沙坪壩區(qū)井雙片區(qū)道路工程勘察設計-3號路-高邊坡支護施工圖設計說明

沙坪壩區(qū)井雙片區(qū)道路工程勘察設計-3號路—高邊坡支護頁沙坪壩區(qū)井雙片區(qū)道路工程勘察設計-3號路—高邊坡支護施工圖設計說明1工程概況沙坪壩區(qū)地處重慶市主城西側(cè)，是成渝兩地政治、經(jīng)濟交流的必經(jīng)之地，也是重慶市主城區(qū)和兩翼地區(qū)通往渝西地區(qū)重要通道所在地。根據(jù)沙坪壩區(qū)井雙片區(qū)規(guī)劃《沙坪壩區(qū)沙坪壩組團雙碑A、B（部分）、C、D、E、F標準分區(qū)（井雙片區(qū)）控制性詳細規(guī)劃修編》（2019年），井雙新城位于沙坪壩區(qū)東北部，由石井坡、雙碑、井口組成，是由沙區(qū)打造的老城改造的宜居性規(guī)劃區(qū)域，井雙新城依托于嘉陵江和歌樂山的森林資源，開展第二代濱江路建設，規(guī)劃學校、醫(yī)院等來匹配價值。隨著城市的發(fā)展，井雙片區(qū)開發(fā)建設正在快速進行中，但該區(qū)域基礎(chǔ)交通設施建設相對滯后一些，目前僅有G212道路和雙碑大橋（三橫線）兩條骨架道路貫穿該區(qū)域，因此為了滿足該區(qū)域開發(fā)建設的需要，區(qū)域市政道路網(wǎng)絡的完善也是十分緊迫的。受重慶邁瑞城市建設投資有限責任公司委托，我院擬對沙坪壩區(qū)井雙片區(qū)道路工程勘察設計工程進行勘察設計。3號路為沙坪壩區(qū)井雙片區(qū)道路路網(wǎng)中的一條。3號路起于成渝鐵路陳家山段附近，之后向東延伸，分別于道路K0+338.842、K0+507.953處連接擬建4號、5號路后，經(jīng)由井口菜市場上跨212國道，最終在井口正街街口附近連接擬建8號路。道路起點K0+000設計標高244.2m，終點K1+008.336，設計標高202.215m。道路全長1008.336m，為城市支路，設計速度20km/h，標準路幅寬度16m，雙向兩車道，最小平曲線半徑為40m。全線共設7個變坡點，最大縱坡8.0%，最小縱坡0.5%，最小坡長60m，最小凹豎曲線半徑400m，最小凸豎曲線半徑600m。本次設計范圍為沙坪壩區(qū)井雙片區(qū)道路工程勘察設計-3號路高邊坡施工圖設計（K0+000-K0+752.342段）。根據(jù)渝建發(fā)[2010]166號“關(guān)于進一步加強全市高切坡、深基坑和高填方項目勘察設計管理的意見”，本次設計道路工程范圍內(nèi)高邊坡長度總計538m，面積為20884m。2設計依據(jù)、采用的技術(shù)規(guī)范2.1設計依據(jù)（1）建設單位與我單位簽訂的合同。（2）《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306－2015）（3）測繪成果沿線現(xiàn)狀地形圖資料（4）《重慶市城市總體規(guī)劃（2007-2020年）》2014年修訂（5）《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃評估及優(yōu)化》（2015-2030年）（6）《沙坪壩區(qū)總體規(guī)劃（2010-2020）》（7）《沙坪壩區(qū)沙坪壩組團雙碑A、B（部分）、C、D、E、F標準分區(qū)（井雙片區(qū)）控制性詳細規(guī)劃修編》（2019）（8）《重慶市主城區(qū)海綿城市專項規(guī)劃》（2018）（9）《沙坪壩區(qū)“十三五”海綿城市建設規(guī)劃》（2018）（10）《重慶市主城區(qū)雙碑組團D標準分區(qū)控制性詳細規(guī)劃》（2019）（11）《沙坪壩區(qū)給排水、電力、燃氣、通信工程專項規(guī)劃》（2017）（12）《重慶市沙坪壩區(qū)“十三五”城鄉(xiāng)建設與管理規(guī)劃》（2016）（13）《沙坪壩區(qū)市政各行業(yè)“十二五”和“十三五”發(fā)展規(guī)劃》（14）國家和地方城市規(guī)劃有關(guān)法規(guī)、規(guī)范（15）《沙坪壩井雙片區(qū)道路工程勘察設計—3號路工程地質(zhì)勘察報告》（重慶市設計院2019.10）（16）沙坪壩區(qū)井雙片區(qū)道路工程（1-4號路、8-14號路、20號路）高邊坡方案設計安全專項論證專家意見2.2采用的技術(shù)規(guī)范（1）《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）（3）《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）（4）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）（5）《城市綜合交通體系規(guī)劃標準》（GB/T51328-2018）（6）《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTGB02—2013）（7）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）（8）《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（GB50010-2010）（9）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）（10）《建筑地基基礎(chǔ)設計規(guī)范》（GB50007-2011）（11）《建筑地基基礎(chǔ)設計規(guī)范》（DBJ50-047-2016）（重慶市工程建設標準）（12）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79-2012）2.3設計技術(shù)標準道路等級：城市支路。設計車速：20km/h。設計荷載：城-A級；人群荷載為3.5KN/m2?？拐鹪O防標準：抗震設防烈度為6度。永久邊坡工程設計基準期：50年邊坡安全等級：根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）及《地質(zhì)災害防治工程設計規(guī)范》（DB50/5029-2004），永久邊坡設計基準年限為50年，邊坡安全等級為一級。2.4高邊坡支護工程設計原則（1）經(jīng)濟性在場地許可的范圍內(nèi)，邊坡支護盡可能減少支護費用，節(jié)約工程投資。（2）安全性據(jù)根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）及《地質(zhì)災害防治工程設計規(guī)范》（DB50/5029-2004），邊坡安全等級為一級。邊坡設計采用動態(tài)設計法，施工時加強監(jiān)測，設計應根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況以及監(jiān)測報告合理優(yōu)化、動態(tài)設計，以確保坡體的穩(wěn)定。采用信息法施工，邊坡開挖不宜采用爆破作業(yè)。（3）美觀性為滿足景觀、環(huán)保要求，設計考慮支護結(jié)構(gòu)植被綠化，邊坡結(jié)構(gòu)設計與景觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一。2.5高邊坡專項方案安全專項論證意見及執(zhí)行情況2020年3月13日，重慶邁瑞城市建設投資有限責任公司組織專家（名單附后）在林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司會議室召開《沙坪壩區(qū)井雙片區(qū)道路工程（1-4號路、8-14號路、20號路）高邊坡方案設計》安全專項論證會。會議聽取了勘察、設計單位（重慶市設計院）對該項目地質(zhì)情況和設計方案的介紹，專家組查閱相關(guān)資料并經(jīng)過討論后形成如下論證意見：一、本工程位于重慶市沙坪壩區(qū)井口鎮(zhèn)中心，挖方邊坡最大高度約47m，填方邊坡最大高度約24m，屬于渝建發(fā)〔2010〕166號文所規(guī)定的超限邊坡，對其設計方案進行安全專項論證是必要的。