國(guó)際物流與物流產(chǎn)業(yè)國(guó)際化

國(guó)際物流與物流產(chǎn)業(yè)國(guó)際化

1.本章內(nèi)容7.1引言7.2國(guó)際物流的概念7.3國(guó)際物流的運(yùn)營(yíng)方式7.4國(guó)際物流業(yè)務(wù)7.5口岸物流7.6國(guó)際物流開(kāi)展趨勢(shì)7.7物流產(chǎn)業(yè)國(guó)際化概述2.7.1引言經(jīng)濟(jì)全球化的開(kāi)展，世界性貿(mào)易的增多，使貨物流通不止局限于一個(gè)地區(qū)、一個(gè)國(guó)家，而是走向世界。因此，國(guó)際物流的概念也隨之產(chǎn)生。國(guó)際物流是整個(gè)物流研究領(lǐng)域的一個(gè)子系統(tǒng)，其最大的特點(diǎn)是物流活動(dòng)可以跨越國(guó)界，在不同的國(guó)家之間進(jìn)行。3.7.2國(guó)際物流概述

4.7.2國(guó)際物流概述

一、國(guó)際物流的概念國(guó)際物流〔internationallogistics〕是不同國(guó)家〔或地區(qū)〕之間的物流，是跨國(guó)界的、流通范圍擴(kuò)大了的物品的實(shí)體流動(dòng)，是國(guó)內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展?！?〕國(guó)際物流是跨國(guó)界的物流活動(dòng)。同時(shí)它也是國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域最重要的組成局部。〔2〕國(guó)際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要領(lǐng)域，是后起的具有潛力的物流形態(tài)，具有廣闊的開(kāi)展前景。〔3〕國(guó)際物流的開(kāi)展必須跟上甚至超過(guò)國(guó)際貿(mào)易的開(kāi)展，提供更為有效和便捷的物流支援效勞?！?〕國(guó)際物流是現(xiàn)代物流的一個(gè)子系統(tǒng)，同時(shí)又是一個(gè)完整獨(dú)立的復(fù)雜系統(tǒng)，是一項(xiàng)綜合的系統(tǒng)工程。5.7.2國(guó)際物流概述二、國(guó)際物流的開(kāi)展概況二戰(zhàn)之前：沒(méi)有形成規(guī)模，與國(guó)內(nèi)物流相比處于次要地位。20世紀(jì)60年代：大流量物流開(kāi)始形成，大型物流工具開(kāi)始進(jìn)入國(guó)際物流領(lǐng)域。20世紀(jì)70年代：物流效勞水平不斷提高，超大型油船〔60萬(wàn)t〕、貨船〔30萬(wàn)t〕開(kāi)始出現(xiàn)，國(guó)際間集裝箱定期班輪投入運(yùn)營(yíng)，航空物流量大幅度增加，國(guó)際聯(lián)運(yùn)出現(xiàn)。20世紀(jì)80年代以后：重點(diǎn)轉(zhuǎn)向提高國(guó)際物流效勞水平，提高物流的機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化水平的方向，引進(jìn)新技術(shù)、新方法、新理念。側(cè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向“精細(xì)物流〞，出現(xiàn)一批著名的跨國(guó)物流企業(yè)。20世紀(jì)90年代以來(lái)：物流信息化水平和效勞水平提高，高科技手段的運(yùn)用為國(guó)際物流地位的提升和開(kāi)展以及國(guó)際物流供給鏈的構(gòu)建提供了條件。6.7.2國(guó)際物流概述三、國(guó)際物流的特點(diǎn)

1．物流系統(tǒng)范圍廣

涉及多個(gè)國(guó)家，系統(tǒng)的地理范圍大

2．物流運(yùn)作的復(fù)雜性

國(guó)際物流通信系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性、法律法規(guī)環(huán)境的差異性和區(qū)域商業(yè)現(xiàn)狀的差異性等

3.物流運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)性

涉及的內(nèi)外因素更多，所需時(shí)間更長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)性增大

