平場工業(yè)區(qū)L11路與L10南段、L9路交通節(jié)點改造工程交通工程施工圖設(shè)計說明

PAGE1-交通工程施工圖設(shè)計說明一、工程概況平場工業(yè)區(qū)L11路與L10南段、L9路交通節(jié)點改造工程（以下簡稱“L11路節(jié)點改造工程”）位于兩江新區(qū)禮嘉組團(tuán)平場工業(yè)區(qū)。本次設(shè)計范圍：起于現(xiàn)狀龍?zhí)亮⒔唬↙11路與金渝大道相交節(jié)點），終于金州大道立交節(jié)點（L11路與金州大道相交），由北向南共包括四個節(jié)點，分別為：交通節(jié)點一：L11路與L10路北段相交節(jié)點；交通節(jié)點二：L11路與L9路相交節(jié)點；交通節(jié)點三：L11路與L10路南段相交節(jié)點（L10路呈圍合線形，故L11路與之相交2次），交通節(jié)點四：L11路與橫六路相交節(jié)點。L11路為城市主干路，設(shè)計速度為60km/h，本次改造全長2330m。同時本次節(jié)點改造涉一條相交道路—L10北段。L10北段為城市次干路，雙向四車道，設(shè)計速度為40km/h，路幅寬度為26m，本次改造全長404m。二、設(shè)計范圍1、本次交通工程施工圖設(shè)計包含L11路節(jié)點改造工程范圍線內(nèi)的交通標(biāo)志標(biāo)線以及相交節(jié)點的交通信號燈、電子警察、交通監(jiān)控等安全設(shè)施。2.此次圖紙中交通信號控制系統(tǒng)、高清電子警察系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)只包含前端立桿、基礎(chǔ)建設(shè)、防雷接地、取電管線路由部分，不含后臺控制系統(tǒng)。三、道路主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)L11路技術(shù)指標(biāo)與規(guī)范技術(shù)指標(biāo)對比表項目名稱單位采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)道路等級等級城市主干路城市主干路設(shè)計年限年交通量飽和設(shè)計年限為20年瀝青砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限為15年設(shè)計車速Km/h6060停車視距m7070改造后道路標(biāo)準(zhǔn)路幅分配m標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：3.25m（人行道）+11.5m（車行道）+2m(中央分隔帶)+11.5m（車行道）+3.25m（人行道）=31.5m最小圓曲線半徑m300不設(shè)超高：600設(shè)超高：150最小豎曲線半徑m凸曲線：R=1500m凸曲線:R=1200m凹曲線：R=1500m凹曲線：R=1000m最大縱坡（推薦值）%5.00%6%最小縱坡%0.4%0.30%最小縱坡長度m150150道路最小凈高(機(jī)動車道)m≥4.54.5道路最小凈高(人行道)m≥2.52.5高壓線凈空要求m≥8.0m路面設(shè)計軸載標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100地震烈度度基本烈度6度，重要構(gòu)筑物按7°設(shè)防。7.1.2輔道道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輔道技術(shù)指標(biāo)與規(guī)范技術(shù)指標(biāo)對比表項目名稱單位采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)道路等級等級城市次干路城市次干路設(shè)計年限年交通量飽和設(shè)計年限為15年

瀝青砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限為15年設(shè)計車速Km/h3030停車視距m3030道路標(biāo)準(zhǔn)路幅分配m單側(cè)兩車道：3.25m（人行道）+7.25m（車行道）+0.5（安全帶）=11m單側(cè)一車道：0.25m（安全帶）+6m（車行道）+4.75m/3m（人行道）=11m/9.25m最小圓曲線半徑m282.75不設(shè)超高：150設(shè)超高：40最小豎曲線半徑m凸曲線：R=788.845m

凹曲線：R=1000m凸曲線：R=400m；

