2023年公路水運工程助理試驗檢測師橋梁隧道工程真題3

內(nèi)容為網(wǎng)上整理，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除內(nèi)容為網(wǎng)上整理，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除內(nèi)容為網(wǎng)上整理，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除2023年公路水運工程助理試驗檢測師橋梁隧道工程真題3一、單選題(總題數(shù)：30，分數(shù)：30.00)1.橋梁質(zhì)量等級評定應先進行工程劃分，然后按照______的原則進行評定。A.兩級制度、逐級評定、合規(guī)定質(zhì)√B.兩級制度、逐級計分評定、合規(guī)定質(zhì)C.三級制度、逐級評定、合規(guī)定質(zhì)D.三級制度、逐級計分評定、合規(guī)定質(zhì)解析：評定是指對分項工程、分部工程、單位工程和合同段的質(zhì)量進行檢驗，并確定其質(zhì)量等級的活動。橋梁質(zhì)量等級評定應先進行工程劃分，然后按照“兩級制度、逐級評定、合規(guī)定質(zhì)”的原則進行評定。2.在建設(shè)項目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程是______A.分部工程B.單項工程C.分項工程D.單位工程√解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》第3.1.1條規(guī)定，公路工程質(zhì)量檢驗評定應按分項工程、分部工程、單位工程逐級進行，并應符合下列規(guī)定：(1)在合同段中，具有獨立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程為單位工程。(2)在單位工程中，按路段長度、結(jié)構(gòu)部位及施工特點等劃分的工程為分部工程。(3)在分部工程中，根據(jù)施工工序、工藝或材料等劃分的工程為分項工程。3.累年最冷月平均溫度低于或等于-10℃的地區(qū)，大橋所用的石材抗凍性指標應為______次。A.25B.30C.45D.50√解析：《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》第3.2.3條規(guī)定，累年最冷月平均溫度低于或等于-10℃的地區(qū)，大、中橋所用的石材抗凍性指標應為50次。4.用于浸水或氣候潮濕地區(qū)的受力結(jié)構(gòu)的石材的軟化系數(shù)不應低于______A.0.6B.0.7C.0.8√D.0.9解析：《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》第3.2.4條規(guī)定，石材應具有耐風化和抗侵蝕性。用于浸水或氣候潮濕地區(qū)的受力結(jié)構(gòu)的石材的軟化系數(shù)不應低于0.8。軟化系數(shù)系指石材在含水飽和狀態(tài)下與干燥狀態(tài)下試塊極限抗壓強度的比值。5.圬工砌筑采用砂漿時，各類砂漿均宜采用機械拌和，拌和時間宜為______A.3～5min√B.6～8minC.5～7minD.8～10min解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》第16.2.3條規(guī)定，砂漿的配制宜采用質(zhì)量比，并應隨拌隨用，保持適宜的稠度，且宜在3～4h使用完畢;氣溫超過30℃時，宜在2～3h使用完畢。在運輸過程或在儲存器中發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑前應重新拌和;已凝結(jié)的砂漿，不得使用。各類砂漿均宜采用機械拌和，拌和時間宜為3～5min。6.當混凝土強度等級大于或等于C60時，宜采用______標準試件。A.150mm×150mm×150mm√B.200mm×200mm×200mmC.150mm×150mm×300mmD.200mm×200mm×400mm解析：根據(jù)《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》，當混凝土強度等級大于或等于C60時，宜采用150mm×150mm×150mm標準試件，使用非標準試件時，換算系數(shù)由試驗確定。7.水泥混凝土立方體劈裂抗拉強度試驗的試件應同齡期者為1組，每組為______個同條件制作和養(yǎng)護的混凝土試塊。A.2B.3√C.4D.5解析：根據(jù)《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》，試件制備和養(yǎng)護：(1)試件尺寸應符合規(guī)定。(2)本試件應同齡期者為1組，每組為3個同條件制作和養(yǎng)護的混凝土試件。8.拉伸試驗對溫度要求嚴格的試驗，試驗溫度應為______A.20℃±5℃B.23℃±5℃√C.25℃±5℃D.28℃±5℃解析：《金屬材料拉伸試驗第1部分：室溫試驗方法》第5條規(guī)定，除非另有規(guī)定，試驗一般在室溫10～35℃進行。對溫度要求嚴格的試驗，試驗溫度應為23℃±5℃。9.預應力筋用錨具、夾具、連接器的力學性能試驗，應在預應力筋有代表性的部位取至少______根試件進行母材力學性能試驗，試驗結(jié)果應符合國家現(xiàn)行標準的規(guī)定。A.6√B.7C.8D.9解析：《預應力筋用錨具、夾具和連接器》第7.1.1.3條規(guī)定，應在預應力筋有代表性的部位取至少6根試件進行母材力學性能試驗，試驗結(jié)果應符合國家現(xiàn)行標準的規(guī)定，每根預應力筋的實測抗拉強度在相應的預應力筋標準中規(guī)定的等級劃分均應與受檢錨具、夾具或連接器的設(shè)計等級相同。10.橋梁橡膠支座抗壓彈性模量試驗中，將壓應力以0.03～0.04MPa/s的速率連續(xù)增至平均壓應力σ為______MPa，持荷2min。A.5B.10√C.15D.20解析：《公路橋梁板式橡膠支座》第A.4.1.1條規(guī)定，預壓：將壓應力以0.03～0.04MPa/s的速率連續(xù)增至平均壓應力為10MPa，持荷2min，然后以相同速率將壓應力卸至1.0MPa，持荷5min，記錄初始值，繪制應力-應變圖。預壓3次。11.在正常設(shè)計、生產(chǎn)、安裝、運營養(yǎng)護條件下，橋梁伸縮裝置設(shè)計使用年限不應低于______年。A.15√B.20C.25D.30解析：《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》第5.2.2條規(guī)定，在正常設(shè)計、生產(chǎn)、安裝、運營養(yǎng)護條件下，伸縮裝置設(shè)計使用年限不應低于15年。當公路橋梁處于重要路段或伸縮裝置結(jié)構(gòu)特殊時，伸縮裝置設(shè)計使用年限宜適當提高。12.試件長度取圓管公稱內(nèi)徑或扁管等效公稱內(nèi)徑的5倍，且不應小于______mm。A.100B.200C.300√D.400解析：《預應力混凝土用金屬波紋管》第5.4.1.1條規(guī)定，試件長度取圓管公稱內(nèi)徑或扁管等效公稱內(nèi)徑的5倍，且不應小于300mm。按規(guī)定的試驗方法進行加載，壓頭放置在金屬波紋管中部咬口位置。施加局部橫向荷載至變形量達到圓管公稱內(nèi)徑或扁管公稱內(nèi)短軸尺寸的20%，持荷1min后卸荷，形成試件。13.測量碳化深度值時，可采用工具在測區(qū)表面形成直徑約______mm的孔洞，其深度應大于混凝土的碳化深度。A.5B.10C.15√D.20解析：《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》第4.3.2條規(guī)定，碳化深度值的測量應符合下列規(guī)定：可采用工具在測區(qū)表面形成直徑約15mm的孔洞，其深度應大于混凝土的碳化深度。