4．國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持

國(guó)際化信息系統(tǒng)的建立具有較大的難度。一是管理困難，二是投資巨大，三是信息水平不均衡。

5．國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求高7.四、國(guó)際物流的分類(lèi)1、按照物流活動(dòng)參與國(guó)家的興旺程度興旺國(guó)家—興旺國(guó)家；興旺國(guó)家－開(kāi)展中國(guó)家；開(kāi)展中國(guó)家－開(kāi)展中國(guó)家2、按照國(guó)際物流貨物的運(yùn)載形式以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主；以國(guó)際航空運(yùn)輸為主；以國(guó)際鐵路運(yùn)輸為主；大陸橋國(guó)際物流和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)3、按國(guó)際物流經(jīng)營(yíng)形式顧客效勞驅(qū)動(dòng)的；建立綜合供給鏈系統(tǒng)等7.2國(guó)際物流概述8.7.2國(guó)際物流概述五、國(guó)際物流系統(tǒng)的組成1．包裝子系統(tǒng)商品的商標(biāo)和包裝是企業(yè)的面孔，反映了一個(gè)國(guó)家的綜合科技文化水平。在考慮出口商品包裝設(shè)計(jì)和具體作業(yè)過(guò)程時(shí)，應(yīng)把包裝、儲(chǔ)存、裝卸和運(yùn)輸有機(jī)聯(lián)系起來(lái)統(tǒng)籌考慮，全面規(guī)劃實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代國(guó)際物流所要求的包、儲(chǔ)、運(yùn)一體化。2．運(yùn)輸子系統(tǒng)國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際物流系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)。國(guó)際貨物運(yùn)輸具有路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁瑣、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)、屢次變更運(yùn)輸工具等特點(diǎn)。特別是國(guó)際貨運(yùn)具有兩段性運(yùn)輸?shù)奶匦?，即?guó)內(nèi)段貨運(yùn)〔包括出口國(guó)、進(jìn)口國(guó)兩方面〕和國(guó)際段貨運(yùn)，它們都具有各自不同的運(yùn)輸要求。9.7.2國(guó)際物流概述五、國(guó)際物流系統(tǒng)的組成3．儲(chǔ)存子系統(tǒng)

貨物儲(chǔ)存是國(guó)際物流系統(tǒng)的另一核心子系統(tǒng)。其功能之一是通過(guò)對(duì)貨物的儲(chǔ)存實(shí)現(xiàn)時(shí)間價(jià)值的轉(zhuǎn)換，創(chuàng)造時(shí)間效益，功能的另一方面表現(xiàn)在它是集貨和配貨過(guò)程中的必要步驟。

4．檢驗(yàn)子系統(tǒng)

通過(guò)檢驗(yàn)，可以促進(jìn)銷(xiāo)售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高國(guó)際物流效率，這就使商品檢驗(yàn)成為國(guó)際物流系統(tǒng)中的，一個(gè)重要子系統(tǒng)。在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中，一般都訂有商品檢驗(yàn)條款，主要包括檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與檢驗(yàn)證明、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)方法等內(nèi)容。