凹曲線：R=400m。最大縱坡（推薦值）%6.3%7%最小縱坡%0.4%0.30%最小縱坡長度m87.76285道路最小凈高(機(jī)動車道)m≥5.04.5道路最小凈高(人行道)m≥2.52.5路面設(shè)計軸載標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100地震烈度度基本烈度6度，重要構(gòu)筑物按7°設(shè)防。7.1.3L10路道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)L10路北段技術(shù)指標(biāo)與規(guī)范技術(shù)指標(biāo)對比表項目名稱單位采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)道路等級等級城市次干路城市次干路設(shè)計年限年交通量飽和設(shè)計年限為15年

瀝青砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限為15年設(shè)計車速Km/h4040停車視距m4040道路標(biāo)準(zhǔn)路幅分配m5.25m（人行道）+0.25（安全帶）+7.5m（車行道）+7.5m（車行道）+0.25（安全帶）+5.25m（人行道）=26m。最小圓曲線半徑m/不設(shè)超高：300設(shè)超高：70最小豎曲線半徑m凸曲線：R=1050m凸曲線：R=600m凹曲線：R=850m凹曲線：R=700m最大縱坡（推薦值）%5.90%7%最小縱坡%4.90%0.30%最小縱坡長度m143.365110道路最小凈高(機(jī)動車道)m≥5.0≥4.5道路最小凈高(人行道)m≥2.5≥2.5路面設(shè)計軸載標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100地震烈度度基本烈度6度，重要構(gòu)筑物按7°設(shè)防（注：以上規(guī)范技術(shù)指標(biāo)均采用《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2012）四、采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－2009）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）《突起路標(biāo)》（GB/T24725-2009）《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）《道路交通信號控制機(jī)》（GB25280-2016）《道路交通信號燈》(GB14887-2011)《人行橫道信號燈控制設(shè)置規(guī)范》（GA/T851-2009）《道路交通信號倒計時顯示器》（GA/T508-2014）《公路車輛智能檢測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2009）《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T496-2014）《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)驗收技術(shù)規(guī)范》（GA/T870-2010）《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832-2014）《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》（GB50169-2016）五、交通標(biāo)志設(shè)計交通標(biāo)志是交通工程土建項目的延續(xù)，是道路完成基本功能必不可少的組成部分。它是道路交通設(shè)施中最基本、最必要的交通誘導(dǎo)、交通安全保障及交通秩序管理系統(tǒng)。它集交通管理、交通誘導(dǎo)、安全防護(hù)等多種功能于一體，是保障駕駛員正確、暢通、安全、舒適行車的必要設(shè)施，旨在通過對駕駛員適時、準(zhǔn)確的誘導(dǎo)，保證道路交通快速、舒適、安全功能的充分發(fā)揮。1、設(shè)計原則：以不熟悉周圍路網(wǎng)體系的司機(jī)為設(shè)計使用對象，從整體路網(wǎng)的角度出發(fā)，結(jié)合周圍路網(wǎng)體系合理地選擇標(biāo)志信息；嚴(yán)格依照GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》設(shè)置標(biāo)志，標(biāo)志版面以及支撐桿結(jié)構(gòu)按照《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）相應(yīng)要求執(zhí)行；版面設(shè)計以駕駛員按設(shè)計速度行駛時，能夠及時辨認(rèn)的信息為基本原則，同時力求使版面美觀、醒目；重要的信息給予重復(fù)顯示，同時避免提供過多的信息，防止信息過載；標(biāo)志布設(shè)均衡而不宜過于集中在局部路段，標(biāo)志結(jié)構(gòu)形式設(shè