)我市自然資源和規(guī)劃局不動(dòng)產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)及院地籍(七)測(cè)繪部(八)勘察設(shè)計(jì)部：力學(xué)參數(shù)的測(cè)試和水質(zhì)分析等巖土工程測(cè)試，地基處理工(九)檢測(cè)部：第三節(jié)人員配置計(jì)劃姓名職稱職務(wù)高級(jí)工程師報(bào)告審定高級(jí)工程師報(bào)告審核工程師項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、報(bào)告編寫工程師報(bào)告編寫鉆探工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人第四節(jié)項(xiàng)目組織人員配備情況員(含土工試驗(yàn))XX人，詳見(jiàn)下表。項(xiàng)目經(jīng)理及主要人員基本情況表人員崗位姓名性別資格證書證件編號(hào)現(xiàn)任職務(wù)及職稱項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人工程測(cè)量地質(zhì)測(cè)繪質(zhì)量安全工程物探試驗(yàn)負(fù)責(zé)人后勤服務(wù)注：投標(biāo)人應(yīng)按下表格式分別填寫本表所列人員的資項(xiàng)目管理班子配備情況表職務(wù)姓名職稱上崗資格證明已承擔(dān)在建工程情況證書名稱級(jí)別證號(hào)專業(yè)原服務(wù)單位項(xiàng)目數(shù)項(xiàng)目名稱項(xiàng)目經(jīng)理(建造師)簡(jiǎn)歷表姓名性別年齡職務(wù)職稱學(xué)歷參加工作時(shí)間從事項(xiàng)目經(jīng)理(建造師)年限項(xiàng)目經(jīng)理(建造師)資格證書編號(hào)在建和已完成工程項(xiàng)目情況建設(shè)單位項(xiàng)目名稱建設(shè)規(guī)模開、竣工日期在建或已完工程質(zhì)量項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人簡(jiǎn)歷表姓名性別年齡職務(wù)職稱學(xué)歷參加工作時(shí)間從事技術(shù)負(fù)責(zé)人年限在建和已完成工程項(xiàng)目情況建設(shè)單位項(xiàng)目名稱建設(shè)規(guī)模開、竣工日期在建或已完工程質(zhì)量第五章試驗(yàn)檢測(cè)儀器配備情況第一節(jié)試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備配備的原則第二節(jié)試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備配備的布置見(jiàn)證取樣，樣品經(jīng)業(yè)主認(rèn)可的有資質(zhì)檢驗(yàn)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢設(shè)備編號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格項(xiàng)目名稱1標(biāo)準(zhǔn)篩土的顆粒分析2搖籃機(jī)土的顆粒分析3電子天平土的顆粒分析4電熱鼓風(fēng)恒溫干燥箱土的顆粒分析5液塑限測(cè)定儀土的液塑限6自動(dòng)擊實(shí)儀土的擊實(shí)7多功能脫模器土的擊實(shí)8路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀土的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度9CBR測(cè)試裝置土的CBR試驗(yàn)密度計(jì)土的顆粒分析標(biāo)準(zhǔn)篩砂、石篩分壓碎值測(cè)定儀數(shù)顯式壓力試驗(yàn)機(jī)混凝土抗壓強(qiáng)度洛杉磯磨耗機(jī)洛杉磯磨耗試驗(yàn)針片狀規(guī)準(zhǔn)儀針片狀顆粒含量游標(biāo)卡尺量測(cè)各種試件尺寸砂當(dāng)量測(cè)定烘箱各種材料含水量擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀瀝青路面摩擦系數(shù)加速磨光試驗(yàn)機(jī)粗集料加速磨光值試驗(yàn)微機(jī)控制萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)水泥凈漿攪拌機(jī)水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度與凝結(jié)時(shí)間測(cè)定維卡儀水泥安定性試驗(yàn)雷氏夾水泥安定性試驗(yàn)沸煮箱水泥安定性試驗(yàn)水泥膠砂攪拌機(jī)水泥膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)水泥膠砂振動(dòng)臺(tái)水泥膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)恒溫養(yǎng)護(hù)箱水泥膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)電動(dòng)抗折試驗(yàn)機(jī)水泥膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)透氣比表面積儀水泥細(xì)度抗折抗壓試驗(yàn)機(jī)水泥膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)混凝土強(qiáng)制式攪拌機(jī)混凝土配合比試驗(yàn)混凝土振動(dòng)臺(tái)混凝土試件成型試驗(yàn)抗折試驗(yàn)夾具混凝土抗折試驗(yàn)千分表用于彎沉或其他試驗(yàn)測(cè)讀數(shù)坍落度筒坍落度含氣量測(cè)定儀混凝土含氣量試驗(yàn)混凝土灌入阻力儀混凝土凝結(jié)時(shí)間試驗(yàn)混凝土滲透儀混凝土抗?jié)B試驗(yàn)容量筒砂石堆積密度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室混凝土養(yǎng)生酸度計(jì)水PH值或氯離子試驗(yàn)滴定設(shè)備石灰或其他化學(xué)分析試驗(yàn)分析天平石灰或其他化學(xué)分析試驗(yàn)高溫爐粉煤灰、水泥等燒矢量試驗(yàn)針入度儀瀝青針入度試驗(yàn)低溫延度儀瀝青延度試驗(yàn)軟化點(diǎn)儀瀝青軟化點(diǎn)試驗(yàn)閃電儀瀝青閃點(diǎn)試驗(yàn)薄膜烘箱瀝青老化試驗(yàn)電子天平瀝青老化試驗(yàn)瀝青混合料拌和機(jī)瀝青混合料組成設(shè)計(jì)、馬歇爾試件成型馬歇爾自動(dòng)機(jī)擊實(shí)儀瀝青混合料組成設(shè)計(jì)、馬歇爾試件成型馬歇爾穩(wěn)定度儀瀝青混合料組成設(shè)計(jì)、馬歇爾試件成型瀝青混合料組成設(shè)計(jì)、馬歇爾試件成型抽提油石比輪碾成型機(jī)混凝土耐高溫車轍試驗(yàn)車轍試驗(yàn)機(jī)混凝土耐高溫車轍試驗(yàn)彎曲裝置萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)標(biāo)距打點(diǎn)機(jī)鋼筋打點(diǎn)環(huán)刀土的密度試驗(yàn)灌砂筒壓實(shí)度試驗(yàn)取芯機(jī)取芯樣彎沉測(cè)試設(shè)備測(cè)量彎沉值平整度測(cè)試設(shè)備測(cè)平整度構(gòu)造深度測(cè)試儀構(gòu)造深度測(cè)試路面滲水儀路面滲水試驗(yàn)承載板承載板試驗(yàn)回彈儀測(cè)混凝土強(qiáng)度混凝土碳化試驗(yàn)比重瓶土的密度試驗(yàn)杠桿壓力儀土的壓縮試驗(yàn)李氏瓶水泥密度試驗(yàn)電動(dòng)切石機(jī)加工試件加工試件水泥膠砂流動(dòng)度測(cè)量膠砂流動(dòng)度劈裂夾具做混凝土劈裂試驗(yàn)水泥砂漿稠度儀砂漿稠度水泥砂漿攪拌儀負(fù)壓篩析儀水泥細(xì)度第六章公路工程地質(zhì)勘察方案第一節(jié)勘察任務(wù)七、判定地基土對(duì)地下水在建筑物施工和使用期間可八、對(duì)基坑開挖提供穩(wěn)定計(jì)算和支護(hù)設(shè)計(jì)所需的巖土第二節(jié)勘察工作執(zhí)行的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包含但不限于(以下規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)均以現(xiàn)行版為準(zhǔn)):第三節(jié)勘察工作量布置物探、簡(jiǎn)易鉆探(螺紋鉆、挖探)、靜力觸探、巖土原位測(cè)預(yù)計(jì)工作量一覽表工作項(xiàng)目單位工作量備注鉆探簡(jiǎn)易鉆孔取樣巖樣組土樣組水樣組原位測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)(N)次圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)次雙橋靜力觸探試驗(yàn)室內(nèi)試驗(yàn)巖石物理力學(xué)性質(zhì)組土常規(guī)及特殊項(xiàng)目組水質(zhì)分析組二、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)：采用落錘質(zhì)量63.5kg、落距76cm,小于1/1000的標(biāo)準(zhǔn)貫入設(shè)備，試驗(yàn)方法采用自動(dòng)脫鉤裝置第四節(jié)公路工程地質(zhì)勘察內(nèi)容(一)新建公路工程地質(zhì)勘察的內(nèi)容段，重點(diǎn)調(diào)查對(duì)路線方案與路線布設(shè)起控制作用的地質(zhì)問(wèn)利用沿線的一切材料對(duì)分布在沿線的天然筑路材料和工業(yè)(二)新建公路地質(zhì)勘察資料整理(1)序言，說(shuō)明勘察工作的目的、依據(jù)、起訖時(shí)間、(2)描述自然地理、地層、地質(zhì)構(gòu)造等工程地質(zhì)條件(3)震烈度的分析，并提出抗震措施。