鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲備土地規(guī)劃道路工程（H5路）-3號橋施工圖設(shè)計說明

西站鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲備土地規(guī)劃道路工程（H5路）——3號橋施工圖設(shè)計說明第1頁共27頁SQ-01西站鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲備土地規(guī)劃道路工程（H5路）——3號橋施工圖設(shè)計說明一、工程概況1.1項目建設(shè)背景本項目所在地位于原重慶東貨站站址，位于沙坪壩與九龍坡交界處。重慶西站屬于渝黔鐵路的配套工程，是承擔(dān)蘭渝、川黔、渝昆等多條鐵路的特級客運站，未來重慶鐵路三大客運站之一。作為我國西部地區(qū)規(guī)模最大的火車站、重慶西站于2014年在沙坪壩區(qū)上橋開工建設(shè),該站東臨內(nèi)環(huán)高速，西靠中梁山，南往華巖寺風(fēng)景區(qū)，北至新橋醫(yī)院，距離重慶站和重慶北站直線距離分別為12km和17km。重慶西站向西北通過蘭渝鐵路可以實現(xiàn)連接西亞、歐洲；向西南通過渝昆鐵路實現(xiàn)對接?xùn)|盟、緬甸印度洋出?？?；向南通過渝黔鐵路接北部灣出海；向東從上海進(jìn)入全球市場；重慶成為承接中西部和長江中游地區(qū)物流中轉(zhuǎn)分撥至歐洲、西亞的大樞紐。1.2工程規(guī)模本項目所在地位于原重慶東貨站站址，位于沙坪壩與九龍坡交界處，本次設(shè)計的重慶西站鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲備土地規(guī)劃道路工程設(shè)計范圍為南北向道路：Z4路、Z5路；東西向道路：H4路、H5路、H6路、H7路。本次設(shè)計共包含5座橋梁，分別位于Z4路、H5路、Z5路及H6路上，其中4座橋梁跨越現(xiàn)狀跳蹬河，一座橋梁跨越現(xiàn)狀鳳中路；本冊為3號橋施工圖設(shè)計文件。1.3設(shè)計內(nèi)容第一冊《道路工程》第二冊《橋梁工程》第三冊《擋護(hù)結(jié)構(gòu)工程》第四冊《排水工程》第五冊《照明工程》第六冊《交通工程》第七冊《景觀工程》第八冊《綜合管網(wǎng)電力土建部分》本冊為第二冊橋梁工程，1.4對初步設(shè)計審查專家意見的執(zhí)行情況暫無二、設(shè)計依據(jù)及采用規(guī)范2.1設(shè)計依據(jù)（1）與我院簽訂的設(shè)計合同；（2）1/500現(xiàn)狀地形圖；（3）道路周邊紅線及已發(fā)件用地；（4）現(xiàn)狀地物；（5）周邊道路設(shè)計資料；（6）方案設(shè)計資料；（7）重慶西站鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲備土地規(guī)劃道路工程地質(zhì)勘察(一次性勘察)（重慶南江工程勘察設(shè)計集團有限公司2019.05）；2.2采用技術(shù)規(guī)范（1）《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ11-2011）（2）《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（CJJ166-2011）（3）《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ139-2010)（4）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)（5）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）（6）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）（7）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）（8）《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范》(JTGD64-2015)（9）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）（10）《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTGB02-2013）（11）《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2009）（12）《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2016）（13）《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327-2004）（14）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）（15）《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范》（JTGD64—2015）（16）《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》(JGJ107-2016)（17）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2010）（18）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）（19）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008）（20）《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）（21）《公路與橋梁專用設(shè)備及材料標(biāo)準(zhǔn)匯編》 2.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋梁設(shè)計基準(zhǔn)期：100年；主體結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限：100年；設(shè)計安全等級：一級；結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1；荷載：汽車，城—A級；橋下凈空：≥4.5m；地震基本烈度：6度；地震動加速度峰值：0.05g；抗震設(shè)防類別：丁類；環(huán)境類別：Ⅰ類環(huán)境；防撞等級：SA級；道路等級：H5號路為城市次干道行車速度：40km/h橋面布置：0.5m（防撞護(hù)欄）+8m（車行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=9.0m三、項目地區(qū)建設(shè)條件3.1地形地貌勘察區(qū)所處位置屬川東平行嶺谷區(qū)，區(qū)域以構(gòu)造剝蝕淺丘地貌為主。地貌類型受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造控制明顯，以條狀山脊、陡坡地形、斜坡、平臺、溝谷等地形為主。經(jīng)人類工程改造，擬建工程主要與在建新鳳中路相交（H4、H5、H6、H7路），沿線及周邊多為居民房、工業(yè)廠房、市政道路以及建設(shè)形成的邊坡、擋墻等人工地貌，極少部分原始地貌出露。地表覆蓋有厚度不等的人工填土及粉質(zhì)粘土，部分邊坡未進(jìn)行混凝土防護(hù)可見基巖出露?，F(xiàn)狀地面高程282.10～339.47m，相對高差57.37m，地形坡角一般3o～8o，總體相對平坦，西側(cè)(Z4路)和東側(cè)(Z6路)局部斜邊坡坡度可達(dá)50o～70o。3.2地質(zhì)構(gòu)造勘察區(qū)位于中梁山背斜東翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，區(qū)內(nèi)產(chǎn)狀變化較大，巖層產(chǎn)狀95～12019～62，傾角由西至東變逐漸減小，層間結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面，場地內(nèi)未見斷層及次級褶皺。場地地質(zhì)構(gòu)造簡單。根據(jù)實測巖芯、及露頭測量，本次在Z4路終點、Z6路起點、H5路與Z5路交接處、Z6路與H4交接處及Z6路與H7路終點共測得5處產(chǎn)狀，見下表2.1：據(jù)場地基巖露頭調(diào)查，巖體中主要發(fā)育兩組裂隙：J1：290～305∠42～75，優(yōu)勢產(chǎn)狀310∠65，J1延伸3～5m，間距2～4m，微張1～3mm，舒緩波狀，間距1.0～2.0m，偶見鈣質(zhì)充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面；J2：200～210∠70～80，優(yōu)勢產(chǎn)狀200∠75，J2延伸5～8m，間距3～5m，一般閉合～微張，面平直，偶見倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，偶見泥質(zhì)充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，喜山期的挽近構(gòu)造活動，在區(qū)域上主要表現(xiàn)為間歇性的上升隆起，上升作用至今仍在進(jìn)行，部分?jǐn)嗔阎匦禄顒樱疠p微地震現(xiàn)象。區(qū)域歷史上地震活動較弱，地震震級低，強震活動弱，屬地殼相對穩(wěn)定區(qū)塊。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），線路區(qū)所屬區(qū)域的地震動峰值加速度為0.05g，反應(yīng)譜特征周期為0.35S，地震基本烈度為Ⅵ度。3.3地層巖性根據(jù)地表調(diào)查及鄰近場地資料，線路區(qū)主要出露地層為第四系人工堆積層、殘坡積層、沖洪積層，侏羅系的沙溪廟組（J2s）砂、泥巖,侏羅系的新田溝組（J1xt）砂巖，新田溝組與沙溪廟組分界線以Z5路為界，Z5路西側(cè)（包括Z5路）為新田溝組地層，東側(cè)為沙溪廟組地層，其巖性按新至老分述如下：(1)第四系=1\*GB3①素填土(Q4ml)：雜色，以灰色、灰褐色、灰黑色為主，干至濕，結(jié)構(gòu)松散至密實。主要由砂泥巖碎塊石及粉質(zhì)粘土組成。