二、本項目的主要設計人為一級注冊結(jié)構(gòu)工程師，符合要求。三、該基坑和邊坡工程分段為永久邊坡、臨時邊坡，安全等級分段為一級、二級，高邊坡分段采用“坡率法放坡、板肋式錨桿擋墻（+錨索框架）、樁錨式擋墻”，填方邊坡分段采用“坡率法放坡、樁承式擋墻、衡重式擋墻、樁板式擋墻”，設計方案基本可行。四、建議：1．復核各段邊坡地質(zhì)構(gòu)造與邊坡關(guān)系及巖土參數(shù)，補充坡頂建構(gòu)筑物及管網(wǎng)（1號路、4號路、9號路等），核實有無軟弱夾層（13號路）及上部建筑影響；完善各段邊坡不同破壞模式下的穩(wěn)定性分析。涉水邊坡（9號路、10號路、20號路）應補充水位影響下的穩(wěn)定性分析及側(cè)壓力計算。執(zhí)行情況：已復核各段邊坡地質(zhì)構(gòu)造與邊坡關(guān)系及巖土參數(shù)，在斷面圖上明確了坡頂擬拆除建筑，已完善各段邊坡不同破壞模式下的穩(wěn)定性分析，詳計算書。結(jié)合場區(qū)規(guī)劃，完善邊坡及道路排水系統(tǒng)設置；順向高邊坡宜順層放坡+局部支擋（2號路等）；樁承式擋墻及錨索框架（8號路）完善結(jié)構(gòu)計算。執(zhí)行情況：已按要求完善了邊坡及道路排水系統(tǒng)設置，詳高邊坡平面布置。明確填方邊坡基底清理方式及具體要求（10、11號路應考慮沉降影響）；根據(jù)邊坡面積、性質(zhì)及環(huán)境要求優(yōu)化坡面防護措施。執(zhí)行情況：填方邊坡處理方式詳說明5.2章節(jié)，挖方邊坡坡面防護措施為巖層段采用TBS護坡，土質(zhì)段采用生態(tài)袋護坡；填方邊坡采用生態(tài)袋+護腳墻護坡。4．8號路補充剖面、完善平面及剖面表達、穩(wěn)定性分析及計算；20號路擋墻（補充地質(zhì)剖面）可優(yōu)化設計；9、10號路樁承式擋墻方案可增加比選，并考慮水位及沖刷影響；14號路樁錨式擋墻可適當優(yōu)化。執(zhí)行情況：3號路已按相關(guān)要求完善圖說及計算。補充邊坡開挖、回填施工順序、工藝方法、填料質(zhì)量要求和控制標準。執(zhí)行情況：邊坡開挖及回填要求詳設計說明5.2章節(jié)。6．完善設計圖說及計算書。執(zhí)行情況：已完善設計圖說及計算書。7．強調(diào)執(zhí)行“動態(tài)設計、信息法施工”原則，細化邊坡監(jiān)測及信息反饋的具體要求。執(zhí)行情況：強調(diào)執(zhí)行按“動態(tài)化設計、信息法施工”進行施工，細化了邊坡監(jiān)測及信息反饋的具體要求，詳設計說明第6章節(jié)。3道路高邊坡情況根據(jù)重慶市建委渝建發(fā)[2010]166號文件精神，本次設計填方高度大于等于8m，挖方邊坡（巖質(zhì)邊坡）高度大于等于15m、（巖土混合邊坡）高度大于12m且土層厚度大于等于4m及（土質(zhì)邊坡）高度大于8m的挖方邊坡劃分為高切坡，3號路高邊坡分布范圍具體分布見下表：3號路高邊坡情況表項目樁號位置邊坡高度（m）長度（m）巖土類型邊坡面積（m2）安全等級邊坡性質(zhì)高切坡K0+000~K0+026.981左側(cè)15～33.527巖質(zhì)6489一級永久性K0+000~K0+066.423右側(cè)66.4K0+081.926~K0+161.497右側(cè)15～29.979.6巖質(zhì)2820一級永久性K0+365.000~K0+459.442左側(cè)15～20.494.4巖質(zhì)3176一級永久性K0+523.000~K0+660.048左側(cè)15～23.4137巖質(zhì)4142一級永久性高填方K0+720.000~K0+752.342左側(cè)8～17.632.3土質(zhì)4257一級永久性K0+650.995~K0+752.342右側(cè)101.3合計538208844高邊坡路段地質(zhì)評價4.1地理交通及氣象水文4.1.1地理交通擬建道路位于重慶市沙坪壩區(qū)井口鎮(zhèn)，場地通過鄉(xiāng)村道路連接212國道，交通便利。4.1.2氣象及水文1）氣象根據(jù)重慶市氣象局提供的重慶主城區(qū)氣象資料，本場地氣象資料如下。氣溫：多年平均氣溫17.5～18.5°C，最高年平均氣溫19.4°C，最低年平均氣溫18.3°C。日極端最低氣溫-3.1°C（1973年1月8日），最高氣溫44.1°C（2006年8月16日）濕度：年蒸發(fā)量1079.2mm；最大年蒸發(fā)量1347.3mm；年平均相對濕度79%；年平均絕對濕度17.7MPa；多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。降水量：多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～9月，其降雨最高達746.1mm左右，日最大降雨量266.6mm（出現(xiàn)在2007年7月17日），日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的70%左右，小時最大降雨量可達62.1mm。風：常年風速較小，以偏西北風為主，最大風速28.4m/s。2）水文：擬建道路穿越原始斜坡及村民院落，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，沿線分布2個魚塘、1個藕田，并發(fā)育一條水溝，分別介紹如下：魚塘：位于擬建道路K0+480～K0+500右側(cè)，魚塘1面積約400m2，水深約1.5m，水面高程229.22m；魚塘2面積約400m2，水深約1.8m，水面高程227.78m。藕田：位于擬建道路K0+560～K0+620段，面積約800m2，水深約0.5m，水面高程227.22m。水溝：位于擬建道路K0+000～K0+400段左側(cè)，距離擬建道路14～100m；其中，K0+307～K0+400道路距離水溝較近，約14～30m，勘察期間水位高程213.14m；現(xiàn)場探訪，該段20年一遇水位216.12m左右。4.2地形地貌擬建道路為淺丘剝蝕地貌區(qū)，道路沿線地貌以小型丘包、山包及丘間緩坡為主；丘包、山包位置多為耕地，地勢較高，地形坡度較大，坡度一般10～35°左右，局部存在坡坎，坡度約45°左右，；緩坡位置，多分布院落，地形較緩，整體坡度5～20°左右。道路沿線自成渝鐵路陳家山段附近起始，終點位于井口菜市場西側(cè)附近，沿線穿越原始斜坡及院落。其中，K0+000～K0+420段穿越小型山包（陳家山），沿線地形中間高，兩側(cè)低，地形坡角15～35°左右；K0+420～K0+710段位于丘包附近緩坡地帶，沿線多分布院落，地形坡度5～20°；K0+720～K0+780段位于山包一側(cè)的陡坡地帶，地形坡度一般15～35°，局部存在陡坎，坡度可達60°左右。擬建道路沿線地勢整體西側(cè)較高，東側(cè)較低；最高點位于K0+080處的山包上，標高282.30m，最低點位于終點附近坡腳處，標高190.57m，高差約為91.73m。4.3地質(zhì)構(gòu)造場地地處觀音峽沖斷背斜東翼（見圖2.3-1），根據(jù)周邊場地調(diào)查，場巖層產(chǎn)狀一般93°∠49°，層面為軟弱結(jié)構(gòu)面。場地主要發(fā)育二組裂隙，分布描述如下：裂隙1產(chǎn)狀一般186°∠76°，裂面平直，閉合～微張，無充填，間距1.0～2.5m，延伸長度2.0～5.0m，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。裂隙2產(chǎn)狀一般278∠33°，間距約1.80～4.00m，延伸約0.5～3.0m，閉合～微張，張開約1～3mm，局部粘土充填，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。巖體結(jié)構(gòu)屬薄層～巨厚層狀構(gòu)造，中等風化泥巖、砂巖及灰?guī)r完整程度分類為較完整，中等風化頁巖完整程度分類為較破碎。