國際貿(mào)易實務整合習題及答案

第二章〔P359.10.〕9．我出口某種化工原料，共500公噸。合同與來函均規(guī)定為麻袋裝。但我方在裝船時發(fā)現(xiàn)麻袋裝的貨物只夠480公噸，剩下20公噸便以塑料袋包裝。試問：這樣做有無問題?應該怎樣做？〖解答〗這種做法不符合合同規(guī)定，有可能被買方索賠。因為合同規(guī)定的包裝材料是麻袋，賣方所交付的商品均應該是麻袋裝，如果不采用合同規(guī)定的包裝材料，無論材料好壞，均違反了合同的規(guī)定。案例中賣方用塑料袋裝，違反合同，就面臨著被索賠或拒收貨物的危險。10．我某出口公司向西歐某公司出口某商品一批，成交前，我方曾向買方寄過樣品，合同中又規(guī)定水分最高為15％，雜質(zhì)不得超過3％。貨物到后，買方出具了貨物的質(zhì)量檢驗證明，貨物的質(zhì)量比樣品低7％，水分14％，雜質(zhì)2.5%,并據(jù)此要求賠償600英鎊的損失。試問：我方是否應該理賠？〖解答〗本例中我公司應該承擔賠償責任。合同中品質(zhì)的表達方法有憑說明和憑樣品表示兩種，賣方均有義務使所交貨物與樣品或說明完全一致。如果某些商品既用文字說明又用樣品表示商品質(zhì)量，那么一旦成交，賣方必須保證實際交付的商品品質(zhì)既要符合文字說明又要和樣品保持一致。如果發(fā)生貨物的品質(zhì)與樣品或說明不符，買方有權解除合同，拒絕收貨并要求賠償損失。案例中兩公司交易商品的品質(zhì)既用文字說明又用樣品表示，而貨物和合同中的品質(zhì)說明相符，和樣品不符，所以賣方就需要承擔賠償責任了。第三章〔P61.9.10.〕9.我方以CFR貿(mào)易術語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運時間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢，由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務員未及時向買方發(fā)出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚因發(fā)生了火災被燒毀。問：貨物損失責任由誰承擔?為什么?〖解答〗貨物損失的責任由我方承擔。因為，在CFR術語成交的情況下，租船訂艙是由賣方承擔的，而保險是由買方辦理的，因此，賣方在裝船完畢后應及時向買方發(fā)出裝運通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否那么，由此而產(chǎn)生的風險應由賣方承擔。本案中，因為我方未及時發(fā)出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風險及時轉移給保險公司，因而，風險應由我方承擔。10.我方與荷蘭某客商以CIF條件成交一筆交易，合同規(guī)定以信用證為付款方式。賣方收到買方開來的信用證后，及時辦理了裝運手續(xù)，并制作好一整套結匯單據(jù)。在賣方準備到銀行辦理議付手續(xù)時，收到買方來電，得知載貨船只在航海運輸途中遭遇意外事故，大局部貨物受損，據(jù)此，買方表示將等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣方支付貨款。問：(1)賣方可否及時收回貨款?為什么?(2)買方應如何處理此事?〖解答〗(1)賣方可以及時收回貨款。因為，按CIF術語成交屬于象征性交貨，買賣雙方風險劃分的界限以船舷為界，其特點是賣方憑單交貨，買方憑單付款。本案中，賣方收到買方開來的信用證后及時辦理了裝運手續(xù)，并制作好一整套結匯單據(jù)，這說明賣方已完成了交貨義務且風險也已轉移給了買方，因此，只要賣方提交的單據(jù)符合信用證的規(guī)定，賣方就可以及時收回貨款。(2)在實際業(yè)務中，買方可以及時與保險公司取得聯(lián)系，憑保險單及有關的證明向保險公司提出索賠，以彌補貨物損失。第四章〔P86.7.8.9.10.〕7.以下我方出口單價的寫法是否正確？如有錯誤或不完整，請更正或補充?！?〕每碼3.5元CIF香港；〔2〕每箱400英鎊CFR英國；〔3〕每噸1000美元FOB倫敦；〔4〕每打200歐元CFR凈價含2％傭金；〔5〕1000美元CIF上海減1％折扣?！冀獯稹健?〕不正確。貨幣單位不明確。應改為：每碼3.5港元CIF香港?！?〕不正確。CFR術語后必須跟目的港。應改為：每箱400英鎊CFR倫敦?！?〕不正確。計量單位不明確，F(xiàn)OB術語后必須跟本國的裝運港?？筛臑椋好抗珖?000美元FOB天津?！?〕不正確。CFR后必須跟國外的目的港，含傭價與凈價必須明確。應改為：每打200歐元CFR漢堡含2％傭金?！?〕不正確。缺少計量單位，CIF術語后要跟國外目的港。應改為：每箱1000美元CIF紐約減1％折扣。8.某外貿(mào)公司出口一批商品，國內(nèi)進貨價共10000元人民幣，加工費支出1500元人民幣，商品流通費是1000元人民幣，稅金支出為100元人民幣，該批商品出口銷售外匯凈收入為2000美元。試計算：〔1〕該批商品的出口總本錢是多少？〔2〕該批商品的出口銷售換匯本錢是多少？〔3〕該商品的出口銷售盈虧率是多少？〔當天的匯率為USD100＝RMB804.49～807.71〕〖解答〗〔1〕出口總本錢＝進貨本錢+出口前的一切費用+出口前的一切稅金＝10000＋1500＋1000＋100＝12600〔元人民幣〕〔2〕出口商品換匯本錢＝＝〔元人民幣/美元〕〔3〕出口商品盈虧率＝＝＝27.70％該批業(yè)務中，出口總本錢為12600元人民幣；出口商品換匯本錢為6.3元人民幣/美元；出口商品盈虧率為27.70％。9.我某公司出口某商品1000箱，對外報價為每箱22美元FOBC3%廣州，外商要求將價格改報為每箱CIFC5%漢堡。運費為每箱1美元，保險費為CIF加成10％，投保一切險，保險費率為0.8％。請問：〔1〕要保持出口外匯凈收入不變，CIFC5%應改報為多少？〔2〕進貨本錢為160元人民幣/箱，每箱的商品流通費為進口本錢的3％，出口退稅為30元/箱，該商品的出口銷售盈虧率及換匯本錢是多少？〔當天的匯率為USD100＝RMB804.49～807.71〕〖解答〗〔1〕原報價傭金＝含傭價×傭金率＝22×3％＝0.66〔美元〕那么FOB凈價＝含傭價－傭金＝22-0.66＝21.34〔美元〕那么，CIF凈價＝＝＝22.54〔美元〕那么：CIFC5％＝＝23.73〔美元〕〔2〕出口商品盈虧率＝＝＝27.29％〔3〕出口商品換匯本錢＝＝＝6.32〔元人民幣/美元〕即：該筆業(yè)務中，CIFC5%為23.73美元；出口商品盈虧率為27.29％；出口商品換匯本錢為6.32元人民幣/美元。10.某歐洲客商對我出口商品的接受價為每公噸400歐元CIF漢堡，而我公司對該商品內(nèi)部掌握的價格為FOB廣州每公噸人民幣1980元。當時中國銀行的外匯牌價為：100歐元＝728.09～730.28元人民幣。我公司備有現(xiàn)貨，只要不低于公司內(nèi)部掌握價即可出售?，F(xiàn)該商品自中國某口岸至漢堡港的運費為每公噸人民幣600元，按發(fā)票價值加成10％投保一切險，保險費率為1％。試問：我方能否接受？為什么？〖解答〗〔1〕我方可以接受歐洲客商的報價?！?〕本案應先將我公司內(nèi)部掌握價換算成CIF價，然后再與歐洲客商的報價比照，從而確定是否可以接受對方的報價。我公司FOB報價改報CIF價為CIF漢堡＝＝＝398.15歐元顯然，我方內(nèi)部掌握的CIF漢堡價為每公噸398.15歐元，低于歐洲客商的報價即每公噸400歐元CIF漢堡，故可以接受對方的報價。第五章〔P114.4.5.6.7.8.9.〕4.某輪從廣州港裝卸雜貨——人造纖維，體積為20立方米、毛重為17.8公噸，運往歐洲某港口，托運人要求選擇卸貨港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是根本港口，根本運費率為USD800.0/FT，三個以內(nèi)選卸港的附加費率為每運費噸加收USD3.0，“W/M〞。請問：〔1〕該托運人中支付多少運費〔以美元計〕？〔2〕如果改用集裝箱運輸，海運費的根本費率為USD1100.0/TEU，貨幣附加費10%，燃油附加費10%。改用集裝箱運輸時，該托運人應支付多少運費〔以美元計〕？〔3〕假設不計雜貨運輸和集裝箱運輸兩種運輸方式的其他費用，托運人從節(jié)省海運費考慮，是否應該選擇改用集裝箱運輸？〖解答〗因為M大于W，按體積計收?！?〕FreightTon為20.0Freight=20.0×〔800.0+3.0〕=USD16060.0〔2〕可選用1個TEU，F(xiàn)reight=1100×〔1+10%+10%〕=USD1320.0或者Freight=1100×〔1+10%〕×〔1+10%〕=USD1331〔3〕因為〔1〕大于〔2〕，所以應選擇改用集裝箱運輸。5.某票貨從張家港出口到歐洲費力克斯托〔FELIXSTOWE〕，經(jīng)上海轉船。2×20’FCL，上海到費力克斯托的費率是USD1850.00/20’，張家港經(jīng)上海轉船，其費率在上海直達費力克斯托的費率根底上加USD100/20’，另有貨幣貶值附加費10%，燃油附加費5%。