汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修（機(jī)械） 試卷及答案 共3套

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)》試卷一第2頁(yè)共2頁(yè)班級(jí)學(xué)號(hào)姓名題號(hào)一二三四總分得分一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共30分）1.排量為1680ml的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其燃燒室容積為60ml，壓縮比等于（C）。A6；B7；C8；D10某發(fā)動(dòng)機(jī)活塞行程為80mm，其曲軸的曲柄半徑為（B）。A20；B40；C80；D160汽油發(fā)動(dòng)機(jī)被看作何種形式的發(fā)動(dòng)機(jī)？（C）A外部燃燒B持續(xù)燃燒C內(nèi)部燃燒D以上結(jié)果都是4.在曲柄連桿機(jī)構(gòu)中，引起發(fā)動(dòng)機(jī)水平振動(dòng)的是（b）力。A往復(fù)慣性力；B離心慣性力；C氣體壓力；D慣性力5.當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速為3000~6000r/min時(shí)，活塞沖程為（a）沖程/秒。A100~200；B50~100；C150~250；D250~300曲軸箱的型式有三種，其剛度由大到小順序?yàn)椋╠）。A平分式龍門式隧道式；B龍門式隧道式平分式；C龍門式隧道式平分式；D隧道式龍門式平分式7.四沖程內(nèi)燃機(jī)，曲軸與凸輪軸的傳動(dòng)比為（C）A1：2；B1/1；C2/1；D1/48.若氣門間隙過(guò)大時(shí)，則氣門開(kāi)啟量（B）。A不變；B變??；C變大；9.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際工作中，進(jìn)排氣門持續(xù)開(kāi)啟時(shí)間對(duì)應(yīng)的凸輪軸轉(zhuǎn)角（A）。A大于90°；B等于90°；C小于90°；10．在發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除原有的節(jié)溫器，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻水（c）。A只進(jìn)行大循環(huán)B只進(jìn)行小循環(huán)；C大、小循環(huán)都存在；D水道被堵塞11．當(dāng)節(jié)溫器失效后冷卻系（a）。A．冷卻系只有小循環(huán)B．冷卻系只有大循環(huán)C．冷卻系既有大循環(huán)又有小循環(huán)D．電控風(fēng)扇停轉(zhuǎn)12．水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線由（c）控制。A風(fēng)扇；B百葉窗；C節(jié)溫器；D分水管；13.學(xué)生a說(shuō)：潤(rùn)滑系統(tǒng)有減輕機(jī)件磨損、減小摩擦損失、降低功率消耗的作用；學(xué)生b說(shuō)：潤(rùn)滑系統(tǒng)有密封、冷卻、清潔和防氧化銹蝕作用。他們說(shuō)法應(yīng)該是（

C）。A.只有a學(xué)生正確

B.只有b學(xué)生正確

C.學(xué)生a和b都正確

D.學(xué)生a和b都不正確14.學(xué)生a說(shuō)：油底殼用薄鋼板沖壓而成，其與機(jī)體結(jié)合面應(yīng)該加墊片和密封膠密封；學(xué)生b說(shuō)：油底殼用鑄鐵材料制造而成，其與機(jī)體結(jié)合面不用加墊片和密封膠密封。他們說(shuō)法應(yīng)該是（

A）。A.只有a學(xué)生正確

B.只有b學(xué)生正確

C.學(xué)生a和b都正確

D.學(xué)生a和b都不正確15.下列說(shuō)法正確的是（

B

）。A.固定式集濾器的浮筒始終浮在油面上

B.浮式集濾器的浮筒能隨著油底殼油平面高低浮動(dòng)

