lexusES表面預處理工藝研究

第1章緒論1.1研究的目的和意義汽車在人們的日常生活中占據(jù)著重要地位。近些年來，汽車漸漸普及，擁有一臺汽車已經(jīng)不是夢想一樣遙不可及了，也因為這樣，汽車發(fā)生事故的概率也越來越高了。而不論什么汽車，碰撞碰撞后都會產(chǎn)生損傷，而損傷都需要進行修復。碰撞事故的增多，卻也同時促進著我國汽車車身修復技術(shù)的飛速發(fā)展，但是新型車身材料的廣泛使用，讓現(xiàn)代汽車與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)生很大區(qū)別，這又給現(xiàn)代汽車碰撞維修行業(yè)帶來新的難題。比如為適應汽車行業(yè)的經(jīng)濟性、環(huán)保性的需求，各種汽車車身鋼板重量越來越輕，鋼板厚度越來越薄，材料的合金成分越來越復雜。如今現(xiàn)在汽車上承載式車身的廣泛運用，使得汽車在碰撞時產(chǎn)生了牽一發(fā)而動全身的效應[1]。同時各個城市開始強制使用水性漆、水晶漆。也進一步增加了車身修復的難度，而且據(jù)我了解仍有大量4s店仍在使用油性漆，同時在作業(yè)過程中偷工減料，這也導致了各家店面的涂裝修復效果的參差不齊。本文正式從雷克薩斯4s店的涂裝修復車間現(xiàn)狀出發(fā)，對lexusES系列車型的車身修復涂裝部分進行細致的介紹及分析，通過對比引出這些做法的優(yōu)缺點，以此為我國車身修復的發(fā)展提供一些參考。1.2車身涂裝修復行業(yè)概述車身涂裝是指對汽車車身表面、內(nèi)部、底盤等等部位使用涂料進行涂裝，以實現(xiàn)保護、美觀、識別的作用。車身涂裝有兩類，一類是在汽車生產(chǎn)企業(yè)進行的涂裝，包括汽車生產(chǎn)廠和汽車零部件制造廠，根據(jù)車身或零部件是金屬材料還是塑料材料選擇使用高溫漆或低溫漆；另一種是對發(fā)生事故汽車或車身漆面受損的汽車在汽車維修企業(yè)使用低溫修補漆進行涂裝修補，汽車中包括4s店或不從事汽車銷售，只從事某個或幾個汽車品牌維修的維修站，還包括綜合修理廠。汽車生產(chǎn)廠和零部件生產(chǎn)廠大都是采用機器人噴涂，只有漆膜表面有缺陷或受損時，才會采用人工修復。但是汽車維修企業(yè)所維修的事故車或受損車，受損位置各種各樣，受損程度千差萬別，修復所用材料各不相同，需要面對的汽車顏色也種類繁多，所以汽車維修企業(yè)必須是由人工修復事故車或受損車輛，對噴涂維修技師的技術(shù)要求要高于生產(chǎn)企業(yè)中的涂裝技師及修補技師。在修復車身漆面的時候，雖然會采用打磨機、噴槍、拋光機等工具，但這些工具都完全要靠人工操作，所以修補噴漆技術(shù)是一種技術(shù)含量很高。社會認可度也很高的技術(shù)，這也是噴涂技師在全世界都是一個較為稀缺職業(yè)的原因。隨著技術(shù)的熟練與精通，噴涂技師的社會認可度也會越來越高，可從事的工作包括汽車生產(chǎn)、維修企業(yè)的涂裝技師等技術(shù)崗位，4s店涂裝車間主管等管理崗位;也可從事汽車維修企業(yè)的事故車定損人員、服務顧問或者涂料公司的技術(shù)服務員、培訓師;還可以從事涂料相關(guān)設備公司如噴槍、打磨設備生產(chǎn)公司的技術(shù)服務人員、培訓師等，職業(yè)生涯前景相當廣闊。具備噴繪彩繪技能的噴涂技師也非常緊缺和受歡迎的，現(xiàn)在購買私家車的車主越來越年輕，在車身上噴繪個性化圖案或?qū)⒆约旱能囕v改為與眾不同的顏色的需求也越來越大，使得能滿足這種需求的噴涂技師成為市場的新寵。另外汽車生產(chǎn)廠在發(fā)布和推廣新車型的時候，也會專門在新車上設計噴涂一些絢麗、獨特的顏色，能夠噴涂甚至能夠設計這些圖案的專業(yè)人才往往被業(yè)界認為是大師級的技師，其受歡迎程度不言而喻。由于中國的汽車市場發(fā)展還有非常大的空間和潛力，優(yōu)秀噴涂人才的需求量，也會隨著市場的發(fā)展越來越大。目前，社會對車身涂裝這一行業(yè)普遍存在偏見和誤區(qū)，認為涂裝所用的各種材料都含有的揮發(fā)性有機化合物質(zhì)及重金屬等對身體健康有害的成分，其實如果勞動保護到位，操作人員的工作環(huán)境配置有良好的通風、吸塵等設施，并且在相應的工序，合理穿戴防護器具，長期從事這項工作對身體的健康不會產(chǎn)生損害。在每兩年舉辦一屆的世界技能比賽中，汽車噴涂項目也是眾多比賽項目之一。1.3車身涂裝修補國內(nèi)外現(xiàn)狀據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會今年年初公布的數(shù)據(jù)，2009年我國國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷為1379.10萬輛，而2009年美國汽車銷量僅為1043萬輛，這意味著我國首次超越美國，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，帶動了汽車涂裝行業(yè)進步，2009年我國產(chǎn)5萬輛以上的汽車車身涂裝線就有近百條（其中年產(chǎn)20萬輛以上的10條、10-20萬輛的44條，5-10萬輛的32條，還有在建的和正在籌建的車身涂裝生產(chǎn)線18條以上）。外飾塑料件（如保險杠、護條等）涂裝和車架、車輪（鋼制和鋁車輪）、底盤件、傳動軸、減震器等汽車零部件涂裝生產(chǎn)線也有上百條。世界上著名的汽車用涂裝材料制造廠商（如漆前處理材料：漢高、帕卡等；汽車用涂料：PPG、杜邦、關(guān)西、BASF等）進入中國市場，在我國設立了獨資或合資公司，作為我國汽車、特別是轎車用涂裝材料的主流供應廠商。隨科研機構(gòu)和國營企業(yè)的轉(zhuǎn)制。機制靈活的民營汽車涂裝設備材料廠家涌現(xiàn)出來，占領我國部分市場，但主要集中在中低端。汽車修補用涂料和涂裝在國內(nèi)也已形成了產(chǎn)業(yè)。轎車修補用涂料由當初幾乎全部依靠進口到現(xiàn)已有多家民營汽車修補涂料生產(chǎn)廠家占領了較大的市場份額。涂料涂裝一體化的新的經(jīng)營理念在汽車涂裝領域已得到體現(xiàn)，即由專業(yè)化公司（如涂料公司、涂裝設備公司等）來管理或總承包汽車廠的涂裝生產(chǎn)線，不再以涂裝材料的消耗量來結(jié)算，而是以涂裝的合格產(chǎn)品為結(jié)算依據(jù)。也就是說由涂料轉(zhuǎn)換成涂膜成為涂料公司的產(chǎn)品。這種專業(yè)化的經(jīng)營管理有利于涂裝材料利用率和涂裝的一次合格率的提高，較大幅度地降低涂裝成本?？梢哉f，我國汽車車身的涂裝工藝水平和汽車涂層質(zhì)量，除環(huán)保方面外，已與國外相當[2]。1.4水性漆介紹水性漆是以去離子水為主要溶劑、揮發(fā)性有機化合物含量較低的綠色環(huán)保涂料，優(yōu)點是對環(huán)境、人類健康的危害相對較小，且不易燃;傳統(tǒng)油性油漆則以有機溶劑為主，易燃，含有較多的揮發(fā)性有機化合物。目前，最為有效的降低VOC的方法就是使用水性漆，這是汽車涂裝修補行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，當前，很多汽車生產(chǎn)廠已經(jīng)全部使用水性電泳底漆、水性底色漆，由于高固體成分溶劑型中涂底漆和清漆VOC含量低，能滿足VOC排放要求，所以汽車生產(chǎn)廠一般使用高固體成分溶劑型中涂底漆、高固體成分溶劑型清漆。不過，水性中涂底漆、水性清漆或粉末清漆也有少數(shù)汽車生產(chǎn)廠在使用。