汽輪機(jī)疏放水系統(tǒng)

汽輪機(jī)疏放水系統(tǒng)講解：羅君概述疏水來源：大型汽輪機(jī)組在啟停和變負(fù)荷工況下運(yùn)行時(shí)，蒸汽與汽輪機(jī)本體及蒸汽管道接觸時(shí)被冷卻，當(dāng)蒸汽溫度低于蒸汽壓力對(duì)應(yīng)的飽和溫度時(shí)會(huì)凝結(jié)成水，假設(shè)不及時(shí)排出，那么會(huì)存積在某些管道和汽缸中。可能的危害：運(yùn)行時(shí)，由于蒸汽和水的密度、流速、管道阻力都不同〔兩相流〕⑴、這些積水可能引起管道發(fā)生水沖擊，輕那么使管道振動(dòng)，產(chǎn)生巨大噪音污染環(huán)境；重那么使管道產(chǎn)生裂紋，甚至破裂。⑵、而且一旦局部積水進(jìn)入汽輪機(jī)，將會(huì)使動(dòng)葉片受到水沖擊而損傷，使金屬部件急劇冷卻而造成永久變形，甚至使大軸彎曲。應(yīng)對(duì)措施：為了有效的防止汽輪機(jī)進(jìn)水事故、管道中積水而引起的水沖擊，必須及時(shí)地把汽缸中和蒸汽管道中存積的凝結(jié)水排出，以確保機(jī)組平安運(yùn)行。同時(shí)還可以回收潔凈的凝結(jié)水，而這對(duì)提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性是有利的。汽輪機(jī)疏放水系統(tǒng)主要由以下局部組成

汽輪機(jī)本體疏水主、再熱蒸汽進(jìn)汽管道疏水；高、中壓主汽門、調(diào)門疏水抽汽管道疏水門桿漏汽及軸封系統(tǒng)疏水小機(jī)供汽管道疏水其它輔助系統(tǒng)的疏放水按壓力分成高壓疏水和中壓疏水高壓疏水：再熱閥之前的疏水中壓疏水：再熱閥之后的疏水其中本體疏水系統(tǒng)還包括通風(fēng)系統(tǒng)。當(dāng)汽輪機(jī)遮斷時(shí)，主再熱汽門關(guān)閉的情況下，防止高壓缸通流局部因?yàn)槟Σ凉娘L(fēng)而溫度快速升高。局部主要部件的作用

通風(fēng)閥中壓缸啟動(dòng)時(shí)，為防止高壓缸及轉(zhuǎn)子因鼓風(fēng)發(fā)熱而超溫，在高壓缸排汽口出處設(shè)有通風(fēng)閥與凝汽器相連，以控制高壓缸的溫升。本體疏水?dāng)U容器本體疏擴(kuò)用以接收汽輪機(jī)組本體疏水、主蒸汽、再熱蒸汽疏水、抽汽系統(tǒng)疏水、高加事故疏水、低加正常和事故疏水、小汽機(jī)疏水、輔汽疏水、除氧器溢流等，將這些疏水?dāng)U容、減壓、降溫，以回收工質(zhì)。汽輪機(jī)所有的疏水閥啟閉須遵守以下幾點(diǎn)