碎塊石粒徑一般為2～200mm，最大可達(dá)1000mm，土石比2:8～4:6，廣泛分布于整個場地，在建新鳳中路路面范圍以碎石含粉質(zhì)粘土為主，粒徑經(jīng)過篩選及機械壓實，多為密實狀態(tài)，其余地段填土組成較為復(fù)雜，在不同地段差別大，局部夾有少量碎磚塊、混凝土塊等，壓實度較差，多為稍密～中密狀，有局部架空現(xiàn)象；H7路K0+059～K0+355.565m段區(qū)域原為工業(yè)廠房地坪，多含有工業(yè)垃圾等，密實度差異較大，以稍密至中密為主，局部密實，均勻性差；其他區(qū)域填土多為機械拋填形成，未經(jīng)處理，密實程度差異大，多為松散～稍密，局部有架空現(xiàn)象，均勻性差，區(qū)內(nèi)填土堆填時間多為8年以上，其他區(qū)域填土多為新填土，堆填時間少于3年。②雜填土(Q4ml)：雜色，以灰色、灰褐色為主，干至濕，結(jié)構(gòu)松散至稍密。主要由紅磚塊、混凝土塊夾砂泥巖塊石及粉質(zhì)粘土組成。碎塊石粒徑一般為2～300mm，最大可達(dá)1200mm，土石比3:7～1:9，主要分布在Z4路終點及H6路起點處，為原居民房屋拆遷形成，多為松散狀態(tài)，壓實度較差，有局部架空現(xiàn)象，堆填時間小于3年。③殘坡積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）褐色、紅褐色，稍濕，呈可塑狀態(tài)，壓縮性中等，無搖振反應(yīng)，干強度中等，韌性中等，斷面稍有光澤，由上而下塊碎石含量漸增，為殘坡積土，與下伏基巖強風(fēng)化帶呈漸變過渡。場地分布不連續(xù)，間斷分布，最大厚度可達(dá)5.1m。根據(jù)室內(nèi)試驗報告，對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋以及鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。④沖洪積粉質(zhì)粘土（Q4al+pl）灰褐色、深灰色，稍濕～濕，為可塑狀，有臭味，壓縮性中等，力學(xué)性質(zhì)差，為跳蹬河沖積形成，后期跳蹬河河道治理建設(shè)未挖除直接堆填覆蓋，與填土漸變過渡，混雜隨塊石等，強度較一般沖洪積粉質(zhì)粘土稍高。該地層地表未出露，皆分布于人工填土之下?，F(xiàn)場鉆孔揭露主要分布在跳蹬河兩側(cè)及Z4路終點民房附近，厚度一般為1.5(ZK250)～5.3m(ZK241、ZK274)。(2)侏羅系根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查、查閱相關(guān)地質(zhì)資料及鉆孔揭露，場地內(nèi)揭露有侏羅系地層新田溝組和沙溪廟組，地質(zhì)界線以Z5路南北走向（跳蹬河河道）為界，西側(cè)Z4、Z5及H5、H6路起點至跳蹬河段為新田溝組地層，巖性多以砂巖、泥巖為主，局部揭露有頁巖，跳蹬河?xùn)|側(cè)Z6、H4、H7、及H5、H6自跳蹬河至終點段為沙溪廟組地層，巖性多以泥巖、砂巖為主：①新田溝組（J2x）基巖為砂巖、粗粒砂巖、泥巖、頁巖。泥巖（J2x-Ms）：紅褐色、灰褐色，顏色紛雜，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～厚層狀構(gòu)造，遇水易軟化，脫水極易風(fēng)化崩解，成份以粘土礦物為主，大多含砂質(zhì)較重，可見灰色砂質(zhì)條帶、團塊，局部含大量鈣質(zhì)結(jié)核，部分地段有砂巖夾層，厚度小，巖質(zhì)較軟，主要揭露在Z4路、Z5路，為本場地主要巖性。砂巖（J2x-Ss）：灰色、青灰色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)，礦物成份主要為長石、石英等，巖質(zhì)較硬，在Z4路K0+000～K0+500段及Z5路部分鉆孔有揭露。粗粒砂巖（J2x-Ss）：黃褐色、灰褐色，中粗粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，礦物成份主要為長石、石英等。泥質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)程度較差，上部巖芯層面上覆黃褐色粘土，巖質(zhì)較軟，局部手可捏碎。在Z4路K0+500至終點段部分鉆孔有揭露。ZK226-砂巖ZK268-粗粒砂巖ZK268上部層巖芯層面間附著粘土頁巖（J2x-sh）：黃褐色、灰褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，礦物成份主要為粘土礦物等。質(zhì)極軟～較軟。遇水易軟化、脫水易崩解。部分鉆孔有揭露。僅位于H6路起點廠房附近鉆孔有揭露。ZK322-頁巖②沙溪廟組（J2s）基巖為砂巖、泥巖。泥巖（J2s-Ms）：紫紅色、紅褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，遇水易軟化，脫水極易風(fēng)化崩解，成份以粘土礦物為主，大多含砂質(zhì)較重，可見灰色砂質(zhì)條帶、團塊，局部含大量鈣質(zhì)結(jié)核，部分地段有砂巖夾層，厚度小，巖質(zhì)較軟。整個場地皆有揭露，為本場地主要巖層。砂巖（J2s-Ss）：灰色、青灰色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)，礦物成份主要為長石、石英等，局部含泥質(zhì)重，可見褐色泥質(zhì)條帶、團塊，巖質(zhì)較硬，部分鉆孔有揭露。粉砂巖（J2s-St）：灰色、灰褐色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，礦物成份主要為長石、石英等，局部含泥質(zhì)重，可見褐色泥質(zhì)條帶、團塊，巖質(zhì)軟，手可捏碎，部分鉆孔有揭露。3.4水文地質(zhì)條件1、地下水的分布特征根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料和收集資料，按照各段不同的地下水賦存條件，沿線地下水主要有二種類型：一是第四系孔隙水，二是碎屑巖類孔隙裂隙水。松散巖類孔隙水主要分布于場地的人工填土層，其結(jié)構(gòu)松散～稍密，主要接受大氣降雨及地表污水補給；屑巖類裂隙水主要貯存于侏羅紀(jì)中統(tǒng)新田溝組、沙溪廟組基巖裂隙中，因場地基巖主要為砂巖、泥巖互層，泥巖為相對隔水層，含水弱。Z4路：K0+000～K0+200段多位于填方土坡上，地勢平緩，與高鐵路面高程相差不大，匯水面積較小，沿線填土成分復(fù)雜，結(jié)構(gòu)松散，厚度較大，一般為1.6～16.9m，邊坡有利于地下水和地表水向低處排泄，下部修有排水管涵，邊坡坡腳為跳蹬河，四周積水在此匯集，向跳蹬河河道排泄。各鉆孔終孔后，經(jīng)24小時后觀測各孔的地下水，填土厚度大區(qū)域均無統(tǒng)一水位，說明該段地下水貧乏；K0+200～K0+500段地形起伏大，道路從現(xiàn)有邊坡中部穿過，右側(cè)為高鐵路基邊坡，邊坡下部建議排水溝，匯水面積較小，沿線填土成分復(fù)雜，結(jié)構(gòu)松散，厚度較大，一般為3.7～23.8m，豐水期富集、旱季小，水量隨季節(jié)變化較大，該段其賦存條件較差，最終向場地低洼帶排泄。各鉆孔終孔后，均將鉆孔內(nèi)的鉆探殘留水抽干，經(jīng)24小時后觀測各孔的地下水水位，均無統(tǒng)一水位，說明該段地下水貧乏；K0+500～K0+663.575段位于斜坡中部，斜坡坡度較陡，坡角約22°，覆蓋層較薄，厚度小于1m，基巖為砂巖，該段付村條件較差，雨水向地勢低洼處徑流排泄，各鉆孔終孔后，均將鉆孔內(nèi)的鉆探殘留水抽干，經(jīng)24小時后觀測各孔的地下水水位，均無統(tǒng)一水位，說明該段地下水貧乏。Z5路全線地勢平緩，地下起伏較小，道路與跳蹬河河道走向大體一致，沿線填土成分復(fù)雜，結(jié)構(gòu)松散，在K0+000～K0+400m段，地勢平緩，起伏小，填土厚度較小，厚度一般小于5m，該段其賦存條件較差，最終向場地低洼帶排泄，各鉆孔終孔后，均將鉆孔內(nèi)的鉆探殘留水抽干，經(jīng)24小時后觀測各孔的地下水水位，在統(tǒng)一水位，說明該段地下水貧乏；K0+400～K0+610.632m段填土厚度較大，一般為7.9～11.7m，與跳蹬河相鄰，豐水期補給跳蹬河，旱季水位受跳蹬河河水位控制，水量隨季節(jié)變化較大，該段其賦存條件較差，最終向場地低洼帶排泄。各鉆孔終孔后，均將鉆孔內(nèi)的鉆探殘留水抽干，經(jīng)24小時后觀測各孔的地下水水位，地下水位埋深較淺，為1.2～2.9m，說明該段地下水較豐富。Z6路：K0+780～K1+000段多位于現(xiàn)市政道路上，市政道路建有排水管網(wǎng)，覆蓋層較薄，各鉆孔終孔后，均將鉆孔內(nèi)的鉆探殘留水抽干，經(jīng)24小時后觀測各孔的地下水水位，均無統(tǒng)一水位，說明該段地下水貧乏；K1+100～K1+310m段為填方堆積形成土坡，厚度較大，一般為9.5～28.2m，地形起伏大，地勢總體稍陡，匯水面積較小，沿線填土成分復(fù)雜，豐水期富集、旱季小，水量隨季節(jié)變化較大，該段其賦存條件較差，最終向場地低洼帶排泄。各鉆孔終孔后，均將鉆孔內(nèi)的鉆探殘留水抽干，經(jīng)24小時后觀測各孔的地下水水位，均無統(tǒng)一水位，說明該段地下水貧乏；K1+310～K1+450段地形起伏小，地勢總體平緩，匯水面積較小，沿線填土成分復(fù)雜，結(jié)構(gòu)松散，厚度較小，一般為0.5～1.8m，該段其賦存條件較差，最終向場地低洼帶排泄。各鉆孔終孔后，均將鉆孔內(nèi)的鉆探殘留水抽干，經(jīng)24小時后觀測各孔的地下水水位，均無統(tǒng)一水位，說明該段地下水貧乏；K1+450～K1+686.724段地形起伏大，地勢總體稍陡，匯水面積較小，沿線填土成分復(fù)雜，厚度較大，一般為4.4～16.10m，豐水期富集、旱季小，水量隨季節(jié)變化較大，該段其賦存條件較差，最終向場地低洼帶排泄。各鉆孔終孔后，均將鉆孔內(nèi)的鉆探殘留水抽干，經(jīng)24小時后觀測各孔的地下水水位，均無統(tǒng)一水位，說明該段地下水貧乏。H4路、H7路全線地勢平緩，地下起伏較小，H4路填土厚度較小，一般為0.7～3.3m，臨近華鳳路側(cè)厚度較大，約10m，H7路原為廠房，現(xiàn)已拆除，地面為混凝土覆蓋，部分保留有排水溝，下部填土厚度較厚，1.4～10.9m，豐水期富集、旱季小，水量隨季節(jié)變化較大，該段其賦存條件較差，最終向場地低洼帶排泄。各鉆孔終孔后，均將鉆孔內(nèi)的鉆探殘留水抽干，經(jīng)24小時后觀測各孔的地下水水位，均無統(tǒng)一水位，說明該段地下水貧乏。H5路：K0+000～K0+150m段地形起伏較大，地勢較陡，位于跳蹬河兩側(cè)，為斜坡地形，坡角約10°，填土厚度較大，一般為6.1～18.8m，豐水期富集、旱季小，水量隨季節(jié)變化較大，該段其賦存條件較差，最終向場地低洼處（跳蹬河河道）排泄，。