目前，國內(nèi)汽車生產(chǎn)線全部或部分使用水性漆的汽車廠商已近20家，并且近幾年新建的生產(chǎn)線基本都是使用水性電泳底漆、水性底色漆和低VOC排放的溶劑型中涂底漆、清漆。水性漆作為新興涂料在環(huán)保方面的優(yōu)點，已經(jīng)得到大眾廣泛認可，但是為大眾所不熟悉的是，在施工性能方面，水性漆也已經(jīng)超越溶劑型漆。水性漆產(chǎn)品自1986年問世以來，規(guī)模較大的汽車涂料廠商的水性漆產(chǎn)品經(jīng)過不斷的研發(fā)升級，已經(jīng)完全克服了最初的水性漆產(chǎn)品干燥速度慢于溶劑型產(chǎn)品的重大難題，以合理的工藝及方法使用水性漆，其干燥速度能夠遠快于溶劑型漆，正常情況下水性底色漆的噴涂時間(閃干時間)為5～10min，而現(xiàn)在市場上相同情況下溶劑型色漆層完成噴涂則需要10~20min，水性漆在性能方面還具有以下特點：1、遮蓋性能好，水性底色漆相較傳統(tǒng)溶劑型底色漆大約平均能節(jié)省30％的用量，這樣就可以減少施工時間，提高修補效率，縮短修補周期，提高客戶滿意度。2、水性底色漆漆膜厚度比溶劑型底色漆薄，流平更好，表面更光滑，如果能夠搭配高質(zhì)量清漆，表面效果就會更為清澈透亮、光澤度更高。3、顏色穩(wěn)定性好，顏色效果不容易受技工噴涂手法的影響，不容易出現(xiàn)修補區(qū)域發(fā)花、失光等缺陷，接口修補比溶劑型色漆操作更容易。由于噴涂、修補操作簡單、效率高，同時水性汽車修補漆在顏色、涂膜強度和耐久度上也均能達到或超過溶劑型油漆的修補效果，所以水性汽車修補漆開始得到越來越多的應用[3]。lexusES表面預處理工藝研究2.1防護器具在汽車車身修復涂裝車間的作業(yè)中，會產(chǎn)生大量不同種類+9的有害物質(zhì)，長期接觸皮膚會是皮膚產(chǎn)生過敏反應，嚴重的甚至會減弱人體對疾病的抵抗力和免疫力，所會發(fā)出的有毒氣體會污染人的呼吸道，對肺部產(chǎn)生永久性損傷；同時各種作業(yè)粉塵也會通過人的呼吸損壞呼吸道，感染肺部，造成呼吸道感染，肺部損傷等，也就是人們長說的職業(yè)病。但這些如果按要求佩戴防護用具都可以避免的，所以4s店在作業(yè)過程中都會要求員工佩戴正確的防護，在以下的每個章節(jié)中我都會在開始列出該章節(jié)所涉及的防護用具，重復的不會詳細介紹。表面預處理防護用具（圖2-1所示）有：護目鏡、防微粒面具、防毒面具、涂裝技術(shù)員的衣帽、手套、抗溶劑手套、安全鞋（抗靜電鞋）。圖2-1安全防護2.2表面處理所需的材料1、底漆：底漆是一種具有防銹、促進金屬板件和下涂層之間的附著性的油漆，底漆會施涂的很薄，所以不需要打磨即可進行下一工序。底漆主要種類有洗滌底漆、硝基底漆、氨基甲酸底漆、環(huán)氧底漆四種。其中環(huán)氧底漆是一種雙組份底漆，它的主要成分為環(huán)氧樹脂，使用時需要配合胺作固化劑使用。它的防銹及附著特性極好。在lexus車間作業(yè)中，大多選用環(huán)氧底漆。不同種類底漆性能詳細對比如下表（表2-1所示）。表2-1各底漆性能對比 類型性能洗滌底漆硝基底漆氨基甲酸酯底漆環(huán)氧底漆防銹不太好不太好極好極好附著極好不太好好極好2、膩子：膩子又叫做原子灰，是一種類似于水泥狀的面漆下的一層涂層，一般用來刮涂填補難以修復平滑的板件，以使板面產(chǎn)生一個平滑的表面。有不同類型的膩子，根據(jù)填補的凹陷的深度和所用的材料選用。通常用小鋼片刮涂厚涂層來填補凹陷，然后將膩子打磨至與板件水平即可。較大的損傷可以使用大的刮板刮涂。膩子分為聚酯膩子、環(huán)氧膩子、硝基膩子。其中聚酯膩子的平均性能最好，Lexus車間作業(yè)中一般只會使用聚酯膩子。3、中涂底漆：是施涂在底漆、膩子或其他面漆下涂層上的第二層漆，具有填充淺的凹穴或砂紙劃痕，防止面漆吸收，增進面漆下涂層和面漆之間的附著力的作用。中涂底漆分為硝基中涂底漆、氨基甲酸中涂底漆、熱固性氨基醇酸中涂底漆。在lexus車間作業(yè)中大多采用氨基甲酸中涂底漆。2.3底材處理2.3.1初步判斷板件損傷程度1、目測評估找到一個光源，通過觀察光源在面板上的反射，判斷板件損傷區(qū)域和因損傷使板件變形部位的大小。在這個階段對損壞區(qū)域進行徹底的檢查是極為重要的。這是因為，一旦鈑金工開始了工作，涂裝表面可能受到影響，要正確評估損壞將是很困難的。只要將你的頭每次稍改變相對于面板的位置，即使非常微小的變形都可以看到。2.觸摸評估戴上棉質(zhì)手套，棉質(zhì)手套可以擴大人的觸感。分別向不同方向移動觸摸受損區(qū)域，過程中不要施加過多壓力。移動時候要將注意力集中于手掌上的感覺。為了能準確地找到受影響區(qū)域的不平整部分，手的移動范圍要大，還要包括沒有被損壞的區(qū)域，而不是只摸被損壞的部份。有些損壞的區(qū)域，你的手在向某個方向移動時可能比向另一方向移動時更容易感覺到。3.用直尺評估由于車身的設計一般都是對稱的，所以可以將一把直尺放在損傷區(qū)域的對稱部位，測量對稱車身板件和直尺之間的間隙。之后再將直尺放在損壞的車身鈑金件上，以此判斷出損壞的板件與對稱板件相差多少和所需要填補的膩子數(shù)量在上述三種評估過程中，可能會出現(xiàn)板件表面有一部分高于原始表面的情況，這可能是因為鈑金工在平修過程中沒有注意到，那么就用一個沖子或鴨嘴錘將凸起的區(qū)域輕輕敲平或低于正常表面。需要注意的是，如果敲擊力度過大，可能擴大損傷面積，是板件產(chǎn)生二次變形。2.3.2羽狀邊的打磨工藝分析首先要先清除舊漆膜，這是因為一旦板件受到?jīng)_擊，就可能會影響漆膜與下層受損金屬之間的粘連性能。所以必須清除舊的漆膜，防止修復后漆膜剝落。在單作用打磨機上安裝p60到p80的砂紙（如圖2-2所示）清除掉舊漆膜。在使用打磨機過程中要注意，要在干磨機接觸到板件之后啟動打磨機，如果打磨機在接觸板面之前就啟動，剛開始接觸板面的區(qū)域會收到過大的壓力，打磨機會在板面留下很深的劃痕。打磨時為避免板材過熱變形，不能將干磨機長時間停留在同一位置。圖2-2各型號干磨砂紙因為舊漆膜普遍很厚，所以清除舊漆膜過后會留下一個很厚的邊緣，這不利于膩子的刮涂，因此要將舊漆膜的邊緣打磨圓滑（如圖2-3所示），使其形成一個平滑的斜坡，看起來就像一層層的羽毛，這個過程就是打磨羽狀邊。具體操作過程為：在單作用打磨機上安裝p120砂紙，將整個打磨機壓在車身板件上，或者提起一邊，向最外側(cè)邊緣施加壓力，然后沿舊漆膜最外側(cè)移動打磨機，過程中一定保持邊沿與打磨機的位置，如果提起打磨機十七移動向邊沿外側(cè)，那么只會擴大裸露金屬的范圍，不會產(chǎn)生更寬的羽狀邊。如果損傷部位附近有特征線，要注意不要把特征線磨至變形，而擴大修理范圍。羽狀邊越平滑越好，好的羽狀邊大約30mm（如圖2-4所示）。圖2-3打磨羽狀邊圖2-4打磨好的羽狀邊這里要介紹一下lexus的干磨機種類，主要以雙動式打磨機（圖2-5所示）為主，分為3號、5號、7號，號數(shù)越大，軸心距越大，清除舊漆膜和打磨羽狀邊用7號，3號主要在修整打磨過后的膩子和打磨中涂底漆時使用，5號已經(jīng)快被淘汰掉了。干磨機還有軌道式打磨機和單作用打磨機，軌道式打磨機研磨力相對較小，打磨時間會也相應延長長。單作用干磨機相反，研磨力大，打磨時間小。但綜合性能還是雙動式較好，并且雙動式也有各種型號，所以lexus大多使用雙動式打磨機。 圖2-5三種型號的雙動式干磨機羽狀邊打磨好后，要進行清潔和除油處理，具體操作為用空氣除塵槍（圖2-6所示），將壓縮空氣吹到板件表面上，從表面上吹去灰塵和打磨微粒。把擦拭布（圖2-7所示）浸入除油劑（圖2-8所示）中，然后擦拭板件表面，使表面濕潤，再用干的擦拭布擦干表面。