(4)筑路材料分布、種類、質(zhì)量、蘊(yùn)藏量、開采條件(5)說(shuō)明小橋涵及其他人工構(gòu)造物的基礎(chǔ)地質(zhì)情況。(6)關(guān)于巖土物理力學(xué)指標(biāo)的分析評(píng)價(jià)。(7)各比選方案的工程地質(zhì)評(píng)價(jià)和方案選擇。(8)提出全線主要工幾程地質(zhì)問(wèn)題的處理意見(jiàn)。(1)巖層分界線及成因、時(shí)代、產(chǎn)狀。(2)地質(zhì)構(gòu)造線，如節(jié)理、裂隙、斷裂、褶曲等。(1)勘察資料按各種不同勘察方法和不同測(cè)試資料，(2)氣象資料、氣溫、風(fēng)、降水量、凍結(jié)、雪等匯總。(3)對(duì)不良地質(zhì)地段做專項(xiàng)資料匯總。(一)改建公路工程地質(zhì)勘察內(nèi)容(二)改建公路工程地質(zhì)勘察的資料要求(1)全線工程地質(zhì)說(shuō)明書，主要論證沿線工程地質(zhì)條(2)不良地質(zhì)、特殊巖土及其他道路病害路段的工點(diǎn)(3)原有公路等級(jí)、歷史和現(xiàn)狀、現(xiàn)有交通量及其組(4)路基、路面的現(xiàn)狀和不符合改建技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)路段的(5)原有路基、路面、橋涵等的加固、加寬、接茬等(6)沿線筑路材料的分布及采運(yùn)條件。(一)公路選線的工程地質(zhì)論證地質(zhì)環(huán)境的具體條件才能選出技術(shù)可靠而又經(jīng)濟(jì)合理的路(二)公路路基的主要工程地質(zhì)問(wèn)題一般路堤和高填路堤對(duì)路基基底要求要有足夠的承載底軟弱土層部分換填或在其上加墊層；采用砂井(樁)排除它包括冬季路基土體因凍結(jié)作用而引起路面凍脹和春季因融化作用而使路基翻漿，結(jié)果都會(huì)使路基產(chǎn)生變形破下水補(bǔ)給豐富，水分遷移強(qiáng)烈，其凍脹量較大，一般為9%)而產(chǎn)生路基隆起現(xiàn)象；春季地表面冰層融化較早，下層品質(zhì)的好壞和運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，直接影響工程的質(zhì)量和造(三)公路路基工程地質(zhì)勘察的基本內(nèi)容(四)公路路基工程地質(zhì)勘察的要點(diǎn)本勘察階段的基本任務(wù)主要是對(duì)已確定的路線范圍內(nèi)側(cè)各寬150~200m。測(cè)繪比例尺是1:50000~1:200000,勘探工作主要用于查明重大而復(fù)雜的關(guān)鍵性工程地質(zhì)問(wèn)題與不良2.詳細(xì)勘察階段計(jì)方案、技術(shù)要求等資料，對(duì)各種類型的工程建筑物(橋、隧、站場(chǎng)等)位置有針對(duì)性地進(jìn)行詳細(xì)的工程地質(zhì)勘察。最(一)橋梁工程地質(zhì)問(wèn)題橋墩臺(tái)地基穩(wěn)定性主要取決于墩臺(tái)地基中巖土體承載(1)橋位應(yīng)盡可能選在河道順直，水流集中，河床穩(wěn)(2)橋位應(yīng)選擇在岸坡穩(wěn)定，地基條件良好，無(wú)嚴(yán)重(3)橋位應(yīng)盡可能避開順河方向及平行橋梁軸線方向(4)在無(wú)沖刷處，除了堅(jiān)硬巖石地基外，應(yīng)埋置在地線以下；基礎(chǔ)建于抗沖刷較差的巖石(如頁(yè)巖、泥巖、千枚巖等),應(yīng)適當(dāng)加深。(二)橋梁工程地質(zhì)勘察要點(diǎn)特別應(yīng)查明與橋位方案或橋型方案比選有關(guān)的主要工程地研究比選，而不要盲目避繞。工程地質(zhì)測(cè)繪比例尺用1:500~1:10000,調(diào)查范圍包括橋軸線縱向的河床和兩岸谷與建橋的適宜性和穩(wěn)定性有關(guān)的工程地質(zhì)條件作出結(jié)論性合基礎(chǔ)類型作出定量評(píng)價(jià)隨著二級(jí)以下公路的發(fā)展，在大墩(臺(tái))、錨固基礎(chǔ)、引道、調(diào)治構(gòu)造物等處巖體進(jìn)行大比例尺工程地質(zhì)測(cè)繪(或進(jìn)行專題研究),把橋墩、錨錠部位 (靜探、標(biāo)貫、旁壓試驗(yàn)、十字板剪切試驗(yàn))、聲波測(cè)井及(1)查明橋位區(qū)地層巖性、地層構(gòu)造、不良地質(zhì)現(xiàn)象(2)探明橋梁墩臺(tái)和調(diào)治構(gòu)造物地基的覆蓋層及基巖(3)測(cè)試巖土的物理力學(xué)特性，提供地基的基本承載(4)對(duì)邊坡及地基的穩(wěn)定性、不良地質(zhì)的危害程度和(5)對(duì)地質(zhì)復(fù)雜的橋基或特大的橋墩、錨錠基礎(chǔ)應(yīng)采(一)隧道工程地質(zhì)問(wèn)題在沒(méi)有開挖之前巖體原應(yīng)力狀態(tài)是穩(wěn)定的，不隨時(shí)間而變(1)以靜水壓力的形式作用于隧道襯砌；(2)使巖質(zhì)軟化，強(qiáng)度降低；(3)促使圍巖中的軟弱夾層泥化，減少層間阻力，易(4)石膏、巖鹽及某些以蒙脫石為主的黏土巖類，在地下水的作用下發(fā)生劇烈的溶解和膨脹而產(chǎn)生附加的山巖(5)如地下水的化學(xué)成分中含有有害化合物(硫酸、二氧化碳、硫化氫等),對(duì)襯砌將產(chǎn)生侵蝕作用；的最為不氣、二氧化碳及硫化氫等在地下工程的工程地質(zhì)勘察過(guò)程(二)隧道位置選擇的一般原則(1)選擇地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單、地層單一、巖性完整、無(wú)軟(2)選擇在山體穩(wěn)定、山形較完整、山體無(wú)沖溝、無(wú)(3)選擇地下水影響小、無(wú)有害氣體、無(wú)礦產(chǎn)資源和(4)對(duì)低等級(jí)公路隧道選址，原則上應(yīng)盡量避讓各種地段(1)確保洞口、洞身的穩(wěn)定，不留地質(zhì)隱患。(2)便于施工場(chǎng)地布置，便于運(yùn)輸和棄渣處理，少占(3)洞口外接線工程數(shù)量少、里程短、工程造價(jià)低等(4)對(duì)于水下隧道，主要應(yīng)考慮地表水對(duì)洞口倒灌的生影響的巖體。山體壓力是評(píng)定隧道圍巖穩(wěn)定性的主要內(nèi)圍巖分類是初步設(shè)計(jì)階段勘察工程地質(zhì)評(píng)價(jià)的主要內(nèi)(三)隧道工程地質(zhì)勘察要點(diǎn)主要是通過(guò)地表露頭的勘察或采用簡(jiǎn)單的揭露手段來(lái)通過(guò)測(cè)繪主要弄清對(duì)隧道有控制性的地質(zhì)問(wèn)題(如地層、巖性、構(gòu)造),進(jìn)而對(duì)隧道工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件作出定性對(duì)不良地質(zhì)現(xiàn)象地區(qū)隧道應(yīng)充分利用現(xiàn)有的地質(zhì)資料(1)地質(zhì)調(diào)查與測(cè)繪的范圍、測(cè)點(diǎn)、物探網(wǎng)的點(diǎn)線范(2)重點(diǎn)調(diào)查隧道通過(guò)的嚴(yán)重不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)地(3)實(shí)地復(fù)核、修改、補(bǔ)充初勘地質(zhì)資料，對(duì)初勘遺第五節(jié)工程地質(zhì)勘察的主要方法(一)挖探接觀察巖土層的天然狀態(tài)以及各地層之間接觸關(guān)系等地質(zhì)斷層破碎帶有重要的作用，常用于了解覆蓋層的厚度和特2.槽探是一種長(zhǎng)槽形開口的坑道，寬0.6-XXm,長(zhǎng)度視需要而(二)簡(jiǎn)易鉆探樣，鉆進(jìn)深度小于4-6m。(三)鉆探采取巖土：用沖洗液(或壓縮空氣)將孔底破碎的碎屑是鉆頭沖擊孔底以破碎巖石而逐漸鉆進(jìn)，不能取得完整巖沖擊一回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)的鉆進(jìn)過(guò)程是在沖擊與回轉(zhuǎn)綜合作用等內(nèi)容，其比例尺一般為1:100-1:500。