各鉆孔終孔后，均將鉆孔內(nèi)的鉆探殘留水抽干，經(jīng)24小時后觀測各孔的地下水水位，在靠近跳蹬河兩側(cè)，存在地下水位，埋深較淺，地下水較豐富，斜坡上地下水貧乏；余段地形起伏較小，地勢較平緩，填土厚度較小，一般為0.7～6.7m，匯水面積較小，在與在建新鳳中路交叉處填土厚度較大，一般為2.8～14.9m，現(xiàn)地下排水系統(tǒng)已完善，該段其賦存條件較差，最終向低洼處及排水系統(tǒng)排泄，各鉆孔終孔后，均將鉆孔內(nèi)的鉆探殘留水抽干，經(jīng)24小時后觀測各孔的地下水水位，均無統(tǒng)一水位，地下水貧乏。H6路全線地形起伏較小，地勢較平緩，沿線填土成分復(fù)雜，結(jié)構(gòu)稍密，填土厚度較小，一般為0.5～6.5m，該段其賦存條件較差，最終向場地低洼帶（跳蹬河）排泄，地下室貧乏；在臨跳蹬河兩側(cè)厚度較大，最大為11.7m，地下水受跳蹬河影響較大，各鉆孔終孔后，均將鉆孔內(nèi)的鉆探殘留水抽干，經(jīng)24小時后觀測各孔的地下水水位，在靠近跳蹬河兩側(cè)，存在地下水位，埋深較淺，地下水較豐富。2、地下水的補給、徑流與排泄勘察區(qū)地下水的補給源主要為大氣降水補給，自高向地勢低洼處排泄，具有排泄路徑、周期短的特點。大氣降雨后沿地面或下滲后徑流，多進(jìn)入市政管網(wǎng)，部分進(jìn)入地勢低洼一帶，形成潛水或向更低點排泄；地下水徑流方向主要受既有市政管網(wǎng)及地形控制；地下水的排泄主要為向市政排水管網(wǎng)徑流，其次為大氣蒸發(fā)。3、地下水的動態(tài)特征區(qū)內(nèi)地下水僅跳蹬河兩側(cè)低洼段分布潛水，埋深小，其余地段地下室貧乏，碎屑巖類孔隙裂隙水埋藏較深。潛水水位具有季節(jié)性變化明顯，受降水影響大等特點?？紫读严端坎回S，沒有統(tǒng)一的水力聯(lián)系。區(qū)內(nèi)基巖的風(fēng)化裂隙水總體含水量甚微，但不排除局部地段有富水條件，儲藏有一定裂隙水。暴雨季節(jié)及市政管網(wǎng)泄露可能形成較高的臨時地下水位。4、水位根據(jù)鉆探水文觀測，除Z4路及Z5路臨近跳蹬河段鉆孔分布有少量潛水，水位埋深1.2～2.9m，其余地段鉆孔，抽干循環(huán)水后，水位恢復(fù)緩慢，水量不豐。3.5不良地質(zhì)作用根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及調(diào)查可知，本場地及周邊巖層分布連續(xù)，未見斷層、構(gòu)造破碎帶，在Z4路K0+235.89m處右側(cè)為跳蹬河河道埋藏于高鐵路基邊坡下方，河道流向216°，擬建場地其他地段除特殊巖土為人工填土外未見埋藏的河道、溝浜、墓穴、孤石等對工程不利的埋藏物，也未發(fā)現(xiàn)滑坡、地下采空區(qū)、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。3.6橋梁段工程地質(zhì)評價K0+217～K0+262橋梁段（1#橋梁）：該段跨跳蹬河，設(shè)置為1#橋梁，橋梁起點樁號為Z4路起點樁號K0+215.000,終點樁號K0+264.000,橋梁全長49.0m，為單孔跨橋，橋臺選型根據(jù)中風(fēng)化基巖埋深等綜合考慮，當(dāng)中風(fēng)化巖層埋置較淺，且基巖穩(wěn)定時，采用衡重式U型橋臺；當(dāng)橋臺處中風(fēng)化巖層埋置較深，或基巖巖體欠穩(wěn)定時，為避免大開挖采用樁承式橋臺。由于無放坡條件，橋臺后方設(shè)置3#、4#重力式擋土墻。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及平面所示，橋梁左側(cè)為跳蹬河，右側(cè)為高鐵路基填方邊坡，邊坡高約12m，已修建格構(gòu)護(hù)坡，邊坡下部為埋藏跳蹬河河道，流向216°，跳蹬河河道現(xiàn)已治理，河道兩側(cè)均為混凝土擋墻，擋墻頂標(biāo)高為282.21～282.50m，橋臺右側(cè)與高鐵圍墻相鄰，所在地勢較平緩，下覆第四系人工填土厚7.4～12.4m，巖土界面平緩，傾角為1°～8°。基巖為侏羅系新田溝組泥巖，強風(fēng)化層厚度1.1～2.6m，地下水總體豐富，跳蹬河兩側(cè)段填土存在潛水。橋位區(qū)總體穩(wěn)定，適宜橋梁建設(shè)。下面對橋臺分別進(jìn)行評價：①1-1#橋臺（代表剖面6）位于跳蹬河左側(cè)，所在位置基巖埋深為8.0～12.4m，風(fēng)化層厚度為1.1～2.6m，地下水豐富，地勢較平緩。由于基巖埋深大，為避免大開挖橋臺建議采用樁承式橋臺，橋臺左側(cè)距河道擋墻距離較近，河道擋墻距1-1#橋臺約4.4m，橋臺右側(cè)緊鄰高鐵路基邊坡坡腳，橋臺開挖時應(yīng)加強監(jiān)測，采用信息法施工，跳樁開挖，減少對現(xiàn)跳蹬河河道及邊坡的擾動，由于施工條件差，填方厚度較大，建議采用機械挖孔樁，橋臺采用嵌巖樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化泥巖為持力層，橋梁樁基機械成孔時，應(yīng)嚴(yán)格控制泥漿比重、粘度、鉆速、沖程等參數(shù)，防止粉質(zhì)粘土層縮徑、糊鉆和填土層塌孔，同時防止樁孔長久浸泡，造成孔壁軟化、塌孔、增加清渣難度，泥漿護(hù)壁施工及導(dǎo)管法水下澆筑等保障成樁質(zhì)量的措施是有必要的。建議參數(shù)：泥巖地基承載力特征值取2813Kpa，泥巖基底摩擦系數(shù)取0.4。②1-2#橋臺（代表剖面7）位于跳蹬河右側(cè)，所在位置基巖埋深為7.4～11.4m，風(fēng)化層厚度為1.6～1.8m，地下水豐富，地勢較平緩?；鶐r埋深大，為避免大開挖橋臺建議采用樁承式橋臺，1-2#橋臺距河道擋墻較近，為2.4～8.8m，橋臺右側(cè)緊鄰高鐵路基邊坡坡腳，橋臺開挖時應(yīng)加強監(jiān)測，采用信息法施工，跳樁開挖，減少對現(xiàn)跳蹬河河道及邊坡的擾動，由于填方厚度較大，施工條件差，建議采用機械挖孔樁，橋臺采用嵌巖樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化泥巖為持力層，橋梁樁基機械成孔時，應(yīng)及時澆筑，防止地下水浸泡軟化巖體，嚴(yán)格控制泥漿比重、粘度、鉆速、沖程等參數(shù)，防止粉質(zhì)粘土層縮徑、糊鉆和填土層塌孔，同時防止樁孔長久浸泡，造成孔壁軟化、塌孔、增加清渣難度，泥漿護(hù)壁施工及導(dǎo)管法水下澆筑等保障成樁質(zhì)量的措施是有必要的。K0+040～K0+100（2#橋梁）段該段跨跳蹬河，根據(jù)設(shè)計方案，設(shè)置2#橋梁，橋梁起點樁號為H5路起點樁號K0+036.000,終點樁號K0+092.000,橋梁全長56.0m，為單孔跨橋，橋臺選型根據(jù)中風(fēng)化基巖埋深等綜合考慮，當(dāng)中風(fēng)化巖層埋置較淺，且基巖穩(wěn)定時，采用衡重式U型橋臺；當(dāng)橋臺處中風(fēng)化巖層埋置較深，或基巖巖體欠穩(wěn)定時，為避免大開挖采用樁承式橋臺，由于無放坡條件，橋臺后方設(shè)置5#、6#重力式擋土墻。在K0+053.353處跨越跳蹬河，跳蹬河河道現(xiàn)已治理，河道兩側(cè)為混凝土擋墻，該段擋墻頂標(biāo)高為282.02～282.11m，橋臺與河道擋墻距離較近，為3.1～6.5m，所在地勢較平緩，人工填土厚度為3.8（ZK140）～11.0m（ZK160），沖洪積粉質(zhì)粘土厚度為1.9（ZK160）～5.3m（ZK140）。巖土界面傾角約2～6°，基巖為侏羅系新田溝組泥巖，強風(fēng)化層厚度1.3～1.8m，緊鄰跳蹬河，地下水較豐富，兩側(cè)填方地段存在潛水。橋位區(qū)總體穩(wěn)定，適宜橋梁建設(shè)。下面對橋臺分別進(jìn)行評價（代表剖面65、66）：①2-1#橋臺（剖面65）位于跳蹬河右側(cè)，所在位置基巖埋深為11.7～13.7m，風(fēng)化層厚度約2m，地下水不發(fā)育，地勢較平緩，2-1#橋臺位于跳蹬河步道內(nèi)側(cè)，與河道擋墻距離較近，約3.1m～6.5m，由于基巖埋置深度較深，建議采用樁承式橋臺，嵌巖樁基礎(chǔ)，橋臺埋設(shè)標(biāo)高應(yīng)低于268.91m，施工條件差，采用機械挖孔樁，橋梁樁基成孔時，應(yīng)嚴(yán)格控制泥漿比重、粘度、鉆速、沖程等參數(shù)，同時由于地下水豐富，防止沖洪積粉質(zhì)粘土及填土層塌孔，樁孔長久浸泡，造成孔壁軟化、塌孔、增加清渣難度，泥漿護(hù)壁施工及導(dǎo)管法水下澆筑等保障成樁質(zhì)量的措施是有必要的，采用信息法施工，跳樁分段開挖，減少對現(xiàn)跳蹬河河道的擾動，以中等風(fēng)化泥巖為持力層。②2-2#橋臺（剖面66）位于跳蹬河左側(cè)，所在位置基巖埋深為8.8～9.1m，風(fēng)化層厚度約1.8m，地下水不發(fā)育，地勢較平緩。2-2#橋臺位于現(xiàn)步道上，與步道走向一致，與河道擋墻距離較近，為3.0～5.1m，由于基巖埋置深度較深，建議采用樁承式橋臺，嵌巖樁基礎(chǔ)，橋臺埋設(shè)標(biāo)高應(yīng)低于273.17m，施工條件差，采用機械挖孔樁，橋梁樁基成孔時，應(yīng)嚴(yán)格控制泥漿比重、粘度、鉆速、沖程等參數(shù)，同時由于地下水豐富，防止沖洪積粉質(zhì)粘土及填土層塌孔縮徑，樁孔長久浸泡，造成孔壁軟化、塌孔、增加清渣難度，泥漿護(hù)壁施工及導(dǎo)管法水下澆筑等保障成樁質(zhì)量的措施是有必要的，采用信息法施工，跳樁分段開挖，減少對現(xiàn)跳蹬河河道的擾動，以中等風(fēng)化泥巖為持力層。建議參數(shù)：泥巖天然單軸抗壓強度為取2813Kpa，泥巖基底摩擦系數(shù)取0.4。K0+252～K0+400上垮橋（3#橋）段3#橋梁：為上垮橋，橋梁上跨新鳳中路（在建）及H5路，原方案橋梁起點樁號為H5路起點樁號K0+252.400,終點樁號K0+400.400,橋梁全長148m，橋臺選型根據(jù)中風(fēng)化基巖埋深等綜合考慮，當(dāng)中風(fēng)化巖層埋置較淺，且基巖穩(wěn)定時，采用衡重式U型橋臺；當(dāng)橋臺處中風(fēng)化巖層埋置較深，或基巖巖體欠穩(wěn)定時，為避免大開挖采用樁承式橋臺，橋臺后方設(shè)置重力式擋土墻，原有鉆孔依然滿足對該橋梁的評價，現(xiàn)橋跨設(shè)置三跨，具體跨徑為2×49+50，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，橋墩2根，橋墩采用兩根直徑1.5m圓墩，下配直徑1.8m圓形截面樁基，橋?qū)?m，單跨49m，根據(jù)鉆孔揭露，地下水貧乏，所在地段地勢平緩，穩(wěn)定性好，地面標(biāo)高291.12～292.53m，設(shè)計高程297.79～298.71m，地層巖性為第四系人工填土，厚度不均，深度0.0（ZK347）～18.0m（ZK339），下伏基巖為砂巖、泥巖、粉砂巖。