如果金屬上留有殘油，可能日后涂料會起泡或剝落。圖2-6空氣除塵槍圖2-7擦拭布圖2-8除油劑2.4膩子的刮涂與打磨底材處理完畢后就要在損壞部位施涂膩子（如圖2-9所示），如果有裸露金屬的地方應先施涂底漆，一般情況下都會選擇環(huán)氧底漆，因為其防銹和附著力最好。圖2-9膩子及其配套固化劑2.4.1刮涂膩子工藝分析接下來就是刮膩子，要再次確定損壞面積，確定需要多少聚酯膩子，在確認時，不能接觸損壞區(qū)域，因為已經(jīng)做過清潔除油處理，再次觸碰會在有關(guān)部位粘上油跡。由于膩子在剛打開時部分成分是分離狀態(tài)的，而這種狀態(tài)是不能使用的，所以使用之前要使其徹底混合。用膩子板（圖2-10所示）取出適量的膩子，并加入膩子總量的2%~5%的固化劑，這個過程中要注意不要在罐口刮除多余膩子，所有粘在罐口的膩子最后都會固化變硬，最后落入罐中污染膩子。如果有膩子粘在固化劑管口上，就會發(fā)生化學反應，整管固化劑都會固化。所以不要直接把固化劑直接擠到膩子基料上。充分混合膩子和固化劑，在二者剛開始接觸是，固化就已經(jīng)開始，所以越快混合完畢越好，以留出足夠時間刮涂膩子。圖2-10膩子板刮涂膩子時，四指自然而均勻的放在膩子板背部，大拇指在另一側(cè)微微用力，是膩子板有一個輕微的弧度。一次不要刮涂大量膩子，要根據(jù)施涂面積形狀和位置，最好是分幾次刮涂。第一次刮涂使，將膩子板幾乎垂直于板件表面，將膩子刮在損傷部位表面上，刮成一個薄層，使膩子滲入最小的劃痕縫隙，從而增大第二遍膩子的附著力，正常刮涂時要將刮刀傾斜大概45°左右，按壓力度的大小會影響殘留的膩子量，刮涂的膩子量要大于正常需要的量，每次刮涂，都要比上一次刮涂的面積擴大一圈。膩子的邊緣必須刮得很薄，與板面形成一個斜坡，不要形成臺階（圖2-11所示）。圖2-11涂抹膩子每一遍刮涂時，如果膩子板一直向一個方向刮涂，膩子的最中心會隨刮板一起移動至邊緣，是刮涂的膩子分布不均勻。在這種情況下打磨會大大降低工作效率，經(jīng)驗不足的可能會打磨過度。所以每一次刮涂時膩子板最好都與上一次方向相反移動，讓整個膩子的高點始終保持在中間最好。刮涂完的膩子應該高于原來板件表面，但是不要高過太多，因為如果太高了，打磨工序時就需要付出更多的時間將多余的膩子去除。膩子的范圍最好以打磨羽狀邊時，干磨機留下的打磨劃痕為界限。如果沒有打磨劃痕，膩子與板件就沒有附著力，修補完成后有剝落的危險。如果刮涂膩子花了太多時間，那么膩子可能在刮涂之前就已經(jīng)固化，這時可能需要重新混合一板新的膩子。所以上文提到混合膩子過程越短越好。一般混合膩子最好在30秒完成，膩子混合后最好在3分鐘內(nèi)完成刮涂。刮涂完畢后，應該立即清理膩子板，如果任由剩余膩子固化在膩子板上，膩子板就不能再用了。由于膩子固化時會產(chǎn)生熱量，殘留膩子在刮涂以后直接扔進垃圾桶，膩子產(chǎn)生的熱量可能足以點燃桶中的易燃易爆物品。所以要等膩子確認涼透以后才能將其丟棄。2.4.2打磨膩子工藝分析刮涂完的膩子需要等待20到30分鐘才能打磨，這個過程中如果想要加快干燥時間，可以用紅外線燈對膩子加熱，以此加快膩子內(nèi)部固化反應。膩子干透后，打磨工作就可以開始了。按照廠家的要求應該用軌道式打磨機打磨膩子，但實際操作中，都是直接手動打磨。具體步驟為：首先將p80砂紙安裝到手刨上，將手刨平放在膩子表面，按米字形對膩子進行進行打磨。打磨過程中邊打磨邊用手觸摸打磨部位（圖2-11所示），待打磨順滑后切換p120重復上文操作，最后再換成p180，每一步打磨之前，為了保證打磨均勻，需要在膩子表面涂抹碳粉指示劑。注意切換砂紙時跳號不要超過100，直至膩子與整個表面完美結(jié)合（如圖2-12所示）。圖2-12打磨膩子打磨時為了防止在周圍漆面產(chǎn)生深的劃痕，用p80砂紙打磨時要限制在膩子覆蓋的區(qū)域內(nèi)。當砂紙切換到p120以上的時候，手刨可以輕輕打磨膩子以外的地方，使膩子與板件之間的階梯更加自然。打磨完成以后，用打磨機安裝p240砂紙將整片膩子輕輕打磨一遍，清除表面上的打磨劃痕，最后再刮涂一層極薄的膩子用來掩蓋打磨機的痕跡，這層膩子幾乎沒有厚度，所以不用打磨。待干燥后對整塊板件進行清潔除油處理。如果膩子表面打磨過度，使膩子低于正常表面，就必須重新施涂膩子，然后干燥打磨。重新施涂時，要施涂一薄層，均勻的覆蓋整個膩子表面，因為如果只填低點，打磨時會破壞正常的表面[4]。2.4.3膩子的手工打磨與機器打磨工藝對比在lexusES系列修補的過程中，一般只會使用手工打磨膩子，只有在膩子過厚手工打磨困難時才會采用手工與機器結(jié)合的方式，也就是先用機器粗略打磨一遍，在使用手工打磨掉剩余的部分。由于機器打磨研磨力度大，也不會受到人工力度大小調(diào)整的問題，所以打磨速度要大于手工打磨，二者工作時間如圖2-13所示。圖2-13兩種打磨手法所用時間柱形圖雖然機器打磨所需時間要遠少于手工打磨，但機器打磨的砂紙痕過于明顯，而且打磨過后會有凹陷，打磨效果不能得到保證，但是手工打磨的精度由于是人為控制，所以會根據(jù)情況改變打磨方向，重點打磨部位，最終效果能夠得到保障，所以，為了確保工作質(zhì)量，lexusES系列使用手工打磨的方式。在質(zhì)量與效率之間選擇了質(zhì)量。2.5施涂打磨中涂底漆2.5.1施涂中涂底漆在施涂中涂底漆之前，一定要對板件進行檢查，如果不對板件進行任何處理就將中涂底漆直接施涂到重修的表面上，涂層之間的附著力會很低;當受到較大沖擊導致板件變形，中涂底漆涂層會發(fā)生與板件分離的風險[5]。因此，噴涂面漆之前，可以人為制造一些砂紙劃痕那樣的微小劃痕從而提高面漆層的附著力。這個工序叫做“打磨”，在施涂膩子以前的打磨羽狀邊工序也算是本工序的提前準備。如果工件表面過度光滑，需要用較細的砂紙對噴涂面漆的部位打磨，但是為了防止重涂面積不必要的擴大，如果打磨過程中在寬度不到100mm的地方有板件接縫或者特征線，就可以停止打磨。但一定要打磨到板件表面涂料失去光澤，如果有光亮的地方，說明砂紙沒有打磨到。如果有打磨機接觸不到的地方，可以用p600的砂紙手工打磨。打磨完成后，仍要對板件進行清潔除油處理。在左右噴涂工作進行之前，都要對板件進行遮蔽處理，詳細遮蓋方法會在后續(xù)章節(jié)中進行說明。接下來調(diào)配中涂底漆，由于lexus車間在作業(yè)是都是多塊板件同時作業(yè)，所以調(diào)配前要計算所需中涂底漆的用量，以免噴涂進行到一半，出現(xiàn)中涂底漆不足的情況。在調(diào)配之前要將計量儀器歸零，以免之前的數(shù)據(jù)影響調(diào)配比例。Lexus說使用的中涂底漆與稀釋劑比例大多數(shù)時候約為6:1。由于調(diào)配時不能保證比例完美，所以底漆生產(chǎn)商都會設定一定的寬容度。噴涂中涂底漆時要選用大口徑噴槍，重力式：1.6~1.7mm；吸力式：1.9~2.0mm.中涂漆噴涂2~3層（約80~20vm），每層相隔5~10min（根據(jù)環(huán)境而定）。第一噴涂層是對底層的初步密封，所以要噴的薄一些（屏蔽涂層）這將避免在后續(xù)填充中涂底漆的溶劑滲透到舊的油漆層中引起隆起。第二涂層和第三涂層是真正起到作用的中涂底漆涂層（如圖2-14所示）。圖2-14施涂中涂底漆噴涂完第一層后，要等到漆面閃干后在進行下一層噴涂。所謂的閃干就是油漆剛剛噴完，表面快速干燥的時間。第二層噴完后同樣要等待閃干后再進行第三遍噴涂。如果噴涂的膩子表面有變形，則要噴涂足夠量的中涂底漆，以便在打磨時有足夠的空間進行修整。在車間的實際操作過程中，噴涂技師會為了方便，直接噴涂兩層厚的中涂底漆，這樣的效果并不如入正常噴涂，但是會節(jié)省很多時間，可以在之后的打磨過程中找回效果。