應清除孔洞中的粉末和碎屑，且不得用水擦洗。14.抗壓試驗的芯樣試件宜使用標準芯樣試件，其公稱直徑不宜小于骨料最大粒徑的______倍。A.1B.2C.3√D.4解析：《鉆芯法檢測混凝土強度技術(shù)規(guī)程》第3.1.3條規(guī)定，抗壓試驗的芯樣試件宜使用標準芯樣試件，其公稱直徑不宜小于骨料最大粒徑的3倍;也可采用小直徑芯樣試件，但其公稱直徑不應小于70mm且不得小于骨料最大粒徑的2倍。15.當混凝土電阻率為10000Ω·cm時，對可能的鋼筋銹蝕速率是______A.很慢B.一般√C.快D.很快解析：《城市橋梁檢測與評定技術(shù)規(guī)范》第4.6.11條規(guī)定，測區(qū)混凝土的電阻率應采用最小值。當混凝土電阻率為10000Ω·cm時，對可能的鋼筋銹蝕速率是一般。16.超聲傳播距離測量時，測距的測量誤差應不大于______A.±1%√B.±1.5%C.+2%D.±2.5%解析：《超聲法檢測混凝土缺陷技術(shù)規(guī)程》第4.2.4條規(guī)定，超聲傳播距離(簡稱測距)測量：當采用徑向振動式換能器在鉆孔或預埋管中檢測時，宜用鋼卷尺測量放置T，R換能器的鉆孔或預埋管內(nèi)邊緣之間的距離。測距的測量誤差應不大于±1%。17.當結(jié)構(gòu)的裂縫部位只有一個可測表面，估計裂縫深度又不大于______mm時，可采用單面平測法。A.200B.300C.400D.500√解析：《超聲法檢測混凝土缺陷技術(shù)規(guī)程》第5.2.1條規(guī)定，當結(jié)構(gòu)的裂縫部位只有一個可測表面，估計裂縫深度又不大于500mm時，可采用單面平測法。18.橋梁鋼結(jié)構(gòu)焊縫經(jīng)外觀檢查合格后方可進行無損檢測，無損檢測應在焊接______h后進行。A.6B.12C.24√D.48解析：根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，焊接完畢且待焊縫冷卻至室溫后，應對所有焊縫進行外觀檢查，焊縫不應有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑、漏焊以及超出規(guī)定的缺陷。焊縫經(jīng)外觀檢查合格后方可進行無損檢測，無損檢測應在焊接24h后進行。19.檢測灌注樁樁長、樁身混凝土強度、樁底沉渣厚度，判定或鑒別樁端持力層巖土性狀，判定樁身完整性類別的方法是______A.低應變法B.高應變法C.鉆芯法√D.聲波透射法解析：《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》第3.1.1條規(guī)定，基樁檢測可分為施工前為設(shè)計提供依據(jù)的試驗樁檢測和施工后為驗收提供依據(jù)的工程樁檢測。檢測灌注樁樁長、樁身混凝土強度、樁底沉渣厚度，判定或鑒別樁端持力層巖土性狀，判定樁身完整性類別采用鉆芯法。20.根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》，定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過______年。A.2B.3√C.4D.5解析：《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》第3.3.1條規(guī)定，定期檢查的時間應符合下列規(guī)定：定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過3年。新建橋梁交付使用1年后，進行第一次全面檢查，臨時橋梁每年檢查不少于1次。21.試驗荷載應分級施加，加載級數(shù)應根據(jù)試驗荷載總量和荷載分級增量確定，可分成______級。A.2～4B.3～5√C.4～6D.5～7解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》第5.6.2條規(guī)定，試驗荷載應分級施加，加載級數(shù)應根據(jù)試驗荷載總量和荷載分級增量確定，可分成3～5級。22.無障礙行車試驗時，車速在橋聯(lián)(孔)上宜保持恒定，每個車速工況應進行______次重復試驗。A.1～2B.2～3√C.3～4D.4～5解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》第6.2.4條規(guī)定，無障礙行車試驗：宜在5～80km/h取多個大致均勻分布的車速進行行車試驗。車速在橋聯(lián)(孔)上宜保持恒定，每個車速工況應進行2～3次重復試驗。23.制動試驗時，車速宜取______km/h，制動部位應為動態(tài)效應較大的位置。A.5～20B.30～50√C.5～80D.30～80解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》第6.2.4條規(guī)定，制動試驗：車速宜取30～50km/h，制動部位應為動態(tài)效應較大的位置。對漂浮體系橋梁，應測試主梁縱向位移等項目。24.以下應判定橋梁承載能力不滿足要求的情況是______A.主要測點靜力荷載試驗校驗系數(shù)小于1B.卸載后裂縫閉合寬度大于擴展寬度的2/3C.在試驗荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)未發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位D.主要測點相對殘余變位或相對殘余應變超過20%√解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》第8.3.1條規(guī)定，當出現(xiàn)下列情況之一時，應判定橋梁承載能力不滿足要求：(1)主要測點靜力荷載試驗校驗系數(shù)大于1。(2)主要測點相對殘余變位或相對殘余應變超過20%。(3)試驗荷載作用下裂縫擴展寬度超過規(guī)定的限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴展寬度的2/3。(4)在試驗荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。25.公路隧道可按其長度分為四類，下列屬于長隧道的是______A.長度為3500m的公路隧道B.長度為3000m的公路隧道√C.長度為1000m的公路隧道D.長度為500m的公路隧道解析：《公路隧道設(shè)計規(guī)范第一冊土建工程》第1.0.4條規(guī)定，公路隧道可按其長度劃分為四類。長隧道的范圍為3000m≥L>1000m。26.隧道洞身開挖時，應嚴格控制欠挖，拱腳、墻腳以上______m范圍內(nèi)嚴禁欠挖。A.1√B.1.5C.2D.2.5解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》第10.6.1條規(guī)定，洞身開挖應符合下列基本要求：應嚴格控制欠挖，拱腳、墻腳以上1m范圍內(nèi)嚴禁欠挖;當石質(zhì)堅硬完整且?guī)r石抗壓強度大于30MPa并確認不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強度時，巖石個別凸出部分(每1m2不大于0.1m2)可突入襯砌斷面，錨噴支護時凸入不得大于30mm，襯砌時欠挖值不得大于50mm。27.噴射混凝土所用水為無雜質(zhì)的潔凈水，不能使用污水及pH值______的酸性水。A.小于4√B.3～5C.小于5D.4～6解析：噴射混凝土所用水為無雜質(zhì)的潔凈水，不能使用污水及pH值小于4的酸性水，水泥、砂、碎石和速凝劑是噴射混凝土的主要原材料。28.隧道襯砌模板安裝時，相鄰澆筑段表面高低差允許偏差為______mm。A.5B.±5C.±10√D.±15解析：隧道襯砌模板安裝允許偏差如下：模板表面平整度允許偏差為5mm。