)計及標(biāo)志的布設(shè)與道路線性及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，滿足美觀及視覺的要求，提高局部標(biāo)志的視認(rèn)性；標(biāo)志的布設(shè)應(yīng)充分注意與監(jiān)控、信號控制、環(huán)境等其它沿線設(shè)施系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合；交叉口交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)向駕駛員提供明確的“路權(quán)分配”信息，確保交叉口的行車安全和交通事故的責(zé)任認(rèn)定；根據(jù)以上原則，本項目交通標(biāo)志的主要布設(shè)方法如下：在交叉口進(jìn)口道右側(cè)適當(dāng)位置設(shè)置指路標(biāo)志；在出口道右側(cè)適當(dāng)位置設(shè)置禁止停車、限速的禁令組合標(biāo)志；在出口道右側(cè)設(shè)置地名確認(rèn)標(biāo)志，地名確認(rèn)標(biāo)志可附著于路燈燈桿上；具有兩條或兩條以上導(dǎo)向車道的路口，在導(dǎo)向車道標(biāo)線起點處設(shè)置車道行駛方向標(biāo)志；在無信號燈控制路段斑馬線兩端設(shè)置人行橫道指示標(biāo)志；在接入主干道的支路口前設(shè)置停車讓行標(biāo)志向右轉(zhuǎn)彎標(biāo)志；在分流鼻處設(shè)置指路標(biāo)志；在分流鼻前端設(shè)置防撞桶，采用玻璃鋼材質(zhì)；在合流處設(shè)置合流標(biāo)志；2、技術(shù)要求2.1標(biāo)志版面及材料設(shè)計標(biāo)志板應(yīng)采用牌號為3003的鋁合金板材，抗拉強(qiáng)度不小于95Mpa，標(biāo)志版尺寸及允許偏差應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；標(biāo)志牌的滑動鋁槽應(yīng)采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號2024的鋁合金型材。其耐候、耐鹽霧腐蝕、機(jī)械性能等應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）。標(biāo)志板宜采用整塊鋁板制作，如版面尺寸較大時，可進(jìn)行拼接，應(yīng)盡量選用大尺寸鋁板，減少接縫數(shù)量。鋁板厚度不小于1.5mm，當(dāng)版面面積大于等于4m2且小于10m2時，鋁板厚度應(yīng)不小于2mm，當(dāng)版面面積≥10m2時，鋁板厚度應(yīng)不小于3mm。標(biāo)志版面顏色參照設(shè)計圖以及《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）相關(guān)規(guī)定；所有標(biāo)志均采用IV類超強(qiáng)級反光膜，交通標(biāo)志反光膜各項指標(biāo)還應(yīng)符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的規(guī)定。文字原則采用中英文對照，漢字應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)黑體（簡體）字，應(yīng)書寫規(guī)范、正確、工整，字高與字寬相等，指路標(biāo)志的英文地名使用漢語拼音，專用名詞使用英文。2.2版面規(guī)格及文字尺寸大小指路標(biāo)志版面大小采用4800mm*2400mm規(guī)格，主要信息文字大小均為40cm，輔助信息文字大小為25cm；所有標(biāo)志均應(yīng)設(shè)置邊框；按照國標(biāo)確定特殊情況下可根據(jù)道路實際微調(diào)尺寸，如：在中央分隔帶、交通島或隔離欄設(shè)置的標(biāo)志；在路面寬度小于6米的道路上設(shè)置的標(biāo)志；指路標(biāo)志上路名、地名過長等。2.3標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)志結(jié)構(gòu)采用單立柱式、單懸臂式、F懸臂式和附著式；標(biāo)志結(jié)構(gòu)的基本設(shè)計風(fēng)壓W為0.3kPa；基本設(shè)計雪壓值為0.35Kpa；地基的承載力不小于200kPa；標(biāo)志板與滑動鋁槽用鉚接，標(biāo)志板與標(biāo)志柱通過抱箍和滑動螺栓連接；標(biāo)志底板滑動槽鋁采用φ5×10鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘間距不大于15cm；鉚釘沉頭面必須磨至同標(biāo)志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內(nèi)，否則應(yīng)補(bǔ)充版面高度，做到牢固、平整；滑動槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長；凡鋼管直徑在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接鋼管；凡鋼管直徑在152mm以上的立柱，采用一般常用熱軋無縫鋼管。