3-1#橋臺：代表剖面96，位于現(xiàn)華玉路路緣靠右側(cè)，地下水較貧乏，設(shè)計路面標(biāo)高297.79m，現(xiàn)狀地面標(biāo)高291.70m，地形起伏較大，兩側(cè)為陡坎，基巖出露，地層巖性為上覆第四系人工填土，厚度為0.0～5.5m，下伏基巖為泥巖、砂巖、粉砂巖，強風(fēng)化層厚度為1.4～3.0m，覆蓋層厚度較小，建議可采用重力式橋臺，U型擴大基礎(chǔ)，但由于下部揭露有粉砂巖，為軟弱層，埋深較大，建議進(jìn)行軟弱下臥層承載力及變形驗算。建議參數(shù)：中風(fēng)化砂巖地基承載力特征值為16248Kpa，砂巖容許承載力值建議取2000kpa，基底摩擦系數(shù)取0.55；粉砂巖天然單軸抗壓強度平均值為3.15MPa，標(biāo)準(zhǔn)值可按地區(qū)經(jīng)驗0.9折減，基底摩擦系數(shù)取0.4。3-2#橋墩：代表剖面97，里程樁號AK0+301.4m，位于在建新鳳中路右線靠華玉路一側(cè)，地下水較貧乏，地勢平緩，設(shè)計路面標(biāo)高298.08m，地面標(biāo)高292.02m，地層巖性為上覆第四系人工填土，厚度大，為8.5～9.2m，下伏基巖為粉砂巖、砂巖，強風(fēng)化層厚度約2.3m，覆蓋層厚度較大，建議采用樁基礎(chǔ)，由于填方厚度較大，施工條件差，建議采用機械挖孔樁，持力層為中風(fēng)化砂巖，樁基應(yīng)穿過下部粉砂巖軟弱層，橋梁樁基機械成孔時，由于局部填土厚度較大，應(yīng)嚴(yán)格控制鉆速、沖程等參數(shù)，防止填土層塌孔縮徑，增加清渣難度，泥漿護(hù)壁施工及導(dǎo)管法等保障成樁質(zhì)量的措施是有必要的，并及時澆筑，檢測成樁是否滿足設(shè)計、規(guī)范要求。建議參數(shù)：中風(fēng)化砂巖地基承載力特征值為16248Kpa，容許承載力值取2000KPa，基底摩擦系數(shù)取0.55。3-3#橋墩：代表剖面98，里程樁號AK0+351.40m，位于在建新鳳中路左側(cè)，地下水較貧乏，地勢平緩，設(shè)計路面標(biāo)高298.36m，地面標(biāo)高291.28m，地層巖性為上覆第四系人工填土，厚度為4.7～5.6m，下伏基巖主要為泥巖，強風(fēng)化層厚度為1.3～2.2m，建議采用樁基礎(chǔ)，采用機械挖孔樁，采用中風(fēng)化泥巖為持力層，橋梁樁基機械成孔時，由于局部填土厚度較大，應(yīng)嚴(yán)格控制鉆速、沖程等參數(shù)，防止填土層塌孔縮徑，增加清渣難度，泥漿護(hù)壁施工及導(dǎo)管法等保障成樁質(zhì)量的措施是有必要的，并及時澆筑，檢測成樁是否滿足設(shè)計、規(guī)范要求。建議參數(shù)：中風(fēng)化泥巖地基承載力特征值為2654Kpa，容許承載力值建議取400KPa，基底摩擦系數(shù)取0.4。3-4#橋臺：代表剖面99，位于現(xiàn)華鳳路左側(cè)，地下水較貧乏，設(shè)計路面標(biāo)高298.71m，地面標(biāo)高293.43m，地形平緩，地層巖性為第四系人工填土，厚度大，為17.0～18.0m，下伏基巖為泥巖，強風(fēng)化層厚度約1.8～2.6m，建議采用樁承式橋臺，由于填方厚度較大，施工條件差，建議采用機械挖孔樁，持力層為中風(fēng)化泥巖，橋梁樁基機械成孔時，由于局部填土厚度較大，應(yīng)嚴(yán)格控制鉆速、沖程等參數(shù)，防止填土層塌孔縮徑，增加清渣難度，泥漿護(hù)壁施工及導(dǎo)管法等保障成樁質(zhì)量的措施是有必要的，并及時澆筑，檢測成樁是否滿足設(shè)計要求。建議參數(shù)：中風(fēng)化泥巖地基承載力特征值為2654Kpa，容許承載力值取400kpa，基底摩擦系數(shù)取0.4。K0+370～K0+424橋梁段（4#橋梁）：根據(jù)設(shè)計方案，該段跨跳蹬河，設(shè)置為4#橋梁，橋梁起點樁號為K0+376.000,終點樁號K0+425.000,橋梁全長49.0m，為單孔跨橋，橋臺選型根據(jù)中風(fēng)化基巖埋深等綜合考慮，當(dāng)中風(fēng)化巖層埋置較淺，且基巖穩(wěn)定時，采用衡重式U型橋臺；當(dāng)橋臺處中風(fēng)化巖層埋置較深，或基巖巖體欠穩(wěn)定時，為避免大開挖采用樁承式橋臺，橋臺后方設(shè)置10#重力式擋土墻。在K0+383.410處跨越跳蹬河，跳蹬河河道現(xiàn)已治理，河道兩側(cè)均為混凝土擋墻，該段擋墻頂標(biāo)高為281.07～282.03m，橋臺與河道擋墻距離較近，為4.4～6.2m，所在地勢平緩，下覆第四系人工填土厚2.2（ZK223）～9.2m（ZK235），巖土界面傾角為3～5°；基巖為侏羅系新田溝組泥巖，強風(fēng)化層厚度1.5～3.0m，地下水總體較豐富，兩側(cè)填方地段存在潛水。橋位區(qū)總體穩(wěn)定，適宜橋梁建設(shè)。下面對橋臺分別進(jìn)行評價（代表剖面28、29）：①4-1#橋臺（剖面28）位于跳蹬河左側(cè)，所在位置基巖埋深淺，為2.2～2.8m，風(fēng)化層厚度約1.8m，地下水不發(fā)育，地勢較平緩。4-1#橋臺位于斜坡坡腳，緊鄰步道，與河道擋墻距離較近，為4.3～6.4m，由于基巖埋置深度淺，如采用衡重式U型橋臺，橋臺開挖后，基坑四周土體臨空易垮塌，可能導(dǎo)致河道擋墻及斜坡土體失穩(wěn)，建議對兩側(cè)先設(shè)置擋墻支擋后再開挖或采用樁承式橋臺，采用機械挖孔樁，成孔時，應(yīng)嚴(yán)格控制泥漿比重、粘度、鉆速、沖程等參數(shù)，同時由于地下水豐富，防止填土層塌孔，樁孔長久浸泡，造成孔壁軟化、塌孔、增加清渣難度，泥漿護(hù)壁施工及導(dǎo)管法水下澆筑等保障成樁質(zhì)量的措施是有必要的。跳樁開挖，減少對現(xiàn)跳蹬河河道及斜坡的擾動，以中等風(fēng)化泥巖為持力層。②4-2#橋臺（剖面29）位于跳蹬河右側(cè)，所在位置基巖埋深較深，覆蓋層厚度為7.9～9.2m，風(fēng)化層厚度為1.5～3.0m，地下水不發(fā)育，地勢較平緩。4-2#橋臺緊鄰步道，與河道擋墻距離較近，為6.2～8.4m，由于基巖埋置深度較深，建議采用樁承式橋臺，嵌巖樁基礎(chǔ)，施工條件差，采用機械挖孔樁，跳樁開挖，以免土體垮塌導(dǎo)致河道擋墻失穩(wěn)，以中等風(fēng)化泥巖為持力層，由于該段靠近跳蹬河，地下水豐富，下部填土存在大量潛水，橋梁樁基機械成孔時，應(yīng)嚴(yán)格控制泥漿比重、粘度、鉆速、沖程等參數(shù)，防止粉質(zhì)粘土層縮徑、糊鉆和填土層塌孔，同時防止樁孔長久浸泡，造成孔壁軟化、塌孔、增加清渣難度，泥漿護(hù)壁施工及導(dǎo)管法水下澆筑等保障成樁質(zhì)量的措施是有必要的。。建議參數(shù)：泥巖地基承載力特征值取2654Kpa，地基基本容許承載力為500KPa，泥巖基底摩擦系數(shù)取0.4。K0+150～K0+190橋梁段（5#橋梁）：該段跨跳蹬河，設(shè)置為5#橋梁，橋梁起點樁號為H6路起點樁號K0+144.900，終點樁號K0+182.900，橋梁全長38.000m，未設(shè)計橋墩，為單孔跨橋，橋臺選型根據(jù)中風(fēng)化基巖埋深等綜合考慮，當(dāng)中風(fēng)化巖層埋置較淺，且基巖穩(wěn)定時，采用衡重式U型橋臺；當(dāng)橋臺處中風(fēng)化巖層埋置較深，或基巖巖體欠穩(wěn)定時，為避免大開挖采用樁承式橋臺，由于無放坡條件，5#-1橋臺后方設(shè)置重力式擋土墻（10#，代表剖面D10-4/5）。在K0+160.107處跨越跳蹬河，跳蹬河河道現(xiàn)已治理，河道兩側(cè)為混凝土擋墻，該段為現(xiàn)有跳蹬河涵洞橋（見圖4.2-20），洞頂標(biāo)高281.86～282.05m，洞底標(biāo)高278.68～278.72m，橋臺與河道擋墻距離較近，為0.8～10.1m，所在地勢較平緩，下覆第四系人工填土厚10.3（ZK303）～11.7m（ZK313）；基巖為侏羅系中統(tǒng)新田溝組泥巖，強風(fēng)化層厚度1.4～1.8m，緊鄰跳蹬河，地下水豐富，在兩側(cè)填方區(qū)域，存在潛水，水位2.1～2.7m，在橋位區(qū)總體穩(wěn)定，適宜橋梁建設(shè)。下面對橋臺分別進(jìn)行評價（代表剖面84～87）：擬建5#-1橋臺位置擬建5#-2橋臺位置擬建5#-1橋臺位置擬建5#-2橋臺位置圖4.2-28現(xiàn)有跳蹬河橋①5-1#橋臺（剖面84、85）位于跳蹬河右側(cè)，所在位置基巖埋深約11m，風(fēng)化層厚度約1.6m，地下水不發(fā)育，地勢較平緩。5-1#橋臺位于跳蹬河步道內(nèi)側(cè)，與現(xiàn)有涵洞橋相鄰，距離小于1m，根據(jù)現(xiàn)場及走訪跳蹬河治理工程施工單位，現(xiàn)跳蹬河涵洞橋以素填土為持力層，由于覆蓋層厚度較大建議采用樁承式橋臺，以中等風(fēng)化泥巖為持力層，由于填方厚度較大，施工條件差，建議采用機械挖孔樁，橋梁樁基成孔時，應(yīng)嚴(yán)格控制泥漿比重、粘度、鉆速、沖程等參數(shù)，同時由于地下水豐富，防止沖洪積粉質(zhì)粘土及填土層塌孔，樁孔長久浸泡，造成孔壁軟化、塌孔、增加清渣難度，泥漿護(hù)壁施工及導(dǎo)管法水下澆筑等保障成樁質(zhì)量的措施是有必要的，并應(yīng)及時澆筑，檢測成樁是否滿足設(shè)計要求，橋臺開挖后，可能破壞現(xiàn)有涵洞橋基礎(chǔ)，建議將涵洞拆除，保持河道通暢。建議參數(shù)：泥巖地基承載力特征值為2813Kpa，容許承載力值建議取500KPa，基底摩擦系數(shù)取0.4。②5-2#橋臺（剖面86、87）位于跳蹬河左側(cè)，所在位置基巖埋深為6.8（ZK302）～8.7（ZK295）m，風(fēng)化層厚度約2.0～2.8m，地下水不發(fā)育，地勢較平緩，建議采用樁承式橋臺，由于填方厚度較大，施工條件差，建議采用機械挖孔樁，5-2#橋臺位于現(xiàn)有一內(nèi)部道路上，與河道距離較遠(yuǎn)，約14m，橋臺右側(cè)為現(xiàn)小區(qū)擋墻（見圖4.2-21），橋臺開挖后，將破壞現(xiàn)有擋墻，根據(jù)平面所示及現(xiàn)場調(diào)查走訪，擋墻頂標(biāo)高286.40，下部地面標(biāo)高283.48m，為砂巖條石堆砌而成，擋墻采用素填土為持力層，建議右側(cè)采先用重力式擋墻支擋后再對橋臺開挖及放坡，保證小區(qū)道路穩(wěn)定，擋墻以素填土為持力層，橋臺以中等風(fēng)化泥巖為持力層，由于填方厚度較大，施工條件差，建議采用機械挖孔樁，橋梁樁基成孔時，應(yīng)嚴(yán)格控制泥漿比重、粘度、鉆速、沖程等參數(shù)，同時由于地下水豐富，防止沖洪積粉質(zhì)粘土及填土層塌孔，樁孔長久浸泡，造成孔壁軟化、塌孔、增加清渣難度，泥漿護(hù)壁施工及導(dǎo)管法水下澆筑等保障成樁質(zhì)量的措施是有必要的，并應(yīng)及時澆筑，檢測成樁是否滿足設(shè)計要求，橋臺開挖后，可能破壞現(xiàn)有涵洞橋基礎(chǔ)，建議將涵洞拆除，保持河道通暢?