相鄰澆筑段表面高低差允許偏差為±10mm。29.仰拱填充高程為______mm。A.-5B.±5C.±10√D.±15解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》第10.12.2條規(guī)定，仰拱填充高程允許偏差為±10mm。使用水準儀每20m測5點。30.超前小導管應沿隧道開挖輪廓線______布置并向外傾斜。A.環(huán)向√B.豎向C.縱向D.橫向解析：超前小導管采用鋼管，管徑為42～50mm，管長為3.0～5.0m，鋼管應沿隧道開挖輪廓線環(huán)向布置并向外傾斜，其傾斜角一般為5～10°。二、判斷題(總題數(shù)：30，分數(shù)：30.00)31.橋梁工程用的石料試驗，采用立方體試件，邊長為70mm±2mm。A.正確√B.錯誤解析：《公路工程巖石試驗規(guī)程》中《單軸抗壓強度試驗》第3.2條規(guī)定，橋梁工程用的石料試驗，采用立方體試件，邊長為70mm±2mm。每組試件共6個。32.混凝土強度等級大于或等于C30小于C60時，取0.3～0.5MPa/s的加荷速度。A.正確B.錯誤√解析：根據(jù)《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》，混凝土強度等級小于C30時取0.3～0.5MPa/s的加荷速度;混凝土強度等級大于或等于C30且小于C60時，取0.5～0.8MPa/s的加荷速度;混凝土強度等級大于或等于C60時取0.8～1.0MPa/s的加荷速度。33.鋼材在屈服階段，力首次下降前的最大力值對應的應力為下屈服強度。A.正確B.錯誤√解析：《金屬材料拉伸試驗第1部分：室溫試驗方法》第11條規(guī)定，上屈服強度ReH可以從力-延伸曲線圖或峰值力顯示器上測得，定義為力首次下降前的最大力值對應的應力。34.彎曲試驗時，應當迅速地施加彎曲力，以使材料能夠自由地進行塑性變形。A.正確B.錯誤√解析：根據(jù)《金屬材料彎曲試驗方法》，彎曲試驗時，應當緩慢地施加彎曲力，以使材料能夠自由地進行塑性變形。當出現(xiàn)爭議時，試驗速率應為(1±0.2)mm/s。35.試驗前應將試樣直接暴露在標準溫度23℃±5℃下，停放48h。A.正確B.錯誤√解析：《公路橋梁板式橡膠支座》第A.2.3條規(guī)定，試驗前應將試樣直接暴露在標準溫度23℃±5℃下，停放24h，以使試樣內(nèi)外溫度一致。36.寬條拉伸試驗時，無紡類土工織物試樣寬為200mm±5mm(不包括邊緣)，并有足夠的長度以保證夾具間距100mm。A.正確B.錯誤√解析：根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗規(guī)程》，無紡類土工織物試樣寬為200mm±1mm(不包括邊緣)，并有足夠的長度以保證夾具間距100mm。37.采用回彈法檢測一般構(gòu)件，測區(qū)數(shù)不宜少于10個。A.正確√B.錯誤解析：根據(jù)《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》，對于一般構(gòu)件，測區(qū)數(shù)不宜少于10個。當受檢構(gòu)件數(shù)量大于30個且不需提供單個構(gòu)件推定強度或受檢構(gòu)件某一方向尺寸不大于4.5m且另一方向尺寸不大于0.3m時，每個構(gòu)件的測區(qū)數(shù)量可適當減少，但不應少于5個。38.浸水后產(chǎn)生附加沉降且濕陷系數(shù)小于或等于0.015的土應定為濕陷性土。A.正確B.錯誤√解析：《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》第4.1.21條規(guī)定，浸水后產(chǎn)生附加沉降且濕陷系數(shù)大于或等于0.015的土應定為濕陷性土。39.地基承載力特征值fa0宜由載荷試驗或其他原位測試方法實測取得，其值不應大于地基極限承載力的1/2。A.正確√B.錯誤解析：《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》第4.3.2條規(guī)定，地基承載力特征值fa0宜由載荷試驗或其他原位測試方法實測取得，其值不應大于地基極限承載力的1/2。40.設(shè)計未規(guī)定時，對樁徑小于或等于1.5m的摩擦樁其孔底沉渣厚度宜不大于200mm。A.正確√B.錯誤解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》第9.2.7條規(guī)定，孔底沉淀厚度應不大于設(shè)計的規(guī)定;設(shè)計未規(guī)定時，對樁徑小于或等于1.5m的摩擦樁宜不大于200mm，對樁徑大于1.5m或樁長大于40m以及土質(zhì)較差的摩擦樁宜不大于300mm，對支承樁宜不大于50mm。41.采用低應變反射波法檢測樁身完整性時，傳感器宜選用壓電式加速度傳感器，不可選用磁電式速度傳感器。A.正確B.錯誤√解析：《公路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程》第8.2.4條規(guī)定，傳感器宜選用壓電式加速度傳感器，也可選用磁電式速度傳感器，其頻響曲線的有效范圍應覆蓋整個測試信號的頻率范圍。42.采用低應變反射波法進行信號采集時，每個檢測點記錄的有效信號數(shù)不宜超過3個。A.正確B.錯誤√解析：《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》第8.3.4條規(guī)定，信號采集和篩選，應符合每個檢測點記錄的有效信號數(shù)不宜少于3個的規(guī)定。43.基樁樁身基本完整，但有輕度缺陷屬于第Ⅱ類別。A.正確√B.錯誤解析：《公路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程》第3.5.1條規(guī)定，基樁樁身基本完整，有輕度缺陷屬于第Ⅱ類別。44.靜載實驗時，壓重施加于地基的壓應力不宜小于地基承載力特征值的1.5倍。A.正確B.錯誤√解析：《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》第4.2.2條規(guī)定，壓重宜在檢測前一次加足，并均勻穩(wěn)固地放置于平臺上，且壓重施加于地基的壓應力不宜大于地基承載力特征值的1.5倍;有條件時，宜利用工程樁作為堆載支點。45.直徑或邊寬大于500mm的樁，應在其兩個方向?qū)ΨQ安置2個位移測試儀表。A.正確B.錯誤√解析：根據(jù)《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》，直徑或邊寬大于500mm的樁，應在其兩個方向?qū)ΨQ安置4個位移測試儀表，直徑或邊寬小于等于500mm的樁可對稱安置2個位移測試儀表。46.采用慢速維持荷載法要求分級荷載宜為最大加載值或預估極限承載力的1/10。其中，第一級加載量可取分級荷載的2倍。A.正確√B.錯誤解析：《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》第4.3.3條規(guī)定，試驗加、卸載方式應符合下列規(guī)定：加載應分級進行，且采用逐級等量加載;分級荷載宜為最大加栽值或預估極限承載力的1/10，其中，第一級加載量可取分級荷載的2倍。47.主要構(gòu)件有大的缺損，嚴重影響橋梁使用功能;或影響承載能力，不能保證正常使用的橋梁總體技術(shù)狀況屬于第5類等級。A.正確B.錯誤√解析：《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》第3.2.3條規(guī)定，橋梁總體技術(shù)狀況評定等級分為1類、2類、3類、4類、5類，主要構(gòu)件有大的缺損，嚴重影響橋梁使用功能;或影響承載能力，不能保證正常使用的橋梁總體技術(shù)狀況屬于第4類等級。48.