7-2-汽車液力偶合器課件

液壓與液力傳動電子課件1情境三

車輛的液力傳動任務(wù)1

汽車液力耦合器液力耦合器類型液力耦合器的構(gòu)造2學(xué)習(xí)內(nèi)容一液力耦合器類型1、標(biāo)準(zhǔn)型◆標(biāo)準(zhǔn)型液力耦合器傳遞的扭矩M隨著轉(zhuǎn)速比減小而增大，其制動力矩可達到額定值的6～20倍。此類型耦合器結(jié)構(gòu)簡單，沒有特殊要求的特性，效率較高，＝0.96%～0.98%。但它的制動力矩太大（起動時，防止過載性能較差，一般用于隔離振動，減緩沖擊），不需要實現(xiàn)過載保護的場合。

3學(xué)習(xí)內(nèi)容一液力耦合器類型2、限矩型◆限矩型液力耦合器，它是用來防止發(fā)動機過載及改善起動性能的。4學(xué)習(xí)內(nèi)容一液力耦合器類型3、調(diào)速型◆調(diào)速型液力耦合器在工作過程中，能夠調(diào)節(jié)其輸出軸轉(zhuǎn)速。調(diào)速通常是改變循環(huán)圓的充油來實現(xiàn)。對一定的負(fù)荷，充油量越少，轉(zhuǎn)速就越低。如果將耦合器中工作液體完全排空，則耦合器不再傳遞扭矩，故這種耦合器可做離合器用。5學(xué)習(xí)內(nèi)容二液力耦合器構(gòu)造1、限矩型液力耦合器1－凸緣；2－渦輪軸承支座；3－泵輪連接盤；4－齒圈；5－泵輪；6－渦輪；7－耦合器外殼；8－渦輪軸承座；9－螺塞；10－耦合器外殼輪轂；11－密封裝置；12－擋板；13－渦輪輪轂；14－傳動軸結(jié)構(gòu)圖6學(xué)習(xí)內(nèi)容二液力耦合器構(gòu)造1、限矩型液力耦合器耦合器的泵輪5固定在發(fā)動機曲軸凸緣1上，同時也是發(fā)動機的飛輪。耦合器外殼7用螺釘與泵輪5相連接。在耦合器外殼沿直徑方向有兩孔用來注油和放油，平時用螺塞9蓋住。耦合器的外表面有翼板，用作風(fēng)扇來鼓風(fēng)，以冷卻耦合器。