(四)地球物理勘探(物探)(1)電法勘探，簡(jiǎn)稱電探，是利用儀器測(cè)定人工或天然電場(chǎng)中巖土導(dǎo)電性的差異來(lái)識(shí)別地下地質(zhì)情況的一種物電阻值就表示某一深度范圍內(nèi)巖層沿剖面方向上的變化情(2)彈性波勘探，是利用人工激發(fā)震動(dòng)，研究彈性波(1)作為鉆探的先行手段，了解隱蔽的地質(zhì)界線、界(2)作為鉆探的輔助手段，自鉆孔之間增加地球物理(3)作為原位測(cè)試手段，測(cè)定巖土體的波速、動(dòng)彈性(2)在測(cè)區(qū)內(nèi)測(cè)線的方向、間距及測(cè)點(diǎn)的疏密、激發(fā)(3)物探網(wǎng)的最佳布置方案應(yīng)沿路線中線、橋梁、隧(4)不同的地質(zhì)體或構(gòu)造，應(yīng)有2-3條物探測(cè)線穿過(guò)，每條測(cè)線上至少有3個(gè)以上的測(cè)點(diǎn)，地質(zhì)條件復(fù)雜時(shí)可適當(dāng)工程地質(zhì)試驗(yàn)是取得工程設(shè)計(jì)所需的各項(xiàng)計(jì)算指標(biāo)數(shù)進(jìn)行定性的評(píng)價(jià)，要進(jìn)行準(zhǔn)確的定量評(píng)價(jià)必須通過(guò)試驗(yàn)工(一)室內(nèi)試驗(yàn)別是對(duì)于飽和狀態(tài)的砂質(zhì)粉土和砂土，可能根本取不上土(二)工程地質(zhì)原位測(cè)試載荷試驗(yàn)就是在一定面積的承壓板上向地基逐級(jí)施加映的是承壓板以下1.5-2.0倍承壓板直徑或?qū)挾确秶鷥?nèi)地基(1)按承壓板的形狀，載荷試驗(yàn)可以分為平板載荷試(2)載荷試驗(yàn)?zāi)康撵o力觸探(CPT)是用靜力將探頭以一定的速率壓人士(1)靜力觸探具有測(cè)試連續(xù)、快速，效率高，功能多，(2)靜力觸探試驗(yàn)的目的動(dòng)力觸探(DPT)是利用一定的錘擊動(dòng)能，將一定規(guī)格(1)動(dòng)力觸探試驗(yàn)具有設(shè)備簡(jiǎn)單、操作及測(cè)試方法簡(jiǎn)(2)適用范圍和目的標(biāo)準(zhǔn)貫人試驗(yàn)(SPT)是利用一定的錘擊動(dòng)能，將一定(1)標(biāo)準(zhǔn)貫人試驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便，土(2)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)適用于沙土、粉土和一般黏性土。于三軸不排水剪的粘聚力值或無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的一半(明=(1)十字板剪切試驗(yàn)具有對(duì)土擾動(dòng)小、設(shè)備輕便、測(cè)(2)適用的范圍和目的第七章勘察報(bào)告(本章僅作為參考模板，投標(biāo)人可參照本章編制勘察報(bào)告)第一節(jié)概述(一)工作依據(jù)6.交通部部頒《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》;7.交通部部頒《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》;(二)勘察目的、內(nèi)容(一)勘察方法萬(wàn)和1:1萬(wàn)線位地形圖為底圖，進(jìn)行實(shí)地工程地質(zhì)調(diào)繪、驗(yàn)分析研究，編繪1:5萬(wàn)和1:1萬(wàn)綜合工程地質(zhì)圖。的特長(zhǎng)、長(zhǎng)大隧道隧址采用淺層地震(反射、折射)、特大橋與地質(zhì)條件復(fù)雜的大橋橋址采用地震面波進(jìn)行控制性勘道洞身圍巖級(jí)別與洞口穩(wěn)定性及其對(duì)環(huán)境的影響等，對(duì)隧試(標(biāo)準(zhǔn)貫入、動(dòng)探),并采取巖、土試樣，在室內(nèi)進(jìn)行物的物理力學(xué)性能及沿線不良地質(zhì)與特殊性巖土的工程地質(zhì)(二)勘察工作量序號(hào)工作方法工作項(xiàng)目單位工作量備注1遙感地質(zhì)衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)圖景2001新時(shí)相圖像處理方法種類輸出3種圖像處理面積2工程地質(zhì)調(diào)繪路線調(diào)查觀察點(diǎn)個(gè)1:5萬(wàn)調(diào)繪1:1萬(wàn)調(diào)繪3工程物探地震面波m/點(diǎn)淺層地震測(cè)線4工程地質(zhì)勘探鉆孔取樣件巖石力學(xué)試驗(yàn)組5筑路材料調(diào)查料場(chǎng)調(diào)查個(gè)/類(一)遙感技術(shù)應(yīng)用→區(qū)域地質(zhì)資料綜合分析→建立準(zhǔn)確的遙感地質(zhì)解譯標(biāo)志→地質(zhì)現(xiàn)象遙感解譯和實(shí)地調(diào)查驗(yàn)證→實(shí)地測(cè)取遙感工程(2)信息增強(qiáng)與彩色合成：信息增強(qiáng)采用整體線性拉伸-色彩調(diào)整-對(duì)比度與亮度調(diào)整-局部線形拉伸或加以色彩(3)清晰度處理與數(shù)據(jù)加密加大：經(jīng)過(guò)圖像的反差對(duì)比增強(qiáng)與“銳化”,突出圖像中的邊緣信息，再加密放大，(二)工程物探技術(shù)應(yīng)用器24道，采用時(shí)間0.25-1ms可調(diào)，采樣長(zhǎng)度512-204dot,折射、反射波與地震影像使用38Hz速度檢波器，面波使用根據(jù)場(chǎng)地條件和勘察目的，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)淺層地震試驗(yàn)工淺層地震勘探數(shù)據(jù)采用多波列數(shù)字勘探分析處理軟件聲波及局部濾波→二維速度濾波→脈沖反褶積→速度譜分第二節(jié)自然地理?xiàng)l件接X(jué)X省XX市，南臨XX省XX市，行政區(qū)劃屬XX省XX市轄區(qū)內(nèi)全年溫暖時(shí)間較長(zhǎng)，多年平均氣溫XX℃,一般4~10月平均氣溫在XX℃以上，其中7～8月最高，月平均氣溫2.降雨為全省降雨中心。降雨量年內(nèi)分配不均，每年9月至翌年3降雨量的40～50%,暴雨、陣雨均發(fā)生在該階段。7月由于受8月雨量又明顯增多，可占全年降雨量的14%左右。3.蒸發(fā)區(qū)內(nèi)年平均相對(duì)濕度為79～85%,與氣溫成相反變化。低溫季節(jié)相對(duì)濕度大，高溫季節(jié)小，全年1～2月最大，平等。年平均風(fēng)力0.6～2級(jí)，最大風(fēng)力達(dá)9～10級(jí)。一般春季風(fēng)向多變，夏、秋季(5～8月)盛行南風(fēng)和東南風(fēng)，冬季北部時(shí)，其臺(tái)風(fēng)邊緣影響至本區(qū)后，短時(shí)間風(fēng)力可達(dá)9～10區(qū)內(nèi)主要河流基本特征表表2-1河流名稱流域面積流量(m3)年平均徑流總量(億平均徑流模數(shù)平均徑流深度最大最小平均第三節(jié)區(qū)域地質(zhì)條件(一)震旦系(Z?-?)一，下、中、上三組齊全，總厚度大于1000米。(二)寒武系(∈1-3)淺變質(zhì)淺海相沉積。由黑-灰黑色厚至巨厚層狀細(xì)中粒、細(xì)積廣，下、中、上三組齊全，總厚度大于1500米。(三)泥盆系(D)1.泥盆系中統(tǒng)跳馬澗組(Dz)厚度78～300米。地層跳馬澗組呈整合接觸。厚度270～451米。與鈣質(zhì)頁(yè)巖組成。與下伏巖層棋子橋組呈整合接觸。厚度(1)下段(Dx):為淺海相碳酸鹽巖沉積，由深灰色厚層白云質(zhì)灰?guī)r、含微層泥質(zhì)條帶隱晶質(zhì)灰?guī)r和泥質(zhì)灰?guī)r組成。厚度110～306米。(2)上段(Da2):為濱海碎屑巖和淺海泥灰?guī)r相沉積，灰?guī)r等組成。厚度50～150米。(四)石炭系(C)段為深灰、灰黑色中厚至厚層狀隱晶質(zhì)灰?guī)r及白云質(zhì)灰?guī)r，并夾有泥灰?guī)r、砂質(zhì)頁(yè)巖、粉砂巖等。厚度123～406米。至中厚層泥灰?guī)r。厚度8～59米。層白云質(zhì)灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、鈣質(zhì)頁(yè)巖等。厚度398～499米。砂巖、粉砂巖、頁(yè)巖及煤層組成。厚度75～185米。上段為組成。厚度40～72米。色厚層中-細(xì)粒結(jié)晶白云巖及灰白色中厚層致密灰?guī)r。厚度293～760米。(五)二疊系(P)泥、鈣質(zhì)頁(yè)巖。厚度12～22米。度826米。質(zhì)頁(yè)巖、深灰色中層狀矽質(zhì)灰?guī)r。厚度80～100米。(六)三疊系(T)砂質(zhì)頁(yè)巖。與下伏長(zhǎng)興組呈假整合接觸。厚度200米。度208～248米。(七)侏羅系(J)長(zhǎng)石砂巖、粗-細(xì)粒石英砂巖、砂質(zhì)頁(yè)巖、粉砂巖、含礫石厚度大于667米。(八)白堊系(K)巖性為紫紅色粉砂質(zhì)、泥質(zhì)中-粗粒長(zhǎng)石石英砂巖及礫巖。與下伏巖層呈不整合接觸。厚度465～2314米。