C.浮式集濾器的外浮筒被雜質(zhì)堵塞時(shí)，機(jī)油仍然可以進(jìn)入吸油管

D.浮式集濾器比固定式集濾器容易吸入油底殼底部雜質(zhì)。二、判斷題（對(duì)：√錯(cuò)：×）（每小題2分，共30分）活塞行程是指上、下兩止點(diǎn)間的距離。（√）發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指所有氣缸工作容積的總和。（√）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行壓縮行程時(shí)，進(jìn)排氣門都是開(kāi)啟的。（×）當(dāng)氣缸磨損超過(guò)允許的限度時(shí)，必須修理氣缸或更換新的氣缸套。(√)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，突然添加冷水，氣缸蓋所受熱應(yīng)力突變易產(chǎn)生裂紋。(√)氣缸蓋的裂紋凡涉及漏水、漏油、漏氣時(shí)，一般應(yīng)予更換。(√)活塞環(huán)槽是活塞的最大磨損部位，特別是最后一道環(huán)槽最為嚴(yán)重。(×)將活塞環(huán)放在環(huán)槽內(nèi)，圍繞環(huán)槽滾動(dòng)一圈，環(huán)在槽內(nèi)應(yīng)滾動(dòng)自如，既不松動(dòng)，又無(wú)阻滯現(xiàn)象。(√)與活塞一樣，活塞環(huán)的直徑尺寸也有標(biāo)準(zhǔn)尺寸和加大的修理尺寸及分組尺寸。(×)并列連桿式的發(fā)動(dòng)機(jī)其連桿是不能通用的。(×)主副連桿的發(fā)動(dòng)機(jī)，主、副連桿不能互換。(√)氣門間隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。(×)13.發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)壓力小于外界大氣壓。（×）14.為防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，要求其工作溫度越低越好。（×）15.潤(rùn)滑系主油道中壓力越高越好。（×）三、填空題（每小題4分，共24分）二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)1周，活塞在氣缸里往復(fù)行程2次，完成1工作循環(huán)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是：提供燃料燃燒的場(chǎng)所，并將燃料燃燒后產(chǎn)生的作用在活塞上的氣體壓力轉(zhuǎn)變成使曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的扭矩，對(duì)外輸出動(dòng)力。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán),曲軸旋轉(zhuǎn)2周，各缸的進(jìn)、排氣門各開(kāi)啟1次,此時(shí)凸輪軸旋轉(zhuǎn)1周。強(qiáng)制冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)的裝置是水泵

。在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，凸輪軸軸頸采用壓力潤(rùn)滑。氣缸的排列形式有_直列式、V形排列、對(duì)置式等。四、簡(jiǎn)答題（每小題8分，共16分）1.分析氣缸壓力低的原因并簡(jiǎn)述需檢查哪些項(xiàng)目？引起氣缸壓力過(guò)低的原因有：氣缸蓋下平面變形、氣缸體上平面變形、汽缸墊損壞、活塞及氣缸之間密封不嚴(yán)、氣門密封不嚴(yán)。需檢查的項(xiàng)目有：?氣缸蓋下平面度、氣缸體上平面度、汽缸墊、活塞的磨損、氣缸的磨損、活塞環(huán)、進(jìn)排氣門的磨損及變形。機(jī)油泵的功用、驅(qū)動(dòng)方式及分類？機(jī)油泵的功用是把一定量的機(jī)油壓力升高，使機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速下，且任一潤(rùn)滑部位都能有足夠數(shù)量的機(jī)油。