新建橋梁和進行了加同后的橋梁，可通過荷載試驗來檢驗橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用狀態(tài)和承載能力是否符合設(shè)計要求。A.正確√B.錯誤解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》第3.1.1條規(guī)定，新建橋梁和進行了加固或改建后的橋梁，可通過荷載試驗來檢驗橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用狀態(tài)和承載能力是否符合設(shè)計要求。49.采用引伸計方法測量應變時，可以利用千分表0.001mm的讀數(shù)精度，將其裝配成測試結(jié)構(gòu)應變的千分表引伸計。A.正確√B.錯誤解析：根據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》，引伸計是機械式應變測試設(shè)備。采用這種方法測量應變時，可以利用千分表0.001mm的讀數(shù)精度，將其裝配成測試結(jié)構(gòu)應變的千分表引伸計。50.激光斷面儀法的測量原理為直角坐標法。A.正確B.錯誤√解析：根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》，激光斷面儀法的測量原理為極坐標法。51.根據(jù)檢測頻率要求，一般開挖斷面檢測為20m，初期支護斷面檢測為10m，二次襯砌斷面檢測為20m。A.正確√B.錯誤解析：采用隧道激光斷面儀對隧道斷面檢測前，先采用全站儀按一定間距(根據(jù)檢測頻率要求，一般開挖斷面檢測為20m，初期支護斷面檢測為10m，二次襯砌斷面檢測為20m)放出隧道中線點，并用水準儀測量該點的地面高程H1，同時在隧道邊墻上放出對應的橫斷面點。52.拱架、支架和模板拆除時，不承受外荷載的拱、墻混凝土強度應達到5.0MPa。A.正確√B.錯誤解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第9.6.21條規(guī)定，拱架、支架和模板拆除應符合下列規(guī)定：不承受外荷載的拱、墻混凝土強度應達到5.0MPa。圍巖和初期支護變形未穩(wěn)定，或在塌方地段澆筑的襯砌混凝土應達到設(shè)計強度的100%。53.襯砌拆模后應及時養(yǎng)護，混凝土養(yǎng)護時間不得少于28d。A.正確B.錯誤√解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第9.6.22條規(guī)定，襯砌拆模后應及時養(yǎng)護，并應符合下列規(guī)定：混凝土養(yǎng)護時間不得少于7d。摻加引氣劑或引氣型減水劑時，混凝土養(yǎng)護時間不得少于14d。54.混凝土襯砌背后空洞累計長度不應超過隧道長度的2%或單個空洞面積不應大于3m2。A.正確B.錯誤√解析：空洞累計長度不超過隧道總長度的3%，單個空洞面積不大于3m2，襯砌背后空洞方可判定為合格。55.采用激光斷面儀檢測法需要滿足的條件包括襯砌背后不存在空洞或間隙。A.正確√B.錯誤解析：激光斷面儀檢測法是將激光斷面儀檢測的噴錨襯砌內(nèi)輪廓線與二次模筑混凝土襯砌內(nèi)輪廓線進行對比，即可得二次襯砌的厚度尺寸。利用該方法須滿足以下條件：(1)初期支護內(nèi)輪廓線的實測結(jié)果與二次襯砌內(nèi)輪廓線的實測結(jié)果在同一坐標系中的同一斷面位置。(2)襯砌背后不存在空洞或間隙。56.采用地質(zhì)雷達法檢測混凝土襯砌質(zhì)量時，雷達數(shù)據(jù)解釋完后，對存在異常的部位可以進行修正。A.正確B.錯誤√解析：地質(zhì)雷達法檢測數(shù)據(jù)處理與解釋：數(shù)據(jù)處理過程中應選擇正確的濾波方式，從而根據(jù)數(shù)據(jù)圖像對隧道二次襯砌厚度做出正確的解釋。雷達數(shù)據(jù)解釋完后，對存在異常的部位可以現(xiàn)場鉆孔驗證。57.盲管盡量與巖壁密貼，與支護的間距不得大于10cm。A.正確B.錯誤√解析：排水盲管安裝質(zhì)量檢查：盲管盡量與巖壁密貼，與初期支護的間距不得大于5cm。在局部涌水量大的情況下應加設(shè)盲管。58.起爆器應安裝在新鮮風流中，起爆器20m以內(nèi)風流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.0%。A.正確√B.錯誤解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》，瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)過程中，起爆電源必須使用防爆型起爆器。起爆器應安裝在新鮮風流中，起爆器20m以內(nèi)風流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.0%。59.長度為1000m的隧道，其CO設(shè)計濃度應為150cm3/m3。A.正確√B.錯誤解析：根據(jù)《公路隧道通風設(shè)計細則》，正常交通時，長度小于等于1000m的隧道，其CO設(shè)計濃度應為150cm3/m3。60.凝土管片的混凝土強度等級不應小于C30。A.正確B.錯誤√解析：《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測技術(shù)標準》第4.1.1條規(guī)定，混凝土管片的混凝土強度等級不應小于C50，且應符合設(shè)計要求。三、多選題(總題數(shù)：20，分數(shù)：40.00)61.下列牌號中，屬于普通熱軋鋼筋的有______A.HRB400√B.HRBF500C.HRB600√D.HRBF400解析：根據(jù)《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》，普通熱軋鋼筋的牌號有HRB400、HRB500、HRB600、HRB400E、HRB500E;細晶粒熱軋鋼筋的牌號有HRBF400、HRBF500、HRBF400E、HRBF500E。62.根據(jù)《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》，回彈儀檢定周期為半年，應由法定計量檢定機構(gòu)按現(xiàn)行行業(yè)標準《回彈儀》進行檢定的情況有______A.購買新回彈儀之后B.數(shù)字式回彈儀數(shù)字顯示的回彈值與指針直讀示值相差大于0.5C.超過檢定有效期限√D.經(jīng)保養(yǎng)后，在鋼砧上的率定值不合格√解析：《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》第3.2.1條規(guī)定，回彈儀檢定周期為半年，當回彈儀具有下列情況之一時，應由法定計量檢定機構(gòu)按現(xiàn)行行業(yè)標準《回彈儀》進行檢定：(1)新回彈儀啟用前。(2)超過檢定有效期限。(3)數(shù)字式回彈儀數(shù)字顯示的回彈值與指針直讀示值相差大于1。(4)經(jīng)保養(yǎng)后，在鋼砧上的率定值不合格。(5)遭受嚴重撞擊或其他損害。63.采用回彈法檢測混凝土強度時，宜具有的資料包括______A.施工單位√B.檢測原因√C.施工圖紙D.養(yǎng)護情況√解析：《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》第4.1.1條規(guī)定，采用回彈法檢測混凝土強度時，宜具有下列資料：(1)工程名稱、設(shè)計單位、施工單位。(2)構(gòu)件名稱、數(shù)量及混凝土類型、強度等級。(3)水泥安定性，外加劑、摻和料品種，混凝土配合比等。(4)施工模板，混凝土澆筑、養(yǎng)護情況及澆筑日期等。(5)必要的設(shè)計圖紙和施工記錄。(6)檢測原因。64.關(guān)于超聲波檢測儀的要求的說法，正確的有______A.接收放大器頻響范圍10～50kHzB.聲時最小分度為0.01μsC.