下統(tǒng)呈整合接觸。厚度大于2500米。(九)第四系(Q)60米。粘土，下部含粘土質(zhì)砂、砂礫、卵石。厚度0～10米。其次(十)巖漿巖跡縱橫交錯(cuò)，組合復(fù)雜，主要的構(gòu)造類型包括：東西向(近東西向)構(gòu)造，南北向構(gòu)造，華夏系構(gòu)造，新華夏系構(gòu)造，(一)東西向(近東西向)構(gòu)造地，震旦、寒武系的構(gòu)造線主要呈北西西-南東東向，個(gè)別(二)南北向構(gòu)造(1)褶皺(2)斷裂構(gòu)造里田斷裂(13)、鯉魚江-觀音坐斷裂(20)及太平里-糖下斷裂(21)等，斷裂規(guī)模大小不一，一般長(zhǎng)度10～30公里，規(guī)模最大，長(zhǎng)45公里，走向北15°東，傾向南東東，切割(1)沙田含煤構(gòu)造盆地為一長(zhǎng)22公里，寬2公里的南北向狹長(zhǎng)侏羅系構(gòu)造盆地。巖層組成，軸線近南北向，南北長(zhǎng)24公里，東西寬8公里，巖層傾角大于35,部分地段直立。與褶皺線大致平行的斷裂發(fā)育，主要有XX-井坡斷裂(14)、XX-范家斷裂(15)、付家-XX斷裂(16)、新屋場(chǎng)-筆架山斷裂(17)等。其中付家(三)華夏系構(gòu)造裂構(gòu)造為一組斜列的穿切震旦系、寒武系與花崗巖的北50~60東、傾向東南或北西、傾角38～85、規(guī)模6～10公里的壓扭性斷裂，主要包括魚跳-梅樹腳壓扭性斷裂(23)及九曲嶺斷裂(24)等。(四)新華夏系構(gòu)造區(qū)內(nèi)新華夏系構(gòu)造發(fā)育，其構(gòu)造線顯著,一般呈北25~北東～南南西向展布。長(zhǎng)度70公里，寬2～9公里，核部由微彎曲，走向約35東，軸面近直立，脊線略有起伏，地層傾角一般30～50,北段東翼倒轉(zhuǎn)，南段東翼出現(xiàn)次一級(jí)褶長(zhǎng)52公里，寬0.5～10公里，軸線呈北東38走向，東北段地層傾角一般在60以上，局部出現(xiàn)倒轉(zhuǎn)或次一級(jí)褶皺。約56公里，寬1～5公里，軸線稍彎曲，局部被斷層切斷，走向北37'東，核部由下石炭統(tǒng)組成，軸面直立，兩翼為泥盆系地層，傾角一般40～50,局部較緩或較陡乃至倒轉(zhuǎn)。(1)東坡-月敏壓扭性斷裂(37):北段近南北向，南段為北東向，長(zhǎng)近40公里，北段向東傾，南段向北西傾，傾角41,切割地層為泥盆系。全長(zhǎng)66公里，走向北東，傾向北西，傾角45～57',切割了(3)布田-曹田壓性斷裂(39):出露于舊市-XX向斜東翼，全長(zhǎng)約55公里，走向北東，傾向北西，傾角45°,切割(4)龍溪-白石壓性斷裂(41):出露于龍西XX向斜的東翼，全長(zhǎng)54公里，走向北東，傾向南東，傾角48°,切割全長(zhǎng)78公里，走向北東～北東，傾向北西，傾角40,切割(6)XX壓性斷裂(48):出露于項(xiàng)目區(qū)的東部XX北至輪子坳，長(zhǎng)14公里，走向北東～北東，北段向西傾，南段東傾，傾角60～85°,斷裂的性質(zhì)表現(xiàn)為壓性及壓扭性和多為北20～40東向，長(zhǎng)度數(shù)公里至數(shù)十公里，最長(zhǎng)的XX盆地達(dá)40公里，寬度一般不及一公里，巖層傾角一般20～30°。為10～20,規(guī)模大小不一。(五)山字形構(gòu)造(六)旋轉(zhuǎn)構(gòu)造擬建項(xiàng)目區(qū)主要斷層特征見(jiàn)表3-1。項(xiàng)目區(qū)主要斷裂構(gòu)造特征表表3-1構(gòu)造體系斷裂名稱編號(hào)長(zhǎng)度)走向傾向傾角切割地層與路線關(guān)系南北向構(gòu)造帶里田壓扭性斷裂近南北東南∠裂南北南西∠裂北偏西南西∠裂南北東南∠新屋場(chǎng)-筆架山斷裂南北東∠鯉魚江-觀音坐斷裂北偏東東∠未相交太平-塘下斷裂南北西∠系構(gòu)造帶九曲嶺壓扭性斷裂北東南東∠益將壓扭性斷裂北東南東∠未相交東坡-月敏斷裂北東北西∠DXX-揚(yáng)梅山斷裂北東北西∠布田-曹田斷裂北東北西∠龍溪-白石斷裂北東南東∠嶺秀-大盈洞斷裂北東北西∠斷裂北東北西∠北東東∠陵頭-XX斷裂北東南東∠三、地形、地貌項(xiàng)目所在區(qū)位于南嶺山脈之北緣，其地貌類型可分為：侵蝕構(gòu)造高中、中低山地貌(I);構(gòu)造侵蝕溶蝕低山丘陵地貌(Ⅱ);構(gòu)造剝蝕丘陵地貌(Ⅲ);侵蝕堆積地貌(IV)。擬建項(xiàng)目通過(guò)地帶主要以侵蝕構(gòu)造高中山地貌、構(gòu)造侵蝕溶蝕峰叢丘陵與低山丘陵地貌為主。項(xiàng)目區(qū)地貌成因及形態(tài)組合分類表侵蝕-構(gòu)造高中山、中低山構(gòu)造-侵蝕-溶蝕低山丘陵地貌區(qū)構(gòu)造-剝侵蝕堆積貌區(qū)地貌區(qū)高中山地貌(I中低山地貌溶蝕洼地峰叢谷地峰叢丘陵低山丘陵分布于擬建項(xiàng)目區(qū)以外分布于擬建項(xiàng)目以南未穿越0~00~00~00~未穿越局部發(fā)育(一)侵蝕構(gòu)造高中山、中低山地貌(I)1.侵蝕構(gòu)造高中山地貌(I?)為項(xiàng)目通過(guò)地帶中部和東部主要的地貌類型，分布于東西北高，XX部略低，海拔650～1840米，相對(duì)高差200～1190米，東側(cè)XX邊界自北向南有XX山、XX山等組成走向近南北向或北東向山脈，谷嶺相間，呈樹枝狀分布，組成XX兩水的分水嶺。地形坡度一般15～30,溝谷切割呈“V”字形。一般為北東-南西或南北向，與該區(qū)構(gòu)造線方向基本一致，平直的斷裂崖及深切溝谷發(fā)育，地形坡度一般大于25,溝米，山脈發(fā)育無(wú)固定方向，地形坡度一般在25以下，山峰500米。(二)構(gòu)造侵蝕、溶蝕低山丘陵地貌(Ⅱ)一帶，海拔350～800米，相對(duì)高差50～200米。主要由石1.溶蝕洼地(Ⅱ1)布，洼地面積大小不等，洼地底部標(biāo)高320～780米，局部巖或淺變質(zhì)巖組成的高中山圍繞，相對(duì)高差100～300米。2.峰叢谷地(Ⅱ?)碳酸鹽巖所分布，海拔550～950米，相對(duì)高差100～300米，3.峰叢丘陵(Ⅱ?)海拔一般250～400米，相對(duì)高差100～150米，其形態(tài)以峰4.低山丘陵(Ⅱ?)一帶海拔600～700米，相對(duì)高差50～100米。山勢(shì)多與構(gòu)(三)構(gòu)造剝蝕丘陵地貌(Ⅲ)成，地形平緩，海拔160～480米，相對(duì)高差50～320米。(四)侵蝕堆積地貌(IV)分布有不完整的I~Ⅲ級(jí)堆積階地，海拔130～160米，I、第四節(jié)水文地質(zhì)條件地下水類型含水地層富水級(jí)別巖溶發(fā)育程度松散巖類孔隙水Q貧乏碳酸鹽巖巖溶水碳酸鹽巖巖溶水極豐富巖溶強(qiáng)烈發(fā)育豐富巖溶發(fā)育中等巖溶較發(fā)育貧乏巖溶弱發(fā)育碳酸鹽巖夾碎屑巖裂隙巖溶水豐富巖溶局部發(fā)育中等巖溶局部較發(fā)育貧乏巖溶弱發(fā)育基巖裂隙水碎屑巖裂隙水豐富中等淺變質(zhì)巖裂隙水中等貧乏巖漿巖裂隙水中等貧乏(一)松散堆積層孔隙水深1.5～3.7米，單井涌水量1.7～57m/d。此外，區(qū)內(nèi)分布孔隙水存在，常出露0.05～0.801/s的泉水，水量與標(biāo)高有關(guān)，以150～200米標(biāo)高出露最多。其次為HCO?-Ca·Mg型，總礦化度0.03～0.266g/1,PH值(二)碳酸鹽巖巖溶水HCO?-Ca·Mg型，礦化度0.11～0.238g/1,PH值6.8～7.8。含水巖組包括上泥盆統(tǒng)錫礦山組上段、下石炭統(tǒng)巖關(guān)舊市向斜西翼一帶，下石炭統(tǒng)大塘組石磴子段白云質(zhì)灰?guī)r富水性相對(duì)較弱，水量中等，泉水常見(jiàn)流量1.1～9.41/s。水量貧乏，泉水常見(jiàn)流量0.18～0.911/s。碳酸鹽巖夾碎屑巖裂隙巖溶水，水化學(xué)類型一般為(三)基巖裂隙水風(fēng)化裂隙為主，泉水流量0.1～0.51/s,水量中等。礦化度0.2～0.8g/1,PH值5.4～7.8。地形海拔一般800米以下，植被發(fā)育，使風(fēng)化裂隙保持有經(jīng)大，常見(jiàn)泉水流量0.1～0.911/s,水量中等。淺變質(zhì)巖裂隙水水化學(xué)類型一般為HCO?-Na·Ca型與為XX山期花崗巖及加里東期閃長(zhǎng)巖分布，常見(jiàn)泉水流量HCO?-Na·Ca型，礦化度0.009～2.58g/1,PH值4.9～6.8。(一)松散堆積層孔隙水水庫(kù)、稻田水)補(bǔ)給，局部地段具承壓性質(zhì)的基巖地下水亦(二)基巖裂隙水大，但變化速度沒(méi)有淺層孔隙水反應(yīng)靈敏，雨季(4～8月)水量較大，8月以后水量漸減，翌年3月才開始回升，旱季差5.5倍。(三)碳酸鹽巖巖溶水(1)碳酸鹽巖裸露區(qū)分布于XX山西側(cè)XX、XX向斜西北部，由于碳酸鹽巖裸(2)碳酸鹽巖半裸露區(qū)(3)碳酸鹽巖覆蓋區(qū)過(guò)上部松散堆積層滲入的大氣降水及地表水。由于地勢(shì)平一般4～8月雨季是地下逕流的豐水階段，9～3月旱季是地(一)水化學(xué)特征度較低，硬度小，PH值6～8,為低礦化中性軟水，水質(zhì)基布于花崗巖區(qū)的以HCO?-NaCa型為(二)水質(zhì)評(píng)價(jià)(一)巖溶泉、地下暗河的分布(二)巖溶泉、地下暗河的主要特征2.