10.7.2國(guó)際物流概述五、國(guó)際物流系統(tǒng)的組成5．通關(guān)子系統(tǒng)國(guó)際物流的一個(gè)重要特點(diǎn)就是貨物要跨越國(guó)境。由于各國(guó)海關(guān)的規(guī)定并不完全相同，對(duì)于國(guó)際貨物的流通而言，各國(guó)的海關(guān)可能會(huì)成為國(guó)際物流中的“瓶頸〞。要求物流經(jīng)營(yíng)人熟知有關(guān)各國(guó)的通關(guān)制度，在適應(yīng)各國(guó)的通關(guān)制度的前提下，建立平安有效的快速通關(guān)系統(tǒng)，保證貨暢其流。6．裝卸子系統(tǒng)國(guó)際物流運(yùn)輸、儲(chǔ)存等作業(yè)離不開(kāi)裝卸搬運(yùn)，因此，國(guó)際物流系統(tǒng)中的又一個(gè)重要子系統(tǒng)是裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)。它是短距離的物品搬移，是儲(chǔ)存和運(yùn)輸作業(yè)的紐帶和橋梁。裝卸搬運(yùn)是保證商品運(yùn)輸和保管連續(xù)的一種物流活動(dòng)。11.7.2國(guó)際物流概述五、國(guó)際物流系統(tǒng)的組成7．流通加工子系統(tǒng)流通加工是國(guó)際物流中具有特殊意義的物流子系統(tǒng)。出口加工型的流通加工,不僅能提升物流效勞水平，最大限度地滿足客戶(hù)的多元化需求，而且還是創(chuàng)造物流利潤(rùn)的一個(gè)重要途徑。8．信息子系統(tǒng)主要功能是采集、處理和傳遞國(guó)際物流的信息情報(bào)。國(guó)際物流信息的主要內(nèi)容包括進(jìn)出口單證的作業(yè)過(guò)程、支付方式信息、客戶(hù)資料信息、市場(chǎng)行情信息、供求信息以及物品在國(guó)際物流環(huán)節(jié)中的位置和狀況信息等。12.7.3國(guó)際物流的運(yùn)營(yíng)方式13.7.3國(guó)際物流的運(yùn)營(yíng)方式一、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)1．國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)母拍顕?guó)際貨物運(yùn)輸指國(guó)與國(guó)〔或地區(qū)〕之間的跨國(guó)貨物運(yùn)輸。它可分為國(guó)際間貿(mào)易貨物運(yùn)輸和非貿(mào)易貨物運(yùn)輸。2．國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)〔1〕國(guó)際貨運(yùn)是國(guó)際物流中的最重要環(huán)節(jié)，也是國(guó)際物流系統(tǒng)中最大的子系統(tǒng)。〔2〕國(guó)際貨運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際交往的一局部，具有涉外性質(zhì)，受法律、法規(guī)及各項(xiàng)因素的制約?！?〕運(yùn)輸路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、涉及面廣，情況復(fù)雜多變?！?〕國(guó)際貨運(yùn)對(duì)時(shí)效性和運(yùn)輸質(zhì)量要求很高?！?〕風(fēng)險(xiǎn)大，運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)參與程度高?！?〕國(guó)際貨運(yùn)一般不能由單一運(yùn)輸方式來(lái)完成，而由兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式來(lái)共同完。14.7.3國(guó)際物流的運(yùn)營(yíng)方式二、國(guó)際貨物運(yùn)輸方式1．水上運(yùn)輸分為國(guó)際間內(nèi)河運(yùn)輸和國(guó)際間海洋運(yùn)輸。適合于國(guó)際間大宗貨物運(yùn)輸，運(yùn)輸費(fèi)用廉價(jià)，但速度較慢且有一定風(fēng)險(xiǎn)。1〕內(nèi)河運(yùn)輸：指國(guó)與國(guó)〔或地區(qū)〕之間利用天然湖泊、河道開(kāi)展貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，一般距離較近，規(guī)模不大。2〕海上運(yùn)輸：又有近海、近洋和遠(yuǎn)洋之分，是水運(yùn)方式的主要代表，又是國(guó)際貨運(yùn)中最主要的運(yùn)輸方式。水運(yùn)的運(yùn)營(yíng)形式可分為班輪和租船兩種：〔1〕班輪：在固定的航線上，貨船以既定的港口順序，按照事先規(guī)定的船期表航行的水上運(yùn)輸方式?！?〕租船：承運(yùn)商向船舶所有人租賃船舶用于貨物運(yùn)輸，并按商定運(yùn)價(jià)支付運(yùn)費(fèi)或租金的水上運(yùn)輸方式。15.7.3國(guó)際物流的運(yùn)營(yíng)方式二、國(guó)際貨物運(yùn)輸方式2．陸上運(yùn)輸分為國(guó)際間陸上公路貨物運(yùn)輸和國(guó)際間陸上鐵路貨物運(yùn)輸。特點(diǎn)是：適用范圍廣，受氣候影響小，并具有“門(mén)到門(mén)〞運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，但運(yùn)量普遍小于水運(yùn)，運(yùn)輸本錢(qián)較水運(yùn)高，它往往能和水運(yùn)方式相結(jié)合形成國(guó)際貨運(yùn)中的復(fù)合運(yùn)輸形態(tài)。