機(jī)油泵一般安裝在曲軸箱內(nèi)，由曲軸、凸輪軸或中間軸驅(qū)動(dòng)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用齒輪式機(jī)油泵和轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵。班級(jí)學(xué)號(hào)姓名題號(hào)一二三四總分得分一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共30分）1.V型發(fā)動(dòng)機(jī)中，兩側(cè)氣缸之間最常見(jiàn)的夾角是：（A）A60°~90°B150°~160°C180°~190°D195°~205°發(fā)動(dòng)機(jī)上用來(lái)將往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的裝置稱：（A）A曲軸B活塞C活塞環(huán)D連桿軸承作為發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)以及所有發(fā)動(dòng)機(jī)部件的連接基礎(chǔ)的物體是（D）A活塞B曲軸C連桿D氣缸體發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸套可采用（B）材料。A.銅B.合金鑄鐵C.普通鑄鐵D.鋁合金5.選擇發(fā)動(dòng)機(jī)所用汽油的主要依據(jù)是（B）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)單缸排量B.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比C.使用環(huán)境D.發(fā)動(dòng)機(jī)功率6.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是把燃?xì)庾饔没钊系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的（C）。A.扭矩B.旋轉(zhuǎn)C.轉(zhuǎn)矩D.轉(zhuǎn)速7.關(guān)于可變配氣正時(shí)錯(cuò)誤的說(shuō)法是：（b）。A氣門升程上可變的；B氣門打開(kāi)的周期是固定的；C在低轉(zhuǎn)速可獲得最大轉(zhuǎn)矩；D每套進(jìn)氣門和排氣門有三個(gè)凸輪四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)同一汽缸的進(jìn)排氣凸輪之間的夾角一般為（A）。A等于90°；B大于90°；C小于90°；D等于180°氣門的升程取決于（B）。A凸輪軸轉(zhuǎn)速；B凸輪輪廓的形狀C氣門錐角D配氣相位散熱器蓋上的蒸氣閥彈簧過(guò)軟，會(huì)使（A）。A散熱器內(nèi)氣壓過(guò)低；B散熱器芯管容易被壓壞；C散熱器內(nèi)氣壓過(guò)高；D冷卻水不易沸騰；關(guān)于節(jié)溫器，下列哪種說(shuō)法是正確的？（C）A任何時(shí)候都是打開(kāi)的B任何時(shí)候都是關(guān)閉的C隨溫度的增加，打開(kāi)的程度越來(lái)越大D打開(kāi)以使冷卻液流向變速器水泵往往由什么驅(qū)動(dòng)？（C）A起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)帶B機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)帶C曲軸驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)帶D用電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)學(xué)生a說(shuō)：內(nèi)嚙合齒輪式機(jī)油泵工作原理與轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵不同；學(xué)生b說(shuō)：內(nèi)嚙合齒輪式機(jī)油泵工作原理與轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵相同。他們說(shuō)法應(yīng)該是（

A）。A.只有a學(xué)生正確

B.只有b學(xué)生正確

C.學(xué)生a和b都正確

D.學(xué)生a和b都不正確14.學(xué)生a說(shuō)：機(jī)油泵中設(shè)置安全閥的目的是防止機(jī)油壓力過(guò)高；學(xué)生b說(shuō)：機(jī)油泵中設(shè)置安全閥的目的是防止機(jī)油泵工作突然停止。他們說(shuō)法應(yīng)該是（

A）。A.只有a學(xué)生正確

B.只有b學(xué)生正確

C.學(xué)生a和b都正確

D.學(xué)生a和b都不正確15.學(xué)生a說(shuō)：機(jī)油濾清器的濾芯材料是紙質(zhì)的；學(xué)生b說(shuō)：機(jī)油濾清器的濾芯材料有用鋸末和金屬的。他們說(shuō)法應(yīng)該是（

C

）。A.只有a學(xué)生正確

B.只有b學(xué)生正確

C.學(xué)生a和b都正確

D.學(xué)生a和b都不正確二、判斷題（對(duì)：√錯(cuò)：×）（每小題2分，共30分）二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸共轉(zhuǎn)二周。（×）汽油機(jī)的組成部分有點(diǎn)火系統(tǒng)，而柴油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)。（√）多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。（×）對(duì)于鋁合金缸蓋螺栓應(yīng)兩次擰緊，即冷態(tài)擰緊后，還需要發(fā)動(dòng)機(jī)第一次預(yù)熱后再擰緊一次；而鑄鐵缸蓋在冷態(tài)下一次擰緊即可。(×)要按氣缸的尺寸選配活塞，活塞與氣缸應(yīng)同一尺寸級(jí)別、同一分組尺寸。(√)因整體式氣缸套的剛度和強(qiáng)度都較好，所以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了整體式氣缸套。(×)發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，活塞環(huán)應(yīng)隨活塞的更換而更換，而活塞則應(yīng)視情更換。(×)活塞和活塞銷的配合間隙已在零件制造中予以保證，不用在修理過(guò)程中進(jìn)行修刮，但必須按規(guī)定進(jìn)行選配。（√）裝配時(shí)，活塞銷、銷座孔和連桿襯套的涂色標(biāo)記應(yīng)相同。(√)現(xiàn)代汽車曲軸軸承一般是無(wú)刮削余量的，在修理時(shí)不允許刮軸承。(√)曲軸的連桿軸承和主軸承是成套供應(yīng)的。(√）更換氣門座圈時(shí)，對(duì)于鋁合金氣缸蓋，可以直接用撬動(dòng)的方法直接拆下舊的氣門座圈。（×）13.氣門重疊角越大越好。（×）14.防凍液可降低冷卻水的冰點(diǎn)和沸點(diǎn)。（×）15.更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油時(shí)，應(yīng)同時(shí)更換或清洗機(jī)油濾清器。（√）填空題（每小題4分，共24分）發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)主要有有效功率、有效轉(zhuǎn)矩等；經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要是有效熱效率和有效燃油消耗率。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件可分為機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等三大組。由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)和帶傳動(dòng)等三種。節(jié)溫器的作用是：隨發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系溫度的變化自動(dòng)地控制通過(guò)散熱器的冷卻液流量，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在正常的溫度范圍內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑相結(jié)合的潤(rùn)滑方式。氣缸與活塞之間的配缸間隙過(guò)大易出現(xiàn)_活塞敲缸、竄機(jī)油、漏氣_現(xiàn)象；間隙過(guò)小易出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象。四、簡(jiǎn)答題（每小題8分，共16分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)包括哪幾個(gè)行程，在這幾個(gè)行程中活塞的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及氣門的狀態(tài)？活塞的一個(gè)工作循環(huán)包括四個(gè)行程，進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程。

