礦車清理機(jī)清理粘底礦車的研究

礦車清理機(jī)清理粘底礦車的研究

礦車偽造是礦車運(yùn)輸中的一個(gè)普遍現(xiàn)象。這降低了礦車的體積，降低了運(yùn)輸效率，解決了勞動成本和采礦過程中的成本。礦山車輛不能及時(shí)移動，從而影響礦山車輛的使用效率。早在70年代,一些煤礦就因地制宜試制了多種形式的礦車清掃器,如:電動高低頻機(jī)械振動、電磁振動、風(fēng)力振動、電滲法清理礦車和圓盤式清掃器等。近幾年,又出現(xiàn)多種清車設(shè)備,如電腐蝕清車、高頻錘清車、鋼絲刷旋轉(zhuǎn)清車、高壓水射流清車及機(jī)械振動清車等。但這些清理粘底礦車形式都因受到各種條件的制約而不能正常使用和推廣。目前,國內(nèi)較多使用的幾種解決礦車粘底的形式有:①用礦車清理機(jī)清理粘底礦車;②用礦車防粘自清裝置防礦車粘底;③用底開式不粘底礦車防礦車粘底。下面對這3種形式的特點(diǎn)作一分析并提出解決礦車粘底問題的一些看法。1基層結(jié)構(gòu)現(xiàn)場挖斗機(jī)構(gòu)的工作原理及存在的問題礦車清理機(jī)用于清理標(biāo)準(zhǔn)U型礦車中的粘底煤、煤矸石、砂土、水泥,以及冬季冰凍礦車的清理,礦車兩幫上部向內(nèi)變形的自動整修。其整體結(jié)構(gòu)為固定橫梁懸掛結(jié)構(gòu)形式,工作機(jī)構(gòu)采用液壓傳動,由動力液壓缸通過五連桿機(jī)構(gòu)控制驅(qū)動挖斗完成張合動作;通過液壓缸和鋼絲繩滑輪傳動機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)挖斗機(jī)構(gòu)做升降和水平運(yùn)動,挖斗清理車斗內(nèi)粘結(jié)物時(shí)的運(yùn)動軌跡與礦車底弧線基本吻合;挖斗挖掘力和運(yùn)動速度的大小可由溢流閥和節(jié)流閥調(diào)節(jié)。該機(jī)安裝在井上或井下翻車機(jī)后附近的運(yùn)輸線路上或運(yùn)輸岔道上,翻車機(jī)翻過礦車后,將礦車送到清理機(jī)下面,由專人操作礦車清理機(jī),將礦車底的粘結(jié)物挖出。鶴煤集團(tuán)公司四礦、六礦和九礦使用焦作建材廠生產(chǎn)的MYQ-1.1型礦車清理機(jī),分別用于清理運(yùn)矸礦車和運(yùn)煤礦車底部的粘結(jié)物,從而提高礦車的利用效率,減輕了工人的勞動強(qiáng)度。但在利用礦車清理機(jī)清理礦車時(shí)也發(fā)現(xiàn)一些問題:①礦車清理機(jī)對有些變形的礦車(特別是礦車斗兩端頭變形的)無法清理和整修;②該機(jī)使用一段時(shí)間后,對礦車斗中堅(jiān)硬粘結(jié)物挖不出來;③安裝該機(jī)占用空間大,維修量大,操作程序多,液壓系統(tǒng)易損件使用壽命短。2膠袋結(jié)合礦車底礦車防粘自清裝置是由重慶中南橡膠廠與煤科院重慶分院共同研制的。該裝置利用優(yōu)質(zhì)夾層橡膠的彈性、耐磨性、抗撕裂性及粘結(jié)撕裂力大等特點(diǎn)達(dá)到防粘自清礦車的目的。它主要由礦車與自清膠袋、壓鐵等組成,將與礦車底部形狀一致的自清膠袋安裝在礦車底,使粘結(jié)物與礦車底隔離。礦車在翻車機(jī)中卸料時(shí),由于倒傾動作使粘結(jié)物在重力作用下帶動自清膠袋與下落的粘結(jié)物之間產(chǎn)生撕裂力,當(dāng)撕裂力大到臨界狀態(tài)(一般為礦車名義載重的10%)時(shí),粘結(jié)物便與自清膠袋分離而達(dá)到自清的目的。