1〕公路運(yùn)輸：指國(guó)與國(guó)〔或地區(qū)〕之間利用公路和車(chē)輛等物流設(shè)施、工具開(kāi)展的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。國(guó)際物流系統(tǒng)中最重要的貨運(yùn)輔助手段，國(guó)際貨運(yùn)中的國(guó)內(nèi)段貨運(yùn)大多由它來(lái)完成。2〕鐵路運(yùn)輸：又可稱(chēng)為國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)，是指使用一份統(tǒng)一的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由跨國(guó)鐵路承運(yùn)人辦理兩國(guó)或兩國(guó)以上的鐵路全程運(yùn)輸，并承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的一種連貫運(yùn)輸方式。16.7.3國(guó)際物流的運(yùn)營(yíng)方式二、國(guó)際貨物運(yùn)輸方式3．航空運(yùn)輸國(guó)際航空貨運(yùn)是指由國(guó)際航空承運(yùn)人辦理跨國(guó)航空貨物的全程運(yùn)輸，并承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。和其他國(guó)際貨運(yùn)方式相比，航空貨運(yùn)具有運(yùn)送速度快、平安系數(shù)高，貨損貨差小等優(yōu)勢(shì)，適用于運(yùn)送附加值高，時(shí)效性強(qiáng)，客戶(hù)急需的貨物和文件、樣品等，當(dāng)然它的缺點(diǎn)是單位運(yùn)價(jià)過(guò)高。同水運(yùn)一樣，航空貨運(yùn)也有班機(jī)〔定時(shí)間、定航線、定航站〕和包機(jī)〔包租整機(jī)〕兩種運(yùn)輸方式。國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中最常見(jiàn)的形式是航空速遞業(yè)務(wù)。17.7.3國(guó)際物流的運(yùn)營(yíng)方式二、國(guó)際貨物運(yùn)輸方式4．管道運(yùn)輸國(guó)際管道運(yùn)輸是指國(guó)際間利用鋪設(shè)管道運(yùn)送物資的一種特殊的運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸是一種帶有較強(qiáng)局限性的運(yùn)輸方式，主要運(yùn)送對(duì)象是石油、天然氣等物資。管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是一次投資長(zhǎng)期受用，平安系數(shù)高，受氣候、環(huán)境等外來(lái)因素影響小〔戰(zhàn)爭(zhēng)除外〕。18.二、國(guó)際貨物運(yùn)輸方式5．“大陸橋〞運(yùn)輸連接兩段海運(yùn)的陸地運(yùn)輸。一般以集裝箱運(yùn)輸為主要形式，故又稱(chēng)為“大陸橋集裝箱運(yùn)輸〞。優(yōu)點(diǎn)是：〔1〕作業(yè)手續(xù)簡(jiǎn)化，一次托運(yùn)，一票到底；〔2〕與海運(yùn)相比，運(yùn)輸里程大大縮短，物流速度加快；〔3〕受氣候、季節(jié)影響小，時(shí)間保證程度高，物流風(fēng)險(xiǎn)小；〔4〕本錢(qián)相對(duì)降低，物流效勞質(zhì)量提高。代表性的大陸橋有3條即：西伯利亞大陸橋、新亞歐大陸橋和北美大陸橋。7.3國(guó)際物流的運(yùn)營(yíng)方式19.二、國(guó)際貨物運(yùn)輸方式6、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)〔internationalmultimodaltransport〕以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。7、國(guó)際郵包運(yùn)輸〔internationalparcelposttransport〕采用郵包進(jìn)行跨國(guó)運(yùn)輸手段的運(yùn)輸方式。7.3國(guó)際物流的運(yùn)營(yíng)方式20.7.3國(guó)際物流的運(yùn)營(yíng)方式三、國(guó)際物流中貨物運(yùn)輸方式的選擇1．國(guó)際貨運(yùn)方式的選擇依據(jù)1〕運(yùn)輸本錢(qián)：國(guó)際物流運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)重2〕運(yùn)行速度：資金占用時(shí)間的長(zhǎng)短、周轉(zhuǎn)的快慢；貨物的時(shí)效性；市場(chǎng)價(jià)位。3〕貨物的特點(diǎn)和性質(zhì)：普通包裝雜貨可以選擇各種貨運(yùn)方式，而諸如煤炭、水泥、石油等貨物選擇的范圍較窄，大多只能船運(yùn)。而貴重物品、尖端科技產(chǎn)品和某些商品的樣品或私人用品等只能選擇空運(yùn)。4〕貨運(yùn)量：大運(yùn)量貨物只能選擇船運(yùn)。5〕物流根底設(shè)施條件。21.7.3國(guó)際物流的運(yùn)營(yíng)方式三、國(guó)際物流中貨物運(yùn)輸方式的選擇2．國(guó)際貨運(yùn)方式的選擇取向在國(guó)際物流業(yè)務(wù)中，對(duì)貨運(yùn)方式選擇不是一個(gè)簡(jiǎn)單的利益取舍，而是一個(gè)經(jīng)過(guò)全盤(pán)考慮之后綜合的價(jià)值取向。在國(guó)際物流中，由于運(yùn)輸方式的選擇不當(dāng)所造成的損失程度遠(yuǎn)甚于其他方面。因此在運(yùn)輸方式選擇之前一定要結(jié)合各種因素綜合考慮，最終確定一個(gè)最正確方案。一般情況下多項(xiàng)選擇擇海運(yùn)方式運(yùn)送的貨物，在特殊情況下完全可能采用空運(yùn)方式。