，F(xiàn)有擋墻5#-2橋臺位置現(xiàn)有擋墻5#-2橋臺位置圖4.2-29現(xiàn)有擋墻與5#-2橋臺位置關(guān)系建議參數(shù)：泥巖地基承載力特征值為2813Kpa，容許承載力取500KPa，泥巖基底摩擦系數(shù)取0.4，素填土基底摩擦系數(shù)取0.2。3.7巖土工程設(shè)計參數(shù)表地勘各段巖土工程參數(shù)建議取值表分別如下：道路地層代號巖性天然重度抗壓強度地基承載力特征值（KPa）地基承載力基本容許值[fao]（KPa）巖石與錨固體極限粘結(jié)強度標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)基底摩擦系數(shù)巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)巖體抗拉強度巖體三軸壓縮強度巖體變形模量巖體泊松比臨時放坡坡率允許值（巖質(zhì)邊坡小于15m）KN/m3天然R(MPa)飽和Rw(MPa)δt(MPa)單值內(nèi)摩擦角tgφ（°）粘聚力E50標(biāo)準(zhǔn)值標(biāo)準(zhǔn)值標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）(104MPa)Z4路、Z5路、H5路K0+000～K0+160m段、H6路K0+000～K0+155m段J2x泥巖25.97.754.9928135003600.4800.2027.870.830.150.3201:00.5砂巖24.734.4124.931249112009600.5535001:00.5粗粒砂巖24.213.859.0850278006000.51200.3433.111.0401:00.5頁巖24.22.351.154003000.45001:00.5Z6路、H4路、H7路、H5路K0+160～終點、H6路K0+155～終點J2s泥巖25.27.314.4726545003500.4700.1627.510.780.150.3501:00.5砂巖24.744.7632.8716248200012000.553500.620.2301:00.5四、主要材料及性能要求4.1混凝土預(yù)應(yīng)力混凝土主梁均采用C50混凝土，鋼筋混凝土蓋梁、橋墩采用C40混凝土，承臺采用C35混凝土；樁基采用C35水下混凝土。C30混凝土：軸心抗壓強度設(shè)計值fcd=13.8MPa，軸心抗拉強度設(shè)計值ftd=1.39MPa，彈性模量Ec=3.0×104MPa。C35混凝土：軸心抗壓強度設(shè)計值fcd=16.1MPa，軸心抗拉強度設(shè)計值ftd=1.52MPa，彈性模量Ec=3.15×104MPa。C40混凝土：軸心抗壓強度設(shè)計值fcd=18.4MPa，軸心抗拉強度設(shè)計值ftd=1.65MPa，彈性模量Ec=3.25×104MPa。C50混凝土：軸心抗壓強度設(shè)計值fcd=22.4MPa，軸心抗拉強度設(shè)計值ftd=1.83MPa，彈性模量Ec=3.45×104MPa。4.2普通鋼筋設(shè)計采用HPB300、HRB400鋼筋，HPB300鋼筋其質(zhì)量應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）的規(guī)定，HRB400鋼筋其質(zhì)量應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-2018)的要求。除特別說明外鋼筋直徑≥20mm的鋼筋連接采用直螺紋機械連接，連接等級達(dá)到Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)，連接區(qū)段內(nèi)的接頭率不大于50%，并滿足規(guī)范（JGJ107—2010）要求。HPB300鋼筋：抗拉設(shè)計強度fsd≥250MPa，標(biāo)準(zhǔn)強度fsk≥300MPa，彈性模量Es=2.1×105MPa。HRB400鋼筋：抗拉設(shè)計強度fsd≥330MPa，標(biāo)準(zhǔn)強度fsk≥400MPa，彈性模量Es=2.0×105MPa。4.3鋼材鋼箱梁主體結(jié)構(gòu)板材采用Q355C鋼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591-2018）的有關(guān)規(guī)定。鋼板的厚度偏差應(yīng)滿足規(guī)范《熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》中的B類偏差。防撞護(hù)欄鋼管采用Q355B鋼，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591-2018）的有關(guān)規(guī)定。4.4支座全橋支座均采用盆式橡膠支座，盆式支座的選用應(yīng)滿足交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式橡膠支座》(JTT391－2009)的要求。4.5伸縮縫在橋臺處設(shè)置伸縮縫，滿足《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327-2016）要求。4.6剪力釘剪力釘?shù)募夹g(shù)條件應(yīng)符合GB/T10433的規(guī)定，與剪力釘焊接瓷環(huán)應(yīng)符合GB10433的要求，鋼材為鉚螺15鋼。4.7高強螺栓、螺母及墊圈高強度螺栓、螺母及墊圈采用10.9S級，其技術(shù)條件應(yīng)符合GB/T1228-1231-2006的規(guī)定。高強螺栓摩擦面及連接處外表面涂裝體系各具有不同的功能，即確保高強螺栓摩擦面結(jié)構(gòu)傳力功能（滿足相關(guān)規(guī)范抗滑移系數(shù)的要求）、外表面（含螺栓頭及螺母）的長效防腐和裝飾功能。外表面涂裝要求與主體結(jié)構(gòu)相同。4.8橋面防水橋面防水材料采用道橋聚氨酯防水涂料，防水材料各項指標(biāo)必須滿足中華人民共和國建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：道橋用防水涂料(JC/T975-2005)的要求。橋面防水施工工藝必須與相應(yīng)防水材料要求相匹配。五、橋梁設(shè)計5.1橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計3號橋橋梁設(shè)計起點K0+036.000，設(shè)計終點K0+092.000，全橋長148.0m。上部結(jié)構(gòu)跨徑布置為(44+50+44)m，結(jié)構(gòu)形式為鋼箱梁。橋梁跨越現(xiàn)狀鳳中路，。(1)鋼箱梁一般構(gòu)造鋼箱梁采用單箱雙室結(jié)構(gòu)，梁高2.2m。頂板寬9.0m，底板寬5.5m，懸臂1.75m。(2)橋墩及橋臺下部結(jié)構(gòu)橋墩采用矩形墩接蓋梁，基礎(chǔ)采用承臺樁基礎(chǔ)。橋臺采用重力式U型臺，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。橋墩樁基嵌入中風(fēng)化巖層不小于3倍樁徑；中風(fēng)化泥巖天然抗壓強度≥5.0Mpa，中風(fēng)化砂巖單軸飽和抗壓強度≥15.0Mpa。(3)施工方案橋梁上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁采用工廠制作，現(xiàn)場吊裝施工；下部結(jié)構(gòu)墩、臺身采用搭架現(xiàn)澆，樁基礎(chǔ)采用機械鉆孔樁。5.2橋面系及附屬工程5.2.1支座鋼箱梁采用盆式橡膠支座，盆式支座的選用應(yīng)滿足交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式橡膠支座》(JTT391－2009)的要求。5.2.2伸縮縫橋臺處采用80型伸縮縫，且必須符合《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327-2016）的有關(guān)規(guī)定。5.2.3欄桿采用安全性好、通透性好、與環(huán)境相協(xié)調(diào)的人行道欄桿。5.2.4橋面鋪裝鋼箱梁橋面鋪裝結(jié)構(gòu)由上而下為：（1）40mm厚SMA-13改性瀝青混凝土；（2）30mm厚GA10改性瀝青澆注式混凝土；（3）Eliminator防水粘結(jié)系；（4）鋼板：噴砂除銹；5.2.5橋面排水橋面雨水通過排水系統(tǒng)排入市政管網(wǎng)。5.2.6橋頭搭板為使行車平順，臺后設(shè)置8m長搭板。5.2.7燈飾注意根據(jù)電照設(shè)計埋設(shè)管道和照明設(shè)備預(yù)埋件。5.3橋梁基坑開挖及墩臺回填注意事項橋梁基坑按地勘資料提供建議坡率進(jìn)行放坡開挖。各巖土層基坑臨時開挖坡率：當(dāng)邊坡高度小于8m時，壓實素填土1:1.50、松散素填土1:1.5，強風(fēng)化基巖1:1，中風(fēng)化泥巖不陡于1:0.75，中風(fēng)化泥灰?guī)r不陡于1:0.75；土層超過8m，分階放坡，臺階寬度2m。橋墩（臺）施工完后，要求對部分裸露的承臺進(jìn)行回填，回填至承臺頂厚度不小于20cm。5.4抗震設(shè)計根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年發(fā)布《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），橋址區(qū)地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s，地震基本烈度Ⅵ度。本次設(shè)計采用以下結(jié)構(gòu)抗震措施：

