城市軌道交通應(yīng)急救援-突發(fā)事故的應(yīng)急處理

大客流應(yīng)急處理在客運(yùn)高峰期，大客流的處理（1）增加列車運(yùn)能（2）增加售檢票能力（3）采取臨時疏導(dǎo)措施（4）控制或關(guān)閉出入口，限制進(jìn)展客流三級客流控制的方法（1）第一級為控制站臺客流，控制點(diǎn)在站廳與站臺的樓梯口（或電扶梯口）（2）第二級為控制付費(fèi)區(qū)客流，控制點(diǎn)在入閘機(jī)處（3）第三級為控制非非付費(fèi)區(qū)客流，控制點(diǎn)在車站出入口出。各類突發(fā)事故信息的報(bào)告原則各類突發(fā)事故信息的報(bào)告原則1.迅速、準(zhǔn)確?？陀^的原則。2.逐級報(bào)告的原則。事故發(fā)生在區(qū)間時，列車司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告行車調(diào)度。事故發(fā)生在車站內(nèi)或車廠內(nèi)時，車站值班站長或車廠調(diào)度員應(yīng)立即報(bào)告行車調(diào)度。3,發(fā)生人員傷亡、火災(zāi)、爆炸、毒氣襲擊、群眾鬧事、劫持人質(zhì)及其他恐怖活動等事故，需要報(bào)告119火警、120急救中心或110匪警時，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人或目擊者在第一時間直接報(bào)告；如果無法直接報(bào)告，則應(yīng)以盡快報(bào)告的原則，向就近的車站或控制中心或上級報(bào)告，再報(bào)告119火警、120急救中心或110匪警。大面積停電的應(yīng)急處理大面積停電的應(yīng)急處理方法1.地鐵線路發(fā)生停電事故時，應(yīng)沉著冷靜，穩(wěn)定乘客情緒、維持秩序，盡力保證乘客安全?？刂浦行母鶕?jù)停電影響情況，組織搶修搶險(xiǎn)，發(fā)布列車停運(yùn)、急救和車站關(guān)閉命令，并及時將災(zāi)情向上級報(bào)告。2.車站工作人員應(yīng)家搶檢查緊急照明的啟動情況，巡查個部位如升降電梯中是否有人員被困等，根據(jù)控制中心命令清站和關(guān)閉車站。列車故障救援列車故障救援1、出現(xiàn)列車故障時，及時組織備用車上線調(diào)整運(yùn)行。2、若故障車在車站內(nèi)，故障車在清客后再與救援車連掛；若故障車在區(qū)間，故障車與救援車連掛后運(yùn)行到前方車站清客。擔(dān)任救援任務(wù)的客車，按《行車組織規(guī)則》執(zhí)行。3、列車發(fā)生故障時，行車調(diào)度視情況及時扣停后續(xù)第二列或第三列客車在就近設(shè)有輔助線的車站內(nèi)，并做好小交路運(yùn)營的準(zhǔn)備。列車故障救援4、發(fā)生客車故障救援時，運(yùn)營遵循有限度列車服務(wù)的原則，列車的運(yùn)行間隔有行調(diào)組織調(diào)整，在中間站折返至上行線或下行線時，如客車采用站前折返，需在折返站的前一站清客；如采用站后折返，則在折返站本站清客，行車調(diào)度必須按要求及時通知本線和另一線車站相關(guān)的運(yùn)營信息。必要時，另一線路行車調(diào)度應(yīng)采取有效措施配合、協(xié)助故障線路的行車調(diào)度進(jìn)行救援。5、在故障明確、可以進(jìn)行準(zhǔn)確判斷后，調(diào)度應(yīng)嚴(yán)格遵循行車組織方案組織。若在各項(xiàng)條件不滿足，或故障不明顯、判斷偏誤下，應(yīng)采取機(jī)動靈活的措施進(jìn)行行車組織。列車故障救援6、列車救援時，按規(guī)定速度推行運(yùn)行。7、列車在區(qū)間出現(xiàn)故障，如無人引導(dǎo)時，原則上不要求司機(jī)到后端司機(jī)室嘗試動車，達(dá)到時限后立即組織救援。隧道疏散的應(yīng)急處理司機(jī)應(yīng)急處理1、列車停車后，應(yīng)立即播放廣播安撫乘客，提醒乘客保持鎮(zhèn)定，切勿打開車門跳下軌道，并將列車位置及現(xiàn)場情況報(bào)告控制中心，或設(shè)法聯(lián)系就近車站。2、接到行車調(diào)度通知疏散后，按向就近車站疏散的原則組織乘客疏散。3、待車站工作人員到達(dá)后，打開每列車疏散平臺側(cè)疏散方向的第一、二個車門，組織乘客從該車門下車，通過疏散平臺疏散到就近車站。4、廣播引導(dǎo)乘客疏散，并協(xié)助車站工作人員維持疏散的秩序?？刂浦行牡膽?yīng)急處理1、控制中心接報(bào)信息，確認(rèn)須進(jìn)行乘客疏散后，按向就近車站疏散的原則組織乘客疏散。