之后對中涂底漆進行干燥，正常靜置一晚即可干透，如果修理時間緊迫，可以用紅外線燈，在60°條件下，烘烤15到20分鐘；也可以在20°條件下烘烤90到120分鐘。2.5.2打磨中涂底漆在中涂底漆徹底干透之后，需要對中涂底漆進行打磨。一般情況下，先在需要打磨的中途底漆表面涂抹碳粉指示劑，然后將p400砂紙安裝到干磨機上，對整個中涂底漆區(qū)域進行輕度打磨，只需要打磨表面一層即可。之后根據(jù)板件顏色選擇不同型號濕磨砂紙進行手動濕磨。打磨中途底漆常用濕磨砂紙有p400、p600和p800。黑色類和白色類板件用p400號濕磨砂紙；淺棕色類板件用p600號濕磨砂紙；銀色類板件用p800號水磨砂紙。水磨時先將板件弄濕，之后用水磨砂紙配合手工打磨墊塊進行打磨，如果徒手打磨可能會使中途漆層出現(xiàn)手指印，很難打磨至平滑，用手工墊塊就可以保持打磨表面平滑。打磨至一定程度后，可以通過觀察板件上的反光觀察板件是否有波浪，如果波浪，說明打磨不均勻，仍需繼續(xù)打磨。打磨完成后要保證板件徹底干燥。最后重涂部分，如果打磨過后的表面是均勻的，沒有凸起和凹陷、沒有膩子和金屬露出，那么中途底漆的打磨工序就完成了。打磨完成的板件如圖2-15所示。圖2-15打磨好的中涂底漆以上為lexusES系列在車間中的打磨中涂底漆工藝流程，與廠家所要求的工藝流程有所出入，廠家的工藝流程大致為：用手就行干磨-用打磨機進行干磨-用手進行濕磨-用打磨機進行濕磨-檢查打磨表面。在工作過程中根據(jù)實際情況改善至上文的流程，兩種方式最后的效果大致相同。2.5.3面漆前打磨及施涂修改膩子面漆的重涂分為點重涂和塊重涂。塊重涂就是整塊板件都需要重新噴涂，所以在打磨中涂底漆時，要將整個板件打磨退光。板件的涂裝表面都會有一點兒桔皮紋理，用砂紙打磨可以清除。如果不首先清除上一次噴涂痕跡，相當于在一塊有問題的板件上再次噴涂，就不能保證本次噴涂效果。因為重新噴涂是在舊的表面之上進行的。打磨完成后整塊板件必須全部是退光狀態(tài)。如果存在反光部位，說明沒有打磨到位。點重涂就是指重新噴涂損傷部位，這就需要使重新噴涂的漆面與原漆面能夠較好的接合，所以需要在打磨完中涂底漆以后，在干凈的布上加一點拋光劑，在施涂中涂底漆的區(qū)域周圍進行打磨，打磨大約300mm的面積。此時打磨的目的就不是清除桔皮了，而是要在工件表面留一些劃痕。由于重涂區(qū)域只會噴一薄層修飾，如果讓桔皮原封不動地保留，就可以獲得最佳效果。還有一種情況就是更換新的鈑金件時，整個新鈑金件必須施涂中涂底漆，然后才能施涂面漆。在以上工作完成以后，要檢查需要噴涂位置有無針孔和打磨劃痕。如果有，就需要刮涂修補膩子。修補膩子要用力推壓入針孔和打磨劃痕中，修補膩子要越薄越好，如果厚了，干燥的會很慢。待膩子干燥后，用細砂紙輕輕磨除多余膩子，只保留在針孔和劃痕中的膩子即可（如圖2-16所示）。圖2-16修補膩子2.6施涂車身封閉劑車身封閉劑可以防止水進入板件內(nèi)，從而防止它們生銹。但是除了有些車門上涂有預預固化封閉劑外，替換件是沒有車身封閉劑層的。因此，當修理遇到車禍的車輛時，必須給替換板件施涂車身封閉劑。如果不知道具體哪些部位需要施涂密閉劑，因為lexusES系列車身都是對稱的，所以車輛對面(對應側(cè))與正在修理的部位相對應的的部位可以用作參考。常用的車身密閉劑為筒式封閉劑，使用時要將封閉劑放入封閉劑槍（如圖2-17所示）中施涂。在施涂封閉劑前要將板件清潔除油。封閉劑槍的施涂嘴是錐形的，可以根據(jù)需要施涂的寬窄情況將筒嘴整形，是封閉劑呈現(xiàn)特別的形狀。用一把鉗子把筒嘴尖端大約10mm夾扁，再將筒嘴尖端傾斜割掉大約5mm。這樣就會產(chǎn)生兩個噴嘴，孔口小的用于較窄的的施涂，孔口大的用于較寬的施涂。圖2-17封閉劑槍施涂車身封閉劑。首先，在開始施涂車身封閉劑以前，要確定一個站立的位置。這個點讓你能在一道施涂中保持平衡，力度均勻的將車身封閉劑施涂到整個板件一側(cè)，它將產(chǎn)生一個均勻的封閉劑形狀。所以，要找一個可以不移動而完成封閉劑工作的位置。之后沿板件的卷邊區(qū)作為標準線，拉動握封閉劑槍的手的食指，以防止封閉劑槍左右擺動。一定要選擇正確的標準線，如果選錯了，封閉劑的施涂會偏離板件接縫。對扳機的拉力和封閉劑槍的移動必須保持恒定。如果變化，封閉劑的形狀也會變化。有些封閉劑槍可以不受扳機所受壓力的影響，而保持封閉劑排量恒定。制造一個軌道，使封閉劑槍與需要施涂車身封閉劑的線平行。這個角度如果發(fā)生任何變化，都會影響封閉劑的形狀。過程中要注意噴嘴與板件的角度大約為45°，如果角度不正確，就不能獲得理想的封閉劑形狀（如圖2-18所示）。圖2-18施涂車身封閉劑在lexusES系列車間操作中，會在施涂封閉劑前用膠紙帶粘出封閉劑的移動軌道，在施涂完成后，將膠紙帶揭掉，之后用自制的刮片將過程中膠紙帶粘連變形的部位刮回理想狀態(tài)，以此減少施工過程中的失誤。2.7無塵干磨與傳統(tǒng)水磨工藝對比在lexus鈑金噴漆車間工作中，打磨中涂底漆采用傳統(tǒng)水磨的打磨方式，而隨著科技的發(fā)展，無塵干磨進入了人們的視線，無塵干磨的引進讓中涂底漆的打磨更加方便快捷，提高了中涂底漆打磨的工作效率。在相同板件條件下，無塵干磨和傳統(tǒng)水磨工作時間如圖2-19所示圖2-19無塵干磨與傳統(tǒng)水磨工作時間柱形圖從上圖中不難看出，無塵干磨的工作效率是傳統(tǒng)水磨的一倍。這里需要介紹一下無塵干磨系統(tǒng)，無塵干磨需要同時使用使用氣動打磨工具和電動吸塵設備，并且工作過程中不需要用水的打磨方法。打磨工作時產(chǎn)生的粉塵將由同步一體化的吸塵系統(tǒng)吸進吸塵袋中。采用水磨的車間工位的工作效率要遠低于采用干磨的工位。因為人工水磨的打磨力度遠低于機器干磨，所以用水磨的車間技師打磨同樣的工件必須花干磨的車間技師三倍的時間[6]。無塵干磨設備的環(huán)保性能是顯而易見的，傳統(tǒng)的水磨工藝在工作過程中，不僅僅會產(chǎn)生大量的污水，而且車間技師由于需要長時間水磨，雙手由于浸泡在水中會對雙手造成損傷，尤其是在我們北方地區(qū)，在冬天車間技師的工作就變得更為辛苦。而無塵干磨設備不需要用水，工作過程中也不會產(chǎn)生大量灰塵，工作時可以保持工作環(huán)境的清潔。最重要的一點，無塵干磨工藝打磨完成后，漆面處理效果好，也就大大減少返工的概率。無塵干磨設備由于是機器打磨，所以打磨完成后工件表面會非常平整，而且由于整個過程工件表面沒有沾水，所以減少了后續(xù)噴涂底色漆時，表面有水的情況發(fā)生。2.8不同種類砂紙性能對比影響涂裝車間工作效率的因素有很多，干磨砂紙種類一定是很重要的一點，市面上的干磨砂紙大致分為紫砂砂紙、藍砂砂紙、綠砂砂紙。好的砂紙應該具備均勻性好、研磨塊、壽命長、不封堵等特點。砂紙有兩個指標，一個是硬度、一個是韌度。一般來講，硬度越高的砂紙，研磨力越高。韌度越強的砂紙，砂紙壽命越長。常用砂紙的硬度與韌度如表2-2所示。表2-2常用砂紙材料硬度韌度表砂紙材料硬度韌度石榴石13600.8氧化鋁20001.0氧化鋯15002.3陶瓷氧化鋁16002.3碳化硅25000.9紫砂砂紙使用的礦砂為陶瓷氧化鋁；藍砂砂紙使用的礦砂為石榴石；綠砂砂紙使用的礦砂為氧化鋁。在其他條件相同的條件下，打磨時間與減重量的關(guān)系如圖2-20所示。圖2-20打磨時間與減重量的關(guān)系紫砂砂紙的效率比綠砂砂紙快一倍，比藍砂砂紙快60%。紫砂砂紙在研磨的前三分鐘里表面并不會有多大變化，其他兩種砂紙會嚴重堵塞，導致研磨力下降。因此紫色砂紙在工作效率的提升方面效果明顯，也就可以降低技師勞動強度，因此在lexusES系列車間工作中采用的是紫砂砂紙。本章小結(jié)本章詳細介紹了lexusES系列涂裝修補車間操作中的表面處理防護、底材處理、施涂打磨膩子、施涂打磨中涂底漆、施涂車身封閉劑。