問：托運人應支付多少運費？〖解答〗運費＝根本運費+附加運費＝2×〔1850+100〕×〔1+5％+10％〕＝4485USD或運費＝根本運費+附加運費＝2×〔1850+100〕×〔1+5％〕×〔1+10％〕＝4504.5USD6.某進出口公司委托一國際貨運代理企業(yè)代辦一小桶貨物以海運方式出口國外。貨物的重量為0.5噸，小桶〔圓的〕的直徑為0.7米，桶高為1米。貨代最后為貨主找到一雜貨班輪公司實際承運該貨物。貨代查了船公司的運價本，運價本中對該貨物運輸航線、港口、運價等的規(guī)定為：根本運價是每運費噸支付100美元〔USD100/FreightTon〕；燃油附加費按根本運費增收10%〔BAF10%〕；貨幣貶值附加費按根本運費增收10%〔CAF10%〕；計算標準是“W/M〞；起碼提單按1運費噸計算〔Minimumfreight：onefreightton〕。你作為貨運代理人，請計算該批貨物的運費并告訴貨主以下內(nèi)容：〔1〕貨物的計費噸〔運費噸〕是多少？〔2〕該批貨物的根本運費是多少？〔3〕該批貨物的附加運費是多少？總的運費是多少？〖解答〗〔1〕1個運費噸；〔2〕100美元；〔3〕不收〔沒有〕，100美元7.某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨物運輸保險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明，該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精萘污染。請問：〔1〕收貨人可以向誰索賠？為什么？〔2〕最終應由誰對茶葉受污染事故承擔賠償責任？〖解答〗〔1〕可向保險公司或承運人索賠。因為根據(jù)保險合同，在保險人承保期間和責任范圍內(nèi)，保險人應承擔賠付責任；因為根據(jù)運輸合同，承運人應提供“適載〞的COC，由于COC存在問題，承運人應承擔賠償責任；也可以向貨代公司索賠，貨主與貨代之間有著委托代理關系?！?〕由于承運人沒有提供“適載〞的COC，而貨代在提空箱時沒有履行義務，即檢查箱子的義務，并且在目的港拆箱時異味還很濃重，因此，承運人和貨代應按各自過失比例承擔賠償責任。8.某貨主委托某貨代公司出運一批貨物，自上海到香港。該貨代公司代表貨主向船公司訂艙后取得提單，船公司要求該貨代公司暫扣提單，直到該貨主把過去拖欠該船公司的運費付清以后再放單。后該貨主向某海事法院起訴該貨代公司違反代理義務擅自扣留提單造成貨主無法結匯產(chǎn)生巨額損失。根據(jù)上述案例，分析該貨代公司對貨主的損失是否承擔責任？為什么？〖解答〗該貨代公司對貨主的損失承擔責任。因為此案該貨代公司是接受貨主委托，其是貨主的代理人，應按貨主的指示完成委托事宜，不應聽從船公司的要求扣提單，從而損害貨主利益，其行為違反了代理的職責，因此，其應當對貨主的損失承擔責任。9.某貨主委托承運人的貨運站裝載1000箱小五金，貨運站在收到1000箱貨物后出具倉庫收據(jù)給貨主。在裝箱時，裝箱單上記載980箱，貨運抵進口國貨運站，拆箱單上記載980箱，由于提單上記載1000箱，同時提單上又加注“由貨主裝箱、計數(shù)〞，收貨人便向承運人提出索賠，但承運人拒賠。根據(jù)題意分析答復以下問題：〔1〕提單上類似“由貨主裝載、計數(shù)〞的批注是否適用拼箱貨？為什么？〔2〕承運人是否要賠償收貨人的損失？為什么？〔3〕承運人如果承擔賠償責任，應賠償多少箱？〖解答〗〔1〕不適用。因為是承運人的貨運站代表承運人收貨并裝箱的，除非貨運站代表貨主裝箱、計數(shù)?！?〕是。提單在承運人與收貨人之間是絕對證據(jù)，收貨人有權以承運人未按提單記載數(shù)量交貨而提出賠償要求?！?〕20箱。第七章〔P174.7.8.9.10.〕7．CFR成交花生酥糖，運往南美，所租船設備陳舊，船主到處攬貨，以至于4個月后才到達目的港，買方已投保一切險，是否會得到賠償？〔貨物運輸延遲導致〕〖解答〗買方無法得到保險人的賠償，因為貨物損失是由于運輸延遲造成的，而這是保險公司的除外責任。8．我出口CFR合同規(guī)定加一成投保一切險和戰(zhàn)爭險，如CFR價格為150000美元，一切險保險費率為0.6%，戰(zhàn)爭險保險費率為0.03%，試問，投保金額是多少？應付保險費多少？〖解答〗保險金額＝150000÷[1-(1+10%)×(0.6%+0.03%)]×(1+10%)=166046美元 保險費＝166046×(0.6%+0.03%)＝1046美元9．我按CIF貿(mào)易術語對外發(fā)盤，假設按以下險別作為保險條款提出是否妥當？假設有不妥，試予以更正并說明原因。1〕一切險、偷竊提貨不著險、碰撞破碎險?！?〕平安險、水漬險、淡水雨淋險、短量險、戰(zhàn)爭險和罷工險?！?〕滲漏險、受潮受熱險?！矡o主險〕〔4〕包裝破裂險、串味險、戰(zhàn)爭險和罷工險。〔無主險〕〔5〕水漬險、銹損險?！冀獯稹健?〕一切險包含偷竊提貨不著險、碰損破碎險，不用加保?！?〕平安險和水漬險均是根本險，保存一個。〔3〕滲漏險、受潮受熱險均是一般附加險，不能單獨投保，要在投保根本險的根底上加保。〔4〕包裝破裂險、串味險、戰(zhàn)爭險和罷工險均是附加險，不能單獨投保，要在投保根本險的根底上加保。5〕水漬險、銹損險的條款是妥當?shù)摹?0．北京某外貿(mào)公司按CFR橫濱出口一批儀器，投保險別為一切險，倉至倉條款，我方用卡車將貨物由北京運往天津裝船，途中一輛卡車撞車，造成局部儀表損壞，請問該項損失應由誰承擔？保險公司是否應予以賠償？〖解答〗該項損失應由賣方承擔，因為CFR的風險劃分點是裝運港船舷，該損失發(fā)生在貨物越過裝運港船舷之前，損失由賣方承擔。保險公司不賠償，因為CFR術語下，是由買方買保險，賣方有損失，卻沒買保險，所以保險公司不賠償。第八章〔P199.8.9.〕8.我公司以CFR條件對德國出口一批小五金工具。合同規(guī)定貨到目的港后30天內(nèi)檢驗，買方有權憑檢驗結果提出索賠。我公司按期發(fā)貨，德國客戶也按期憑單支付了貨款?？砂肽旰?，我公司收到德國客戶的索賠文件，稱上述小五金工具有70％已繡損，并附有德國某內(nèi)地一檢驗機構出具的檢驗證書。對德國客戶的索賠要求，我公司應如何處理？〖解答〗答：我公司可以拒絕對方的索賠要求?！?〕索賠要求已超過索賠期限。雙方在合同中已明確規(guī)定貨到目的港30天內(nèi)檢驗，這里的復驗期限也就是索賠期限。本案德國客戶在半年后才向我公司提出索賠，顯然超過了索賠期限。按照有關法律，德國客戶也就喪失了向我公司索賠的權利?！?〕德國客戶的索賠理由不盡合理。盡管索賠文件中聲稱有70％的貨物已繡損，但他無法證明這些銹損是在裝船前就已經(jīng)存在的。按照CFR術語成交，買賣雙方風險劃分的界限為裝運港船舷。除非買方能證明這種銹損是由貨物本身固有的瑕疵所致，否那么賣方將不承擔任何責任。〔3〕德國客戶提供的索賠依據(jù)不符合要求。一般情況下，雙方規(guī)定在貨到目的港后××天內(nèi)檢驗時，買方提供的檢驗證書應由目的港的檢驗機構出具。而本案的檢驗證書是由德國內(nèi)地的檢驗機構出具，顯然是不符合要求的。賣方可以認為這批貨物的繡損，是由于買方在收貨后因保管不善所致。因此，賣方有理由拒賠。9.我A公司與美國B公司以CIF紐約的條件出口一批農(nóng)產(chǎn)品，訂約時，我A公司該批貨物要轉銷加拿大。該貨物到紐約后，立即轉運加拿大。其后紐約的買方B公司憑加拿大商檢機構簽發(fā)的在加拿大檢驗的證書，向我方提出索賠。問：我公司應如何對待加拿大的檢驗證書？〖解答〗我公司應認可加拿大檢驗機構出具的檢驗證書。《公約》規(guī)定，“如果貨物在運輸途中改運或買方須再發(fā)運貨物，沒有合理時機加以檢驗，而賣方在訂立合同時道或理應知道這種改運或再發(fā)運的可能性，檢驗可推遲到新目的地后進行。〞按照上述規(guī)定，本案紐約商人提交的加拿大檢驗證書是有效的。第十章〔P264.7.8.9.〕7．某出口公司接日本銀行開來不可撤銷信用證有以下條款：“CreditamountUSD50,000,accordingtoinvoice75%tobepaidatsight,theremaining25%tothepaidat60daysaftershipmentarrival.〞出口公司在信用證有效期內(nèi)，通過議付行向開證行提交了單據(jù)，經(jīng)檢驗單證相符，開證行即付75%貨款，計37，500美元。但貨到60天之后，開證行以開證人聲稱到貨品質(zhì)欠佳為理由，拒付其余25%的貨款。請問：開征行拘付是否有道理？為什么？〖解答〗①開證行不能憑開證人對貨物品質(zhì)不滿的意見拒付25%的應付款。因為根據(jù)國際商會第500號出版物《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的第9條規(guī)定：“不可撤銷信用證，在受益人提交了所規(guī)定的單據(jù)并符合了信用證條款時，構成開證行確實定承諾，如系即期信用證，那么可根據(jù)信用證規(guī)定所確定的日期進行付款......〞第4條規(guī)定：“在信用證業(yè)務中，各有關方面處理的是單據(jù)，而不是與單據(jù)有關的貨物、效勞或其他行為。