合盛興時(shí)代的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)

合盛興時(shí)代的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)

2006年7月的最后一個(gè)周日，在陳三郎的指導(dǎo)下，我們利用這個(gè)假期對(duì)珠江三角洲的當(dāng)?shù)匾患彝鈬ㄖ蛫蕵饭具M(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。這是一次籌劃已久的珠海、中山一日游。珠江口的西岸是中國目前集合了最多游艇工廠的地區(qū)。這里河道密布,珠江八大出?？诘摹伴T”這里占了七“門”半之多!工業(yè)布局的規(guī)則和船舶建造的特點(diǎn)表明,船舶工業(yè)的船廠只能沿江沿岸設(shè)廠,所以這里游艇廠星羅棋布。我早就策劃要和大家訪問考察這里幾家有代表性的船廠了。一.合盛興游游企業(yè):來自學(xué)校的認(rèn)同與壓力周日早上9時(shí)10分珠海的同事與東莞的同事在珠海東岸村村口會(huì)合。今天參觀的第一站是(香港)合盛興游艇廠,這是大陸開放以后第一家進(jìn)駐的港資游艇廠。也就是中式房船游艇之父——阿啟大哥(黃志偉)在上世紀(jì)九十年代初,將他在澳門的游艇廠搬進(jìn)來,在這里創(chuàng)建的大陸第一家房船游艇廠。接上“地陪”杜老板后,很快我們的旅行團(tuán)就浩浩蕩蕩地來到了海邊。在海邊上的一堆擁擠錯(cuò)亂的房船游艇當(dāng)中,我們看到一個(gè)小門,門框上掛著“珠海合盛興游艇廠有限公司”的金字招牌。門后面就橫躺著一艘約60’的房船游艇,反應(yīng)快的同事脫口而出“這不就是我們公司生產(chǎn)的第二代中式游艇嗎?”是的,這就是我們江龍船廠生產(chǎn)的同款房船游艇。我們一行兩輛商務(wù)車一下子跳下來十幾人,嚇懵了合盛興游艇廠的門衛(wèi)。我們的“地陪”杜老板前去解釋,門衛(wèi)說星期天老板不上班,未經(jīng)姜廠長同意不可以接待我們進(jìn)廠參觀。我們一群人只好望“門“興嘆了,還是我們的“師傅”智高一籌,帶我們進(jìn)入一家伸出海邊的酒家吊腳樓。將頭伸出餐廳的窗外,剛好看到船廠的全貌,只見該廠有兩條船排斜伸入海中,船排上有兩艘接近完工的房船游艇,一群工匠在游艇的上下忙碌著。杜老板在門口與該廠的熟人交談,通過他們的交談,我了解到目前該公司已經(jīng)被一家英國游艇公司收購,原來兩個(gè)香港合伙人(王國華總經(jīng)理和姜瑞庭廠長)在今年初突然變成了只占10%的小股東,英國游艇公司大股東擁有90%的股權(quán),大股東已在該廠的附近購地50畝建10條滑道船排,一字排開鋪入海底三米深處并已于7月初建設(shè)完畢投入使用。該廠計(jì)劃今年出產(chǎn)30艘房船游艇,新廠已有2條排在建造房船當(dāng)中?？上覀円幌伦诱也坏饺ズ鲜⑴d新廠的路,無法看到新廠的面貌。不過大家聚在船廠門口,也同樣感受到船廠里面眾多工匠正在趕工的繁忙場(chǎng)面。我們?cè)陂T口停留了15分鐘,由于時(shí)間上的安排,不得不離開東岸村。二.海之馬的主觀設(shè)計(jì)我們繼續(xù)驅(qū)車前往第二站——中山市坦洲鎮(zhèn)。經(jīng)過40分鐘車程,我們來到坦洲廣增村,我們很容易就駛?cè)肓艘粋€(gè)船廠里面,這就是美國人開辦的海之馬玻璃鋼游艇廠。