工作原理7學(xué)習(xí)內(nèi)容二液力耦合器構(gòu)造1、限矩型液力耦合器渦輪6焊接在軸承8上，通過流動滾動軸承2支撐。渦輪通過渦輪輪轂13與傳動軸相連接。泵輪和渦輪是沖壓的空心半圓環(huán)形，其內(nèi)表面焊有徑向葉片。為了防止油液受熱膨脹使耦合器零件受到過大壓力而損壞，在耦合器中只注入總?cè)莘e85%的油液。工作原理8學(xué)習(xí)內(nèi)容二液力耦合器構(gòu)造1、限矩型液力耦合器限矩液力耦合器的特點，就是在渦輪軸承座8上焊有擋板12。其作用是在渦輪轉(zhuǎn)速較低時，環(huán)狀流動的液流觸及擋板受到阻礙，因此流量減小，從而減小了傳遞扭矩的數(shù)值，以防止傳動系過載。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速較高時，環(huán)流并不觸及擋板，因而也不會造成能量損失。結(jié)構(gòu)特點9學(xué)習(xí)內(nèi)容二液力耦合器構(gòu)造2、調(diào)速型液力耦合器結(jié)構(gòu)圖1－風(fēng)扇葉輪；2－接套；3－風(fēng)扇罩；4－液力耦合器；5－齒輪軸；6－齒輪；7－連接盤；8－接頭；9－墊片；10－齒輪殼托架太脫拉T185型10學(xué)習(xí)內(nèi)容二液力耦合器構(gòu)造2、調(diào)速型液力耦合器工作原理太脫拉T815型汽車發(fā)動機采用風(fēng)冷卻系，即利用風(fēng)扇高速氣流直接吹過汽缸蓋和汽缸體外表面，將汽缸內(nèi)傳出的熱能散到大氣中，以保證發(fā)動機在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。11學(xué)習(xí)內(nèi)容二液力耦合器構(gòu)造2、調(diào)速型液力耦合器工作原理采用液力耦合器驅(qū)動風(fēng)扇，可以消除風(fēng)扇和傳動裝置的振動，保護傳動裝置免遭破壞。若在冷卻系中設(shè)置冷卻自動調(diào)節(jié)裝置，耦合器可以自動調(diào)節(jié)發(fā)動機的熱狀態(tài)。12學(xué)習(xí)內(nèi)容二液力耦合器構(gòu)造2、調(diào)速型液力耦合器工作原理風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動取決于渦輪的轉(zhuǎn)速，而渦輪的轉(zhuǎn)速不僅取決于泵輪的轉(zhuǎn)速，而且還取決于耦合器的充油量。充油量越多，在泵輪轉(zhuǎn)速不變的情況下，渦輪的轉(zhuǎn)速就越高。所以通過調(diào)節(jié)耦合器的充油量，就可以控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，以保證發(fā)動機在適宜的熱狀態(tài)下工作。13學(xué)習(xí)內(nèi)容二液力耦合器構(gòu)造2、調(diào)速型液力耦合器耦合器的充油量由自動調(diào)節(jié)閥控制1－閥體；2－襯管；3－推桿4－密封圈；5－彈簧；6－定位墊圈；7－鋼球；8－彈簧；9－密封墊；10－管接頭；11－墊圈；12－定位螺栓；13－螺母；A－錐形座；B－旁通孔；C－冷卻空間14學(xué)習(xí)內(nèi)容二液力耦合器構(gòu)造2、調(diào)速型液力耦合器耦合器的充油量由自動調(diào)節(jié)閥控制機油從管接頭10進入調(diào)節(jié)閥。在發(fā)動機冷狀態(tài)時，排氣溫度較低，裝在閥右端的熱感應(yīng)金屬棒牌收縮狀態(tài)，推桿3頂不開鋼球7，機油只能通過直徑為0.9㎜旁通孔B進入耦合器。此時由于進入耦合器的流量很小，渦輪的轉(zhuǎn)速較低。

15學(xué)習(xí)內(nèi)容二液力耦合器構(gòu)造2、調(diào)速型液力耦合器結(jié)構(gòu)圖1－前蓋；2－軸承體；3－外殼；4、8、13、19－球軸承；5－進油管；6－第一軸；7－傳動軸；9－渦輪；10－泵輪11－皮帶輪；12－輪轂；14－襯套；15－風(fēng)扇輪轂；16－第二軸；17、20－油封；18－墊圈；21－防護罩盤卡瑪斯載貨汽車16學(xué)習(xí)內(nèi)容二液力耦合器構(gòu)造2、調(diào)速型液力耦合器工作原理液力耦合器與發(fā)動機曲軸軸線同軸配置。前蓋1與軸承體2用螺栓相連接并形成安裝耦合器的空腔。第一軸6、耦合器外殼3、泵輪10、輪轂12和水泵皮帶輪11等用螺栓連接后組成耦合器的主動部分，它由曲軸通過花鍵軸驅(qū)動。渦輪9、第二軸16及風(fēng)扇輪轂15組成耦合器的從動部分。在泵輪和渦輪的內(nèi)圓表面鑄有徑向葉片，泵輪33片，渦輪32片。17學(xué)習(xí)內(nèi)容二液力耦合器構(gòu)造2、調(diào)速型液力耦合器自動調(diào)節(jié)閥1－手柄；2－蓋板；3－鋼球；4－閥芯；5－閥體；6－溫度傳感器；7、9－密封圈；8－鋼球；1