鋼管應(yīng)采用整料，不得焊接接長，立柱采用的鋼材應(yīng)符GB8162-2008的要求；標(biāo)志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封頂；標(biāo)志基礎(chǔ)采用明挖施工，基底應(yīng)先整平、夯實，控制好標(biāo)高，施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實；在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意使定位法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進(jìn)基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)頂面齊平），同時保持其頂面水平，而預(yù)埋的地腳螺栓應(yīng)與其保持垂直；基礎(chǔ)底法蘭盤要與地腳螺栓點焊固定，并配雙螺母；底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接。標(biāo)志結(jié)構(gòu)中的所有鋼鐵構(gòu)件（包括螺栓螺母等）必須采用熱浸鍍鋅做防銹處理，主梁、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2，緊固件為350g/m2；地腳螺栓連接處構(gòu)件接觸面應(yīng)做噴沙（或酸洗）后涂無機(jī)富鋅漆；位于路側(cè)的各類標(biāo)志板邊緣及標(biāo)志、信號設(shè)施的支撐結(jié)構(gòu)邊緣至車行道路面邊緣的側(cè)向距離≥25cm；柱式標(biāo)志牌的安裝凈空為2.5m；懸臂式標(biāo)志牌的安裝凈空為5.5m；路側(cè)標(biāo)志安裝時應(yīng)與道路中線成一定角度，指路和警告標(biāo)志其安裝角度為0～10°，禁令和指示標(biāo)志的角度為0～45°；標(biāo)志基礎(chǔ)不得露出地面，施工時應(yīng)根據(jù)實際情況確定其立柱長度；為保證視認(rèn)性，同一地點需要設(shè)置兩個以上標(biāo)志時，可安裝在一根立柱上，但最多不應(yīng)超過4個；標(biāo)志板在一根支柱上并設(shè)時，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列；立柱應(yīng)垂直地立于基礎(chǔ)之上，標(biāo)志板偏角的調(diào)整應(yīng)通過澆筑標(biāo)志柱基礎(chǔ)時，調(diào)整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進(jìn)行；六、交通標(biāo)線設(shè)計1、設(shè)計原則應(yīng)符合道路設(shè)計要求，充分體現(xiàn)道路總體設(shè)計的意圖；應(yīng)與交通實際運行特點相適應(yīng)，有利于道路交通的有序、安全和暢通；應(yīng)與交通標(biāo)志設(shè)置配合使用，相互協(xié)調(diào)，相互補(bǔ)充，也可單獨使用；應(yīng)遵循適當(dāng)設(shè)置的原則，不得出現(xiàn)傳遞信息過量或不足的情況；應(yīng)與周邊其他交通設(shè)施表達(dá)的信息相匹配，傳遞的交通信息不得相互矛盾；應(yīng)保證交通標(biāo)線在使用期間的可視性，及時對交通標(biāo)線進(jìn)行維護(hù)。2、設(shè)計內(nèi)容根據(jù)《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）的相關(guān)規(guī)定，本工程交通標(biāo)線主要由車道分界線、車行道邊緣線、導(dǎo)向車道線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭標(biāo)記等其他路面標(biāo)記。除特殊說明外，地面標(biāo)線使用熱熔型涂料標(biāo)線（表面撒反光玻珠），標(biāo)線干膜厚度為1.8mm。熱熔型涂料必須符合GB/T16311-2009《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》要求。