大學生交通安全教育

大學生交通安全教育

交通安全教育一、交通安全---案例介紹二、交通文明---交通安全意識的養(yǎng)成三、道路交通法律、法規(guī)簡介四、道路交通事故處理五、機動車駕駛證的申領一、什么是交通安全人們在道路上進行活動，按照交通法規(guī)的規(guī)定，安全地行車、走路、避免發(fā)生人身傷亡或財物損失。

橫過機動車道未走人行橫道線行人在橫過馬路時闖紅燈駕、乘兩輪摩托車未戴安全頭盔在道路上騎自行車帶人駕車、乘車未系好安全帶駕駛機動車撥打、接聽手持電話駕駛機動車不得吸煙人們對交通的要求《道路交通安全法》

第三條道路交通安全工作，應當遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。近幾年全國道路交通事故數(shù)據(jù)

南京“6.30”酒后肇事案南京“6.30”酒后肇事案

2009年6月30日，南京發(fā)生重大交通事故。家住東山街道金盛路張明寶與他人在金盛路一飯店吃飯并飲用白酒后，駕駛“蘇ATH900”牌號轎車在金盛路由南向北行駛時，車輛失控，撞上路邊西瓜攤，沿途撞倒9名路人，并撞壞6輛路邊停放的轎車，后被江寧公安分局巡邏民警和群眾一同將其逼停，當即將張某予以控制。此次事故共造成3人當場身亡，2人經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，另有4人受輕傷，正在醫(yī)院治療。肇事者已被警方依法刑事拘留。經(jīng)過血液檢測，張明寶血液中的酒精含量，高達每百毫升381毫克！按照道路交通安全法的規(guī)定，血液中的酒精含量超過每百毫升80毫克即為醉酒，張明寶的檢測結果是醉酒標準的4倍多，極為罕見，這個數(shù)值，至少在最近五年內(nèi)都沒有發(fā)現(xiàn)過。

2009年5月7日晚，年僅25歲的高校畢業(yè)生譚卓在過斑馬線時，不幸被一輛狂飆的三菱跑車撞飛，送醫(yī)院搶救無效死亡。杭州飆車案肇事車時速84至101公里

據(jù)鑒定機構出具的鑒定結論，認定事故車在事發(fā)路段的行車速度在84.1公里／小時~101.2公里／小時范圍，且肇事車輛(浙A608Z0小型轎車)的發(fā)動機進排氣系統(tǒng)、前照燈、懸掛、輪胎與輪輞、車身內(nèi)部已在原車型的基礎上被改裝或部分改裝。二、交通安全意識的養(yǎng)成查樂斯里德的名言：

播種一種思想，就能收獲一種行為

播種一種行為，就能收獲一種習慣

播種一種習慣，就能收獲一種品格

播種一種品格，就能收獲一種命運

交通安全小故事

一位留美學生找了一個美國姑娘，一次他和對象一起外出，開車到一路口，正好碰到紅燈，路口沒有其他車輛，也沒有警察，他就開過去了，回來后，對象就給他拜拜了，理由是：紅燈都敢闖，什么事你還不敢做啊。后來這位青年回國，不久找到一位國內(nèi)姑娘，同樣，他們開車到路口，沒有其他車輛和行人，也沒有警察，他就等到綠燈開始行，后來這姑娘也和他拜拜了，理由是什么呢？

“連紅燈都不敢闖，你還能干什么？”故事講完了，在這方面中國人是很有“闖勁”的，我們的規(guī)則意識太差??！

交通安全需注意兩個心理狀態(tài)一、僥幸心理二、從眾心理喜劇演員牛振華酒后駕車亡事故原因分析：2004年5月11日23時20分，牛振華駕駛一輛奔馳牌小轎車，在北京西直門外大街主路白石橋下由西向東行駛時，車頭與一輛解放牌大貨車的尾部相撞。牛的小轎車嚴重損壞，牛振華當場死于車內(nèi)。

提取牛振華血液顯示，其每百毫升血液中的酒精含量為205毫克(北京市有關標準規(guī)定，每百毫升血液中酒精含量大于或等于100毫克以上為醉酒)，警方認為牛振華系酒后駕車。而相撞的大貨車司機經(jīng)測試無酒精反應。

