萊庫寧世界一流大學(xué)第一屆世錦賽

萊庫寧世界一流大學(xué)第一屆世錦賽

等待一年，等待一半。在3天的轟鳴聲中,F12005賽季在上海落下帷幕。相比去年的“處子秀”,今年的F1中國大獎(jiǎng)賽有了成長的痕跡,但還稱不上完美,至少廣大車迷們?nèi)绱苏J(rèn)為。舒馬赫側(cè)滑退出,萊庫寧錯(cuò)失良機(jī),蒙托亞遭受意外……這些都是我們所不愿見到的事實(shí)。然而,值得慶幸的是,通過整整一個(gè)賽季的錘煉,又一個(gè)強(qiáng)大的車隊(duì)誕生了,一批新生代的“車王”在我們的視野里漸漸清晰起來。F1錦標(biāo)賽的計(jì)分榜上,車手計(jì)分和車隊(duì)記分幾乎都是平行對(duì)應(yīng)關(guān)系的。所以說,F1是一個(gè)打造明星的舞臺(tái),更是一個(gè)顯現(xiàn)個(gè)人英雄主義的競(jìng)技場(chǎng)。毫無疑問,阿隆索是今年的主打明星,風(fēng)光無限。這個(gè)小個(gè)子的西班牙年輕人,將他的年少激情和高超技藝盡情揮灑于一條條急速賽道。他在中國用本賽季第7個(gè)分站冠軍為雷諾車隊(duì)實(shí)現(xiàn)雙冠王,同時(shí)也在世界范圍內(nèi)掀起了一陣“藍(lán)色風(fēng)暴”,致使法拉利的吉祥紅成為藍(lán)色雷諾的陪襯。他本人也獲得了西班牙國際體育大獎(jiǎng)“阿斯圖里亞斯王子獎(jiǎng)”,衣錦還鄉(xiāng)。明年1月初他為雷諾測(cè)試V8新引擎,屆時(shí)車迷們的激情將再次點(diǎn)燃。縱觀F12005賽季,唯一能與阿隆索抗衡的車手恐怕只有萊庫寧了。這位芬蘭“冰人”本賽季同樣獲得7個(gè)分站冠軍,而且人氣一直據(jù)高不下,與人氣飚升的阿隆索平分秋色。特別是日本站那場(chǎng)令人蕩氣回腸的雨中決戰(zhàn)堪稱經(jīng)典。萊庫寧在練習(xí)賽遭遇本賽季第4次更換引擎,排位賽又受困大雨,隊(duì)友蒙托亞開賽1圈即撞車退賽,可謂出師不利。但是,”冰人”一個(gè)人頂住了雷諾車隊(duì)阿隆索與費(fèi)斯切拉的夾擊,最后一圈在大直道漂亮地超越費(fèi)斯切拉,在日本站奪冠!他用自己嫻熟的車技和少年老成告訴人們:在2005年的F1賽場(chǎng)上,銀色是一道不可忽視的靚影。然而,中國站還是為“冰人”抹上了一層悲情。雖然2分的差距讓萊庫寧有足夠的機(jī)會(huì)幫助邁凱輪車隊(duì)奪得年度車隊(duì)總冠軍,但是他終未能超越勢(shì)如破竹的阿隆索,在遺憾中度過了自己的26歲生日。一對(duì)林雄的夢(mèng)想法拉利本賽季的不利局面和普利司通輪胎的性能大有關(guān)系,但車隊(duì)沒有及時(shí)跟上新規(guī)則形勢(shì)也是導(dǎo)致他們失利的重要原因，或許去年的勝利來得過于輕松,有一騎絕塵、對(duì)手難覓的孤獨(dú)感吧,今年法拉利的準(zhǔn)備工作顯得不夠充分。而邁凱倫車隊(duì)的情況則有所不同,他們的賽車速度之快不可否認(rèn),在本賽季還剩最后兩站比賽的時(shí)候,邁凱倫在車隊(duì)積分榜上反超雷諾兩分,車隊(duì)上下都以為總冠軍問題不大,沒想到雷諾車隊(duì)卻用優(yōu)異的表現(xiàn)粉碎了他們的夢(mèng)想。老板丹尼斯甚至沒有參加賽后的新聞發(fā)布會(huì),代替他的是車隊(duì)總經(jīng)理馬丁·惠特馬什。后者說得很簡單,但也很堅(jiān)決:“我們不應(yīng)該失敗,因?yàn)槲覀兪冀K都是最快的!”并且不服氣地指出:“從一開始費(fèi)斯切拉就蓄意壓住我們的兩個(gè)車手,使阿隆索得以鞏固優(yōu)勢(shì)。”不過,他不得不承認(rèn):“在這個(gè)幾乎不可能超車的賽道中,我們最終沒有找到雷諾的漏洞?！