這個(gè)廠的老板——金利·彪夫婦是我多年的好朋友。在我們到來之前,金利·彪已經(jīng)來電話關(guān)照,守廠的隨仙波廠長很忙,打了個(gè)招呼后,就叫我們自己參觀。這個(gè)廠的廠區(qū)不大,僅有15畝地,一棟帶餐廳住宿的生活樓,一棟車間兼?zhèn)}庫生產(chǎn)大樓;還有一鐵皮框架的烤漆房;另有兩個(gè)碼頭:一個(gè)是自建的浮橋碼頭,另一個(gè)是下水船塢碼頭。船塢碼頭岸上有一艘吊在行吊機(jī)車架上的成品游艇,浮橋碼頭水面也停著兩艘成品游艇;烤漆房里有一艘準(zhǔn)備噴漆的半成品游艇,車間里也有兩艘半成品游艇正在建造中。我和幾個(gè)工程師登上了水面的一艘成品52’游艇,這艘游艇的玻璃纖維做工很細(xì),船殼表面的油漆光滑流暢,摸上去有種陶瓷的質(zhì)感。艙外甲板鋪設(shè)的菱形凸花防滑板非常精細(xì),這種花紋防滑板我們國內(nèi)公司的客船上也有采用,但做出來的效果卻比這艘游艇相差甚遠(yuǎn)。甲板上的不銹鋼攔河做工锃亮,拋光面磨得光滑無比,兩根鋼管連接處的“堆焊”也嚴(yán)絲合縫,沒有一個(gè)砂眼和拋光劃線紋,船身所有的五金件嶄新閃亮。我注意到這艘船的桅桿有“機(jī)關(guān)”——可收可豎。如果在運(yùn)輸和航行的過程中遇到較低的橋洞,船長可以隨時(shí)將桅桿折下來,以便游艇順利通過。桅桿也做得很好,桅桿身上有維修口,很方便維修人員檢查里面的線路和拆換信號(hào)燈等。橋廊駕駛樓是一個(gè)獨(dú)立的天臺(tái),上面有駕駛臺(tái)、駕駛椅、沙發(fā)椅、太陽浴臥榻,這些家私儀器設(shè)置,均采用經(jīng)得起海水侵蝕和日曬雨淋的耐用材料做成,儀表板上還有一個(gè)特殊材料做成的水晶玻璃罩。盡管如此,海之馬的工程師還為之剪裁一大張船用油布,把整個(gè)橋廊罩起來。海之馬船廠精心呵護(hù)船東的游艇,就像愛惜自己家的寶貴物品一樣。你說有哪個(gè)船東會(huì)不認(rèn)同及喜歡海之馬的產(chǎn)品呢!游艇的機(jī)房設(shè)置在船舶的后部船底,機(jī)房只有半人高,我們只好貓著身子進(jìn)去。機(jī)房里面干凈整潔。機(jī)房里的主機(jī)、副機(jī)、油箱和管道都擦得干干凈凈,地面是防滑凹凸鋁板,四壁和天花板是隔音、隔熱的特殊材料和錫泊片,外面封著多孔鋁合金板,排氣管也用漂亮的石棉布和玻璃釬維布包裹,機(jī)房的電線也有塑料的管槽束著,機(jī)房里面的機(jī)器、電線、儀器和管道整理的井井有條。最讓我們的工程師贊嘆的是海之馬游艇一流的油漆工程。他們的游艇半成品脫模之后,外表沒有膠衣,工匠在船身上面修補(bǔ),整船外表磨平之后,他們會(huì)移船到烤漆房噴油漆,油漆烤得光鑒照人。劉國艷工程師將整艘船從艏柱一直摸到艉井處,不停地贊嘆游艇的油漆功夫相當(dāng)漂亮。我們的同事看得最多的還是游艇艙內(nèi)的廳室內(nèi)家私,這些家私設(shè)計(jì)合理,玲瓏圓滑。每扇門、每個(gè)抽屜、每個(gè)柜角轉(zhuǎn)變處均采用圓角,所有的外框、邊角都沒有一處是直角的,由此可見人性化的精心設(shè)計(jì);艙內(nèi)的每一處空間都得到了充分利用,上有吊柜、下有地柜,壁柜的柜門鑲貼了一塊液晶電視屏,打開柜門,里面放著一堆影碟。柜面的云石很光亮,云石臺(tái)面的邊沿均鑲有高出臺(tái)面2公分的柚木護(hù)邊,作用是防止船舶傾斜時(shí),放在臺(tái)面的物件滑落。