1、橋臺處設(shè)置橫向擋塊；2、橋臺臺帽寬度設(shè)計時，保證梁端至臺帽邊緣的距離不小于（70+0.5L）cm（L為梁板計算跨徑，以m為單位取值）。六、施工注意事項施工必須嚴(yán)格遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008）的要求，施工放樣時，需注意銜接部位坐標(biāo)及高程準(zhǔn)確無誤，并用多種可能的方法校核。施工前應(yīng)仔細(xì)閱讀設(shè)計圖紙及相關(guān)文件、領(lǐng)會設(shè)計意圖；充分了解工程地質(zhì)勘察資料，熟悉場地工程地質(zhì)狀況，以便更好地組織施工。6.1混凝土施工前必須做好配合比試驗，綜合考慮施工程序、工期安排、環(huán)境影響等各種因素，通過試驗，保證混凝土強度，減小混凝土收縮徐變的不良影響?；炷恋氖湛s率需控制在2×10-4以下，混凝土采用泵送時，塌落度≦18cm。宜使用同一廠家同一品牌的水泥，并應(yīng)盡可能采用同一料場的石料，砂料，以保證結(jié)構(gòu)外觀色澤一致。水泥品種宜采用低堿硅酸鹽水泥，為控制混凝土早期強度的過快發(fā)展，水泥中C3A含量不宜超過8%，水泥細(xì)度（比表面積）不超過350m2混凝土粗骨料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、潔凈、級配合理、粒形良好、吸收率小的碎石或卵石，粗骨料必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/TF50-2011）表6.4.1粗骨料技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定；細(xì)集料應(yīng)采用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈且粒徑小于5mm的河砂，細(xì)集料的必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）表6.3.1細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定?；炷恋膬?nèi)在質(zhì)量和外觀均應(yīng)嚴(yán)格控制，混凝土澆筑時應(yīng)保證澆筑進(jìn)度和振搗密實，所有工作縫應(yīng)認(rèn)真鑿毛清潔，確保新老混凝土的結(jié)合強度，并應(yīng)注意混凝土的養(yǎng)生，所有外表面均應(yīng)達(dá)到平整、光潔。梁體混凝土試件應(yīng)在同等條件下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。6.2鋼材普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材和錨具應(yīng)按設(shè)計技術(shù)指標(biāo)和型號進(jìn)行采購，并按有關(guān)質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗，遵照施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)要求進(jìn)行施工。凡因施工需要，斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時，必須進(jìn)行恢復(fù)，并應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道在空間上發(fā)生干擾時，可適當(dāng)移動普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道位置的準(zhǔn)確，鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時，可適當(dāng)彎折，但待預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時恢復(fù)原位，施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當(dāng)調(diào)整鋼筋布置，但應(yīng)確保鋼筋的根數(shù)和凈保護(hù)層厚度。施工時應(yīng)結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預(yù)制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片），鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場就位后進(jìn)行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進(jìn)度。如錨下螺旋筋與分布筋相干擾時，可適當(dāng)移動分布鋼筋或調(diào)整分布鋼筋間距，但不能隨意取消。支座、伸縮縫預(yù)埋應(yīng)要求供貨廠商提供有關(guān)圖紙，并派技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)安裝。6.3下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，每根樁需按照設(shè)計設(shè)置聲測管，待成樁后進(jìn)行超聲波檢測成樁質(zhì)量，施工時應(yīng)確保檢測管內(nèi)暢通。橋梁基礎(chǔ)開挖后如果實際地質(zhì)與設(shè)計提供地質(zhì)不相符，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理確認(rèn)后需及時上報設(shè)計單位，由設(shè)計單位進(jìn)行處理?；兹〕至r層強度和設(shè)計嵌巖深度指標(biāo)雙控，即施工至設(shè)計高程后應(yīng)檢查嵌巖深度，并取巖樣進(jìn)行試驗。承臺為大體積混凝土施工，因此混凝土澆注時要求控制水化熱，注意溫度、氣候變化，加強混凝土施工組織，避免混凝土各類裂縫的產(chǎn)生。混凝土澆注完成加強混凝土的養(yǎng)護(hù)，控制混凝土內(nèi)外溫差在25℃以內(nèi)。橋臺、支座位置及高程控制要求準(zhǔn)確，支座水平安放，并應(yīng)按廠家要求施工。施工過程中，應(yīng)做好必要的安全設(shè)施，以確保施工和人員安全。橋涵施工放樣必須用導(dǎo)線點坐標(biāo)和水準(zhǔn)點高程作為基準(zhǔn)。在導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點分開敷設(shè)的路段，絕不允許將導(dǎo)線點高程作為水準(zhǔn)點使用，并不得使用橋位樁坐標(biāo)和高程作為基準(zhǔn)放樣。蓋梁、墩身砼養(yǎng)生對保證工程質(zhì)量至關(guān)重要，靠常規(guī)覆蓋草袋澆水養(yǎng)生、非常困難，柱身應(yīng)采用覆膜自然蒸汽養(yǎng)生，以保證工程質(zhì)量。蓋梁砼為高空作業(yè)，施工時模板應(yīng)支撐牢固，特別蓋梁懸臂端模板，以免支撐變形造成懸臂端負(fù)彎矩區(qū)砼開裂。各部位施工縫的處理必須嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，并應(yīng)注意施工縫的外觀質(zhì)量，不得留下明顯印跡。橋梁墩臺基礎(chǔ)大部分為樁基礎(chǔ)，位于斜坡路段的樁基礎(chǔ)施工時應(yīng)先清除不穩(wěn)定的土或巖體，或采取適當(dāng)支護(hù)措施。墩臺樁基礎(chǔ)多為端承樁，樁基澆筑砼時應(yīng)沿鋼筋籠內(nèi)側(cè)等間距預(yù)埋超聲波檢測管。當(dāng)樁基鉆至設(shè)計標(biāo)高并經(jīng)檢測符合設(shè)計要求時，應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行清孔后，迅速澆筑樁基砼，且樁基的鋼筋籠必須順直；如澆砼應(yīng)按樁徑掌握好砼開盤方量，保持連續(xù)作業(yè)，隨時檢測砼澆筑數(shù)量和達(dá)到的高程，控制好內(nèi)護(hù)筒的提升，嚴(yán)格杜絕斷樁事故的發(fā)生；樁柱主筋接長應(yīng)采用焊接（直徑＜20mm）或機械接長（直徑≥20mm），同一截面處接頭數(shù)量不應(yīng)超過主筋根數(shù)的二分之一。應(yīng)注意上、下部結(jié)構(gòu)施工間的配合，橋梁支座（包括臨時支座）上下支承面必須保持水平，梁底對應(yīng)支座位置必須設(shè)置調(diào)平鋼板，相應(yīng)墩臺帽位置的支座墊石頂面必須嚴(yán)格整平，以確保梁底與支座接觸面為面接觸，避免產(chǎn)生點線接觸使支座與梁底脫空而使梁受扭破壞。曲線上橋臺側(cè)墻應(yīng)順應(yīng)線形設(shè)置。臺后填料采級配碎石，應(yīng)分層填筑、夯實，密實度應(yīng)達(dá)到路基施工規(guī)范的要求，橋臺搭板應(yīng)在路面基層壓實后再挖開施工，以避免臺背填土沉降發(fā)生跳車現(xiàn)象。橋臺臺背處設(shè)置過渡段，且路堤壓實度不小于96%。錐坡填心與臺背填料同時進(jìn)行，并應(yīng)按設(shè)計寬度一次填足。樁柱式橋臺待填土壓實以后再進(jìn)行橋臺鉆孔樁施工，以保證臺后填土的密實性和穩(wěn)定性。重力式橋臺及涵臺臺身應(yīng)設(shè)置泄水孔，泄水孔構(gòu)造與擋土墻泄水孔構(gòu)造一致，一般應(yīng)隔2～3米上下左右交替設(shè)置直徑15厘米的泄水孔。橋梁樁基采用端承樁設(shè)計，樁基礎(chǔ)要求嵌入中風(fēng)化巖層不小于3倍樁徑，且樁底沉渣不大于5cm；中風(fēng)化巖層嵌巖襟邊≥3D。樁基的有效嵌巖深度按以下原則考慮：考慮縱橫向斜坡的影響，增加樁基礎(chǔ)的嵌巖深度(見下圖)。當(dāng)斜坡較陡時，側(cè)應(yīng)通過驗算，合理增加山坡內(nèi)側(cè)基樁的嵌巖深度，相鄰樁基的樁底高程差值不大于相鄰樁基的間距。有效深度均按以下要求考慮位于處于高填方邊坡區(qū)域的橋梁，橋梁墩臺和樁基可能承受較大水平推力從而導(dǎo)致樁基受損和墩臺出現(xiàn)過大的水平變位。除了對邊坡進(jìn)行清理外，施工單位應(yīng)在施工期進(jìn)行監(jiān)控，以確保橋梁結(jié)構(gòu)及施工安全。建議在橋梁運營期對位于高填方、坡度較陡的橋墩進(jìn)行健康監(jiān)測，以確保橋梁安全營運。6.4上部結(jié)構(gòu)6.4.1鋼箱梁1、鋼箱梁制造（1）箱梁制造首先進(jìn)行板件加工，鋼箱梁制造分為頂板單元、底板單元、腹板單元、橫隔板單元，由板件單元在胎架上組成梁段。鋼箱梁的制造梁段劃分應(yīng)本著盡量減少工地焊縫數(shù)量，并綜合考慮運輸、吊裝能力等因素最終確定。普通梁段可按兩或三倍橫隔板間距的長度進(jìn)行梁段制造，或?qū)ο淞簷M向分塊，縱向梁段長度按大于10m進(jìn)行制造。箱梁在胎架上應(yīng)匹配制造，進(jìn)行試拼裝，匹配試拼裝不少于3個梁段。梁段劃分、板件下料形狀、板件之間對接、應(yīng)充分考慮縱坡及橫坡變化的影響，采取有利于焊接質(zhì)量的施工工藝。（2）設(shè)計圖中所標(biāo)尺寸均為2 0℃時的尺寸。工廠制造過程中所使用的一切量具、儀表等均需由二級以上計量機構(gòu)鑒定合格后方可使用。工地用尺在施工使用前應(yīng)與工廠用尺相互校對。（3）設(shè)計圖中所標(biāo)尺寸為理論尺寸，未考慮焊接收縮量和加工余量。