汽輪機檢修方案

汽輪機檢修方案XJQH-SBB-2013XJQH-SBB-2013新疆慶華能源集團有限公司CC60-8.83/2.8/0.9汽輪機檢修規(guī)程2013-00-00發(fā)布2013-00-00實施發(fā)布新疆慶華能源集團發(fā)布新疆慶華能源集團新疆慶華能源集團有限公司CC60-8.83/2.8/0.9汽輪機檢修規(guī)程編制：審核：審定：批準：目錄第一章工程概況 4第一節(jié)主要參數(shù) 4第二節(jié)主要部件材質 8第三節(jié)汽輪機本體設備性能 8第四節(jié)汽輪機本體結構 12第五章汽輪機本體儀表和控制 20第六節(jié)保溫和保溫罩 26第七節(jié)汽輪機輔機凝汽器部分 26第二章施工及驗收依據(jù) 28第三章汽輪機本體檢修 28第一節(jié)汽缸的解體 28第二節(jié)汽缸的檢修 29第三節(jié)隔板、隔板套和噴嘴的檢修 30第四節(jié)汽封檢修 30第五節(jié)滑銷系統(tǒng)檢修 31第六節(jié)軸承的檢修 31第七節(jié)扣缸 33第八節(jié)轉子檢修 34第九節(jié)盤車裝置 36第十節(jié)聯(lián)軸器找中心 37第四章發(fā)電機本體檢修 38第一節(jié)發(fā)電機解體 38第二節(jié)發(fā)電機轉子檢修 38第三節(jié)定子檢修 39第四節(jié)機座及端蓋檢修 40第五節(jié)軸承及油密封檢修 40第五章給水泵檢修 40第一節(jié)轉子部件檢修 40第二節(jié)轉子試裝檢查 41第三節(jié)軸承與軸端密封裝置檢修 41第四節(jié)泵體組裝與調整 42第五節(jié)附件和加盤根 42第六章疏水泵檢修 43第一節(jié)檢修工序 43第二節(jié)檢修工藝 43第三節(jié)誘導輪檢修 43第四節(jié)誘導輪拆裝注意事項 43第八章風機檢修 44第一節(jié)風機拆卸 44第二節(jié)葉輪的檢修 44第三節(jié)機殼、擋板及調節(jié)裝置的檢修 45第四節(jié)軸承箱的檢修 45第五節(jié)大軸的檢修工藝 46第六節(jié)復裝葉輪 46第七節(jié)葉輪轉子就位 47第八節(jié)復裝機殼上蓋 47第九節(jié)校正聯(lián)軸器中心 47第九章質量管理措施 47第十章施工安全措施 48第十一章施工機具計劃 48第十二章施工人員計劃 49第十三章施工進度計劃 1第一章工程概況CC60-8.83/2.8/0.9汽輪機，由東方電氣集團東方汽輪機有限公司制造，機組型式為沖動式、高溫、高壓、單缸、調整抽汽(無回熱)、凝汽式汽輪機。機組由汽輪機缸缸、噴嘴室、葉片、隔板、汽輪機轉子、前后軸承座及徑向軸承和止推軸承、調節(jié)控制系統(tǒng)、保安系統(tǒng)、供油系統(tǒng)以及輔助設備等構成。第一節(jié)主要參數(shù)1、汽輪機主要數(shù)據(jù)表序號項目單位數(shù)據(jù)一機組性能規(guī)范1機組型式沖動式、高溫、高壓、單缸、調整抽汽(無回熱)、凝汽式2汽輪機型號CC60-8.83/2.8/0.93最大凝汽工況MW604額定供熱工況下的進汽量t/h4285額定抽汽壓力/抽汽量(一抽)MPa.a/t/h2.8/1446最大抽汽壓力/抽汽量(一抽)MPa.a/t/h2.8/1607額定抽汽壓力/抽汽量(二抽)MPa.a/t/h0.9/1708最大抽汽壓力/抽汽量(二抽)MPa.a/t/h0.9/1809額定主蒸汽壓力MPa.a8.8310額定主蒸汽溫度℃53511主蒸汽最大供熱工況進汽量t/h434.312主蒸汽最大進汽量t/h434.313排汽壓力kPa.a5.3914配汽方式噴嘴配汽+閥門管理15最大凝汽工況熱耗kJ/kw.h16額定轉速r/min300017額定供熱工況汽耗kg/kw.h7.13318低壓末級葉片長度mm66019汽輪機總內效率%81.420通流級數(shù)2021汽輪轉子r/min1794/﹥400022發(fā)電機轉子r/min1806/﹥400023機組外形尺寸m×m×m8.57×6.9×3.4124機組出廠前是否經過總裝和熱態(tài)試驗總裝，不熱跑試驗25調節(jié)裝置DEH制造廠北京康吉森26冷態(tài)次/年15027溫態(tài)次/年100028熱態(tài)次/年300029極熱態(tài)次/年15030負荷階躍次/年1200031變壓運行負荷范圍%90-4032定壓、變壓負荷變化率%/min定壓,3;滑壓,533最高允許背壓值kpa.a19.334最高允許排汽溫度℃11035噪聲水平Db(A)9036主油泵型號離心式油泵37潤滑油牌號ISOVg3238油系統(tǒng)需油量kg/h～2190039主油泵出口壓力MPa.g1.9～2.0540軸承油壓MPa.g0.08-0.1241主油箱容量m32042油冷卻器型式、臺數(shù)臺YL-80型，243頂軸油泵型式柱塞泵44頂軸油泵制造廠德國力士樂公司45頂軸油泵出口壓力MPa.a1446頂軸油泵供油量l/min7047轉子盤車轉速r/min4.948盤車電動機容量、電壓kW,V7.5、380二汽輪機性能保證1最大冷凝工況MW602THA工況汽耗值kg/kW.h3軸承振動值mm0.076三機組總重1汽輪機本體t~1502主汽門、調節(jié)閥等t~142、主凝汽器序號名稱單位數(shù)值1型式N-4600-12殼體設計壓力及管側設計壓力MPa(g)0.25MPa(g)3凝汽器管子總有效面積m246004傳給循環(huán)水的凈熱負荷kJ/s1207765循環(huán)水量t/h114006管內平均循環(huán)水流速m/s2.37設計清潔系數(shù)0.858循環(huán)水設計進水溫度℃309循環(huán)水允許最高進水溫度℃3510管子總水阻kPa(g)5611凝汽器管子材料：TP30412凝汽器管子數(shù)量：根790413凝汽器管子尺寸（管徑×壁厚）φmm×mmΦ25×0.5×0.714凝汽器管子有效長度mm970015管板材質、厚度mmQ235-B+TP30416殼體材質、厚度mmQ235-B17凝汽器外形尺寸（長×寬×高）mm×mm×mm12200x3450x803018凝汽器外殼與汽輪機排汽口聯(lián)接型式彈性聯(lián)結19總重噸105第二節(jié)主要部件材質汽輪機主要部分材質序號項目材質1葉片1Cr11MoV,1Cr13,2Cr13，1Cr12Ni2W1Mo1V2主汽門ZG15Cr2Mo1、30Cr3MoWVA、1Cr11MoV3汽缸Cr-Mo鑄鋼,鑄鋼230-450，Q235-B4轉子30Cr1Mo1V5軸承座ZG256軸瓦軸承合金（ChSnSb11-6）7主蒸汽管道12Cr1MoVG第三節(jié)汽輪機本體設備性能1、汽輪機采用當代全三維氣動熱力分析計算為核心的通流部分設計方法。高壓噴嘴組采用子午面收縮型線，全部靜葉采用新一代后加載高效葉型，高、中壓動葉采用高效成熟葉型，最后三級采用高效率彎扭葉型，全部動葉自帶圍帶，取消末級外的全部拉筋，隔板靜葉與動葉自帶冠（內斜外平）形成光滑的子午面流道，提高汽輪機效率和安全可靠性。機組采用數(shù)字式電液控制系統(tǒng)（DEH）、ETS快速跳閘系統(tǒng)、TSI安全保護系統(tǒng)。2、各級動葉片，其應力與振動符合國家頒發(fā)的《葉片強度安全準則》，全部為焊接隔板，其強度設計保證機組安全可靠運行。3、轉子出廠前做高速動平衡試驗，其精度為2.0mm/s。4、汽輪機在超越軸臨界轉速時，振動最大許可值≤0.10mm。5、汽輪發(fā)電機組能在下列條件下安全連續(xù)運行,輸出額定(銘牌)功率為:60MW5.1主汽門前進汽壓力為8.83MPa，溫度為535℃5.2背壓為10kPa；5.3補給水率為0%；5.4調整抽汽全部正常投入；5.5發(fā)電機凈效率不低于98.3%，額定功率因數(shù)0.8；6、汽輪機罩殼采用聲學消聲處理，距汽輪機外罩1米處，汽輪機運轉層1.2米處，所測得噪聲值低于90分貝，對于其他輔助設備不大于85分貝。7、在任何功率下調節(jié)系統(tǒng)不等率不超過0.3％。