在對向車道之間設(shè)置對向車道分界線，對向車道分界線采用黃色雙實線，線寬150mm；同向車道之間設(shè)置時同向車道分界線，主線同向車道分界線采用劃6m空9m白色虛線，線寬150mm；輔道同向車道分界線采用劃2m空4m白色虛線，線寬150mm；路口人行橫道線寬40cm，間距60cm，長6m；停止線與人行橫道斑馬線的距離為2m，停止線寬40cm；公交停車港標(biāo)線寬45cm，虛線部分采用劃1m空1m的白色虛線；在接入主干道的支路口前設(shè)置停車讓行標(biāo)線；導(dǎo)向箭頭設(shè)在臨近車道變化處，圖案為白色，導(dǎo)向箭頭長度為6m；當(dāng)縱坡大于3.5%的縱坡路段應(yīng)設(shè)置車行道縱向減速標(biāo)線，線寬30cm，間距100cm；車道邊緣線為白色實線，線寬150mm，在橫坡低的一側(cè)邊緣線每隔6m留出3cm的缺口，以利于排水。車道邊緣線內(nèi)設(shè)置反光突起路標(biāo)，主線設(shè)置間距為15m，輔道設(shè)置間距為6m，顏色及設(shè)置間距須符合GB5768-2009的規(guī)定，突起路標(biāo)反射面應(yīng)盡量與駕駛員視線垂直。3、技術(shù)要求所有標(biāo)線及標(biāo)記均采用熱熔型反光涂料；用于施劃道路交通標(biāo)線的涂料應(yīng)具有良好的抗滑、耐磨性能，并應(yīng)具有可視性，具備良好的反射能力，白天、夜間及雨天視認(rèn)性符合要求。熱熔標(biāo)線干膜厚度普通型0.7mm~2.5mm，突起型3.0~7.0mm，涂料中應(yīng)混合占總量18%的玻璃微珠，在噴涂時，標(biāo)線表面還應(yīng)均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；地面標(biāo)線設(shè)置應(yīng)嚴(yán)格按照《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）規(guī)定執(zhí)行；交通標(biāo)線顏色的色度性能應(yīng)符合《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）的規(guī)定；新劃交通標(biāo)線的初始逆反射系數(shù)應(yīng)符合《新劃路面標(biāo)線初始逆反射亮度系數(shù)及測試方法》（GB/T21383-2008）的規(guī)定；突起路標(biāo)的顏色及設(shè)置間距須符合《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）的規(guī)定，反射面應(yīng)盡量與駕駛員視線垂直；突起路標(biāo)高出路面一般不超過25mm，并應(yīng)符合《突起路標(biāo)》（GB/T24725-2009）的要求。七、交通信號燈設(shè)計交通信號燈應(yīng)能被道路使用者清晰、準(zhǔn)確地識別，應(yīng)能保障車輛和行人安全。交通信號燈的配置應(yīng)與道路交通組織相匹配，應(yīng)有利于行人和非機(jī)動車的安全通行，有利于大容量公共交通車輛的通行，有利于提高道路通行效率。交通信號燈設(shè)備應(yīng)安全可靠，能夠長期連續(xù)運行。當(dāng)交通信號燈設(shè)備出現(xiàn)故障時，任何情況下均不得出現(xiàn)互相沖突的交通信號。1、設(shè)計原則1.1、交通信號燈的設(shè)置與安裝應(yīng)符合《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）的相關(guān)規(guī)定。1.2、城市道路的平面交叉口設(shè)置交通信號燈的條件，應(yīng)根據(jù)路口情況、交通流量以及交通事故率確定。1.3、交通信號燈的視認(rèn)范圍應(yīng)根據(jù)車速和車道布置情況確定。交通信號燈的視認(rèn)范圍內(nèi)不應(yīng)存在盲區(qū)，不能滿足時，應(yīng)在適當(dāng)?shù)奈恢迷鲈O(shè)同類信號燈。1.4、城市道路的特大橋、長大隧道等路段，可根據(jù)交通組織要求或設(shè)施養(yǎng)護(hù)要求設(shè)置車道信號燈?？勺冘嚨馈⑹召M口和檢查通道應(yīng)設(shè)置車道信號燈。1.5、全封閉道路中實施控制的匝道，應(yīng)設(shè)置匝道控制信號燈。1.6、行人信號燈應(yīng)有倒計時顯示或者閃爍提示。倒計時或閃爍提示時間應(yīng)保證行人能安全通過路口1.7、道路交叉口的交通信號周期不宜大于180S。1.8、交通信號燈設(shè)置倒計時顯示時，其顏色與被計時信號燈一致。