場區(qū)范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層及斷層破碎帶。擬建3號路擬建3號路構(gòu)造綱要圖4.4地層巖性據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭示，擬建道路沿線穿越侏羅紀中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）、侏羅紀中統(tǒng)新田溝組（J2X）、侏羅紀下統(tǒng)自流井組（J1Zl）；場區(qū)覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)的人工填土（Q4ml）、粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）?，F(xiàn)對場地巖土層由新至老分述如下：全新統(tǒng)（Q4）：（1）人工填土（Q4ml）：素填土：雜色，以砂巖、泥巖碎（塊）石、卵礫石等夾粘性土為主，局部見少量的建筑、生活垃圾；堆填時間2～5年，稍濕，松散～稍密，均勻性差。主要分布于既有道路及村民院落附近，勘察揭露層厚最大4.26m（ZK3-1）。（2）粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：褐色～紅褐色。呈可塑狀態(tài)。殘坡積成因。搖振反應無，稍有光澤、干強度中等，韌性中等。主要分布于場地原始斜坡處，局部素填土下方零星分布，勘察揭露層厚最大7.62m（ZK3-123）。（3）淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：黑褐色、灰黑色，殘坡積成因，濕潤，有刺鼻味，呈流塑～軟塑狀態(tài)，工程力學性質(zhì)極差，主要有殘坡積粉質(zhì)粘土長期受魚塘水浸泡，以及魚塘魚蝦尸體等腐爛形成。本次勘察揭露層厚最大3.74m（ZK3-122）～～～～～～～～～～～～不整合～～～～～～～～～～～～～侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）基巖：（4）泥巖（J2S-Ms）：紫紅色～暗紫紅色。主要由粘土礦物組成，局部含少量粉砂，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚～厚層狀構(gòu)造，局部含灰綠色斑團，局部砂質(zhì)含量較高。強風化帶巖芯破碎，呈碎塊狀、短柱狀，手可捏碎；中風化帶巖芯較完整，巖質(zhì)較新鮮，呈短柱狀至長柱狀，敲擊聲啞，易擊碎，為中等風化。（5）砂巖（J2S-Ss）：灰白～青灰色，局部為黃色。主要礦物成分為長石、石英，中～細粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強風化帶巖芯破碎，呈碎塊狀、短柱狀；中風化帶巖芯較完整，巖質(zhì)較新鮮，呈短柱～柱狀，為中等風化。（6）頁巖（J2S-Sh）：褐色～灰褐色，局部夾少量暗青色。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，頁理構(gòu)造；巖石含有較多泥質(zhì)，局部段夾少量炭質(zhì)；頁理發(fā)育，擾動多呈碎塊狀。強風化帶巖芯較破碎，呈碎塊狀，手掰易斷，巖質(zhì)極軟；中風化帶巖芯頁理發(fā)育，呈短柱狀、塊狀，巖質(zhì)較軟，為中等風化巖石。侏羅系中統(tǒng)新田溝組（J2X）基巖：（7）泥巖（J2X-Ms）：暗紫紅色～灰黃色，局部見青色。主要由粘土礦物組成，局部含少量粉砂，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚～厚層狀構(gòu)造，局部含灰綠色斑團，局部鈣質(zhì)含量較高。強風化帶巖芯破碎，呈碎塊狀、短柱狀，手可捏碎；中風化帶巖芯較完整，巖質(zhì)較新鮮，呈短柱狀至長柱狀，敲擊聲啞，為中等風化。（8）砂巖（J2X-Ss）：灰黃色～黃色，局部為暗青色。主要礦物成分為長石、石英，次之為云母及暗色礦物，中～細粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強風化帶巖芯破碎，呈碎塊狀、短柱狀；中風化帶巖芯較完整，巖質(zhì)較新鮮，呈短柱～柱狀，為中等風化。（9）頁巖（J2X-Sh）：灰黃～黃色，局部為暗青色。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，頁理構(gòu)造；巖石含有較多泥質(zhì)，局部段夾少量炭質(zhì)；頁理發(fā)育，擾動多呈碎塊狀。強風化帶巖芯較破碎，呈碎塊狀，手掰易斷，巖質(zhì)軟；中風化帶巖芯頁理發(fā)育，多為鐵質(zhì)填充，呈短柱狀、塊狀，巖質(zhì)較軟，為中等風化巖石。侏羅系下統(tǒng)自流井組（J1Zl）基巖：（10）泥巖（J1Zl-Ms）：暗紫紅色～灰黃色，局部為暗褐色。主要由粘土礦物組成，局部含少量炭質(zhì)、粉砂，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚～厚層狀構(gòu)造，局部含炭質(zhì)較重，為暗褐色。強風化帶巖芯破碎，呈碎塊狀、短柱狀，手可捏碎；中風化帶巖芯較完整，巖質(zhì)較新鮮，呈短柱狀至長柱狀，局部含炭質(zhì)較重段巖質(zhì)較脆，易擊碎，為中等風化。（11）砂巖（J1Zl-Ss）：灰黃色～黃色。主要礦物成分為長石、石英，次之為云母及暗色礦物，中～細粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強風化帶巖芯破碎，呈碎塊狀、短柱狀；中風化帶巖芯較完整，巖質(zhì)較新鮮，呈短柱～柱狀，為中等風化。（12）頁巖（J1Zl-Sh）：灰黃～黃色，局部為暗青色。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，頁理構(gòu)造；巖石含有較多泥質(zhì)，局部段夾少量炭質(zhì)；頁理發(fā)育，擾動多呈碎塊狀。強風化帶巖芯較破碎，呈碎塊狀，手掰易斷，巖質(zhì)軟；中風化帶巖芯頁理發(fā)育，多為鐵質(zhì)填充，呈短柱狀、塊狀，巖質(zhì)較軟，為中等風化巖石。（13）灰?guī)r（J2X-Ss）：灰色，灰黃色，主要由方解石等碳酸鹽礦物組成，中～厚層狀構(gòu)造，微晶結(jié)構(gòu)，鈣質(zhì)膠結(jié)。強風化巖芯破碎呈碎塊狀，局部有溶隙、發(fā)育，局部溶隙中有灰黃色黏土充填。中風化帶巖石巖質(zhì)較硬，局部偶見溶隙、溶腔發(fā)育，內(nèi)部少量灰黃色粘土填充。巖芯呈柱狀、短柱狀，為中等風化巖石。4.5基巖頂界面及基巖風化帶特征據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和鉆探揭露，場地內(nèi)第四系覆蓋層厚度為0.12m（ZK3-97）～7.62m（ZK3-122），基巖頂面高程188.48m～280.23m，高差約91.75m，場地基巖面坡角一般5～45°。場地基巖劃分為強風化帶及中等風化帶?；鶐r強風化帶厚度約0.58（ZK3-122）～4.20m（ZK3-28）。強風化層底隨基巖面起伏而起伏，強風化層風化強烈，巖質(zhì)極軟，少量可見風化裂隙，由于巖芯破碎，采樣困難，故未采取強風化樣。中等風化帶巖芯較完整，巖質(zhì)較新鮮，本次勘察共采巖樣49組。4.6水文地質(zhì)條件4.6.1地表水擬建道路穿越原始斜坡及村民院落，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，沿線分布2個魚塘、1個藕田，并發(fā)育一條水溝，分別介紹如下：魚塘：位于擬建道路K0+480～K0+500右側(cè)，魚塘1面積約400m2，水深約1.5m，水面高程229.22m；魚塘2面積約400m2，水深約1.8m，水面高程227.78m。藕田：位于擬建道路K0+560～K0+620段，面積約800m2，水深約0.5m，水面高程227.22m。