睂?duì)雷諾、米其林、阿隆索而言,這是一個(gè)歡欣鼓舞的賽季；對(duì)邁凱倫和萊庫寧而言,這是一個(gè)悲喜交加的賽季；對(duì)法拉利、普利司通和舒馬赫而言,這是一個(gè)失望的賽季;對(duì)威廉姆斯而言,這幾乎是一個(gè)沉默的賽季……F1還在繼續(xù),不論孰贏孰輸,各大車隊(duì)和車手經(jīng)過一番重組整頓,即將開始新一輪的較量。fps:f將成為人類1/4人的新發(fā)展方向眾人皆知,F1是和奧運(yùn)會(huì)、世界杯并存的世界三大體育賽事之一,區(qū)別可能就在于后兩者的競(jìng)技主體是運(yùn)動(dòng)員本身,而F1的競(jìng)爭實(shí)質(zhì)則是機(jī)械動(dòng)力。所以,長久以來F1項(xiàng)目而被拒于奧運(yùn)大門之外,兩者也少有聯(lián)系。今年的F1中國大獎(jiǎng)賽卻實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破,國際奧委會(huì)主席羅格出現(xiàn)在看臺(tái)上,這也是國際奧委會(huì)主席首次出席F1分站賽。羅格表示,雖然在他的家鄉(xiāng)比利時(shí)也有F1分站賽,但這是他首次現(xiàn)場(chǎng)觀看F1比賽,賽后他興奮地說道:“F1是一項(xiàng)偉大的運(yùn)動(dòng),我很高興能在上海第一次觀看比賽。F1來到中國,對(duì)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)本身來說是個(gè)新的發(fā)展方向,中國有13億人口,我們有理由讓所有體育運(yùn)動(dòng)向世界1/4的人口開放。同時(shí),北京2008年奧運(yùn)會(huì)的順利籌備、上海世界一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽的成功舉辦,都證明中國有組織世界體育大賽的杰出能力?！背搜?qǐng)羅格現(xiàn)場(chǎng)觀摩外,上賽場(chǎng)還在重要商業(yè)場(chǎng)地水景廣場(chǎng),舉辦北京奧運(yùn)展銷活動(dòng),搭建了近200m2的北京奧運(yùn)特許產(chǎn)品展銷現(xiàn)場(chǎng),宣傳北京奧運(yùn)會(huì)贊助商和北京奧運(yùn)特許產(chǎn)品。在F1中國大獎(jiǎng)賽的開幕式演出活動(dòng)結(jié)束后,上海國際賽車場(chǎng)的F1賽道上,還打出了“2008,北京歡迎您“的大型標(biāo)牌,凸顯“北京奧運(yùn)”主題。據(jù)中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)副主席、上海賽車場(chǎng)經(jīng)營發(fā)展有限公司總經(jīng)理郁知非介紹說,2005年F1中國大獎(jiǎng)賽的一個(gè)重要變化,是主動(dòng)服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)。他介紹說,上海市今年初便提出上海要主動(dòng)接軌奧運(yùn)、服務(wù)奧運(yùn),要利用F1這個(gè)國際平臺(tái),宣傳、服務(wù)2008年北京奧運(yùn)會(huì)。frd保障了中國車道的發(fā)展,見表1作為世界頂級(jí)賽車比賽,F1已經(jīng)歷了半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展和完善,但是每個(gè)賽季依然充滿了懸念和技術(shù)升級(jí)之挑戰(zhàn).FIA(國際汽車聯(lián)合會(huì))制定的F1比賽規(guī)則也一改再改,目的都在于使比賽更加精彩,延長F1的生命周期,提升F1的生命質(zhì)量。作為一項(xiàng)“超級(jí)燒錢”的賽事,煙草廣告的逐漸退出無疑將對(duì)F1的運(yùn)作產(chǎn)生重大影響。