軌道交通車輛車門(mén)操作與保護(hù)-車門(mén)控制電路

開(kāi)門(mén)列車線開(kāi)門(mén)列車線開(kāi)門(mén)指令通過(guò)開(kāi)左門(mén)列車線和開(kāi)右門(mén)列車線向DCU單元傳送為了避免因開(kāi)門(mén)列車線故障而造成全面車門(mén)不能正常打開(kāi)，每側(cè)可設(shè)置兩條開(kāi)門(mén)列車線當(dāng)1條開(kāi)門(mén)列車線故障時(shí)，尚余一半的車門(mén)能正常打開(kāi)開(kāi)門(mén)列車線開(kāi)門(mén)保持繼電器08K03得電，同時(shí)向開(kāi)左門(mén)和開(kāi)左門(mén)1列車線供電開(kāi)門(mén)列車線開(kāi)左門(mén)列車線由MCB08F03供電開(kāi)左門(mén)1列車線由MCB08F04供電而MCB08F03可向開(kāi)左門(mén)和開(kāi)右門(mén)列車線供電，MCB08F04可向開(kāi)左門(mén)1和開(kāi)右門(mén)1列車線供電雙路交錯(cuò)供電設(shè)計(jì)在節(jié)約成本和空間的前提下提高了系統(tǒng)的可靠性手動(dòng)開(kāi)門(mén)（以左側(cè)為例）2S11在標(biāo)準(zhǔn)位（NO位）司機(jī)按壓開(kāi)門(mén)按鈕08S01置標(biāo)準(zhǔn)位按壓開(kāi)左門(mén)按鈕手動(dòng)開(kāi)門(mén)（以左側(cè)為例）①8S01閉合②08K03線圈得電②08K03自持允許開(kāi)門(mén)信號(hào)控制ATP模式下的允許開(kāi)門(mén)信號(hào)（以左側(cè)為例）必須收到允許開(kāi)門(mén)信號(hào)，才能打開(kāi)車門(mén)ATP保護(hù)模式下，允許開(kāi)門(mén)信號(hào)由ATP發(fā)出，使80105線及左門(mén)允許繼電器08K01得電ATP左門(mén)允許右門(mén)允許ATP模式下的允許開(kāi)門(mén)信號(hào)（以左側(cè)為例）左門(mén)允許左門(mén)按鈕燈08K01得電后，開(kāi)左門(mén)按鈕燈08S01點(diǎn)亮，告知司機(jī)車門(mén)可以打開(kāi)URM模式下的允許開(kāi)門(mén)信號(hào)（以左側(cè)為例）左門(mén)允許左門(mén)按鈕燈URM模式下，ATP切除開(kāi)關(guān)04S01閉合在解鎖端，08K25閉合速度<3km/h時(shí)，零速繼電器02K11得電左門(mén)允許08K01得電開(kāi)門(mén)條件車門(mén)由ATP系統(tǒng)監(jiān)控當(dāng)列車停在站臺(tái)上指定區(qū)域時(shí)，ATP自動(dòng)出給“允許開(kāi)門(mén)信號(hào)”在特殊情況下，司機(jī)可通過(guò)按壓“強(qiáng)行開(kāi)門(mén)”發(fā)出允許開(kāi)門(mén)信號(hào)當(dāng)ATP系統(tǒng)故障時(shí)，可由硬線電路給出允許開(kāi)門(mén)信號(hào)，此時(shí)僅受“零速信號(hào)”監(jiān)控自動(dòng)與手動(dòng)開(kāi)門(mén)控制開(kāi)門(mén)控制（以左側(cè)為例）收到允許開(kāi)門(mén)信號(hào)時(shí)80105線得電左門(mén)允許繼電器08K01得電得電閉合ATO開(kāi)門(mén)（以左側(cè)為例）開(kāi)門(mén)保持02S11在自動(dòng)位ATO發(fā)出開(kāi)門(mén)指令，使05K05得電ATO開(kāi)門(mén)ATO開(kāi)門(mén)（以左側(cè)為例）8K03得電自持開(kāi)門(mén)保持手動(dòng)開(kāi)門(mén)（以左側(cè)為例）2S11在標(biāo)準(zhǔn)位（NO位）司機(jī)按壓開(kāi)門(mén)按鈕08S01置標(biāo)準(zhǔn)