在使用中發(fā)現(xiàn)這種裝置防粘效果雖然明顯,用在運(yùn)煤礦車上較合適,但對于運(yùn)矸石及其它雜物的礦車,因自清膠袋本身的強(qiáng)度所限,極易使內(nèi)襯夾層橡膠被粘在車底不易倒出,從而起不到防粘目的。另外,該裝置使用的內(nèi)襯因受礦車倒料時(shí)襯里翻出的機(jī)械作用,使襯里在壓鐵固定處易破損,自清膠袋的使用壽命短。3車箱底部粘結(jié)物礦車由徐州礦務(wù)局第二機(jī)械廠研制的MKC1.1-6型底開式不粘底礦車在該公司得到應(yīng)用。這種礦車是在不改變原箱式固定礦車外形尺寸的基礎(chǔ)上,將弧形車底改為平底活動式。車箱底部依靠自重經(jīng)過翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)卸載時(shí)自動打開和關(guān)閉。通過活動底板打開的慣性所產(chǎn)生的震動將車箱底部的粘結(jié)物震掉。這種礦車對防粘底雖有明顯效果,但在使用中也發(fā)現(xiàn)其不足之處:①礦車底部的活動底板易出現(xiàn)關(guān)閉不嚴(yán),用作運(yùn)煤礦車時(shí)漏煤嚴(yán)重,給軌道帶來清理麻煩;②礦車斗(兩幫)有變形后,易導(dǎo)致車底2塊活動底板不能開關(guān)自如,從而使車底上重新有粘結(jié)物,起不到防粘作用。4推廣使用的原因上述3種形式對解決礦車粘底問題雖有明顯效果,但它們都因存在一定的不足還未能得以推廣使用。為此,我們通過對該問題的研究,談一些認(rèn)識和看法。(1)清理粘底法防粘底法和清理粘底法。防粘底法,就是在礦車上使用特殊材料或裝置后,使礦車車斗中不易粘結(jié)或能使車斗內(nèi)粘結(jié)物隨礦車在翻車機(jī)中翻轉(zhuǎn)時(shí)自動脫落,從而達(dá)到防粘底的一種方法;清理粘底法,就是當(dāng)?shù)V車內(nèi)有粘結(jié)物時(shí),使用專用設(shè)備或器具將粘結(jié)物清理掉的方法。礦車防粘自清裝置與底開式不粘底礦車解決礦車粘底的形式均為防粘底法,而用礦車清理機(jī)清理粘底礦車的形式為清理粘底法。不難看出,對解決礦車粘底的形式雖多種多樣,但它們均應(yīng)屬于上述2種方法。客觀地講,采用防粘底法解決礦車粘底問題較為主動,我們應(yīng)采用這種理想的形式來解決礦車粘底問題。(2)運(yùn)礦車的粘土問題我們按防粘底法試驗(yàn)過以下幾種形式:①車斗內(nèi)底部U形段鑲襯一層具有一定防粘性的超高分子量聚乙烯板(厚度6～8mm);②車斗內(nèi)底部U形段鑲襯2塊活動的具有彈性的超高分子量聚乙烯板(厚10mm);③車斗內(nèi)U形段刷一層仿瓷涂料。以上幾種形式在開始使用的一段時(shí)間內(nèi)都有較好效果,但使用一段時(shí)間(一般為1個(gè)月)后,車底便會有粘結(jié)物,且粘結(jié)物越來越多。運(yùn)煤礦車比運(yùn)矸礦車的防粘效果時(shí)間長些。所以這幾種形式用于解決礦車粘底問題并不理想。通過總結(jié)試驗(yàn)情況我們認(rèn)為,采用防粘法解決礦車粘底問題較好的形式應(yīng)是:礦車斗本身采用一種抗靜電、不銹蝕、耐磨蝕、強(qiáng)度高、剛性大,且防粘性高的材料,或在