2、通知就近車站安排人員進(jìn)入?yún)^(qū)間組織乘客疏散。3、通知鄰近列車在疏散的區(qū)間限速運(yùn)行，并注意瞭望和鳴笛。4、按規(guī)定開啟區(qū)間照明和隧道通風(fēng)系統(tǒng)。車站的應(yīng)急處理1、接到行車調(diào)度要組織列車區(qū)間疏散的命令后，確認(rèn)疏散方向。2、按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，得到行車調(diào)度命令后，值班站長帶領(lǐng)人員進(jìn)入?yún)^(qū)間、3、車站工作人員到達(dá)現(xiàn)場后，安排人員在列車頭部和尾部引導(dǎo)，在正線與入段線連接處、聯(lián)絡(luò)通道、疏散平臺斷開處等關(guān)鍵地點(diǎn)安排人員引導(dǎo)乘客。4、通知司機(jī)在疏散平臺側(cè)，打開每列車疏散方向的第一、二個車門，組織乘客從該車門下車，通過疏散平臺疏散到就近的車站?；馂?zāi)的應(yīng)急處理車站發(fā)生火災(zāi)時的處理措施1.車站立即向乘客廣播發(fā)生火災(zāi)情況，暫停列車服務(wù)，并指引車站乘客有序地進(jìn)行疏散，撤離車站。同時，向控制中心報(bào)告，視火災(zāi)情況報(bào)119和120.2.組織人員進(jìn)行滅火和關(guān)閉車站的各類電梯，救助受傷的乘客。3.列車司機(jī)街道車站火災(zāi)通知后，聽從行車調(diào)度指揮，并通過列車做好乘客廣播。4.控制中心接報(bào)后，立即在執(zhí)行列車火災(zāi)應(yīng)急程序，扣住列車不能進(jìn)入火災(zāi)車站，保持與司機(jī)和車站的聯(lián)系，并視情況報(bào)120和119。列車在站臺發(fā)生火災(zāi)時的處理措施1.司機(jī)開啟客室門，并通過列車廣播安撫乘客，引導(dǎo)乘客疏散和使用列車的滅火器進(jìn)行滅火自救，并確認(rèn)火災(zāi)位置向車站和控制中心報(bào)告。2.車站接報(bào)后，立即廣播通知乘客列車發(fā)生火災(zāi)情況，暫停列車服務(wù)。同時，組織人員進(jìn)行滅火和引導(dǎo)乘客有序進(jìn)行疏散，并視火災(zāi)情況報(bào)119和1203.控制中心接報(bào)后，立即執(zhí)行列車火災(zāi)應(yīng)急程序，控制好列車間的距離，保持與司機(jī)和車站的聯(lián)系，并視情況報(bào)110和120.列車在區(qū)間（隧道）發(fā)生火災(zāi)時的處理措施1.司機(jī)保持列車運(yùn)行至前方車站后，開門疏散乘客。在運(yùn)行途中通過列車廣播暗巫乘客，引導(dǎo)乘客使用車廂內(nèi)的滅火器進(jìn)行滅火自救，并確認(rèn)火災(zāi)位置向車站和控制中心報(bào)告。2.如列車在區(qū)間不能運(yùn)行，則應(yīng)打開列車的逃生裝置，并安排人員前往事故列車接應(yīng)司機(jī)，組織乘客進(jìn)行疏散。3.車站接報(bào)后，立即廣播通知乘客，引導(dǎo)乘客進(jìn)行緊急疏散，并安排人員前往事故列車接應(yīng)司機(jī)，組織乘客進(jìn)行疏散。特殊氣象的應(yīng)急處理特殊氣象的應(yīng)急預(yù)案分類1臺風(fēng)、雷風(fēng)大雨含龍卷風(fēng)應(yīng)急預(yù)案。2暴雨應(yīng)急預(yù)案。3高溫應(yīng)急預(yù)案。4大霧、灰霾應(yīng)急預(yù)案。5冰雹、道路結(jié)冰應(yīng)急預(yù)案。6冰雹、道路結(jié)冰應(yīng)急預(yù)案。特殊氣象的應(yīng)急預(yù)案啟動原則以當(dāng)?shù)貧庀笈_發(fā)布的氣象預(yù)警信號為準(zhǔn)。當(dāng)當(dāng)?shù)啬硡^(qū)域氣象臺發(fā)布相應(yīng)的臺風(fēng)和雷雨大風(fēng)，暴雨，高溫，大霧和灰霾，冰雹和道路結(jié)冰及寒冷氣象預(yù)警信號后，由責(zé)任控制中心在受影響的線路范圍內(nèi)啟動相應(yīng)的特殊氣象應(yīng)急預(yù)案。特殊氣象的應(yīng)急預(yù)案的解除原則滿足以下兩個條件，責(zé)任控制中心可解除相應(yīng)的特殊氣象災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，并向下令啟動預(yù)案的領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。1當(dāng)?shù)啬硡^(qū)域氣象臺解除相應(yīng)的臺風(fēng)和雷風(fēng)大雨