22.7.4國(guó)際物流業(yè)務(wù)23.7.4國(guó)際物流業(yè)務(wù)一、國(guó)際貿(mào)易與進(jìn)出口業(yè)務(wù)1.國(guó)際貿(mào)易的概念國(guó)際貿(mào)易是指世界各國(guó)〔或地區(qū)〕之間的商品以及效勞和技術(shù)交易活動(dòng)，包括出口和進(jìn)口兩個(gè)方面。2．國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的關(guān)系國(guó)際物流是隨著國(guó)際貿(mào)易的開(kāi)展而產(chǎn)生和開(kāi)展起來(lái)的，國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流之間也存在著相輔相成、密不可分的關(guān)系。1〕國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易的必要條件2〕國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)物流國(guó)際化3〕現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易對(duì)國(guó)際物流提出新的要求：從軟、硬件技術(shù)上，規(guī)模效應(yīng)、物流系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化等方面對(duì)物流提出了新的更高的要求。24.7.4國(guó)際物流業(yè)務(wù)二、商檢商檢即進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)〔CommodityInspection〕是指對(duì)進(jìn)出口商品的品質(zhì)、規(guī)格、重量、數(shù)量、包裝、平安性能、衛(wèi)生方面的指標(biāo)及裝運(yùn)技術(shù)和裝運(yùn)條件等工程實(shí)施檢驗(yàn)和鑒定，以確認(rèn)其是否與貿(mào)易合同、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定相一致，是否符合進(jìn)出口國(guó)有關(guān)法律和行政法規(guī)規(guī)定。簡(jiǎn)稱(chēng)“商檢〞。25.7.4國(guó)際物流業(yè)務(wù)二、商檢1．實(shí)施商品檢驗(yàn)的范圍實(shí)施商品檢驗(yàn)的范圍非常廣，以我國(guó)對(duì)外貿(mào)易中的商品檢驗(yàn)為例，主要是對(duì)進(jìn)出口商品的品質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量以及包裝等實(shí)施檢驗(yàn)，對(duì)某些商品進(jìn)行檢驗(yàn)以確定其是否符合平安、衛(wèi)生的要求，對(duì)動(dòng)植物及其產(chǎn)品實(shí)施病蟲(chóng)害檢疫，對(duì)進(jìn)出口商品的殘損狀況和裝運(yùn)某些商品的運(yùn)輸工具等也需進(jìn)行檢驗(yàn)。26.7.4國(guó)際物流業(yè)務(wù)二、商檢2．實(shí)施商檢的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)國(guó)際貿(mào)易中的商品檢驗(yàn)工作，一般是由專(zhuān)業(yè)性的衛(wèi)生檢驗(yàn)部門(mén)或檢驗(yàn)企業(yè)來(lái)辦理完成的。實(shí)施商檢的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)通常分為3種類(lèi)型：官方機(jī)構(gòu)、非官方機(jī)構(gòu)和工廠企業(yè)或用貨單位設(shè)立的檢驗(yàn)室。在我國(guó)，從事進(jìn)出口商品檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)，根據(jù)?商檢法?的規(guī)定，是國(guó)家設(shè)立的商檢部門(mén)和設(shè)在全國(guó)各地的商檢局，中國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)總公司及其設(shè)在各地的分公司根據(jù)商檢局的制定，也以第三者的身份，辦理進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)和鑒定工作。。27.7.4國(guó)際物流業(yè)務(wù)二、商檢3．商檢的作用〔1〕買(mǎi)賣(mài)雙方憑以交接貨物、結(jié)算議付、通知計(jì)稅和索賠理賠的重要依據(jù)。〔2〕進(jìn)口方政府對(duì)于進(jìn)口動(dòng)植物、食品、藥品等憑衛(wèi)生檢驗(yàn)或檢疫證明，化驗(yàn)分析等品質(zhì)證書(shū)批準(zhǔn)進(jìn)口?！?〕出口方政府為維護(hù)本國(guó)產(chǎn)品在國(guó)外的聲譽(yù)，憑出口產(chǎn)品品質(zhì)證書(shū)批準(zhǔn)出口。為防止偽劣商品，不合格商品以及不符合國(guó)家平安、衛(wèi)生、環(huán)保、勞保、以及檢疫要求的商品進(jìn)口，防止造成不應(yīng)有的損失，維護(hù)外貿(mào)有關(guān)方面的合法權(quán)益，實(shí)施進(jìn)口商品的檢驗(yàn)。28.7.4國(guó)際物流業(yè)務(wù)二、商檢4．商檢相關(guān)連的檢驗(yàn)證書(shū)進(jìn)出口商品經(jīng)過(guò)商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)后，都要由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)發(fā)給一定的證明書(shū)，以證明商品的品質(zhì)和數(shù)量是否符合合同的規(guī)定，這種證件稱(chēng)為商檢證書(shū)。〔1〕檢驗(yàn)證明書(shū)〔InspectionCertificate〕〔2〕品質(zhì)證明書(shū)〔QualityCertificate〕〔3〕重量證明書(shū)〔WeightCertificate〕〔4〕衛(wèi)生證明書(shū)〔SanitaryCertificate〕〔5〕獸醫(yī)證明書(shū)〔VeterinaryCertificate〕〔6〕植物檢疫證明書(shū)〔PlantQuarantineCertificate〕〔7〕價(jià)值證明書(shū)〔ValueCertificate〕〔8〕產(chǎn)地證明書(shū)〔OriginCertificate〕；29.7.4國(guó)際物流業(yè)務(wù)三、報(bào)關(guān)