水溝：位于擬建道路K0+000～K0+400段左側(cè)，距離擬建道路14～100m；其中，K0+307～K0+400道路距離水溝較近，約14～30m，勘察期間水位213.14m；現(xiàn)場探訪，該段50年一遇水位216.12m左右。4.6.2地下水勘察區(qū)為淺丘剝蝕地貌區(qū)，場地以山丘及丘間緩坡平臺地形為主，丘包和斜坡地段地勢高、地表水易于排泄，無地下水存在，丘間緩坡平臺地形相對平緩，地下水主要賦存于緩坡平臺的覆土層和強風化帶巖層中；下伏基巖為泥巖、頁巖、砂巖及灰?guī)r，場地泥巖巖體較完整，巖質(zhì)致密，水能力和透水能力較差；砂巖、頁巖存在少量裂隙，可在裂隙中賦存少量的地下水；場地灰?guī)r呈多以夾層、互層存在，局部發(fā)育少量溶蝕裂隙、空腔，可賦存少量的地下水。特別強調(diào)，本場地地下水受天氣影響大，動態(tài)變化大；雨季地下水多，地下水位高；枯水季水量小，水位低。因此，雨季和汛期施工時，應加地表水的截排措施。本次勘察鉆孔終孔后，抽干鉆孔中殘留水24小時后進行簡易水文觀測，均無穩(wěn)定水位恢復。表明，場地地下水總體貧乏，水文地質(zhì)條件簡單。4.7水和土腐蝕性評價4.7.1環(huán)境水腐蝕性評價根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，場地低洼槽谷段分布魚塘及水溝，均存在地表水。根據(jù)結(jié)果，結(jié)合環(huán)境地質(zhì)條件（Ⅱ類）判斷本線路區(qū)環(huán)境水在Ⅱ類環(huán)境類型對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；按地層滲透性環(huán)境水對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；在干濕交替作用條件下，水中Cl-對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性。4.7.2環(huán)境土腐蝕性評價根據(jù)結(jié)果，結(jié)合環(huán)境地質(zhì)條件（Ⅱ類）判斷本線路區(qū)環(huán)境土在Ⅱ類環(huán)境類型對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；按地層滲透性環(huán)境土對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；在干濕交替作用條件下，土中Cl-對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性。4.8場地不良地質(zhì)現(xiàn)象經(jīng)對現(xiàn)場調(diào)查和鉆探，場區(qū)內(nèi)未見斷層通過；擬建道路沿線地表覆蓋層厚度較小，無高聳、陡峭坡體，勘察范圍內(nèi)無滑坡、危巖、崩塌；擬建道路K0+000～K0+260段下伏侏羅紀下統(tǒng)自流井組地層，位于道路K0+000～K0+140m段分布灰?guī)r，場地不良地質(zhì)現(xiàn)象主要表現(xiàn)為巖溶。根據(jù)鉆探揭露，該段部分鉆孔中發(fā)育溶隙，并在鉆孔ZK3-14及ZK3-25揭露小型溶洞。其中，鉆孔ZK14揭露溶洞埋深16.5m，垂直高度約2.4m，高程約255.0～257.4m，洞內(nèi)粘土填充；鉆孔ZK25揭露溶洞埋深40.0m，垂直高度約1.1m，高程約232.4～233.5m，洞內(nèi)少量粘土填充?，F(xiàn)場調(diào)查，擬建場地未見溶巖塌陷、漏斗；且?guī)r溶發(fā)育范圍地勢較高，地下水貧乏；綜上所述，擬建道路K0+000～K0+140段場地巖溶微發(fā)育，其余地段無巖溶現(xiàn)象發(fā)育。4.9場地巖溶及巖溶地基評價4.9.1場地溶巖評價根據(jù)現(xiàn)場鉆探，場地K0+000～K0+140段部分鉆孔發(fā)育溶巖裂隙及小型溶洞，通過物探勘測，該段未發(fā)現(xiàn)明顯不良地質(zhì)現(xiàn)象。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，巖溶發(fā)育段巖性主要為砂巖、泥巖、灰?guī)r互層，且以泥巖為主，灰?guī)r垂直厚度一般3～6m，厚度較??；巖溶發(fā)育段位于小型山包處，地勢相對較高，以斜坡地形為主，地表覆蓋層厚度不大，地面排水條件好；場地未見泉水等地下水出水點，地下水貧乏。綜上，場地K0+000～K0+140段巖溶微發(fā)育，但鑒于勘察及物探手段的局限性，該段可能在施工期間揭露其他溶腔、溶洞，建議施工期間加強排查，并做好應對措施；其余地段巖溶微發(fā)育。4.9.2場地溶巖對工程影響性評價擬建項目為市政道路，經(jīng)地質(zhì)調(diào)查、鉆探揭露及物探勘測判斷，擬建道路K0+000～K0+140段為巖溶微發(fā)育。溶巖對該項目的影響主要表現(xiàn)為對巖溶路基穩(wěn)定性及巖溶對道路邊坡穩(wěn)定性的影響。本次勘察在鉆孔ZK3-14和鉆孔ZK3-25中分別揭露溶洞；其中，鉆孔ZK-14揭露溶洞埋深16.5m，垂直高度約2.4m，高程約255.0～257.4m，洞內(nèi)粘土填充；根據(jù)設計方案，該溶洞位于擬建道路擬開挖邊坡上，按照設計方案開挖，該溶洞位于邊坡坡體附近，邊坡開挖可能在坡體上揭露溶洞，場地溶巖微發(fā)育，溶洞一般較小，清除溶洞填充物，并采用混凝土填充后，對道路邊坡影響較??；鉆孔ZK3-25揭露溶洞埋深40.0m，高程約232.4～233.5m，垂直高度約1.1m，洞內(nèi)少量粘土填充；根據(jù)設計方案，該溶洞位于擬建道路路基下約9.8m，該溶洞頂板巖層厚度較大，且頂板巖性為主要為泥巖，巖體較完整；道路為市政次干路，道路荷載相對較小。因此，本次揭露溶洞對工程建設影響較小。本次勘察在場地K0+000～K0+140段巖溶微發(fā)育段共實施地勘鉆孔約50個，共揭露溶洞2處，占比及巖溶規(guī)模較?。煌ㄟ^物探勘測，該段未發(fā)現(xiàn)明顯不良地質(zhì)現(xiàn)象。但鑒于勘察及物探手段的局限性，該段可能在施工期間揭露其他溶腔、溶洞。對于道路路基處溶洞，應根據(jù)其埋深、大小及頂板厚度進行穩(wěn)定性驗算，穩(wěn)定性不足時，可揭露后采用片石、混凝土嵌塞；當滿足地基穩(wěn)定性時，可采取跨越處理；對于存在無填充的空洞，施工時應對空洞范圍內(nèi)實施混凝土嵌塞；對于較大的巖溶裂隙，可采用梁、板等結(jié)構(gòu)跨越。對于邊坡坡體上溶洞，應清除溶洞填充物，并采用混凝土填充。4.10土、石工程分級根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）附錄J土、石工程分級表劃分標準，場地土、石工程分級為：1、松土：場地淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土及水溝、魚塘周邊的軟塑狀粉質(zhì)粘土，呈流塑～軟塑狀，等級為Ⅰ級2、普通土：場地的粉質(zhì)粘土，呈可塑狀，等級為Ⅱ級。3、硬土：場地的人工填土及基巖強風化帶。巖石強風化帶風化強烈，呈碎塊狀，質(zhì)軟，部分呈土狀或土夾石狀，等級為Ⅲ級。4、軟石：中風化的泥巖、砂巖、頁巖。厚～巨層狀結(jié)構(gòu)，裂隙較發(fā)育～不發(fā)育，等級為Ⅳ級。5、次堅石：中風化的灰?guī)r。厚～巨層狀結(jié)構(gòu)，裂隙較發(fā)育～不發(fā)育，等級為Ⅴ級。4.11相鄰建（構(gòu)）筑物根據(jù)設計方案，擬建場地起于成渝鐵路陳家山段附近，經(jīng)過陳家山，村民院落最終止于井口菜市場附近。根據(jù)業(yè)主提供資料，道路建設將在拆遷完成后進行，因此，擬建場地內(nèi)廠房及村民房屋對道路建設無影響。對道路建設存在影響的建（構(gòu)）筑物分述如下：（1）擬建道路起點距成渝鐵路填方路基坡腳最近約3.6m，擬建道路在該段采用挖方建設，將在鐵路填方路堤坡腳形成高約4.0m的挖方邊坡，影響鐵路路堤安全，需對鐵路采取保護措施。