城市軌道交通列車故障處理-屏蔽門故障時的應(yīng)急處理

屏蔽門故障時的處理一、車門與屏蔽門不能聯(lián)動車載ATO故障，車門與屏蔽門不能聯(lián)動時，當(dāng)客車離前方終點站5個站及以上時，行調(diào)通知下一車站派站務(wù)人員上駕駛室擔(dān)任屏蔽門操作員，協(xié)助司機(jī)開關(guān)屏蔽門。司機(jī)負(fù)責(zé)駕駛客車和操作客車相關(guān)設(shè)備；屏蔽門操作員負(fù)責(zé)操作屏蔽門的開關(guān)，協(xié)助司機(jī)瞭望進(jìn)路，監(jiān)督客車司機(jī)按規(guī)定速度運行?？蛙囋谕度肟瓦\服務(wù)前，須把開門狀態(tài)開關(guān)打到手動位。一、車門與屏蔽門不能聯(lián)動客車在車站停穩(wěn)后，應(yīng)迅速打開駕駛室門，先由屏蔽門操作員操作打開屏蔽門，后由司機(jī)打開客室門；當(dāng)距開車時間15～12秒時，先關(guān)閉屏蔽門，再關(guān)閉客室門確認(rèn)無夾人夾物時，進(jìn)入駕駛室開車。二、屏蔽門不能打開/關(guān)閉時的處理司機(jī)手動操作可打開/關(guān)閉屏蔽門時的處理到站后/出站時按壓列車開門/關(guān)門按鈕，發(fā)現(xiàn)屏蔽門不能打開/關(guān)閉時，再按壓一次開門/關(guān)門按鈕，如果屏蔽門仍然不能打開/關(guān)閉，操作發(fā)車端的就地控制盤（PSL）進(jìn)行手動開門/關(guān)門，二、屏蔽門不能打開/關(guān)閉時的處理手動操作只能打開部分屏蔽門時的處理使用就地控制盤打開屏蔽門，如果仍有一個或多個屏蔽門不能打開時，駕駛員應(yīng)報告行車調(diào)度員，并廣播通知乘客從其他車門下車。行車調(diào)度員通知整條線路上的列車進(jìn)行速度控制并做好廣播安撫乘客的工作，安排維修單位到該車站排除故障。待維修人員排除故障后，必須經(jīng)手動開關(guān)門試驗，才能轉(zhuǎn)到自動控制。二、屏蔽門不能打開/關(guān)閉時的處理駕駛員手動操作只能關(guān)閉部分屏蔽門時的處理。使用就地控制盤關(guān)閉屏蔽門，如果仍有一個或多個屏蔽門不能關(guān)閉時，駕駛員應(yīng)報告行車調(diào)度員。行車調(diào)度員通知全線列車，并安排維修。車站張貼告示并設(shè)好護(hù)欄，對乘客進(jìn)行安全廣播。對不能關(guān)閉的屏蔽門使用鑰匙切換到隔離位置，將該滑動門進(jìn)行隔離處理。二、屏蔽門不能打開/關(guān)閉時的處理駕駛員手動操作只能關(guān)閉部分屏蔽門時的處理。手動關(guān)閉滑動門，對不能關(guān)閉屏蔽門進(jìn)行監(jiān)護(hù)。如果列車不能收到屏蔽門關(guān)閉信號，無法出站時，使用鑰匙操縱就地控制盤上“互鎖解除”開關(guān)，模擬關(guān)閉鎖緊信號，待列車駛離車站后松手。故障排除后，手動開關(guān)門測試良好，轉(zhuǎn)為自動控制，撤除隔離，向行車調(diào)度員報告，全線列車恢復(fù)正常運行。二、屏蔽門不能打開/關(guān)閉時的處理駕駛員手動操作，整側(cè)屏蔽門不能打開時的處理。使用就地控制盤打開屏蔽門，如果整側(cè)屏蔽門不能打開，駕駛員應(yīng)報告行車調(diào)度員，并廣播指導(dǎo)乘客自行手動打開屏蔽門。二、屏蔽門不能打開/關(guān)閉時的處理駕駛員手動操作，整側(cè)屏蔽門不能關(guān)閉時的處理。使用就地控制盤關(guān)閉屏蔽門，如果整側(cè)屏蔽門不能關(guān)上，駕駛員應(yīng)報告行車調(diào)度員。行車調(diào)度員通知全線列車，并安排維修。車站張貼告示并設(shè)好護(hù)欄，對乘客進(jìn)行安全廣播。保持整側(cè)屏蔽門的開啟狀態(tài)，加強(qiáng)監(jiān)控與防護(hù)二、屏蔽門不能打開/關(guān)閉時的處理駕駛員手動操作，整側(cè)屏蔽門不能關(guān)閉時的處理。使用“互鎖解除”開關(guān)，模擬關(guān)閉鎖緊信號，便于列車進(jìn)出車站。故障排除后，對整側(cè)屏蔽門測試良好，轉(zhuǎn)為自動控制。撤除隔離，向行車調(diào)度員報告，全線列車恢復(fù)正常運行。三、屏蔽門“互鎖解除”信息失效車站人員操作PSL“互鎖解除”功能失效，列車不能發(fā)車，行車值班員立即報告行車調(diào)度員，行車調(diào)度員通知司機(jī)“準(zhǔn)許紅燈發(fā)車”。司機(jī)得到行車調(diào)度員發(fā)車的允許后轉(zhuǎn)換至“限制人工駕駛”模式發(fā)車。屏蔽門設(shè)備系統(tǒng)的應(yīng)急處理一、應(yīng)急門當(dāng)列車無法在規(guī)定范圍內(nèi)停車，且偏離量較大，而且乘客無法從滑動門進(jìn)出時站臺工作人員在站臺側(cè)用鑰匙打開應(yīng)急門；或由列車司機(jī)通過廣播指導(dǎo)乘客壓推桿鎖打開應(yīng)急門。一、應(yīng)急門站臺側(cè)應(yīng)急門門鎖

軌道側(cè)應(yīng)急門緊急推桿

二、需要在隧道內(nèi)停車時當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、列車出軌等情況，需要在隧道內(nèi)停車時(1)乘客將從車廂疏散到隧道；(2)乘客壓軌道側(cè)推桿鎖打開端門，或由站臺工作人員在站臺側(cè)用專用鑰匙打開端門(3)乘客通過端門進(jìn)入站臺。當(dāng)一個或數(shù)個滑動門不能正常打開時引導(dǎo)乘客從正常的門單元上下列車。三、滑動門、應(yīng)急門不能正常關(guān)閉當(dāng)一個或數(shù)個滑動門、應(yīng)急門不能正常關(guān)閉時(1)對關(guān)不上的門道進(jìn)行隔離處理；(2)手動將滑動門關(guān)上，對關(guān)不上的應(yīng)急門進(jìn)行監(jiān)護(hù)；(3)加設(shè)安全護(hù)攔和警示牌；(4)若查不出具體門道號或有較多滑動門、應(yīng)急門不能關(guān)上時，則需用105鑰匙操作PSL上的互鎖解除開關(guān)，模擬關(guān)閉鎖緊信號讓列車進(jìn)站或發(fā)車。四、屏蔽門固定