8、在額定蒸汽參數(shù)下，轉速不等率在3％～5％額定轉速范圍內。9、危急保安器的動作轉速值為額定轉速的109％～112％。10、汽輪機組設兩套危急保安裝置，其中包括一套機械式和一套電子式，并有可靠的動作指示器。11、保安系統(tǒng)設置運行時能活動自動關閉器和危急保安器的試驗裝置。12、提供汽輪機本體的保溫設計和技術說明，并在缸體上預焊上保溫釘（環(huán)境溫度25℃時，表面溫度不大于5013、汽輪機能承受下列可能出現(xiàn)的運行工況：13.1汽輪機軸系能承受發(fā)電機出口母線突然發(fā)生兩相或三相短路或單相短路重合或非同期合閘時所產生的扭矩。13.2汽輪機甩負荷后,允許空轉時間15分鐘。調節(jié)系統(tǒng)滿足空轉要求。13.3汽輪機能在額定轉速下空負荷運行,允許持續(xù)空負荷運行的時間,能滿足汽輪機起動后進行發(fā)電機試驗的需要。13.4汽輪機在電廠氣溫度高達65℃下允許長期運行,在不高于8013.5汽機最低持續(xù)運行負荷為12MW。在最低負荷值至100%額定負荷范圍內,汽輪機能持續(xù)穩(wěn)定運行。14、汽輪機工況的熱耗值及有關數(shù)據(jù):序號項目發(fā)電機凈出力MW排氣壓力kPa.a補給水量t/h汽機主汽流量t/h供熱抽汽量t/h機組汽耗率kg/kW.h1最大冷凝工況6010002額定供熱工況60103144283147.1333最大供熱工況601034034015、機組的允許負荷變化率為:15.1從100%～50%MCR不小于5%/min15.2從50%～20%MCR不小于3%/min15.320%MCR以下不小于2%/min15.4允許負荷在50%～100%MCR之間的負荷階躍為10%/min。16、機組能在周波48.5～50.5的范圍內持續(xù)穩(wěn)定運行。機組的頻率特性表：頻率(HZ)允許運行時間累計(min)每次(Sec)51.0～51.5<30<3050.5～51.0<180<18048.5～50.5連續(xù)運行48.5～48.0<300<30048.0～47.5<60<6047.5～47.0<10<1017、主蒸汽參數(shù)偏離額定值的允許變化范圍表：參數(shù)名稱限值主蒸汽壓力任何12個月周期內的平均壓力≤1.00P0保持所述年平均壓力下允許偏離值≤1.10P0例外情況下允許偏離值，但12個月周期內積累時間≤12h≤1.20P0主蒸汽溫度任何12個月周期內的平均溫度≤1.00t保持所述年平均溫度下允許偏離值≤t+8例外情況下允許偏離值,但12個月周期積累時間≤400小時≤t+14例外情況下允許偏離值,但12個月周期內積累時間≤80小時≤t+28不允許值>t+28注:P0為額定的主蒸汽壓力值，t為主蒸汽額定溫度。18、汽輪發(fā)電機組軸系各階臨界轉速與工作轉速避開±15％，軸系臨界轉速值的分布保證有安全的暖機轉速（2100～2400rpm）和進行超速試驗。軸系各階臨界轉速的計算值和試驗值詳見數(shù)據(jù)表。19、汽輪機在所有穩(wěn)定運行工況下（轉速為額定值）運行時，在軸承座上測得的垂直方向振幅振動值不大于0.025mm。轉子軸系在通過臨界轉速時各軸承座上振動測量值不大于0.15mm。20、當自動主汽門突然脫扣關閉,發(fā)電機仍與電網(wǎng)并列時,具有3分種無蒸汽運行的能力,而不致引起設備上的任何損壞。21、超速試驗時,汽機能在112%額定轉速下作短期空負荷運行,這時任何部件都不超應力,各軸系振動也不超過報警值。22、汽輪機的起動程序和必要的運行數(shù)據(jù)。22.1起動參數(shù)蒸汽參數(shù)達到1.96MPa,280℃后即可沖轉(22.2各閥門關閉時間，s時間特性單位主汽閥調節(jié)閥關閉時間S<0.3<0.2延遲時間S<0.3<0.222.3起動方式的時間，min起動狀態(tài)沖轉至額定轉速時間并網(wǎng)至額定負荷時間沖轉至額定負荷時間冷態(tài)145220溫態(tài)75110熱態(tài)608022.4汽缸或轉子預熱最低溫度15022.5運行參數(shù)全真空隋走時間30min無真空隋走時間15min純凝汽工況最大負荷60000kW超速脫扣轉速3300～3360r/min最大運行背壓<14.7kPa(a)汽機報警背壓14.7kPa(a)汽機脫扣背壓19.3kPa(a)最小持續(xù)允許負荷12MW盤車轉速4.9r/min最小持續(xù)允許排汽壓力6.0kPa(a)盤車停止時汽缸最高溫度150盤車停止時轉子最高溫度15023、汽輪機各主要閥門緊急關閉時間滿足以下要求：23.1主汽門：<0.3秒23.2各抽汽逆止閥：<1秒第四節(jié)汽輪機本體結構1、一般要求1.1汽輪機及所有附屬設備是成熟的、先進的,并具有制造相同容量機組運行成功的實踐經驗,不得使用試驗性的設計和部件。1.2汽輪機滑銷系統(tǒng)保證長期運行靈活，并設有注油孔，能在運行中注入潤滑劑。1.3機組的設計充分考慮到可能意外發(fā)生的超速、進冷汽、冷水、著火和突然振動。防止汽機進水的規(guī)定按ASME標準執(zhí)行。1.4賣方對所有連接到汽缸上的管道提出作用力和力矩的范圍要求。1.5轉子結構在不揭缸的情況下，進行轉子的動平衡實驗和調整試驗。1.6轉子脆性轉變溫度的數(shù)值，按汽機主軸大鍛件標準執(zhí)行2、汽輪機轉子及葉片2.1汽輪機轉子為徹底消除殘余內應力的鍛造轉子。2.2葉片的設計是精確的、成熟的,使葉片在允許地周波變化范圍內不致產生共振。2.3低壓末級葉片通過優(yōu)化選擇，低壓末級及次末級葉片等離子淬火措施以防止葉片汽蝕,汽機設有足夠的除濕用的疏水口，汽機高壓缸第一級葉片的設計減少固體顆粒侵蝕的影響。2.4使葉根安裝尺寸十分準確,具有良好互換性,以便順利更換備用葉片。2.5說明轉子及葉片材料,提供轉子重量、重心及轉子的慣性矩GD2值。2.6葉片組有防止圍帶斷裂的措施。2.7轉子相對推力瓦的位置設標記，便于確定轉子的位置。2.8轉子材料，葉片材料。轉子材料為30Cr1Mo1V，葉片材料為1Cr11MoV、1Cr13、2Cr13、1Cr12Ni2W1Mo1V。2.9汽輪機轉子在出廠前進行低速動平衡試驗，平衡質量符合JB3330-83《汽輪機剛性轉子動平衡標準》的要求。試驗精度達到1.2mm/s。進行低速動平衡不能保證平衡要求的汽輪機轉子進行高速動平衡，平衡質量符合JB/Z197-83《汽輪機撓性轉子動平衡》的要求。業(yè)主參與動平衡試驗見證。2.10汽輪機轉子超速試驗按112%額定轉速進行，延續(xù)時間為2分鐘。2.11供熱抽汽的前兩級葉片的設計適應抽汽壓力頻繁變化，并保證葉片運行的安全可靠。2.12東汽轉子采用整鍛加套裝結構（低壓部分轉子脆性轉變溫度不一樣）。毛坯廠家為一重或二重。2.13在汽輪機前箱設轉速檢測裝置，轉速探頭不少于6個，有1個4～20mA轉速信號送DCS。用于TSI、DEH系統(tǒng)的轉速探頭分別按三個配置，應提供汽輪機就地轉速指示表。2、汽缸2.1汽缸鑄件做到徹底消除殘余內應力,賣方提供汽缸鑄裂紋挖補、熱處理的全部質檢文件,且汽缸鑄件的同一部位不允許挖補兩次。汽缸的設計能使汽輪機在啟動、帶負荷、連續(xù)穩(wěn)定運行及冷卻過程中,因溫度梯度造成的變形最小,能始終保持正確的同心度。2.2汽缸進汽部分及噴嘴室設計適當加強,以確保運行穩(wěn)定、振動小。進汽管密封環(huán)使用耐磨金屬制成。2.3提供保護機組用的排汽隔膜閥(供二片備用薄膜)。2.4提供揭缸時,分開汽缸結合面的裝置和措施。2.5汽缸上的壓力、溫度測點齊全,位置正確,符合運行、維護、集中控制和試驗的要求，汽缸上的溫度測點配有標準螺紋且密封的保護套管，以防止蒸汽泄露。2.6汽缸端部汽封及隔板汽封有適當?shù)膹椥院屯谱岄g隙,當轉子與汽缸偶有少許碰觸時,可不致?lián)p傷轉子或導致大軸彎曲,汽機廠提供間隙的具體數(shù)據(jù)并加以說明。2.7汽缸保證結合面嚴密不漏汽。2.8提供保護整個機組用的大氣閥。2.9低壓缸設噴水系統(tǒng)和自動控制裝置，并提供全部管道，過濾器，閥門，，及附件等。2.10為了保證嚴密性實驗，各軸封漏氣管裝設截止閥。