〞據(jù)此，開證行拒絕付款顯然是沒有道理的。因遲付而使受益人遭受利息的損失，理應由開證行承擔。②關于貨物品質(zhì)問題，如果確實不符合合同的規(guī)定，開證人可以根據(jù)實地檢驗機構的檢驗證書依照合同條款直接向出口方提出索賠，絕不能要求開證行拒付貨款，開證行也不得受理此種要求。8.我某外貿(mào)公司以CIF鹿特丹與某外商成交出口一批貨物，按發(fā)票金額110%投保一切險及戰(zhàn)爭險。售貨合同中的支付條款只簡單填寫“PaymentbyL/C〞〔信用證方式支付〕。國外來證條款中有如下文句“PaymentunderthisCreditwillbemadebyusonlyafterarrivalofgoodsatRotterdam〞〔該證項下的款項在貨到鹿特丹后由我行支付〕。受益人在審證時未發(fā)現(xiàn)，因此未請對方修改刪除。我某外貿(mào)公司在交單結匯時，銀行也未提出異議。不幸60%貨物在運輸途中被大火燒毀，船到目的港后開證行拒付全部貨款。對此，應如何處理？為什么？〖解答〗本案例因對信用證條款有不同的解釋，因而可能有兩種不同的結果：①開證行不能拒付，理由：(a)L/C規(guī)定的條件僅僅是說明付款時間；(b)貨到港后，只要單證相符，不管貨物好壞，開證行均應付款。②開證行有權拒付，理由：(a)L/C中的條款是開證行付款的前提條件；(b)貨物在運輸途中受損，不能滿足L/C條件。所以開證行有權拒付。因此，在實際工作中，必須嚴格審證，以免造成被動和損失。第十二章〔P299.9.10.〕9.我某公司出口農(nóng)產(chǎn)品，于2005年2月1日向美國某進口商發(fā)盤，在發(fā)盤中除了列明各項必要條件外，還表示：“PACKINGINSOUNDBAGS〞。在發(fā)盤的有效期內(nèi)美進口商復電稱：“REFERTOYOURTELEXFIRSTACCEPTED，PACKINGINNEWBAGS〞。我方收到上述復電后，即著手備貨。數(shù)日后，該農(nóng)產(chǎn)品國際市場價格猛跌，美進口商來電稱：“我對包裝條件做了變更，你未確認，合同并未成立。〞而我公司堅持合同已經(jīng)成立。于是雙方對此發(fā)生爭執(zhí)。您認為此案應如何處理？為什么？〖解答〗〔1〕中、美均為《聯(lián)合國國際貨物銷售公約》的締約國，在該筆業(yè)務中也未排除《公約》的適用，所以雙方當事人應受《公約》的制約?！?〕按《公約》的規(guī)定，對發(fā)盤表示接受而對發(fā)盤內(nèi)容做非實質(zhì)性改變時，仍構成接受。而包裝的改變不屬于實質(zhì)性改變?！?〕合同應按“裝入新袋〞的條件成立。10.英國某出口商A于5月3日向德國某進口商B發(fā)出一項發(fā)盤，德國商人于收到該發(fā)盤的次日〔5月6日〕上午答復英國商人，表示完全同意發(fā)盤內(nèi)容。但英國商人在發(fā)出發(fā)盤后發(fā)現(xiàn)該商品行情上漲，便于5月7日下午致電德國商人，要求撤銷其發(fā)盤，英國商人收到德國商人接受的通知時間是5月8日上午。請分析：1〕假設按英國法律，英國商人提出撤銷發(fā)盤的要求是否合法？〔2〕假設按《聯(lián)合國國際貨物銷售公約》，英、德雙方是否存在合同關系？〖解答〗〔1〕按英國法律，英商提出撤銷發(fā)盤的要求不合法，英國法規(guī)定：接受一經(jīng)發(fā)出，立即生效?！餐多]生效〕雙方存在合同關系?！?〕根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售公約》雙方存在合同關系。英商在要求撤銷的通知發(fā)出前〔5月7日〕，德商接受的通知已經(jīng)到達〔5月6日〕，所以合同成立。第十三章〔P317.9.10.〕9．中方貿(mào)易公司與荷蘭進口商按CIF鹿特丹條件簽訂一份皮手套合同，向中國人民保險公司投保一切險。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序將手套的濕度降到最低程度，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦楞紙箱，再裝入20英尺集裝箱。貨物到達鹿特丹后，檢驗結果說明：全部貨物濕、霉、變色，損失價值達10萬美元。據(jù)分析：該批貨物的出口地不異常熱，進口地鹿特丹不異常冷，運輸途中無異常，運輸工具完全屬于正常運輸。試分析：〔1〕保險公司對該批貨損是否負責賠償？〔2〕進口商對受損貨物是否應支付貨款？〔3〕出口商應如何處理此事？〖解答〗〔1〕保險公司不予賠償。因為這是商品本身的內(nèi)在質(zhì)量缺陷，屬于保險公司的除外責任。凡屬除外責任的損失，保險公司不予賠償。〔2〕CIF進口商應支付貨款。因為CIF條件是憑單付款，本案的進口商付款后可憑檢驗證書向出口商提出索賠。〔3〕出口商應負賠償責任。10．我國A公司向巴基斯坦B公司以CIF條件出口貨物一批。國外來證中單據(jù)條款規(guī)定：“商業(yè)發(fā)票一式兩份；全套清潔已裝船提單，注明“運費預付〞，作成指示抬頭空白背書；保險單一式兩份，根據(jù)中國人民保險公司1981年1月1日海洋運輸貨物保險條款投保一切險和戰(zhàn)爭險〞。信用證內(nèi)并注明“按《UCP500》辦理〞。A公司在信用證規(guī)定的裝運期內(nèi)將貨物裝上船，并于到期日前向議付行交單議付，議付行隨即向開證行寄單所償。開證行收到單據(jù)后，來點表示拒絕付款，其理由是有以下單證不符：〔1〕商業(yè)發(fā)票上沒有受益人簽字；〔2〕正本提單由一份組成，不符合全套要求；〔3〕保險單上的保險金額與發(fā)票金額相等，因此投保金額缺乏。試分析開證行單證不符的理由是否成立？并說明理由?！冀獯稹健?〕該理由不成立。理由：《UCP500》的規(guī)定：“除非信用證另有規(guī)定，商業(yè)發(fā)票無須簽字。因此商業(yè)發(fā)票上沒有簽字，應認為單證相符。〔2〕該理由也不成立。理由：根據(jù)《UCP500》的規(guī)定“全套正本提單可以是一份或一份以上正本提單。〞因此本證項下正本提單是一份組成，應屬單證相符。〔3〕該理由成立。《UCP500》規(guī)定：“信用證未規(guī)定保險金額，那么最低保險金額應為CIF或CIP金額加10%。〞本案保險金額與發(fā)票金額相等，因此投保金額缺乏，構成單證不符。第一章商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量、包裝1.中國某食品出口蘋果酒一批，國外來證貨名為“AppleWine〞，于是我方為單證一致起見，所有單據(jù)上均用“AppleWine〞。不料貨到國外后遭進口國海關扣留罰款，因該批酒內(nèi)、外包裝上均寫的是“Cider〞字樣。結果外商要求我方賠償其罰款損失。問：我方對此有無責任？答：我方應負責賠償。作為出口公司，理應知道所信貨物的英文名稱。如來證貨名與實際不符，一那么要求對方改證，二那么自己更改貨物上的英文名稱。如只考慮單證相符而置貨物上的名稱不顧，勢必給對方在辦理進口報關時造成嚴重后果。我某出口公司對美成交出口電冰箱4500臺，合同規(guī)定pyw-A、pyw-B、pyw-C型三種型號各1500臺，不得分批裝運。待我方發(fā)貨時，發(fā)現(xiàn)pyw-B型電冰箱只有1450臺，而其他兩種型號的電冰箱存貨充足，考慮到pyw-B數(shù)量短缺不大，我方于是便以50臺pyw-A代替pyw-B裝運出口。問：我方這樣做是否適宜？為什么？答：我方這樣做是不適宜的。因為如雙方事先無品質(zhì)機動幅度的規(guī)定，賣方在交貨時，對于貨物的質(zhì)量〔包括規(guī)格、花色扮配、型號等〕應嚴格遵守合同的規(guī)定，否那么由此而產(chǎn)生的一切后果將由賣方承擔。就本案而言，我方在發(fā)現(xiàn)pyw-B型電冰箱數(shù)量短缺后，應先征得買方的同意才能發(fā)貨，而不能擅自以其他型號的電冰箱來代替。因此，我方的做法是不適宜的。某公司與國外某農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易達成一筆出口小麥的交易，國外開來的信用證規(guī)定：“數(shù)量為1000公噸，散裝貨，不準分批裝運，單價為250美元/公噸CIF悉尼，信用證金額為25萬美元……〞但未說明可否溢短裝。賣方在依信用證的規(guī)定裝貨時，多裝了15公噸。問：〔1〕銀行是否會以單證不符而拒付？為什么？〔2〕《公約》對交貨數(shù)量是如何規(guī)定的？答：〔1〕銀行不會因單證不符而拒付貨款。根據(jù)《UCP500》第39條b款的規(guī)定：“除非信用證規(guī)定貨物的數(shù)量不得有增減外，在所支付款項不超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量準許有5%的增減幅度，但是，當信用證規(guī)定數(shù)量以單位或個數(shù)計數(shù)時，此項增減幅度那么不適用。