地下暗河發(fā)育，暗河長(zhǎng)度一般為0.6～4.0公里，最長(zhǎng)達(dá)8.5公里?？偭髁?9.621/s,水溫81～99.5度。XX泉出露地帶為一山間掌心狀盆地，四周環(huán)山，標(biāo)高530～750米，盆地中心標(biāo)地下XX的形成構(gòu)造上主要受XX壓性斷裂(48)所控制，XX鎮(zhèn)附近出露破碎帶寬度77.5米，破碎帶多為鐵錳質(zhì)、矽出地面。其熱能主要來(lái)自于放射性元素(鈾)蛻變放熱及巖漿巖余熱。水化學(xué)類型為HCO?-Na型，總礦化度0.1~0.6581/s,PH值8.1～8.6。第五節(jié)工程地質(zhì)條件(一)巖、土體工程地質(zhì)類型劃分巖土體結(jié)構(gòu)類型成因類型工程地質(zhì)類型代號(hào)地層主要巖性松散土體松散巖類砂性土、礫性土亞砂土、砂礫石粘性土、碎石土亞粘土、碎石土))碎屑巖類半堅(jiān)硬巖類砂巖、礫巖、頁(yè)巖堅(jiān)硬巖類石英砂巖、鈣質(zhì)砂巖、礫巖、頁(yè)巖淺變質(zhì)巖類(Ⅱ堅(jiān)硬淺變質(zhì)巖類長(zhǎng)石石英砂巖、板巖、硅質(zhì)巖碳酸鹽巖類(Ⅱ堅(jiān)硬碳酸鹽巖類灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、大理巖化灰?guī)r、硅質(zhì)灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、白云巖塊狀巖體類型巖漿巖類堅(jiān)硬巖漿巖類Ⅲ花崗巖、花岡閃長(zhǎng)巖、閃長(zhǎng)巖(二)松散巖體類型及特征(I)區(qū)主要為分布于平緩丘陵區(qū)殘坡積之紅土及蠕蟲狀紅土夾般小于10米，漫灘及一級(jí)階地砂礫層結(jié)構(gòu)松散，孔隙大，狀紅土分布，厚度0～20米，其結(jié)構(gòu)緊密，地基強(qiáng)度較高，地基承載力250～350Kpa,但紅土之下的巖溶能改變其工程(三)層狀巖體類型及特征(Ⅱ)2.堅(jiān)硬碎屑巖及淺變質(zhì)巖類(IA-2Ⅱ)淺變質(zhì)巖系由于經(jīng)受多次構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，構(gòu)造裂隙發(fā)育(裂隙率1～2%)。巖體工程地質(zhì)條件比跳馬澗組石英砂巖略差。3.堅(jiān)硬碳酸鹽巖類(Ⅱc)帶，多呈北東條帶狀分布。巖石抗壓強(qiáng)度64.4～123.6MPa。(四)塊狀巖體類型及特征(Ⅲ)質(zhì)區(qū)(I)、低緩丘陵半堅(jiān)硬巖工程地質(zhì)區(qū)(Ⅱ)、丘陵堅(jiān)硬碳酸鹽巖巖溶工程地質(zhì)區(qū)(Ⅲ)、高中山堅(jiān)硬淺變質(zhì)巖、碎區(qū)(V)等五個(gè)工程地質(zhì)區(qū)(圖5-1)。擬建項(xiàng)目主要位于丘陵堅(jiān)硬碳酸鹽巖巖溶工程地質(zhì)區(qū)(Ⅲ)及高中山堅(jiān)硬淺變質(zhì)巖、碎屑巖工程地質(zhì)區(qū)(IV),局部為半堅(jiān)硬碎屑巖區(qū)(Ⅱ)。(一)河谷松散堆積平原工程地質(zhì)區(qū)(I)度變化大，結(jié)構(gòu)松散，力學(xué)強(qiáng)度低，極限抗壓強(qiáng)度小于(二)低緩丘陵半堅(jiān)硬巖石區(qū)(Ⅱ)(三)丘陵堅(jiān)硬碳酸鹽巖巖溶工程地質(zhì)區(qū)(Ⅲ)貌類型主要為低山丘陵。擬建項(xiàng)目K19+500～K37+800、K43+050～K48+050、K66+000～K67+900及K70+950~兩組節(jié)理，產(chǎn)狀50°∠48°、12°∠83°,巖石堅(jiān)硬，力學(xué)(四)高中山堅(jiān)硬淺變質(zhì)巖、碎屑巖工程地質(zhì)區(qū)(IV)北部西山一帶亦有分布，以高中山地貌為主。擬建項(xiàng)目K6+700～K12+200、K17+800～K19+500段及K48+050~巖，發(fā)育有兩組節(jié)理，產(chǎn)狀35°∠77°、65°∠45°,巖石堅(jiān)硬，力學(xué)性能良好，巖石堅(jiān)固系數(shù)8～20,極限抗壓強(qiáng)度(五)高中山、低山堅(jiān)硬巖漿巖工程地質(zhì)區(qū)(V)分布于擬建項(xiàng)目東端邊緣與益將一帶，擬建項(xiàng)目K0+000～K6+700及K12+200～K17+800段位于該工程地質(zhì)區(qū)。主要表現(xiàn)為構(gòu)造侵蝕山區(qū)強(qiáng)烈切割(切割深度200～800米),樹枝狀沖溝異常發(fā)育，溝谷呈“V”字形，溝頭向源侵蝕仍根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》,項(xiàng)目所在區(qū)50年超越概率10%地震動(dòng)峰值加速度值XX-XX-XX以西地區(qū)為0.05g,烈度小于VI度，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s。(一)滑坡以東車坑子附近由于公路路基開挖而形成的花崗巖滑坡路基順層開挖，使巖體沿軟弱夾層面或構(gòu)造裂隙面產(chǎn)生分離，形成滑坡體。如K66+500以南約1.5公里文明水庫(kù)上游(二)塌陷致。如XX縣東南下澗附近塌陷，直徑約3米，深度約4米。(三)碳酸鹽巖溶洞一般30～70米，大者200余米，寬度8～20米，高度5～20(四)弱膨脹土紅色粘土，大氣風(fēng)化作用厚度一般1～5米，膨脹壓力3.0~9.5KPa,自由膨脹率25～36%,縮限17.0～23.1%,體縮率4.2～7.3%,線縮率1.9～2.8%,為弱膨脹性粘土。(碎屑巖、淺變質(zhì)巖、巖漿巖),主要的工程地質(zhì)問(wèn)題為邊坡穩(wěn)定性及弱膨脹土分布與碳酸鹽巖溶洞所引起的路基與(一)橋位工程地質(zhì)條件表5-3。橋位勘探點(diǎn)布置表表5-3序號(hào)起訖樁號(hào)面波點(diǎn)位地震面波鉆孔位置鉆孔編號(hào)深度編號(hào)深度1K1+095~2K5+760~3K6+840~地質(zhì)調(diào)查4K12+480~5K16+200~6K20+240~7K21+810~8K22+120~9K31+590~K35+500~K45+400~K51+360~K52+130~K57+460~K58+110~K66+310~K70+820~K72+960~K74+140~K74+930~K75+910~K77+700~K85+340~合計(jì)破殘積層一般厚2～10米，由淺黃色、灰褐色巖屑碎塊積亞粘土組成，谷地一般3～10米厚含碎石亞粘土覆蓋。橋基巖橋基巖土力學(xué)指標(biāo)見(jiàn)表5-4,各橋位工程地質(zhì)特征見(jiàn)表橋基巖石力學(xué)指標(biāo)表巖類巖性抗壓強(qiáng)度(Mpa)地基承載力(Kpa)飽和全風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化弱風(fēng)化微風(fēng)化半堅(jiān)硬碎屑巖砂質(zhì)、泥質(zhì)砂巖30.3~5.0~堅(jiān)硬巖溶巖灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r74.5~64.4~堅(jiān)硬淺變質(zhì)巖石英砂巖夾板巖69.9~62.5~堅(jiān)硬碎屑巖砂巖夾頁(yè)巖58.5~41.1~堅(jiān)硬巖漿巖花崗巖、閃長(zhǎng)巖94.4~80.0~(二)隧道工程地質(zhì)條件與地震面波、淺層地震(反射、折射)等方法進(jìn)行勘察，共(1)堅(jiān)硬巖漿巖隧道英閃長(zhǎng)巖為主，進(jìn)出口段全風(fēng)化～強(qiáng)風(fēng)化，厚度10～20米，巖體縱波速度650～1400m/s,洞身段弱風(fēng)化～未風(fēng)化，巖體縱波速度3000～4800m/s。隧道區(qū)無(wú)主干斷裂與活動(dòng)斷裂通易產(chǎn)生崩塌、滑坡。隧道圍巖級(jí)別洞口段V級(jí)，洞身段IV~(2)堅(jiān)硬淺變質(zhì)巖與碎屑巖隧道屬侵蝕構(gòu)造高中山地貌，海拔標(biāo)高350～900米，隧道埋深一般25～150米，最大埋深305米。淺變質(zhì)巖巖性主要為長(zhǎng)隙發(fā)育，發(fā)育有兩組節(jié)理，產(chǎn)狀350°∠77°、65°∠45°,進(jìn)出口強(qiáng)風(fēng)化～弱風(fēng)化，巖體縱波速度1400～20段弱風(fēng)化～未風(fēng)化，巖體縱波速度3000～4200m/s。隧道區(qū)無(wú)主干斷裂與活動(dòng)斷裂通過(guò)，地下水類型為層狀基巖裂隙V級(jí)，洞身段IV~Ⅲ級(jí)。(3)半堅(jiān)硬碎屑巖隧道嶺、馬坳等隧道。隧道區(qū)屬低緩丘陵地貌，海拔標(biāo)高580~830米，隧道埋深一般20～100米，最大埋深214米。隧道(4)堅(jiān)硬碳酸鹽巖隧道米，隧道埋深一般25～220米，最大埋深394米。隧道圍巖節(jié)理，產(chǎn)狀50°∠48°、12°∠83°,進(jìn)出口強(qiáng)風(fēng)化～弱風(fēng)巖體縱波速度3000～4450m/s。隧道區(qū)除平和特長(zhǎng)隧道穿越巖級(jí)別洞口段V級(jí)，洞身段IV~Ⅱ級(jí)。