（4）零件制造時，要求裝配后的零件自由邊倒角為R2。（5）所有類型的焊縫，在施焊前均需做焊接工藝評定試驗，以確定焊接方法，焊接材料，焊接步驟、工藝參數(shù)等。評定指導(dǎo)原則是工藝評定的試驗條件，必須與本橋的構(gòu)造連接相對應(yīng)，焊接接頭的力學(xué)性能不低于母材標(biāo)準(zhǔn)。（6）由于鋼箱梁為全焊結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)焊縫較多，所發(fā)生的焊接變形和殘余應(yīng)力較大，制造過程中，在保證焊接質(zhì)量的前提下，盡量采用焊接變形和焊縫收縮小的焊接工藝。建議所有手工焊均采用CO2氣體保護(hù)焊。（7）所有坡口焊接的坡口形式及尺寸均應(yīng)依照GB985.1－2008的要求處理。對坡口焊接的貼角焊縫，當(dāng)未標(biāo)注貼角尺寸時，一般以不小于考慮（t為焊件較厚者的厚度）。（8）部分熔透焊的焊縫有效厚度不小于1.1倍的開坡口的板厚。（9）所有工廠拼接縫都應(yīng)避開箱梁構(gòu)造所規(guī)定的焊縫；所有兩條平行的焊縫間距不小于100mm。（10）頂板與U形加勁肋焊接，是箱梁加工制造的關(guān)鍵部位之一，建議采用自動焊，每一U形加勁肋兩側(cè)同時施焊。為保證頂板U肋與頂板的焊接質(zhì)量，U肋采用開58°坡口，熔深不小于U肋板厚的80%，并不得焊穿。當(dāng)采用冷加工制造U型加勁肋時，應(yīng)選用質(zhì)量易保證和控制的制造方式，采取一定的工藝措施確保U型肋的幾何尺寸要求，U型肋圓角外邊緣不得有裂紋，否則應(yīng)采取熱煨。所有自由切割處均應(yīng)打磨平整。（11）鋼箱梁的加工制造單位應(yīng)制定本橋鋼結(jié)構(gòu)制作和檢驗的廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，以確保鋼結(jié)構(gòu)制造加工的質(zhì)量。（12）主梁支座墊板由工廠機加工，要求頂面與梁底密貼，底面水平，并與箱梁底板焊接。（13）頂、底板單元制造完成后，應(yīng)對閉口肋兩端采用一定的措施予以封閉，以防止內(nèi)部銹蝕。（14）焊接前應(yīng)徹底清除待焊區(qū)域的鐵銹、氧化皮、油污和水份等有害物，使其表面露出金屬光澤。2、鋼箱梁的運輸根據(jù)本橋所在位置的具體情況，建議采用大平板車運輸至工地。由于所運鋼箱梁節(jié)段為超長、超寬運輸構(gòu)件，施工單位應(yīng)事先與交通管理部門取得聯(lián)系，以保證運輸過程中的安全，同時應(yīng)采取措施避免梁段在運輸過程中產(chǎn)生較大變形。3、鋼箱梁的安裝鋼箱梁安裝采用支架法，跨越鳳中路部分需做相應(yīng)防墜物措施，不影響原有市政道路的正常交通。鋼箱梁的安裝和工地連接的質(zhì)量和速度受天氣影響較大，鋼箱梁的安裝工期應(yīng)避開雨季。支架搭設(shè)前應(yīng)對地基進(jìn)行處理，支架必須有足夠的強度和剛度，為消除支架非線性沉降，支架要預(yù)壓（預(yù)壓荷載按110％的鋼梁重考慮）。支架上鋪設(shè)導(dǎo)軌和臨時支撐設(shè)施。支架線型與工廠胎架線型一樣，考慮成橋豎曲線和預(yù)拱度。梁段安裝中應(yīng)控制各跨梁長誤差，保證箱梁各支承隔板與支座準(zhǔn)確對位，且保證鋼梁底面與支座頂面充分密貼。吊裝鋼箱梁所用吊點形式由施工單位根據(jù)吊裝設(shè)備和起吊方式確定，必須設(shè)在橫隔板與腹板相交處，臨時支架上的支點亦應(yīng)設(shè)在橫隔板與腹板相交處，以避免鋼箱梁產(chǎn)生局部變形。在箱梁頂板上不得任意增設(shè)臨時吊耳，如需架設(shè)需征得設(shè)計單位同意。4、鋼箱梁工地連接鋼箱梁梁段工地連接采用焊接。梁段移至設(shè)計位置后，與前一梁段臨時連接，精確調(diào)整焊縫間隙，調(diào)整板件錯邊，間斷焊接定位碼板。工地連接時，先焊周邊板橫向環(huán)縫，進(jìn)行無損探傷，合格后焊接縱向嵌補段。檢驗合格后，對焊縫進(jìn)行必要的打磨處理，完成梁段工地連接。工地連接的頂板焊接工作必須在臨時工作棚內(nèi)進(jìn)行，頂、底板焊接盡可能采用自動焊。室外焊接時焊縫周圍應(yīng)有防風(fēng)、雨、雪的措施；CO2焊接時，應(yīng)有防風(fēng)措施及設(shè)備。梁段連接前，焊區(qū)必須徹底清磨，清除銹、氧化皮、油污水份，露出金屬光澤。清磨范圍按焊接工藝要求辦理。為便于焊接施工，需在箱梁頂面開設(shè)人孔，人孔應(yīng)開在箱梁頂板受力較小部位，具體人孔尺寸和位置需經(jīng)設(shè)計同意，人孔補焊采用內(nèi)置陶瓷襯墊的坡口熔透焊，并需探傷合格。5、焊縫質(zhì)量及無損檢驗等級焊縫質(zhì)量及無損檢驗等級分類詳見表表鋼箱梁焊縫質(zhì)量及無損檢驗等級分類表焊縫部位質(zhì)量等級探傷方法檢驗等級執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)頂（底）板縱橫向?qū)英窦壋暡˙級GB/T3323-2005JB/T6061-2007TB10212-2009GB/T11345-1989X射線AB級工地環(huán)向?qū)雍缚pⅠ級超聲波B級X射線AB級腹板與頂（底）板間熔透焊縫Ⅰ級超聲波A級磁粉橫隔板對接焊縫Ⅱ級超聲波A級GB/T11345-1989橫隔板與腹板、頂（底）板間角焊縫Ⅱ級超聲波開口板肋與腹板、頂（底）板間角焊縫Ⅱ級磁粉6、鋼箱梁的防腐根據(jù)《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008），立交范圍屬于城市和工業(yè)大氣，中等二氧化硫污染。根據(jù)JT/T722-2008《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》將大橋劃屬C3類大氣腐蝕環(huán)境。鑒于橋梁涂裝面積大、維修工程量大，養(yǎng)護(hù)成本高，宜首選耐腐蝕壽命長的方案，以降低維護(hù)費用。因此鋼結(jié)構(gòu)按照長效型進(jìn)行防腐設(shè)計，設(shè)計防腐周期15年以上。依據(jù)大氣腐蝕環(huán)境、局部腐蝕因素以及鋼結(jié)構(gòu)各部件的工作和維修條件，所有鋼構(gòu)件表面（含箱形構(gòu)件開手孔處內(nèi)表面）應(yīng)涂裝防腐。1）表面處理鋼材表面預(yù)處理：噴砂≥Sa2.5級，Rz=50～80μm。無機硅酸鋅車間底漆一道，干膜厚度建議15μm。構(gòu)件二次處理：噴砂≥Sa2.5級，Rz=40～80μm。涂裝體系鋼主梁外表面涂裝方案（鋼主梁頂面除外）涂層涂料種類干膜厚度（μm）底漆溶劑型無機富鋅底漆75封閉漆環(huán)氧封閉漆25中間漆環(huán)氧云鐵中間漆125面漆聚合硅氧烷面漆（二度）75+50鋼主梁頂面涂裝方案涂層涂料種類干膜厚度（μm）底漆溶劑型無機富鋅底漆80鋼箱梁內(nèi)表面（內(nèi)不設(shè)抽濕機）涂層涂料種類干膜厚度（μm）底涂環(huán)氧富鋅底漆60中涂環(huán)氧云母氧化鐵中間漆120面涂環(huán)氧（厚漿）漆（淺色80高強螺栓栓接處外表面（含高強度螺栓頭及螺母）涂層涂料種類干膜厚度（μm）底漆環(huán)氧富鋅底漆75中間漆環(huán)氧云鐵中間漆150面漆聚合硅氧烷面漆1253）工地焊接接頭區(qū)域涂層涂料種類干膜厚度（μm）底漆環(huán)氧富鋅底漆75中間漆環(huán)氧云鐵中間漆150面漆聚合硅氧烷面漆1254）防撞護(hù)欄及其他剛結(jié)構(gòu)附屬設(shè)施涂層涂料種類干膜厚度（μm）底漆環(huán)氧富鋅底漆60中間漆環(huán)氧云鐵中間漆120面漆聚氨脂面漆（二度）50+50涂裝質(zhì)量取決于合理的涂裝設(shè)計，和施工工藝與質(zhì)量，為了確保涂層的使用年限，涂裝施工工藝與質(zhì)量的控制應(yīng)嚴(yán)格要求。6.5橋面系橋面鋪裝層嚴(yán)格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40--2004)施工。箱梁施工時應(yīng)注意設(shè)置橋面系的所有預(yù)埋件和預(yù)留孔，包括欄桿預(yù)埋鋼筋、伸縮縫預(yù)埋鋼筋、支座、路燈預(yù)埋鋼板、鋼筋及橋面泄水管等。七、混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計要求根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）4.5條規(guī)定，本橋所處的環(huán)境類別為I類環(huán)境，為提高混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕耐久性，對混凝土的原材料、施工等方面做如下要求：7.1混凝土原材料的選擇選用低水化熱和含堿量偏低的水泥，盡可能避免使用早強水泥和高C3A含量的水泥；選用堅固耐久、級配合格、粒型良好的潔凈骨料；使用優(yōu)質(zhì)粉煤灰、礦渣等礦物摻和料或復(fù)合礦物摻和料；除特殊情況外，礦物摻和料應(yīng)作為耐久混凝土的必需組分；優(yōu)質(zhì)的引氣劑，將適量的引氣作為配制耐久混凝土的常規(guī)手段；盡量降低拌和水用量，為此應(yīng)外加高效減水劑或有高效減水功能的復(fù)合外加劑；限制單方混凝土中膠凝材料的最高用量，為此應(yīng)特別重視混凝土骨料的級配以及粗骨料的粒型要求；盡可能減少混凝土膠凝材料中的硅酸鹽水泥用量，且膠凝材料的總量也不能過高。本橋承重結(jié)構(gòu)混凝土的主要配合比參數(shù)見下表：部位項目混凝土預(yù)應(yīng)力混凝土最低強度等級C35C50最小水泥用量（kg/m3）300360最大水灰比0.500.36最大氯離子含量（%）0.30.06最大堿含量（kg/m3）3.03.0混凝土中最大水灰比、最小水泥用量、最大氯離子含量以及最大堿含量等參數(shù)滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》中1.0.7條規(guī)定；抗?jié)B要求滿足1.0.10條規(guī)定。進(jìn)場骨料須做堿活性檢測。混凝土中宜適量摻加符合技術(shù)要求的粉煤灰、礦渣粉或硅灰等礦物摻和料。不同礦物摻和料的摻量應(yīng)結(jié)合混凝土施工環(huán)境條件、拌和物性能、力學(xué)性能以及耐久性要求通過試驗確定。7.2混凝土的施工要求1）在混凝土施工前，施工單位應(yīng)按照混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕耐久性設(shè)計的要求，制定保證混凝土施工質(zhì)量的措施與實施細(xì)則，精心選擇原材料，進(jìn)行混凝土試配，在試驗室試驗的基礎(chǔ)上優(yōu)選混凝土配合比。