〞本案賣方出口的商品是1000公噸散裝小麥，且信用證未說明可否溢短裝，那么只要賣方按信用證規(guī)定制作單據(jù)，且要求銀行支付的金額不超過25萬美元，銀行就應根據(jù)信用證的規(guī)定支付貨款?！?〕根據(jù)《公約》的規(guī)定，按約定的數(shù)量交付貨物是賣方的一項根本義務，如賣方交貨數(shù)量大于約定的數(shù)量，買方可以拒收多交的局部，也可以收取多交局部中的一局部或全部，但應按合同價格付款。如賣方交貨數(shù)量少于約定的數(shù)量，賣方應在規(guī)定的交貨期屆滿前補交，但不得使買方遭受不合理的不便或承擔不合理的開支，即使如此，買方也有保存要求損害賠償?shù)臋嗬?。依本案，就賣方多交的15公噸貨物，買方可以全部拒收，也可以收取其中的一局部或全部，但應按合同規(guī)定的價格付款，款項可以通過匯付或托收方式收取。我某進出口公司與德國某貿(mào)易訂立了一份出口龍口粉絲的合同，憑樣品買賣，支付方式為貨到目的港驗收后付款。當?shù)截浗?jīng)買方驗收后發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)與樣品不符，德商即決定退貨并拒絕提貨。后來，貨物因保管不妥完全變質(zhì)，且德國海關向我方收取倉儲費及變質(zhì)商品處理費共3萬馬克。問：我公司應如何處理此事？答：按合同規(guī)定的品質(zhì)條件提交貨物是賣方的根本義務之一，本案買賣雙方憑樣品買賣，賣方的交貨應與樣品完全一致，賣方應承擔交貨品不符的責任。但《公約》第86條第1款規(guī)定：“如果買方已收到貨物，但打算行使合同或本公約的任何權利，把貨物退回，他必須按情況采取合理措施，以保全貨物，他有權保有這些貨物，直至賣方把他所付的合理費用歸還給他為止。〞買方在決定退貨后，應采取合理措施妥善保管貨物。而本案中的買方卻未這樣做，導致貨物變質(zhì)。我方可就貨物的損失及進口國海關向我方收取的費用與買方進行交涉，盡可能挽回損失。我某紡織品進出口公司以CIF條件與國外買方簽訂一份出口5000套西服的合同。貨到目的港，經(jīng)買方對貨物進行復驗后，發(fā)現(xiàn)局部西服有水漬，因此買方向我紡織品公司提出30%的扣價索賠。但當我方欲就此案進行核查時，買方已將該批西服運往他國銷售。問：我方是否仍應賠償對方的損失？為什么？答：我方不應賠償對方的損失。根據(jù)本案的案情，貨到目的港經(jīng)買方對貨物進行復驗后，發(fā)現(xiàn)局部西服有水漬，因此，買方向我紡織品公司提出30%的扣價索賠。但當我方欲就此案進行核查時，買方卻已該批西服運往他國銷售，這說明買方對貨物作出與賣方所有權相抵觸的行為，導致買方事實上已接受了貨物，從而喪失了向賣方索賠的權利。所以，我方不應賠償對方的損失。第二章貿(mào)易術語和價格核算1．我某進出口公司對日本某客戶發(fā)盤，供給棉織浴巾4000打，每打CIF大阪80美元，裝運港大連；現(xiàn)日商要求我方改報FOB大連價，問：我出口公司對價格應如何調(diào)整？如果最后按FOB條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔的責任、費用和風險方面有什么區(qū)別？答：我出口公司報價從CIF大阪改為FOB大連時，應將報價調(diào)低，即從原報價中減去貨物從大連至大阪的運費和保險費。當按FOB簽訂合同中，買賣雙方除風險的劃分沒有變化外，他們所承擔的責任和費用都發(fā)生了變化。按CIF大阪成交，賣方負責租船訂艙和投保，并支付運費和保險費；而改為FOB大連成交，那么由買方派船接貨和投保，并支付運費和保險費。我方以FCA貿(mào)易術語從意大利進口布料一批，雙方約定最遲的裝運期為4月12日，由于我方業(yè)務員的疏忽，導致意大利出口商在4月15日將貨物交給我方指定的承運人。當我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)局部貨物有水漬，據(jù)查是因為貨交承運人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問：我方的索賠是否有理？為什么？答：我方的索賠是無理的。因為本案中，我方收到貨物后，所發(fā)現(xiàn)的局部貨物的水漬，是因我方業(yè)務員的疏忽導致意大利商人推遲交貨而造成的，責任應由我方承擔。因此，我方的索賠是無理的。3.某進出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供給圣誕節(jié)的應季杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強，買賣雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運抵漢堡，否那么，買方有權撤銷合同。如賣方已結匯，賣方須將貨款退還買方。問：該合同是否還屬于CIF合同？為什么？答：本案中的合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。因為：〔1〕CIF合同是“裝運合同〞，即按此類銷售合同成交時，賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，即完成了交貨義務，對貨物運輸途中發(fā)生滅失或損壞的風險以及貨物交運后發(fā)生的事件所產(chǎn)后的費用，賣方概不承擔責任。而本案的合同條款規(guī)定：“……賣方保證不得遲于12月5日將貨物運抵漢堡，否那么，買方有權撤銷合同……〞該條款意指賣方必須在12月5日將貨物實際運抵漢堡，其已改變了“裝運合同〞的性質(zhì)?！?〕CIF術語是典型的象征性交貨，在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案合同條款規(guī)定：“……如賣方已結匯，賣方須將貨款退還買方。〞該條款已改變了“象征性交貨〞下賣方憑單交貨的特點。因而，本案的合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。4.我某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤，每公噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價格改為CIF倫敦。問：〔1〕我出口公司對價格應如何調(diào)整？〔2〕如果最后按CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔的責任、費用和風險方面有何不同？答：〔1〕原報價格為每公噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價格改為CIF倫敦，我方應調(diào)高對外報價。因為，以CIF價格成交時，我方需要負擔從裝運港至目的港的正常運費和保險費?！?〕當最后我方以CIF術語成交時，賣方不但增加了訂立運輸合同和辦理保險手續(xù)責任，而且還增加了從裝運港至目的港的正常運費和保險費這兩項費用的負擔。但不管以FOB還是CIF術語成交，買賣雙方承擔的風險都以裝運港的船舷為界。5.我某進出口公司向新加坡某貿(mào)易出口香料15公噸，對外報價為每公噸2500美元FOB湛江，裝運期為10月份，集裝箱裝運。我方10月16日收到買方的裝運通知，為及時裝船，公司業(yè)務員于10月17日將貨物存于湛江碼頭倉庫，不料貨物因當夜倉庫發(fā)生火災而全部滅失，以致貨物損失由我方承擔。問：在該筆業(yè)務中，我方假設采用FCA術語成交，是否需要承擔案中的損失？為什么？答：我方假設選擇FCA術語成交，那么可以在貨物運至湛江碼頭時〔或之前〕將貨物交給承運人，不必承擔案中的損失。本案采用集裝箱運輸，假設采用FCA術語成交，比FOB術語成交多以下好處：〔1〕可以提前轉移風險；〔2〕可以提早取得運輸單據(jù)；〔3〕可以提早交單結匯，提高資金的周轉率；〔4〕可以減少賣方的風險責任，這樣，不但我方不用承擔案中的風險，還可以提早取得運輸單據(jù)，提早交單結匯。第三章國際貨物運輸.我某外貿(mào)公司與國外B公司達成一筆出口合同，信用證規(guī)定“數(shù)量9000公噸，7－12月份分批裝運，每月裝1500公噸〞。賣方在7－9月份每月裝1500公噸，銀行已分批憑單付款。第四批貨物原定10月15日裝運出口，但由于臺風登陸，第四批貨物延遲至11月2日才裝船運出。當受益人憑11月2日的裝船提單向銀行議付時，遭銀行拒付。后來受益人又以“不可抗力〞為由要求銀行付款，亦遭銀行拒絕。問：在上述情況下，銀行有無拒付的權利？為什么？答：銀行有權拒收單據(jù)和拒付貨款，受益人也不能以不可抗力為理由，要求銀行憑單付款。因為：①根據(jù)慣例，一個限量分批交貨的信用證，如果其中任何一批交貨未按時按量裝運，那么本批及以后各批信用證均告失效。本例中，第四批交貨未按時，因而導致該批及以后各批交貨的信用證均告失效。因此，銀行有拒受單據(jù)和拒付貨款的權利。②根據(jù)《公約》有關規(guī)定，合同一方當事人因不可抗力而不能履行合同或不能按合同條件履行合同，該當事人可免除違約的責任。便是，這些規(guī)定不能適用于信用證交易。