（2）擬建道路沿線存在2處燃氣管線（“711”燃氣管線和“720”燃氣管線）。711”燃氣管道在道路起點右側(cè)進入場地，與道路近平行走向，最終于道路K0+320附近穿出場地；“720”燃氣管道，該管道與道路K0+610段斜交穿出場地。經(jīng)調(diào)查及業(yè)主提供資料，“711”燃氣管線處于運營狀態(tài)，對道路建設影響較大；“720”燃氣管線已廢棄，但管道尚未拆除，管道內(nèi)可能存有余氣，對施工安全尚有威脅。4.12巖土物理力學參數(shù)建議（1）雜填土、素填土：素填土承載力特征值可依據(jù)回填夯實后的現(xiàn)場檢測成果確定。填土天然重度取20.0kN/m3，飽和重度取21KN/m3，天然工況下內(nèi)摩擦角取28°，C取5KPa；飽和工況內(nèi)摩擦角18°，C取3Kpa。（2）粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：粉質(zhì)粘土的厚度較小，局部缺失，分布不穩(wěn)定，承載力較低。結(jié)合現(xiàn)場勘察工作及地區(qū)經(jīng)驗，綜合確定粉質(zhì)粘土地基承載力基本容許值取130kPa，其天然重度取19.2kN/m3，飽和重度取19.5KN/m3，天然工況下內(nèi)摩擦角取12°，C取24KPa；飽和工況內(nèi)摩擦角8°，C取18Kpa。（3）強風化基巖：根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設計規(guī)范》（JTGD63-2007）規(guī)定及地區(qū)經(jīng)驗，強風化泥巖地基承載力基本容許值取200kPa，強風化砂巖地基承載力基本容許值取300kPa，強風化頁巖地基承載力基本容許值取180kPa，強風化砂巖地基承載力基本容許值取400kPa，。（4）中等風化基巖的巖質(zhì)地基承載力基本容許值[fa0]根據(jù)室內(nèi)巖塊單軸抗壓強度統(tǒng)計概率值結(jié)合《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設計規(guī)范》（JTGD63-2007）規(guī)定及地區(qū)經(jīng)驗綜合取值。中等風化泥巖地基承載力基本容許值取800kPa，中等風化砂巖地基承載力基本容許值取1000kPa，中等風化頁巖地基承載力基本容許值取400kPa，中等風化灰?guī)r地基承載力基本容許值取1500kPa。巖體抗剪強度建議值：粘聚力c取巖塊值的0.3倍，內(nèi)摩擦角取巖塊值的0.9倍。巖土體設計參數(shù)建議值按照下表。巖（土）體物理力學性質(zhì)參數(shù)建議表巖性重度（kN/m3）抗壓強度（MPa）抗剪強度彈性模量E50（104MPa）泊松比μ地基承載力基本容許值fa0（kPa）水平抗力系數(shù)MN/m3水平抗力系數(shù)比例系數(shù)MN/m4基底摩擦系數(shù)μ巖土體與錨固體極限粘結(jié)強度標準值（kPa）天然飽和σc內(nèi)摩擦角（°）內(nèi)聚力（kPa）人工填土天然20.0*28*5*試驗定80.25飽和21.0*20*3*試驗定粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）天然19.2*12*24*130*1540飽和19.5*8*18*110*強風化泥巖24.5*200*550.30200強風化砂巖24.2*300*900.35200強風化頁巖24.2*180*400.25180強風化灰?guī)r24.0*400*1500.40240自流井組泥巖25.2*8.145.0030.58250.1350.32800800.45360砂巖24.6*24.016.936.818900.9250.2210002000.5820頁巖25.0*3.561.8628.02400.1000.36400400.4290灰?guī)r25.0*42.633.639.084601.450.215004000.61200新田溝組泥巖25.2*10.46.7031*850*0.1350.32800800.45360砂巖24.6*25.617.637*1900*0.9250.2210002000.5820頁巖25.0*3.081.5528.0*240*0.1000.36400400.4290沙溪廟組泥巖25.2*7.575.1929.67500.1350.32800800.45360砂巖24.6*21.815.236.516200.9250.2210002000.5820頁巖25.0*4.782.7327.83000.1000.36400400.4290巖層面1220裂隙面1530壓實填筑的土巖面183受外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖質(zhì)邊坡，巖體破裂角取值（°）當外傾結(jié)構(gòu)面傾角小于45°+φ/2，巖體破裂角應取外傾結(jié)構(gòu)面傾角；當外傾結(jié)構(gòu)面傾角大于45°+φ/2時，巖體破裂角應取45°+φ/2備注帶“*”號者為經(jīng)驗值4.13不良地質(zhì)現(xiàn)象及場地穩(wěn)定性與適宜性評價經(jīng)對現(xiàn)場調(diào)查和鉆探，場區(qū)內(nèi)未見斷層通過，勘察范圍內(nèi)未見滑坡、危巖、崩塌、泥石流；擬建道路K0+000～K0+260段下伏侏羅紀下統(tǒng)自流井組地層，位于道路K0+000～K0+140m段分布灰?guī)r，場地不良地質(zhì)現(xiàn)象主要表現(xiàn)為巖溶?？辈炱陂g，在鉆孔中揭露2處溶洞，溶洞垂直高度分別為1.1m、2.4m，局部鉆孔揭露溶隙；除此，場地未見溶巖塌陷、漏斗等巖溶現(xiàn)象；結(jié)合物探勘測，場地溶巖微發(fā)育。場地無需要保護的地下文物，未見埋藏河道、溝濱、防空洞、墓穴等對工程不利埋藏物分布?？辈炱陂g未見場地范圍及周邊邊坡變形，現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定。場地總體上穩(wěn)定性良好，在對擬形成的邊坡采用適當?shù)闹ёo和保護措施，并對溶洞進行有效處理后，適宜工程建設。4.14地震效應按《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011-2010）2016年版，擬建場地抗震設防烈度為6度，設計地震分組為第一組，設計基本地震加速度為0.05g。根據(jù)剪切波速測試資料及地區(qū)經(jīng)驗，場地內(nèi)人工填土等效剪切波速平均值為133m/s，為軟弱土；粉質(zhì)粘土等效剪切波速155m/s，為中軟土；強風化巖石剪切波速在500～800m/s之間，中等風化巖石剪切波速大于800m/s。根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013），分段評價如下：地震效應分段評價表分段名稱工點類別等效剪切波速平基覆蓋層厚度（m）場地類別設計特征周期值抗震地段劃分K0+000～K0+300挖方路段8000.0I0.25s一般地段K0+300～K0+420填方方路段8003.2～9.25I0.25s一般地段K0+420～K0+730挖方路段8000.0I0.25s有利地段K0+730～K0+745挖方路基段1330.0～3.95Ⅱ0.35一般地段K0+745～K0+780填方路段13313.24～19.25Ⅲ0.45s不利地段4.15巖土的地震穩(wěn)定性評價本場地抗震設防烈度為6度，且本場地土層主要為第四系人工填土層及粉質(zhì)黏土層，存在的軟弱土為人工填土，淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，不存在砂土和粉土，可不考慮砂土液化。本次勘察場地除K0+000～K0+140有溶巖微發(fā)發(fā)育外，其他段巖溶不發(fā)育，場地不屬于滑坡、崩塌等不良地質(zhì)影響區(qū)域，地震巖土體穩(wěn)定性好。