2、設(shè)計內(nèi)容2.1信號機(jī)符合《道路交通信號控制機(jī)》（GB25280-2016）相關(guān)規(guī)定,有效期內(nèi)國家檢測報告;；確保與重慶主城區(qū)現(xiàn)有交通信號控制后臺無縫對接；信號機(jī)具備手動和自動兩種控制功能；支持無線手動控制；手動控制應(yīng)當(dāng)有明確的當(dāng)前狀態(tài)指示；具備人行按鈕控制；人行按鈕應(yīng)當(dāng)設(shè)有人行通行信息提示；單機(jī)不少于12組機(jī)動車信號燈輸出和不少于4組人行燈輸出；并有擴(kuò)展至32信號燈輸出組的能力；具備“節(jié)假日”、“星期”和“普通”等多種模式，不小于255個日計劃調(diào)度方案；不小于20個配時方案（日計劃），每個配時方案支持不小于48個時段；支持控制方案總數(shù)不小于250個；通過RJ45口與上位控制計算機(jī)通信實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制；支持動態(tài)自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制，支持自適應(yīng)倒計時控制；交通信息采集功能：周期流量（含飽和度）和統(tǒng)計流量應(yīng)當(dāng)能同時記錄并上傳，通信中斷至少應(yīng)具備保存3天以上的流量數(shù)據(jù)；獨立黃閃控制、故障保護(hù)至少支持綠沖突、紅燈全滅、紅綠同亮、過流、檢測器、通信等；車輛檢測器具備擴(kuò)充為64路檢測器的能力；信號機(jī)參數(shù)設(shè)置及查詢至少支持三種方式：手持?jǐn)?shù)據(jù)編程器、ANDROID手機(jī)/平板電腦、遠(yuǎn)程中心設(shè)置；具備2個以上EIA-RS-232C、2個以上EIA-RS-485和一個以太網(wǎng)接口（RJ-45）通訊接口。2.2信號燈：方向指示信號燈：箭頭圖案，發(fā)光單元透光面直徑400mm；圓盤指示信號燈：滿盤圖案，發(fā)光單位透光面直徑400mm；人行橫道信號燈：人行燈光發(fā)光單元透光面直徑為300mm。三聯(lián)組合。上聯(lián)燈中紅色站立人形，中聯(lián)燈中綠色靜態(tài)人形，下聯(lián)紅綠雙色倒計時顯示；倒計時數(shù)碼顯示器：雙色點陣顯示，雙層箱體設(shè)計，內(nèi)層壓鑄鋁箱體，字高480，0-99秒自學(xué)習(xí)追蹤式，無須單獨供電，通過公安部檢測，符合GB14887-2011《道路交通信號燈》并提供有效期內(nèi)檢測報告，具有與信號機(jī)實現(xiàn)有線通訊的功能，支持接收信號機(jī)開/關(guān)屏命令；2.3信號燈桿：方向指示信號燈懸臂式燈桿：熱浸鋅，橫梁外徑100-214mm，厚8mm；立柱外徑320-380mm，厚10mm；人行橫道信號燈單立柱燈桿：熱浸鋅，φ114*4500。信號燈結(jié)構(gòu)由信號燈、支柱、基礎(chǔ)、緊固件等組成；信號燈的技術(shù)要求要求必須符合《道路交通信號燈》（GB14887-2011）相關(guān)規(guī)定，控制儀器、信號燈及儀器接口應(yīng)與現(xiàn)有交通信號控制系統(tǒng)相統(tǒng)一；信號燈與立柱橫梁通過抱箍底襯連接；立柱及鋼管橫梁采用的鋼材選用Q235鋼，立柱與橫梁大小的選擇依據(jù)國標(biāo)關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求進(jìn)行計算設(shè)計；立柱、鋼管橫梁、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱浸鋅進(jìn)行防銹處理，立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為550g/m2；緊固件為350g/m2；所用的貼角焊縫，其厚度和強(qiáng)度應(yīng)與被焊構(gòu)件相等，焊縫應(yīng)打磨光滑；基礎(chǔ)埋設(shè)：基礎(chǔ)一般采用現(xiàn)澆制作，基礎(chǔ)頂面應(yīng)預(yù)埋Q235鋼底座法蘭盤及地腳螺栓。在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意使底座法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進(jìn)基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)平齊），同時保持其頂面水平；地腳下部為標(biāo)準(zhǔn)彎鉤，地腳螺栓宜事先進(jìn)行熱浸鋅處理，鍍鋅量350g/m2，預(yù)埋時其方向應(yīng)與底座法蘭盤保持垂直。施工時如果遇到平曲線段，應(yīng)注意調(diào)整預(yù)埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致。