因為，信用證一經(jīng)開立，即成為合同之外的獨立文件，銀行不受合同約束。根據(jù)《UCP500》規(guī)定，銀行不成認受益人因不可抗力而有改變信用證條款的權力。因此，本例的受益人引用不可抗力而要求銀行付款，銀行是不受其約束的。某農(nóng)產(chǎn)品進出口公司向國外某貿(mào)易公司出口一批花生仁，國外客戶在合同規(guī)定的開證時間內(nèi)開來一份不可撤銷信用證，證中的裝運條款規(guī)定：“ShipmentfromChineseporttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited.〞農(nóng)產(chǎn)品進出口公司按證中規(guī)定，于5月15日將200公噸花生仁在福州港裝上“嘉陵〞號輪，又由同輪在廈門港裝300公噸花生仁，5月20日農(nóng)產(chǎn)品進出口公司同時取得了福州港和廈門港簽發(fā)的兩套提單。農(nóng)產(chǎn)品公司在信用證有效期內(nèi)到銀行交單議付，卻遭到銀行以單證不符為由拒付貨款。問：銀行的拒付是否有理？為什么？答：銀行的拒付是無理的。信用證中的裝運條款規(guī)定：“ShipmentfromChineseporttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited.〞即規(guī)定不允許分批裝運。而我方的五百公噸公物分別在福州和廈門裝運，且同為“嘉陵〞號，因此，本案的主要問題是要確定運往同一目的地的貨物在不同的時間和地點分別裝上同一航次、同一艘載貨船只，屬不屬于分批裝運的問題。根據(jù)《UCP500》第40條b款的規(guī)定：“運輸單據(jù)外表注明貨物系使用同一運輸工具并經(jīng)同一路線運輸?shù)?，即使每套運輸單據(jù)注明的裝運日期不同及/或裝貨港、接受監(jiān)管地、發(fā)運地不同，只要運輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運。〞由此可見，本案中我方的做法是不屬于分批裝運的，所以，銀行拒絕付款無理。一份買賣日用品的CIF合同規(guī)定“9月份裝運〞，即期信用證的有效期為10月15日。賣方10月6日向銀行辦理議付所提交的單據(jù)中，包括9月29日簽發(fā)的已裝船清潔提單。經(jīng)銀行審核，單單相符、單證相符，銀行接受單據(jù)并支付了貨款。但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物受損嚴重，且缺少50箱。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回貨款。問〔1〕買方有無拒收貨物并要求退款的權力？為什么？〔2〕此案中的買方應如何處理此事才合理？答：〔1〕買方?jīng)]有拒收貨物并要求退款的權利。首選在信用證支付方式下，銀行承擔第一性的付款責任。只要銀行審核單據(jù)時，確認賣方所提交的單據(jù)外表上與信用證的規(guī)定相符，付款銀行就應該履行付款的義務。另外，CIF術語成交屬于象征性交貨，賣方憑單交貨，買方憑單付款。本案中，我方已于10月6日向銀行提交單據(jù)，其中包括9月29日簽發(fā)的已裝船清潔提單，經(jīng)銀行審核，單單相符、單證相符，銀行接受了單據(jù)并支付了貨款，說明我方已完成了交貨，我方理應按信用證的規(guī)定取回貨款。因此，買方的拒絕收貨和退款的要求是不合理的。〔2〕本案中，買方應與有關方面聯(lián)系，確認貨物受損的缺少的原因，然后憑保險單及其他證據(jù)向有關方面提出索賠，以彌補自己的損失。我某食品進出口公司向意大利出口3000公噸冷凍食品，合同規(guī)定2000年4－7月份交貨，即期信用證支付。來證規(guī)定：ShipmentduringApril/July,AprilShipment800M/T,MayShipment800M/T,JuneShipmet800M/T,JulyShipmen600M/T。我公司實際出口情況是：4、5月份貨正常，并順利結匯，6月份因船期延誤，拖延到7月12日才實際裝運出口。7月15日我方在同輪又裝了600M/T，付款行收到單據(jù)后來電表示拒絕支付這兩批貨的款項，問：我方有何失誤？付款行拒付有何依據(jù)？答：我方的失誤是未能按期在6月份裝運，且將兩批貨物裝上同一船只，違反了信用證中分批裝運的規(guī)定，導致付款行拒付。付款行拒付的依據(jù)是，我方未按信用證的規(guī)定分批裝運，導致信用證失效。根據(jù)《UCP500》的規(guī)定：“如信用證規(guī)定在指定的時間內(nèi)分批裝運，假設其中任何一批未按約定的時間裝運，那么信用證對該批和以后各批均告失效。〞本案中，來證規(guī)定：ShipmentduringApril/July,AprilShipment800M/T,MayShipment800M/T,JuneShipmet800M/T,JulyShipmen600M/T。而我公司因船期延誤，6月份的800公噸貨物拖延到7月12日才實際裝運出口，7月15日我方在同船又裝600M/T，這實際上違反了分批裝運的規(guī)定，信用證對6、7兩月的結匯失效，因而，付款行收到單據(jù)后來電表示拒絕支付這兩批貨物的貨款是有根據(jù)的。5.我某出口公司于9月30日接澳商來電洽購茶葉50公噸。正好該公司有現(xiàn)貨存放在裝運港倉庫，并查悉10月份有班輪直駛澳大利亞。我方于10月1日用電傳向對方發(fā)盤：“茶葉現(xiàn)貨即裝50公噸，每公噸1500美元CIF悉尼，即期不可撤銷信用證付款，限10月5日復到有效。〞對方10月3日復電稱：“你10月1日電接受，即開信用證。〞接電后，我方立即組織裝運，取得10月15日的清潔已裝船提單，但對方的信用證一直未到，幾經(jīng)催促，終于11月2日收到對方10月29電開的信用證。證中規(guī)定：裝運期為“不得遲于11月16日〞信用證有效期為“11月30日〞。問：根據(jù)該證的規(guī)定，我方可否順利結匯？為什么？答：根據(jù)該證的規(guī)定，我方可以順利結匯。根據(jù)《UCP500》第22條的規(guī)定：“除非信用證另有規(guī)定，銀行接受出單日期早于信用證日期的單據(jù)，但該單據(jù)必須在信用證和本慣例規(guī)定的期限內(nèi)提交。〞本案證中規(guī)定：裝運期為“不得遲于11月16日〞，信用證有效期為“11月30日〞，而我方組織裝運，取得清潔已裝船提單的時間是10月15日，根據(jù)上述《UCP500》的規(guī)定，我方憑證可以順利結匯。國際貨物運輸保險1.我某外貿(mào)公司與澳大利亞某商達成一項皮手套出口合同，價格條件為CIF悉尼，支付方式為不可撤銷即期信用證，投保協(xié)會貨物保險條款ICC〔A〕險。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序將手套的濕度降低限度，然后用牛年紙包裝入雙層瓦棱紙箱，再裝入集裝箱。貨物到達目的港后，檢驗結果說明，全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失價值達8萬美元。據(jù)分析，該批貨物出口地不異常熱，進口地不異常冷，運輸途中無異常，完全屬于正常運輸。問：〔1〕保險公司對該批貨物是否負責賠償？為什么？〔2〕進口商對受損貨物是否支付貨款？為什么？答：〔1〕保險公司對該批貨物不負責賠償。因為根據(jù)“協(xié)會貨物保險條款〞，貨物本身的內(nèi)在缺陷或特性所造成或費用屬于保險除外責任?！?〕進口商必須支付貨款。CIF是象征性交貨術語，賣方不需要保證到貨。只要單證相符、單單相符主必須付款。2.某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事故，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。事后船方反復開倒車強行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨局部損失。為使貨輪能繼續(xù)航行，般長發(fā)出求救信號，船被拖至就近港口的船塢修理，暫時卸下大局部貨物。前后花了10天，共支出修理費5000美元，增加各項費用支出〔包括員工工資〕共3000美元。當船修復后繼續(xù)裝上原貨起航。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一局部貨物被海水浸濕。(1)試從貨運保險義務方面分析，以上所述的各項損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？〔2〕在投保了平安險的情況下，被保險人有權向保險公司提出哪些賠償要求？為什么？答：〔1〕此案中船舶遇惡劣氣候，導致裝載的某貨主的一局部貨物被海水浸濕的損失屬單獨海損；因船舶強行開倒車造成船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨的局部損失以及因修理船只花費的修理費和各項費用開支共8000美元屬于共同海損?！?