(1)圍巖波速(2)圍巖分級(jí)隧道圍巖級(jí)別劃分，各隧道圍巖類型及分級(jí)見(jiàn)表5-7。隧道圍巖力學(xué)參數(shù)表表5-6序號(hào)巖體類型圍巖巖性風(fēng)化程度巖體波速(m/s)圍巖級(jí)別面波縱波1堅(jiān)硬巖漿巖花崗巖、石英閃長(zhǎng)巖全、強(qiáng)風(fēng)化V弱風(fēng)化Ⅲ未風(fēng)化Ⅱ2堅(jiān)硬淺變質(zhì)巖、碎屑巖長(zhǎng)石石英砂巖夾板巖、頁(yè)巖強(qiáng)風(fēng)化V弱風(fēng)化I未風(fēng)化3半堅(jiān)硬碎屑巖砂質(zhì)泥巖與泥質(zhì)砂巖夾頁(yè)巖強(qiáng)風(fēng)化V弱風(fēng)化Ⅲ未風(fēng)化4堅(jiān)硬碳酸鹽巖灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r強(qiáng)風(fēng)化V弱風(fēng)化Ⅲ未風(fēng)化Ⅱ由表5-7看出：·推薦方案(A)V級(jí)圍巖總長(zhǎng)10930.0米，占隧道總長(zhǎng)20.8%,IV級(jí)圍巖總長(zhǎng)17340.0米，占隧道總長(zhǎng)32.9%,Ⅲ級(jí)圍巖總長(zhǎng)20820.0米，占隧道總長(zhǎng)39.5%,Ⅱ級(jí)圍巖總長(zhǎng)3600.0米，占隧道總長(zhǎng)6.8%。IV級(jí)圍巖總長(zhǎng)2070.0米，占隧道總長(zhǎng)24.8%,Ⅲ級(jí)圍巖總長(zhǎng)740.0米，占隧道總長(zhǎng)8.9%。IV級(jí)圍巖總長(zhǎng)2150.0米，占隧道總長(zhǎng)39.1%,Ⅲ級(jí)圍巖總長(zhǎng)1745.0米，占隧道總長(zhǎng)31.7%。IV級(jí)圍巖總長(zhǎng)3000.0米，占隧道總長(zhǎng)31.2%,Ⅲ級(jí)圍巖總長(zhǎng)850.0米，占隧道總長(zhǎng)8.8%,Ⅱ級(jí)圍巖總長(zhǎng)1700.0米，占隧道總長(zhǎng)17.7%。(1)地形地貌：隧址處地貌類型為侵蝕-構(gòu)造-溶蝕的間夾谷地，山頂呈尖錐狀，隧道進(jìn)口山坡坡度30～35°,出口坡度25～30°,溶洞、溶槽、漏斗、落水洞等分布較廣，隧道洞身穿越2條斷裂，K89+650為XX-XX山(38)壓性斷裂，破碎帶寬50～80m,K94+900為太平里-塘下(21)壓性斷裂，破碎帶寬30～50m.。斷裂帶泉水出露較多，流量4.0～8.51/s,富水性中等～豐巖1.51～131.21/s,水量豐富，碎屑巖泉水流量0.18~削水洞、巖溶漏斗。地下水化學(xué)類型主要為HCO?-Ca及段圍巖微風(fēng)化～未風(fēng)化，圍巖級(jí)別Ⅲ~Ⅱ級(jí)，斷裂破碎帶圍巖IV級(jí)。全隧道V級(jí)圍巖總長(zhǎng)320m,IV級(jí)圍巖總長(zhǎng)960m,Ⅲ級(jí)圍巖總長(zhǎng)8240m,Ⅱ級(jí)圍巖總長(zhǎng)2900m。(6)地震動(dòng)參數(shù)：隧址區(qū)50年超越概率10%地震動(dòng)峰征周期為0.35s。第六節(jié)筑路材料(一)淺變質(zhì)巖類石料厚～巨厚層，塊狀構(gòu)造，石質(zhì)堅(jiān)硬，飽和抗壓強(qiáng)度95.3~(二)碳酸鹽巖類石料沿河的鯉魚江-橋口、歐江河段的暖水、沙田一帶，以河流層分布。巖性以砂、礫石為主，厚度一般10米，礫石成分?jǐn)M建項(xiàng)目沿線石灰廠分布較多，石灰質(zhì)量滿足路用要第七節(jié)工程地質(zhì)評(píng)價(jià)(一)路線工程地質(zhì)評(píng)價(jià)差200～400米，溝谷呈“V”字形，地形坡度一般大于25°,地形切割不大，相對(duì)高差50～100米，由堅(jiān)硬碳酸鹽巖及半峰叢丘陵區(qū)，地形形態(tài)以峰叢為主，相對(duì)高差50～300米，變化較大，局部可達(dá)400米以上，以堅(jiān)硬碳酸鹽巖為主，夾(二)路基工程地質(zhì)評(píng)價(jià)(1)坡殘積碎石土、花崗巖全風(fēng)化土；Ⅲ類硬土。(3)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、淺變質(zhì)石英砂巖、花崗巖：(1)填方路基路段應(yīng)將表層土予以鏟除或予以換填。高填方陡坡路基路(2)挖方路基沿線挖方路基以巖質(zhì)路塹為主，邊坡巖體類型有花崗結(jié)，呈塊狀整體結(jié)構(gòu)，巖體完整，巖層與邊坡走向交角50~70°,邊坡穩(wěn)定，邊坡巖體類型為I類。邊坡坡率建議采用1:0.5～1:0.75。砂巖夾頁(yè)巖、砂巖夾板巖類巖體發(fā)育有定，邊坡巖體類型為Ⅱ類。邊坡坡率建議采用1:0.5～1:1.0。泥質(zhì)砂巖夾頁(yè)巖類巖體發(fā)育2～3組節(jié)理，節(jié)理面泥質(zhì)欠穩(wěn)定，邊坡巖體類型為Ⅲ類。邊坡坡率建議采用1:0.75~1:1.0,一般應(yīng)進(jìn)行必要的防護(hù)。(1)橋位(2)隧道級(jí)別V～I(xiàn)V級(jí)，洞身段圍巖弱風(fēng)化～未風(fēng)化，圍巖級(jí)別IV~(一)滑坡、崩塌(二)弱膨脹土段，為碳酸鹽巖風(fēng)化殘積的紅色粘土，厚3～5米，具弱膨挖除地表0.5米膨脹土，換填灰土。挖方路段一般已將膨脹(三)碳酸鹽巖溶洞項(xiàng)目區(qū)溶洞分布特征表序號(hào)規(guī)模(m)地質(zhì)概況頂、底板特征長(zhǎng)寬高1C2+3白云質(zhì)灰?guī)r，沿層面發(fā)育。26D2q灰?guī)r，沿巖層2D2q灰?guī)r，沿順層35Cld1白云質(zhì)灰?guī)r，沿順層節(jié)理發(fā)育。發(fā)育有落水洞，較穩(wěn)定。4Cld1白云質(zhì)灰?guī)r，沿順層節(jié)理發(fā)育。底平坦，有較厚礫石堆積，多洞口，穩(wěn)定。沿線大型溶洞可采用跨越或加固方法。跨越可采用梁(1)洞穴堆積物厚度大，不易清除時(shí)，可采用樁基穿(2)為防止洞穴堆積物上的構(gòu)筑物發(fā)生不均勻沉降，(3)當(dāng)溶洞頂覆蓋較薄，可采用清爆方法，揭露溶洞(4)對(duì)于溶洞中較厚的碎塊石堆積物，可采用壓漿法(1)路線長(zhǎng)度B、C比較線起點(diǎn)均設(shè)于A方案K24+400(2)主要構(gòu)造物陵地帶地勢(shì)開闊，地形較平坦，切割淺，相對(duì)高差50～100深，相對(duì)高差100～400米，地形形態(tài)較為復(fù)雜，路線設(shè)線推薦線AK24+400～K37+800段為低緩丘陵區(qū)，長(zhǎng)13.4公里，占路段全長(zhǎng)51.9%,比較線BK24+400～BK32+300段為低緩丘陵區(qū)，長(zhǎng)7.9公里，占路段全長(zhǎng)32.5%,比較線CK24+400～CK30+400段為低緩丘陵區(qū)，長(zhǎng)6.0公里，占路段比選路段路基巖土體工程地質(zhì)類型包括堅(jiān)硬碳酸鹽巖化，形成軟弱結(jié)構(gòu)面，邊坡巖體類型為Ⅱ~Ⅲ類，路基開挖推薦線AI類巖體邊坡總長(zhǎng)18.0公里，占路段全長(zhǎng)69.8%,比較線BI類巖體邊坡總長(zhǎng)19.5公里，占路段全長(zhǎng)80.1%,比較線CI類巖體邊坡總長(zhǎng)8.9公里，占路段全長(zhǎng)較小。比較線B路線走向小角度斜交交穿越構(gòu)造帶，比較線(二)終點(diǎn)路線方案比選方案D,起于K81+500,終于K109+821.825,全長(zhǎng)28.322公由此看出，路線長(zhǎng)度A線比D線短，大橋、特大橋規(guī)模差100～300米，巖體工程地質(zhì)類型由堅(jiān)硬碳酸鹽巖與碎屑第八節(jié)結(jié)論與建議(一)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造(二)工程地質(zhì)與碎屑巖、半堅(jiān)硬碎屑巖等，邊坡巖體類型I~Ⅲ類。其主項(xiàng)目所在區(qū)50年超越概率10%地震動(dòng)峰值加速度值地區(qū)<0.05g,對(duì)應(yīng)地震烈度小于VI度，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為3區(qū)0.35s。(三)地下水?dāng)M建項(xiàng)目所在區(qū)地下水類型以碳酸鹽巖巖溶水與基巖(四)主要構(gòu)造物工程地質(zhì)性質(zhì)程地質(zhì)性質(zhì)穩(wěn)定，基礎(chǔ)類型建議選用擴(kuò)大基礎(chǔ)或嵌巖樁基洞身圍巖IV~Ⅱ級(jí)。(五)路線方案比選比選，將A線方案作為推薦方案較為合理，終點(diǎn)段D線方案第八章公路工程設(shè)計(jì)方案第一節(jié)總體設(shè)計(jì)原則和思路3.重視環(huán)境協(xié)調(diào)和投資控制。本標(biāo)段路線自然風(fēng)光秀設(shè)造成大量水土流失或植被破壞，則不能認(rèn)為是理想的設(shè)7.重視微觀設(shè)計(jì)。關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)計(jì)深度必須達(dá)到施工圖深弱，小的環(huán)境破壞有可能會(huì)引發(fā)大規(guī)模地質(zhì)災(zāi)害而不可收1.