所謂報(bào)關(guān)就是指貨物在進(jìn)出境時(shí)，由進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定格式填報(bào)進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單，隨附海關(guān)規(guī)定應(yīng)交驗(yàn)的單證，請(qǐng)求海關(guān)辦理貨物進(jìn)出口手續(xù)以及辦理這些手續(xù)的全過(guò)程。

30.7.4國(guó)際物流業(yè)務(wù)三、報(bào)關(guān)1．海關(guān)的組織機(jī)構(gòu)和主要職責(zé)海關(guān)是國(guó)家設(shè)在進(jìn)出口口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)，在國(guó)家對(duì)外貿(mào)易活動(dòng)和國(guó)際交往中，海關(guān)代表國(guó)家行使監(jiān)督管理的權(quán)利，通過(guò)海關(guān)的監(jiān)督管理職能，保證國(guó)家進(jìn)出口政策、法律、法令的有效實(shí)施，維護(hù)國(guó)家的權(quán)利。海關(guān)的主要職責(zé)是：〔1〕對(duì)進(jìn)出境的運(yùn)輸工具、貨物、行李物品、郵遞物品和其他物品進(jìn)行實(shí)際監(jiān)管；〔2〕征收海關(guān)稅和其他稅費(fèi)；〔3〕查緝走私；〔4〕負(fù)責(zé)海關(guān)統(tǒng)計(jì)和辦理其他海關(guān)業(yè)務(wù)。31.7.4國(guó)際物流業(yè)務(wù)三、報(bào)關(guān)2．報(bào)關(guān)單位和報(bào)關(guān)期限1〕報(bào)關(guān)單位經(jīng)海關(guān)審查批準(zhǔn)予以注冊(cè)、可直接或接受委托向海關(guān)辦理運(yùn)輸工具、貨物、物品進(jìn)出境手續(xù)的單位叫“報(bào)關(guān)單位〞。報(bào)關(guān)單位的報(bào)關(guān)員需經(jīng)海關(guān)培訓(xùn)和考核認(rèn)可，發(fā)給報(bào)關(guān)員證件，才能辦理報(bào)關(guān)事宜。2〕報(bào)關(guān)期限根據(jù)?海關(guān)法?規(guī)定，出口貨物的發(fā)貨人或其他代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨的24h前向海關(guān)申報(bào)。進(jìn)口貨物的收款人或其他代理人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)向海關(guān)申報(bào)。32.7.4國(guó)際物流業(yè)務(wù)三、報(bào)關(guān)3．報(bào)關(guān)單證〔1〕進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單〔一式兩份〕?！?〕進(jìn)出口貨物許可證或國(guó)家規(guī)定的其他批準(zhǔn)文件?！?〕提貨單、裝貨單或運(yùn)單?！?〕發(fā)票。〔5〕裝箱單?！?〕減免稅或免檢證明?！?〕商品檢驗(yàn)證明。〔8〕海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)應(yīng)交驗(yàn)的貿(mào)易合同及其他有關(guān)單證。4．報(bào)關(guān)工作流程對(duì)一般進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)的全過(guò)程包括：申報(bào)、接受申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行、后續(xù)管理等環(huán)節(jié)。33.7.4國(guó)際物流業(yè)務(wù)四、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是指以國(guó)際運(yùn)輸中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的物的保險(xiǎn)，以使因自然災(zāi)害和意外事故而造成的財(cái)產(chǎn)損失獲得補(bǔ)償。