本建設場地可不考慮與液化有關(guān)的處理措施。4.16地質(zhì)條件可能造成的工程風險評價根據(jù)《住房城鄉(xiāng)建設部辦公廳關(guān)于進一步加強危險性較大的分部分項工程安全管理的通知》建辦質(zhì)〔2017〕39號文“勘察單位應當針對工程實際，在勘察文件中說明地質(zhì)條件可能造成的工程風險”的要求，本報告對擬建工程地質(zhì)條件可能造成的工程風險評價如下：1）擬建道路起點距“成渝鐵路”填方路基坡腳最近約3.6m。根據(jù)設計方案，擬建道路建設將在“成渝鐵路”路堤邊坡坡腳位置形成高約4.0m的土質(zhì)邊坡，邊坡開挖過程對鐵路保護措施不足可能會造成鐵路路塹邊坡穩(wěn)定性，進而影響行車安全，建議施工期間加強對該段鐵路線路保護、監(jiān)測。2）擬建道路擬建道路沿線存在2處燃氣管線（“711”燃氣管線和“720”燃氣管線）。根據(jù)業(yè)主提供資料，道路建設前將對道路沿線“711”燃氣管道進行遷建；“720”燃氣管道，已廢棄，但管道尚未拆除，管道內(nèi)可能存有余氣，對施工安全尚有威脅。3）擬建道路建設存在大量的挖、填邊坡，挖方邊坡最大高度約35.31m，填方邊坡最大高度18.1m，均為超限邊坡；邊坡支護不足可能會發(fā)生垮塌，應加強支護。4）擬建道路K0+000～K0+140m段分布灰?guī)r，且有巖溶發(fā)育；經(jīng)調(diào)查、鉆探及物探結(jié)果，綜合判斷，場地巖溶微發(fā)育，對道路建設影響不大；但場地巖溶現(xiàn)象處理不當，可能造成路基塌陷、邊坡破壞；因此，道路及邊坡設計應充分考慮巖溶對道路及路塹邊坡的影響。4.17地基均勻性、穩(wěn)定性評價及地基巖（土）工程性質(zhì)評價4.17.1地基均勻性評價人工填土主要分布在沿線村民院落附近，鉆探揭露厚度0.81～4.26m，工程力學性能差，地基均勻性差。淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土分布于魚塘、水溝及藕田底部，工程力學性質(zhì)極差，不能作為基礎(chǔ)持力層，須進行清除粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）在整個場地均有分布。鉆探揭露厚度為0.12m～7.62m，厚度差異大，為不均勻地基，工程力學性能一般，地基均勻性較差。場地內(nèi)強風化基巖分布均勻，但厚度變化大，鉆探揭露厚度0.58m～4.20m，工程力學性能差，地基均勻性一般；中等風華基巖承載力較高，且分布連續(xù)、穩(wěn)定，工程力學性能好，地基均勻性較好。4.17.2地基穩(wěn)定性評價擬建場地主要為剝蝕殘丘地貌，場地水文地質(zhì)條件簡單，地質(zhì)構(gòu)造簡單，擬建場地巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀較平緩，巖體裂隙較發(fā)育，巖體較破碎～較完整。本項目對擬建場地周邊環(huán)境邊坡治理穩(wěn)定后，地基整體穩(wěn)定性好。4.17.3地基巖（土）工程性質(zhì)評價1、平場后場地第四系人工填土密實度、均勻性受到人為施工因素影響。未經(jīng)壓實、或壓實不達標的填土穩(wěn)定性差，不宜作為基礎(chǔ)持力層。2、第四系粉質(zhì)粘土厚度、分布不均，均勻性差。3、場地基巖強風化帶底面隨基巖面起伏而變化，鉆探巖芯破碎，強度相對較低，工程特性與分布均勻性一般。可作為一般路基基礎(chǔ)持力層。4、中等風化帶基巖巖質(zhì)較新鮮，承載力較高，且分布連續(xù)、穩(wěn)定，均勻性較好，穩(wěn)定性好，能直接作為基礎(chǔ)持力層。4.18地下水作用評價擬建場地水文地質(zhì)條件簡單，本場地下水較貧乏。本項目應特別注意對地表匯水做截排處理，防止在地表形成積水，防止在溝谷區(qū)域、基巖面附近形成上層滯水，軟化巖土體造成開挖面塌方等。4.19對相鄰建（構(gòu)）筑物影響評價（1）擬建道路起點距“成渝鐵路”填方路基坡腳最近約3.6m。根據(jù)設計方案，擬建道路在該段道路采用挖方建設，道路建設將在“成渝鐵路”路堤邊坡坡腳位置形成高約4.0m的土質(zhì)邊坡，邊坡安全等級為一級；邊坡開挖可能在土體內(nèi)部發(fā)生圓弧型滑動破壞，影響鐵路安全；建議采用樁板擋墻進行支擋，樁板擋墻采用基巖作為基礎(chǔ)持力層，邊坡施工應先支護后開挖，且施工時須加強對鐵路的監(jiān)測工作。（2）擬建道路沿線存在2處燃氣管線（“711”燃氣管線和“720”燃氣管線）。711”燃氣管道直徑711mm，道路范圍埋深1.5～2.5m，為主供氣管道，根據(jù)業(yè)主提供資料，道路建設前將對道路沿線“711”燃氣管道進行遷建，對道路建設無影響；“720”燃氣管道，直徑720mm，道路范圍埋深1.2～2.2m，該燃氣管線已廢棄，但管道尚未拆除，管道內(nèi)可能存有余氣，對施工安全尚有威脅，因此道路建設應在該段管線拆除后進行。另外，根據(jù)業(yè)主提供資料，道路建設將在拆遷完成后進行，場地內(nèi)相鄰建（構(gòu)）筑物對道路建設無影響；但場地范圍存在大量較小管徑的燃氣、給水等管道，建議施工前進一步對管線進行排查，加強拆遷和保護工作。5高邊坡支護設計及穩(wěn)定性評價邊坡設計采用“動態(tài)設計、逆作法、信息法施工”，以“確保安全、經(jīng)濟、實用、美觀”為原則。5.1高邊坡地質(zhì)評價1、K0+000～K0+258.3挖方段（橫斷面1-1’～10-10’）該段主要為挖方路基段，長260m。該段道路主要位于山包一側(cè)的斜坡區(qū)域，道路沿線橫向地形坡度較大，一般15～45°。地表覆蓋層為素填土、粉質(zhì)粘土，鉆探揭露厚度0.23～7.12m，下伏基巖主要為侏羅紀下統(tǒng)自流井組泥巖、砂巖、頁巖及灰?guī)r。素填土主要分布于村民房屋附近，稍濕，呈松散～稍密狀態(tài)；粉質(zhì)粘土，褐色，呈可塑狀；強風化基巖巖體較破碎，質(zhì)極軟；中風化泥巖、砂巖巖體較完整，巖質(zhì)巖質(zhì)軟～較軟；中風化頁巖巖體較破碎，巖質(zhì)極軟；中風化灰?guī)r巖體較完整，巖質(zhì)硬，按設計路面標高平場，挖方高度9.83～35.31m，挖方后地層主要為中風化基巖，可直接作為路基。道路建設后，路基范圍地勢較低，易匯集地表水，應作好地表水的疏排措施。道路左側(cè)：將形成最高約31.82m的路塹邊坡，根據(jù)邊坡性質(zhì)不同，將其分段評價如下：（1）K0+000～K0+116.3（1-1’～6-6’）：位于山包一側(cè)的斜坡地帶，地形坡度一般10°～30°，局部基巖裸露處坡度較大，達40°～50°，按設計方案開挖將形成長116.3m，最高25.5m的挖方邊坡，邊坡坡向146°，安全等級為一級；邊坡組成物質(zhì)上部為素填土、粉質(zhì)粘土，厚0.73～3.64m，下部侏羅紀下統(tǒng)自流井組砂巖、泥巖及灰?guī)r；邊坡位置巖土界面方向與邊坡傾向相反，上部土體沿巖土界面滑動可能性小；按直立開挖，對下部巖質(zhì)邊坡進行赤平投影分析：K0+000～K0+116.3道路左側(cè)赤平投影圖根據(jù)赤平投影圖分析可知：該邊坡坡向與巖層面傾向大角度相交（夾角54°），為切向坡，與裂隙L1大角度相交（夾角40°），與裂隙L2反向（夾角191°），邊坡穩(wěn)定性受巖體強度控制，整體穩(wěn)定性較好，但可能沿裂隙L1與層面形成的組合交線發(fā)生楔形體掉塊、垮塌。場地具備放坡條件，建議中風化基巖按1：1.0、強風化基巖按1：1.50、粉質(zhì)粘土、素填土按1：1.75進行分級放坡，每階高不大于8m，之間馬道寬不小于2m。施工過程中應盡量減少對邊坡巖體的擾動，同時對坡面進行防護，以免發(fā)生局部掉塊，且應做好截排水措施。根據(jù)《建筑邊坡支護技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標準，該邊坡的巖體類型為Ⅲ類，建議該段邊坡巖體破裂角取60.2°，巖體等效內(nèi)摩擦角取54°。