體現(xiàn)公路建設(shè)與項(xiàng)目建設(shè)條件緊密結(jié)合及與區(qū)域經(jīng)(1)與建設(shè)條件緊密結(jié)合：針對(duì)本項(xiàng)目不同的地形地(2)與地方特色緊密結(jié)合：充分吸收結(jié)合民族人文理(3)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌兼顧：適應(yīng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃、3.強(qiáng)調(diào)“以人(車)為本、安全第一、方便舒適”的原設(shè)計(jì)中既要考慮重載交通上坡方向的爬坡和道路通行能力(一)公路勘察設(shè)計(jì)理念程投資回報(bào)(效益),又要堅(jiān)持“以人為本可持續(xù)發(fā)展”的能坦然，行為才可能自然和規(guī)范。公路是實(shí)現(xiàn)客貨“位移”從人的本性和本能出發(fā)使公路的各種功能適應(yīng)和滿足人的(二)設(shè)計(jì)理念的具體體現(xiàn)讓設(shè)計(jì)既能有效地融入到當(dāng)前的自然和人文環(huán)境充分滿足(1)設(shè)計(jì)原則⑥勘察設(shè)計(jì)中重視勘察設(shè)計(jì)的可實(shí)施性，引入動(dòng)態(tài)設(shè)(2)路線布設(shè)原則性北東向斷裂構(gòu)造走向與路線走向多為15以上夾角受斷層(1)路基(2)全壽命周期成本理念(3)景觀設(shè)計(jì)①整體風(fēng)格：公路景觀綠化作為大環(huán)境的組成部分之第二節(jié)公路工程具體設(shè)計(jì)實(shí)施方案(一)平面設(shè)計(jì)是在1:2000地形圖上初擬平面，點(diǎn)繪縱斷面。檢查橋涵、向曲線間最小直線長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)速度(以km/h計(jì))的2倍為宜；同向曲線間最小直線長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)速度的6倍為放寬至設(shè)計(jì)速度的4倍(或以曲率半徑大于不設(shè)超高的曲率半徑的段落長(zhǎng)度滿足6倍亦可)。5.按公路路線設(shè)計(jì)要求，公路轉(zhuǎn)角(偏角)一般情況下以不小于7度為宜?；匦€、圓曲線、回旋線應(yīng)盡量滿足1:1:1,困難地形可適當(dāng)放寬至1:2:1。6.超高(1)當(dāng)圓曲線半徑小于不設(shè)超高最小半徑時(shí)，應(yīng)根據(jù)(2)路基超高：當(dāng)路基需要設(shè)置超高時(shí)，中央分隔帶保持水平。兩側(cè)行車道、硬路肩(含路緣帶)及左側(cè)路緣帶原來(lái)的橫坡度或與路面相同坡度(路面向超高，橫坡大于原土路肩橫坡時(shí))向外傾斜。超高應(yīng)根據(jù)運(yùn)行速度計(jì)算確定。當(dāng)采用不同的參數(shù)時(shí)，兩參數(shù)A1與A2之比宜小于1.5,當(dāng)于2。(二)縱面設(shè)計(jì)4.本路最大縱坡不超過(guò)5%,超高路段的合成坡度不超過(guò)成坡度不小于0.5%。5.縱坡以平、緩為宜，最小縱坡不應(yīng)小于0.5%。8.整體式路基設(shè)計(jì)高設(shè)于中央分隔帶邊緣(距路基中心線XXm處),分離式路基設(shè)計(jì)高設(shè)于距土路肩側(cè)1.0米，對(duì)設(shè)計(jì)速度km/h縱坡坡度%10.縱坡與坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮車輛運(yùn)行質(zhì)量的要求，由幾個(gè)連續(xù)上坡(或下坡)坡段組合而成時(shí)，應(yīng)采用平均縱11.路線縱面設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮本項(xiàng)目重型載重型車輛的(1)同向豎曲線間，特別是同向凹形豎曲線之間，如(2)反向豎曲線間宜插入直線坡段，長(zhǎng)度應(yīng)不小于按計(jì)算行車速度行駛3秒的長(zhǎng)度。如不能滿足，應(yīng)加大兩豎曲(三)平縱面組合設(shè)計(jì)3.線形設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是在路線方案選定時(shí)就應(yīng)對(duì)線形的(四)平縱面設(shè)計(jì)線及路線方案名稱的規(guī)定線樁號(hào)前冠以Z(表示左線)。位置、分離式路基平面設(shè)計(jì)線位于距土路肩側(cè)1.0米，與整邊緣處，分離式路基高程設(shè)計(jì)線位于距土路肩側(cè)1.0米，對(duì)K(一)路基設(shè)計(jì)(1)整體式路基 帶)+XXm(中央分隔帶)+XXm(左側(cè)路緣帶)+XXm(行車道)(2)分離式路基(3)護(hù)坡道及碎落臺(tái)(4)用地圍本項(xiàng)目公路用地范圍一般為路堤坡腳或排水溝外緣(5)中央分隔帶開口為搶險(xiǎn)、急救和維修方便，中央2.路拱不設(shè)超高路段路面橫坡采用2.0%,土路肩橫坡采用4.0%;硬路肩橫坡按《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》執(zhí)行。(1)路基設(shè)計(jì)一般規(guī)定側(cè)各0.5米。1)合理選擇路基填料，明確填料強(qiáng)度，最大粒徑，級(jí)2)重視路基的基底處理，做好不同地基的路基處理設(shè)3)重視清表土的集中堆放和工后利用。1)挖方路基設(shè)計(jì)必須根據(jù)外業(yè)調(diào)查及勘探資料合理確2)根據(jù)水文地質(zhì)條件及挖方邊坡高度進(jìn)行必要的邊坡3)巖石挖方受結(jié)構(gòu)面控制的邊坡，應(yīng)按結(jié)構(gòu)面的情況當(dāng)傾角大于45°,走向與路線平行或交角較小時(shí)，邊坡坡度4)由于本項(xiàng)目所在地區(qū)地質(zhì)條件極為復(fù)雜，且受到地(2)路基土石方計(jì)算：(3)填筑路基前，應(yīng)清除原地面表土，厚度一般按0~(4)填方路基邊坡填方路基邊坡高度(H)填土(或土石混填)路基填石路基H≤10ml:1.51:1.25～1:1.5主線10m<H<20m上部8m邊坡1:1.5,下部邊坡1:1.75上部8m邊坡1:1.1～1:1.5,下部邊坡1:1.3～1:1.75互通立交匝道邊坡將視情況適當(dāng)放緩，尤其匝道圈邊坡將放緩至1:2～1:10。臨河面邊坡應(yīng)適當(dāng)放緩，在設(shè)計(jì)水位以下不陡于1:1.75～1:2.0,并采用漿(5)路塹邊坡坡率應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況確定，在確保安全、(1)取土坑設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：①取土場(chǎng)宜因地制宜，與當(dāng)?shù)丨h(huán)境和工農(nóng)業(yè)用途相結(jié)縱坡不應(yīng)小于0.2%,平坦地段亦不應(yīng)小于0.1%。(2)棄土堆設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：①路基棄土堆設(shè)計(jì)應(yīng)與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田建設(shè)和自然環(huán)境相結(jié)(1)對(duì)于地下水位埋藏較淺的一般低填方路段，為了(2)填挖交界處理當(dāng)?shù)孛鏅M坡(或縱坡)陡于1:5而緩于1:2.5時(shí)，需將原地面挖成寬度不小于2m的臺(tái)階，并設(shè)向傾3%的橫坡，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:2.5時(shí)，按陡坡路堤設(shè)應(yīng)將路床至少超挖5m長(zhǎng)，以便填、挖路段路基、路面的過(guò)產(chǎn)生。為保證路基處于較好水文條件，沿填挖交界(縱、橫向)處設(shè)置碎石盲溝把裂隙水或下滲水引出路基，以保證路(3)構(gòu)造物兩側(cè)路基(4)水塘、魚塘路基筑路基。常水位以上50cm以及常水位以下路基根據(jù)沖刷情況邊坡采用7.5號(hào)漿砌片石防護(hù)，厚度30cm,下設(shè)10cm厚(5)軟土路段路基路段≤30cm,涵洞、通道處≤20cm,橋臺(tái)與路堤相鄰處≤①淺層軟土(軟土埋深一般小于3m);②深層軟土(軟土埋深一般大于3m);(6)高填路基與陡坡路堤①為減少高路堤差異沉降對(duì)原地基以及下路堤部分每②當(dāng)路基邊坡高度大于20m時(shí)，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析計(jì)算1)在常規(guī)壓實(shí)(按路基設(shè)計(jì)規(guī)要求的壓實(shí)度)后，分2)填方邊坡平臺(tái)增設(shè)排水溝，保證表面雨水及時(shí)排除；3)在路基橫向，根據(jù)邊坡防護(hù)形式，設(shè)集水槽、急流4)路堤上側(cè)坡腳設(shè)跛腳排水溝，防止跛腳積水影響路④當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5時(shí)，不宜采用高填路基通過(guò)，可(7)深挖方路基邊坡本項(xiàng)目所在地區(qū)由于地形、地質(zhì)(8)巖溶路段路基(1)填方路基邊坡防護(hù)1)當(dāng)填方路基邊坡高度H≤6m時(shí)，采用植灌草防護(hù)。