所有家私木器表面打磨得光滑平順,接縫處非常嚴(yán)密細(xì)致,廚柜臺(tái)板和吧臺(tái)面的花崗石面板光亮可鑒。艙內(nèi)的地板均采用細(xì)長的柚木條間以白木封邊,打磨平整后,漆上光油,整個(gè)地面非常干凈漂亮,鄭老板說:“船東上船都會(huì)脫鞋入艙,艙內(nèi)的地板與床席一樣可以睡覺。”所有的地面柜壁和門窗的木器表面都沒有劃坑、砂眼等現(xiàn)象,油漆噴得均勻、厚薄統(tǒng)一,既有悅目的光膜面、又有木紋的原木質(zhì)感,艙內(nèi)的每一寸木面都令人愛不釋手。在我看來這艘52’游艇艙外船樓的設(shè)計(jì)處理得非常實(shí)用,艙外甲板、船殼、船樓均采用玻璃鋼。這樣不僅經(jīng)得起日曬雨淋,而且也很容易打掃。節(jié)省大筆日后的維修費(fèi)用,艙里大量使用柚木裝修讓船東回歸自然,放松心情。海之馬游艇的浮橋碼頭也很有意思,他們自行設(shè)計(jì)浮箱和浮橋走廊,走道雖然較窄但不影響人客上下游艇。4個(gè)浮箱托著一塊約5米長的橋板,走道橋板寬有1.2米。我初步估計(jì)一下,每段橋板造價(jià)約八千元。六段橋位約30米長的木浮橋碼頭,加上跳橋和撐桿,大約6萬元的成本就“拿下”一個(gè)碼頭,這碼頭可以停泊4艘游艇。要知道這30米的橋位在深圳的游艇會(huì)投資建造起碼要80萬元的造價(jià),好一個(gè)“自力更生”的豐盛回報(bào)。我們公司的游艇碼頭還沒有建設(shè),將來如果要建設(shè)是否從可以從中借鑒點(diǎn)什么呢?金利·彪這個(gè)可愛的美國老頭,來到中國竟然連我們民族的“國粹”——自力更生都撿起來了,并且還將其發(fā)揚(yáng)光大!海之馬的烤漆房也是自己建造的,結(jié)構(gòu)類似臺(tái)資游艇廠——杰騰造船公司的移動(dòng)烤漆房,采用鋼結(jié)構(gòu)框架、彩玻板鐵皮墻身,然后買來兩個(gè)舊貨柜(40尺)用作存放油漆和噴具的倉庫兼辦公用房,這個(gè)烤漆房和倉庫的造價(jià)不到15萬元人民幣,5年前斗門顯利船廠在珠海的船用烤漆房320平方就用去了250萬元的造價(jià)款。海之馬的美國老板相當(dāng)勤儉持家,投小錢做大事,值得我們船廠學(xué)習(xí)。坦洲這個(gè)廠不大,約有15畝地,到目前為止只建了一半,有一半還是荒地。他們廠小配備卻并不少,整個(gè)玻璃鋼船廠雖然只有3艘游艇在建,但他們還是為之配備了一個(gè)價(jià)值18萬美元的游艇吊船行車,該花的錢海之馬還是舍得花的!我們江龍東莞和珠海兩個(gè)船廠的在建船只起碼有20多艘,半成品船在各車間船席之間的移動(dòng)非常頻繁,我認(rèn)為我們江龍公司有必要購一臺(tái)這樣的吊船行車機(jī),用以提高生產(chǎn)效率。我們這一站所花的時(shí)間很長,同僚們依依不舍地離開了坦洲海之馬船廠。三.海之馬的特點(diǎn)第三站,我們很快來到珠海斗門區(qū)井岸鎮(zhèn)的(美國)珠海海之馬游艇鐵船廠。這是中國海之馬游艇公司的總部,老板也是美國退役海軍金利·彪上校,一個(gè)艦艇建造發(fā)燒者,老板娘是一個(gè)充滿智慧的中國女教師鄭靖萍總經(jīng)理,中國游艇界中十分少見的一個(gè)女強(qiáng)人!他們?cè)趶V東有兩家游艇廠。珠海海之馬游艇鐵船廠老板今天有美國來的船東試航驗(yàn)收新船。