3、軸承及軸承座3.1主軸承的型式確保不出現(xiàn)油膜振蕩,各軸承的設計失穩(wěn)轉速避開額定轉速25%以上,具有良好的抗干擾能力。軸承的失穩(wěn)轉速及對數(shù)衰減率詳見數(shù)據(jù)表。3.2檢修時不需要揭開汽缸和轉子,就能夠把各軸承方便地取出和更換。3.3主軸承是水平中分面的,不需吊轉子就能夠在水平、垂直方向進行調整,同時是自對中心型的。3.4任何運行條件下,各軸承的回油溫度不得超過65℃，各軸承回油管上有觀察孔及溫度計插座。在油溫測點及油流監(jiān)視裝置之前,3.5運行中各軸承設計金屬溫度不超過90℃，但烏金材料允許在13.6推力軸承能持續(xù)承受有任何工況下所產生的雙向最大推力。賣方提供塊瓦的金屬溫度測量用鉑熱電阻,并提供回油溫度表,在推力軸承的外殼上,設有一個永久性的基準點,以確定大軸的位置3.7軸承座上設置測量大軸彎曲，軸向位移、膨脹和脹差的監(jiān)測裝置。測量脹差的一次測量元件為冗余配置。上述監(jiān)測裝置為美國本特利公司B.N.3500系列產品。3.8軸承座的適當位置上,裝設測量軸承振動的裝置。3.9吊裝瓦蓋的工具使用方便可靠。3.10軸承座內表面在出廠時，進行永久性防腐處理。3.11測量軸承金屬溫度應在同一軸承上加工一個測點的安裝位置，并使用埋入式雙支測溫元件，達到冗余配置的目的，并將該測溫元件的接線引至汽機本體接線盒，接線盒和測溫元件為賣方提供。測溫元件應具有良好的抗震性能。3.12在軸承座的適當位置上，裝設測量軸承座的絕對振動的裝置。4、主汽門、調速汽門4.1主汽門、調速汽門嚴密不漏,出廠前,廠家在廠內按要求做好上述閥門的1.5倍水壓試驗。4.2主汽門、調速汽門的材質與接口能適應與相連管道的焊接要求,并提供接口不配合時的過渡管件。賣方還提供主蒸汽管道各閥門接頭的焊接方法及坡口加工圖。4.3主汽門、調速汽門能在汽機運行中進行順序試驗,還具備檢修后能夠進行單獨開閉試驗的性能。4.4機組起停中,在主汽門殼體上有可能產生較大應力的部位,設置金屬溫度測點。4.5主汽門、調節(jié)汽門都配有指示閥門開度的裝置。4.6提供主汽門使用的永久性蒸汽濾網(wǎng)及臨時性蒸汽濾網(wǎng)。4.7主汽碟閥和閥座采用滲氮處理。4.8機組啟停時，在主汽門殼體上有可能產生較大應力的部位，應設置金屬溫度測點。5、油系統(tǒng)5.1油系統(tǒng)設有可靠的主供油設備及輔助供油設備,在啟動、停機、正常運行和事故工況下,滿足汽輪發(fā)電機組所有軸承的用油量。5.2潤滑油系統(tǒng)包括主油箱、主油泵、兩臺100%額定容量的冷油器、管子、儀表、滿足每臺汽輪發(fā)電機組軸承用油及所需全部附件,例如回油管上的窺視孔,溫度計插座和進油管上的活動濾網(wǎng)等。高壓起動油泵、交流潤滑油泵、直流潤滑油泵由賣方設計選型,需方另行采購。5.3主油箱容量的大小,考慮到當廠用交流電失電的同時冷油器斷冷卻水的情況下停機時,仍能保證機組安全惰走,此時,潤滑油箱的油溫不超過80℃5.4主油箱上設置一臺全容量用交流電動機驅動的高效抽煙機，兩臺除霧器，賣方提供電加熱器，保證油溫達到40℃5.5冷油器的設計和布置方式允許在任何一臺停用時，均能保證汽輪機在額定工況下運行。5.6油系統(tǒng)的測溫元件采用三線制雙支型鉑熱電阻。5.7冷油器及發(fā)電機空氣冷卻水管路上各設濾水器一臺。5.8冷油器管道材料為不銹鋼管（TP304），油系統(tǒng)管道至少應按2倍以上工作壓力，且最低壓力不低于2.5Mpa進行設計。5.9油系統(tǒng)管路盡量減少法蘭及管接頭，若需要法蘭，采用對焊鋼法蘭，且法蘭的公稱壓力要比對應的管道高一個等級。5.10從汽輪機的設計和油系統(tǒng)設計上防止有汽水由于軸封漏汽等原因而進入油中。5.11油系統(tǒng)管道至少應按2倍以上工作壓力，且最低壓力不低于2.5Mpa進行設計。5.12所有油泵組設計應滿足工藝需要的連鎖啟動，停止和用電磁閥操作的啟動試驗閥門。5.13冷油器采用兩臺100%冷油器，設計余量5%，中間設切換閥門，凡有可能聚集氣體的腔室，應有排放油氣的設施。5.14油系統(tǒng)的所有控制裝置，開關，指示器，報警裝置等，均應安裝在就地表盤上，并有信號上傳至主控室的指定位置。5.15所有油泵都要布置在汽機零米，采用臥式泵，葉輪采用不銹鋼，軸與泵殼采用鑄鋼，泵采用機械密封。6、頂軸裝置6.1頂軸系統(tǒng)要求能向軸承注入高壓潤滑油，以承受轉子的重量，在機組盤車時或跳閘后都能順利投入運行。6.2頂軸泵為2臺高壓容積泵，向汽輪機及發(fā)電機軸承供油，并保證可靠地運行并防止漏油。6.3頂軸油系統(tǒng)設置安全閥（溢流閥）以防超壓。6.4頂軸油系統(tǒng)采用不銹鋼管TP304。6.5頂軸油系統(tǒng)退出運行后，可利用該系統(tǒng)測定各軸承油膜壓力，以了解軸承的運行情況，每一軸承頂軸油管路中配置逆止閥及固定式壓力表。6.6頂軸油泵設置精度合格、強度可靠的濾網(wǎng)以及入口油壓低的閉鎖裝置，以保證頂軸油泵不受損壞。6.7頂軸油系統(tǒng)與軸承連接部位應能保證不影響檢修中翻瓦。6.8抗燃油系統(tǒng)：調節(jié)系統(tǒng)操作閥門液壓系統(tǒng)與潤滑油系統(tǒng)分開，采用EH抗燃油，工作油壓為14MPa。7、供油裝置序號設備名稱單位數(shù)量產地生產廠家1高壓油源站套1中國東汽2主汽調節(jié)閥油動機套4中國東汽3主汽調節(jié)閥操縱座個4中國東汽4主汽閥油動機套1中國東汽5主汽閥操縱座套1中國東汽6抽汽調節(jié)閥油動機套4中國東汽7抽汽調節(jié)閥油動機操縱座套4中國東汽8旋轉隔板油動機套1中國東汽9旋轉隔板油動機操縱座套1中國東汽10限位開關盒套1中國東汽11高壓遮斷集成塊套1中國東汽12遮斷、超速限制集成塊套1中國東汽13高壓濾油器組件套9中國東汽14高壓蓄能器組件套1中國東汽15低壓蓄能器組件套1中國東汽16遮斷隔離閥組件套1中國東汽17復位、噴油電磁閥組件套1進口18油管道及其附件套1中國東汽19液位開關臺2進口20抗燃油桶6英國大湖9、盤車裝置9.1盤車裝置是手動、自動投入、自動切除型的,能使汽輪發(fā)電機組轉子從靜止狀態(tài)轉動起來,并能在正常油壓下以足夠的轉速建立起軸承油膜,盤車轉速（汽機轉子）為4.9r/min。9.2盤車裝置的設計能做到自動退出而不發(fā)生撞擊,且不再自行投入。9.3提供一套壓力開關和壓力聯(lián)鎖保護裝置，防止在油壓建立之前投入盤車，盤車裝置正在運行而供油中斷時能發(fā)出報警，以及當油壓降低到不安全時能自動停止運行。9.4盤車裝置,包括手動操縱機構、盤車電流表等。9.5盤車裝置既能就地控制又能在DCS啟停監(jiān)控。9.6盤車控制裝置由賣方成套供貨，控制系統(tǒng)做在DCS系統(tǒng)內。該裝置除能在就地對盤車進行啟停外，還應留有與DCS的硬接線接口，使運行人員在控制室對盤車進行啟∕停控制和狀態(tài)監(jiān)視。10、軸封系統(tǒng)10.1軸封供汽系統(tǒng)是自動的且具有汽封壓力自動控制功能并符合防止汽輪機進水而損壞汽輪機的措施,保證可靠的密封效果,軸封系統(tǒng)的汽源滿足機組冷熱態(tài)起動和停機的需要。該系統(tǒng)設有軸封壓力自動調整裝置、溢流匯壓裝置、軸封加熱器和軸封抽氣裝置。軸封系統(tǒng)上配置一套可靠的調壓裝置,以滿足軸封的供汽參數(shù)要求。10.2軸封蒸汽入口設永久性濾網(wǎng)。10.3兩臺100%排氣風機?？苫ハ嗲袚Q。10.4軸封用汽系統(tǒng)應包括軸封汽源用的電動隔絕閥、減壓閥、旁路閥、泄壓閥和其他閥門以及濾網(wǎng)、儀表、減溫裝置（包括減溫噴水系統(tǒng)）及有關附屬管道部分和裝置等。汽封系統(tǒng)疏水應采用經常疏水，且采用自動疏水器。10.5軸封壓力調整系統(tǒng)采用一體化電動執(zhí)行器應能接受遠方4～20mA指令信號，并能反饋4～20mA閥位信號。11、汽機本體疏、放水及排汽系統(tǒng)11.1疏水系統(tǒng)的設計能排出所有設備包括管道和閥門內的凝結水。