約一半司機酒后開過車多存僥幸心理僥幸心理的危害抱有僥幸心理的人往往會過份地相信自己，相信自己的判斷是準確無誤的，并把事情的發(fā)展趨勢向好的方向靠。其實，事情的發(fā)展有其自身的客觀規(guī)律，往往是不以人們的意志和愿望為轉(zhuǎn)移的，應該嚴格地服從和順應這種規(guī)律才行。心理學家發(fā)現(xiàn)，在對事件發(fā)生可能性的估計上，人們傾向于高估對他們有利事件的真實概率，低估對他們不利事件的真實概率。比如假設買彩票的中獎率和車禍的發(fā)生率均為萬分之一，那么買獎券的人會很多，都會覺得自己的中獎機率不小，這萬分之一可能落到自己身上。但是到了車禍上，人們又覺得這萬分之一的機率太小了，根本不可能會碰到自己身上。從眾心理實驗從眾心理實驗1956年心理學家阿希進行了從眾現(xiàn)象的經(jīng)典性研究--三垂線實驗。

他以大學生為被試者，每組7人，坐成一排，其中6個為事先安排好的實驗合作者，只有一人為真被試者。實驗者每次向大家出示兩張卡片。其中一張畫有標準線x，另一張畫有三條直線A、B、C三條直線中的一條等長。實驗者要求被試者判斷x線與A、B、C三線中哪一條線等長。實驗指明的順序總是把真被試者安排在最后。第一、二次測試大致沒有區(qū)別，第三至第十二次前六名被試者按事先要求故意說錯。這就形成一種與事實不符的群體壓力，可借此觀察被試者的反應是否發(fā)生從眾體壓力，可借此觀察被試者的反應是否發(fā)生從眾行為。

（1）大約四分之一到三分之一的被試者保持了獨立性，沒有發(fā)生過從眾行為。（2）所有被試者平均從眾行為百分比為35%。（3）大約有15%被試者，從眾行為的次數(shù)占實際判斷次數(shù)的75%。從眾心理實驗結論：（1）被試者確實把分階段的反應作為參考框架，觀察上就錯了，發(fā)生了知覺歪曲。（2）被試者意識到自己看到的與他人不同，但認為多數(shù)人總比自己正確些，發(fā)生了判斷歪曲。（3）被試者明知其他人都錯了，卻跟著作出了錯誤反應，反生了行為歪曲。從眾心理與交通行為遇到紅燈時，你在等待。如果有十個人在你之前闖紅燈，你還能堅持嗎？許多人并非原來就想闖紅燈，只是看到別人都闖了，自己才跟了上去，也“闖”一回。一件事本來不大好，干的人多了，會讓旁邊的人也不自覺地跟著干起來。行人如此，駕車也如此。

文明出行和諧交通子日：“放與利而行，多怨。”-------《論語．里仁》意思是說：凡事依據(jù)利益來行事，違背公共利益破壞社會的公共行為規(guī)則，便會招來很多的怨恨。三、我國交通安全管理法律、法規(guī)《中華人民共和國交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《駕駛證申領和使用規(guī)定》《機動車登記規(guī)定》《交通事故處理規(guī)定》《交通違法處理規(guī)定》立法的目的和作用1．維護道路交通秩序2．預防和減少交通事故3．保護公民、法人和其他組織的合法權益4．提高通行效率

《中華人民共和國交通安全法》行之有道人之所德

《中華人民共和國道路交通安全法》第二條中華人民共和國境內(nèi)的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本法。道路交通安全法實施條例第七十條駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全后直行通過。因非機動車道被占用無法在本車道內(nèi)行駛的非機動車，可以在受阻的路段借用相鄰的機動車道行駛，并在駛過被占用路段后迅速駛回非機動車道。機動車遇此情況應當減速讓行。道路交通安全法實施條例第七十二條在道路上駕駛自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車應當遵守下列規(guī)定：（一）駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲；（二）駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲（三）不得醉酒駕駛；（四）轉(zhuǎn)彎前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時不得妨礙被超越的車輛行駛；（五）不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物；（六）不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛；（七）不得在道路上騎獨輪車或者2人以上騎行的自行車（八）非下肢殘疾的人不得駕駛殘疾人機動輪椅車；（九）自行車、三輪車不得加裝動力裝置；（十）不得在道路上學習駕駛非機動車。道路交通安全法實施條例第七十四條行人不得有下列行為：（一）在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；（二）在車行道內(nèi)坐臥、停留、嬉鬧；（三）追車、拋物擊車等妨礙道路交通安全的行為。第七十五條行人橫過機動車道，應當從行人過街設施通過；沒有行人過街設施的，應當從人行橫道通過；沒有人行橫道的，應當觀察來往車輛的情況，確認安全后直行通過，不得在車輛臨近時突然加速橫穿或者中途倒退、折返。第七十六條行人列隊在道路上通行，每橫列不得超過2人，但在已經(jīng)實行交通管制的路段不受限制。道路交通安全法實施條例第七十七條乘坐機動車應當遵守下列規(guī)定：（一）不得在機動車道上攔乘機動車；（二）在機動車道上不得從機動車左側上下車；（三）開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行；（四）機動車行駛中，不得干擾駕駛，不得將身體任何部分伸出車外，不得跳車；（五）乘坐兩輪摩托車應當正向騎坐。文明交通行動計劃實施方案