2)當(dāng)填方路基邊坡高度H>6m時(shí)，原則采用骨架植灌3)當(dāng)路基通過(guò)水(魚)塘路段時(shí)根據(jù)沖刷情況采用漿定是采用漿砌片石還是混凝土擋土墻(當(dāng)砌筑用硬質(zhì)石料缺乏時(shí)宜考慮采用片石混凝土或混凝土);按照海拔高度和溫(2)挖方路基邊坡防護(hù)的原則是在確保安全的前提下1)當(dāng)挖方路基邊坡高度H≤4m時(shí)，采用客土直播植草2)當(dāng)挖方路基邊坡高度4m≤H≤8m時(shí)，采用三維網(wǎng)噴3)當(dāng)挖方路基邊坡高度H>8m,采用骨架植灌草防護(hù)或②對(duì)于強(qiáng)風(fēng)化石質(zhì)路基邊坡可采用短錨桿掛網(wǎng)噴植被(1)一般規(guī)定③路基地表排水設(shè)計(jì)流量計(jì)算采用15年重現(xiàn)期任意④各種地表排水設(shè)施斷面應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)流量通過(guò)水力計(jì)⑦明結(jié)構(gòu)兩端各50米、凹形曲線底部100米圍、超高路段側(cè)、路線縱坡大于3%路段，應(yīng)加密排水急流槽.(2)邊溝邊溝縱坡一般應(yīng)與路線縱坡一致，并不宜小于0.3%,特殊情況不小于0.1%。一般挖方路段宜采用矩形邊溝，深0.6～0.8m,寬0.6m,(3)截水溝挖方路基的截水溝(天溝)應(yīng)設(shè)在坡頂5m外。截水溝定。初步設(shè)計(jì)階段應(yīng)對(duì)生態(tài)型截水溝、干砌片式截水溝(需作防滲處理)等做進(jìn)一步比較。(4)排水溝(5)平臺(tái)排水溝(6)跌水、急流槽(7)路基地下水排水強(qiáng)度或邊坡穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)設(shè)置暗溝(管)、滲溝、檢查井等地質(zhì)條件決定。暗溝(管)縱坡不宜小于1%,出水口應(yīng)高出地(8)排水設(shè)施的誤工材料和強(qiáng)度，宜按照所在路段海(1)路面排水設(shè)施的設(shè)計(jì)，按暴雨強(qiáng)度采用任意連續(xù)30min的最大徑流厚度(mm),設(shè)計(jì)重現(xiàn)期為5年。(2)原則上采用分散排水方式，土路肩采用漿砌片石(3)超高路段路面采用集中排水方式。對(duì)于超高路段，(4)路面結(jié)構(gòu)部排水(二)路面設(shè)計(jì)驗(yàn)，并充分考慮施工條件和養(yǎng)護(hù)條件以及路面與環(huán)境的影5.本項(xiàng)目瀝青路面氣候分區(qū)為2-3-2夏熱冬冷濕潤(rùn)氣候區(qū)，宜采用A級(jí)70號(hào)或90號(hào)瀝青，結(jié)合當(dāng)?shù)厥褂媒?jīng)驗(yàn)，在高海拔高寒路段宜采用A級(jí)90號(hào)瀝青。(1)面層類型應(yīng)與公路等級(jí)、使用要求、交通等級(jí)相適應(yīng)。本項(xiàng)目主線及匝道路面結(jié)構(gòu)類型采用瀝青混凝土路(2)各結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)厚度應(yīng)根據(jù)級(jí)配類型、結(jié)構(gòu)組合(3)基層、底基層設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹就地取材的原則，認(rèn)真(4)路面上、中面層采用改性瀝青，下面層采用普通(5)被交公路改移路段原則上按原路面結(jié)構(gòu)類型改建，(6)收費(fèi)站路面采用水泥混凝土面層。(7)橋面鋪裝層按瀝青路面上、中面層厚度預(yù)留，與(8)隧道路面②2kM以上路面進(jìn)出口兩端洞口各500⑤隧道或橋梁等結(jié)構(gòu)物之間，當(dāng)長(zhǎng)度小于50米時(shí)，采(一)采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.設(shè)計(jì)速度：80公里/小時(shí)2.設(shè)計(jì)汽車荷載：公路一I級(jí)4.地震參數(shù)：地震動(dòng)峰值加速度：0.20g;地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.40s;地震烈度8度，橋梁按9度設(shè)防；5.設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300;大、中、小橋、涵洞：(二)設(shè)計(jì)原則1.遵循“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、使用耐久、經(jīng)濟(jì)合理”4.一定路線長(zhǎng)度(同一施工標(biāo)段)盡可能選擇相同跨徑5.跨越深、寬山(峽)谷的橋梁，應(yīng)作多方案充分比較，10.綜合考慮行車舒適性、工程造價(jià)、結(jié)構(gòu)耐久性等因12.斜交橋橋頭搭板必須與中線垂直；隧道與橋梁等構(gòu)(1)橋頭填土高度L≥10m且橋面縱坡不小于4%搭板長(zhǎng)度10m;(2)橋頭填土高度5m≤L<10m搭板長(zhǎng)度8m;(3)橋頭填土高度L<5m搭板長(zhǎng)度6m;(4)小橋及橋式通道搭板長(zhǎng)度6m。13.特大、大橋根據(jù)具體情況考慮設(shè)置用于檢查和養(yǎng)護(hù)14.一定路線長(zhǎng)度的一般性橋梁，盡量采用同類橋梁結(jié)15.山區(qū)橋梁施工條件相對(duì)困難，場(chǎng)地狹窄，并考慮到16.位于平曲線上的橋梁：平曲線半徑較小時(shí)可作曲線17.橋涵設(shè)計(jì)嚴(yán)格貫徹“小震不壞、中震可修、大震不18.橋梁墩臺(tái)布設(shè)應(yīng)充分考慮自然邊坡大小，合理確定19.對(duì)于有景觀要求的橋梁：優(yōu)先考慮采用裝配式空心20.橋型選擇應(yīng)結(jié)合施工便道設(shè)置，建筑材料的運(yùn)輸?shù)?三)橋位選擇比較安全的場(chǎng)址，避免地震時(shí)可能發(fā)生地基失效的松軟場(chǎng)(四)橋型選擇橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)；當(dāng)跨徑在25～40米之間時(shí)，優(yōu)先采用裝配式先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁。有美觀要求或受力需要或受建筑高度限制時(shí)可采用箱梁。初步設(shè)計(jì)主要以裝配式連(五)橋梁上部結(jié)構(gòu)(1)宜采用先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)結(jié)構(gòu)；但一聯(lián)中應(yīng)在1~2個(gè)中墩(一般選擇靠近溫度收縮零點(diǎn)或高墩)上采用墩梁(2)平均墩高大于25m且縱坡大于3%或平均墩高大于(3)平均墩高小于20m的中小橋，宜采用空心板；平(4)平均墩高20～40m,宜采用30m標(biāo)準(zhǔn)跨徑；平均墩高40～70m,宜采用40m標(biāo)準(zhǔn)跨徑。(5)平曲線半徑較小、多跨大中橋梁，若采用裝配式標(biāo)準(zhǔn)跨徑，應(yīng)進(jìn)行必要的技術(shù)處理，預(yù)制梁(板)折線布置，(1)優(yōu)先考慮采用裝配式空心板結(jié)構(gòu)。(2)墩高不高、施工無(wú)制約因素或彎橋，可考慮采用(3)重要城鎮(zhèn)過(guò)境段景觀要求相對(duì)較高的橋梁，應(yīng)考6.橋長(zhǎng)一般以橋頭路基填土高度8m左右控制。當(dāng)?shù)刭|(zhì)XXm;當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件很差或橋頭地勢(shì)陡峻時(shí)，橋頭填土高度不(1)通常在梁(板)底部加焊鋼板，或采用縱、橫向(2)梁端至墩臺(tái)帽或蓋梁邊緣的距離，以及掛梁與懸(3)橋梁跨徑較大時(shí)，可用連續(xù)梁替代簡(jiǎn)支梁以減少(4)當(dāng)采用多梁時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)梁(板)之間的縱、橫向(六)橋梁下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)墩，墩高>40m且不是個(gè)別現(xiàn)象時(shí)可采用矩形墩或空心薄壁大跨徑連續(xù)剛構(gòu)或連續(xù)梁橋墩一般采用國(guó)際成熟的形便施工。承臺(tái)或樁頂橫系梁設(shè)計(jì)原則上應(yīng)埋入原始地面以好且墩高不超過(guò)10m、跨徑不超過(guò)25m時(shí)，度要求在各個(gè)方向都要滿