盡管如此老板還是在百忙中跑過接待我們,出來一看,鄭老板嚇了一跳,突然來了這么一大群“朝圣者”。經(jīng)過我的解釋,老板娘高興地邀請(qǐng)大家到他們的成品船上參觀。船廠的碼頭也停著兩艘漂亮的游艇,車間有七、八艘半成品船在建,不過這是美式房船游艇,行內(nèi)學(xué)名叫“柴油鴨”。這是用鋼鐵打造的游艇,與我們建造的中式房船相比顯得秀氣玲瓏。這是兩艘48’機(jī)動(dòng)游艇,一艘深綠色,另一艘為杏色。鐵游艇一般都五顏六色,不像玻璃鋼游艇那樣大多數(shù)是純白色船身。深綠色的那艘“柴油鴨”有西半球遠(yuǎn)道而來的貴客在驗(yàn)船,我們不便打攪。大家在老板娘的引領(lǐng)下進(jìn)入了杏色船身的房船里面,這種美式房船被美國人稱為“大洋別墅”,它的船樓頂上還豎有三支桅桿,航行時(shí)張開帆布,可以停機(jī)借風(fēng)使力。購買這種房船的美國人都是上了年紀(jì),退休以后要移居海上的人士,他們要以漂洋過海的活法改變前半生安居陸上一隅的生活方式。他們買上一艘“柴油鴨”之后就從太平洋漂到大西洋,從北美漂到南美,再漂到非洲,北上至歐洲……他們把前半生的積蓄都投到大海里,在夕陽余輝下試圖丈量地球表面的海水。所以他們的房船必須有帆,“柴油鴨“的旅程大部分都是靠風(fēng)力航行,這是這種機(jī)動(dòng)帆船游艇的特點(diǎn)之一,每艘”柴油鴨“的艇尾都綁有一艘雙體小船,那是房船人家上街的“渡輪”。船樓設(shè)在中間,駕駛艙的擋風(fēng)玻璃采取前傾式,以避開早晚的陽光直射船長的雙眼,遠(yuǎn)看恰似一頂警察的帽子,甚是好看。頭艙面是太陽甲板可以躺下4個(gè)人來沐浴陽光。船頭又尖又直,活像一柄大刀。艉甲板很大,相當(dāng)于一個(gè)陽臺(tái),上面有燒烤爐擺設(shè),甲板中間有沉重結(jié)實(shí)的逃生窗,沙發(fā)貼著船樓的墻壁橫放。在這里烤著剛釣上來的海魚,點(diǎn)些夕陽的醬糕,此情形快活似神仙!船艙里傳來一陣陣驚嘆聲,我也忍不住鉆到艙房里,只見每個(gè)房間和沙龍都擠滿了人,我都無法進(jìn)入臥房,只好游弋在走廊大廳之間,我注意到這艘房船所有的門窗都非常熟悉,一問主人,原來是番禺海翔的水密門窗,它打破我們工程師的一個(gè)設(shè)計(jì)理念——大陸出產(chǎn)的門窗不能裝到游艇上面的定律。以前我們的設(shè)計(jì)認(rèn)為番禺的水密門窗相當(dāng)笨重,只能用于商船使用,偶然裝到游艇上面,效果很差,不協(xié)調(diào)。但今天工程師們看到國產(chǎn)的門窗鑲嵌在美國的游艇上面非常協(xié)調(diào)、非常漂亮。一個(gè)普通的門窗,到了海之馬手里就變得輕巧,圓滑和親切!我們都佩服海之馬的設(shè)計(jì)師。艙內(nèi)墻壁均采用柚木墻身、天花板上鑲貼玻璃鋼飾板,間以柚木飾條分隔,十分古典好看。地面仍為白木封邊的長條柚木地板,只是駕駛樓和沙龍大廳再鋪以雕花地氈。駕駛椅、方向盤、茶幾、紙巾筒等家私器具全部采用柚木打造。大床、臺(tái)凳和衣柜也是柚木做的。門窗內(nèi)框飾條,甚至鏡框架、窗簾盒還是用柚木。這里是抽木的世界!女主人解釋道:美國人認(rèn)為人類的祖先是生活在樹木上面的猴子?，F(xiàn)在生活在木頭環(huán)境里是返祖追根,特別天然親切!在艙內(nèi)除了門窗外,能用得上柚木的地方都鋪上了柚木。海之馬游艇的歷史已經(jīng)有快20年了,現(xiàn)在的柚木和家私做得非常精細(xì),其水準(zhǔn)已經(jīng)超過房船游艇的技術(shù)要求。