具有波形清晰、顯示穩(wěn)定的示波裝置√D.連續(xù)正常工作時間不少于4h√解析：《超聲法檢測混凝土缺陷技術(shù)規(guī)程》第3.1.3條規(guī)定，超聲波檢測儀應滿足下列要求：(1)具有波形清晰、顯示穩(wěn)定的示波裝置。(2)聲時最小分度為0.1μs。(3)具有最小分度為1dB的衰減系統(tǒng)。(4)接收放大器頻響范圍10～500kHz，總增益不小于80dB，接收靈敏度(在信噪比為3:1時)不大于50μV。(5)電源電壓波動范圍在標稱值±10%的情況下能正常工作。(6)連續(xù)正常工作時間不少于4h。65.芯樣試件尺寸偏差及外觀質(zhì)量測試數(shù)據(jù)無效的情況有______A.芯樣試件的實際高徑比(H/d)小于要求高徑比的0.95√B.沿芯樣試件高度的任一直徑與平均直徑相差大于1mmC.抗壓芯樣試件端面的不平整度在100mm長度內(nèi)大于0.1mm√D.芯樣試件端面與軸線的不垂直度大于1°√解析：《鉆芯法檢測混凝土強度技術(shù)規(guī)程》第6.0.5條規(guī)定，芯樣試件尺寸偏差及外觀質(zhì)量超過下列數(shù)值時，相應的測試數(shù)據(jù)無效：(1)芯樣試件的實際高徑比(H/d)小于要求高徑比的0.95或大于1.05。(2)沿芯樣試件高度的任一直徑與平均直徑相差大于2mm。(3)抗壓芯樣試件端面的不平整度在100mm長度內(nèi)大于0.1mm。(4)芯樣試件端面與軸線的不垂直度大于1。(5)芯樣有裂縫或有其他較大缺陷。66.根據(jù)《厚鋼板超聲檢測方法》，當鋼板厚大于13～60mm時，可以選用的探頭有______A.探頭標稱頻率1.0MHz的單晶片直探頭B.探頭標稱頻率1.0MHz的雙晶片直探頭C.探頭標稱頻率2.0MHz的單晶片直探頭√D.探頭標稱頻率2.0MHz的雙晶片直探頭√解析：《厚鋼板超聲檢測方法》第5.2.1條規(guī)定，壓電直探頭的選用見下表。探頭的選用板厚/mm所用探頭探頭標稱頻率/MHz6～13雙晶片直探頭5>13～60雙晶片直探頭或單晶片直探頭≥2.0>60單晶片直探頭≥2.067.下列巖土中，屬于特殊性土的有______A.軟土√B.紅黏土√C.鹽漬土√D.砂土解析：《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》第4.1.17條規(guī)定，具有一些特殊成分、結(jié)構(gòu)和性質(zhì)的區(qū)域性地基土應定為特殊性土，如軟土、膨脹土、濕陷性土、紅黏土、凍土、鹽漬土和填土等。68.重型圓錐動力觸探試驗，主要適用的巖土有______A.淺部的填土B.砂土√C.中密以下的碎石土√D.黏性土解析：根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》，圓錐動力觸探試驗的類型可分為輕型、重型和超重型三種。輕型圓錐動力觸探試驗主要適用淺部的填土、砂土、粉土、黏性土;重型圓錐動力觸探試驗主要適用砂土、中密以下的碎石土、極軟巖;超重型圓錐動力觸探試驗主要適用密實和很密的碎石土、軟巖、極軟巖。69.根據(jù)《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》，關(guān)于測量傳感器安裝的要求的說法，錯誤的有______A.安裝傳感器部位的混凝土應凹凸有致√B.激振點與測量傳感器安裝位置應避開鋼筋籠的主筋影響C.傳感器安裝應與樁頂面平行√D.據(jù)樁徑大小，樁心對稱布置5個安裝傳感器的檢測點√解析：《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》第8.3.3條規(guī)定，測量傳感器安裝和激振操作，應符合下列規(guī)定：(1)安裝傳感器部位的混凝土應平整;傳感器安裝應與樁頂面垂直;用耦合劑黏結(jié)時，應具有足夠的黏結(jié)強度。(2)激振點與測量傳感器安裝位置應避開鋼筋籠的主筋影響。(3)激振方向應沿樁軸線方向。(4)瞬態(tài)激振應通過現(xiàn)場敲擊試驗，選擇合適重量的激振力錘和軟硬適宜的錘墊：宜用寬脈沖獲取樁底或樁身下部缺陷反射信號，宜用窄脈沖獲取樁身上部缺陷反射信號。(5)穩(wěn)態(tài)激振應在每一個設(shè)定頻率下獲得穩(wěn)定響應信號，并應根據(jù)樁徑、樁長及樁周土約束情況調(diào)整激振力大小。第8.3.4條規(guī)定，根據(jù)樁徑大小，樁心對稱布置2～4個安裝傳感器的檢測點：實心樁的激振點應選擇在樁中心，檢測點宜在距樁中心2/3半徑處;空心樁的激振點和檢測點宜為樁壁厚的1/2處，激振點和檢測點與樁中心連線形成的夾角為90°。70.關(guān)于每根受檢樁的鉆芯孔數(shù)和鉆孔位置的要求的說法，正確的有______A.樁徑為1.2～1.6m的樁的鉆孔數(shù)量宜為3個孔B.樁徑大于1.6m的樁的鉆孔數(shù)量宜為4個孔C.樁徑小于1.2m的樁的鉆孔數(shù)量可為1～2個孔√D.當鉆芯孔為1個時，宜在距樁中心10～15cm的位置開孔√解析：《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》第7.1.2條規(guī)定，每根受檢樁的鉆芯孔數(shù)和鉆孔位置，應符合下列規(guī)定：(1)樁徑小于1.2m的樁的鉆孔數(shù)量可為1～2個孔，樁徑為1.2～1.6m的樁的鉆孔數(shù)量宜為2個孔，樁徑大于1.6m的樁的鉆孔數(shù)量宜為3個孔。(2)當鉆芯孔為1個時，宜在距樁中心10～15cm的位置開孔;當鉆芯孔為2個或2個以上時，開孔位置宜在距樁中心0.15D～0.25D均勻?qū)ΨQ布置。(3)對樁端持力層的鉆探，每根受檢樁不應少于1個孔。71.關(guān)于單循環(huán)加載試驗法的執(zhí)行要求的說法，正確的有______A.加載分級與多循環(huán)加卸載試驗法不同B.加載后測讀位移量與靜壓試驗測讀的方法相同√C.施工檢驗性試驗，加載不應超過設(shè)計的容許荷載√D.靜推穩(wěn)定標準：位移量大于0.05mm/h即可認為穩(wěn)定解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》第L5.6條規(guī)定，單循環(huán)加載試驗法應符合下列規(guī)定：(1)加載分級與多循環(huán)加卸載試驗法相同。(2)加載后測讀位移量與靜壓試驗測讀的方法相同。(3)靜推穩(wěn)定標準：位移量小于或等于0.05mm/h即可認為穩(wěn)定。(4)終止加載條件：勘測設(shè)計階段的試驗，水平力作用點處位移量大于或等于50mm，加載即可終止;施工檢驗性試驗，加載不應超過設(shè)計的容許荷載。(5)試驗記錄：所有試驗觀測數(shù)據(jù)應填寫記錄，并繪制曲線圖。將水平位移量改為橫坐標，荷載改為縱坐標。72.下列橋梁中，屬于索結(jié)構(gòu)橋的有______A.梁式橋B.鋼架橋C.懸索橋√D.斜拉橋√解析：橋梁按照其結(jié)構(gòu)體系和受力特點，可以分為拱式橋、索結(jié)構(gòu)橋、梁式橋、鋼架橋等。其中，索結(jié)構(gòu)橋包括懸索橋和斜拉橋。73.根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》，橋梁檢查分為______A.經(jīng)常檢查√B.不定期檢查C.專門檢查√D.季節(jié)檢查解析：《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》第3.1.1條規(guī)定，橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。(1)經(jīng)常檢查：主要指對橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進行的檢查。