本章需要了解并掌握的知識有表面預處理安全防護的重要性、如何判別舊漆膜、判別舊涂層的意義、掌握刮涂與打磨膩子的方法、了解不同底漆的作用以及中涂漆的類型和使用注意事項、中涂底漆如何選用適合的噴槍、掌握各道打磨工序中砂紙的選用以及打磨方法、掌握中涂漆的作用和噴涂要求、車身封閉劑的作用等。lexusES水性漆配色方法3.1配色時的防護器具在調(diào)配顏色時，同樣要注意安全保護，涂料、稀釋劑都具有揮發(fā)性和腐蝕性。長期不帶防護會對人體造成不必要的損傷，按要求佩戴標準防護用具即可避免。配色是所需要佩戴的防護器具有：護目鏡、防微粒面具、防毒面具、涂裝技術(shù)員專用衣帽、手套、抗溶劑手套、安全鞋等。3.2配色目的配色就是為了得到理想的顏色將兩種或兩種以上的涂料混合在一起的工序。在lexus目前的各種汽車上使用的顏色有100多種，如果再加上以前的車型上所用的、那么總共得有500多種顏色。此外，如果再加上其他汽車制造商所用的顏色，那么市場上的顏色的數(shù)目就更多了。不可能將這些顏色全都儲存起來，以供重涂使用，配色工序是必不可少的。因此，涂料制造商就會提供幾十種只含一種基本色的涂料，然后需要一張按號碼排列各種基本顔色及混合比的配方表，以次產(chǎn)生各種汽車涂料顏色。然后，涂料制造商將這個配方提供給需要的用戶，包括車身車間。配色技師根據(jù)此表配出理想的顏色。在配色中，這種方法叫“計量配色”，這是一種產(chǎn)生近似色的方法。在配色中還有一種方法，稱為“精密配色”。就是通過人工觀察使計量配色所獲得的色得更接近目標色，涂裝工靠其雙眼判斷計量色與理想目標色之間的差別，并按需要添加基本色。3.3配色的概念3.3.1如何辨認顏色及光的特性就像人品嘗味道和聆聽聲音一樣，顏色是光波進入眼晴使人產(chǎn)生的感覺。光在進入眼睛時傳播到感光神經(jīng)，然后通過感光神經(jīng)傳至大腦，在大腦中它被感覺為各種顏色。正因如此，在沒有光的地方，即在完全的黑暗之中不能感覺到任何顏色。光是以波的形式傳播的，而陽光又是由無數(shù)不同光波的光線組成的。但是并非所有光線人眼都能夠看見。人們?nèi)粘Ｉ钏匆姷闹皇?80-780nm波長的光，這些看得見的光線被稱為“可見光線”，可見光線具有其波長特有的色。由于所有可見光線通?？梢粤⒓催M入跟晴，所以我們將它們感覺為白光。但是，當白色光東通過三棱鏡時，就會折射為不同的波長，形成一個光帶，稱為“色譜”，其范圍由紫色至紅色。3.3.2顏色的獲得和屬性所有可見光按照其波的長短大致可以分為短波長光、中波長光和長波長光。其中，短波長光就是藍色(或藍紫色)，中波長光是綠色(或黃色)，長波長光是紅色。這三種色被稱為“光的三原色”，而含有所有波長成分的光就會呈現(xiàn)為白色的。幾乎所有的物體的顏色都可以適當?shù)亟M合紅、黃和藍三種顏色的方法來獲得。因此這三種顏色也叫“三原色”，組合后變?yōu)楹谏?。當光照到物體上時，可能在表面反射或吸收。每種物體呈現(xiàn)某一特別顏色的原因是，各種物體反射或吸收的光的波長各不相同。例如，雪呈現(xiàn)為白色，是因為它反射所有短、中，長范圍內(nèi)的波長。炭呈現(xiàn)為黑色，是因為它吸收所有的波長，沒有光反射出來。蘋果呈現(xiàn)為紅色，是因為它吸收短、中波長范圍的波長，只反射長波范圍的波長。汽車車身的顏色在各種不同的光照條件下(例如太陽光、螢光燈或白熾燈)呈現(xiàn)的顏色各不相同。這種差異是由各光源所發(fā)出的波長的分布造成的。例如，如果一輛紅汽車從陽光下開到白熾燈下，那么紅色就會變得深一些。這是因為，與陽光所含有的均勻的波長相反，白熾燈泡所發(fā)出的光向長波長范圍伸展。上文解釋了反射主要在長波長范圍的光的物體呈紅色。因此，在含有較大量的長波長范圍內(nèi)的光的白熾燈光下，紅色便呈現(xiàn)得更紅（如圖3-1所示）。圖3-1三原色混合原理及互補色世界上有無數(shù)種顏色，但顏色又分很多種類，例如提到紅色，不同的人可能會想到不同的紅色，有人想到深紅色，有人想到淺紅色。所以人們根據(jù)每種顏色特性總結(jié)出了光的三種屬性分別為色相、明度和彩度。樹葉的顏色是綠色，海的顏色是藍色，這是大多數(shù)人看來的常識。雖然細看之下，百合花植物的葉子的顏色不同于郁金香的顏色，但是這些顏色一般均認為是綠色。幾乎沒有人會堅持，這些葉子是紅色或黃色。我們可借以按此方式將顏色分類的屬性稱為“色相”。紅色即可以是滅火器般的鮮紅色也可以是蘋果般的暗紅色。當人們觀察周圍的物體的顏色時，我們發(fā)現(xiàn)，即使它們的色相可能相同，但是其亮度是不同的。我們借以按亮度將顏色分類的屬性稱為“明度”。檸檬和梨的色相和明度相同，但是檸檬的顏色比梨的顏色明亮得多。我們借以按顏色的亮度而不考慮色相和明度來將顧色分類的屬性稱為“彩度”。但是并非所有顏色都同時擁有這三種屬性。比如白、灰、黑等顏色都沒有色相和彩度，被稱為“無彩色”。與之相反的，同時具有三種屬性的顏色被叫做“彩色的”。3.4lexusES水性漆涂料調(diào)配3.4.1計量配色lexusES系列的涂料顏色通常在發(fā)動機室里的名牌上以三位數(shù)字標出，陰陽色是根據(jù)分配給特別組合的色碼鑒定的。在組合中的單獨顏色必須查閱雷克薩斯出版的可供顏色的服務快訊，或者涂料制造商出版的顏色配方。三位數(shù)色碼中的第一位數(shù)字代表顏色類別，如表3-1所示表3-1第一位數(shù)所對應的顏色表第一位數(shù)012345789涂料顏色成分白色灰色銀色黑色紅色褐色駝色黃色藍綠青綠藍色紫色在鑒定完所需要的涂料色碼以后，必須查閱涂料制造商提供的涂料配方，按照配方比例進行調(diào)配。準備好一個足夠裝下所有溶劑的調(diào)漆杯，將調(diào)漆杯放置在配色天平上，配色天平使用前要注意歸零。準備好要用的基本顏色，需要注意的是，在取用每種顏色之前，需要先將攪拌機打開攪拌大約15分鐘，使基本顏色充分混合，因為長期放置的顏料往往會沉入底部。然后將基本顏色緩緩倒入調(diào)漆杯，過程中最好先傾斜容器，然后打開操縱桿，讓涂料慢慢的流出來。如果先打開操作桿，再傾斜容器是可能會有大量涂料流出。由于調(diào)配過程需要精細測量，所以比建議此方法，也因此在開啟操作桿時需要小心控制涂料的流量。再添加完所有基本顏色以后，用攪拌尺混合涂料，以此產(chǎn)生均勻的顏色。攪拌尺在攪拌前必須用稀釋劑清洗干凈，以免之前使用的顏料影響本次調(diào)配。還要注意如果涂料粘在杯壁上，要用攪拌尺刮下涂料（圖3-2所示）。圖3-2圖為配色天平、調(diào)漆尺、調(diào)漆杯3.4.2試桿施涂由于不能確定涂料顏色是否正確，所以初次調(diào)配完成后要先確認涂料顏色。最好的檢查方法就是實際噴涂。由但于不能夠保證一次就能調(diào)配完成，往往需要多次微調(diào)并檢查顏色，如果每次檢查顏色都噴涂的話，會很浪費時間。所以一般會利用試桿施涂法，就是用試桿將涂料涂抹在測試樣板上，就可以很容易地檢查涂料的顏色。如果是素色，這種省時的工序可重復操作，直到得與目標色極為相似的顏色為止。具體操作為用聚四氯乙烯桿施涂器將涂料涂在測試樣板上。在靜置一段時間后，將測試樣板放入烘箱。如果在涂抹是顏色滲透試板，就會很難判斷涂料的真正顏色。所以可以先涂抹一薄層，干燥后在涂另一層。或者事先將整個測試樣板噴涂。但是要注意樣板上的涂料要足夠大，否則也會影響顏色判斷。剛剛涂抹完，涂料中溶劑蒸發(fā)的時間叫靜置時間。如果沒有充分靜置就放入烘箱烘烤，涂料的表面就會產(chǎn)生小孔。3.4.3顏色比較在顏色比較的過程中，影響因素相當復雜，主要影響因素有光的類型和強度、背景色、表面條件、測試樣板的尺寸、兩塊樣板的位置、觀察視角、視距、和能夠正常辨別顏色的人。