為深化“講文明樹新風”活動，切實增強公民文明交通意識，著力糾正各類違反交通法規(guī)的現(xiàn)象，創(chuàng)造良好道路交通環(huán)境，進一步提升公民文明素質(zhì)和社會文明程度，中央文明辦、公安部決定，從2010年起至2012年，在全國實施“文明交通行動計劃”。倡導“六大文明交通行為”。1、大力倡導機動車禮讓斑馬線、2、機動車按序排隊通行、3、機動車有序停放、4、文明使用車燈、5、行人/非機動車各行其道、6、行人/非機動車過街遵守信號等文明交通行為。“摒棄六大交通陋習”1、自覺告別機動車隨意變更車道、2、占用應急車道、3、開車打手機、4、不系安全帶、5、駕乘摩托車不戴頭盔、6、行人過街跨越隔離設施等交通陋習。抵制六大危險駕駛行為1、即堅決抵制酒后駕駛、2、超速行駛、3、疲勞駕駛、4、闖紅燈、5、強行超車、6、超員/超載等危險駕駛行為。四、道路交通事故處理程序《道路交通事故處理程序規(guī)定》（公安部令第104號）自2009年1月1日起施行中華人民共和國道路交通安全法

第七十條在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協(xié)助。中華人民共和國道路交通安全法

第七十七條車輛在道路以外通行時發(fā)生的事故，公安機關交通管理部門接到報案的，參照本法有關規(guī)定辦理。道路交通事故處理程序規(guī)定

第八條道路交通事故有下列情形之一的，當事人應當保護現(xiàn)場并立即報警：

（一）造成人員死亡、受傷的；

（二）發(fā)生財產(chǎn)損失事故，當事人對事實或者成因有爭議的，以及雖然對事實或者成因無爭議，但協(xié)商損害賠償未達成協(xié)議的；

（三）機動車無號牌、無檢驗合格標志、無保險標志的；

（四）載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病源體等危險物品車輛的；

（五）碰撞建筑物、公共設施或者其他設施的；

（六）駕駛人無有效機動車駕駛證的；

（七）駕駛人有飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品嫌疑的；

（八）當事人不能自行移動車輛的。

道路交通事故處理程序規(guī)定第四章自行協(xié)商和簡易程序

第十三條機動車與機動車、機動車與非機動車發(fā)生財產(chǎn)損失事故，當事人對事實及成因無爭議的，可以自行協(xié)商處理損害賠償事宜。車輛可以移動的，當事人應當在確保安全的原則下對現(xiàn)場拍照或者標劃事故車輛現(xiàn)場位置后，立即撤離現(xiàn)場，將車輛移至不妨礙交通的地點，再進行協(xié)商。

道路交通事故處理程序規(guī)定第十四條具有本規(guī)定第十三條規(guī)定情形，當事人自行協(xié)商達成協(xié)議的，填寫道路交通事故損害賠償協(xié)議書，并共同簽名。損害賠償協(xié)議書內(nèi)容包括事故發(fā)生的時間、地點、天氣、當事人姓名、機動車駕駛證號、聯(lián)系方式、機動車種類和號牌、保險憑證號、事故形態(tài)、碰撞部位、賠償責任等內(nèi)容。

五、機動車駕駛證的申領《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》（公安部令第111號）2010年4月1日起施行

申請機動車駕駛證年齡規(guī)定：1、申請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車準駕車型的，在18周歲以上，70周歲以下；2、申請低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車或者輪式自行機械車準駕車型的，在18周歲以上，60周歲以下；3、申請城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車準駕車型的，在21周歲以上，50周歲以下；4、申請牽引車準駕車型的，在24周歲以上，50周歲以下；5、申請大型客車準駕車型的，在26周歲以上，50周歲以下。

申請機動車駕駛證身體條件規(guī)定：1、身高：申請大型客車、牽引車、城市公交車、大型貨車、無軌電車準駕車型的，身高為155厘米以上。申請中型客車準駕