〕在投保了平安險的情況下，被保險人有權就案中所有損失向保險公司提出賠償?shù)囊?。因為?981年1月1日生效的中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款對平安險承保范圍規(guī)定：“……對在運輸工具已經(jīng)發(fā)生了擱淺、觸礁、漂浮、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的局部損失，保險公司給予賠償。〞而本案中發(fā)生的案情符合該規(guī)定，因此，被保險人有權就本案的所有的損失向保險公司提出賠償?shù)囊蟆Ｎ夷尺M出口公司以CIF條件進口貨物一批，合同中的保險條款規(guī)定：“由賣方按發(fā)票金額的130%投保一切險。〞賣方在貨物裝運完畢以后，已憑結匯單據(jù)向買方收取了貨款。而貨物在運輸途中遇險導致全部滅失。當買方憑保險單向保險公司要求賠付時，賣方卻提出，超出發(fā)票金額20%的賠付局部，應該是買賣雙方各得一半。問：賣方的要求是否合理？為什么？答：賣方的要求是不合理的。本案中，買賣雙方在合同中規(guī)定“由賣方按發(fā)票金額的130%投保一切險〞。但并沒有“貨物發(fā)生損失時，超出發(fā)票金額20%的賠付局部，雙方各得一半〞的規(guī)定，因而，買方可以獨享保險公司的全部賠償金額。某遠洋運輸公司的“東風〞號輪在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同平安，船長下令拋掉A倉的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救施救，共支出5萬美元施救費。船的裂補綴好后繼續(xù)航行，不久，又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙的底層貨物嚴重受損，放在甲板上的2000箱貨物因沒有采用集裝箱裝運也被風浪卷入海里。問：以上的損失，各屬什么性質(zhì)的損失？投保什么險別的情況下，保險公司給予賠償？答：①船底劃破長2米的裂縫屬于單獨海損；②船長下令拋掉A倉的所有鋼材屬于共同海損；③船長請來拯救隊施救，開支5萬美元屬于共同海損；④海水的滲入使B艙的底層貨物嚴重受損屬于單獨海損；⑤2000箱放在甲板上被風浪卷入海里的貨物屬于實際全損。本案的各貨主假設投保了平安險，保險公司將對以上①、③、④的損失給予賠償。5.我某公司以CIF條件出口大米1000包，共計100000千克。合同規(guī)定由賣方投保一切險加戰(zhàn)爭險，后應買方的要求加附罷工險，保險公司按“倉至倉〞條款承保。貨抵目的港卸至碼頭后，適遇碼頭工人罷工與警方發(fā)生沖突，工人將大米包壘成掩體進行對抗。罷工經(jīng)歷15天才結束。當收貨人提貨時發(fā)現(xiàn)這批大米損失達80%，因而向保險公司索賠。問：保險公司應否給予賠償？為什么？答：保險公司應給予賠償。罷工險是保險人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾、戰(zhàn)爭的人員采取行動所造成的承保貨物的直接損失。本案中，賣方應買方的要求在戰(zhàn)爭險的根底上加附罷工險，保險公司按“倉至倉〞條款承保。貨抵目的港卸至碼頭后，由于遇碼頭工人罷工與警方發(fā)生沖突，工人將大米包壘成掩體進行對抗，導致80%的貨物損失屬罷工險承保范圍內(nèi)的損失，我方可向保險公司提出索賠。貨款的收付某紡織品進出口公司與國外H公司按CFR條件簽訂一份棉織品出口合同，合同規(guī)定裝運期為10月份，但未規(guī)定具體開證日期。外商拖延開證，我方見裝運期快到，從9月底開始，連續(xù)屢次電催外商開證。10月5日，收到開證的簡電通知書〔詳情后告〕，我方因怕耽誤裝運期，即按簡電辦理裝運。10月28日，外商開來信用證正本，正本上對有關單據(jù)作了與合同不符的規(guī)定。我方審證時未予注意，交銀行議付時，銀行也未發(fā)現(xiàn)，開證行即以單證不符為由，拒付貨款。試分析：我方應從此事件中吸取哪些教訓？答：我方應吸取的教訓有：①在合同中一般應明確規(guī)定買方開到信用證的期限，而在本合同中卻未作出此項規(guī)定，考慮欠周。②裝運期為10月份，而出口公司直到9月底才開始催證，為時過晚。③10月5日收到簡電通知后，即忙于裝船，過于草率。④以信用證付款的交易，即使合同中未規(guī)定開證期限，按慣例買方有義務不遲于裝運期開始前一天將信用證送達賣方，而本案的信用證遲至裝運期開始后第23天才送達，顯然違反慣例。我出口公司理應向外商提出異議，并保存以后提出索賠的權利，而我方對此卻只字未提。⑤收到信用證后理應認真地、逐字逐句地審核，而我方工作竟如此疏忽大意。我某絲綢進出口公司向中東某國出口絲綢織制品一批，合同規(guī)定：出口數(shù)量為2100箱，價格為2500美元/箱CIF中東某港，5－7月份分三批裝運，即期不可撤銷信彌じ犢睿蚍接υ謐霸嗽路菘記?0天將信用證開抵賣方。合同簽訂后，買方按合同的規(guī)定依時將信用證開抵賣方，其中匯票條款載有“匯票付款人為開證行/開證申請人〞字樣。我方在收到信用證后未留意該條款，即組織生產(chǎn)并裝運，待制作好結匯單據(jù)到付款銀行結匯時，付款銀行以開證申請人不同意付款為由拒絕付款。問：〔1〕付款銀行的做法有無道理？為什么？〔2〕我方的失誤在哪里？答：〔1〕銀行的做法是有道理的。本案中，信用證條款規(guī)定“匯票付款人為開證行/開證申請人〞，該條款改變了信用證支付方式下，開證銀行承擔第一性付款責任的性質(zhì)，使本信用證下的第一付款人為開證行和/或開證申請人，只要開證申請人不同意付款，開證行就可以此為由拒絕付款。因此，銀行的拒付是有道理的。〔2〕我方的失誤在于收到信用證后，沒有對信用證進行認真審核，導致未發(fā)現(xiàn)該條款，使我方喪失了修改信用證的時機。我某輕工業(yè)進出口公司向國外客戶出口某商品一批，合同中規(guī)定以即期不可撤銷信用證為付款方式，信用證的到期地點規(guī)定在我國。為保證款項的收回，應議付行的要求，我商請香港某銀行對中東某行〔開證行〕開立的信用證加以保兌。在合同規(guī)定的開證時間內(nèi)，我方收到通知銀行〔即議付行〕轉來的一張即期不可撤銷保兌信用證。我出口公司在貨物裝運后，將有關單據(jù)交議付銀行議付。不久接保兌行通知：“由于開證行已破產(chǎn)，我行將不承擔該信用證的付款責任。〞問：〔1〕保兌行的做法是否正確？為什么？〔2〕對此情況，我方應如何處理？答：〔1〕保兌行的做法是不正確的。本案是以不可撤銷保兌信用證方式結匯的一宗業(yè)務。在保兌信用證下，保兌銀行與開證銀行一樣承擔第一性的付款責任，其付款依據(jù)是只要出口商在信用證有效期內(nèi)提交符合信用證條款規(guī)定的合格單據(jù)，保兌行就必須履行付款義務，而不是在開證行不能履行付款義務時才付款，因此，只要我方提交的單據(jù)符合信用證的規(guī)定，保兌行就應履行付款義務。〔2〕在此情況下，我方應責成保兌行履行付款義務，以確保我方的利益不受損害。4.我某貿(mào)易向國外某客商出口貨物一批，合同規(guī)定的裝運期為2001年6月，D/P支付方式付款。合同訂立后，我方及時裝運出口，并收集好一整套結匯單據(jù)及開出以買方為付款人的60天遠期匯票委托銀行托收貨款。單證寄抵代收行后、付款人辦理承兌手續(xù)時，貨物已屋達目的港，且行情看好，但付款期限未到。為及時提貨銷售取得資金周轉，買方經(jīng)代收行同意，向代收銀行出具信托收據(jù)借取貨運單據(jù)提前提貨。不巧，在銷售的過程中，因保管不善導致貨物被火焚毀，付款人又遇其他倆務關系倒閉，無力付款。問：在這種情況下，責任應由誰承擔？為什么？答：責任應由代收行承擔。因為，在D/P60天結算方式下，代收行的交單應以付款人的付款為條件。而本案中，代收行在付款期限未到，買方向其出具信托收據(jù)〔即T/R〕的情況下，將提貨單據(jù)借給提貨人提貨，此行為的風險應由代收行承擔。5.某筆進出口業(yè)務，約定分兩批裝運，支付方式為即期不可撤銷信用證。第一批貨物發(fā)送后，買方辦理了付款贖單手續(xù)，但收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)與合同嚴重不符，便要求開證行通知議付行對第二批信用證項下的貨物單據(jù)不要議付，銀行不予理睬。后來議付行對第二批信用證項下的貨運單據(jù)仍予議付。議付行議付后，付款行通知買方付款贖單，遭到買方的拒絕。問：〔1〕銀行處理方法是否適宜？〔2〕買方應如何處理此事為宜？答：〔1〕銀行的處理方法是適宜的。本案憑即期不可撤銷信用證支付方式結匯。在信用證結算方式下，信用證是一種自足文件，銀行在辦理信用證業(yè)務時，只根據(jù)信用證的有關規(guī)定審核出口商提交的單據(jù)，只要“單單一致，單證一致〞，銀行就承擔第一性的付款責任。因此，本案中的議付行對第二批貨物的議付，是符合信用證業(yè)務的做法的?！?〕案中的買方應先付款贖單，再與出口方取得聯(lián)系，共同商議如何解決貨物品質(zhì)與合同嚴重不符的問題。章商檢、索賠、不可抗力、仲裁我國某出口企業(yè)以CIF紐約與美國某公司訂立了200套家具的出口合同。