客運(yùn)架空索道的安全營救

客運(yùn)架空索道的安全營救一、搶救組織、方法與設(shè)施

客運(yùn)索道在運(yùn)行中一旦發(fā)生停車事故不能再連續(xù)運(yùn)行時必需把乘客從線路上準(zhǔn)時救下來或者是救回站內(nèi)去，這是一個極為重要的問題。

1．搶救組織

把索道站全體人員編入搶救組織，必要時應(yīng)與市或地區(qū)消防系統(tǒng)聯(lián)合整編。

索道站除有嚴(yán)密的事故搶救組織外，為了使全體人員了解和熟識自己的崗位、搶救方法和過程，搶救組織負(fù)責(zé)人要組織搶救人員定期搶救演習(xí)；以備遇有事故時能按崗位各司其責(zé)，迅速、精確?????地完成搶救工作。搶救組織應(yīng)包括以下內(nèi)容：

總指揮第一組通訊廣播：召集人員，傳達(dá)通知，安定人心，解釋搶救方法電話：與本站及市、區(qū)外部聯(lián)系旗語：必要時用作補(bǔ)充聯(lián)系其次組照明備用柴油機(jī)發(fā)電或?qū)Ｓ脩?yīng)急手電煤油燈：用桅燈(也叫馬燈)或應(yīng)急燈第三組援救空中作業(yè)(分若干組同時進(jìn)行)地面幫助第四組醫(yī)療臨時處置送醫(yī)院治療第五組消防撲滅火災(zāi)第六組公安維持秩序，防止意外

在進(jìn)行搶救工作時，索道工作人員通過廣播做好宣揚(yáng)解釋工作，安定乘客的心情，講解到達(dá)站房或地面的方法。工作人員要首先幫助老幼乘客，并與廣闊乘客相互協(xié)作。

2．搶救方法與設(shè)施

1)兩種不同故障狀況的搶救影響索道停業(yè)運(yùn)行的緣由主要有：停電、機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障(包括驅(qū)動裝置，尾部拉緊裝置，索輪組和導(dǎo)向輪等)、牽引索跑偏或掉繩、進(jìn)出站口系統(tǒng)有特別等。依據(jù)上述狀況，可分別實(shí)行不同的營救方法。這里介紹兩種類型的狀況：

第一種狀況：當(dāng)外部供電回路電源停電，或主電機(jī)掌握系統(tǒng)發(fā)生故障時，應(yīng)開啟備用電源，如柴油發(fā)電機(jī)組來供電，借幫助電機(jī)以慢速將客車?yán)卣緝?nèi)。

其次種狀況：當(dāng)機(jī)械設(shè)備、站口系統(tǒng)、牽引索等發(fā)生重大故障導(dǎo)致索道不行能連續(xù)運(yùn)行時，必需采納最簡潔的方法，在最短的時間內(nèi)將乘客從客車內(nèi)撤離到地面。撤離的方法取決于索道的類型、地形特征、氣候條件，客車離地高度。配備相宜的營救設(shè)施，如絞車、梯子、搶救袋等。在營救工作中，營救工作時間應(yīng)盡可能短，一般應(yīng)少于3h，按此來配備營救設(shè)備和營救人員的數(shù)量。同時，應(yīng)依據(jù)線路地形特點(diǎn)，將營救設(shè)備放在有關(guān)支架四周的工具箱內(nèi)，便于營救時可以快速取出訪用。

2)往復(fù)式索道的搶救

往復(fù)式索道的牽引系統(tǒng)分兩類：歐洲等諸國采納單牽引平安卡系統(tǒng)，而以日本為代表則幾乎全部采納雙牽引差動輪系統(tǒng)。

單牽引系統(tǒng)：當(dāng)牽引索突然斷裂，客車上的平安卡馬上自動(也可手動)卡住承載索，