國(guó)際上沒(méi)有統(tǒng)一的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)法，實(shí)踐中保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人的權(quán)利和義務(wù)是由各國(guó)國(guó)內(nèi)法和當(dāng)事人雙方訂立的保險(xiǎn)合同工確定的。國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)的種類(lèi)取決于國(guó)際貿(mào)易中貨物運(yùn)輸方式，因此保險(xiǎn)的種類(lèi)相應(yīng)有海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)、航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和郵包貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)等。34.7.4國(guó)際物流業(yè)務(wù)五、保稅物流業(yè)務(wù)保稅物流業(yè)務(wù)一般又可分為兩種情況：保稅倉(cāng)庫(kù)和保稅區(qū)1．保稅倉(cāng)庫(kù)保稅倉(cāng)庫(kù)是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)管下，專(zhuān)供存放未辦理關(guān)稅手續(xù)而入境或過(guò)境貨物的場(chǎng)所。保稅倉(cāng)庫(kù)的設(shè)立需要專(zhuān)門(mén)批準(zhǔn)，外國(guó)貨物的保稅期一般最長(zhǎng)為兩年。2．保稅區(qū)保稅區(qū)是一國(guó)海關(guān)所設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)注冊(cè)的特定地區(qū)。外國(guó)商品在海關(guān)監(jiān)管下，可暫時(shí)不繳納進(jìn)口關(guān)稅存人保稅區(qū)的保稅倉(cāng)庫(kù)內(nèi)。如再出口不需繳納出口稅，但如輸入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)那么必須繳納進(jìn)口稅。35.7.4國(guó)際物流業(yè)務(wù)五、保稅物流業(yè)務(wù)3．保稅物流業(yè)務(wù)操作1〕保稅倉(cāng)庫(kù)通關(guān)手續(xù)〔1〕保稅貨物在保稅倉(cāng)庫(kù)所在地海關(guān)人境時(shí)，貨主或其代理人應(yīng)填制進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單一式3份，加蓋“保稅倉(cāng)庫(kù)貨物〞印章并注明此貨物系存人某保稅倉(cāng)庫(kù)，向海關(guān)申報(bào)。〔2〕保稅貨物復(fù)運(yùn)出口時(shí)，貨主或其代理人應(yīng)填制出口貨物報(bào)關(guān)單一式3份，并交驗(yàn)進(jìn)口地海關(guān)簽印的報(bào)關(guān)單，向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)辦理復(fù)運(yùn)出手續(xù)。〔3〕貨物經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)轉(zhuǎn)為進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售時(shí)，由貨主或其代理人向海關(guān)遞交進(jìn)口貨物許可證件，進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單和海關(guān)需要的其他單證，在繳納關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)稅后，由海關(guān)簽印發(fā)行，將原進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單注銷(xiāo)。36.7.4國(guó)際物流業(yè)務(wù)五、保稅物流業(yè)務(wù)3．保稅物流業(yè)務(wù)操作2〕保稅區(qū)與非保稅區(qū)之間貨物的進(jìn)出口手續(xù)〔1〕貨物從保稅區(qū)進(jìn)入非保稅區(qū)，按照進(jìn)口貨物辦理；非保稅區(qū)進(jìn)入保稅區(qū)的貨物，按照出口貨物辦理手續(xù)。海關(guān)對(duì)保稅區(qū)與非保稅區(qū)之間進(jìn)出的貨物，按照國(guó)家有關(guān)進(jìn)出口管理的規(guī)定實(shí)施監(jiān)督。〔2〕從非保稅區(qū)進(jìn)入保稅區(qū)供區(qū)內(nèi)使用的機(jī)器、設(shè)備、基建物資和物品，使用單位應(yīng)當(dāng)向海關(guān)提供上述貨物、物品的清單，經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)后放行?！?