系統(tǒng)包括下列各項：11.2.1收集和凝結所有軸封和閥桿漏汽的疏水；11.2.2汽輪機主蒸汽管道、兩側蒸汽室疏水；11.2.3高壓調節(jié)汽室、法蘭螺栓加熱裝置和兩側螺栓加熱疏水；11.3管道上低點疏水。11.3.1疏水擴容器至凝汽器的連接閥采用水封閥，確保真空。11.3.2疏水系統(tǒng)的管座、接頭應采用對接方式。第五節(jié)汽輪機本體儀表和控制1、總體要求隨汽輪機本體供應的DEH、ETS控制設備及其一次原件選擇，采用進口的ITCC控制系統(tǒng)，DEH，ETS集成在ITCC內，ITCC控制系統(tǒng)采用北京康吉森公司的TriconTS3000三重化控制系統(tǒng)。留有與DCS，TSI通訊接口。ITCC控制系統(tǒng)60MW\12MW獨立設置。工程師站公用(一臺)，控制系統(tǒng)60MW\12MW獨立設置操作員站(各兩臺，其中各一臺兼SOE站)，打印機(A3)一臺,彩色打印機一臺(A4)。1.2測量汽機各軸承回油及軸瓦溫度的熱電阻、發(fā)電機定子、線圈溫度及軸承溫度的熱電阻為雙支鉑電阻（Pt100、三線）。1.3根據(jù)電網(wǎng)要求，汽輪機控制系統(tǒng)最低功率至額定功率間帶調峰負荷，符合1996年火力發(fā)電廠汽輪發(fā)電機組熱工檢測控制技術導則（DL/T591-1996）。1.4電磁閥選用ASCO(除抗燃油系統(tǒng)外)、跳閘停機保護電磁閥選用德國力士樂公司的產品。1.5壓力開關，液位開關等選用SOR公司的產品，采用DPDT形式。1.6遠傳儀表、變送器采用4～20mADC+HART協(xié)議信號，變送器應為兩線制，精度不低于0.1%。遠傳儀表壓力（差壓）變送器選用Rosemount3051，帶Hart協(xié)議和LCD顯示。1.7電液伺服閥采用MOOG公司的產品。1.8防震不銹鋼壓力表采用北京布萊迪、WIKA公司的產品。1.9鎧裝熱電偶為K型，熱電阻為Pt100采用上海虹達公司或四川儀表廠的產品。1.10電動執(zhí)行機構應具有結構簡單、性能可靠的雙相力矩保護裝置，電機的過熱保護和斷相保護功能以及閥門開關限位控制均在執(zhí)行器內完成。閥門電動執(zhí)行器上應有手輪、操作按鈕和遠方就地切換裝置。開關型電動執(zhí)行機構應能接受開關量控制信號，并有開方向和關方向限位開關，開/關方向限位開關應帶有兩對獨立的兩常開、兩常閉接點，接點容量為220VAC5A或220VDC1A。1.11安裝于軸承箱內的所有由檢測元件至接線盒的連接導線均需選用耐油、耐高溫防火的絕緣導線。檢測元件的引出線在引出軸承箱時應作防滲漏措施，防止油的滲漏。1.12用于遠傳的開關量參數(shù)，應選用進口的過程開關，過程開關的接點容量至少應為220VDC1A或220VAC3A；接點數(shù)量應滿足控制要求，提供的熱工保護用一次元件、過程開關等的數(shù)量均滿足“三取二”的要求。1.13儀表設備和控制系統(tǒng)機柜的防護等級，安裝在控制室及電子設備間內的，防護等級為IP32，安裝在主廠房內其它地點的防護等級為IP56。2、熱工檢測2.1汽輪機本體汽水溫度測點，滿足壓力和溫度要求的熱電偶插座（公制）及保護管。對壓力測點及汽水分析取樣則帶一次門。熱電偶插座（公制）與保護管應采用螺紋連接方式，壓力測點及汽水分析取樣所使用的一次門應適合電站特點，技術先進、產品質量好，安全可靠。2.2安裝在本體范圍內的重要參數(shù)取源點留有足夠的數(shù)量，以滿足“三取二”的控制要求。2.3汽輪機壁溫測點，標有明顯的標志，便于安裝檢修。2.4對冷卻水和油系統(tǒng)的就地溫度表，在工藝管路上加裝焊接套管，方便儀表維修。套管與溫度儀表的接口配合應能保證溫度儀表的響應時間。2.5凝汽器使用的磁翻板液位計，預留水位變送器測量接口，設有水側、汽側一次門以及排污門。2.6管道上安裝的熱電偶、熱電阻均應采用鎧裝元件，直徑Φ6mm。3、汽機安全監(jiān)測保護系統(tǒng)（TSI）3.1汽輪發(fā)電機組安全監(jiān)測保護裝置（TSI），采用美國本特利內華達公司3500系列產品。包括機柜、模件、機架、就地一次元件、探頭、探頭安裝支架、前置器及探頭至前置器之間的預置電纜，前置器置于汽機本體接線盒內，并負責指導現(xiàn)場安裝、調試、培訓。與機組同時運行要求監(jiān)測項目齊全、性能可靠，與機組同時投入運行。保護系統(tǒng)具有統(tǒng)一性和完整性。3.2模擬量信號為4～20mADC統(tǒng)一輸出信號。3.3軸位移、脹差、軸振等停機信號應按一次測量點數(shù)量提供停機開關量信號。TSI各項的控制、報警、保護等開關量接點，能各送出2付獨立無源接點，接點容量為220VDC1A或220VAC3A。3.4TSI裝置留有與DEH、DCS、常規(guī)監(jiān)視、汽機故障診斷、汽輪機數(shù)據(jù)采集及管理系統(tǒng)的通訊接口。3.5電源要求：TSI機柜采用兩路交流220V±15%，50Hz±1的單相電源。兩路電源在TSI機柜內實現(xiàn)互為備用，并可實現(xiàn)無擾自動切投。3.6轉速測量:量程一般為0～5000r/min可連接指示、記錄、報警和超速保護，設有四套探頭（就地機頭一套、遠傳三套）、鍵相功能（1套）。DEH三個轉速測量采用轉速3取2超速保護儀表。3.7軸承振動:軸承振動共4個，按機組軸承數(shù)裝(包括發(fā)電機),可連接指示、記錄、報警、保護等。3.8軸向位移:軸向位移2個，通過一點對大軸位移進行監(jiān)測,可連接指示、記錄、報警、保護等。3.9絕對膨脹:絕對膨脹1個，對膨脹進行監(jiān)測,可連接指示、記錄、報警等。3.10軸振動：每個軸承測X，Y方向，共8個，測量軸對軸承的相對振動，可連接指示、記錄、報警、保護等。3.11相對膨脹:相對膨脹1個，對相對膨脹進行監(jiān)測,可連接指示、記錄、報警、保護等。3.12機柜要求：機柜的防護等級為NEMA12，機柜門設有導電式門封墊條，機柜的設計滿足電纜由機柜引入的要求，所有儀表的模擬量信號及開關信號引至端子排，所有端子排和端子都有清晰規(guī)范的標識。端子排采用菲尼克斯或歐姆龍端子（端子排、電纜夾頭、電纜走線槽及接線槽均由“非燃燒型材料制造”。柜內電纜、接線符合IEEE的防火規(guī)范。）機柜尺寸、顏色與DCS機柜相同。4、保護裝置4.1汽輪機設有成熟可靠的危急保安系統(tǒng),防止超速。危急保安器有兩個,其中一個為機械式,另一個是電氣式。其中機械動作值為額定轉速的107～109%，復位轉速高于額定轉速；電子動作值為額定轉速的109～112%。危急保安器還設有可靠的動作指示器,并設有運行中能活動危急保安器的試驗裝置。4.2危急保安系統(tǒng)的跳閘系統(tǒng)有聯(lián)鎖保護,防止汽輪機突然再進汽,當汽輪機具備再自動啟動條件時,只有按照起動前的規(guī)定操作程序才能使跳閘系統(tǒng)重新復位。4.3從危急保安器動作到主汽閥門完全關閉的時間小于0.3秒。各級抽汽逆止門的緊急關閉時間小于1秒。4.4汽輪機組分別在控制室操作臺上及汽機就地設置手動緊急停機操作裝置。4.5汽機事故跳閘系統(tǒng)（ETS系統(tǒng)）：汽輪機緊急跳閘系統(tǒng)（ETS）做在DEH系統(tǒng)內。汽機保護裝置（ETS）采用東方汽輪機廠配套設備，詳細技術要求以（ETS）技術規(guī)范為準。5、汽輪機電液控制系統(tǒng)（DEH）5.1汽輪機轉速和負荷控制，包括轉速、轉速變化率，負荷及負荷變化率設定和控制。5.2DEH系統(tǒng)應具有以下幾種控制方式：手動控制、操作員自動、自動汽機控制。5.3DEH應滿足機組各種啟動方式，能適應冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)、極熱態(tài)工況下的各種啟動要求。5.4DEH系統(tǒng)的控制范圍，從沖轉——升速——并網(wǎng)帶負荷。5.5電源5.5.1DEH總電源裝置(柜)，能接受兩路交流220V±15%，50Hz±2Hz的單相電源（其中一路來自不停電電源UPS）。兩路電源在DEH電源裝置內互為備用，自動切換。