合同規(guī)定某年12月交貨。11月底，我企業(yè)出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業(yè)以發(fā)生不可抗力事故為由，要求免除交貨責任，美方不同意，堅持要求我方按時交貨。我方無奈經(jīng)多方努力，于次年1月初交貨，美方要求索賠。試分析：〔1〕我方要求免除交貨責任的要求是否合理？為什么？〔2〕美方的索賠要求是否合理？為什么答：〔1〕本案中，我方遭受了出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災，致使一半左右的出口家具燒毀，屬于不可抗力事故，我方可以發(fā)生不可抗力故為由，向對方提出延期履行合同的要求，但不能提出解除合同的要求?！?〕美方的索賠要求不合理。因為，既然發(fā)生了不可抗力事故，且已備好的貨物一半被燒毀，這必然影響我方的交貨時間。另外，不可抗力是一項免責條款，可免除遭受不可抗力事故一方不能如期履約的責任。美方應考慮實際情況同意延期履行合同。因此，美方的索賠要求是不合理的。某企業(yè)以CIF條件出口1000公噸大米，合同規(guī)定為一級大米，每公噸300美元，共300000美元。賣方交貨時，實際交貨的品質(zhì)為二級大米。按訂約時的市場價格，二級大米第公噸250美元。問：〔1〕根據(jù)《公約》的規(guī)定，此案中，買方可以主張何種權力？〔2〕假設買方索賠，其提出的索賠要求可包括哪些損失?答：〔1〕此案中，賣方違約的后果并未到達完全剝奪買方根據(jù)合同規(guī)定應該得到的利益，因此，根據(jù)《公約》的規(guī)定屬于非根本性違約，買方據(jù)此可以主張向賣方提出損害賠償?shù)臋嗬??！?〕根據(jù)《公約》第74條規(guī)定，買方要求索賠時可包括：①一級大米與二級大米之間的差價②因賣方違反合同而使買方遭受的利潤損失。買賣雙方以CIF價格術語達成一筆交易，合同規(guī)定賣方向買方出口商品5000件，每件15美元，信用證支付方式付款；商品檢驗條款規(guī)定：“以出口國商品檢驗局出具的檢驗證書為賣方議付的依據(jù)，貨到目的港，買方有權對商品進行復驗，復難結果作為買方索賠的依據(jù)。〞賣方在辦理裝運、制作整套結匯單據(jù)，并辦理完結匯手續(xù)以后，收到了買方因貨物質(zhì)量與合同規(guī)定不符而向賣方提出索賠的電傳通知及目的港檢驗機購出具的檢驗證明，但賣方認為，交易已經(jīng)結束，責任應由買方自負。問：賣方的看法是否正確？為什么？答：賣方的看法是不正確的。本案中，商品檢驗條款規(guī)定為：“以出口國商品檢驗局出具的檢驗證書為賣方議付的依據(jù)，貨到目的港，買方有權對商品進行復驗，復驗的結果作為買方索賠的依據(jù)。〞說明出口商品檢驗局出具的檢驗證明并不是確定交貨品質(zhì)和重量的最后依據(jù)，而僅是議付的依據(jù)，假設收到貨物后，經(jīng)復驗發(fā)現(xiàn)貨物的質(zhì)量與合同規(guī)定的不符，買方有權向賣方提出索賠，賣方那么應該承擔合同中的賣方責任。所以，賣方的看法是不正確的。我方按FOB條件進口商品一批，合同規(guī)定交貨期為5月份。4月8日接對方來電稱，因洪水沖毀公路〔附有證明〕，要求將交貨期推至7月份。我方接信后，認為既然有證明因洪水沖毀公路，推遲交貨期應沒有問題，但因廣交會期間工作比擬忙，我方一直未給對方答復。6、7月份船期較緊，我方于8月份才派船前往裝運港裝貨。因貨物置于碼頭倉庫產(chǎn)生了巨額的倉租、保管等費用，對方便要求我方承擔有關的費用。問：我方可否以對方違約在先為由，不予理賠？為什么？答：我方不可以對方違約在先為由，不予理賠。根據(jù)國際慣例，無論合同中是否明確規(guī)定了不可抗力條款，任何一方當事人在遭受不可抗力事故中，都必須及時通知對方，而對方接到通知應予以答復，否那么，將按遭遇不可抗力事故一方提出的條件辦理。本案中，我方接到對方的通知后，一直未給對方答復，也未按對方所提的條件履行，屬我方違約。因此，我方不可以對方違約在先為由，不予理賠。5.甲方與乙方簽訂了出口某種貨物的買賣合同一份，合同中的仲裁條款規(guī)定：“凡因執(zhí)行本合同所發(fā)生的一切爭議，雙方同意提交仲裁，仲裁在被訴人所在國家進行。仲裁裁決是終局的，對雙方具有約束力。〞在履行合同的過程中，乙方提出甲方所交的貨物品質(zhì)與合同規(guī)定不符，于是雙方將爭議提交甲國仲裁。經(jīng)仲裁庭調(diào)配審理，認為乙方的舉證不實，裁決乙方敗訴，事后，甲方因乙方不執(zhí)行裁決向本國法院提出申請，要求法院強制執(zhí)行，乙方不服。問：乙方可否向本國法院提請上訴？為什么？答：我方不可向本國法院提請上訴。因為，仲裁授予仲裁機構對爭議案件的管轄權，排除法院對該案件的管轄權，仲裁裁決的效力是終局的，對爭議雙方具有約束力。本案中乙方敗訴，應按裁決的內(nèi)容執(zhí)行。交易磋商和合同訂立我某公司與某外商洽談進口交易一宗，經(jīng)往來電傳磋商，就合同的主要條件全部達成協(xié)議，但在最后一次我方所發(fā)的表示接受的中列有“以簽訂確認書為準〞。事后對方擬就合同草稿，要我方確認，但由于對某些條款的措辭尚待進一步研究。故未及時給予答復。不久，該商品的國際市場價格下跌，外商催我開立信用證，我方以合同尚未有效成立為由拒絕開證。試分析：我方的做法是否有理？為什么？答：我方拒絕開證有理。因為：我方最后所發(fā)中列有“以簽訂確認書為準〞；事后外商提交書面合同草稿，我方尚未答復，再次說明合同成立的條件并不具備；合同既未成立，外商催我方開證，理應拒絕2.某技術貿(mào)易公司就某項技術貿(mào)易的進口事宜與國外某客戶進行洽談，經(jīng)過雙方屢次的函電往來，最終使交易得以達成，但未訂立正式的書面合同。根據(jù)雙方的函電往來說明，對方應于2000年12月前向我方提供一項技術貿(mào)易的出口，而時至2001年1月，對方仍未向我方提供該項技術貿(mào)易。我方曾屢次要求對方履行合約，對方卻以未訂立正式書面合同為由否認合約已達成。問：〔1〕雙方的交易是否已達成？為什么？〔2〕就此案例，我方應如何處理？答：〔1〕雙方的交易已經(jīng)達成。因為，根據(jù)我國的《合同法》規(guī)定，我國與國外當事人訂立的國際貨物買賣合同必須采用書面的形式，書面形式包括電報和電傳。此案中，我某技術貿(mào)易公司與國外某客戶之音的交易是經(jīng)過雙方屢次的函電往來達成的，盡管雙方未簽訂正式的合同，但雙方函電往來的內(nèi)容已構成了合同的內(nèi)容，所以，雙方的交易已經(jīng)達成?！?〕就此案例，我方應責成對方履行合同，按雙方約定盡快向我詶提供技術貿(mào)易的出口，另外，我方仍保存索賠的權利。3.某進出口公司欲進口包裝機一批，對方發(fā)盤的內(nèi)容為：“茲可供普通包裝機200臺，每臺500美元CIF青島，6至7月份裝運，限本月21日復到我方有效。〞我方收到對方發(fā)盤后，在發(fā)盤規(guī)定的有效期內(nèi)復電：“你方發(fā)盤接受，請內(nèi)有泡沬，外加木條包裝。〞問：我方的接受是否可使合同成立？為什么？答：我方的接受可使合同成立。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，受盤人對貨物的價格、付款、品質(zhì)、數(shù)量、交貨時間與地點、一方當事人對另一方當事人的賠償責任范圍或解決爭端的方法等條件提出的添加或更改，均視作實質(zhì)性變更發(fā)盤條件。受盤人在接受中的添加或更改，如果在實質(zhì)上變更了發(fā)盤條件，就構成了對原發(fā)盤的拒絕，其法律后果是否認了原發(fā)盤，原發(fā)盤即告失效，原發(fā)盤人就不再受其約束。而本案中，我方在接受通知中，表示對包裝條件的添加，并不構成實質(zhì)性變更發(fā)盤條件，除非發(fā)盤人在合理時間內(nèi)及時地表示不同意受盤人的添加，否那么，該接受仍具有效力。因此，我方的接受可使合同成立。香港某中間商A，就某商品以電傳方式邀請我方發(fā)盤，我方于6月8日向A方發(fā)盤并限6月15日復到有效。12日我方收到美國B商人按我方發(fā)盤規(guī)定的各項交易條件開來的信用證，同時收到中間商A的來電稱：“你8日發(fā)盤已轉美國B商。〞經(jīng)查該商品的國際市場價格猛漲，于是我方將信用證退回開證銀行，再按新價直接向美商B發(fā)盤，而美商B以信用證于發(fā)盤有效期內(nèi)到達為由，拒絕接受新價，并要求我方按原價發(fā)貨，否那么將追究我方的責任。問：對方的要求是否合理？為什么？答：對方的要求不合理。根據(jù)《公約》的規(guī)定，構成一項接受應具備的條件是：①接受由特定的受盤人作出；②接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤相符；③必須在有效期內(nèi)表示接受；④接受方式必須符合發(fā)盤的要求。本案中，我方發(fā)盤中特定的受盤人是香港某中間商A，其發(fā)出的接受通知才具有接受的效力。12日我方收到美國B商人開來的信用證可視作一項發(fā)盤，該發(fā)盤必須得到我方的接受，合同才成立。