應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行試澆筑。2）耐久混凝土的施工質(zhì)量控制重點有：混凝土的振搗均勻和密實，混凝土的養(yǎng)護(hù)，鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，施工階段的混凝土裂縫控制。3）應(yīng)仔細(xì)規(guī)劃混凝土結(jié)構(gòu)的施工順序，以盡量減少新澆混凝土硬化過程中的收縮應(yīng)力與開裂，如墩、梁、板分段分塊澆筑的施工縫間隔等。4）澆筑混凝土前，應(yīng)仔細(xì)檢查保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊應(yīng)至少為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。保護(hù)層墊塊的尺寸應(yīng)保證混凝土保護(hù)層厚度的準(zhǔn)確性，其形狀(宜為工字形或截頭錐形)應(yīng)有利于鋼筋的定位。墊塊可用細(xì)石混凝土制作，其抗腐蝕能力和強度應(yīng)不低于構(gòu)件本體混凝土。為保證鋼筋定位的準(zhǔn)確性，宜采用定位夾或定型生產(chǎn)的纖維砂漿塊。5）混凝土的攪拌宜采用臥軸式、行星式或逆流式攪拌機，不使用自落式攪拌機或立軸強制式攪拌機。6）拌和物的振搗必須做到均勻密實。用插入式振搗變換插點時，應(yīng)快插后向上緩慢拔出，不得沿拌和物表層平拖。7）混凝土的養(yǎng)護(hù)包括混凝土的濕度和溫度控制。新澆混凝土應(yīng)及早開始養(yǎng)護(hù)，避免水分的蒸發(fā)。濕養(yǎng)護(hù)不得間斷，尤其注意初始保濕養(yǎng)護(hù)，避免新澆表面過早暴露在空氣中。大摻量礦物摻和料混凝土在結(jié)束正常養(yǎng)護(hù)后仍宜采取適當(dāng)措施，能在一段時間內(nèi)防止混凝土表面快速失水干燥。7.3混凝土防腐涂裝為了封閉由于混凝土收縮產(chǎn)生的表面空隙，增強混凝土外表面的抗水性、抗腐蝕行，增強結(jié)構(gòu)的使用壽命，同時增加橋梁結(jié)構(gòu)外側(cè)的美觀，在箱梁、橋墩、橋臺外表面涂刷外保護(hù)涂裝，外表面保護(hù)涂裝技術(shù)要求如下：要求混凝土表面涂裝使用年限≥20年?；炷镣獗砻娌捎玫耐垦b體系如下表所示：混凝土結(jié)構(gòu)外露面防護(hù)涂層厚度表涂層編號配套涂料名稱涂層厚度（μm）備注S2.08環(huán)氧封閉漆50工地涂裝環(huán)氧樹脂漆100工地涂裝面漆（氟碳漆）60工地涂裝混凝土外表面涂裝顏色采用RAL國際色卡灰色（7047號），業(yè)主也可根據(jù)實際情況調(diào)整面漆顏色。材料要求：含有無機硅酸鹽(水泥基)成分的丙烯酸類混凝土保護(hù)涂料，顏料為無機顏料。功能要求防水，有效阻止氯鹽侵蝕抗碳化能力強耐酸堿腐蝕與基層材料的粘結(jié)力強透氣性好，不影響混凝土的只有“呼吸”成膜時間短，成膜堅硬、光滑，易清洗無毒，環(huán)保。（6）須對各涂層進(jìn)行檢查、檢測、檢驗。涂層的各項性能檢驗、性能測試、施工工藝及驗收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》（JT/T695-2007）。7.4支座、伸縮縫、欄桿要滿足結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用壽命，耐久性也很重要，設(shè)計從結(jié)構(gòu)、材料、防腐等各方面進(jìn)行綜合考慮。墩頂留有足夠的起頂空間，定時檢查，必要時應(yīng)立即更換支座，確保結(jié)構(gòu)安全；對伸縮縫、欄桿等附屬構(gòu)建進(jìn)行定期檢查，必要時對其進(jìn)行更換。7.5結(jié)構(gòu)使用運營階段維修、養(yǎng)護(hù)對結(jié)構(gòu)在使用年限內(nèi)作出詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)、維修、檢測規(guī)劃及相應(yīng)監(jiān)控措施，必要時應(yīng)委托有一定檢測資質(zhì)的單位進(jìn)行定期檢測和維修，確保結(jié)構(gòu)的正常使用。八、危險性較大的分部分項工程的說明依據(jù)2018年5月22日住建部印發(fā)的《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》，本橋施工過程中涉及危大工程的重點部位和環(huán)節(jié)，涉及到“深基坑開挖作業(yè)”、“土石圍堰及樁基施工作業(yè)”、“模板與支架的安裝與拆除作業(yè)”、“高墩施工（含爬升、翻板、提升模板法等）作業(yè)”、“滿堂腳手架法作業(yè)”、“懸臂現(xiàn)澆法作業(yè)”和“起重吊裝作業(yè)”等七類危險性較大的分部分項工程（見附表）。為此，提出了保障工程周邊環(huán)境安全和工程施工安全的意見。橋梁重大危險源基本清單序號主要工序及工藝1深基坑開挖作業(yè)2土石圍堰及樁基施工作業(yè)3模板與支架、拱架的安裝與拆除作業(yè)4高墩施工（含爬升、翻板、提升模板法等）作業(yè)5滿堂支架法作業(yè)6懸臂現(xiàn)澆法作業(yè)7起重吊裝作業(yè)8.1安全技術(shù)管理總體原則8.1.1安全技術(shù)管理1）遵照中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJF90-2015）及《公路項目安全性評價指南》（JTG/TB05-2015）的要求執(zhí)行。2）應(yīng)遵照國家頒發(fā)的有關(guān)安全技術(shù)規(guī)程和安全操作規(guī)程辦理。3）按要求編制危險性較大工程專項施工方案。方案中安全措施操作性強，內(nèi)容齊全。按規(guī)定對專項方案進(jìn)行評審。嚴(yán)格按方案落實到位。4）施工組織設(shè)計中有安全保證措施，且可操作性強。經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核、簽認(rèn)，履行審批手續(xù)齊全。5）對風(fēng)險源識別全面。預(yù)控措施操作性強。對重大風(fēng)險源制定安全管理方案。按規(guī)定開展橋梁施工安全風(fēng)險評估。重大風(fēng)險源要對作業(yè)人員進(jìn)行書面告知。按規(guī)定開展地質(zhì)災(zāi)害評估。6）按規(guī)定制定臨時用電方案。標(biāo)注用電平面布置圖。巡視維修保養(yǎng)記錄完整。7）制定操作性強的各類應(yīng)急預(yù)案及現(xiàn)場處置方案。有針對性的開展應(yīng)急培訓(xùn)和演練，并及時總結(jié)。配備兼職的應(yīng)急隊伍和物資。8.1.2施工作業(yè)1）高處作業(yè)設(shè)置人員上下專用通道。5m以下應(yīng)設(shè)置防護(hù)梯。5m以上應(yīng)設(shè)置“之”字形人行斜梯。主橋墩建議安裝附著式電梯。作業(yè)平臺腳手板應(yīng)鋪滿且固定牢固，嚴(yán)禁有翹頭板，并掛置安全網(wǎng)。2）大型模板搭設(shè)和拆除制定了專項施工方案。模板制作、存放、使用、拆除滿足方案要求。大型模板使用前進(jìn)行組織驗收。

3）檢驗合格銘牌懸掛于明顯位置。操作人員持證上崗。垂直升降設(shè)備基礎(chǔ)滿足要求，架體附著裝置牢固，不超載運行。塔吊基礎(chǔ)和架體附著裝置牢固，軌道式起重機限位及保險裝置有效。4）高墩臺施工嚴(yán)格按專項施工方案實施。墩臺施工應(yīng)搭設(shè)腳手架及作業(yè)平臺，保證作業(yè)人員有安全作業(yè)空間。高處作業(yè)必須設(shè)置人員上下專用通道。連續(xù)剛構(gòu)橋墩高度超過40m應(yīng)安裝附著式電梯，出入口設(shè)置防護(hù)設(shè)施。嚴(yán)禁使用塔吊、汽車吊載人上下。模板安裝必須牢固，模板之間連接螺栓必須全部安裝到位。

5）橋梁上部結(jié)構(gòu)施工嚴(yán)格按專項施工方案實施。梁板吊裝就位后及時進(jìn)行穩(wěn)固。掛籃按方案組拼后，要進(jìn)行全面檢查，做靜載試驗。橋面系施工臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿及安全網(wǎng)。架橋機平衡配重、限位及支墊穩(wěn)固。8.2橋梁危險源防控措施8.2.1橋臺及承臺基坑開挖作業(yè)主要的施工安全技術(shù)措施1）現(xiàn)場內(nèi)的電閘箱、用電設(shè)備安裝后必須經(jīng)驗收合格后才能使用；機電設(shè)備、小型電動工具用電應(yīng)由專業(yè)人員安裝、拆除和維修保護(hù)。2）基坑開挖過程中，要嚴(yán)格按照設(shè)計及規(guī)范要求做好各項監(jiān)測，確?；又車馏w及建筑物的穩(wěn)固。3）在基坑開挖時，嚴(yán)格按照“分段、分層、分塊、對稱、平衡、限時”的六個要點，遵循“豎向分層、縱向分段、先支后挖”的施工原則組織施工，確?；臃€(wěn)定。4）挖至坑底設(shè)計標(biāo)高后，立即分段分塊進(jìn)行混凝土墊層的跟進(jìn)施工。為了不破壞基底土體結(jié)構(gòu)，需預(yù)留300mm厚土層由人工清除，如有超挖時不得填土，用礫石砂回填。5）在挖土過程中，機械臂嚴(yán)禁碰撞井管及支撐，且挖土機械不能直接在支撐上作業(yè)，防止基坑失穩(wěn)，造成事故。??6）基坑施工過程中，基坑兩側(cè)2米范圍內(nèi)不得堆土、堆料。7）土方開挖過程中及時封堵墻體上的滲漏點，并確保排水系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。8）基坑開挖過程中嚴(yán)禁超挖，基坑縱向放坡不大于安全坡度，對暴露時間長的縱坡采用掛網(wǎng)噴漿等坡面保護(hù)措施，嚴(yán)防縱向滑坡。9）施工過程中所有機械必須專人使用，并設(shè)有專人負(fù)責(zé)進(jìn)行維修保養(yǎng)，其他人不得亂穿崗位。10）施工過程中開挖基坑周邊必須按照規(guī)范要求做好臨邊防護(hù)，并懸掛密目網(wǎng)。8.2.2土石圍堰及樁基施工作業(yè)主要的施工安全技術(shù)措施1）嚴(yán)格按施工工藝、施工操作規(guī)程、施工組織設(shè)計有關(guān)安全條款進(jìn)行施工。2）建立健全各工地、各施工環(huán)境下的施工安全規(guī)章制度，做好上崗職工安全施工培訓(xùn)工作；特殊工種必須持安全考核證上崗，嚴(yán)禁無證操作、違章作業(yè)。3）進(jìn)入施工現(xiàn)場人員必須佩戴安全帽，施工操作人員應(yīng)穿戴好必要的防護(hù)用品。4）加強吊裝設(shè)備安全管理。堅持吊裝設(shè)備安全狀況交接班通報制度。對吊具