5.5.2DEH總電源分配到所提供的每一個機柜、操作員站和工程師站等，并在各個機柜和站內配置相應的冗余電源切換裝置和回路保護設備。5.5.3DEH總電源裝置為系統(tǒng)機柜提供冗余的直流電源，并具有足夠的容量和適當?shù)碾妷海軡M足設備負載的要求。兩套直流電源分別由兩路交流電源供電。5.5.4電源切換時DEH系統(tǒng)能夠進行報警記錄。5.5.5電子裝置機柜內的饋電分散配置，以獲取最高可靠性。對I／O模件、處理器模件、通訊模件和變送器等都提供冗余的電源。5.5.6系統(tǒng)電源有30％～40％的余量。6、液壓系統(tǒng)（EH）6.1供油單元6.1.1為保證供油的可靠性，采用6.1.26.1.36.2執(zhí)行機構6.2.1DEH系統(tǒng)的執(zhí)機構分別用來控制高壓主汽門、高壓調節(jié)汽閥、中壓抽汽旋轉隔板，一般由液壓缸，試驗電磁閥和電液轉換器、位移傳感器等組成?？刂葡到y(tǒng)的主要部件有:操縱座，油動機，電液轉換器，電磁閥,蓄能器,6.2.2執(zhí)行機構帶調節(jié)門空載(無蒸汽)的快速全關閉時間小于0.6.2.36.2.46.2.5高壓調節(jié)汽閥共4只，分別配置有46.2.66.2.76.2.8液壓系統(tǒng)符合國際電工委員會（IEC6.2.96.2.9.16.2.9.26.2.106.2.10.1危急遮斷系統(tǒng)由遮斷電磁閥，超速保護控制電磁閥(采用原裝進口產品)，管路接口，專用閥門及壓力開關等組成，用以配合ETS,6.2.10.26.2.10.36.2.10.46.2.10.56.3液壓系統(tǒng)電源液壓系統(tǒng)所采用的電氣元件或設備，其電源符合以下規(guī)范：控制電源交流220V單相50Hz直流220V單相動力電源直流220V交流380V三相50Hz6.4液壓伺服系統(tǒng)6.4.16.4.26.4.2.1DEH的液壓系統(tǒng)采用高壓抗燃油作為介質。6.4.2.26.4.3液壓執(zhí)行機構由電液轉換器，液壓油缸，位移傳感器及電磁試驗閥等部件組成。它的功能是根據(jù)DEH6.4.4液壓系統(tǒng)符合國際電工委員會(IEC)第六節(jié)保溫和保溫罩1、汽機本體及附屬設備的保溫工作包括高壓缸的上、下部分，汽缸法蘭，進汽室及其它所有的需要隔熱的設備組件，如主汽門、主汽調節(jié)閥、高壓導汽管、高壓缸與低壓缸連通管等。2、在正常運行情況下，當環(huán)境溫度為25℃時，汽輪機保溫層表面溫度不超過50℃。環(huán)境溫度高于27℃3、正常運行時汽輪機的保溫使上、下汽缸的金屬溫度差達到汽輪機制造廠家的要求。4、所有管道、汽缸的保溫材料，采用復合硅酸鋁和巖棉軟質材料。5、汽輪機的化妝板材質選用碳鋼?；瘖y板有隔音、照明等功能。6、對于需拆卸部分的保溫采用軟質保溫材料，并配有可拆卸的金屬罩殼。第七節(jié)汽輪機輔機凝汽器部分凝汽器屬主機部件，分三部分（喉部、殼體、熱井）。1、一般要求1.1凝汽器以純凝工況為設計工況，循環(huán)倍率為65。凝汽器的設計符合HEI標準。滿足純凝工況條件下，堵管率5％。凝汽器半側運行時，應滿足75%的汽機負荷（預留5%管束）1.2凝汽器能在VWO工況，以及循環(huán)水溫35℃下連續(xù)運行能1.3凝汽器管子采用不銹鋼TP304?？绽鋮^(qū)和通道外側采用厚壁管。管子與管板連接嚴密，防止循環(huán)水混入汽側。1.4凝汽器的水室設有分隔板，循環(huán)水能通過一側的進出口單側運行，此時汽輪機能達到75%的功率。1.5在T-MCR工況時，凝汽器管內循環(huán)水流速不大于相應管材下的允許值，按不大于2m/s考慮，清潔系數(shù)為0.85。1.6在規(guī)定的負荷運行范圍內，凝汽器出口凝結水的含氧量不超過30PPb。1.7最大保證工況下，凝汽器出口的凝結水過冷度不大于0.51.8凝汽器接收下述排汽、疏水和回水，并良好除氧：來自汽輪機排汽、凝結水、加熱器疏水、汽輪機疏水、補給水及其他送入凝汽器的雜項回水。1.9進入凝汽器的凝結水、疏水和回水，得到有效的加熱和淋灑，以取得最佳除氧效果。防止噴淋水直接與凝汽器管接觸。1.10凝汽器中，為防止加熱器等的疏水閃蒸沖擊而造成部件損壞，設置擋水板或淋水管。該擋水板使用厚度不小于10mm1.11凝汽器采用彈性支撐，剛性連接1.12凝汽器的防腐，采用涂覆蓋層保護，腐蝕裕度符合HEI標準。1.13凝汽器在汽輪機冬季額定工業(yè)抽汽運行工況，能在1/3循環(huán)水量、8℃2、結構要求2.1殼體2.1.1凝汽器殼體采用焊接鋼結構，其強度和剛度能承受管道的轉移荷載和設計壓力，防止汽輪機傳遞來的振動造成沖擊和共振。2.1.2凡與凝汽器殼體相連的管道接口，工質溫度在150℃及以上者設隔熱套管。噴嘴和內部管道工作溫度超過4002.1.3為防止高速、高溫氣流沖擊凝汽器管和內部構件，流量分配裝置和擋板具有足夠的強度。2.1.4殼體上部設人孔門，在凝汽器上部人孔門外，還設有格柵平臺和扶梯。2.1.5凝汽器抽氣管道上設置電動真空破壞門，閥門進口有濾網(wǎng)和水封裝置。2.1.6殼體上留有各汽、水管道的接管。2.2水室2.2.1水室管板采用鋼板。2.2.2水室內部凡接觸到循環(huán)水的材料，具有對應的適應性、抗腐蝕。2.2.3每個水室設置供排氣和排水用的接口。2.2.4當循環(huán)水入口在水室底部時，設置安全格柵。2.3熱井2.3.1熱井出水口設有防渦流裝置，并在該處設置濾網(wǎng)。2.3.2熱井放水口管道帶有水封隔離門，該管管徑規(guī)格能在1小時內排出正常水位下的全部凝結水。2.3.3熱井內部用檔板分隔開，并配有接頭以便測量水室內管束的導電度，還配有檢漏裝置以檢測凝汽器管子是否損壞。2.3.4熱井水位運行高度范圍在高低水位報警范圍之間，但不小于300mm2.3.5熱井總儲水量（最低水位）不小于4～5分鐘的VWO工況下的凝結水量。第二章施工及驗收依據(jù)1、安裝工程承包合同2、設備《安裝使用說明書》、隨機圖紙和技術資料3、《電力建設施工及驗收技術規(guī)范》（汽輪機組篇）4、《電力建設施工驗收技術規(guī)范》（鍋爐機組篇）5、《機械設備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范》6、《連續(xù)輸送設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》7、《壓縮機、風機、泵安裝工程施工及驗收規(guī)范》第三章汽輪機本體檢修第一節(jié)汽缸的解體1、當汽輪機汽缸內壁最高溫度低于100℃時方可拆卸汽缸保溫2、當汽缸壁溫冷卻到80℃以下時，聯(lián)系相關工作人員,拆除所有壓力及溫度表管或各測點引線3、松去所有汽缸螺栓，拆卸螺栓前，吹清汽缸上殘余保溫。拆除螺帽上加熱孔悶頭螺絲，疏通汽缸螺栓加熱孔，使用加熱棒加熱松去汽缸螺栓，加熱一定時間后一人用扳手即可松出，如有卡澀可用銅棒在螺帽側面振擊，盡量不要用大錘強力打擊拆出。4、汽缸螺栓、螺帽及特殊厚度的墊圈應按號配合，在拆卸前應按規(guī)定做好清晰的編號，防止錯放而造成復裝困難。5、汽缸結合面螺栓拆卸的順序應以防止消除汽缸上、下法蘭間隙引起的法蘭變形力量全部集中到最后拆卸的一個螺栓上為原則。松螺栓時，應先從間隙最大的中部螺栓開始，使間隙逐漸恢復，應左右兩側同時進行。螺栓冷、熱緊的順序與拆卸順序相同。6、對拆下的螺栓螺母，應先用鋼絲刷和煤油清洗，再用細銼及刀形油石等進行修理。不許有毛刺、亂扣和彎曲的現(xiàn)象。清理的螺栓必須戴帽檢查，螺帽應能用手輕快地擰到底。若有卡澀或擰不動，不得將螺母強行擰入。清理后將螺帽、螺栓、墊圈按編號配好，堆放整齊。7、遇到難拆的螺栓、螺母，應檢查加熱棒有無異常，不得強行拆卸。確因咬死，螺栓不能拆卸應與業(yè)主聯(lián)系，同意后，用氧焊將螺帽割下，注意螺桿不要損傷。8、在汽缸法蘭螺栓拆除后，用塞尺檢查結合面間隙。如有漏汽情況時，祥細記錄漏泄部位，以便處理時作參考。9、汽缸起吊要由專人指揮，參加起吊工作人員應做好監(jiān)護分工。10、起吊前應在轉子軸徑或對輪上裝好百分表，并派專人監(jiān)視，以監(jiān)視轉子是否被吊起。