在合同未成立的情況下，B方就要求我方發(fā)貨是不合理的。國際貨物買賣合同的履行1.某木制品貿(mào)易公司向國外客戶出口一批精美木制工藝品，信用證中規(guī)定的裝運期為4月份，交單期為5月10日前，信用證的有效期為5月25日。該木制品公司收到對方開來的信用證后，及時向工廠下訂單，準備出口貨物。但由于產(chǎn)品制作過程需要的時間較長，該公司的貨物于4月27日才全部趕制出來，經(jīng)與輪船公司聯(lián)系裝運后，該公司取得4月29日簽發(fā)的提單，并制作好單據(jù)于5月8日交單時，恰逢5月8、9日為銀行非營業(yè)日，該公司只能于5月10日交單。問：該公司可否按《UCP500》的規(guī)定，憑4月29日簽發(fā)的提單連同其他單據(jù)從銀行取得貨款？為什么？答：如果該公司于5月10日交單，該公司可以按《UCP500》的規(guī)定，憑4月29日簽發(fā)的提單連同其他單據(jù)從銀行取得貨款。《UCP500》第44條規(guī)定：“如信用證的到期日及/或信用證規(guī)定的交單期限，或第43條規(guī)定所適用的交單的最后一天，適逢接受單據(jù)的銀行因第17條規(guī)定以外的原因而終止營業(yè)，那么規(guī)定的到期日及/或裝運后一定期限內(nèi)交單的最后一天，將順延至銀行開業(yè)的第一個營業(yè)日。〞本案中，信用證規(guī)定5月10日前交單，該公司備齊單據(jù)于5月8日交單時，恰遇5月8、9日為銀行非營業(yè)日，因而，根據(jù)《UCP500》的規(guī)定，該公司交單的時間將順延至該銀行開業(yè)的第一個營業(yè)日即5月10日。因此，該公司可憑4月29日簽發(fā)的提單連同其他單據(jù)從銀行取回貨款。我某進出口公司與國外某客商訂立一份輕紡制品的出口合同，合同規(guī)定以不可撤銷即期信用證為付款方式。買方在合同規(guī)定的開證時間內(nèi)將信用證開抵通知銀行，并經(jīng)通知銀行轉交給我出口公司。我出口公司審核后發(fā)現(xiàn)，信用證上有關貨物裝運期限和不允許轉運的規(guī)定與雙方簽訂的合同不一致。為爭取時間，盡快將信用證修改完畢，以便辦理貨物的裝運，我方立即電告開證銀行修改信用證，并要求開證銀行修改完信用證后，直接將信用證修改通知書寄交我方。問：〔1〕我方的做法可能會產(chǎn)生什么后果？〔2〕正確的信用證修改渠道是怎樣的？答：〔1〕我方的做法可能會產(chǎn)生：①因有關方面不同意修改信用證或拖延修改信用證，導致我方無法憑證結匯的結果；②無法區(qū)分信用證修改通知書的真?zhèn)尉娃k理裝運，到頭來落得無法憑證結匯的后果?！?〕正確的信用修改渠道是：受益人－開證人－開證銀行－通知銀行－受益人。3.我某進出口公司與歐洲某客戶達成一筆圣誕節(jié)應季禮品的出口交易。合同中規(guī)定，以CIF為交貨條件，交貨期為2000年12月1日以前，但合同中未對買方的開證時間予以規(guī)定。賣方于2000年11月上旬開始向買方催開信用證，經(jīng)屢次催證，買方于11月25日將信用證開抵我方，由于收到L/C的時間較晚，使我方于12月5日才將貨物裝運完畢，當我方向銀行提交單據(jù)時，遭到銀行以單證不符為由拒付。問：〔1〕銀行的拒付是否有理？為什么？〔2〕此案例中，我方有哪些失誤？答：〔1〕銀行的拒付是有理的。因為我方未能在信用證規(guī)定的裝運期內(nèi)完成裝運，銀行當然可以單證不符為由拒付貨款?！?〕我方的失誤主要是：①在合同中未對買方的開證時間給予規(guī)定，以致買方未能及時開立信用證；②催證的時間較遲，以致我方在收到信用證后，無法在規(guī)定的時間內(nèi)完成裝運。我方憑即期不可撤銷信用證出口馬達一批，合同規(guī)定的裝運期為2001年8月份。簽約后，對方及時開來信用證，我方那么根據(jù)信用證的要求及將將貨物裝運出口。但在制作單據(jù)時，制單員將商業(yè)發(fā)票上的商品名稱依信用證的規(guī)定繕制為：“MACHINERYANDMILLWORKS，MOTORS。〞而海運提單上公填該商品的統(tǒng)稱：“MOTORS。〞問：付款行可否以此為由拒付貨款？為什么？答：銀行不可以此為由拒付貨款。根據(jù)《UCP500》第37條c款的規(guī)定：“商業(yè)發(fā)票中的貨物描述，必須與信用證規(guī)定相符。其他一切單據(jù)那么可使用貨物的統(tǒng)稱，但不得與信用證規(guī)定的貨物描述有抵觸。〞本案中，制單員將商業(yè)發(fā)票上的商品名稱依信用證的規(guī)定繕制為：“MACHINERYANDMILLWORKS，MOTORS〞，而海運提單上僅填該商品的統(tǒng)稱“MOTORS〞與《UCP500》的規(guī)定相符，銀行不可以此為由拒付貨款。某公司收到國外買方通過開證行開來的即期不可撤銷跟單信用證，證中規(guī)定賣方不得遲于2001年2月15日裝運。我方因港口艙位緊缺，無法如期裝運，于2月6日電請買方將裝運期延展至3月15日，信用證有效期同時延展。2月10日接買方來電稱：“同意你2月6日電，將裝運期改為不得遲于3月15日，信用證有效期同樣延展一個月。〞接電后，我方立即組織出運，于3月12日裝船完畢于15日備齊全套結匯單據(jù)向銀行交單議付，便銀行拒絕收單。問：銀行的拒收是否有理？為什么？答：銀行拒絕收單是有理由的。按照《UCP500》第9條第I款的規(guī)定：“除第48條另有規(guī)定外，未經(jīng)開證行、保兌行〔如有〕有及受益人的同意，不可撤銷信用證既不能修改也不能撤銷。〞本案中，我方因港口艙位緊缺，無法如期裝運，向買方提出將裝運期延展至3月15日，信用證有效期同時延展的要求并得到了買方的同意，但我方未征得開證行的同意及收到信用證修改通知書就裝運，銀行有權拒絕收單。國際貿(mào)易方式美國某公司與香港A公司簽訂一份獨家代理協(xié)議，指定香港公司為獨家代理。在訂立協(xié)議時，美國公司正在試驗改良現(xiàn)有產(chǎn)品的性能。不久美國公司試驗成功，并把這項改良后的同類產(chǎn)品，指定香港另一家公司作獨家代理。問：美國公司有無這種權利？為什么？答：美國公司無這種權利。獨家代理是指在指定地區(qū)和期限內(nèi)，委托人給予代理人獨家代理某項商品權利的方式。委托人在指定地區(qū)內(nèi)，不得委托其他代理人。委托人在特定地區(qū)和一定期限內(nèi)享有代銷指定商品的專營權。本案中，美國公司經(jīng)改良后的商品與指定商品仍為同類商品，所以，美國公司應將該商品的經(jīng)營權給予香港A公司，而無權將該商品的經(jīng)營權給予A公司以外的另一家公司。2.某公司新研制出一種產(chǎn)品，為翻開產(chǎn)品的銷路，公司決定將產(chǎn)品運往俄羅斯，采用寄售方式出售商品。在代售方出售商品后，我方收到對方的結算清單，其中包括商品在寄售前所花費有關費用的收據(jù)。問：寄售方式下，商品寄售前的有關費用應由誰承擔？為什么？答：在寄售方式下，商品寄售前的有關費用應由寄售人〔即我方〕承擔。寄售方式的特點是：①寄售是憑實物進行買賣的現(xiàn)貨交易；②寄售是一種先出運后成交的貿(mào)易方式；③寄售人與委托人之間屬于委托代售關系；④貨物出售以前的所有風險，由寄售人承擔。因而，寄售費用應由我方承擔。3.某食品進出口公司1997年8月以225美元/公噸的價格收購200公噸小麥，并存入倉庫隨時準備出售。為防止庫存小麥在待售期間價格下跌而蒙受損失，該食品公司欲利用套期保值交易來防止價格變動的風險。問：該公司應做賣期保值交易還是買期保值交易？為什么？答：該公司應做賣期保值交易。套期保值的根本做法是期貨交易者在購進〔出售〕現(xiàn)貨的同時，在期貨市場上出售〔購進〕同等數(shù)量的期貨。賣期保值是指賣期保值者根據(jù)現(xiàn)貨交易情況下，先在期貨市場上賣出期貨合同，然后再以多頭進行平倉的做法。本案中某食品進出口公司于1997年8月以225美元/公噸的價格收購200公噸小麥，并存入倉庫隨時準備出售，根據(jù)套期保值的根本做法，該公司應做賣期保值才可以防止商品價格變動的風險。某公司在拍賣行經(jīng)競買獲得精美瓷器一批。在商品拍賣時，拍賣條件中規(guī)定：“買方對貨物的過目與不過目，賣方對商品的品質(zhì)概不負責。〞該公司在將這批瓷器通過公司所屬出索賠，卻遭到拍賣行的拒絕。問：拍賣行的拒絕是否有道理？為什么？答：拍賣行的拒絕是無道理的。一般來說，在拍賣業(yè)務中，拍賣后，對于用通常的查驗手段即可發(fā)現(xiàn)的貨物缺陷，拍賣行是不負責任的，但對于憑借一般查驗手段不能發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，拍賣行還是允許買主提出索賠的。本案中，競買得主在將競得商品－精美瓷器通過公司所屬商行銷售時，發(fā)現(xiàn)有局部瓷器有網(wǎng)紋，這些網(wǎng)紋在拍賣時，競買者是無法用一般查驗手段發(fā)現(xiàn)的，因而，拍賣行不能拒絕理陪。5.某機構擬通過招標、投標方式選定工程隊，為該機構建造辦公大樓。該機構在發(fā)出的招標書中規(guī)定，投標人在投標時，要提供合同金額10%的履