(2)定期檢查：為評定橋梁使用功能，制定管理養(yǎng)護計劃提供基本數(shù)據(jù)，對橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進行的全面檢查，它為橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)搜集結(jié)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)的動態(tài)數(shù)據(jù)。(3)特殊檢查：特殊檢查是查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災能力，確定橋梁技術(shù)狀況的工作。特殊檢查分為專門檢查和應急檢查。74.根據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》，對在用橋梁，除按《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定進行荷載試驗外，還可進行荷載試驗的情況有______A.技術(shù)狀況等級為3、4類B.擬降低荷載等級C.遭受重大自然災害或意外事件√D.采用其他方法難以準確判斷其能否承受預定的荷載√解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》第3.1.2條規(guī)定，對在用橋梁，除按《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》第3.2.4條規(guī)定進行荷載試驗外，存在下列情況之一時，可進行荷載試驗：(1)技術(shù)狀況等級為4、5類。(2)擬提高荷載等級。(3)需要通過特殊重型車輛荷載。(4)遭受重大自然災害或意外事件。(5)采用其他方法難以準確判斷其能否承受預定的荷載。75.在橋梁靜載試驗過程中，應停止加載，查清原因，采取措施后再確定是否進行試驗的情況有______A.控制測點變形(或撓度)超過計算值√B.斜拉索或吊索(桿)索力增量實測值超過計算值√C.控制測點應變值未達到計算值D.實測變形分布規(guī)律異常√解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》第5.6.7條規(guī)定，應根據(jù)各工況的加載分級，對各加卸載過程結(jié)構(gòu)控制點的應變(或變形)、薄弱部位的破損情況等進行觀測與分析，并與理論計算值對比。當試驗過程中發(fā)生下列情況之一時，應停止加載，查清原因，采取措施后再確定是否進行試驗：(1)控制測點應變值已達到或超過計算值。(2)控制測點變形(或撓度)超過計算值。(3)結(jié)構(gòu)裂縫的長度、寬度或數(shù)量明顯增加。(4)實測變形分布規(guī)律異常。(5)橋體發(fā)出異常響聲或發(fā)生其他異常情況。(6)斜拉索或吊索(桿)索力增量實測值超過計算值。76.采用鉆爆法進行隧道開挖時，其主要的開挖方法有______A.全斷面法√B.臺階法√C.弧形導坑留核心土法√D.盾構(gòu)法解析：根據(jù)地質(zhì)條件、斷面開挖寬度的不同，采用鉆爆法進行隧道開挖時，其主要的開挖方法有全斷面法、臺階法、弧形導坑留核心土法、中隔壁法(CD法)、交叉中隔壁法(CRD法)、雙側(cè)壁導坑法等。77.關(guān)于地質(zhì)雷達法檢測襯砌混凝土結(jié)構(gòu)密實性及背后空洞主要判定特征的說法，正確的有______A.密實：反射信號強，圖像均一且反射界面比較明顯B.不密實：反射信號強，信號同相軸呈繞射弧形，圖像變化雜亂√C.較密實：反射信號弱，信號同相軸呈繞射弧形，圖像變化雜亂D.空洞：反射信號強，反射界面明顯，下部有多次反射信號，兩組信號時程差較大√解析：地質(zhì)雷達法檢測襯砌混凝土結(jié)構(gòu)密實性及背后空洞，主要判定特征如下：(1)密實：反射信號弱，圖像均一且反射界面不明顯。(2)不密實：反射信號強，信號同相軸呈繞射弧形，圖像變化雜亂。(3)空洞：反射信號強，反射界面明顯，下部有多次反射信號，兩組信號時程差較大。78.隧道防排水應遵循______的原則。A.以防為主B.綜合治理√C.疏導為主，截堵為輔D.因地制宜√解析：《公路隧道設(shè)計規(guī)范第一冊土建工程》第10.1.1條規(guī)定，隧道防排水設(shè)計應遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，妥善處理地表水、地下水，洞內(nèi)外防排水系統(tǒng)應完整通暢。79.關(guān)于三級公路、四級公路隧道防排水應滿足的要求的說法，正確的有______A.拱部不滴水，邊墻不淌水，設(shè)備箱洞不滲水，路面不積水、不淌水√B.車行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水C.拱部、邊墻、設(shè)備箱洞不滲水，路面無積水D.有凍害地段的隧道襯砌背后不積水、排水溝不凍結(jié)√解析：《公路隧道設(shè)計規(guī)范第一冊土建工程》第10.1.2條規(guī)定，高速公路、一級公路、二級公路隧道防排水應滿足下列要求：(1)拱部、邊墻、設(shè)備箱洞不滲水，路面無濕漬。(2)有凍害地段的隧道襯砌背后不積水、排水溝不凍結(jié)。(3)車行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水。第10.1.3條規(guī)定，三級公路、四級公路隧道防排水應滿足下列要求：(1)拱部不滴水，邊墻不淌水，設(shè)備箱洞不滲水，路面不積水、不淌水。(2)有凍害地段的隧道襯砌背后不積水、排水溝不凍結(jié)。80.管片拼裝時，不得有______A.寬度大于0.15mm的裂縫B.內(nèi)外貫穿裂縫√C.大面積缺損√D.起鼓、超長和缺口現(xiàn)象√解析：《盾構(gòu)法隧道施工及驗收規(guī)范》第9.3.1條規(guī)定，管片不得有內(nèi)外貫穿裂縫、寬度大于0.2mm的裂縫及混凝土剝落現(xiàn)象。第9.3.2條規(guī)定，管片防水密封質(zhì)量應符合設(shè)計要求，不得缺損，黏結(jié)應牢固、平整。第9.3.6條規(guī)定，粘貼管片防水密封條前應將管片密封槽清理干凈，粘貼后的防水密封條應牢固、平整和嚴密、位置應正確、不得有起鼓、超長和缺口現(xiàn)象。四、綜合題(總題數(shù)：7，分數(shù)：50.00)81.回答樁身完整性檢測的相關(guān)問題。(分數(shù)：12.87)(1).根據(jù)《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》，當采用低應變法檢測時，受檢樁混凝土強度不應低于設(shè)計強度的______(分數(shù)：7.15)A.30%B.50%C.70%√D.90%解析：根據(jù)《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》，當采用低應變法或聲波透射法檢測時，受檢樁混凝土強度不應低于設(shè)計強度的70%，且不應低于15MPa。(2).采用低應變法檢測時，時域信號采樣點數(shù)不宜少于______點。A.1020B.1022C.1024√D.1026解析：根據(jù)《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》，采樣時間間隔或采樣頻率應根據(jù)樁長、樁身波速和頻域分辨率合理選擇;時域信號采樣點數(shù)不宜少于1024點。(3).關(guān)于聲波發(fā)射與接收換能器的要求的說法，正確的有______A.外徑小于聲測管內(nèi)徑，有效工作段長度不大于160mmB.水密性滿足1MPa水壓不滲水√C.諧振頻率為30～50kHzD.圓柱狀徑向振動，沿徑向無指向性√解析：《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》第10.2.1條規(guī)定，聲波發(fā)射與接收換能器應符合下列規(guī)定：(1)圓柱狀徑向換能器沿徑向振動應無指向性。