11、在整個起吊過程中，汽缸內不許有磨擦、卡澀現(xiàn)象，如有應消除后再繼續(xù)起吊。第二節(jié)汽缸的檢修1、用橋吊雙鉤翻缸，在翻轉過程中，鋼絲繩與汽缸棱角接觸處，應墊以木板或破布。2、汽缸的清理檢查和測量3、汽缸吊出后，對一切可能落物的孔洞要堵好，如抽汽口、疏水口中、導汽管、噴嘴等。4、在汽缸上工作時，要禁止隨身攜帶硬物品，如有物品工具落入噴嘴、抽汽孔、疏水孔、凝汽器內，應立即報告，并采取處理措施。5、汽缸結合面涂料清理前應仔細檢查汽缸結合面有無漏汽痕跡，注意前后軸封套處，特別要注意有無穿透性沖刷痕跡。檢查結果應做好記錄。6、汽缸內外壁清理干凈后，仔細檢查各部是否有裂紋、吹損、脫焊、夾渣、疏松等缺陷，特別注意檢查汽缸不等厚度的過渡部位。7、檢查汽缸各抽汽口、加強筋、導流板、分流環(huán)焊縫有無裂紋。吹損現(xiàn)象。若有裂紋，應根據(jù)裂紋情況做補焊處理。8、檢查隔板套、隔板、軸封套槽道等著力面是否有拉毛及嚴重氧化等現(xiàn)象。如有可用銼刀及砂布打磨，確保沒有凸點和硬點。9、在汽缸中分面位置測量汽缸水平。用可調式水平儀測量汽缸水平時，為消除水平儀底座不平行度造成的測量誤差，每一測點（安裝時做的標記）180度方向上各測一次，取其算數(shù)平均值為最后結果，并做好記錄。10、利用預扣缸的機會，測量中分面間隙，汽缸內外側間隙都需測量。通常要求在未緊螺栓時，結合面最大間隙應小于0.30mm，在間隔緊螺栓時，結合面最大間隙應小于0.05mm，并且塞尺塞入深度不應超過結合面厚度的1/3。11、仔細檢查進汽室及噴嘴組有無裂紋，吹損等異常情況，用銅桿輕敲或用百分表和塞尺檢查是否有松動現(xiàn)象。12、清理檢查導汽管、抽汽管、疏水管等所有管道法蘭應無毛刺和徑向溝槽，汽缸各疏水孔及低壓缸噴霧冷卻水管應暢通，無阻塞現(xiàn)象。第三節(jié)隔板、隔板套和噴嘴的檢修1、拆除各隔板套水平結合面螺栓，使用卡環(huán)，鋼絲繩及手拉葫蘆等工具吊裝，在吊裝過程中應平穩(wěn)，不得晃動，以防碰傷轉子動葉。2、隔板和隔板套的清理檢查3、檢查隔板和隔板套結合面是否有漏泄痕跡和吹損現(xiàn)象；噴嘴是否有傷痕、卷邊、松動、裂紋等現(xiàn)象，并且應檢查隔板腐蝕及蒸汽通道結垢情況。4、用砂輪機清理隔板、隔板套、噴嘴及汽封槽等部位的污垢。5、隔板套找中心即隔板汽封洼窩中心與汽輪機工作狀態(tài)下轉子中心相符合。一般采用假軸的方法找。把假軸吊入軸瓦上，裝好卡子及千分表對正隔板汽封洼窩的水平方向轉動假軸，每90度記錄一次。第四節(jié)汽封檢修1、汽封套的拆卸時拔出汽封套結合面定位銷，拆結合面螺栓，擰入合適的卡環(huán)，將內汽封套吊到指定地點。注意起吊中應緩慢平穩(wěn)，以防損壞汽封齒。2、汽封環(huán)的拆裝及清掃2.1先拆去汽封環(huán)壓板螺釘，用銅棒頂住汽封環(huán)端部，著力點應在汽封環(huán)根部，將其自槽道中輕輕打出。如因生銹等原因打不動時，可澆入煤油，加以松動后再往外打。注意不要損傷汽封端部及梳齒。2.2拆出的汽封環(huán)應打上記號，各道汽封環(huán)及彈簧片應包好，并掛上標簽?；匮b時應按編號順序，不能裝反及顛倒。2.3用鋼絲刷和砂布清理汽封環(huán)及彈簧片、汽封槽道洼窩的銹垢，并涂黑鉛粉或二硫化鉬粉。2.4檢查汽封梳齒，應保持原有齒形，齒端要有一定厚度。2.5檢查汽封彈簧片有無裂紋、變形、失去彈性等情況。有這種情況要更換。2.6汽封塊與槽道的配合。若配合過緊，應用銼刀細致修銼，不許強行打入槽內，汽封環(huán)組裝后，彈簧片及汽封環(huán)不許高出結合面。按下汽封塊松手后應能依彈性復位。3、汽封間隙的測量和調整3.1徑向汽封間隙的測量：用貼膠布的方法測量，按規(guī)程定的間隙要求，在每塊汽封環(huán)貼相應層數(shù)的膠布。吊入轉子，在轉子上涂少許紅丹粉，盤轉子一周。根據(jù)轉子與膠布的接觸情況，分析汽封的實際間隙，并做好記錄。3.2汽封軸向間隙的測量一般用塞尺測量，測量時必須把轉子推到工作位置，汽封套位于正確的位置。第五節(jié)滑銷系統(tǒng)檢修1、拆卸滑銷，去除表面銹垢、磨痕、毛刺、打磨光潔，表面涂上黑鉛粉，檢查其與銷槽的接觸面積（大于總面積的80%）；2、檢查滑銷的過程中，應注意避免砂粒，鐵等雜物進入間隙內。3、調整配合面的間隙。間隙過小可研刮或磨削相應表面，間隙過大時必須更換；間隙值應符合標準，且兩端同側的間隙方向一致，誤差不超過0.02mm，否則應返修。第六節(jié)軸承的檢修1、拆除推力軸承進油、排油管接頭，油口加封堵。2、用天車吊起上半推力軸承瓦殼，拆下結合面定位銷，與上半瓦殼一起存放好。3、清掃測量及檢修3.1檢查軸瓦烏金表面有無磨損、劃痕、腐蝕、裂紋、脫胎、局部剝落等現(xiàn)象。3.2檢查軸瓦烏金表面與軸頸表面的接觸情況。3.3檢查軸承體上下半結合面的間隙。3.4檢查軸瓦球面接觸情況，接觸面積應在75％以上，且接觸均勻。嚴禁大面積修刮。3.5檢查軸瓦接觸角的大小，一般要求為60o，過于偏大或偏小應進行修刮。4、軸瓦間隙的測量與調整4.1兩側間隙：轉子在下瓦上就位，用塞尺分別測量下瓦兩側兩端阻油邊與軸頸表面的間隙，記錄各測點塞尺片的厚度和塞入深度。4.2頂部間隙：壓鉛絲法測量，將鉛絲平行于轉子軸線置于軸瓦兩端阻油邊處軸頸頂部，扣上瓦，緊結合面螺栓，用0.02mm塞沿四周檢查塞不進時，吊開上瓦，測量鉛絲被壓扁后的最小厚度即軸瓦該端頂部間隙。5、軸承緊力的測量與調整，軸承緊力通常用壓鉛絲法測量，與測量軸瓦頂隙基本相同。6、調整墊塊的研刮6.1墊塊外表面與軸承座洼窩內表面的接觸情況關系軸承運行的可靠性，檢修中必須仔細測量，不合標準時應進行著色研制。6.2墊塊研刮的質量標準：6.2.1墊塊與軸承座接觸面積≥75%墊塊表面積，且接觸痕跡均勻分布。6.2.2軸瓦體落座、不承受轉子重要情況下，兩側墊塊處0.03mm塞尺塞不進，底部墊塊處有0.05～0.07mm間隙；轉子就位后，各墊塊與軸承座接觸面用0.03mm7、推力軸承檢修7.1推力瓦塊的檢查和修理7.2瓦塊外觀檢查：表面光滑，無損傷，接觸痕跡均勻。7.2.1檢查烏金無脫胎、裂紋、氣孔、夾渣等隱蔽損傷。7.2.2瓦塊的厚度和平行度：用外徑千分尺測量同側各瓦塊的厚度，其差值應≤0.02mm。7.2.3瓦塊厚度差超標時，應當更換或作如下處理：以最薄的瓦塊厚度為基準研刮同側其他瓦塊，使它們厚度一致；7.2.4烏金表面楔形油囊的形狀和深度應符合要求，否則應仔細修刮。7.2.5瓦塊的測溫元件和導線完好，計量檢驗合格。7.3平衡塊、定位環(huán)、軸承外殼的檢修7.3.1瓦塊與平衡塊之間局部接觸的承力面應無明顯的磨損和損傷，否則應聯(lián)系廠家處理。7.3.2平衡塊的承力面應光滑、無損傷。用外徑千分尺沿周長測量平衡塊和定位環(huán)各點厚度，差值應≤0.02mm。7.3.3定位環(huán)與外殼接觸面積應≤75%總面積。此指標合格后，用塞尺檢查水平結合面處的局部間隙應≤0.05mm。第七節(jié)扣缸1、扣缸應具備的條件汽輪機扣缸是汽機大修中非常重要的步驟，因此扣缸前，對檢修項目和檢修技術記錄應進行全面驗收。1.1滑銷系統(tǒng)按大修標準檢修，要求的滑銷間隙應齊全。1.2汽缸、軸承座及轉子軸頸揚度。1.3汽缸水平結合面間隙。1.4轉子在汽封洼渦處和軸承座油檔洼渦處的中心。1.5通流部分間隙。1.6推力軸承推力間隙。1.7汽缸及內部零部件的缺陷消除。1.8汽缸負荷分配。1.9汽輪機轉子各部分晃度、瓢偏度及大軸彎曲度測量。1.10各轉子找中心記錄。2、扣缸的準備、扣缸步驟及注意事項2.1準備好扣缸所需的涂料。2.2預扣缸此項工作通常與正式扣缸同時進行，必要時可在正式扣缸前單獨進行。主要檢查下列問題：2.2.12.2.22.3吊出汽缸內所有的零部件，拆除裝設的臨時封堵。汽缸內表面用壓縮空氣吹干凈并用面粉團粘去殘留塵垢。在確認汽缸內已無雜物并經有關部門驗收后，將隔板套及軸封套槽道用干磷狀石墨粉或抗咬合劑擦拭。2.4正式扣缸。在扣缸過程中，應加強保衛(wèi)工作，嚴防雜物落到汽缸內，此項工作應連續(xù)進行。2.5按順序就位下部隔板套、軸封套等部件，汽封塊應接觸良好，汽封齒應無歪曲現(xiàn)象，彈簧片彈性正常。