進(jìn)氣行程：活塞由上止點(diǎn)下行至下止點(diǎn)，進(jìn)氣門開(kāi)啟、排氣門關(guān)閉。

壓縮行程：活塞由下止點(diǎn)上行至上止點(diǎn)，進(jìn)氣門關(guān)閉、排氣門關(guān)閉。

做功行程：活塞由上止點(diǎn)下行至下止點(diǎn)，進(jìn)氣門關(guān)閉、排氣門關(guān)閉。

排氣行程：活塞由下止點(diǎn)上行至上止點(diǎn)，進(jìn)氣門關(guān)閉、排氣門開(kāi)啟。水泵的功用、結(jié)構(gòu)及工作原理？水泵的功用是對(duì)冷卻液加壓，使冷卻液在冷卻系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。結(jié)構(gòu)：離心式水泵主要由泵殼、泵蓋、葉輪、水泵軸、軸承和水封等組成。原理：葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從使水泵腔內(nèi)的冷卻液在離心力作用下，甩向葉輪邊緣，并經(jīng)出水口泵出。同時(shí)，葉輪中心部位形成一定的真空，將散熱器內(nèi)的冷卻液經(jīng)進(jìn)水口吸入泵腔，使整個(gè)冷卻系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液循環(huán)流動(dòng)。題號(hào)一二三四總分得分班級(jí)學(xué)號(hào)姓名一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共30分）1.柴油機(jī)用什么方法點(diǎn)燃燃油？（A）A壓縮能量B火花塞C燃油噴射D點(diǎn)火器汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)一般按（C）來(lái)分類。A．排量B．氣門數(shù)目C．所用燃料D．活塞的行程3.氣缸工作容積是指（C）的容積。A．活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)活塞上方B．活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)活塞上方C．活塞上、下止點(diǎn)之間D．進(jìn)氣門從開(kāi)到關(guān)所進(jìn)空氣4.學(xué)生a說(shuō)安裝有濕式氣缸套的發(fā)動(dòng)機(jī)叫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。學(xué)生b說(shuō)安裝有干式氣缸套的發(fā)動(dòng)機(jī)叫風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。他們說(shuō)法應(yīng)該是（

D

）。A.只有學(xué)生a正確

B.只有學(xué)生b正確

C.學(xué)生a和b都正確

D.學(xué)生a和b都不正確5.學(xué)生a說(shuō)，三種形式的氣缸體中，隧道式氣缸體曲軸拆裝最不方便。學(xué)生b說(shuō)隧道式氣缸體曲軸拆裝最方便，但剛度和強(qiáng)度差。他們說(shuō)法應(yīng)該（