在汽輪機(jī)停機(jī)后到被冷卻前疏水閥一般要一直翻開〔特殊情況要悶缸〕機(jī)組啟動(dòng)和向軸封送汽前必須翻開高壓疏水在機(jī)組負(fù)荷升至10%額定負(fù)荷前保持開啟狀態(tài)，高于10%額定負(fù)荷關(guān)閉中壓疏水在機(jī)組負(fù)荷升至20%額定負(fù)荷前保持開啟狀態(tài)，高于20%額定負(fù)荷關(guān)閉疏水集管運(yùn)行主要流程各疏水按壓力上下順序經(jīng)各疏水孔板或節(jié)流組件依次聚集于疏水母管，并通過疏水接管與疏水?dāng)U容器相連接，擴(kuò)容后的蒸汽由擴(kuò)容器的汽管進(jìn)入凝汽器，凝結(jié)的疏水那么通過疏水管接至凝汽器熱井。這種疏水方式閥門集中，便于控制、維護(hù)檢修，又由于汽水別離，防止了熱井內(nèi)汽水沖擊。布置的三個(gè)原那么：1．壓力相同或相近的疏水布置在同一集管2．壓力高的疏水布置在壓力低的后面3．各疏水支管應(yīng)與集管成45度夾角接入且進(jìn)口方向與流動(dòng)方向一致本卷須知運(yùn)行時(shí)注意本體疏擴(kuò)不能超溫、振動(dòng)，以免損壞設(shè)備，影響主機(jī)真空和平安運(yùn)行。停機(jī)后，疏水量大造成排汽溫度較高，因此須開啟水幕保護(hù)，在凝汽器喉部形成一層水膜，用以阻擋向上的熱蒸汽，改善低壓缸尾部的工作條件，降低排汽溫度，防止低壓缸過熱引起膨脹不均，引發(fā)振動(dòng)。分析見圖本體疏水運(yùn)行

汽輪機(jī)本體疏水分為高壓疏水、中壓疏水，通過DEH控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制疏水，并能遠(yuǎn)方手動(dòng)。在機(jī)組啟動(dòng)之前開啟全部疏水閥，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷到額定負(fù)荷的10％時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉高壓段動(dòng)力操縱疏水閥；當(dāng)負(fù)荷到達(dá)額定負(fù)荷的20％時(shí)，關(guān)閉中壓段動(dòng)力操縱疏水閥。停機(jī)時(shí)反之，當(dāng)機(jī)組符合到達(dá)額定負(fù)荷的20%～10%時(shí)，自動(dòng)依次開啟中壓段、高壓段各動(dòng)力操縱疏水閥。如果發(fā)生嚴(yán)重事故破壞真空緊急停機(jī)時(shí)，壓力高的疏水應(yīng)禁止開啟，防止損壞設(shè)備。抽汽疏水運(yùn)行

本汽輪機(jī)有8段抽汽。為了暖管和疏水，1—6抽的抽汽管上的各電動(dòng)隔離門和氣動(dòng)逆止門前后均設(shè)有疏水門，疏水排至疏擴(kuò)。7、8號(hào)低加布置在凝汽器喉部，抽汽管上沒有抽氣逆止門及電動(dòng)隔離門。各段抽汽管道都具有完善的疏水措施，防止在機(jī)組啟動(dòng)、停機(jī)及加熱器故障時(shí)有水積聚。抽汽管道疏水閥的名稱及數(shù)量見表〔1〕抽汽管道疏水閥的名稱及數(shù)量表：疏水閥名稱數(shù)量疏水閥名稱數(shù)量疏水閥名稱數(shù)量1抽逆止門前疏水22抽逆止門前疏水23抽逆止門前疏水21抽逆止門后疏水22抽逆止門后疏水23抽逆止門前疏水21抽電動(dòng)門后疏水23抽逆止門前疏水24抽逆止門1前疏水15抽逆止門前疏水16抽逆止門前疏水14抽逆止門2后疏水15抽逆止門后疏水16抽逆止門后疏水14抽電動(dòng)門前后疏水25抽電動(dòng)門后疏水16抽電動(dòng)門后疏水1輔助系統(tǒng)疏水運(yùn)行

小機(jī)疏水系統(tǒng)、輔汽疏水系統(tǒng)、除氧器加熱系統(tǒng)、軸封疏放水系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)疏水的運(yùn)行，在本系統(tǒng)啟動(dòng)之前都應(yīng)開啟，進(jìn)行充分的疏水，暖管，防止發(fā)生汽水沖擊，造成管道的