組裝好下軸瓦并吊入轉子。2.6吊入隔板套與軸封套，起吊時應注意水平。第八節(jié)轉子檢修1、轉子起吊前的測量項目：1.1汽輪機—發(fā)電機聯(lián)軸器中心。1.2各軸瓦間隙和軸承緊力。1.3各缸通流部分的動靜間隙及前、后軸封間隙。1.4各軸承座油擋洼窩中心。1.5轉子各軸頸揚度及軸頸下沉量。1.6軸頸的橢圓度。1.7轉子的晃度和彎曲度。1.8聯(lián)軸器端面的平面偏差。1.9葉輪的瓢偏度。2、轉子起吊的步驟及注意事項2.1確認聯(lián)軸器螺栓已全部取出。2.2轉子的起吊工作應有專人指揮，轉子兩端應有熟練的工人扶持。2.3專用工具掛好，行車找正后將轉子微微吊起，保證轉子的水平起吊。2.4調好水平后應對專用吊具及鋼絲繩檢查，沒問題后再慢慢吊起。2.5在起吊過程中，應委派專人負責監(jiān)視動靜部分，一旦發(fā)現(xiàn)有碰擦現(xiàn)象，立即停止起吊，待查明原因并調整好位置后再行起吊。2.6轉子吊出后，應平穩(wěn)地放在專用架上。軸頸、推力盤等部位應用布包裹好。2.7轉子在檢修過程中需要多次回裝，轉子落入汽缸前，須把軸頸及下瓦清掃干凈，滴少量透平油并找好轉子水平。轉子回裝要特別小心，尤其不要碰傷推力瓦塊，應使用油木棒或前后包有棉布的螺絲刀頂住推力瓦塊，使推力盤緩慢落下，然后向前推轉子，裝上調端瓦塊。2.8轉子在下落過程中，應有人扶穩(wěn)轉子并監(jiān)視轉子是否有摩擦、卡澀現(xiàn)象。3、大軸的檢修3.1檢查轉子大軸應無裂紋、損傷等異常情況,用砂布將大軸清理干凈。3.2大軸和測量工作3.2.1端面瓢偏度的測量:在被測端面給定直徑的圓周上，相對1803.2.2大軸彎曲度及晃動度的測量：用百分表垂直指向被測斷面的軸心，轉子軸頸在支持面上轉動，被測表面上的各點讀數(shù)最大與最小值之差為晃度。4、葉輪的檢修4.1清理各級葉輪，檢查葉輪應無裂紋、損傷，特別對各平衡孔圓周上應仔細檢查，如有問題，應聯(lián)系有關部門加以鑒定。4.2檢查葉輪上的平衡塊應不松動，并應記錄每一個平衡塊所在位置及總數(shù)。4.3測量輪緣外徑的晃動度及葉輪端面的瓢偏度。要求輪緣外徑晃度≤0.05mm，葉輪端面的瓢偏度≤0.03mm。5、葉片、圍帶的檢修5.1葉片、圍帶的清理一般采用手工清掃的方法。5.2葉片的檢查：主要檢查是否有松動、裂紋、機械損傷及腐蝕等。5.3主要檢查圍帶表面是否有裂紋及動靜摩擦痕跡；圍帶是否有松動及斷裂，檢查鉚釘是否松動及斷裂，可根據(jù)手錘敲打發(fā)出的聲音判斷。6、軸頸和推力盤的檢修6.1軸頸的檢修6.1.16.1.2軸頸揚度與轉子溫度有很大關系，要求冷態(tài)下測量。6.1.3軸頸橢圓度和錐度用外徑千分尺測量。測量時，將轉子放在軸承內，測量其最大晃動度即為橢圓度。也可用外徑千分尺在同一斷面內測得的最大直徑與最小直徑差即為橢圓度。錐度用外徑千分尺測量同一縱斷面內最大直徑與最小直徑差即為錐度。6.1.4轉子軸頸常由于透平油不清潔，帶有鐵屑、砂粒、漆片、水分過多而進入軸瓦間隙不合格，潤滑油中斷，以及汽機振動等原因損壞，軸徑產生腐蝕、麻點、裂紋及傷痕。若比較嚴重時，應用專用工具研磨。6.2推力盤的檢修6.2.1推力盤應平整光潔，不應有銹蝕斑點，一般修前應測量推力盤的瓢偏，測量時將推力盤分為八等份，逆時針編號1―8點，用兩只千分表架在同一斷面對稱位置上6.2.2若檢查中發(fā)現(xiàn)推力盤有裂紋，擦傷及凹痕時，可用磨光板涂研磨膏研磨，或用刮刀和研磨板修刮的方法進行修理。第九節(jié)盤車裝置1、清理及檢查工作1.1檢查各部件是否有裂紋、損傷等。1.2各傳動位置限位裝置是否松動，如：間隙是否符合要求。1.3檢查齒輪嚙合情況，如有毛刺應修整。1.4檢查各齒輪軸襯套磨損情況，如間隙過大或嚴重磨損應更換。1.5檢查各油管是否暢通，管內是否有異物。1.6各部件應用煤油清洗干凈，去掉油垢和銹垢，涂少量透平油進行復裝。1.7復裝后的盤車裝置應檢查各部件轉動靈活，無卡澀情況。2、質量標準2.1各潤滑油管路暢通，噴油咀位置正確。齒輪箱結合面及油管接頭無漏油現(xiàn)象。2.2各齒輪齒面接觸良好，沿齒高及齒寬應符合安裝說明書的要求。2.3各齒輪軸與襯套接觸良好。2.4各齒輪軸限位裝置不松動，間隙合適。2.5轉動嚙合裝置操縱桿，擺動板應擺動靈活，無卡澀現(xiàn)象。第十節(jié)聯(lián)軸器找中心1、聯(lián)軸器找中心方法1.1為了消除聯(lián)軸器晃度和瓢偏度對找中心的影響,聯(lián)軸器兩半必須用專用工具臨時聯(lián)成對,能夠同步轉動,測量聯(lián)軸器的端面間隙必須用兩個差180°安裝的百分表.1.2準備好校中心的工具:如找中心架子,百分表,漲緊套筒,專用銅棒,鏡子等.1.3將聯(lián)軸器脫開適當?shù)木嚯x,便于裝找中心的架子,確保盤動轉子時兩對輪端面不碰擦.1.4在軸頸上澆少許透平油,將軸承體與球面座用壓板壓牢,防止其轉動,然后蓋上白布,以免盤轉時雜物落入軸承內.1.5將兩轉子聯(lián)軸器按印記對準,裝好校中心的表架.校驗百分表時,要求大,小數(shù)相對應,讀數(shù)偏差小于0.005mm,百分表端部不松動;測量端面張口的兩只百分表相對180°布置,測點半徑應基本一致;圓周百分表與一只平面百分表裝在同一架子上,其測桿端部應指向軸心.1.6聯(lián)軸器按圓周方向分成4等份,用吊車盤動轉子一圈,使軸頸與軸瓦接觸良好.同時盤動兩轉子,每盤動90°讀數(shù)一次，并記錄。1.7四次讀數(shù)結束后,將轉子恢復到起始位置,檢查讀數(shù)與原始值的偏差情況.如果偏差大于0.02mm,則應查明原因并重新讀數(shù).1.8根據(jù)讀出的數(shù)據(jù),計算出聯(lián)軸器平面與圓周差值,并作好記錄。2、聯(lián)軸器中心調整：當聯(lián)軸器中心不合格,即平面偏差(張口)和圓周偏差(圓周)值超標時,應進行中心調整.方法是:粗調可改變下軸承體調整墊塊內的墊片厚度,并研刮接觸面;細調可改變軸瓦調整墊塊內的墊片厚度.兩個轉子的對輪中心調整比較簡單,只需根據(jù)中心測量和轉子結構數(shù)據(jù)計算出擬調軸承中心的移動量,調整兩轉子中任一個,即改變其兩端軸承內墊片的厚度,便可使中心達到標準.第四章發(fā)電機本體檢修第一節(jié)發(fā)電機解體1、發(fā)電機解體前應拆吊盤車裝置和發(fā)電機與汽輪機聯(lián)軸器。2、作好接線標記，拆除發(fā)電機出線端的連接母排，作好標記，使檢修前后相序一致、接線正確。3、拆除盤車裝置，軸瓦測量及油系統(tǒng)測量的熱工設備。4、拆吊發(fā)電機兩端大端蓋上蓋，并作好記號。5、測量導風環(huán)與風葉之間間隙，并作好記錄，以便裝復時參考。6、在汽端測量發(fā)電機定、轉子氣隙，并作好記錄。7、將所有風扇葉片及銷釘對應風扇，按標準位置統(tǒng)一編號，并作好記錄，拆除兩端風葉。8、準備青殼紙、石棉橡膠板以及鋼絲繩等抽轉子工具，得用行車進行抽轉子工作。第二節(jié)發(fā)電機轉子檢修1、檢用干燥的壓縮空氣吹掃轉子，清理檢查有污垢時用干凈的白布沾清洗液輕輕擦拭，嚴禁用金屬或有光銳面的物體來剔除塵垢，用壓縮空氣通流法逐個檢查轉子繞阻通風孔是否暢通。2、外觀檢查嵌裝配合面有無金屬粉末，銹斑和過熱變色現(xiàn)象，心環(huán)、護環(huán)有無位移；中心孔處密封圈有否損壞。3、檢查轉子鐵芯有無過熱現(xiàn)象，涂漆是否完整光亮，若有脫落應重新噴漆。4、檢查轉子槽楔及引線槽楔有無松動位移，用小木錘輕敲判斷。5、檢查轉子平衡塊有無松動位移，平衡螺母有無松動。6、從轉子兩側花鼓筒下檢查端部線圈間墊塊是否松動，脫落，變形，發(fā)現(xiàn)脫落變形應用絕緣楔背緊并記錄部位。7、用小錘輕敲風葉片，以判斷順片機械性能有否受損，檢查風扇平衡塊有否位移松動。8、用清洗劑清洗接地軟銅辮電刷，并檢查銅辮電刷有無磨損有無彈壓力，必要時予以更換。9、仔細檢查轉子表面有無過熱點，護環(huán)與本體搭接處是否有過熱現(xiàn)象，如果護環(huán)在搭接處發(fā)現(xiàn)有過熱現(xiàn)象，應立即通知制造廠家，對損壞的部位做詳細的全面檢查，并妥善處理。