(2)外徑小于聲測管內(nèi)徑，有效工作段長度不大于150mm。(3)諧振頻率為30～60kHz。(4)水密性應滿足1MPa水壓不滲水。(4).采用鉆心法時，鉆機在鉆芯過程中不得發(fā)生傾斜、移位，鉆芯孔垂直度偏差不得大于______A.0.3%B.0.4%C.0.5%√D.0.6%解析：《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》第7.3.1條規(guī)定，鉆機設(shè)備安裝必須周正、穩(wěn)固、底座水平。鉆機在鉆芯過程中不得發(fā)生傾斜、移位，鉆芯孔垂直度偏差不得大于0.5%。(5).鉆心法判定樁身完整性時，應判定受檢樁不滿足設(shè)計要求的情況有______A.混凝土芯樣試件抗壓強度檢測值小于混凝土設(shè)計強度等級√B.樁底持力層巖土性狀(強度)不滿足設(shè)計要求√C.樁底持力層巖土厚度不滿足設(shè)計要求√D.樁長、樁底沉渣厚度不滿足設(shè)計要求√解析：《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》第7.6.4條規(guī)定，成樁質(zhì)量評價應按單根受檢樁進行。當出現(xiàn)下列情況之一時，應判定該受檢樁不滿足設(shè)計要求：(1)混凝土芯樣試件抗壓強度檢測值小于混凝土設(shè)計強度等級。(2)樁長、樁底沉渣厚度不滿足設(shè)計要求。(3)樁底持力層巖土性狀(強度)或厚度不滿足設(shè)計要求。當樁基設(shè)計資料未作具體規(guī)定時，應按國家現(xiàn)行標準判定成樁質(zhì)量。82.公路橋梁技術(shù)狀況評定包括橋梁構(gòu)件、部件、橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和全橋評定。(分數(shù)：12.87)(1).根據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》，長度為100m的橋梁屬于______(分數(shù)：7.15)A.小橋B.中橋C.大橋√D.特大橋解析：《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》第1.0.5條規(guī)定，特大、大、中、小橋及涵洞按單孔跨徑或多孔跨徑總長分類規(guī)定見下表。橋梁涵洞分類橋涵分類多孔跨徑總長L/m單孔跨徑LK/m特大橋L>1000LK>150大橋100≤L≤100040≤LK≤150中橋30(2).根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》，下列情況中，應作特殊檢查的有______A.定期檢查中難以判明損壞原因及程度的橋梁√B.橋梁技術(shù)狀況為3、4類者C.擬通過加固手段提高荷載等級的橋梁√D.條件許可時，橋梁在正常使用期間可周期性進行荷載試驗解析：《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》第3.4.2條規(guī)定，在下列情況下應作特殊檢查：以下四種情況應作專門檢查：(1)定期檢查中難以判明損壞原因及程度的橋梁。(2)橋梁技術(shù)狀況為4、5類者。(3)擬通過加固手段提高荷載等級的橋梁。(4)條件許可時，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進行荷載試驗。橋梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、風災、漂流物或船舶撞擊，因超重車輛通過或其他異常情況影響造成損害時，應進行應急檢查。(3).橋梁評定可以分為______A.一般評定√B.特殊評定C.適應性評定√D.專門評定解析：《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》第3.5.1條規(guī)定，橋梁評定分為一般評定和適應性評定：(1)一般評定是依據(jù)橋梁定期檢查資料，通過對橋梁各部件技術(shù)狀況的綜合評定，確定橋梁的技術(shù)狀況等級，提出各類橋梁的養(yǎng)護措施。(2)橋梁適應性評定包括以下內(nèi)容：依據(jù)橋梁定期及特殊檢查資料，結(jié)合試驗與結(jié)構(gòu)受力分析，評定橋梁的實際承栽能力、通行能力、抗洪能力，提出橋梁養(yǎng)護、改造方案。(3)一般評定由負責定期檢查者進行，適應性評定應委托有相應資質(zhì)及能力的單位進行。(4).下列各部件中，屬于梁式橋主要部件的有______A.主拱圈B.上部承重構(gòu)件√C.橋墩√D.支座√解析：《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》第3.2.2條規(guī)定，梁式橋的主要部件有上部承重構(gòu)件、橋墩、橋臺、基礎(chǔ)、支座，其他部件為次要部件。(5).橋梁材料有嚴重缺損，出現(xiàn)功能降低，進一步惡化將不利于主要部件，影響正常交通屬于______類評定標度。A.1B.2C.3√D.4解析：《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》第3.2.5條規(guī)定，橋梁次要部件技術(shù)狀況評定標度分為1類、2類、3類、4類，橋梁材料有嚴重缺損，出現(xiàn)功能降低，進一步惡化將不利于主要部件，影響正常交通屬于3類評定標度。83.回答橋梁荷載試驗的相關(guān)問題。(分數(shù)：12.87)(1).根據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》，靜載試驗荷載效率系數(shù)對交(竣)工驗收荷載試驗，宜介于______。(分數(shù)：7.15)A.0.85～1.05√B.0.85～1.2C.0.9～1.05D.0.9～1.2解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》第5.4.2條規(guī)定，靜載試驗荷載效率ηq，對交(竣)工驗收荷載試驗，宜介于0.85～1.05;否則，ηq宜介于0.95～1.05。(2).橋梁靜荷載試驗時，當進行主要控制截面最大內(nèi)力(變形)加載試驗時，分級加載的穩(wěn)定時間不應少于______min。A.5√B.10C.15D.20解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》第5.6.6條規(guī)定，加載時間間隔應滿足結(jié)構(gòu)反應穩(wěn)定的時間要求。應在前一級荷載階段內(nèi)結(jié)構(gòu)反應相對穩(wěn)定、進行了有效測試及記錄后方可進行下一級荷載試驗。當進行主要控制截面最大內(nèi)力(變形)加載試驗時，分級加栽的穩(wěn)定時間不應少于5min;對尚未投入運營的新橋，首個工況的分級加載穩(wěn)定時間不宜少于15min。(3).根據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》，試驗荷載作用下新橋裂縫寬度不應超過規(guī)定的容許值，卸載后其擴展寬度應閉合到容許值的______A.1/3√B.1/2C.2/3D.3/4解析：根據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》，試驗荷載作用下新橋裂縫寬度不應超過規(guī)定的容許值，卸載后其擴展寬度應閉合到容許值的1/3;在用橋梁的裂縫寬度不宜超過《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》的規(guī)定。(4).根據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》，橋梁動荷載試驗工況宜首選______A.無障礙行車試驗√B.制動試驗C.有障礙行車試驗D.