A）。A.只有學(xué)生a正確

B.只有學(xué)生b正確

C.學(xué)生a和b都正確

D.學(xué)生a和b都不正確6.學(xué)生a說(shuō)安裝氣缸墊時(shí)，不應(yīng)將光滑的一面朝向氣缸體，否則容易被高壓氣體沖壞。學(xué)生b說(shuō)擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)，必須由中央對(duì)稱地向四周擴(kuò)展的順序一次擰緊到規(guī)定的力矩。他們說(shuō)法應(yīng)該（

D）。A.只有學(xué)生a正確

B.只有學(xué)生b正確

C.學(xué)生a和b都正確

D.學(xué)生a和b都不正確7.頂置式配氣機(jī)構(gòu)的氣門間隙是指（B）之間的間隙。A搖臂與推桿；B搖臂與氣門；C挺桿與氣門；D推桿與氣門氣門重疊角是（A）的和。A進(jìn)氣門早開(kāi)角與排氣門晚關(guān)角；B進(jìn)氣門早開(kāi)角與排氣門早開(kāi)角C進(jìn)氣門晚開(kāi)角與排氣門晚關(guān)角；D排氣門早開(kāi)角與排氣門晚關(guān)角9.氣門的（）部位與氣門座接觸。（B）A氣門桿；B氣門錐面；C氣門側(cè)面D氣門導(dǎo)管10.散熱器蓋使水箱內(nèi)的壓力保持在（D）。A.略低于大氣壓力B.等于大氣壓力C.高于或低于大氣壓力D.比大氣壓力高26-37KPa11.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（D）。A．水泵B．水套C．散熱器D．水箱蓋12.下列哪一個(gè)不是冷卻系統(tǒng)的作用？(A)A.保持發(fā)動(dòng)機(jī)溫度盡可能低B.從發(fā)動(dòng)機(jī)帶走多余的熱量C.使溫度盡快達(dá)到工作范圍D.使發(fā)動(dòng)機(jī)在最好的工作溫度、最高效地工作E.保護(hù)內(nèi)部零件不過(guò)熱13.下列哪個(gè)的作用是限制潤(rùn)滑系內(nèi)的最高油壓，防止因壓力過(guò)高而造成過(guò)分潤(rùn)滑及密封墊圈發(fā)生泄漏現(xiàn)象。(A)A．限壓閥B．節(jié)流閥C．安全閥D．旁通閥14.學(xué)生a說(shuō)：機(jī)油溫度高有利于潤(rùn)滑；學(xué)生b說(shuō)：機(jī)油溫度低有利于潤(rùn)滑。他們說(shuō)法應(yīng)該是（

D

）。A.只有a學(xué)生正確

B.只有b學(xué)生正確

C.學(xué)生a和b都正確

D.學(xué)生a和b都不正確15.學(xué)生a說(shuō)：機(jī)油粘溫性是指機(jī)油粘度隨溫度而變化的特性；學(xué)生b說(shuō)：機(jī)油粘溫性越小越好。他們說(shuō)法應(yīng)該是（

A）。A.只有a學(xué)生正確

B.只有b學(xué)生正確

C.學(xué)生a和b都正確

D.學(xué)生a和b都不正確二、判斷題（對(duì)：√錯(cuò)：×）（每小題2分，共30分）對(duì)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，所有氣缸的工作行程都是同時(shí)進(jìn)行的。(×)汽油機(jī)的壓縮比越大，則其動(dòng)力性越好。(√)為了保證風(fēng)扇、水泵的轉(zhuǎn)速，要求風(fēng)扇傳動(dòng)帶越緊越好。（×）干式汽缸套較濕式汽缸套而言，最顯著的特點(diǎn)是其壁較薄，一般為1～3mm。(√)氣缸體、氣缸蓋有接合面變形、裂紋等損傷。裂紋可采用水壓法檢測(cè)，并用焊補(bǔ)的方法修復(fù)(√)氣缸體和氣缸蓋的水套是不通的。（×）在修理過(guò)程中，如果活塞、活塞銷已換成了新件，一般應(yīng)同時(shí)更換連桿襯套。(√)活塞氣環(huán)環(huán)槽底部一般加工有回油孔，這樣可以保證活塞與氣缸壁之間的潤(rùn)滑。（×）活塞裙部的膨脹槽可以使活塞裙部具有一定的彈性，在低溫時(shí)與氣缸的配合間隙較小