簡單地說就是要讓對比雙方的各項條件都保持高度一致，讓同一位觀察者將兩塊樣板放在良好陽光下并靠在一起進行觀察。具體程序為：將測試樣板放在汽車車身旁邊進行對比。如果樣板上有污物，是不可能進行準確的色比較的。將拋光劑倒在布上，對樣板進行簡單的拋光。將測試樣板放在樣板上。就是讓試驗料板和樣板盡可能的靠近，中間不要留空隙。如它們之間有間隙，那么進行色比較便比較困難。然后向兩個樣板上照光，進行顏色色比較，當用配色燈時，需要注意配色燈與試驗樣板之間的距離。理想的距離大概相當于眼睛到雙手的距離。然后從各種角度進行顏色比較。在比較過程中，還會出現(xiàn)由于條件變化引起的顏色變化，比如：由于干燥引起的顏色變化，涂料在干燥時會改變顏色。在顏料混合均勻的新噴涂的涂層中，當它干燥時，較重的顏料將會向涂層的底部移動，而較輕的顏料則會向表面移動。因此，雖然涂料在施涂時，其顏色可能與原來的涂料相近，但是當它干燥時，可能看起來就不同了。例如，如果藍和白兩種基本顏色混合時，由于藍色顏料比白色顏料輕，所以藍色顏料在干燥過程中會向表面移動。結(jié)果就是，干涂層將會比新噴涂層藍一些。常見的三種顏色比重如表2-3所示表3-2各顏色比重顏色藍色黑色白色比重1.5-1.61.8-2.03.7-3.9還有由于拋光所引起的顏色變化，有些涂料在干燥以后被拋光時會大大地改變其顏色。這是因為含有大量較輕顏料的色層由于拋光而改變了位置。為了進行配色，這些涂料的顏色的試驗樣板必須干燥和拋光，然后才能進行精細配色。3.4.4鑒定所缺的顏色經(jīng)過之前的比較之后，如果發(fā)現(xiàn)試驗的顏色與目標色不一樣，就必須加入其他顏色進行校正，由于經(jīng)過之前的調(diào)配試驗顏色和目標色不會差很多，所以基本只要選擇加一種色，繼而添加那種顏色以獲得理想結(jié)果。這個過程叫“精細配色”，就是不斷地比較并且不斷添加一種顏色進行微調(diào)，如此循環(huán)，直至獲得汽車的顏色。其中最難的一步就是鑒定試驗顏色所缺的顏色，在觀察時，看到的第一眼的感覺一般是最準確的。因為，一個人長時間觀察一種顏色，他的眼睛就會習慣于這種顏色，就會很難判斷出來。所以除非你已經(jīng)能確定缺少什么基本色，否則可以使用下面的方法：準備幾個杯子，將實驗混合涂料均勻放入每個杯子，然后在每個杯子中加入一種不能確定的基本顏色，混合。過程中要注意混合比的問題，大致就是深顏色需要少放，因為放多了會嚴重改變試驗涂料的顏色，而這道工序主要以微調(diào)為主。之后利用試桿實驗法繼續(xù)進行比較。3.4.5噴涂測試在基本確定調(diào)配比例后，需要進行噴涂測試，因為噴涂會產(chǎn)生厚的涂層，并且經(jīng)過干燥以后，顏色變化會很大，有很耗費時間，所以一般放在最后確定的測試。想要確定顏色配得多么接近是一項很困難的。雖然涂料的色越接近汽車的質(zhì)色好，但是在實踐中基本是不可能的，一般達到90%便可認為色已經(jīng)夠接近了，就已經(jīng)達到可以交車的程度了。3.4.6實例分析這里以lexusES的太空銀為例，想要調(diào)出理想的顏色，需要先打開副駕駛車門查看B柱上的標識牌查看色號，太空銀的色號為1j7，接下來參照廠家提供的調(diào)色板，如圖3-3所示。圖3-31j7廠家配色板調(diào)出初始顏色，之后用試桿施涂的方法涂抹在試板上，與目標板件進行初步對比，由于大致試調(diào)時會有部分誤差，所以在限定其他條件相同時，比較兩種顏色的差距，一般情況下，我們用黑白兩種色母來調(diào)整顏色的深淺，之后鑒定所缺的其他顏色，加入一到兩滴即可。大多數(shù)情況下，由于維修的車輛駕駛時間較長，所以表面會略微發(fā)黃，那么只要向里面加兩滴黃色即可。之后在與正式噴涂相同條件下噴涂在色板上，再次進行比較，一般色差不會太大，之后再經(jīng)過微調(diào)達到理想的效果。本章小結(jié)本章主要介紹了色彩的構(gòu)成、光的三要素以及光的屬性，在此基礎上詳細說明了lexusES系列的水性漆顏色調(diào)配的主要流程，并說明了影響顏色的各種因素，以及因條件改變造成顏色變化的兩種情況；還有調(diào)配過程中比較顏色時的注意事項。lexusES水性漆噴涂前遮蓋及噴涂技巧噴漆是汽車涂裝修復的重要工序，它是將液態(tài)的涂料噴涂到板件表面，形成一層薄膜，之后經(jīng)過干燥和固化形成硬的涂層。鋼鐵、鋁、木材、水泥和塑料等材料很容易由于腐蝕而衰變或損壞，如果照此下去便不能保證耐久性。但是，這些材料的表面可以用涂裝加以保護，阻止材料損壞，并且可以增加其使用壽命。因此，涂裝的主要目的是保護物體免受外部破壞因素的影響。涂料也可以使物體有光澤，使其更好看，從而可以增加產(chǎn)品的吸引力。顏色識別也是涂裝的另一個目的，例如救火車及警車涂裝成特別的顏色，以使它們有別于其他車輛。雖然有許多方法可以改善物體的外觀，但是涂裝是最簡單、最富表現(xiàn)力的方法。LexusES系列所用到的各底色漆均為水性漆，水性漆并不是指一種特定的涂料。常用的油性漆主要用一種特殊液體為溶劑將涂料中的顏料和樹脂混合，而這種特殊液體是有毒的，會影響人體健康、污染環(huán)境。而水性漆就是將顏料和樹脂經(jīng)過特殊加工將溶劑變成清水即可混合的一類環(huán)保涂料，所以水性漆不會對人體有害且不會污染環(huán)境。不僅如此，水性漆的遮蔽性能遠強于傳統(tǒng)油性漆，且噴涂效果好于油性漆。4.1噴涂前遮蓋遮蓋的主要作用是保護不需要修理的表面，在打磨、噴涂中涂底漆、噴涂水性漆和清漆、拋光時都需要適當遮蓋。雖然噴涂時飛散的范圍看個人習慣而有所不同，但如果給一塊板件噴漆，噴涂時的漆霧卻會擴散到板件外1-2米的距離。所以尤其在噴涂之前，遮蓋就顯得尤為重要了。遮蓋需要用到的工具很簡單，一般只需要一個遮蓋紙供應架（如圖4-1所示）即可，供應架上會放有遮蔽紙、遮蔽膠帶、和乙烯薄膜。遮蔽紙有不同的尺寸和厚度供不同的遮蔽情況使用。也有很多4s店會用報紙進行遮蓋，報紙經(jīng)濟實惠可以節(jié)省修理成本，但報紙的材料過于怕水，也容易沾染大量灰塵，會導致噴涂過程灰塵過多影響噴涂效果，所以為了最終效果，lexus噴漆車間從來不會使用報紙。遮蔽紙供應架會將遮蔽紙和遮蔽膠帶附在一起，會節(jié)省大部分時間。乙烯薄膜主要用于遮蓋整個車身，常用于不可拆卸件的噴涂。圖4-1遮蓋紙供應架反向遮蓋：反向遮蓋（圖4-2所示）指在粘遮蔽紙時里面朝外，所以沿邊界粘有一薄層霧，這種方法可以盡可能減小臺階，使邊界不太明顯。當處理小面積(例如在進行點重除)時，可以將邊界規(guī)定在一個給定的車身板內(nèi)[7]。圖4-2反向遮蔽法遮蓋當進行一整塊板件噴涂時，比如翼子板或車門之類的板件必須單獨遮蓋。如果板塊之間有縫隙或供方裝飾件的孔口時，必須把它們遮蓋起來，以防漆霧進入這些區(qū)域，如果孔口不好遮蓋，可以從里面將孔口塞滿，從而防止法霧粘至內(nèi)部部件上。4.2噴涂的防護器具防護器具噴涂時需要穿戴的防護器具有：護目鏡、防微粒面具、防毒面具、手套、涂裝技術(shù)員工作服、耐溶劑手套、安全鞋等。合理穿戴防護器具，可以有效防護噴漆過程中的有毒氣體進入人體，保護技工在操作時的人身安全。4.3面漆種類及各面漆涂料特性對比噴涂一種涂料即可形成一道完整面漆涂層的噴漆方式，叫作單工序面漆。單工序面漆一般都是使用素色漆施涂。需要噴涂兩種不同涂料才能形成一道完整面漆涂層的噴漆方式，叫作雙工序面漆。雙工序面漆一般需要先噴涂底色漆之后再噴罩光清漆就會形成完整的涂層。LexusES系列雙工序面漆底色漆一般采用銀粉漆和珍珠漆。需要噴涂三種不同涂料才能形成一道完整涂層的噴漆方式，叫作三工序面漆。三工序面漆一般先噴底色漆再噴珍珠漆最后噴罩光清漆形成涂膜。