〕保稅區(qū)的貨物需從非保稅區(qū)口岸進(jìn)出口或者保稅區(qū)內(nèi)的貨物運(yùn)往另一保稅區(qū)的，應(yīng)當(dāng)事先向海關(guān)提出書(shū)面申請(qǐng)，經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)后，按照海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸及有關(guān)規(guī)定辦理。37.小結(jié)國(guó)際物流的概念〔概念、開(kāi)展概況、特點(diǎn)、分類(lèi)〕國(guó)際物流的運(yùn)營(yíng)方式〔國(guó)際貨物運(yùn)輸概念、特點(diǎn)；運(yùn)輸方式〕國(guó)際物流業(yè)務(wù)〔國(guó)際貿(mào)易、商檢、、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)、保稅〕38.7.5口岸物流39.7.5口岸物流一、口岸與口岸物流的概念口岸是由國(guó)家指定對(duì)外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、旅游等往來(lái)，并供往來(lái)人員、貨物和交通工具出入國(guó)境的港口、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站和通道，也就是國(guó)家指定對(duì)外往來(lái)的門(mén)戶(hù)?？诎段锪鳒\層含義是指口岸優(yōu)勢(shì)開(kāi)展的一切物流活動(dòng)。深層含義是：中心口岸城市借助自身海、陸空口岸優(yōu)勢(shì)，以中心口岸先進(jìn)的軟硬件設(shè)施、設(shè)備為依托，強(qiáng)化口岸周邊物流輻射功能，突出口岸集貨、存貨、配貨的特長(zhǎng)，以口岸進(jìn)出口貿(mào)易或轉(zhuǎn)口貿(mào)易為產(chǎn)業(yè)根底支撐，以?xún)?yōu)化物流資源整合為目標(biāo)，開(kāi)展物流產(chǎn)業(yè)化趨勢(shì)為背景的具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的綜合物流形態(tài)。40.7.5口岸物流二、口岸物流功能1．貨運(yùn)吞吐功能2．物流輻射功能3．口岸效勞功能主體功能：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸；亞功能：貨代、通關(guān)、金融、保險(xiǎn)、物流加工、物流效勞4．信息處理功能“四大口岸信息體系〞：以物流根本流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)為主要功能的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)〔EDI〕；以物流信息收集，倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存控制為主要功能的條形碼系統(tǒng)；以物流流程監(jiān)控為主要功能的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)〔GPS〕；以口岸物流特有的海關(guān)通關(guān)業(yè)務(wù)為主要功能的電子報(bào)關(guān)通關(guān)系統(tǒng)〔電子口岸〕。41.7.5口岸物流三、口岸物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中的企業(yè)類(lèi)型由于口岸物流活動(dòng)特殊性和廣泛性，也就預(yù)示了在口岸物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中所涉及的企業(yè)范圍廣、類(lèi)型多。海運(yùn)與空運(yùn)企業(yè)、港務(wù)、機(jī)場(chǎng)、鐵路、公路、場(chǎng)站、陸上運(yùn)輸企業(yè)、物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、集配貨中心、共同物流中心、大型物流園區(qū)管理企業(yè)、口岸采購(gòu)中心、口岸物流加工企業(yè)、保稅倉(cāng)庫(kù)與保稅區(qū)相關(guān)企業(yè)、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)、報(bào)關(guān)代理行、國(guó)際貿(mào)易企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司等。這些屬于第三產(chǎn)業(yè)范疇的各類(lèi)企業(yè)共同組成了口岸物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

42.7.5口岸物流四、我國(guó)主要的海、陸、空口岸類(lèi)別主要口岸（大陸部分，不包括港、澳、臺(tái)地區(qū)）海運(yùn)口岸上海港、大連港、天津港、青島港、連云港、寧波港、福州港、