（2）K0+116.3～K0+150（6-6’～7-7’）：位于陡坡一側(cè)的緩坡地帶，地形坡度一般5°～20°，局部基巖裸露處坡度較大，可達40°～50°，按設計方案開挖將形成長33.7m，最高12.08m的挖方邊坡，邊坡坡向146°，安全等級為一級；邊坡組成物質(zhì)上部為粉質(zhì)粘土，厚0.62～7.02m，下部侏羅紀下統(tǒng)自流井組砂巖、泥巖；道路橫向巖土界面整體較緩或與邊坡坡向相反，土層沿巖土界面的滑動可能性較小，建議按照1：1.75放坡處理；下部巖質(zhì)邊坡與K0+000～K0+116.3道路左側(cè)邊坡一致，根據(jù)該段邊坡分析結(jié)果，邊坡穩(wěn)定性受巖體強度控制，整體穩(wěn)定性較好，但可能沿裂隙L1與層面形成的組合交線發(fā)生楔形體掉塊、垮塌。場地具備放坡條件，上部土體厚度整體較小，建議對上部土體進行清除，下部中風化基巖按1：1.0、強風化基巖按1：1.50進行分級放坡，每階高不大于8m，之間馬道寬不小于2m。施工過程中應盡量減少對邊坡巖體的擾動，同時對坡面進行防護，以免發(fā)生局部掉塊，且應做好截排水措施。根據(jù)《建筑邊坡支護技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標準，該邊坡的巖體類型為Ⅲ類，建議該段邊坡巖體破裂角取60.2°，巖體等效內(nèi)摩擦角取54°。道路右側(cè)：將形成最高約35.31m的路塹邊坡，根據(jù)邊坡巖土體分布情況將其分段評價如下：（1）K0+000～K0+168.4（1-1’～9-9’）：位于山包及其一側(cè)斜坡地帶，地形坡度一般10°～35°，局部基巖裸露處坡度較大，可達50°左右，按設計方案開挖將形成長168.4m，最高35.31m的挖方邊坡，邊坡坡向326°，安全等級為一級；邊坡組成物質(zhì)上部為素填土、粉質(zhì)粘土，厚0.23～2.72m，下部侏羅紀下統(tǒng)自流井組砂巖、泥巖及灰?guī)r；道路橫向巖土界面局部較陡，上部覆蓋層厚度較小，建議進行清除；按直立開挖，對下部巖質(zhì)邊坡進行赤平投影分析：K0+000～K0+168.4道路右側(cè)赤平投影圖根據(jù)赤平投影分析圖可知：該邊坡坡向與巖層面傾向大角度相交（夾角126°），為切向坡，與裂隙L1大角度相交（夾角140°），與裂隙L2小角度相交（夾角11°），邊坡穩(wěn)定性邊坡穩(wěn)定性受裂隙L2控制，邊坡開挖巖體可能沿裂隙面L2面滑塌。參照《建筑邊坡支護技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標準，該邊坡的巖體類型為IV類，建議該段邊坡巖體破裂角取60°，巖體等效內(nèi)摩擦角取50°。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及地區(qū)經(jīng)驗，取裂隙面內(nèi)摩擦角15°，內(nèi)聚力30KPa，以橫斷面4-4’為代表性剖面，根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013附錄A之A.0.2條平面滑動計算公式（A.0.2-1~A.0.2-5）以層面為潛在滑移面按直立切坡進行穩(wěn)定性驗算，其計算示意圖及結(jié)果見下圖和下表。K0+000～K0+168.4道路右側(cè)邊坡計算簡圖K0+000～K0+168.4道路右側(cè)邊坡計算簡表巖體重度γ（KN/m3）結(jié)構(gòu)面傾角（度）滑面面積（m2/m）滑體體積（m3/m）內(nèi)聚力（KPa）內(nèi)摩擦角（度）邊坡開挖方式穩(wěn)定系數(shù)（Ks）25.26040.79304.313015直立切坡0.34邊坡安全等級為一級，通過穩(wěn)定性驗算可知：直立切坡穩(wěn)定性系數(shù)為0.34＜1.35，處于不穩(wěn)定狀態(tài)。該邊坡為超限邊坡，場地具備放坡條件，建議采用分級放坡+錨桿進行支護處理；建議分級放坡坡率：中風化基巖1：0.75、強風化基巖1：1.50，每階高不大于8m，之間馬道寬不小于2m，施工過程中應盡量減少對邊坡巖體的擾動，以免發(fā)生局部掉塊，且應做好截排水措施。（2）K0+168.4～K0+258.3（9-9’-15-15’）：位于山包及其一側(cè)斜坡地帶，地形坡度一般10°～35°，局部基巖裸露處坡度較大，可達50°左右，按設計方案開挖將形成長89.9m，最高30.50m的挖方邊坡，邊坡坡向326°，安全等級為一級；邊坡組成物質(zhì)上部為粉質(zhì)粘土，厚0.23～1.52m，下部侏羅紀下統(tǒng)自流井組砂巖、泥巖及頁巖；道路橫向巖土界面較緩，上部覆蓋層厚度較小，建議進行清除，下部巖質(zhì)邊坡與K0+000～K0+168.4道路右側(cè)邊坡一致，根據(jù)該段邊坡分析結(jié)果，邊坡穩(wěn)定性邊坡穩(wěn)定性受裂隙L2控制，邊坡開挖巖體可能沿裂隙面L2面滑塌。該邊坡為超限邊坡，場地具備放坡條件，建議采用分級放坡+錨桿進行支護處理；場地頁巖巖質(zhì)軟，裂隙發(fā)育，建議分級放坡坡率：中風化基巖1：1.0、強風化基巖1：1.50，每階高不大于8m，之間馬道寬不小于2m。施工過程中應盡量減少對邊坡巖體的擾動，同時對坡面進行防護，以免發(fā)生局部掉塊，且應做好截排水措施。根據(jù)《建筑邊坡支護技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標準，該邊坡的巖體類型為IV類，建議該段邊坡巖體破裂角取60°，巖體等效內(nèi)摩擦角取50°。2、K0+420～K0+745挖方段（橫斷面25-25’～34-34’）該段主要為挖方路基段，長345m。該段道路主要位于村民院落附近，道路沿線整體平緩，坡度一般5～20°，地表覆蓋層為素填土、粉質(zhì)粘土及少量淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，鉆探揭露厚度0.12～7.62m，下伏侏羅紀中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、砂巖、頁巖。素填土分布于村民院落附近，狀態(tài)松散～稍密；淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土分布于魚塘、藕田底部，呈流塑狀，須進行清除；中風化基巖巖體較完整，巖質(zhì)極軟～較軟。按設計路面標高平場，道路沿線主要為挖方，挖方高度1.2～22.4m，挖方后地層主要為強風化基巖、中風化基巖，局部少量素填土（K0+735～K0+745段右側(cè)），對于基巖段，可直接作為基礎(chǔ)持力層；局部素填土，分布范圍小，厚度一般小于3.0m，建議清除后，采用級配良好的填土分層（30-50cm為宜）回填、逐層夯實，夯實后的填筑土壓實度應符合規(guī)范要求，且應作好地表水的疏排措施。建議承載力基本容許值見表3.4-1。道路左側(cè)：形成最高約22.4m的路塹邊坡，根據(jù)邊坡性質(zhì)不同，將其分段評價如下：（1）K0+420～K0+600（25-25’～33-33’）：位于村民院落附近，地形坡度一般5°～20°，局部存在坡坎，高度小于3.0m，按設計方案開挖將形成長180m，最高21.23m的挖方邊坡，邊坡坡向183°，安全等級為一級；邊坡組成物質(zhì)上部為素填土、粉質(zhì)粘土，厚0.12～7.62m，下部侏羅紀中統(tǒng)沙溪廟組砂巖、泥巖；道路橫向巖土界面較緩，上部土體沿巖土界面滑動可能性小；按直立開挖，對下部巖質(zhì)邊坡進行赤平投影分析：K0+440～K0+600道路左側(cè)赤平投影圖根據(jù)赤平投影分析圖可知：該邊坡坡向與巖層面傾向大角度相交（夾角91°），為切向坡，與裂隙L1小角度相交（夾角3°），與裂隙L2小角度相交（夾角154°），邊坡穩(wěn)定性邊坡穩(wěn)定性受裂隙L1控制，邊坡開挖巖體可能沿裂隙面L1面滑塌。參照《建筑邊坡支護技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標準，該邊坡的巖體類型為Ⅲ類，建議該段邊坡巖體破裂角取59.8°，巖體等效內(nèi)摩擦角取54°。