三工序面漆是lexusES系列珠光漆涂裝修復中使用最多的噴涂方法[8]。面漆的特性總結(jié)如表4-1所示。表4-1各面漆涂料特性涂料名稱項目溶劑蒸發(fā)型雙組份型熱聚合型NC丙烯酸清漆丙烯酸聚氨酯熱固氨基醇酸熱固丙烯酸主要成分硝酸纖維+丙烯酸樹脂丙烯酸樹脂+三聚異氰酸酯三聚氰胺樹脂+醇酸樹脂丙烯酸樹脂+三聚氰胺樹脂類別單組分雙組份單組分單組分光澤保持良極好極好極好抗泛黃性良極好極好極好紋理良極好極好極好抗吸收性良極好極好極好鉛筆硬度B-HB-2HH-2HH-2H對原涂膜的附著力好極好好好抗溶劑性硝基纖維漆稀釋劑差極好極好極好汽油良極好極好極好可重涂性好極好極好極好遮蓋力良好極好極好易于使用好好良良4.4水性漆噴涂方法在正式噴涂之前一定要進行噴涂前的處理工作，主要包括噴涂區(qū)域的退光、清潔除油以及遮蔽工作，這一步會嚴重影響噴涂的最終效果，所以必須認真檢查處理后的板面，不要有打磨后留下的砂紙痕。由于傳統(tǒng)噴涂技巧分為單工序噴涂、雙工序噴涂、三工序噴涂三種方法，而lexusES系列的面漆在鈑噴車間是沒有單工序噴涂這種噴涂方式需求的，所以本節(jié)主要只對雙工序噴涂和三工序噴涂進行過程。由于各板件的損傷面積不同，所以噴涂的情況還分為點重涂和塊重涂，下文也會做詳細說明。圖4-3面漆噴涂方法分類4.4.1基本噴涂技巧將板件固定好后，放入噴漆房后，還要進行一遍清潔除油處理。這是因為板件從前處理完畢等待噴漆的過程中，可能會沾有灰塵影響噴漆效果，而進入烤漆房后，烤漆房的空氣流動為從上到下循環(huán)過濾的，所以灰塵都會被壓在地面，可以把板件上沾染的灰塵減到最小，所以板件在烤漆房中正式進行；噴涂之前，進行的清潔除油是最有效的。在準備工作準備好后，就可以開始噴涂了。噴涂之前要將調(diào)配好的底色漆加入總量的三分之一的水和四分之一的固化劑充分攪拌，經(jīng)過過濾后倒入空氣噴槍?？諝鈬姌寱⒖諝鈮嚎s并通過一個小孔排出，壓縮空氣從小孔排出時吸出噴槍中的涂料，使涂料霧化。調(diào)整噴槍的噴幅、空氣壓力、出氣量。具體數(shù)值根據(jù)不同噴涂情況而定，后面小節(jié)詳細說明。噴涂時要注意噴槍的移動，移動噴槍要注意噴槍距離、噴槍角度、噴槍運動速度、噴霧圖形重疊。如果噴槍靠板件表面太近，那么就會噴涂大量的涂料，涂層就會很厚，結(jié)果發(fā)生垂流。相反的，如果噴槍距離涂裝表面太遠，涂料量會減少，使涂層薄而且表面粗糙。理想的距離是由所用的除料種類，噴槍及噴涂方法決定的。而且，為了能夠獲得均勻的修飾表面，即使當噴涂不平整的表面時也要注意保持恒定的距離。噴槍角度指的是噴槍相對于車身板件表面的角度。噴槍槍無論在垂直時還是水平移動時，都必須始終與車身板件表面相垂直。否則，涂層可能不均勻。因為如果噴槍與車身板件表面有一個角度，那么涂層在角度小的地方就會比較厚。所以過程中，操作人員的站立位置及就很重要，因為噴槍移動時要以人的肩膀為支點，所以拿槍一側(cè)的肩膀必須在噴涂板件表面的中間位置。同時雙腳要保持分開，膝蓋要略彎曲，因為噴涂時不僅僅要移動手臂，還要以腰為支點左右移動，要保持平衡。噴槍的距離、運行速度及出漆量的關(guān)系如下表4-2所示表4-2噴槍的距離、運行速度及出漆量的關(guān)系出漆量噴槍距離運行速度大長正常小長慢大短快小短正常當涂料從噴槍中噴出的時候，就會形成噴幅，形狀為三角形，漆霧的兩邊薄，中間厚，所以，為了獲得均勻的涂層，噴完一道后，下一道應該與上一道重疊一半或三分之二，并且每次重疊的部分一定要均勻，否則最后的涂層厚度就會不均勻，產(chǎn)生涂裝缺陷（如圖4-4所示）。圖4-4噴涂面漆噴涂結(jié)束后要清洗噴槍，傳統(tǒng)油性漆需要用稀釋劑拆解清洗，清洗后的廢料會污染環(huán)境。由于lexus使用的是水性漆，水性漆用清水就可以清洗干凈，方便又環(huán)保，也節(jié)省了很多時間。4.4.2雙工序面漆噴涂要點雙工序面漆顧名思義需要兩道工序才能完成噴涂，第一道為底色漆，lexusES系列雙工序面漆的底色漆是將珍珠或銀粉混入底色漆中，將珍珠或銀粉和底色一起噴涂。第二道工序為罩光清漆，起到保護底色漆并使整個漆面光艷明亮的作用。一般情況下，底色漆需要噴涂三遍，將噴槍氣壓調(diào)至13-14pa。第一遍霧噴，噴槍距離遠，移動速度快，使漆霧均勻覆蓋在板件表面，會增大板件的附著力。第二遍著色噴涂，使底色漆覆蓋住維修區(qū)域，不讓底部中涂底漆暴露出來。第三遍為修飾噴涂，噴槍速度和距離都需要保持正常速度，需要讓板件表面均勻平整。由于水性漆的覆蓋力相當好，所以lexusES系列的第一道工序并不需要噴涂三遍，只需稍微薄噴一遍再后噴一遍即可達到預期效果。第一道工序就完成后，將清漆與固化劑按3比1的比例混合攪拌均勻，倒入噴槍后厚噴兩遍即可。需要注意的底色漆最后一遍噴涂時可以適當增加氣壓，可以增大珍珠和銀粉的光澤度。每一遍噴涂需要間隔15分鐘，等待面漆閃干，所以間隔過程中可以經(jīng)常晃動噴槍，避免珍珠或銀粉沉淀造成下一遍噴涂分布不均的情況出現(xiàn)。4.4.3三工序面漆噴涂要點三工序面漆需要經(jīng)過三道工序才能完成噴涂，但涂裝效果是最好的。lexusES系列涂裝修復中以三工序面漆噴涂為主。第一道工序為正常底色漆，第二道工序為純珍珠漆，第三道為罩光清漆。底色漆與清漆噴涂要點與雙工序基本相同，不做重復詳解，主要說一下珍珠的噴涂。純珍珠里面包含大量立體珍珠云母等成分，所以噴涂時最好要讓珍珠都立起來，增加光澤度，所以珍珠漆部分要略微調(diào)高氣壓至15-16pa。珍珠漆需要噴涂4遍方能保證珍珠均勻分布在板件表面，每遍間隔時間需要用粘塵布輕輕擦拭。由于三工序面漆完成噴涂時共有三種涂層，所以干燥時間會比雙工序面漆時間略長，所以一定確保面漆完全干燥再作下一步處理。4.5塊重涂與點重涂方法對比塊重涂的基本步驟為：準備工作-底色漆噴涂-靜置時間-清漆涂層噴涂-靜置時間-修飾-固化時間-干燥。過程中需要注意的要點如下：1、底色漆噴涂時，噴涂涂料的量要讓涂層有少許光澤為準。2、底色漆噴涂時，檢查表面有無縮珠現(xiàn)象，如果有，提高空氣壓力，用干涂法噴涂表面，以此吹除縮珠。3、清漆涂層噴涂時，涂料要噴涂到可以看見光澤并遮住底材。4、修飾時噴涂涂料要到涂層的紋理和光澤達到均勻。5、干燥前需要先固化10到20分鐘，之后在60℃下下干燥約50分鐘。點重涂是一塊板件只有小部分需要修復，需要將不修復部分充分遮蔽，基本步驟為：準備工作-底色漆涂層噴涂-靜置時間-清漆涂層噴涂-靜置時間-修飾-固化時間-干燥（如圖4-5所示）。圖4-5點重涂不同的是點重涂需要讓重涂區(qū)域與未重涂區(qū)域結(jié)合，所以需要噴涂完底色漆后，噴涂清漆時需要逐漸向未重涂區(qū)域修飾，以是結(jié)合部位顯得自然，這個區(qū)域被稱為暈色區(qū)域。過程中需要注意的要點有：1、噴涂底色漆時要完全蓋住中涂底漆，不要讓中涂底漆暴露出來。2、噴涂底色漆時，檢查有無縮珠，如果有，解決方法方法同塊重涂。3、清漆噴涂間隔時間，要用粘塵布擦去灰塵。并且清漆噴涂區(qū)域要逐漸擴大。4、暈色區(qū)域可以用駁口水稀釋修飾涂料，可以更好的使暈色區(qū)融合。最好的結(jié)果是半色澤的飾面。5、由于用于修飾的涂料經(jīng)過稀釋粘度小，所以容易流掛，所以應該減小出漆量。6、暈色區(qū)應該離重涂面積越遠，光澤越少。7、暈色區(qū)表面不要有粗糙斑點，因為拋光時，粗糙斑點很脆弱，徹底拋光后容易露出底色。8、干燥10到20分鐘后，在60°烤房中加熱50分鐘即可[9]。本章小結(jié)本章主要研究了噴涂前的遮蔽，水性漆與油性漆噴涂效果對比，常規(guī)噴涂技巧，雙工序、三工序的噴涂要點。又將涂裝修復從另一角度分成點重涂和塊重涂，并分別說明了兩者的噴涂步驟及噴涂要點。