F1中國大獎(jiǎng)賽是如此的年輕,卻注定了要經(jīng)受如此大的考驗(yàn)。盡管我們已經(jīng)虛心吸取了諸多先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),一步步在向國際標(biāo)準(zhǔn)靠攏,但事實(shí)表明F1中國大獎(jiǎng)賽還有許多難以掩飾的稚嫩。在決賽場(chǎng)上,邁凱倫車隊(duì)的蒙托亞撞上了翹起的下水道護(hù)蓋,輪胎被劃破,直接導(dǎo)致了蒙托亞退出比賽,不少人為之扼腕嘆息。雖然上賽場(chǎng)不需要承擔(dān)全部責(zé)任,但是全球的觀眾見證了這樣一個(gè)鏡頭,頂級(jí)賽事在上海國際賽車場(chǎng)出現(xiàn)了意外,說明我們的工作還不夠仔細(xì)。另外,在遇到一些賽場(chǎng)突發(fā)事件時(shí),上賽場(chǎng)的工作人員反應(yīng)明顯慢半拍,卡斯基延因故退出比賽時(shí),第一時(shí)間竟無人上前幫忙,只好自己將賽車推出場(chǎng)外?？梢哉f,中國已經(jīng)成功舉辦了兩屆F1比賽,國際上給予更多的是肯定與鼓勵(lì)。但我們自己應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到:舉辦F1、奧運(yùn)會(huì)這樣的世界大賽,最關(guān)鍵的是培養(yǎng)足夠的專業(yè)人才。目前F1中國大獎(jiǎng)賽的志愿者都來自高校大學(xué)生,這是一個(gè)流動(dòng)的主體,勢(shì)必每年都有許許多多新面孔出現(xiàn),組織相對(duì)松散,很難達(dá)到國際化標(biāo)準(zhǔn)的要求。同時(shí),上海還沒有專門的志愿者培訓(xùn)機(jī)構(gòu),尚采取政府出面組織培養(yǎng)的手段,不適應(yīng)F1賽事的完全市場(chǎng)化運(yùn)作要求。盡管中國的汽車市場(chǎng)越來越火爆,但是一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)是,我們中國的國產(chǎn)品牌還不具備與其他老牌汽車商競(jìng)爭的實(shí)力。郁知非曾言:“沒有中國車手或者車隊(duì)的參加,F1在中國的前景難以預(yù)料!”在一個(gè)汽車工業(yè)并不是十分發(fā)達(dá)的國度,舉辦F1賽事的確是一場(chǎng)賭博。因此,我們急需打造自己的本土車手和車隊(duì)?？上驳氖?紅牛集團(tuán)已與FRD方程式賽車發(fā)展有限公司——亞洲賽車運(yùn)動(dòng)先鋒達(dá)成初步協(xié)議,紅牛F1車隊(duì)同意作為FRD車手訓(xùn)練項(xiàng)目的拓展部分,為FRD推薦的優(yōu)秀車手提供去歐洲一流車隊(duì)參觀及試車的機(jī)會(huì)。FRD車手訓(xùn)練項(xiàng)目一直都在尋找并資助培養(yǎng)那些年輕的、有實(shí)力的中國車手,目前已培養(yǎng)了許多優(yōu)秀的中國車手,如李英鍵、程叢夫、詹家圖及現(xiàn)役中國A1車隊(duì)車手江騰一和馬青驊。對(duì)于新生事物,人們習(xí)慣報(bào)以期許的眼光和批判的態(tài)度。希望中國的F1發(fā)展歷程能夠前途光明,一如郁知非所言:希望2010年有中國的F1車隊(duì),希望F1賽事的引進(jìn)能夠?yàn)橹袊囎灾髌放频恼Q生做一點(diǎn)事情。電視轉(zhuǎn)播權(quán)購買的數(shù)額:8.5萬元,極賽場(chǎng)投資26億元;每年F1世錦賽申辦費(fèi)1.66億元,此后7年共計(jì)11.62億元;每年電視轉(zhuǎn)播權(quán)購買費(fèi)1.5億元,8年共計(jì)12億元;此8年間三項(xiàng)總投資近50億元,平均每年需回收6.25