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及地區(qū)經(jīng)驗，取裂隙面內(nèi)摩擦角15°，內(nèi)聚力30KPa，以橫斷面25-25’為代表性剖面，根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013附錄A之A.0.2條平面滑動計算公式（A.0.2-1~A.0.2-5）以層面為潛在滑移面按直立切坡進行穩(wěn)定性驗算，其計算示意圖及結(jié)果見下圖和下表。K0+440～K0+600道路左側(cè)邊坡計算簡圖0+440～K0+600道路左側(cè)邊坡計算簡表巖體重度γ（KN/m3）結(jié)構(gòu)面傾角（度）滑面面積（m2/m）滑體體積（m3/m）內(nèi)聚力（KPa）內(nèi)摩擦角（度）邊坡開挖方式穩(wěn)定系數(shù)（Ks）25.27618.4639.293015直立切坡0.64邊坡安全等級為一級，通過穩(wěn)定性驗算可知：直立切坡穩(wěn)定性系數(shù)為0.64＜1.35，處于不穩(wěn)定狀態(tài)。場地具備放坡條件，建議中風化基巖按1：0.75、強風化基巖按1：1.50、素填土、粉質(zhì)粘土按1：1.75進行分級放坡，每級高度不大于8m，之間馬道寬度不小于2m。施工過程中應盡量減少對邊坡巖體的擾動，同時對坡面進行封閉處理，以免發(fā)生局部掉塊，且應做好截排水措施。（2）K0+600～K0+680（37-37’～39-39’）：位于小型丘包一側(cè)緩坡地帶，地形坡度一般10°～25°，按設計方案開挖將形成長80m，高12.5m的挖方邊坡，邊坡坡向215°，安全等級為一級；邊坡組成物質(zhì)上部為素填土、粉質(zhì)粘土，厚0.23～1.62m，下部侏羅紀中統(tǒng)沙溪廟組砂巖、泥巖、頁巖；道路橫向巖土界面較緩，上部土體沿巖土界面滑動可能性小；按直立開挖，對下部巖質(zhì)邊坡進行赤平投影分析：K0+600～K0+680道路左側(cè)赤平投影圖根據(jù)赤平投影分析圖可知：該邊坡坡向與巖層面傾向大角度相交（夾角123°），為切向坡，與裂隙L1小角度相交（夾角29°），與裂隙L2大角度相交（夾角122°），邊坡穩(wěn)定性邊坡穩(wěn)定性受裂隙L1控制，邊坡開挖巖體可能沿裂隙面L1面滑塌。場地具備放坡條件，且該段邊坡部分段存在頁巖，巖質(zhì)極軟，裂隙發(fā)育，建議中風化基巖按1：1.0、強風化基巖按1：1.50、素填土、粉質(zhì)粘土按1：1.75進行分級放坡，每階高不大于8m，之間馬道寬不小于2m。施工過程中應盡量減少對邊坡巖體的擾動，同時對坡面進行防護，以免發(fā)生局部掉塊，且應做好截排水措施。根據(jù)《建筑邊坡支護技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標準，該邊坡的巖體類型為Ⅲ類，建議該段邊坡巖體破裂角取58.9°，巖體等效內(nèi)摩擦角取54°。（3）K0+680～K0+745（40-40’～43-43’）：位于小型丘包坡腳附近，地形坡度一般15°～30°，按設計方案開挖將形成長65m，最高約22.4m的挖方邊坡，邊坡坡向157～200°，安全等級為一級；邊坡組成物質(zhì)上部為素填土、粉質(zhì)粘土，厚0.62～2.52m，下部侏羅紀中統(tǒng)沙溪廟組砂巖、泥巖；道路橫向巖土界面坡度較大，上部土體厚度較?。ㄐ∮?.0m），建議進行清除；取優(yōu)勢坡向180°，按直立開挖，對下部巖質(zhì)邊坡進行赤平投影分析：K0+680～K0+745道路左側(cè)赤平投影圖根據(jù)赤平投影分析圖可知：該邊坡坡向與巖層面傾向大角度相交（夾角88°），為切向坡，與裂隙L1小角度相交（夾角6°），與裂隙L2大角度相交（夾角157°），邊坡穩(wěn)定性邊坡穩(wěn)定性受裂隙L1控制，邊坡開挖巖體可能沿裂隙面L1面滑塌。場地具備放坡條件，建議中風化基巖按1：0.75、強風化基巖按1：1.50、素填土、粉質(zhì)粘土按1：1.75進行分級放坡，每階高不大于8m，之間馬道寬不小于2m。施工過程中應盡量減少對邊坡巖體的擾動，同時對坡面進行防護，以免發(fā)生局部掉塊，且應做好截排水措施。根據(jù)《建筑邊坡支護技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標準，該邊坡的巖體類型為Ⅲ類，建議該段邊坡巖體破裂角取59.8°，巖體等效內(nèi)摩擦角取54°。3、K0+740～K0+780填方段（橫斷面44-44’、45-45’）該段為填方路段，長672.3m。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，擬建道路主要位于丘包一側(cè)的陡坡地段，道路沿線地形坡度較大，一般坡角15～35°，局部較陡可達45°左右，局部有坡坎發(fā)育，高度一般小于5.0m；地表覆蓋層為素填土和粉質(zhì)粘土，厚0.73～3.02m，下伏砂巖、泥巖。素填土在該段廣泛分布，為松散～稍密狀態(tài)；粉質(zhì)粘土主要分布于斜坡地段，呈可塑狀；強風化基巖巖體較破碎，質(zhì)極軟；中風化基巖巖體較完整，巖質(zhì)軟～較軟。按照設計高，填方高度最大18.1m；該段地表覆蓋層厚度較小，建議進行清除覆蓋層后進行路基回填；道路橫向地形坡度較大，回填前應將地面挖成倒臺階狀，路基回填應選用級配良好填料，分層（30-50cm為宜）進行，逐層壓實，壓實后的填筑土壓實度≥0.93，且應作好地表水的疏排措施。道路右側(cè)：將形成最高約2.5m的填方邊坡，邊坡巖性主素填土，安全等級為二級。邊坡位置地形方向與邊坡反向，路基回填產(chǎn)生沿巖土界面的滑動破壞可能性小，場地具備放坡條件，建議按坡率1：1.75放坡，并做好坡面防護和截排水措施。道路左側(cè)：將形成最高約18.1m的填方邊坡，邊坡巖性主要為素填土，安全等級為一級。邊坡位置地形較陡，基巖面坡度較大，路基回填可能產(chǎn)生沿巖土界面的滑動破壞?，F(xiàn)選取斷面44-44’，按照設計方案（按坡率1：1.75～1：2.00分級放坡）進行填筑，根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）第5.2.4條，采用折線法，計算道路荷載作用下路基整體穩(wěn)定性，計算暴雨工況，車輛荷載按20KN/m考慮，結(jié)合本地區(qū)邊坡治理經(jīng)驗綜合取值（素填土與基巖接觸面：粘聚力C取5KPa，內(nèi)摩擦角φ取18°；素填土內(nèi)部：粘聚力C取3KPa，內(nèi)摩擦角φ取23°）；計算結(jié)果及計算模型如下：K0+740～K0+780道路右側(cè)邊坡計算簡圖K0+740～K0+780道路右側(cè)邊坡計算簡表分塊土層重度（kN/m3）潛在滑面傾角（）外部荷載（kN/m）滑面長（m）單塊面積（m2）內(nèi)聚力（KPa）內(nèi)摩擦角ф（）傳遞系數(shù)ψ抗滑力（kN）下滑力（kN）穩(wěn)定性系數(shù)（Ks）120371006.911.5320/116.62198.600.9912202923213.287.23180.945601.14957.9832039810.499.23181.042534.201253.61420223.938.33180.860242.47286.9552067.569.73180.871472.96145.71620219.575.43200.972607.0352.63邊坡安全等級為一級，通過穩(wěn)定性計算可知，按照設計方案填筑，道路路基整體穩(wěn)定性系數(shù)Fs＜1.35，填方路基易發(fā)生巖土界面的滑動破壞；建議按照1：2.0～1：3.0坡率分級放坡，每階高不大于8m，之間馬道寬不小于2m。道路橫向地形坡度較大，回填前應將地面挖成倒臺階狀，并在坡腳位置設置重力式擋墻，擋墻以中風化基巖作為基礎(chǔ)持力層。5.2高邊坡處治措施道路左側(cè)挖方邊坡：現(xiàn)場具備放