所謂工多藝熟,越做越精!海之馬游艇公司有二類游艇:一類是玻璃鋼游艇;另一類是鋼鐵游艇;兩類游艇各有千秋,為了避免鐵游艇制造過程中的鐵粉鋼塵飛到玻璃鋼游艇的船身上,5年前金利·彪將玻璃鋼船的生產(chǎn)線搬到了5公里以外的中山坦洲鎮(zhèn)的綠地里。海之馬游艇的品質(zhì)要求完全是美國式的品質(zhì)管理風(fēng)格。船型風(fēng)格也是美國人喜愛的美式房船游艇。海之馬玻璃鋼船廠的場(chǎng)地不大,整個(gè)工廠只有2條主打生產(chǎn)線:1條36’游艇模具;1條是52’游艇生產(chǎn)線;兩條主打游艇的生產(chǎn)線就兩套模具,所占的工廠用地面積不大,工廠主要空間都留給做產(chǎn)品了。這種布局與國內(nèi)玻璃鋼船廠相比,好處就顯露出來了:國內(nèi)玻璃鋼船廠的廠區(qū),船舶模具一大堆,占用了不少生產(chǎn)空間,在建造中的船舶產(chǎn)品才幾艘,工廠區(qū)成了船模存放的倉庫。要知道工廠廠房的造價(jià)與一般倉庫的造價(jià)是不同的!前者要比后者投入多,要求的產(chǎn)出回報(bào)也高。如果我們國內(nèi)玻璃鋼船廠的固定資產(chǎn)產(chǎn)出率還不如一個(gè)同等面積的倉庫固定資產(chǎn)的產(chǎn)出率,那我們?cè)齑蝗绱尕?。其?shí),在中國大陸不只珠海海之馬游艇廠是這樣經(jīng)營的,連海外資本在大陸投建的游艇廠也是這樣經(jīng)營的。他們的船廠一般都是2～3條生產(chǎn)線,專心做好這2～3款船型,越做越精、越做成本越低,越做品質(zhì)越高。俗話說工多藝熟,調(diào)配專門的熟練技術(shù)工匠,反復(fù)做同一款船型。這樣專一經(jīng)營做出來的游艇,又怎能不漂亮呢?這一點(diǎn)值得國內(nèi)同行去思考:要專一經(jīng)營,不要“花心”經(jīng)營,什么都做。這種眉毛、胡子一把抓,往往是什么都抓不住,抓到了也做不好。參觀完畢,老板娘鄭靖萍女士還要請(qǐng)我們一行吃中午飯,我不敢再打擾而委婉謝絕了她的好意。四.第二代產(chǎn)城的房船我們一行人馬吃過午飯后很快又踏上了第四站行程,去參觀斗門區(qū)白蕉鎮(zhèn)的珠海市啟溢造船廠。聽到我們到來,該廠的黃老板親自駕車到路上來接我們。(香港)珠海市啟溢造船廠是5年前建的新廠,這里完全按照香港和澳門造船的風(fēng)格建造。工廠開在前山門水道的岸邊。車間從堤壩上面一直建到水邊,地面是斜的,4個(gè)大車間有4條斜入水底的滑道,車間高度14米,每個(gè)車間可以同時(shí)生產(chǎn)2艘85’游艇。我們?nèi)サ臅r(shí)候,有三艘游艇在做,其中2艘85’的豪華游艇在建造中,另一艘120’豪華游艇也在打造模具當(dāng)中。這個(gè)游艇廠的老板就是大名鼎鼎的黃志偉造船大師,聲震省港澳的中式房船游艇之父!讓我們中國游艇界的同行永遠(yuǎn)記住這個(gè)中國游艇建造第一人的名字:黃志偉。行內(nèi)人都稱黃老板為阿啟大哥,因?yàn)樗_創(chuàng)了中國游艇制造的大門。早在歐美60年代將新材料——玻璃纖維大規(guī)模進(jìn)入游艇業(yè)、工業(yè)化量產(chǎn)應(yīng)用的時(shí)候,阿啟大哥就第一個(gè)在澳門的路環(huán)島設(shè)廠制造漁船,后來阿啟將漁船改造成木質(zhì)的住家中式游艇。