10、檢查軸頸的磨損情況，如有劃傷，應查明原因并妥善處理。第三節(jié)定子檢修1、在定子膛內工作時，應在定子鐵芯和端部線圈上鋪膠布墊，禁止踏在線圈上，以免損傷絕緣，并在基礎與鐵芯之間搭木板進出，以免繞組端部受力。2、凡進入定子膛內工作的人員禁止穿有鐵釘?shù)男樱箶y帶小刀、證章、鑰匙、打火機、硬幣、鋼筆等小金屬物品。3、帶入定子膛內部的工器具應登記，收工時收回核對。4、定子鐵芯無碰傷，擦毛、短路、銹斑、油垢和局部過熱、通風槽暢通無雜物和灰塵。5、用干燥壓縮空氣吹掃定子鐵芯和繞組表面灰塵，用干燥的棉布進行擦拭。6、清理定子線圈和機座內可以清理的油污，臟物。7、檢查定子鐵芯的結合應緊固嚴密，無脫落絕緣層、無銹斑、無震動磨損，以及發(fā)熱引起的變色現(xiàn)象，如有應進行處理。8、檢察兩端鐵芯壓圈與屏蔽環(huán)有無因發(fā)熱引起的變色現(xiàn)象或脫漆現(xiàn)象，鐵芯壓指與壓圈、屏蔽環(huán)緊固無損壞，各緊固件完好無損。9、定子端部線圈檢修工藝：9.1檢查端部線圈應無膨脹變形，過熱變色及流膠脫漆現(xiàn)象。9.2檢查線圈間聯(lián)線，出線是否綁扎牢固，是否有因槽口端部墊塊松動引起線棒絕緣磨損，出現(xiàn)黃粉或絕緣破壞等現(xiàn)象。9.3檢查端部構件，端部緊固螺栓及止口墊，綁線、隔木、擰壓板、絕緣錐型環(huán)及出線套管墊塊等有無松動損壞、油污、裂紋等現(xiàn)象。第四節(jié)機座及端蓋檢修1、用干凈的棉布清理定子機殼端部與端蓋結合面灰塵，異物，清理導風環(huán)及其上的導風靜葉。并檢查有無裂紋，對口有無電腐蝕。2、清理擦試鐵芯風區(qū)擋扳上的油垢，檢查彈簧扳固定是否良好及各管口有無堵塞。3、檢查更換定子進出水管法蘭膠皮墊及各處密封墊。4、檢查清理大小端蓋，所有螺檢，銷釘及其它零件，對損壞的應更換。第五節(jié)軸承及油密封檢修1、清掃軸承及油密封的油室和油路。2、檢查是否有松動的螺釘；3、仔細檢查軸瓦及密封環(huán)是否有鎢金龜裂、脫層、劃痕等現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)有小顆?；蚺K物埋在鎢金或鎢金面上有劃痕，整個潤滑系統(tǒng)應進行沖洗并清理潤滑油。4、檢查軸承及密封環(huán)的幾何尺寸，應與制造廠提供的規(guī)范一致。5、檢查軸瓦、密封環(huán)、擋油蓋的磨損情況。6、檢查軸瓦、密封環(huán)、擋油蓋的間隙。7、檢查軸承的自調芯功能，觀察軸承能否在軸承座中自由運動。9、檢查勵端軸瓦，密封座、擋油蓋及內端蓋對地絕緣。第五章給水泵檢修第一節(jié)轉子部件檢修1、仔細檢查泵軸，特別是軸頸處、抬肩處、鍵槽處、應無裂紋，毛刺、無水力沖刷溝槽。2、測量軸彎曲。3、套裝零件（葉輪、軸套、檔套、平衡盤等）不應有毛刺、銹蝕、刷蝕、裂紋或其他損壞變形。4、套裝零件端面不平行度，內外徑不同心度符合標準。5、測量套裝零件配合間隙。6、檢查并研磨平衡盤工作面，檢查套裝零件軸向貼合應整圈接觸，否則要進行修研。7、轉子部件檢修質量要求：泵軸彎曲度、軸頸、錐度均應符合安裝說明書的要求。第二節(jié)轉子試裝檢查1、對所有試裝零部件進行清點和清掃，是擦干凈后，按工作位置套裝泵軸上，擰緊鎖緊螺母，測量螺母與軸端距離應符合拆卸時的測量尺寸。2、將轉子放在專用支架上，用百分表檢查測量軸頸、軸套、葉輪、平衡盤、對輪等部位的晃度，并測量平衡盤、推力盤、對輪部件飄偏值。3、不允許用加墊方法調整飄偏度。4、調整合格后應作好記錄和裝配記號，依次拆下各套裝零部件放好待裝。5、轉子試驗檢查是給水泵檢修關鍵工藝之一，正確調整葉輪間的軸向距離，保證各級葉輪和導葉流道對中，消除總裝后泵體內動靜磨損，減小震動，改善軸端密封都有與正確進行轉子試裝調整質量的好壞有重要關系，測量和調整應仔細進行。第三節(jié)軸承與軸端密封裝置檢修1、用煤油清洗軸承，并檢查有無缺陷，好有缺陷要進行更換。2、檢查軸頸表面應平整光滑。3、盤根冷卻水室大修時解體清掃和檢查。4、襯套內孔與軸套間隙、填料后緊環(huán)與軸套間隙應符合安裝說明書的要求。5、盤根材質符合規(guī)定，切口45°，相鄰面盤根錯口120-180°。6、盤根格蘭徑向間隙，軸向距離均勻，松緊合適。第四節(jié)泵體組裝與調整1、總裝前的準備1.1清點總裝零部件，按裝配順序放好。1.2準備好更換的密封墊及“o”性密封圈。1.3全面檢查所有總裝部件已符合總裝質量要求。2、泵體組裝2.1泵體組裝按拆卸時反順序進行。2.2進水端就位，擰緊貓爪螺絲。2.3組裝首級葉輪，將專用定位塊插入首級葉輪流道，然后將軸與葉輪推向進水端面，當對定位塊與端面接觸時，用劃針在轉子軸端密封處劃上標記，以備在平衡盤組裝后撿依次葉輪與導葉出口流道對中情況。2.4依次組裝次級葉輪和隔板，出口端蓋就位后穿入大螺絲，用專用支架將軸拖在中間位置，按對稱法緊好大螺絲，擰緊力，泵體偏斜＜0.05㎜。2.5組裝平衡套，測量工作軸竄，平衡套端對轉子軸線跳動應符合安裝說明書的要求。2.6盤動轉子應靈活無卡澀。3、對輪找正3.1利用專用表架或磁力表座，以泵輪為準，測量電機對輪對水泵輪的圓周差和端面差。3.2測量過程要按原裝記號對正對輪，用一彈性銷連接兩對輪，按泵的工作轉動方向盤動，分別在0°、90°、180°、270°四個方向測量張口和外圓差值。3.3找正結果應符合安裝說明書的要求,并作好記錄。第五節(jié)附件和加盤根1、冷卻水管、由管路等附件連接前應仔細檢查完好和清洗。2、各閥門按要求檢修，質量符合標準方可組裝。3、清掃入口濾網(wǎng)并加40目鋼絲網(wǎng)。4、盤根室清潔，水孔通暢并與密封水環(huán)對正。第六章疏水泵檢修第一節(jié)檢修工序拆除泵與電動機之間聯(lián)軸器短節(jié)——拆除泵端聯(lián)軸器——旋松蝸形殼及固定支腳的螺栓——用頂絲將軸承座殼與蝸形殼分離——將帶有轉子部件的軸承室吊放到鐵架上并加以固定——旋掉葉輪備帽——拉出誘導輪和葉輪——旋松盤根壓蓋螺栓——從主軸上拆下殼蓋——拆卸擋水圈、軸承蓋和軸承備帽——將軸連同軸承從泵入口側抽出——將軸承從軸上取下。第二節(jié)檢修工藝1、聯(lián)軸器短節(jié)拆卸時的注意事項2、在拆卸前應在短節(jié)上做好標記，以免在組裝時將短節(jié)裝反。3、在加熱泵側聯(lián)軸器時，加熱前應將“O”型圈取出，以免燒壞。4、在加熱過程中，應加熱聯(lián)軸器的齒輪輪轂處，溫度不得超過250°5、在拆卸時應用拉出器拆卸聯(lián)軸器，不得用銅棒對聯(lián)軸器齒輪處進行敲擊。第三節(jié)誘導輪檢修1、泵解體后應對誘導輪進行清掃，除去其表面的水銹。2、檢查誘導輪內孔與軸的配合情況，其間隙配合是否超標。3、檢查誘導輪鍵槽部位是否經多次啟停后產生損壞，如果鍵槽有損壞跡象，應予修復。4、檢查誘導輪表面是否氣蝕，流道是否光滑。5、測量誘導輪外圈與蝸形殼的配合尺寸是否超標，如果間隙超標應更換新的誘導輪。6、如果更換新的誘導輪，應根據(jù)圖紙校核起尺寸，并做靜平衡試驗后方可使用。第四節(jié)誘導輪拆裝注意事項1、誘導輪在拆卸和裝配過程中，不要用銅棒敲擊其葉片表面，以防葉片變形后影響泵的效率。2、如果在拆卸過程中誘導輪取不下來，應對其表面進行迅速加熱再拆卸。3、在裝配前，應把誘導輪裝入軸內，檢查二者的配合情況是否過緊，如果二者配合非常緊，應用刮刀對誘導輪孔進行修理，直至能將誘導輪輕松推入軸內。4、在組裝誘導輪前，應在誘導輪內孔涂抹二硫化鉬干粉或凡士林，以便安裝。第八章風機檢修第一節(jié)風機拆卸1、拆除電動機接線和軸承測溫裝置，關閉冷卻水和潤滑油閥門。2、拆下保護罩，作好聯(lián)軸器的復裝標記。3、測量兩對輪的軸向間隙、圓周及張口的偏差，并作好書面記錄。4、拆開聯(lián)軸器連接螺絲。5、拆卸進口短節(jié)。6、拆卸軸承的端蓋、上蓋及密封圈壓蓋螺栓等。7、將軸承箱蓋吊放到指定位置放穩(wěn)。8、測量記錄軸承外圈與軸承箱兩側間隙。9、將聯(lián)軸器兩半分開后，將轉子微吊離箱體，用抹布將軸上部件擦試干凈，然后移至支架固定，將轉子吊出機殼放在專用支架上