并且在介紹點重涂時，說明了駁口水的使用方法。詳細研究了各種情況下的噴漆實際操作，以達到熟練掌握各種技巧的目的。lexusES漆面拋光5.1拋光的防護器具拋光過程中的危害主要來自拋光蠟的飛濺，拋光蠟為可燃液體，接觸到皮膚后容易引起輕微皮膚刺激，可能引起皮膚的過敏反應。如果長期反復接觸可能會進入呼吸道會有致癌的危險，嚴重的甚至會致命，并且廢棄物都會對水生生物有害并且有長期持續(xù)影響。合理佩戴防護用具可以有效避免傷害。拋光工序所需佩戴的防護器具有：塑膠圍裙：lexus拋光工序特有的防護用具，是塑膠做的圍裙，和家用圍裙基本相同，塑膠的材質(zhì)可以有效避免拋光蠟飛濺到身上。護目鏡、防微粒面具、防毒面具、手套、抗溶劑手套、安全鞋等。5.2涂料的干燥由于拋光工序的進行需要在面漆完全干燥之后才能進行，所以在這里詳細說明一下具體涂料干燥過程。涂料干燥大致需要經(jīng)過無塵、不沾手、可以裝卸、干透4個狀態(tài)。無塵狀態(tài)指的是此狀態(tài)下灰塵不會附著于涂裝的表面；不沾手指的是此狀態(tài)下可以施加輕微壓力且沒有粘性；可以裝卸狀態(tài)指的是此狀態(tài)下允許進行零件的安裝；干透就是涂料已經(jīng)可以進行下一工序了。常用的雙組份涂料在20℃下的常規(guī)干燥時間：無塵需要0.5小時;不沾手需要3小時；可以裝卸需要12小時；干透需要20小時。具體干燥時間會因所用的涂料種類、環(huán)境溫度、噴涂厚度和涂料濃度而有所差異。正常情況下由于噴漆房面積有限，工作板件數(shù)量大，一般的板件重涂工作完成后都會在烤漆房烤至不沾手狀態(tài)后放在外面自然干燥和固化。涂料受熱后干燥的速度會更快，因為使用的是水性漆，加熱時，涂層中的水分會蒸發(fā)的更快。又因為所用的涂料是雙組份聚合性，所以加熱也會使其主要成分和固化劑的化學反應加快。在lexus鈑噴車間工作中，將室溫下涂料的干燥稱為空氣干燥，用設備進行加熱來加速的干燥和固化稱為強制干燥，強制干燥的溫度一般控制在60℃左右。而在汽車制造廠，汽車的第一遍面漆也就是原廠漆是需要進行烘烤的，烘烤加熱一般溫度在130到180℃。涂料在剛剛噴涂完成后，溶劑蒸發(fā)的會很快，這段時間叫作閃干時間。這是廠家為了方便多遍噴涂的研究成果。如果這是再加熱，涂料中的溶劑水就會蒸發(fā)的過快，容易產(chǎn)生凹坑和針孔等缺陷。為了防止這種情況發(fā)生，新的涂層必須靜置硬化10到20分鐘，度過閃干時間后再進行強制干燥。5.3漆面拋光如果整個汽車涂裝修復流程以面漆為分界線，表面預處理就是負責面漆一下的修復，噴涂負責就是面漆的施涂，那么負責面漆上層的工序就是漆面拋光了。由于汽車出廠時的漆面（原廠漆）是由機器進行涂裝完成的，所以原廠漆的漆面效果是最好的，之后由于事故損傷，重涂后的漆面都是有人工噴涂的，很難達到原廠漆的效果，所以重涂后的漆面需要進行表面拋光，對重涂表面進行輕微修飾，使重涂后的漆膜紋理接近原廠漆膜紋理，來達到最好的效果。所以表面拋光的第一步就是檢查漆膜紋理，比較重涂面積的漆膜紋理與原始漆膜的紋理，如果重涂漆膜紋理遠大于原始漆膜紋理，則需要進行重度拋光；如果重涂表面紋理略微大于原始漆膜紋理，就只需要進行輕度拋光，如果重涂漆面紋理與原始漆面紋理相同，則拋光的最終目的就已經(jīng)達到，所以不需要拋光；但是當重涂漆面紋理小于原始漆面紋理時，是不可能修飾回來的，因為拋光只會降低漆面的紋理，所以發(fā)生這種情況時，只能進行重涂。一般重涂前需要先把漆面再次進行退光，用p1500水磨砂紙均勻打磨重涂部分即可。還有一點，如果從效率及最終效果考慮，如果漆面產(chǎn)生桔皮現(xiàn)象，最好也進行沖突處理，因為桔皮需要大量打磨時間并且不能保證拋光后漆面紋理能否接近原始漆面紋理。在選擇完拋光方法后，需要檢查漆面是否存在顆粒和流掛現(xiàn)象。如果有小的顆粒和流掛，需要用p1500號砂紙墊上打磨磨石出去小的顆粒和流掛（如圖5-1所示）。圖5-1打磨顆粒和流掛如果流掛現(xiàn)象很嚴重，已經(jīng)延伸至很大的面積，就不能繼續(xù)進行拋光工作了，因為過度的打磨會嚴重破壞重涂漆面的紋理。這種情況下必須重涂處理。在用磨石進行打磨時要抓住磨石的下部，這樣可獲得更好的平穩(wěn)性，并可以減少損環(huán)料表面的機會。如果擁住騰石的頂部，那么它可能左右擺晃，磨石邊角可能損壞表面。磨石要按盡可能小的范圍移動，并且有規(guī)則的畫圓，以此來避免損壞顆粒周圍的漆面，并且如果磨石只向一個方面移動那么便會使打磨漆面與為打磨漆面產(chǎn)生水平差別。最好將磨石的邊角打磨成圓弧狀，避免使用磨石過程中劃傷漆面。當磨石的磨擦表面變得不規(guī)則時，要在底板上放一張p800或更粗糙的砂紙，并將磨石壓在上面磨擦以將表面弄平。在打磨完小顆粒及流掛后用p2000水磨砂紙將整個重涂表面紋理打磨成平粗的紋理，打磨力度根據(jù)選擇的拋光程度而定，重度拋光就重度打磨，輕度拋光就輕度打磨。有過顆粒和流掛的地方也要著重打磨。打磨完成后就可以正式拋光了，拋光工序要用拋光機組裝拋光墊使用。在重涂表面涂上拋光蠟，拋光蠟主要分為兩種，一種是PN5973美容粗蠟簡稱粗蠟，一種是PN5996鏡面處理劑簡稱細蠟（如圖5-2所示）。圖5-2兩種型號拋光蠟同時不同種類的拋光蠟需要配套不同拋光輪使用，粗蠟搭配使用粗拋光墊，細蠟搭配使用細拋光墊（如圖5-3所示）。圖5-3左為細拋光輪右為粗拋光輪粗蠟搭配出拋光輪主要使重涂表面紋理與原始表面紋理一致，細蠟加細拋光輪的主要作用是清除粗蠟留下的旋渦痕跡，并且在拋光表面產(chǎn)生光澤。所以拋光工序一般先用粗蠟拋光一遍，再用細蠟拋光一遍（如圖5-4所示）。圖5-4漆面拋光由于顏色較淺的表面相比，顏色深的漆面會使旋渦痕跡更明顯，較淺的表面旋渦不會很明顯，所以有時只需用粗蠟加粗拋光輪拋光即可。較深顏色的表面在用細蠟清除旋渦痕跡時一定要特別小心。不同拋光蠟與拋光輪的拋光力與光澤效果如表5-1所示表5-1不同拋光蠟與拋光輪的拋光力與光澤效果粗拋光蠟+粗拋光墊細拋光蠟+細拋光墊拋光力大小光澤效果小大由于拋光過程會飛濺大量拋光蠟，拋光完成后要用清水沖洗整個車身，將殘留在整個車身尤其是車身縫隙中的拋光蠟沖洗干凈后，用軟布將整車擦干凈。并在拋光后的板件上涂抹水晶硬蠟，并用干毛巾推凈。完成后的車輛將會像新的一樣光澤透亮。5.4拋光時的注意事項1、在干燥前除去遮蔽膠帶的邊界上重新貼上遮蔽膠帶。主要是為了防止拋光劑進入車廂門窗密封條或附著在嵌條等橡膠材料上，這些地方一旦粘上拋光蠟就很難清除干凈。2、如果有大量拋光劑留在涂料表面上，那么拋光劑中的溶劑成分可能會對涂料表面產(chǎn)生破壞。3、先將拋光墊放在板件表面上，然后再起動拋光機，如果拋光機在接觸表面以前就開啟，那么在接觸表面時需要施加較大壓力才能穩(wěn)住拋光機，很容易劃傷重涂表面。4、拋光機在拋光板件表面時工作時必須不停地移動。如果長時間在一個地方停留，那么板件表面會快速升溫，使面漆表面軟化從而可能被拋光墊和拋光劑所劃傷，因為拋光劑會嵌入涂料中。另外，摩擦熱可能引起板件變形，這點在拋光前后杠等塑料板件時尤其要注意，因為塑料的熱變形需求溫度不用很高。5、用雙手緊握拋光機，同時將電線或空氣軟管通過肩膀置于身后，以防電線或空氣軟管纏繞，影響工作進度。6、當用拋光墊時，要平放在表面或者從表面稍稍提起三分之一。一定不要傾斜拋光墊，而用其邊緣，否則很容易劃傷表面。7、在打磨邊緣及特征線等板件凸起部位時，一定要輕柔打磨即可，因為板件凸起部分的涂層會特別薄，就像想臺階上傾倒一盆水，邊緣凸起的地方一定是存水最少的地方一樣。8、拋光工作進行時，可以向板件表面適當澆水，防止其表面溫度過高，使拋光蠟嵌入涂層。9、拋光工作結(jié)束后要仔細清洗拋光墊，并使其干燥，以免拋光墊中殘留的拋光蠟干燥硬化影響下次拋光效果。5