在當(dāng)時(shí),這是悄悄發(fā)生的事情,誰都沒有意識(shí)到阿啟大師當(dāng)時(shí)一個(gè)人獨(dú)力翻開了中國建造游艇史的第一頁!當(dāng)“開山鼻祖”阿啟大哥開發(fā)出第一艘房船游艇之后,市場(chǎng)反映良好,訂單不斷。阿啟大師一頭扎進(jìn)船廠里,潛心造船。當(dāng)?shù)谝淮惺接瓮У氖袌?chǎng)“起風(fēng)”的時(shí)候,阿啟的腦袋轉(zhuǎn)得比他靈巧的雙手還要快,上世紀(jì)七十年代初歐美許多新型的玻璃鋼游艇大量進(jìn)入香港,阿啟大哥并不墨守成規(guī),而是大膽采用新材料玻璃纖維推出第二代中式游艇,并批量生產(chǎn)上市。敢與歐美游艇爭(zhēng)天下,寫下中國游艇制造史中光輝的第一頁。上個(gè)世紀(jì)后期,澳門殖民地地位開始下降,回歸祖國大陸進(jìn)入倒計(jì)時(shí),澳門經(jīng)濟(jì)急速膨脹,城市建設(shè)大規(guī)模擴(kuò)張,路環(huán)島的地價(jià)迅速飆升。阿啟大師的中式游艇建造受到了前所未有的沖擊。阿啟再次展示他任憑風(fēng)吹雨打,屹立不倒的大師本色。為了續(xù)寫中國人建造自己游艇的輝煌,阿啟大師毅然從澳門搬廠到大陸,在珠海東岸村建起了香港人在大陸的第一家游艇廠,隔了3年他又在中山的浮沙建立了第二家游艇廠(三溢船廠)。阿啟大師繼續(xù)推陳出新,根據(jù)市場(chǎng)變化不斷修改房船游艇的船型,先后推出了中式游艇的第三代、第四代艇型來,繼續(xù)出產(chǎn)中式游艇。香港現(xiàn)在海面上漂浮著的中式游艇有50%是出自于阿啟的手中,中山的三溢船廠就專門生產(chǎn)中式房船游艇。中式房船游艇在阿啟大師精心打造下,市場(chǎng)需求越來越多,有香港人也跟著進(jìn)來大陸設(shè)廠生產(chǎn),阿啟也趁勢(shì)將東岸村的廠房出讓售出,轉(zhuǎn)往中山另外建設(shè)更大的新廠。中式游艇市場(chǎng)的火爆,也吸引了內(nèi)地的船廠介入這個(gè)艇型的生產(chǎn),(珠海琛龍船廠、東莞江龍船廠也設(shè)線生產(chǎn)房船游艇)中式游艇的建造進(jìn)入了前所未有的興盛時(shí)期。阿啟大師面對(duì)這種新局面,他又推出了第五代、第六代中式游艇來,他預(yù)見到市場(chǎng)需求的增長變化,因而又在珠海斗門區(qū)設(shè)立新廠,用以生產(chǎn)更大的房船。正如阿啟大師的預(yù)見,現(xiàn)在的房船市場(chǎng)需求更大的房船。阿啟在珠海斗門的新廠還沒建好,就有香港的大財(cái)團(tuán)、大公司進(jìn)來要求訂造5艘85’的房船游艇。頗為戲劇性的是阿啟大師推出的第六代中式房船游艇,一個(gè)不小心給一家英資游艇公司申請(qǐng)外型專利,這意味著阿啟的船廠再要生產(chǎn)第六代房船游艇,就必須取得別人的同意。針對(duì)這種不利的市場(chǎng)變化,阿啟大師并沒有放太多的精力去計(jì)較,而是研制更新款、尺碼更大的新船型。我們的參觀團(tuán)在啟溢船廠的車間里看到了一艘正在開模的大游艇。這艘游艇長120英尺,我相信這也是大陸少有的大游艇了,阿啟大師就是這樣迎著市場(chǎng)的挑戰(zhàn)前進(jìn)的。我們?cè)诎⒋髱煹呐阃乱贿吙磸S一邊聊,我們得知這個(gè)船廠不到50人,管理人員才4個(gè)人。采購、銷售