基礎(chǔ)施工完畢，地腳螺栓外露長度宜控制在80-100mm以內(nèi)，并對外露螺紋部分加以妥善保護(hù)，另外基坑應(yīng)分層回填夯實；基礎(chǔ)需經(jīng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，方可安裝上部結(jié)構(gòu)物。基礎(chǔ)預(yù)埋時必須考慮立柱或立柱附著標(biāo)志其傾向凈空應(yīng)符合GB5768-2009的規(guī)定。2.4信號燈管線：信號燈控制線纜采用RVV4*1.5mm規(guī)格，線圈饋線采用RVVSP2*1.5mm規(guī)格，主電源線采用RVV3*6mm規(guī)格，線圈臘克線采用FVN1.5mm規(guī)格。每組信號燈必須單獨放線至信號控制箱，每根電纜線預(yù)留一股備用芯線。交通信號設(shè)施的管道過街采用φ110 熱鍍鋅鋼管，埋深不小于0.7m，在人行道下采用φ110PVC管，埋深在不小于0.5m；人行道管道沿人行道每3m包封一處，每處包封長0.3m；過街管道沿車行道通長包封；交通信號控制機(jī)的電源引自道路照明箱式變電站，單獨計量，各路口信號控制機(jī)均單獨運行，但與通信手孔井相通，留有控制機(jī)聯(lián)網(wǎng)的余地；信號燈、接線手井、控制機(jī)接地應(yīng)符合GB14886-2006、GA47-2002等相關(guān)規(guī)定；八、高清電子警察系統(tǒng)（采用視頻檢測模式）1、系統(tǒng)建設(shè)原則標(biāo)準(zhǔn)化：系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化是系統(tǒng)建設(shè)的前提，系統(tǒng)應(yīng)嚴(yán)格按照公安部《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T496-2014）規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)計?？蓴U(kuò)展性和兼容性：由于用戶未來的需求會不斷發(fā)展，系統(tǒng)建設(shè)的規(guī)模將隨之?dāng)U大，在設(shè)計上，既要在功能上推陳出新，又要兼容舊的系統(tǒng)，以保護(hù)用戶的投資，因此系統(tǒng)必須能與之前建設(shè)的電子警察系統(tǒng)相配套，須通過光纖傳輸接入轄區(qū)交管部門現(xiàn)有電子警察后臺，以便統(tǒng)一管理。易用性：系統(tǒng)應(yīng)采用嵌入式，模塊化的設(shè)計使安裝使用方便。用戶只需簡單的接線，并按相應(yīng)的調(diào)試程序進(jìn)行安裝調(diào)試就可達(dá)到最佳的應(yīng)用效果。所有實時監(jiān)控、牌照識別、實時上傳等工作，均為完全智能控制，不用單獨設(shè)置。合理性：嚴(yán)格以系統(tǒng)工程學(xué)及其它先進(jìn)理論指導(dǎo)設(shè)計，使系統(tǒng)的各部分合理配置，有機(jī)融合并盡可能的發(fā)揮設(shè)備潛力和軟件功能，最大限度地提高性能價格比。先進(jìn)性：充分利用科技進(jìn)步成果，采用先進(jìn)設(shè)備和軟件，使系統(tǒng)具有完備的功能，并且易于升級換代，在保證其先進(jìn)性的前提下具有較長的生命周期。實用性：系統(tǒng)功能充分滿足用戶的實際需求，人機(jī)界面友好，易于使用、管理、維護(hù)、擴(kuò)展?？尚行裕合到y(tǒng)設(shè)計、選材、選型符合國家和地方政府的法規(guī)政策，與用戶及公安部、省廳頒布的相關(guān)規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相適應(yīng)，與用戶在經(jīng)濟(jì)能力方面的實際情況相吻合。可靠性：采取選用高集成設(shè)備，采用自動檢測、自動報警、自動監(jiān)控和容錯等技術(shù)來保證可靠性。安全性：系統(tǒng)具有防病毒，防誤操作特性，有較強(qiáng)的抗干擾、抗靜電能力，同時提供數(shù)據(jù)備份、恢復(fù)措施。系統(tǒng)還將提供用戶等級權(quán)限保護(hù)，有效排除人為因素的干擾。兼容性：必須充分考慮系統(tǒng)現(xiàn)有處罰平臺，實現(xiàn)無縫式銜接。易于集成、性能可靠、功能完善、操作簡便、技術(shù)先進(jìn)、擴(kuò)展性強(qiáng)、維護(hù)方便是本項目建設(shè)的基本指導(dǎo)思想。2、系統(tǒng)功能電子警察系統(tǒng)前端設(shè)備由卡口單元和抓拍單元組成，均采用高清智能攝像機(jī)，人臉像素達(dá)不低于50*50。支持駕駛?cè)嗣娌刻卣鞑杉δ?，輔助認(rèn)定違法駕駛?cè)?。支持監(jiān)控錄像功能：視頻質(zhì)量不低于720P/8fps,前端存儲時長不得低于30天。輸出圖片格式J