剎車試驗解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》第6.2.5條規(guī)定，橋梁動荷載試驗工況宜首選無障礙行車試驗，有障礙行車試驗和制動試驗可根據(jù)實際情況選擇。(5).橋梁動力荷載試驗的動力響應測試應包括______A.動撓度√B.振動加速度√C.動應變√D.沖擊系數(shù)√解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》第6.3.2條規(guī)定，動力響應測試應包括動撓度、動應變、振動加速度、速度及沖擊系數(shù)。橋梁動撓度測試難度較大時，一般僅測試動應變以獲得應變沖擊系數(shù)。84.隧道混凝土襯砌檢測內(nèi)容包括：混凝土強度、厚度、鋼筋、混凝土缺陷和幾何尺寸等檢測。(分數(shù)：12.87)(1).拼裝式模板單塊活動模板長度宜為1000mm，最大不應超過______mm。(分數(shù)：7.15)A.1300B.1400C.1500√D.1600解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第9.6.2條規(guī)定，拼裝式模板應符合下列規(guī)定：(1)混凝土澆筑過程中，模板拱架不偏移、不扭曲，模板光滑、不變形，模板接縫平整不漏漿。(2)模板拱架形狀應與襯砌斷面形狀相適應，模板表面各點應不侵入襯砌內(nèi)輪廓，放樣時，可將設(shè)計襯砌輪廓線外擴50～80mm，但不得影響襯砌厚度，并應預留拱架高程沉落量，施工中應隨時測量、調(diào)整。(3)每一施工循環(huán)的前后兩端拱架外形尺寸最大誤差宜不大于5mm。(4)單塊活動模板長度宜為1000mm，最大不應超過1500mm，寬度不宜大于500mm。(5)擋頭模板應與襯砌斷面相適應，方便止水帶安裝。(6)擋頭模板安裝應固定牢固、封堵嚴密，不得損壞防水板。(7)模板重復使用時，循環(huán)使用前應進行檢查，出現(xiàn)異常應予以修整。(8)模板、拱架架設(shè)位置應準確，高程應滿足設(shè)計要求。(9)一次澆筑長度宜為3.0～8.0m。(2).當利用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋的矯直伸長率：熱軋光圓鋼筋(HPB級)不得超過______A.2%√B.3%C.4%D.5%解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第9.8.1條規(guī)定，鋼筋應符合下列規(guī)定：(1)鋼筋表面的油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應清除干凈。(2)鋼筋在加工彎制前應調(diào)直。(3)當利用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋的矯直伸長率：熱軋光圓鋼筋(HPB級)不得超過2%，熱軋帶肋鋼筋(HRB級)不得超過1%。(4)加工后的鋼筋表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。(5)鋼筋應集中加工后運至現(xiàn)場安裝。(3).仰拱實測項目中，鋼筋保護層厚度的規(guī)定值或允許偏差為______mm。A.-5√B.+5C.+10√D.+15解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》第10.11.2條規(guī)定，鋼筋保護層厚度規(guī)定值或允許偏差為+10mm，-5mm。(4).仰拱回填混凝土應在仰拱混凝土強度達到設(shè)計強度的______后進行。A.60%B.70%√C.80%D.90%解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》第10.12.1條規(guī)定，仰拱回填應符合下列基本要求：(1)仰拱回填混凝土澆筑前表面應無積水和雜物。(2)仰拱回填混凝土應在仰拱混凝土強度達到設(shè)計強度的70%后進行。(5).隧道襯砌鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過______mm。A.0.1B.0.2√C.0.3D.0.4解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》第10.3.3條規(guī)定，明洞澆筑外觀質(zhì)量應符合下列規(guī)定：(1)蜂窩麻面面積不得超過該面總面積的0.5%，深度不得超過10mm。(2)隧道襯砌鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過0.2mm。85.地表水與地下水經(jīng)常存在一定聯(lián)系，因此，隧道防排水設(shè)計應對地表水、地下水進行妥善處理，結(jié)合隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計，采取可靠的防水、排水措施，使洞內(nèi)外形成一個完整、通暢的防排水系統(tǒng)。(分數(shù)：12.87)(1).隧道模筑混凝土襯砌應滿足抗?jié)B要求，混凝土的抗?jié)B等級不宜小于______(分數(shù)：7.15)A.P5B.P6C.P7D.P8√解析：《公路隧道設(shè)計規(guī)范第一冊土建工程》第10.2.3條規(guī)定，隧道模筑混凝土襯砌應滿足抗?jié)B要求，混凝土的抗?jié)B等級不宜小于P8。第10.2.4條規(guī)定，隧道模筑混凝土襯砌施工縫、沉降縫、伸縮縫應采取可靠的防水措施。(2).無紡布應采用射釘加熱熔墊固定，防水板應采用無釘鋪掛，鋪掛固定點間距：拱部宜為______m。A.0.5～0.8B.0.5～0.7√C.0.7～0.8D.0.6～0.8解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》，無紡布應采用射釘加熱熔墊固定，防水板應采用無釘鋪掛，鋪掛固定點間距：拱部宜為0.5～0.7m，側(cè)墻宜為0.7～1.0m，在凹處應適當增加固定點。(3).防水板鋪掛時應適當松弛，松弛系數(shù)根據(jù)超挖情況確定，一般情況取______A.1.0～1.2B.1.1～1.2√C.1.2～1.3D.1.1～1.3解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》，防水板鋪掛時應適當松弛，松弛系數(shù)根據(jù)超挖情況確定，一般情況取1.1～1.2。鋪掛過緊會產(chǎn)生弦繃現(xiàn)象，甚至扯破防水板;鋪掛過松則會產(chǎn)生褶皺現(xiàn)象。出現(xiàn)繃弦和褶皺現(xiàn)象都會侵占二次襯砌空間，導致二次襯砌厚度不足。發(fā)現(xiàn)過緊或過松，都需重新鋪掛。(4).雙焊縫焊接質(zhì)量應采用充氣法檢查，充氣壓力在0.25MPa保持15min后，壓力下降應小于______A.10%√B.15%C.20%D.25%解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》，雙焊縫焊接質(zhì)量應采用充氣法檢查，充氣壓力在0.25MPa保持15min后，壓力下降應小于10%。雙焊縫焊充氣檢查，是將焊縫兩端封閉，在兩條焊縫之間穿空心針，通過空心針充氣加壓，檢測兩條焊縫之間的封閉情況。若壓力下降在10%以內(nèi)，說明焊縫合格;如壓力下降過快，說明焊縫不嚴。檢查采取隨機抽樣方式。對局部補焊用手撕是檢查焊縫焊接牢固程度的方法。如手能撕開，則需重焊。(5).在襯砌轉(zhuǎn)角位置的止水帶應采用連續(xù)圓弧過渡，橡膠止水帶的轉(zhuǎn)角半徑不應小于______mm。A.100B.150C.200√D.250解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》，在襯砌轉(zhuǎn)角位置的止水帶應采用連續(xù)圓弧過渡，橡膠止水帶的轉(zhuǎn)角半徑不應小于200